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重整備は設備が揃ってても人員的にやりたくないって所は多いでしょうね
質問者の方が持ち続けたいと思って居る車ならば別の工場に当たる方が良いですよね。ユーザの意見を聞いてくれる工場と出会えることを期待しています。
整備工場は今までの愛着や思い入れなど知らないから１５年落ちのプレオの中古相場を見て遠回しにエンジン載せ替えの価値が無いといいたかったのでしょう
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経験ないので分かりませんが、リビルドエンジンには補器類(オルタ・スターター・コンプレッサー)はついてないんでしょうか？
付いてないですね！
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商売として考える整備士さんと長く乗りたいオーナーでマッチングしてないように思います、当の現場を見てないので話を聞く感じでの、感想となりますが。整備士さんの感覚がというなら顧客の感覚が良くないと言うこともあるわけで、相性が良くないのでしょうね。当然人間は車を買ってから捨てる迄同じ土地にいる人ばかりではないので…本当に良い整備工場を見つけるには素人では難しく思います。
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追伸別の動画でプレオRS取り上げてたけど、初代はスーチャー搭載だったそうで…そりゃ尻込みする業者もいるかもしれん。
人手不足は深刻で、原因がわからない修理は受けたくないのは事実。ユーザーも診断料に対してアレルギーあるしね。難しい問題だと思います。
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そりやお金かけたのにまた壊れたのか、とは思いますよね。きちんとしたリスクの説明は必要ですよね。
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私は、もう実践してますがこれからは車の所有者が個人で出来る範囲は点検修理していかなきゃならない時代になると思っています。だからこの森本モーターを毎回、参考にさせてもらってます。
Taka Naka様 横から失礼致します。仰有る通りですね。それが面倒な方が(お金を払い)ディーラーや整備会社にお願いするっていう図式ですね😅因みに小生はメカ音痴故に3000㎞走行毎にディーラーでoil交換を２ヶ月毎に実施、早期不調発見を励行しています🍀
質問された方の要望や話し方がどんな感じなのかというのもある気がします。車両がノーマルであるならコンピューターとの相性云々は正直訳が分かりませんが、古い車なのでATやオルタのような後で他の部品が壊れる可能性はそれなり以上にあるので、今後そう長い期間を経過せず実際にこういった部品が壊れて費用が必要になった場合に納得してもらえないかも？って思われて断りたいという雰囲気が出たのかもしれませんね。初期の対応としてリスクの説明や乗換えの提案はあるのが普通だと思います。私個人の考えとしては仮にエンジン30万で一か月後にATが壊れた場合総額50万とかになる筈ですが、説明を受けて「そうなっても大丈夫！明らかな整備不良でない限り責任は問いません！」ってぐらいの反応が返ってきて進めてればもう取り寄せて交換も済んでる頃ではないでしょうか。こちらも信用してるような反応でなければ相手の方に信用されてないっぽいみたいなのが伝わってあまり修理したくないって流れになることはあると思います。他の業者さんを探すというのもありですが、正直ちゃんと付き合っていくという覚悟ありきでないと後悔する可能性もあると思いますのでそこを問われているような気もします。質問された方、どんな選択をする、されたとしても頑張ってください。
町の整備工場でエアコンの修理を敬遠されたことあります。修理のリスクや経験から納得のいく工場を探すのもありですね。因みに工場の代車の整備状態をみるのもポイントかも知れないです
うちの近所でヴィヴィオビストロの整備を快諾していただけました愛車を見てくれるだけでありがたいです儲かりそうな軽整備もお願いしたいです
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他行く案件ですよね。
私も似たようなこと言われましたね古い車の高額修理はしたがらない工場ありますなのでやってくれるところでお願いしました
手離れのいい仕事を数こなしてやってるような所は、よっぽどの客でなかったらやりたくないのだろうと思います。
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森本さんへの質問からの印象でしかないのですが、業者側が乗り気じゃないのでしょうね。車両がカスタマイズをあれこれされてたりしたら色々と無用なトラブルも出そうですし。質問者がそのお店に絶大なる信頼を置いているのならば時間がかかっても、その都度かかった費用は払うからお願いしますって言えば受けてくれるかもしれないですけれどね。恐らくは相思相愛の関係じゃないんだろうな・・・やりたくないならやりたくないってズバリ言ってくれたほうが後腐れなくて楽なのになぁ・・・って思ったりもします。
車買える程お金掛けてエンジンオーバーホールの経験あるので、乗りたいなら直すべきだと思います。ついでにボアアップして乗りましたが別物になって楽しかったです。あれ以上の車は中々無いと感じました。リビルドは安いので、良いと思います。
