Bei mir läuft die Lade Planung im Auto nur zu meiner Belustigung. Das was da an Vorschlägen gemacht wird kann von jedem der 6-12 Monate Erfahrung mit Langstrecke hat geschlagen werden. Die beste Livestauumfahrung gebe ich dir recht Google. Aber dein Problem mit der knappen Ankunftszeit für die Fähre ist nicht das E-Auto, nicht die fehlende online Routenplanung sondern Ferienverkehr. Und für den sollte man 2 Stunden früher losfahren.
Bei 1000 Kilometer kommt man heutzutage mit 2 Stunden nicht aus da sind eher 4 Stunden Puffer nötig wenn man pünktlich da sein muss. Wenn der Wagen eine große Reichweite hat ist man bei so einer Strecke auch im Vorteil.
ich bin jetzt seit 2 Monaten rein elektrisch unterwegs. Die Ladeplanung ist beim MG4 faktisch nicht vorhanden, was mich dazu zwingt, ganz klassisch nach ner "Tankstelle" zu schauen :) Ich habe zur Auswahl die Säulen aus dem Ladenetz-Verbund und Tesla. Da ich ungefähr einschätzen kann, wie weit der kleine auf der Autobahn bei ca. 130 kommt, kalkuliere ich die Stopps entsprechend und absolut undigital auf nem PostIt. Suche mir immer mindestens drei Stationen raus, die alle im Abstand von 15-20 km aufeinander folgen. So kann ich zu Not schon relativ früh abfahren, falls es eng werden sollte. Damit füttere ich per Spracheingabe Android Auto. Das hat bisher immer wunderbar funktioniert. OK, bei dir war Ferienzeit und noch dazu technischer Totalausfall. Gerade Ferien werden die Ladesäulen wohl gewaltig auslasten. Und generell wird von den E-Auto-Fahrern bzgl. der Ladeinfrastruktur und vor allem der Apothekenpreise noch sehr viel Nervenstärke und das Zudrücken nicht nur von beiden Augen, sondern auch von allen Hühneraugen verlangt. Aber grundsätzlich klappt das.
Totalausfall würde ich nicht sagen. Es war halt nicht so komfortabel wie es sonst gewesen wäre. Gestresst war ich nicht, denn ich wusste ja was ich tue ;)
Das ist uns aber ähnlich letztes Jahr mit unserem älteren Diesel auch passiert. Wir haben auf dem Weg von Südhessen nach Amrum ca. 3 Stunden in Staus auf der Höhe von Hannover verloren. In Hamburg dachten wir, der Sprit reicht noch, da wir schon sehr spät dran waren für unsere gebuchte Fähre um 18 Uhr. Wir mussten aber doch noch tanken (40 km vor Dagebüll) und haben dann auch länger auf ein Tankstelle direkt an der Straße gehofft. Um 18 Uhr waren wir an der Fähre und sind in den letzten freien Platz auf die Fähre gekommen...unser Motor war noch nicht abgestellt, da fuhr sie schon los. Also, kann einem auch mit einem Diesel passieren. Noch einen schönen Urlaub auf der schönen Insel.
Aber nur so schlimm, weil er einfach zu blöd ist ohne Navi zu fahren…. Schon jemals ein Auto ohne Navi gefahren?! Wenn alle Ladesäulen belegt sind, ist das halt so… weiter fahren, oder stehen bleiben.
Ich mache es die ganze Zeit so, dass ich vorher die zwei bis drei Ladestationen (Ionity oder Tesla) heraussuche, und dann führt mich Google Maps von Station zu Station bis zum Ziel. Das klappt nicht nur mit dem MG4 Standard über Apple CarPlay, sondern ging auch schon mit dem Smart ED3 von einer 22 kW AC Säule zur nächsten. Smartphone und Halterung reicht völlig.
Klar geht das. Finde es aber automatisch schöner. Und ich will nicht suchen während dem Fahren. Warum auch, wenn es automatisch geht und meine Ladeanbieter automatisch eingetragen sind.
Ich fahre seit 10 Jahren elektrisch, da gab es noch keine Automatische Planung, außer bei Tesla vielleicht, aber ich habe keinen Tesla. Ich bin tatsächlich so und setze mich am Tag vorher an den PC und Plane meine Strecke. Aber es geht auch einfacher mit Ionity (Pass) diese sind Flächendeckend vorhanden und funktionieren. Maingau (Stromkunde) gibt es auch noch.
