Доброго вечера Денис. Я подобное эксперементировал на своём мотцике Урал в девяностых, два карбюратора идеально не настроить, бензожор был ещё тот успеваи заливать. Пришла харошая идея на ум переделать на один карбюратор. Я решил срезать штатныи воздухаочиститель расположеныи на кпп. Зделал самодельныи калектор получилось идин карбюратор на оба цилиндра по середине на месте где был воздухаочиститель, далее также выхлопнои калектор с левого цилиндра с поворотами под впускным калектором приваривал труба к трубе левыи выхлоп уходил на правую сторону и соединялся с самоваром. Карбюратор от мотцика Восход вместе с воздухаочистителем. Воздухаочиститель расположил на месте АКБ. АКБ расподожил в каляске. Получилось то что я даже не ожидал экономия в разы. При запуске холодного двигателя бензин жидкии подаётся с карбюратора во впускнои калектор, после прогрева двигателя выхлопнои калектор прогревал впускнои калектор, таким образом с карбюратора во впускнои калектор подавался жидкии бензин в прогретом калекторе бензин переходил в парообразное састояние в смеси с воздухом получалась топливная бензопарообразная смесь. Раньше до переделки бензина хватало на полсотни км полного бака 20 литров. После переделки на один карбюратор с подогревом расход получился 3.9-4 литра на сто км ходу мощность заметно возросла оба цилиндра работали синхронно запуск двигателя с полпинка. Жил у меня мотцик три с половинои года, купил я автомобиль сасед умолял меня продать ему мотцик продал ему он ещё года четыре на нём ганял пока не убил в хлам. Щас сам о том сожалею что продал. При таких ценах на бензин эксперимент с мотциком вспоминаю с ностальгиеи. Денис попробуите мои вариант и у вас всё получится, экономия будет в разы заметна. Удачи вам и вашеи каманде. Ваш подписчик.
Тема с экономией топлива самая интересная, продолжай снимать и экспериментировать, интересно что реально работает, а что не стоит трудозатрат. И отдельное спасибо за старые видео по ремонту газелей , очень помогают.
Тема с экономией упирается в стехиометрию, когда на 1 кг топлива нужно 14.7 кг воздуха. Победителей физики было чуть меньше, чем дохера, начиная от чудо-присадок и заканчивая чудо-завихрителями и омагничивателями.
И тем не менее победитель был выявлен - непосредственный впрыск. А вот с карбюратором можно мудрить и рукоблудить, хоть немного приближая к показателям впрыска.
Зачем вам это? Спешите уложить мотор на генераторе?) Как вы будете контролировать качество смеси? Эксперимент не доказывает преимущества в расходе. Нужно подключить газоанализатор или ШДК, чтобы уровнять качество смеси, а потом делать выводы. В данном эксперименте экономия топлива около 25%, смесь при этом максимально бедная, что для мотора плохо. Столько же экономии дает система ЕГР на холостом ходу, но при этом там смесь 14.7/1, которая не угробит мотор)
Это тупиковый путь. Карбюратор неплохо смешивает бензин особенно на оборотах. В этом плане там нечего улучшать. Хотите получить экономию - двигайтесь в сторону сжигания бедной смеси. Если удастся ее сжигать так же эффективно как стехеометрическую, это будет существенная экономия
@@user-pn5xz2uu5w разумеется мощность зависит от количества топлива. Но есть пример дизеля, когда когда при том же количестве топлива, но большем количестве воздуха извлекается больше энергии за счёт большего КПД. Бензиновому двигателю нужно избавляться от дросселя, который ограничивает поступление воздуха и цилиндры не донаполняются. Вот о чем я говорю: о режимах частичной, а не полной мощности.
Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.