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もりもとさん、胃の調子悪くありませんか? ご自愛下さいませ。
ありがとうございます。
地元の整備工場のクチコミに、旧車の整備・オーバーホールにも対応とHPや看板に掲げながら、整備士から嫌味言われたとか書いてありましたね。
スバルですからね～知っての通りスバルは、製造年月日が1カ月違うだけで部品が合わないので単純に面倒なんだと思いますが…エンジンを直した所でエアコンやオルタネーターにオートマチックやパワステに心配が有りますからね～恐らく整備士目線でアドバイス的に乗り換えをオススメしたんだと思います30万を15年経過した車に投資しかも保証無しですからねもし、保証するにしても修理工場が手を入れる(修理探求に工賃貰えない)と思いますからね最後は、お客さんと整備士のお互いの信頼関係ですね整備士していて最近の不況でお客さんもお金が大変です
整備工場側からみると、2～3月という繁盛期に大きな整備は敬遠されたのかも知れませんね。もう、ここまで来るとお互い歩み寄りは出来ないでしょうから他の整備工場を探された方が賢明ではないかと思います。それとユーザーさんにお願いしたいのですが、ご都合はあると思いますがこういう大きな整備に関して決して急かせないで下さい。整備工場も人手不足で余裕が無くて困ってます必ずしもお客様のリクエストに応えられる訳ではない事もあります
専用工具や手順書無いのでお断りしますという理由もありそうです。30年前の車なら汎用的な修理方法が使えたけど、最近の車だと専用の工具や診断器とか手順がないと手が着けられないということもあります。あと、日本だと別の車種の部品を加工して取り付けるという文化が少ないので、汎用的な部品が使えない修理は修理の幅が狭まっているような感じがします。
古い車を直しながら長く乗るのが悪いとは言いませんが、大金がかかる故障が起きた時、年式や走行距離を考慮して、乗り換えも考えたいですね。もちろん修理代が３０万だから、３０万程度の中古車を買うんじゃなくて、新車や程度の良い中古車を検討するのがいいと思います。
友人の工場の話ですが友人の工場では車検をメインに毎日スケジュールを組んでいる為予定外の修理は1人で作業してる都合上スケジュールに影響する為正直嫌がります。特に安く短期間での修理希望や修理期間中に代車を無料で貸せと言う客が困ると言ってました。
リビルトエンジンとコンピュータの相性問題とか聞いた事無いぞよほど修理整備したくないのかね？
実際には問題ないと思いますが断る理由にしているだけでしょう
リビルドエンジンの載せ替えとなると、かなりの重作業と高い整備スキルが要求されますので、渋る感じを受けたなら違う整備工場の査定を受けても良いかと思います。どこで整備を受けるか決定するのは納得いく説明や具体的な工程や工期を提示されてからでも良いかと思います。あと、長年乗り続けるクルマの事を、もっとご自身で知る事もされてはと思います。何も知識が無いのと、様々見聞し整備の何たるかを少しなりとも理解してるのとでは説明の読解力も違ってきますから。その上で、整備工場とのより良い信頼関係を築けて頂けたらなと思います。
『愚直に修理』の件は森本さん家のオッティくんが物語っていますね。
普通の修理工場って自分の住む地域ではなくなってきてます。高齢化、利益率低下で辞めていく工場も多く、腕の良いメカも減ってます。ディーラーもマニュアル通りにやる人を残す時代…車もバイクも自分で見てますが、年齢的にいつまで続けられるか？不安です。
大事に乗りたい気持ち、よきですよね～。整備会社や、整備してくれる方の思いなのでしょうかね。。。自分もそうなのですが、説明が「へたくそ」なんですよね。。。機械屋は・・・。乗れるうちは大事に乗りたいですよね！良い整備士さんに出会うことを祈ります。。。
モリモトさん、いいことを言ってくれますねぇ🎉
売り上げと工賃を考えたら悪い話じゃないと思うんですが…
ただ単にそんな面倒くさい作業はやりたくないと思ってるだけという印象を受けます。それか、そんな時間がかかる作業をやる暇がないほど忙しいのかもしれませんね。そういうところはとっととやめてほかの整備工場に行った方がいいと思います。オイル交換で様子を見るというのはほんといい考えですね。
都合が悪いなら出来る同業者紹介しても良いし、別に外注に出せばよい話、人としても商売人としても駄目。
元整備士ですが、古かったり過走行気味のクルマで高額整備が必要な場合、ここで修理後にATなどの高額故障が発生してしまって「あの時乗り変えとけば良かった」と言う事もありますよ！と説明はします。もちろん新しくクルマを買って欲しい営業的なトークもありますが、オーナーさんが思い入れがある愛車に拘るのであれば納期・金額等説明して修理すれば良いかな。（実際古いクルマを大切に維持しているオーナーさんも居ましたし）
プレオくらいの年式で重装備となると，他の意見をいただける工場も少ないか，やはり「できない」と言われたり買い換えを勧められる可能性も高いと思います。良い工場に出会えたとしても混んでいたりとか，結局はそこから外注になって代金や期間は増してしまうこともありえます。今の業界の状況を考えると致し方ないのですが，セミクラシック手前くらいの多走行 and/or 弄ってある車って今の日本では維持しにくい面があるのは現実だと思います。質問者様には「ドレスアップや趣味性がメインではないセミクラシックや外車・旧車も出入りしている工場」「エンジンの載せ替えやミッションの分解整備などを普段から行っている様子が窺える工場」「整備士さんやショップオーナーさん自身が新しくない車を大事に乗っている工場」「ピットやヤードに余裕がある工場」が個人的にはオススメです。