Genau deshalb macht es (für mich) Sinn wenn auch BEV's große Reichweiten haben. Man ist nicht auf eine exakte Planung angewiesen, man kann entlang der Route dort laden wo es gerade passt. Ist mal eine Säule entlang der Route belegt, der Ladeplatz nicht wirklich toll oder gar eine Säule defekt, fährt man entspannt weiter wie man es auch beim tanken machen würde. Ergibt sich später eine Möglichkeit zum laden (ohne Umweg entlang der Route), macht man das. Ich weiß dass manche E-Mobilisten das anders sehen, gerne mit der ganzen Technik spielen und auch Umwege zum laden in Kauf nehmen (macht für mich null Sinn), ich halte das aber weder für sinnvoll noch für komfortabel. Große Reichweiten sorgen einfach für entspanntes Reisen und laden kann damit zur Nebensache werden und nicht zu einem ständigen muß. Auch sehe ich es so, daß die E-Mobilität stetig weiter wachsen wird, die Ladeinfrastruktur aber irgendwann nicht mehr im gleichen Maß mitwachsen wird. Man wird sich häufiger mal darauf einstellen müssen daß Ladesäulen belegt sind, man sich Leistung teilen muß oder gar warten muß bis ein Platz frei wird. Desto mehr BEV's, desto öfter wird es auch der Fall sein daß solche Situationen eintreffen. Mit einer großen Reichweite entspannt sich das weil die Fahrzeuge nicht so oft zum laden fahren müssen. Fahren wir große Stecken ins Ausland, nehmen wir inzwischen ausschließlich den Verbrenner, zum einen weil die Infrastruktur im Ausland oft noch übel ist, angefangen von der Bezahlung, der Zuverlässigkeit der Säulen, den Umwegen etc., es ist oft mit Theater verbunden. Mit großer Reichweite ist es einfach entspannter. Man tankt dort wo es sich gerade ergibt und alles passt. Ist nur noch ein vietel im Tank, ist mir das egal wenn eine Tankstelle gerade relativ voll ist, man hat ja noch 200km Zeit an einer passenden Tanke vorbeizukommen. Genau das wünsche ich mir auch für das BEV. Erst wenn es auch dort in gutem Mass diesen Komfort/diese Freiheit gibt, wird auch unser zweites Fahrzeug auf elektrisch umgestellt, vorher nicht. Elektrisch ist für mich ok für die täglichen Standardfahrten im Umkreis, für alles darüber hinaus ist es einfach ein Rückschritt, auch wenn es von manchen Elektro Fahrern immer schön geredet oder anders gesehen wird. Ich möchte mir gewisse Umstände einfach nicht antun und ständig Kompromisse eingehen. Das Auto richtet sich nach uns und nicht wir ständig nach dem Auto, das ist für mich der springende Punkt. Auch die Ladeplanung mit stellenweise überladener Software bräuchte man dann nicht bzw. es wäre eher unwichtig. Was interessiert es mich bei großen Reichweiten ob das Auto nun eine online Verbindung hat oder nicht. Man fährt einfach weiter, irgendwann ergibt sich automatisch eine Lademöglichkeit entlang der Route wo man dran vorbei fährt, egal ob man eine Umleitung fährt oder nicht. Laden ist dann einfach Nebensache die nur wenig Aufmerksamkeit und Technik benötigt, so stelle ich mir das vor. Ferner ist in D der Mobilfunkempfang vielerorts auch echt grottig, vor allem wenn man Überland und nicht in der Nähe von Ballungszentren unterwegs ist. Theoretisch haben wir in D eine sehr hohe Netzabdeckung, mir scheint ich fahre immer genai dort hn wo das nicht der Fall ist ;-). Soll heissen, mit dem BEV gibts dann einfach Probleme, wenn nicht bei der online Verbindung, dann ggf. beim bezahlen an der Säule wenn der Mobilfunk wiedermal Mist ist. Mit dem Verbrenner gibts dieses Theater nicht und so stelle ich mir das auch für das BEV vor. Ich denke nicht daß der Netzausbau endlich mal Hand und Fuss bekommen wird, persönlich kann ich sowas aber durch ein Fahrzeug mit großer Reichweite kompensieren. Bin ich irgendwo unterwegs wo es mit dem Mobilfunk oder der Ladeinfrastruktur schwierig ist, dann lasse ich das laden sein und schaue 50, 100 oder 200 km später nochmal. So manche Misstände tangieren mit hoher Reichweite einfach nicht. Wir hatten das mit dem BEV einfach schon öfter, man ist irgendwo Überland unterwegs und dann schlägt wieder alles zu was man nicht haben muß. Mal ist es die Internetverbindung, mal eine defekte Säule und keine weitere in der Nähe (große Umwege) etc. Ich muß das nicht haben. Ich finde es gut daß du das auch mal offen und ehrlich angesprochen hast, das machen leider zu wenige deiner YT Kollegen. Zu oft wird es zu verblümt dargestellt.
Bin durch den Osten an die Ostsee gefahren. Habe da mehrere E-Autos auf ADAC-Abschleppern gesehen. Kein Wunder, bei Schildern wie 90km zur nächsten Tankstelle. Wenn man da eine Abfahrt verpasst, oder der eine Triplecharger nicht geht, dann wars das halt.
@@strombewegt hätte es einfach mal aus der Situation heraus ausprobiert.... Hast ja noch den Rückweg 😉 Geniesse Deinen Urlaub. Is ja am Wasser nicht so heiss wie im Rheinland... 37°C - igitt....
@@strombewegtBetter Route Planer Abo kostet doch auch nur 4,98€ pro Monat, einfach kurz Abonnieren und gleich wieder kündigen. Ist auch nur n Kaffee oder ne Pommes nach Inflationspreisen... Oder was meinst du mit geht nur n Abo bei Carplay? Gibt es da kein Abo im Angebot? Dann wollen die vermutlich die Apple Tax umgehen und du musst es über die Webseite abschließen.
Geht definitiv. Der MG5 hat keine und wir sind jetzt in 2 Jahren rund 42.000km gefahren und immer angekommen. Meist werden neue Strecken vorher auf ABRP angeschaut und über EVMap dann unterwegs geschaut, bzw. In Google Maps gesagt das man ne Säule braucht 😊
@@strombewegt ich finde es in Zeiten der Vollautomatisierung schon wichtig, dass man immer noch Alternativen zur Hand hat. Irgendwie verlernt man sonst alles. Und ich weiß aus Erfahrung von Anderen, dass sich auf die Ladeplanung von eingebauten Navis zu verlassen bisweilen in die Hose gehen kann, wenn die eben falsch anzeigen, ob die Säule frei ist - oder überhaupt existiert.