в прошлом веке еще в школе с пацанами замутили глушитель со змеевиком для мопеда Верховина. Газообразное топливо подавалось во впускной колектор после заслонки. А суть всей этой системы заключалась чтоб ездить на солярке. Хочу сказать что все работало и неплохо только предварительно приходилось нагревать солярку до кипения чтоб завести мопед. Потом он летел как пуля обгоняя такие же на бензине.
Здравствуйте. Очень нравятся подобные ваши эксперименты и жду каждого с нетерпением. Мне кажется вам нужно практические идеи попробовать брать с разработок Тома Огла. В интернете есть фотографии его патентов. Тоже в свое время мечтал на свою карбовую девятку что то по его чертежам изготовить, да что там скрывать и сейчас не против что то подобное замутить)))
Опять все упирается в правильность дозировки топлива! Плотность паровой смеси очень зависит от ее температуры, ну прям точь в точь как с гбо. Теперь есть ли смысл изобретать велосипед? Второй вопрос с бензиновой паровой смесью. Чем выше температура впускного воздуха, тем меньше мощьность двигателя из-за ее меньшей плотности. Слишком много переменных и нерешенных вопросов с ее приготовлением.
Строите Карбюратор Огла. Будет интересно. Расход бензина у Тома Огла на его Маслкаре с рабочим объемом двигателя около 5 литров (могу ошибаться) 3 литра на 100 км
Подобный опыт делали даже проще. Брали канистру, разрезали в нескольких местах, в них вставляли трубки и погружали в бензин, через пробку выводили шланг, этот шланг уже вставляли в воздухозаборник. И отпадает надобность в нагревателе, и в дозирование паров. Они проходят через родную заслонку в карбюраторе и мотор работает натхолостых и на оборотах
Реально получится в испарителе из длинной трубы с многими излучателями, протеканием бензина там тонким слоем. Мощность на излучатель для полноценной работы мотора 100 лс, нужна 3 кВт. Уже пройденный этап, который привел к подогреваемому ресиверу для двух карбюраторов.
Нужна система по типу карбюратора, немного иначе, но похожая - для начала тело должно состоять из двух вставленных одна в другую и притертых труб с четырьмя каплевидными отверстиями с противоположным направлением, при нажатии на педаль газа внутренняя труба поворачивается по оси, постепенно увеличивая диаметр отверстий, соответственно воздух, проходя по этой трубе насыщается парами топлива в зависимости от степени открытия отверстий. К внешней трубе к отверстиям через общий кольцевой канал подсоединяются камеры с пьезоиспарителем и поплавковым дозатором, количество испарителей можно масштабировать, в каждой испарительной камере возможно придется сделать отверстие для подсоса воздуха, но это не точно.
В наше время очень много современных двигателей с непосредственным впрыском топлива, там давление может быть больше 100 атмосфер и при таком давлении бензин превращается в туман, вот и всё что можно сделать с бензиновым ДВС
сделай на инжекторе впрыск с фарсунок в камеру распыления а родные отверстия для фарсунок заткни и тогда комп на инжекторе засчет показания датчиков будет подливать бенз в камеру распыления но нужно учитывать то что камера при пуске должна быть пустой чтоб всё что литело с фарсунок быстро распылялось с потоком воздуха сам подумай
Супер тема!!! Нужно врезать испаритель в выхлопную, что бы грелось и испарялось как на паяльной лампе. Дозировать подачу до подогрева и плюс заслонка как на инжекторе.
Гениально.... А потом ехать и трястись от страха, ибо если этот испаритель бензина вдруг прогорит и пары попадут в раскалённый выхлоп, то шандарахнет так, что мало не покажется! :)
Ден, конечно юзай оборудование для газа. Еще можно попробовать поставить форсы от дизеля, но расход вырастет. Зато впрыскивает хорошо. Мб давление поменьше подавать надо
Эта система давно организована на старых фольксах (Golf 3 моновпрыск) . Там в впускном коллекторе стоит ёж который при включении зажигания разогревается очень сильно и при попадании на него бензина испаряет его а регулируется качество бензина лямбдой одной. Реально экономия есть очень большая.