サービス→営業→お客と伝言ゲームシステムになっていれば、絶対話の内容は正確に伝わってないですからね。車の知識もまちまちだったりしますしね。
正規ディーラーじゃなくて一般の整備工場だと一見さんには何だか囲碁クラブとか将棋クラブみたいな感じがして入り難いイメージがありますね～。常連になれば…差し入れに栄養ドリンクを持参して修理やトラブルについて何でも相談できる頼れる身近な相談になるんですけどね～。
懸念を示された場所の追加交換が必要になりそうな場合の見積もりをお願いするとか、いかがですかね…一緒に交換すると工賃的に優位になりそうな気がします。今回の故障の原因がエンジン個体なのか、お店が懸念してる他の原因も考えられるのか…と言ったら、慎重なアドバイスだと思った場合、どこまで一緒にやればいいかという聞き方です。(壊れていたのがここだけじゃなくて、ここもあそこも、そういうパターンを懸念している可能性も感じました)
私の思いではリビルトエンジンへ載せ替える手間に対しての利益が少ない為にその整備工場さんは嫌がっているのかな？と思いました。“百聞は一見に如かず”ネットの情報はあくまでも参考程度に！その人がその様に思っただけなので自分とは違うかもしれません。私もアナログ式をオススメしますね。
WRXワゴンGF8のクラッチ交換を、以前タイミングベルトを交換してもらった修理工場に持っていったら、今は忙しいからとやんわり断られました。タイミングベルト交換の時は社長さんが対応してくれて、クラッチ交換の時は不在で修理工さんが邪魔くさい仕事を持ってきやがったでした。ですので動画内で言われているように対応した人にもよります。結局ディーラーで交換をしました。交換費用は25万円でした。
おはようございます！整備に難色を示した整備工場もしかしたら過去にリビルトエンジン乗せ換えでトラブル起こしてそのトラウマが残っているのでは？と思いました。オートマとかオルタとか関係ない部品を出して断る口実にしていたのかもですね。エンジン載せ替えは比較的大きな整備で大きな出費になるので、私も森本さんの仰る通り他の整備工場にセカンドオピニオンを求めるがいいと思います。
こういう、部品などの交換する際にリスクの説明は必要ですけど、?な説明をする様なら複数の選択肢してもと思います。質問者の状況を自分が言われたら、複数の店を選択します。
オイル交換を頼んでみるのは良いかと思いますね。ただ…私の経験ですが、そのオイル交換をお願いし引き取って帰宅後にボンネットを開けたらエンジンの上にウェスが載ってるという事がありました(>_
金額まで明示してるのに変な店ですね。まあそこにやらせて良い結果にはならないでしょう。若しくは技術が無く、自信が無いのかも。整備屋もピンキリです。
バイク販売店なんかまさに修理はやりたくないですね、今その状態で自分で部品交換やってます、買取り、販売は積極的で、アフターはできないサービスマンがいて、電装系のしゅうりで8ヵ月かかり、今も不調で直ってないですよ、店舗の本社に相談しても前向きにやらないんで不愉快です。
自分はディーラーで点検・車検をしていましたが、古い車だった事もあり修理拒否に近い対応をされました。調子が悪く早急に直したかった事あり、自動車修理工場を初めて探してみました。ネットで近所に自動車修理工場があることを知り修理をお願い！修理箇所もすぐに見つけて頂きなおかつ台車も出していただき大満足で修理して頂きました！
自分の場合はプレオLS(アイドリング不調が出てきたので足回りも含めた全体のリフレッシュを計画)ですが、30代の若い整備士さんが見積もりすらしてくれずに最終的にはスバル車を扱う所に行くように言われました。その修理工場とは30年ほどの付き合いでしたし、事前に工場の社長と話をして部品の調達も問題がない事を確認して入庫させたのに、最初は車が古いから部品が無い！と言い訳して、次は古い車だから修理しても調子が良くなるとは限らないので修理するより程度の良い中古を探せば！と言われ、このプレオが気に入っているので修理したいと言い続けたら、スバル車の修理は簡単な修理以外は出来ればしたくないと吐露しましたので、その修理工場とは付き合いを止めました。その後、同型同色のプレオLS(女性ワンオーナーからの下取り車のためエンジン足回りは良好だけど、外装の小キズが多い)を代車にしている別の修理工場から、その車を安く譲っていただき同型同色の２台持ちライフを楽しんでいます。スバル車を専門に扱っている修理工場で、予想より安価で整備後も車検後も快適に運転出来ているので、結果的には良かったと思っています。以前の修理工場は母の知人からの紹介だったので、少し遠方で不便と感じつつも20代の頃から依頼していましたが、他人の整備士さんを雇っている所だと整備士さん次第で難しいと感じましたm(_ _)m
技術の無い整備工場結構ありますよ、お客の修理工場に社用車タイミングベルト交換だしたらエンジンスタートしづらくなりタイミングベルトスプロケット位置とベルトずれてから見直して下さいと言ったらディーゼルの噴射ポンプが悪いと言いだしリビルト交換するから新しいタイミングベルト持ってこいと一度付けたらマークが消えて使えないと全く技術の無い整備士に呆れかえってしまいましたがお客とトラブルになりたくないから納品しましたが結果は同じでした、 社員に元整備士がいて見てもらったらベルトのコマが一つずれてたそうで直ぐ直してもらいました、二度とその整備工場には1台も出さなくなりました