Ein weiteres Problem: keine Ladesäulen da, wo man seinen Termin hat, und das Auto sowieso steht. Ich mache die Ladeplanung händisch. Ladeplanungssoftware ist unzuverlässig, weil sich mein Verbrauch nur schwer vorhersehen lässt. Außerdem hören sich manche Vorschläge etwas obskur an, z. B. auf eingeschränkt zugänglichem Privatgelände. Wenn ich ausrechne, dass die Entfernung zu meinem Ziel länger als die Reichweite ist, lade ich nach Möglichkeit an einem Ladepark, weil bei vielen Säulen die Chance am größten ist, einen freien Anschluss zu finden und es Infrastruktur für die Ladeweile gibt. Mein Auto hat ein ziemlich großes Ladeplateau, daher ist es egal, ob ich mit 30 oder 60 Prozent im Akku die Ladung beginne.
Deshalb nutze ich die interne Ladeplanung. Die bezieht meine Anbieter, meinem Verbrauch und Co. mit ein und ändert dann entsprechend. Ladesäulen anzeigen wäre keine Ladeplanung.
Was passiert eigentlich mit unseren Autos, wenn sie alt sind? Wie lange hält der Hersteller die online Services alive? Wenn man sich anschaut, was bei Mercedes und BMW bei nur 11 Jahre alten Autos durch Abschaltung des umts Netzes passiert ist, lässt einen das nichts Gutes ahnen! Da sind nämlich einfach sämtliche Services ersatzlos abgeschaltet worden, was zwar „nur“ Live Traffic fernöffnen und so.
So lange keine Abschaltungen erfolgen, wie in diesem Fall können die Geräte weiterhin gespeist werden. Und es geht ja auch ohne. Ist nur nicht so bequem. Übrigens trifft das inzwischen alle Fahrzeuge.
@@strombewegt richtig, das ist ein allgemeines Problem für alle Antriebsarten, wobei es uns Elektromobilisten mehr trifft. Daher sind Fahrzeugüberhreifende Lösungen wie CarPlay und Google Maps so wichtig, dieser proprietäre Kram kann es auf Dauer nicht sein
@@reiner510 Es gibt hier etliche Posts, die sich um die Vor- und Nachteile des E-Autos drehen, aber du suchst dir für deinen Rant ausgerechnet den aus, bei dem es um abgeschaltete Mobilfunknetze geht...
@@reiner510 Hast du in ne Zitrone gebissen? Du hättest deinen Beitrag unter jedem Kommentar in diesem Video schreiben können, suchst dir aber genau den aus, in dem es um ein ganz spezielles Thema geht, was nicht zwingend mit E-Autos zu tun hast. Und was soll der Unsinn mit großem Durchbruch? Zuhören oder Texte im Zusammenhang lesen ist nicht deine Stärke und nur weil du nicht erträgst, dass ich dich auf dein Kauderwelsch aufmerksam gemacht habe, kommst du jetzt mit Gegenaktivismus???
Bevor Missverständnisse auftren: Normalerweise hat der E Wagen das Programm. Man gibt nur start und Ziel ein und alles wird automatisch gemacht einschliesslich der Ladezeit. Bei Tesla läuft das überirdisch gut und genial ab. Bei VW, Mercedes Bmw auch. Nur in diesem Video trat ein Fehler im Auto auf. Nur deswegen gab es hier Probleme.
Warum sollte das nicht gehen!? Ich suche meine Hotels auch immer erst 50km vor dem Ziel, also kann ich auch 50km vor Akku Alle, eben eine Ladesäule suchen…
Sorry das ist doch alles mumpitz. Einfach A Better Route Planner aufs Handy laden, Wagen eintragen, Start und Ziel eingeben und State of Charge eingeben und auf Los drücken. Dann zeigt er Euch die Route und die Ladepunkte an einschließlich der Ladezeit. Man kann auch die Soll Speed eintragen, wg. Verbrauch. Das Tool kann alles und läuft auf einem Handy. Automatische Umplanung auch bei Stau.
Was ist denn eigentlich mit deiner Internetverbindung? Wäre es denn nicht möglich gewesen, mit deinem Handy einen mobiulen Hotspot ein zu richten und damit die BMW App zu betreiben?
Tesla hat auch eine offline Karte womit du die Ladestopps sehen kannst aber Verkehr und Staus werden eben nicht mit eingerechnet, was natürlich viel Zeit kosten kann oder auch Energie und so ggf den Stopp selber umplanen musst um sinnvolle Ladepausen zu machen. Was mit etwas Erfahrung aber nicht das Problem sein sollte.
@@strombewegtfahre erst seit 1,5 Monaten elektrisch. Hatte erst einen Ora mit kleiner Batterie. Da sind 20% natürlich weniger Reichweite als bei Autos mit größerer Batterie. Jetzt fahre ich einen id.3 und ab März nächsten Jahres , so VW liefert, einen id.7. Der Ora hatte keine Ladeplanung, da hab ich das quasi so gelernt und ich hatte auch schon 600 Km Touren.
Ich muss ehrlich sagen, egal ob mit e Auto oder verbrenner- die beste Erfahrung für mich sind Fahrten über Nacht. Abends gegen 22/23 Uhr losfahren, da macht man idR am meisten Meter. Vor allem, weil man auch mal schneller fahren kann!
Nein, das funktioniert normalerweise super. Tesla ist nichts für mich. Wobei ich hier eher Musk kritisch sehe als die Autos. Da kann ich aber nicht aus meiner Haut. Aber sag niemals nie.