Эта тема очень интересная если придумать что то работоспособное это будет прорыв мать его в экономии топлива , так что давай дерзай разрабатывай надеюсь что у тебя получится всё 👍👍👍👍👍👍👍
Впаяй медную трубку в верхний бачек радиатора и подключи топливо от б.насоса слева ,а справа выход к карбюратору! Только надо ставить насос от печки ЗАЗ,для подкачки бенза! Провод на катушку! Я на копейке так делал!практически на парах едешь!!!
vista182 5 часов назад Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.
🍓🍒🍓Мы в том воду подавали Газ Брауна Водород В большегрузные автомобили. КамАЗ и Ифа Ох, как она перла груженая на подъемы)). Как реактивный самолет. А педаль газа работала не как дизельная, с запозданием. А как инжекторная И произошла экономия солярки За счет более качественного сжигания топлива
Всё таки именно пар будет работать,так как ультразвуковой испаритель отличается. Думаю нужно отсечь нагретый бензин от обратки в бак создать кольцо ибо греть весь бензин не стоит 😂. И или над нагреваюшим элементом сделать форсунку,от датчика коленвала и т.д ..... но по сути это та же история с карбом. Хотя сам нагрев и испарения позволят использовать любое топлива от слова совсем любое что может гореть в газообразных состояниях. Всё очень заманчиво в этой теме!!!!!
Экономия будет если поднимать сильно степень сжатия, с газифицированым бензом детонация должна наступить при большей степени сжатия, так как смесеобразование лучше, если ещё добавить впрыск воды то еще при большую степень сжатия можно сделать.
Поищи на просторах инета старый видос, там насколько помню в 4х литровый старый карбюраторный форд подавали пары топлива примерно как ты. Пары выделялись за счёт тонкой трубки потипу тормозной ВКРУЧЕННОЙ В ВЫХЛОП и подавались в колбу с топливом. Этим самым и решались проблемы с подогревом и регулировкой количества паров.
У меня когда то была мысль в инжекторной системе поставить 5-ю форсунку в корпусе воздушного фильтра перед фильтром, что бы распыляла на фоздушный фильтр. Управление ей взять с любой форсунки. С фильтра бенз. будет испаряться и идти с воздухом в двигатель. По 1-й лямбде система сама подстроит смесь. По идее топливная коррекция уйдет на 25%, и ЭСУД (ЭБУ) зажжет джеки чан. Наверное, что бы гарантированно полность испарить бензин, нужно все форсунки переносить из впускного ресивера в корпус вождушного фильтра - это 100% способ.... P.S. Но это не точно))
1 - топл.пар должен попадать в цилиндр нагретым почти до температуры самовоспламенения .чем он ближе к этой темп. при возгарании тем эффективнее . 2 дозировка пара должна осущ. За счет разряжения а не подачи топл. в идеале из рессивера -"колодца испаренного топлива" .
Денис здравия тебе, поставь карбюратор с врезкой под газовое оборудование соотвественно к этой врезке и подсоединишь шланг, соответственно ёмкость коротковата поэтому капли закидывпет в шланг и мало бенза влазит -удлиннить, немного давления созданного в твоём бульбуляторе не помешало бы 1-2 очка, чтобы пар залетал в в карб ну и можно ещё клапан поставить открывающийся на 2 бар либо меньше но это совсем заморочки. Могу предложить девятину по прошлогодним ценам 50 ))
Если цель экономить то нужно подавать более бедную смесь. Этого проще можно добить и на инжекторе поставив ШДК и поколдовать с прошивкой. Качество смеси у инжектор компенсируется точным соотношением лямбды. Все твои труды закончатся тем что ты не сможешь подавать правильную смесь . Можно настроить только для статичного режима который все равно будет плавать от температуры двигателя и воздуха на впуске. И без ШДК норм не настроить даже текущую установку.