面倒で手間がかかる割には利益が少ない作業は、したくないのが本音なのでしょう！古い車は、色々面倒ですしコネクター等も傷んできてるので。私も、エボの屋根交換で板金屋３件回りました。ハイゼットデッキバンのターボ化は、近辺に作業してくれるショプ等ないので、ハイゼットターボの中古車丸ごと買て、エンジンO/Hしてから載せ替えしました（コンピューター・配線・ターボ配管補器類等移植できるので個別に揃えるよりお得）一人作業は大変でした。
面倒なエンジン載せ替えよりも他の車を買わせたいんでしょうね！😅
重整備が得意な所を、少し探してもいいかもしれませんね(^-^;やんわり断られている気も・・・。禁断のカードとして、自分のDIYレベルを上げて自分で交換してしまうとか(^o^)
そんな感じで前の車を買い替えました。今のクルマも距離が進み要整備なんですがやりたがりません。行きつけのトヨタは売り過ぎで仕事が雑過ぎるので嫌になってきました😢
2003年式のミラジーノ・ターボと、2005年式のレガシィB4 3.0Rに乗ってます。この場合にはディーラーに修理依頼すればいいだけではないでしょうかね。高くなりますが、仕方ないでしょう。スバルのサービスは好き物が多いので、案外喜んでやってくれると思います。私はいつもこの手で助けてもらってますよ。
中古部品・リビルト品が絡むとディーラーは嫌がったりすることが多いので量販店（AB,YHなど）で相談してみるのも一手かと。サラリーマンなので嫌がられてもそれなりの対応かと。平日昼間に、まずはすいてる時間を聞いてからいくといくらか対応も違うかもです。
愛着がわくと載せ替えてでも乗りたいと思いますね。車買って欲しかったのかな
結構あるみたいですよ😄経験不足とか人で不足でエンジン積み替え断るためにとうまわしな言い方するみたいですよ…過去にうちの出してる修理工場は初めての客にエンジン積み替えて言われた時は断ったて言ってましたよ😄支払い悪かったらかなわんからて事で！
中古車販売もしてる所なら、修理するより、中古車買ってもらいたいとかあったりするかもですね。自分は車いじりすぎて、故障した時、レッカー断られたり、入庫断られたりしましたｗしまいには、修理受け入れてくれたショップでは、こんな古い車いつまで乗るの?とか言われたり…😢今はスポーツカー大好きな知り合いが出来たおかげで、問題なく受け入れてくれるお店が出来て助かってます😊
修理出来る箇所は修理して長く乗れた方が良いですね。世の中には30万円で修理するなら新車購入した方が良いっていう方もいますね。新車や中古車で購入しても当たり外れは出ますからね。少し難しい所ですかね。🤔🤔🤔
弟のジムニー（JB23）も同じような感じでいやいや見積もりとか取ってるって感じで、いや〜な気持ちになりましたね😅コロナ禍で仕事が暇だったので、私がエンジンオーバーホールしました。組み上げて早２年‥ノントラブルで走り続けています👍
ホンダディーラーにルーフ載せ替え修理出してボディーや内張りが傷付いて返って来ました‥…しかも板金工場の作業カードが後部座席のすきまに入りこんで。こうゆう場合どうしたら良いですか？
まずはディーラーに伝えましょう！
重整備は設備が揃ってても人員的にやりたくないって所は多いでしょうね
質問者の方が持ち続けたいと思って居る車ならば別の工場に当たる方が良いですよね。
ユーザの意見を聞いてくれる工場と出会えることを期待しています。
整備工場は今までの愛着や思い入れなど知らないから１５年落ちのプレオの中古相場を見て遠回しにエンジン載せ替えの価値が無いといいたかったのでしょう
面倒くさいと思っているのでは無いでしょうか
森本さんの言われている通りに他の業者を探して見てもらって同じように言われるか家なら出来ますと言われるか聞いて見てるのが良いのかと思います
「預かるスペースが無い」とか「自分でやりなよ」と断られる事はありましたね。
手間がかかり過ぎて面倒といか割に合わないとか担当できる者が居ないとかなんでしょうけどそれならそういう風に断って欲しいですね。
リスクマネージメントで言ってるなら別ですけど、乗り気でないところではエンジン載せ替えはやりたくないですね。
地域が違うと思うのであれですけど、整備工場は横に情報が流れていて、試乗などのついでに年配の人をつかまえて聞くと、エンジン載せ替えならココ、鈑金ならココ、ホイールの傷補修ならココ、電装修理ならココといった感じで、地元の有名どころを教えてくれますね。
中には「あぁ、それはウチではなく〇〇さんに持っていった方が良いよ」「ウチに出すと中間マージンを取るから〇〇に直接持っていった方が良いよ」など、商売抜きで親身になって答えてくれる人も居たりします。
日頃、お付き合いのある車屋さんに車の不調や整備について相談して納得がいかないことはあると思います。私は他の車屋さんに同じ相談をしたら、別の答えが返ってきたことが多々あります。どちらを信じるではないですが、お付き合いのある車屋さんだからと遠慮することはないと思います。森本さんのおっしゃるようにまずオイル交換だけお願いして感触を確かめることはありだと思いました。
いくつかの車屋さんを使うことで、この整備はここ、これはここと分けることもできますし、今までとは違う目線で車を見ることもできます。
プレオRS…私はスバルのお膝元に住んでいます。最近はあまり見かけなくなりました。ディーラー系なら間違いなく、やりたがらない、もしくは断られる作業ですね。私は整備工場にいましたが、モリモトさんの言われるように、取り敢えずオイル交換を頼んでみて、そこの対応や雰囲気を感じてみるのはいい手だと思います。内燃機関が好きな私としてはスーチャーのクローバー4はトルクフルで面白いエンジンですので、大事にしてあげて下さい😄
経験ないので分かりませんが、リビルドエンジンには補器類(オルタ・スターター・コンプレッサー)はついてないんでしょうか？
付いてないですね！