Wieso schwierig? BMW kann beliebige Ladeanbieter einplanen nicht nur SC? Tesla ist da etwas rückständig wie bei vielem leider. Für die Suche nach freien AC Säulen am Ankunftsort brauchen Teslafahrer noch extra Apps wie APRP? Dann lieber doch BMW fahren.
@@strombewegt Hallo von deinem video, bei 9 minuten 05 Wir müssen umsteigen( wenn wir alle überlegen das wir irgendwann ohnehin alle umsteigen müssen) und das glaub ich halt nicht, niemand wird mich zwingen können. Ich habs erwähnt, die 15 grössten kreuzfahrtsschiffe erzeugen soviel CO2 im Jahr wie der gesamte Autoverkehr in Deutschland. Vor 3 Jahren waren es noch 10 Schiffe und hier reden wir nicht über Öltanker und Frachtschiffe, die weit mehr Dreck durch die gegend pusten. Einfach nicht mehr soviel aus China bestellen und das bringt weit mehr. Denn auf dem Meer gibts komischerweise keinerlei Vorgaben was ein Schiff ausstossen darf.
@@UwePetersen-t3u es wird nicht kommen. 50 % der Leute in Deutschland lehnen das E- Auto ab. Da könnt ihr einen Purzelbaum machen oder wr kan einen flic-flac, es wird sich nicht durchsetzen auch nicht durch ein Verbot. Die Deutschen lassen sich 2 Dinge nicht nehmen das ist Bier und das ECHTE Auto ,nicht so ein fahrerndes Elektromobil. Ich habe sehr viele Autos keins davon Elektro (würg) Was wollen die machen? Ich habe auch Anwälte. Diese Entscheidung vor Gericht schaue ich mir an. Solange die 15 Grössten Kreuzfahrtsschiffe ( nein kein Druckfehler) den Kompletten Co2 Ausstoss aller Deutschen Fahrzeuge haben, das sollte man wissen wo es sinnvoll wäre anzusetzen. Hier sprechen wir nicht von den Ganzen Containerschiffen, die hauen noch mehr Dreck raus. Die sollen nur kommen. Da lach ich nur.
Einst stand Autofahren für Freiheit und Unabhängigkeit, aber genau das hat man nun nicht mehr, wenn man von diesen ständig erforderlichen Datenverbindungen abhängig ist.
Bist du aber doch auch so schon. Oder besitzt du noch ein Siemens S10, dass du morgens ein und abends wieder ausschaltest. Will sagen: den Unsinn mit Daueronline hat inzwischen jeder, allein schon weil es kaum möglich ist, das noch zu vermeiden.
@@mrpostaldude8289 Du wirst lachen, aber ich nutze nur das Mobilteil nur mit Verbindung, wenn ich es auch nutze. Telefonisch bin ich zu Hause und in der Arbeit erreichbar. Für alles andere kann man mir schreiben, das lese ich dann, wenn ich es will und nicht sofort und unmittelbar.
Bin ohne Tankplanung samt Hänger auf 2 Tagesetappen 856km an die Ostsee gefahren. Bei Leipzig mal getankt und am Ziel gut halb voll. Tanken und Rasten waren verschiedene Stopps. 100% getankt eine Woche vor Abfahrt. 😂😂😂
Mit Hänger würde ich heute auch noch nicht mit EV fahren. Aber da ich keinen habe: nie wieder Verbrenner. Aber ich habs wg Laden etc auch sehr einfach mit nem Tesla. 🤷♂️
Bei mir läuft die Lade Planung im Auto nur zu meiner Belustigung. Das was da an Vorschlägen gemacht wird kann von jedem der 6-12 Monate Erfahrung mit Langstrecke hat geschlagen werden. Die beste Livestauumfahrung gebe ich dir recht Google. Aber dein Problem mit der knappen Ankunftszeit für die Fähre ist nicht das E-Auto, nicht die fehlende online Routenplanung sondern Ferienverkehr. Und für den sollte man 2 Stunden früher losfahren.
Das mit dem Ferienverkehr stimmt natürlich.
Bei 1000 Kilometer kommt man heutzutage mit 2 Stunden nicht aus da sind eher 4 Stunden Puffer nötig wenn man pünktlich da sein muss. Wenn der Wagen eine große Reichweite hat ist man bei so einer Strecke auch im Vorteil.
Schönen Urlaub, erhol dich gut! Danke für deine Erfahrungen...
Danke. Tu ich
ich bin jetzt seit 2 Monaten rein elektrisch unterwegs. Die Ladeplanung ist beim MG4 faktisch nicht vorhanden, was mich dazu zwingt, ganz klassisch nach ner "Tankstelle" zu schauen :) Ich habe zur Auswahl die Säulen aus dem Ladenetz-Verbund und Tesla. Da ich ungefähr einschätzen kann, wie weit der kleine auf der Autobahn bei ca. 130 kommt, kalkuliere ich die Stopps entsprechend und absolut undigital auf nem PostIt. Suche mir immer mindestens drei Stationen raus, die alle im Abstand von 15-20 km aufeinander folgen. So kann ich zu Not schon relativ früh abfahren, falls es eng werden sollte. Damit füttere ich per Spracheingabe Android Auto. Das hat bisher immer wunderbar funktioniert.
OK, bei dir war Ferienzeit und noch dazu technischer Totalausfall. Gerade Ferien werden die Ladesäulen wohl gewaltig auslasten. Und generell wird von den E-Auto-Fahrern bzgl. der Ladeinfrastruktur und vor allem der Apothekenpreise noch sehr viel Nervenstärke und das Zudrücken nicht nur von beiden Augen, sondern auch von allen Hühneraugen verlangt. Aber grundsätzlich klappt das.