Самое важное соблюдать стехиометрию, а то можно экономить деньги на топливе, для капиталки двигателя который сдох от последствий работы на бедной смеси
Денис молодец пока во всем не разберёшся то прогресса не будет... Следующий проект гибрид на тяге генератора от бензопилы... Ну или мотор на Водороде из разщипления Н2О... :) Идея ? Если бы производители хотели сэкономить деньги народа, верю у них бы получилось, но кому это интересно... ? Народу
надо выделяемый пар собирать в бачке расширителя и оттуда при полном газе подавать вентилятором, на холостых малые обороты вента, на максимальных - максимальные, но тут уже одним испарителем не обойтись, надо 2, а то и 4, включать их в зависимости от педали газа,чтобы они накачивали пар в бачок без лагов. ардуино в помощь!
Попробуйте поджечь воду ( перегретый пар 🔥💨 ) - змеевик из самой жаропрочной нердавейки поместить в факел пламени и сама себя система будет разогревать по принципу паяльной бензлампы. Стартовать мап газом или автогеном .
При сжигании топлива выделяется определенное количество энергии. Я как то сравнивал давно… у меня получилось что цена топлива прямо зависит от выделяемой энергии и на все виды топлива примерно одинакова. Исключение лишь магистральный метан для населения.
я снизил расход бензина до 2-3 л , это возможно отвёрткой на карбюраторах жигулей Солекс .(на других тоже можно ) В книжке написано было до нулья .Говорить об этом все равно что сказать видел инопланетянина . лет 35 назад предлагал знакомым за минут пятнадцать сделать , не верили , никто не соглашался .
Авто/Мото
Доброго вечера Денис. Я подобное эксперементировал на своём мотцике Урал в девяностых, два карбюратора идеально не настроить, бензожор был ещё тот успеваи заливать. Пришла харошая идея на ум переделать на один карбюратор. Я решил срезать штатныи воздухаочиститель расположеныи на кпп. Зделал самодельныи калектор получилось идин карбюратор на оба цилиндра по середине на месте где был воздухаочиститель, далее также выхлопнои калектор с левого цилиндра с поворотами под впускным калектором приваривал труба к трубе левыи выхлоп уходил на правую сторону и соединялся с самоваром. Карбюратор от мотцика Восход вместе с воздухаочистителем. Воздухаочиститель расположил на месте АКБ. АКБ расподожил в каляске. Получилось то что я даже не ожидал экономия в разы. При запуске холодного двигателя бензин жидкии подаётся с карбюратора во впускнои калектор, после прогрева двигателя выхлопнои калектор прогревал впускнои калектор, таким образом с карбюратора во впускнои калектор подавался жидкии бензин в прогретом калекторе бензин переходил в парообразное састояние в смеси с воздухом получалась топливная бензопарообразная смесь. Раньше до переделки бензина хватало на полсотни км полного бака 20 литров. После переделки на один карбюратор с подогревом расход получился 3.9-4 литра на сто км ходу мощность заметно возросла оба цилиндра работали синхронно запуск двигателя с полпинка. Жил у меня мотцик три с половинои года, купил я автомобиль сасед умолял меня продать ему мотцик продал ему он ещё года четыре на нём ганял пока не убил в хлам. Щас сам о том сожалею что продал. При таких ценах на бензин эксперимент с мотциком вспоминаю с ностальгиеи. Денис попробуите мои вариант и у вас всё получится, экономия будет в разы заметна. Удачи вам и вашеи каманде. Ваш подписчик.
вот японцы дурачки, что делают на каждый цилиндр по карбюратору. 😂
Тема с экономией топлива самая интересная, продолжай снимать и экспериментировать, интересно что реально работает, а что не стоит трудозатрат.
И отдельное спасибо за старые видео по ремонту газелей , очень помогают.
Тема с экономией упирается в стехиометрию, когда на 1 кг топлива нужно 14.7 кг воздуха.