2月3月の車検繁忙期にやりたくないのがその整備工場の本音。しかもそんだけ古い車なら絶対後から他の不具合箇所が出てきて、始めにその後のリスクの事を説明しているのに、こんだけお金掛けているのに！と絶対言ってきます。だったらやりたくないと思うのは整備工場の人間として普通だと思います。モリモトさんの言うように他の整備工場に持って行くのがベストだと思いますが、最終的にお金を出して判断するのはお客様本人なので。整備士の絶対的人員不足のこれからは整備工場のほうがお客様を選ぶ時代になりますね。
商売として考える整備士さんと長く乗りたいオーナーでマッチングしてないように思います、当の現場を見てないので話を聞く感じでの、感想となりますが。
整備士さんの感覚がというなら顧客の感覚が良くないと言うこともあるわけで、相性が良くないのでしょうね。
当然人間は車を買ってから捨てる迄同じ土地にいる人ばかりではないので…本当に良い整備工場を見つけるには素人では難しく思います。
まぁ一言で言えば「他探そう」ですね。
その整備屋さんが正確にはどう言ったか分かりませんが、
察するに連鎖故障をビビってるように思えます。
実際、バラしたら他の故障が見つかってそっちが重症だったり、
周りがヤレてる中に新品が混じると
思いもよらぬ不具合が発生するのは稀にあります。
だとしても、コンピュータを持ち出すのは疑問ですが。
ただプレオRSがスバル製の初代であれば
もう20年位経つ車ですので、
エンジンはリビルドで載せ替えれても、
他のユニットの劣化はもちろんの事、
その部品の供給にも不安が残るのもまた確かなので、
まだその車が走れるのなら、やはりセカンドオピニオン、
サードオピニオンで、金額はもちろんのこと、
今後のリスクをきちんと理詰めで説明してくれる
業者を探した方がいいですね。
追伸
別の動画でプレオRS取り上げてたけど、
初代はスーチャー搭載だったそうで…
そりゃ尻込みする業者もいるかもしれん。
人手不足は深刻で、原因がわからない修理は受けたくないのは事実。ユーザーも診断料に対してアレルギーあるしね。
難しい問題だと思います。
車屋さんとしては、過去に面倒な客に当たった経験があって警戒してるのでしょうね
エンジンを直した後すぐに別の個所が壊れた時に、それはそれと区別できる客がいれば「30万もかけたのにまた出費させられるのか」と怒る困ったちゃんもいたのかも
ましてやプレオは「軽自動車＝維持費の安さがウリの車」ですからね、、、、（一部のマニアには思い入れがあるはずですが）
そりやお金かけたのにまた壊れたのか、とは思いますよね。きちんとしたリスクの説明は必要ですよね。
推測ですが、過走行でエンジン載せ替えてもAT、オルタなど順次壊れるので、ここで多額の費用をかけるのはお勧めできませ。と言うことでしょう。
良心的と言うかまともな提案ですよ。しかもプレオだと業者オークションだと一桁から買えますよ。
多分、エンジン載せ替える予算で
それより程度の良い同じ車買えるよ みたいな感じよね
工場によって得手不得手はあると思いますね。軽整備や車検整備メインのお店だとエンジンやミッション脱着のノウハウがなかったりするのはあり得るのではないでしょうか。
そういう意味でもかかりつけ工場は2軒くらいあるといいでしょうね。車検やオイル交換ならこっち、ちょっと手の込んだ整備やカスタムならあっち、とか。小生はそんな感じで2軒使い分けしてます。
単純に整備工場の施工後、後々のトラブル防止回避かもしれませんね。商売をしてると横柄な態度のお客さんは断りたくもなります。相談者だけの目線では判断しかねます。
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Taka Naka様 横から失礼致します。仰有る通りですね。それが面倒な方が(お金を払い)ディーラーや整備会社にお願いするっていう図式ですね😅因みに小生はメカ音痴故に3000㎞走行毎にディーラーでoil交換を２ヶ月毎に実施、早期不調発見を励行しています🍀
質問された方の要望や話し方がどんな感じなのかというのもある気がします。車両がノーマルであるならコンピューターとの相性云々は正直訳が分かりませんが、古い車なのでATやオルタのような後で他の部品が壊れる可能性はそれなり以上にあるので、今後そう長い期間を経過せず実際にこういった部品が壊れて費用が必要になった場合に納得してもらえないかも？って思われて断りたいという雰囲気が出たのかもしれませんね。初期の対応としてリスクの説明や乗換えの提案はあるのが普通だと思います。
私個人の考えとしては仮にエンジン30万で一か月後にATが壊れた場合総額50万とかになる筈ですが、説明を受けて「そうなっても大丈夫！明らかな整備不良でない限り責任は問いません！」ってぐらいの反応が返ってきて進めてればもう取り寄せて交換も済んでる頃ではないでしょうか。こちらも信用してるような反応でなければ相手の方に信用されてないっぽいみたいなのが伝わってあまり修理したくないって流れになることはあると思います。
他の業者さんを探すというのもありですが、正直ちゃんと付き合っていくという覚悟ありきでないと後悔する可能性もあると思いますのでそこを問われているような気もします。
質問された方、どんな選択をする、されたとしても頑張ってください。
町の整備工場でエアコンの修理を敬遠されたことあります。
修理のリスクや経験から納得のいく工場を探すのもありですね。
因みに工場の代車の整備状態をみるのもポイントかも知れないです
うちの近所でヴィヴィオビストロの整備を快諾していただけました
愛車を見てくれるだけでありがたいです
儲かりそうな軽整備もお願いしたいです
ある程度の年式・距離乗ったら順番に壊れていくのが車ですよね