Totalausfall würde ich nicht sagen. Es war halt nicht so komfortabel wie es sonst gewesen wäre. Gestresst war ich nicht, denn ich wusste ja was ich tue ;)
Das ist uns aber ähnlich letztes Jahr mit unserem älteren Diesel auch passiert. Wir haben auf dem Weg von Südhessen nach Amrum ca. 3 Stunden in Staus auf der Höhe von Hannover verloren. In Hamburg dachten wir, der Sprit reicht noch, da wir schon sehr spät dran waren für unsere gebuchte Fähre um 18 Uhr. Wir mussten aber doch noch tanken (40 km vor Dagebüll) und haben dann auch länger auf ein Tankstelle direkt an der Straße gehofft. Um 18 Uhr waren wir an der Fähre und sind in den letzten freien Platz auf die Fähre gekommen...unser Motor war noch nicht abgestellt, da fuhr sie schon los. Also, kann einem auch mit einem Diesel passieren. Noch einen schönen Urlaub auf der schönen Insel.
Werden wir haben vielen Dank.
Mal die ganze Wahrheit - ungeschönt! 👍
Was soll man da auch schönen :)
Aber nur so schlimm, weil er einfach zu blöd ist ohne Navi zu fahren…. Schon jemals ein Auto ohne Navi gefahren?! Wenn alle Ladesäulen belegt sind, ist das halt so… weiter fahren, oder stehen bleiben.
Ich mache es die ganze Zeit so, dass ich vorher die zwei bis drei Ladestationen (Ionity oder Tesla) heraussuche, und dann führt mich Google Maps von Station zu Station bis zum Ziel. Das klappt nicht nur mit dem MG4 Standard über Apple CarPlay, sondern ging auch schon mit dem Smart ED3 von einer 22 kW AC Säule zur nächsten. Smartphone und Halterung reicht völlig.
Klar geht das. Finde es aber automatisch schöner. Und ich will nicht suchen während dem Fahren. Warum auch, wenn es automatisch geht und meine Ladeanbieter automatisch eingetragen sind.
Ich fahre seit 10 Jahren elektrisch, da gab es noch keine Automatische Planung, außer bei Tesla vielleicht, aber ich habe keinen Tesla.
Ich bin tatsächlich so und setze mich am Tag vorher an den PC und Plane meine Strecke.
Aber es geht auch einfacher mit Ionity (Pass) diese sind Flächendeckend vorhanden und funktionieren.
Maingau (Stromkunde) gibt es auch noch.
Tatsächlich bin ich nicht an einer Ionity Säule gewesen. Habe aber auch keine Lust zu planen. Fahre einfach ab.
Genau deshalb macht es (für mich) Sinn wenn auch BEV's große Reichweiten haben. Man ist nicht auf eine exakte Planung angewiesen, man kann entlang der Route dort laden wo es gerade passt. Ist mal eine Säule entlang der Route belegt, der Ladeplatz nicht wirklich toll oder gar eine Säule defekt, fährt man entspannt weiter wie man es auch beim tanken machen würde. Ergibt sich später eine Möglichkeit zum laden (ohne Umweg entlang der Route), macht man das. Ich weiß dass manche E-Mobilisten das anders sehen, gerne mit der ganzen Technik spielen und auch Umwege zum laden in Kauf nehmen (macht für mich null Sinn), ich halte das aber weder für sinnvoll noch für komfortabel. Große Reichweiten sorgen einfach für entspanntes Reisen und laden kann damit zur Nebensache werden und nicht zu einem ständigen muß.
Auch sehe ich es so, daß die E-Mobilität stetig weiter wachsen wird, die Ladeinfrastruktur aber irgendwann nicht mehr im gleichen Maß mitwachsen wird. Man wird sich häufiger mal darauf einstellen müssen daß Ladesäulen belegt sind, man sich Leistung teilen muß oder gar warten muß bis ein Platz frei wird. Desto mehr BEV's, desto öfter wird es auch der Fall sein daß solche Situationen eintreffen. Mit einer großen Reichweite entspannt sich das weil die Fahrzeuge nicht so oft zum laden fahren müssen.