Победителей физики было чуть меньше, чем дохера, начиная от чудо-присадок и заканчивая чудо-завихрителями и омагничивателями.
И тем не менее победитель был выявлен - непосредственный впрыск. А вот с карбюратором можно мудрить и рукоблудить, хоть немного приближая к показателям впрыска.
На инжекторе нужно тестить. Карб это дно. ДНИЩЕ!! как и рашия.
Я знал, что рано или поздно он соберёт бульбуратор
👍👍👍👍😁
😂 ты имел колиян
Интересно, конечно, только смыла в этих экспериментах особого нет.
Любопытно будет подобную систему ещё испытать на бензиновом генераторе.
Надо чтоб 4х-тактный был.)
Зачем вам это? Спешите уложить мотор на генераторе?) Как вы будете контролировать качество смеси? Эксперимент не доказывает преимущества в расходе. Нужно подключить газоанализатор или ШДК, чтобы уровнять качество смеси, а потом делать выводы. В данном эксперименте экономия топлива около 25%, смесь при этом максимально бедная, что для мотора плохо. Столько же экономии дает система ЕГР на холостом ходу, но при этом там смесь 14.7/1, которая не угробит мотор)
Значит надо ещё воду подавать во впускной коллектор, чтобы охлаждать цилиндры дополнительно
Ага, интересно на сколько моторчик станет ровнее работать.
@@user-nw8zr6wo3x Можно даже вместо бензина воду подавать, в ней же и водород и кислород есть)
Это тупиковый путь. Карбюратор неплохо смешивает бензин особенно на оборотах. В этом плане там нечего улучшать. Хотите получить экономию - двигайтесь в сторону сжигания бедной смеси. Если удастся ее сжигать так же эффективно как стехеометрическую, это будет существенная экономия
Ничего не понятно, но очень интересно
Мощности не будет.
@@user-pn5xz2uu5w если сжигать эффективно, то будет. Дизель работает на очень бедной смеси
@@eugenez7955 энергию посчитайте, даже при кпд 100%
@@user-pn5xz2uu5w разумеется мощность зависит от количества топлива. Но есть пример дизеля, когда когда при том же количестве топлива, но большем количестве воздуха извлекается больше энергии за счёт большего КПД. Бензиновому двигателю нужно избавляться от дросселя, который ограничивает поступление воздуха и цилиндры не донаполняются. Вот о чем я говорю: о режимах частичной, а не полной мощности.
Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.
В конечном итоге ты изобретешь карбюратор. Не сдавайся.
И будет это все тупить как нормальный электронный дроссель? Или нет?
@@maxsiniy4334 просто е-газ это ещё норм. Ты на гранте с роботом поезди. Вот где настоящий тупняк.
@@izvr07 Нет, есть авто, где норм. А робот вообще зло.
@@TheAtlantisGate проблема карбюратора, что он не даёт взвесь бензиновую. А здесь новая технология смесеобразования.
в прошлом веке еще в школе с пацанами замутили глушитель со змеевиком для мопеда Верховина. Газообразное топливо подавалось во впускной колектор после заслонки. А суть всей этой системы заключалась чтоб ездить на солярке. Хочу сказать что все работало и неплохо только предварительно приходилось нагревать солярку до кипения чтоб завести мопед. Потом он летел как пуля обгоняя такие же на бензине.
Денис привет! Сделайте систему как делал Том Огл, нагревал бензин до состояния пара и давление появится
Ура, дождались! Спасибо!
Жду продолжения эксперимента!
С нетерпением ждал именно этот выпуск про бензин аппарат
Наконец то дождался видео,Я уже начал забывать как Денис выглядит 👍
Дозировка жидкости как на увлажнителе должна быть, при испарении автоматом добавляется
Денис, а если попробовать прокачивать компрессором воздух через ёмкость с бензином получая пары как в ювелирных горелках?