最近の車は故障少ないですけど、一昔の前はこの車はここが壊れるって癖がありましたね
今まで少しずつ修理をして来て、それまでの整備工場で無く新規で持っていったのか、今までの整備工場に不満があったのか、それまでは、全て同じ整備工場に頼んでいたのか
とか、知りませんが、そこまで修理をして来て、見つからなかったのかな。やっぱり、知り合いのクチコミか同じ様な車種を扱っている所が良いのではと
オイル交換からのお付き合い、とても良いと思うことが先月ありました。
キャンペーンで安くエンジンオイルを交換できる整備工場さんがあって、
私的にはリーズナブルだったのでお願いしたのですが、
対応がとても良くて、エンジンオイルも100％化学合成なのに量販店さんより安くて
整備をまっている間、コーヒーを出していただいた従業員の方とお話をしたら
とても丁寧で、説明も適格で、次は車検の見積りからお願いしたいと思いました。
整備士の方は忙しそうだったので
「ありがとうございました、すごく早いですね」とだけお礼をいいましたが
とても感じのよい印象でした。
お店さがし、人探し、良い関係が築けたら大切にしたいと思っています。
他行く案件ですよね。
私も似たようなこと言われましたね
古い車の高額修理はしたがらない工場あります
なのでやってくれるところでお願いしました
手離れのいい仕事を数こなしてやってるような所は、よっぽどの客でなかったらやりたくないのだろうと思います。
高額かつ一元なら難色示すのは当然ですね。
顧客であっても多走行による修理発生率の理解力がなかったり、車検やったのになんで壊れるんだ、や金銭トラブルの過去があれば断る。
森本さんへの質問からの印象でしかないのですが、業者側が乗り気じゃないのでしょうね。
車両がカスタマイズをあれこれされてたりしたら色々と無用なトラブルも出そうですし。
質問者がそのお店に絶大なる信頼を置いているのならば
時間がかかっても、その都度かかった費用は払うからお願いします
って言えば受けてくれるかもしれないですけれどね。
恐らくは相思相愛の関係じゃないんだろうな・・・
やりたくないならやりたくないってズバリ言ってくれたほうが
後腐れなくて楽なのになぁ・・・って思ったりもします。
車買える程お金掛けてエンジンオーバーホールの経験あるので、乗りたいなら直すべきだと思います。ついでにボアアップして乗りましたが別物になって楽しかったです。あれ以上の車は中々無いと感じました。リビルドは安いので、良いと思います。
他所が断ったなら余計にヤル気になる工場があるので、その心意気をかって細かクレームはしない気持ちを秘めてお願いしています😊
もりもとさん、胃の調子悪くありませんか? ご自愛下さいませ。
ありがとうございます。
地元の整備工場のクチコミに、旧車の整備・オーバーホールにも対応とHPや看板に掲げながら、整備士から嫌味言われたとか書いてありましたね。
スバルですからね～
知っての通りスバルは、製造年月日が1カ月違うだけで部品が合わないので単純に面倒なんだと思いますが…
エンジンを直した所でエアコンやオルタネーターにオートマチックやパワステに心配が有りますからね～
恐らく整備士目線でアドバイス的に乗り換えをオススメしたんだと思います
30万を15年経過した車に投資しかも保証無しですからね
もし、保証するにしても修理工場が手を入れる(修理探求に工賃貰えない)と思いますからね
最後は、お客さんと整備士のお互いの信頼関係ですね
整備士していて最近の不況でお客さんもお金が大変です
整備工場側からみると、2～3月という繁盛期に
大きな整備は敬遠されたのかも知れませんね。
もう、ここまで来るとお互い歩み寄りは出来ないでしょうから
他の整備工場を探された方が賢明ではないかと思います。
それとユーザーさんにお願いしたいのですが、ご都合はあると思いますが
こういう大きな整備に関して決して急かせないで下さい。
整備工場も人手不足で余裕が無くて困ってます
必ずしもお客様のリクエストに応えられる訳ではない事もあります
専用工具や手順書無いのでお断りしますという理由もありそうです。
30年前の車なら汎用的な修理方法が使えたけど、最近の車だと専用の工具や診断器とか手順がないと手が着けられないということもあります。
あと、日本だと別の車種の部品を加工して取り付けるという文化が少ないので、汎用的な部品が使えない修理は修理の幅が狭まっているような感じがします。
古い車を直しながら長く乗るのが悪いとは言いませんが、大金がかかる故障が起きた時、年式や走行距離を考慮して、乗り換えも考えたいですね。もちろん修理代が３０万だから、３０万程度の中古車を買うんじゃなくて、新車や程度の良い中古車を検討するのがいいと思います。
友人の工場の話ですが友人の工場では車検をメインに毎日スケジュールを組んでいる為予定外の修理は1人で作業してる都合上スケジュールに影響する為正直嫌がります。特に安く短期間での修理希望や修理期間中に代車を無料で貸せと言う客が困ると言ってました。
リビルトエンジンとコンピュータの相性問題とか聞いた事無いぞよほど修理整備したくないのかね？
実際には問題ないと思いますが断る理由にしているだけでしょう
リビルドエンジンの載せ替えとなると、かなりの重作業と高い整備スキルが要求されますので、渋る感じを受けたなら違う整備工場の査定を受けても良いかと思います。
どこで整備を受けるか決定するのは納得いく説明や具体的な工程や工期を提示されてからでも良いかと思います。
あと、長年乗り続けるクルマの事を、もっとご自身で知る事もされてはと思います。
何も知識が無いのと、様々見聞し整備の何たるかを少しなりとも理解してるのとでは説明の読解力も違ってきますから。