Fahren wir große Stecken ins Ausland, nehmen wir inzwischen ausschließlich den Verbrenner, zum einen weil die Infrastruktur im Ausland oft noch übel ist, angefangen von der Bezahlung, der Zuverlässigkeit der Säulen, den Umwegen etc., es ist oft mit Theater verbunden. Mit großer Reichweite ist es einfach entspannter. Man tankt dort wo es sich gerade ergibt und alles passt. Ist nur noch ein vietel im Tank, ist mir das egal wenn eine Tankstelle gerade relativ voll ist, man hat ja noch 200km Zeit an einer passenden Tanke vorbeizukommen. Genau das wünsche ich mir auch für das BEV. Erst wenn es auch dort in gutem Mass diesen Komfort/diese Freiheit gibt, wird auch unser zweites Fahrzeug auf elektrisch umgestellt, vorher nicht. Elektrisch ist für mich ok für die täglichen Standardfahrten im Umkreis, für alles darüber hinaus ist es einfach ein Rückschritt, auch wenn es von manchen Elektro Fahrern immer schön geredet oder anders gesehen wird. Ich möchte mir gewisse Umstände einfach nicht antun und ständig Kompromisse eingehen. Das Auto richtet sich nach uns und nicht wir ständig nach dem Auto, das ist für mich der springende Punkt. Auch die Ladeplanung mit stellenweise überladener Software bräuchte man dann nicht bzw. es wäre eher unwichtig. Was interessiert es mich bei großen Reichweiten ob das Auto nun eine online Verbindung hat oder nicht. Man fährt einfach weiter, irgendwann ergibt sich automatisch eine Lademöglichkeit entlang der Route wo man dran vorbei fährt, egal ob man eine Umleitung fährt oder nicht. Laden ist dann einfach Nebensache die nur wenig Aufmerksamkeit und Technik benötigt, so stelle ich mir das vor. Ferner ist in D der Mobilfunkempfang vielerorts auch echt grottig, vor allem wenn man Überland und nicht in der Nähe von Ballungszentren unterwegs ist. Theoretisch haben wir in D eine sehr hohe Netzabdeckung, mir scheint ich fahre immer genai dort hn wo das nicht der Fall ist ;-). Soll heissen, mit dem BEV gibts dann einfach Probleme, wenn nicht bei der online Verbindung, dann ggf. beim bezahlen an der Säule wenn der Mobilfunk wiedermal Mist ist. Mit dem Verbrenner gibts dieses Theater nicht und so stelle ich mir das auch für das BEV vor. Ich denke nicht daß der Netzausbau endlich mal Hand und Fuss bekommen wird, persönlich kann ich sowas aber durch ein Fahrzeug mit großer Reichweite kompensieren. Bin ich irgendwo unterwegs wo es mit dem Mobilfunk oder der Ladeinfrastruktur schwierig ist, dann lasse ich das laden sein und schaue 50, 100 oder 200 km später nochmal. So manche Misstände tangieren mit hoher Reichweite einfach nicht. Wir hatten das mit dem BEV einfach schon öfter, man ist irgendwo Überland unterwegs und dann schlägt wieder alles zu was man nicht haben muß. Mal ist es die Internetverbindung, mal eine defekte Säule und keine weitere in der Nähe (große Umwege) etc. Ich muß das nicht haben.
Ich finde es gut daß du das auch mal offen und ehrlich angesprochen hast, das machen leider zu wenige deiner YT Kollegen. Zu oft wird es zu verblümt dargestellt.
Wieso soll man es nicht ansprechen. Dann ändert sich ja Nix. Und es zeigt einfach, wie wichtig heute Internet ist.
Bin durch den Osten an die Ostsee gefahren.
Habe da mehrere E-Autos auf ADAC-Abschleppern gesehen.
Kein Wunder, bei Schildern wie 90km zur nächsten Tankstelle.
Wenn man da eine Abfahrt verpasst, oder der eine Triplecharger nicht geht, dann wars das halt.
4:20 was hat denn gegen A better Routeplanner gesprochen?
Abo fehlt für Apple Car Play Nutzung
@@strombewegt hätte es einfach mal aus der Situation heraus ausprobiert.... Hast ja noch den Rückweg 😉 Geniesse Deinen Urlaub. Is ja am Wasser nicht so heiss wie im Rheinland... 37°C - igitt....
@@DreamWarrior2412 deswegen ging es in den Norden.
@@strombewegtBetter Route Planer Abo kostet doch auch nur 4,98€ pro Monat, einfach kurz Abonnieren und gleich wieder kündigen. Ist auch nur n Kaffee oder ne Pommes nach Inflationspreisen... Oder was meinst du mit geht nur n Abo bei Carplay? Gibt es da kein Abo im Angebot? Dann wollen die vermutlich die Apple Tax umgehen und du musst es über die Webseite abschließen.
Geht definitiv. Der MG5 hat keine und wir sind jetzt in 2 Jahren rund 42.000km gefahren und immer angekommen.
Meist werden neue Strecken vorher auf ABRP angeschaut und über EVMap dann unterwegs geschaut, bzw. In Google Maps gesagt das man ne Säule braucht 😊
Gehen tut es natürlich. Aber wäre anders schöner und bequemer.
@@strombewegt warum? Ich sag dem Navi was ich wo haben will und ab dafür.
@@strombewegt ich finde es in Zeiten der Vollautomatisierung schon wichtig, dass man immer noch Alternativen zur Hand hat. Irgendwie verlernt man sonst alles. Und ich weiß aus Erfahrung von Anderen, dass sich auf die Ladeplanung von eingebauten Navis zu verlassen bisweilen in die Hose gehen kann, wenn die eben falsch anzeigen, ob die Säule frei ist - oder überhaupt existiert.
Schönen Urlaub
Und Sonnige Grüße aus Celle
Schöne Grüße nach Celle. Warum kommt mir das so bekannt vor. Bin ich wohl vorbei gekommen :)
Ein weiteres Problem: keine Ladesäulen da, wo man seinen Termin hat, und das Auto sowieso steht.
Ich mache die Ladeplanung händisch. Ladeplanungssoftware ist unzuverlässig, weil sich mein Verbrauch nur schwer vorhersehen lässt. Außerdem hören sich manche Vorschläge etwas obskur an, z. B. auf eingeschränkt zugänglichem Privatgelände. Wenn ich ausrechne, dass die Entfernung zu meinem Ziel länger als die Reichweite ist, lade ich nach Möglichkeit an einem Ladepark, weil bei vielen Säulen die Chance am größten ist, einen freien Anschluss zu finden und es Infrastruktur für die Ladeweile gibt. Mein Auto hat ein ziemlich großes Ladeplateau, daher ist es egal, ob ich mit 30 oder 60 Prozent im Akku die Ladung beginne.