その上で、整備工場とのより良い信頼関係を築けて頂けたらなと思います。
『愚直に修理』の件は森本さん家のオッティくんが物語っていますね。
普通の修理工場って自分の住む地域ではなくなってきてます。高齢化、利益率低下で辞めていく工場も多く、腕の良いメカも減ってます。ディーラーもマニュアル通りにやる人を残す時代…車もバイクも自分で見てますが、年齢的にいつまで続けられるか？不安です。
大事に乗りたい気持ち、よきですよね～。
整備会社や、整備してくれる方の思いなのでしょうかね。。。
自分もそうなのですが、説明が「へたくそ」なんですよね。。。機械屋は・・・。
乗れるうちは大事に乗りたいですよね！
良い整備士さんに出会うことを祈ります。。。
モリモトさん、いいことを言ってくれますねぇ🎉
売り上げと工賃を考えたら悪い話じゃないと思うんですが…
ただ単にそんな面倒くさい作業はやりたくないと思ってるだけという印象を受けます。
それか、そんな時間がかかる作業をやる暇がないほど忙しいのかもしれませんね。
そういうところはとっととやめてほかの整備工場に行った方がいいと思います。オイル交換で様子を見るというのはほんといい考えですね。
都合が悪いなら出来る同業者紹介しても良いし、別に外注に出せばよい話、人としても商売人としても駄目。
元整備士ですが、古かったり過走行気味のクルマで高額整備が必要な場合、ここで修理後にATなどの高額故障が発生してしまって「あの時乗り変えとけば良かった」と言う事もありますよ！と説明はします。
もちろん新しくクルマを買って欲しい営業的なトークもありますが、オーナーさんが思い入れがある愛車に拘るのであれば納期・金額等説明して修理すれば良いかな。（実際古いクルマを大切に維持しているオーナーさんも居ましたし）
プレオくらいの年式で重装備となると，他の意見をいただける工場も少ないか，やはり「できない」と言われたり買い換えを勧められる可能性も高いと思います。良い工場に出会えたとしても混んでいたりとか，結局はそこから外注になって代金や期間は増してしまうこともありえます。今の業界の状況を考えると致し方ないのですが，セミクラシック手前くらいの多走行 and/or 弄ってある車って今の日本では維持しにくい面があるのは現実だと思います。
質問者様には「ドレスアップや趣味性がメインではないセミクラシックや外車・旧車も出入りしている工場」「エンジンの載せ替えやミッションの分解整備などを普段から行っている様子が窺える工場」「整備士さんやショップオーナーさん自身が新しくない車を大事に乗っている工場」「ピットやヤードに余裕がある工場」が個人的にはオススメです。
サービス→営業→お客と伝言ゲームシステムになっていれば、絶対話の内容は正確に伝わってないですからね。車の知識もまちまちだったりしますしね。
正規ディーラーじゃなくて
一般の整備工場だと
一見さんには
何だか囲碁クラブとか将棋クラブみたいな
感じがして
入り難いイメージがありますね～。
常連になれば…
差し入れに栄養ドリンクを持参して
修理やトラブルについて
何でも相談できる頼れる身近な相談
になるんですけどね～。
懸念を示された場所の追加交換が必要になりそうな場合の見積もりをお願いするとか、いかがですかね…一緒に交換すると工賃的に優位になりそうな気がします。
今回の故障の原因がエンジン個体なのか、お店が懸念してる他の原因も考えられるのか…と言ったら、慎重なアドバイスだと思った場合、どこまで一緒にやればいいかという聞き方です。
(壊れていたのがここだけじゃなくて、ここもあそこも、そういうパターンを懸念している可能性も感じました)
私の思いではリビルトエンジンへ載せ替える手間に対しての利益が少ない為にその整備工場さんは嫌がっているのかな？と思いました。
“百聞は一見に如かず”
ネットの情報はあくまでも参考程度に！
その人がその様に思っただけなので自分とは違うかもしれません。
私もアナログ式をオススメしますね。
WRXワゴンGF8のクラッチ交換を、以前タイミングベルトを交換してもらった修理工場に持っていったら、今は忙しいからとやんわり断られました。タイミングベルト交換の時は社長さんが対応してくれて、クラッチ交換の時は不在で修理工さんが邪魔くさい仕事を持ってきやがったでした。ですので動画内で言われているように対応した人にもよります。結局ディーラーで交換をしました。交換費用は25万円でした。
おはようございます！整備に難色を示した整備工場もしかしたら過去にリビルトエンジン乗せ換えでトラブル起こしてそのトラウマが残っているのでは？と思いました。オートマとかオルタとか関係ない部品を出して断る口実にしていたのかもですね。エンジン載せ替えは比較的大きな整備で大きな出費になるので、私も森本さんの仰る通り他の整備工場にセカンドオピニオンを求めるがいいと思います。
こういう、部品などの交換する際にリスクの説明は必要ですけど、?な説明をする様なら複数の選択肢してもと思います。質問者の状況を自分が言われたら、複数の店を選択します。
オイル交換を頼んでみるのは良いかと思いますね。
ただ…私の経験ですが、そのオイル交換をお願いし引き取って帰宅後にボンネットを開けたらエンジンの上にウェスが載ってるという事がありました(>_
金額まで明示してるのに変な店ですね。まあそこにやらせて良い結果にはならないでしょう。若しくは技術が無く、自信が無いのかも。整備屋もピンキリです。
バイク販売店なんかまさに修理はやりたくないですね、今その状態で自分で部品交換やってます、買取り、販売は積極的で、アフターはできないサービスマンがいて、電装系のしゅうりで8ヵ月かかり、今も不調で直ってないですよ、店舗の本社に相談しても前向きにやらないんで不愉快です。
自分はディーラーで点検・車検をしていましたが、古い車だった事もあり修理拒否に近い対応をされました。
調子が悪く早急に直したかった事あり、自動車修理工場を初めて探してみました。
ネットで近所に自動車修理工場があることを知り修理をお願い！
修理箇所もすぐに見つけて頂きなおかつ台車も出していただき大満足で修理して頂きました！
自分の場合はプレオLS(アイドリング不調が出てきたので足回りも含めた全体のリフレッシュを計画)ですが、30代の若い整備士さんが見積もりすらしてくれずに最終的にはスバル車を扱う所に行くように言われました。
その修理工場とは30年ほどの付き合いでしたし、事前に工場の社長と話をして部品の調達も問題がない事を確認して入庫させたのに、最初は車が古いから部品が無い！と言い訳して、次は古い車だから修理しても調子が良くなるとは限らないので修理するより程度の良い中古を探せば！と言われ、このプレオが気に入っているので修理したいと言い続けたら、スバル車の修理は簡単な修理以外は出来ればしたくないと吐露しましたので、その修理工場とは付き合いを止めました。
その後、同型同色のプレオLS(女性ワンオーナーからの下取り車のためエンジン足回りは良好だけど、外装の小キズが多い)を代車にしている別の修理工場から、その車を安く譲っていただき同型同色の２台持ちライフを楽しんでいます。
スバル車を専門に扱っている修理工場で、予想より安価で整備後も車検後も快適に運転出来ているので、結果的には良かったと思っています。
以前の修理工場は母の知人からの紹介だったので、少し遠方で不便と感じつつも20代の頃から依頼していましたが、他人の整備士さんを雇っている所だと整備士さん次第で難しいと感じましたm(_ _)m
技術の無い整備工場結構ありますよ、お客の修理工場に社用車タイミングベルト交換だしたらエンジンスタートしづらくなりタイミングベルトスプロケット位置とベルトずれてから見直して下さいと言ったらディーゼルの噴射ポンプが悪いと言いだしリビルト交換するから新しいタイミングベルト持ってこいと一度付けたらマークが消えて使えないと全く技術の無い整備士に呆れかえってしまいましたがお客とトラブルになりたくないから納品しましたが結果は同じでした、 社員に元整備士がいて見てもらったらベルトのコマが一つずれてたそうで直ぐ直してもらいました、二度とその整備工場には1台も出さなくなりました
面倒で手間がかかる割には利益が少ない作業は、したくないのが本音なのでしょう！
古い車は、色々面倒ですしコネクター等も傷んできてるので。
私も、エボの屋根交換で板金屋３件回りました。ハイゼットデッキバンのターボ化は、近辺に作業してくれるショプ等ないので、ハイゼットターボの中古車丸ごと買て、エンジンO/Hしてから載せ替えしました（コンピューター・配線・ターボ配管補器類等移植できるので個別に揃えるよりお得）一人作業は大変でした。
面倒なエンジン載せ替えよりも他の車を買わせたいんでしょうね！😅
重整備が得意な所を、少し探してもいいかもしれませんね(^-^;
やんわり断られている気も・・・。
禁断のカードとして、自分のDIYレベルを上げて自分で交換してしまうとか(^o^)
そんな感じで前の車を買い替えました。
今のクルマも距離が進み要整備なんですがやりたがりません。
行きつけのトヨタは売り過ぎで仕事が雑過ぎるので嫌になってきました😢
2003年式のミラジーノ・ターボと、2005年式のレガシィB4 3.0Rに乗ってます。
この場合にはディーラーに修理依頼すればいいだけではないでしょうかね。
高くなりますが、仕方ないでしょう。
スバルのサービスは好き物が多いので、案外喜んでやってくれると思います。
私はいつもこの手で助けてもらってますよ。
中古部品・リビルト品が絡むとディーラーは嫌がったりすることが多いので
量販店（AB,YHなど）で相談してみるのも一手かと。サラリーマンなので
嫌がられてもそれなりの対応かと。平日昼間に、まずはすいてる時間を聞いてから
いくといくらか対応も違うかもです。
愛着がわくと載せ替えてでも乗りたいと思いますね。車買って欲しかったのかな
結構あるみたいですよ😄経験不足とか人で不足でエンジン積み替え断るためにとうまわしな言い方するみたいですよ…
過去にうちの出してる修理工場は初めての客にエンジン積み替えて言われた時は断ったて言ってましたよ😄支払い悪かったらかなわんからて事で！
中古車販売もしてる所なら、修理するより、中古車買ってもらいたいとかあったりするかもですね。
自分は車いじりすぎて、故障した時、レッカー断られたり、入庫断られたりしましたｗ
しまいには、修理受け入れてくれたショップでは、こんな古い車いつまで乗るの?とか言われたり…😢
今はスポーツカー大好きな知り合いが出来たおかげで、問題なく受け入れてくれるお店が出来て助かってます😊
修理出来る箇所は修理して長く乗れた方が良いですね。世の中には30万円で修理するなら新車購入した方が良いっていう方もいますね。新車や中古車で購入しても当たり外れは出ますからね。少し難しい所ですかね。🤔🤔🤔
弟のジムニー（JB23）も同じような感じでいやいや見積もりとか取ってるって感じで、いや〜な気持ちになりましたね😅
コロナ禍で仕事が暇だったので、私がエンジンオーバーホールしました。組み上げて早２年‥ノントラブルで走り続けています👍
ホンダディーラーにルーフ載せ替え修理出してボディーや内張りが傷付いて返って来ました‥…
しかも板金工場の作業カードが後部座席のすきまに入りこんで。こうゆう場合どうしたら良いですか？
まずはディーラーに伝えましょう！