Deshalb nutze ich die interne Ladeplanung. Die bezieht meine Anbieter, meinem Verbrauch und Co. mit ein und ändert dann entsprechend. Ladesäulen anzeigen wäre keine Ladeplanung.
Die neue Intromukke ist viel schöner als deiner herkömmliche lass das einfach so Danke
Mal schauen :)
@@strombewegt Das ist das erste was mir aufgefallen war. Die passt besser.
Ich schrieb's ihm schon beim letzten Urlaub, aber er war dann doch anderer Meinung :)
Was passiert eigentlich mit unseren Autos, wenn sie alt sind? Wie lange hält der Hersteller die online Services alive? Wenn man sich anschaut, was bei Mercedes und BMW bei nur 11 Jahre alten Autos durch Abschaltung des umts Netzes passiert ist, lässt einen das nichts Gutes ahnen! Da sind nämlich einfach sämtliche Services ersatzlos abgeschaltet worden, was zwar „nur“ Live Traffic fernöffnen und so.
So lange keine Abschaltungen erfolgen, wie in diesem Fall können die Geräte weiterhin gespeist werden. Und es geht ja auch ohne. Ist nur nicht so bequem. Übrigens trifft das inzwischen alle Fahrzeuge.
@@strombewegt richtig, das ist ein allgemeines Problem für alle Antriebsarten, wobei es uns Elektromobilisten mehr trifft. Daher sind Fahrzeugüberhreifende Lösungen wie CarPlay und Google Maps so wichtig, dieser proprietäre Kram kann es auf Dauer nicht sein
@@reiner510 Es gibt hier etliche Posts, die sich um die Vor- und Nachteile des E-Autos drehen, aber du suchst dir für deinen Rant ausgerechnet den aus, bei dem es um abgeschaltete Mobilfunknetze geht...
@@reiner510 Hast du in ne Zitrone gebissen? Du hättest deinen Beitrag unter jedem Kommentar in diesem Video schreiben können, suchst dir aber genau den aus, in dem es um ein ganz spezielles Thema geht, was nicht zwingend mit E-Autos zu tun hast. Und was soll der Unsinn mit großem Durchbruch? Zuhören oder Texte im Zusammenhang lesen ist nicht deine Stärke und nur weil du nicht erträgst, dass ich dich auf dein Kauderwelsch aufmerksam gemacht habe, kommst du jetzt mit Gegenaktivismus???
@@mrpostaldude8289😂👍
Bevor Missverständnisse auftren: Normalerweise hat der E Wagen das Programm. Man gibt nur start und Ziel ein und alles wird automatisch gemacht einschliesslich der Ladezeit. Bei Tesla läuft das überirdisch gut und genial ab. Bei VW, Mercedes Bmw auch. Nur in diesem Video trat ein Fehler im Auto auf. Nur deswegen gab es hier Probleme.
Korrekt. 👍
Warum sollte das nicht gehen!? Ich suche meine Hotels auch immer erst 50km vor dem Ziel, also kann ich auch 50km vor Akku Alle, eben eine Ladesäule suchen…
Können ist nicht die Frage...
Sorry das ist doch alles mumpitz. Einfach A Better Route Planner aufs Handy laden, Wagen eintragen, Start und Ziel eingeben und State of Charge eingeben und auf Los drücken. Dann zeigt er Euch die Route und die Ladepunkte an einschließlich der Ladezeit. Man kann auch die Soll Speed eintragen, wg. Verbrauch. Das Tool kann alles und läuft auf einem Handy. Automatische Umplanung auch bei Stau.
Das geht nicht ohne Premium angezeigt per Apple Car Play. Und ich möchte zusätzlich Verkehrs- und Fahrzeugdaten haben. Da hilft ABRP nicht.
Was ist denn eigentlich mit deiner Internetverbindung? Wäre es denn nicht möglich gewesen, mit deinem Handy einen mobiulen Hotspot ein zu richten und damit die BMW App zu betreiben?
Nein geht nicht. BMW hat eine eigene E-SIM verbaut, welche die Konnektivität herstellen.
@@strombewegt Keine Möglichkeit, dein WLAN vom Haus für OTA Updates zu nutzen?
@@strombewegt Das hat der MG4 auch, allerdings verwendet der das Netzwerk des Handys, sobald Android Auto verbunden wird.
@@strombewegthat die Ladeplanung der BMW App auch nicht funktioniert?
@@sunseeker-yb5qt Die BMW App bekomme ich so auch nicht verbunden. Die funktioniert jetzt nur ohne Auto.
Gibt es Autos ohne Lade Abb
Wenn die Serververbindung weg ist gibt es Probleme
Tesla hat auch eine offline Karte womit du die Ladestopps sehen kannst aber Verkehr und Staus werden eben nicht mit eingerechnet, was natürlich viel Zeit kosten kann oder auch Energie und so ggf den Stopp selber umplanen musst um sinnvolle Ladepausen zu machen.
Was mit etwas Erfahrung aber nicht das Problem sein sollte.
Opel hatte ewig keine Ladeplanung. Jetzt ist das in die App integriert soll aber 4€ im Monat kosten 🤮
@@michaelb1208 die Opel KI hat eben mitbekommen das wir fürs Arbeiten Geld bekommen und will eben ihren Anteil!😂
Meine Ladeplanung ist ganz einfach. Hab ich nur noch 20%, fahre ich zur nächsten Schnelllade Station auf der Route
Auch ne Möglichkeit. Fahre meist auf zehn runter
@@strombewegtfahre erst seit 1,5 Monaten elektrisch. Hatte erst einen Ora mit kleiner Batterie. Da sind 20% natürlich weniger Reichweite als bei Autos mit größerer Batterie.
Jetzt fahre ich einen id.3 und ab März nächsten Jahres , so VW liefert, einen id.7.
Der Ora hatte keine Ladeplanung, da hab ich das quasi so gelernt und ich hatte auch schon 600 Km Touren.
Lol, du hast auch ein Leben außerhalb deines Studios :-)
Ich habe ganz viel außerhalb des Studios.
Geht schon, ist aber ne Katastrophe. Bei mir waren es allerdings vor 2 Jahren „nur“ 900km
Ich mache das regelmäßig. Aber bisher immer mit Planung und Verkehrsdaten :)
Ich muss ehrlich sagen, egal ob mit e Auto oder verbrenner- die beste Erfahrung für mich sind Fahrten über Nacht. Abends gegen 22/23 Uhr losfahren, da macht man idR am meisten Meter. Vor allem, weil man auch mal schneller fahren kann!
BMW und ladeplanung schwierig. Ein Tip fürs nächste mal Langstrecke und laden nimm ein Auto aus Grünheide.
Nein, das funktioniert normalerweise super. Tesla ist nichts für mich. Wobei ich hier eher Musk kritisch sehe als die Autos. Da kann ich aber nicht aus meiner Haut. Aber sag niemals nie.
Wieso schwierig? BMW kann beliebige Ladeanbieter einplanen nicht nur SC? Tesla ist da etwas rückständig wie bei vielem leider. Für die Suche nach freien AC Säulen am Ankunftsort brauchen Teslafahrer noch extra Apps wie APRP?
Dann lieber doch BMW fahren.
Sorry wir müssen umsteigen. Davon hab icht nichts gehört und wird auch nicht passieren.
Wovon redest du?
@@strombewegt Hallo von deinem video, bei 9 minuten 05 Wir müssen umsteigen( wenn wir alle überlegen das wir irgendwann ohnehin alle umsteigen müssen) und das glaub ich halt nicht, niemand wird mich zwingen können. Ich habs erwähnt, die 15 grössten kreuzfahrtsschiffe erzeugen soviel CO2 im Jahr wie der gesamte Autoverkehr in Deutschland. Vor 3 Jahren waren es noch 10 Schiffe und hier reden wir nicht über Öltanker und Frachtschiffe, die weit mehr Dreck durch die gegend pusten. Einfach nicht mehr soviel aus China bestellen und das bringt weit mehr. Denn auf dem Meer gibts komischerweise keinerlei Vorgaben was ein Schiff ausstossen darf.
@@strombewegt vielleicht solltest du nicht meinen Kommentar löschen. Bei 9 minuten 5 sekunden sagst du das. Das ist anmaßend von dir.
@@tomhammmerWieso, er hat doch Recht!
@@UwePetersen-t3u es wird nicht kommen. 50 % der Leute in Deutschland lehnen das E- Auto ab. Da könnt ihr einen Purzelbaum machen oder wr kan einen flic-flac, es wird sich nicht durchsetzen auch nicht durch ein Verbot. Die Deutschen lassen sich 2 Dinge nicht nehmen das ist Bier und das ECHTE Auto ,nicht so ein fahrerndes Elektromobil. Ich habe sehr viele Autos keins davon Elektro (würg) Was wollen die machen? Ich habe auch Anwälte. Diese Entscheidung vor Gericht schaue ich mir an. Solange die 15 Grössten Kreuzfahrtsschiffe ( nein kein Druckfehler) den Kompletten Co2 Ausstoss aller Deutschen Fahrzeuge haben, das sollte man wissen wo es sinnvoll wäre anzusetzen. Hier sprechen wir nicht von den Ganzen Containerschiffen, die hauen noch mehr Dreck raus. Die sollen nur kommen. Da lach ich nur.
Einst stand Autofahren für Freiheit und Unabhängigkeit, aber genau das hat man nun nicht mehr, wenn man von diesen ständig erforderlichen Datenverbindungen abhängig ist.
Ist man nicht. Die Säulen habe ich ohne Internet gefunden.
Bist du aber doch auch so schon. Oder besitzt du noch ein Siemens S10, dass du morgens ein und abends wieder ausschaltest. Will sagen: den Unsinn mit Daueronline hat inzwischen jeder, allein schon weil es kaum möglich ist, das noch zu vermeiden.
@@mrpostaldude8289 Du wirst lachen, aber ich nutze nur das Mobilteil nur mit Verbindung, wenn ich es auch nutze. Telefonisch bin ich zu Hause und in der Arbeit erreichbar. Für alles andere kann man mir schreiben, das lese ich dann, wenn ich es will und nicht sofort und unmittelbar.
Bin ohne Tankplanung samt Hänger auf 2 Tagesetappen 856km an die Ostsee gefahren.
Bei Leipzig mal getankt und am Ziel gut halb voll.
Tanken und Rasten waren verschiedene Stopps.
100% getankt eine Woche vor Abfahrt.
😂😂😂
Ist gut. Aber will trotzdem nicht mehr mit dem Verbrenner ;)
@@strombewegt im urbanen Verkehr will ich auch keinen Verbrenner mehr.
Auf der Piste schon.
Für die Tankplanung gibt's doch die clever-tanken App 😜
Mit Hänger würde ich heute auch noch nicht mit EV fahren. Aber da ich keinen habe: nie wieder Verbrenner. Aber ich habs wg Laden etc auch sehr einfach mit nem Tesla. 🤷♂️