Денис, движок с газобензином подключай к генератору, а от гены запитай электродвигатель и на электротяги привод на колеса.
Спасибо, интересно
Здравствуйте. Очень нравятся подобные ваши эксперименты и жду каждого с нетерпением. Мне кажется вам нужно практические идеи попробовать брать с разработок Тома Огла. В интернете есть фотографии его патентов. Тоже в свое время мечтал на свою карбовую девятку что то по его чертежам изготовить, да что там скрывать и сейчас не против что то подобное замутить)))
Опять все упирается в правильность дозировки топлива! Плотность паровой смеси очень зависит от ее температуры, ну прям точь в точь как с гбо. Теперь есть ли смысл изобретать велосипед? Второй вопрос с бензиновой паровой смесью. Чем выше температура впускного воздуха, тем меньше мощьность двигателя из-за ее меньшей плотности. Слишком много переменных и нерешенных вопросов с ее приготовлением.
Строите Карбюратор Огла. Будет интересно. Расход бензина у Тома Огла на его Маслкаре с рабочим объемом двигателя около 5 литров (могу ошибаться) 3 литра на 100 км
Было очень интересно, спасибо.
Возможно чёт получиться придумать с тем чтобы развивать обороты двигателя
Подобный опыт делали даже проще. Брали канистру, разрезали в нескольких местах, в них вставляли трубки и погружали в бензин, через пробку выводили шланг, этот шланг уже вставляли в воздухозаборник. И отпадает надобность в нагревателе, и в дозирование паров. Они проходят через родную заслонку в карбюраторе и мотор работает натхолостых и на оборотах
Реально получится в испарителе из длинной трубы с многими излучателями, протеканием бензина там тонким слоем. Мощность на излучатель для полноценной работы мотора 100 лс, нужна 3 кВт. Уже пройденный этап, который привел к подогреваемому ресиверу для двух карбюраторов.
Нужна система по типу карбюратора, немного иначе, но похожая - для начала тело должно состоять из двух вставленных одна в другую и притертых труб с четырьмя каплевидными отверстиями с противоположным направлением, при нажатии на педаль газа внутренняя труба поворачивается по оси, постепенно увеличивая диаметр отверстий, соответственно воздух, проходя по этой трубе насыщается парами топлива в зависимости от степени открытия отверстий. К внешней трубе к отверстиям через общий кольцевой канал подсоединяются камеры с пьезоиспарителем и поплавковым дозатором, количество испарителей можно масштабировать, в каждой испарительной камере возможно придется сделать отверстие для подсоса воздуха, но это не точно.
В наше время очень много современных двигателей с непосредственным впрыском топлива, там давление может быть больше 100 атмосфер и при таком давлении бензин превращается в туман, вот и всё что можно сделать с бензиновым ДВС
Жду продолжения!)
Денис, не сдавайся. Скоро ты откроешь тот факт, что двигатель может работать на метане или пропан-бутане...Но это не точно.
сделай на инжекторе впрыск с фарсунок в камеру распыления а родные отверстия для фарсунок заткни и тогда комп на инжекторе засчет показания датчиков будет подливать бенз в камеру распыления но нужно учитывать то что камера при пуске должна быть пустой чтоб всё что литело с фарсунок быстро распылялось с потоком воздуха сам подумай
Супер тема!!!
Нужно врезать испаритель в выхлопную, что бы грелось и испарялось как на паяльной лампе. Дозировать подачу до подогрева и плюс заслонка как на инжекторе.
Гениально.... А потом ехать и трястись от страха, ибо если этот испаритель бензина вдруг прогорит и пары попадут в раскалённый выхлоп, то шандарахнет так, что мало не покажется! :)
@@u-007 лампа паяльная же не шарахает.
тоже ждал продолжения)))
Исследователи))) молодцы конечно, но как показывает практика, простому потребителю это никак не помогает, но занятно.
Интеграцию вписал изящно))
Ден, конечно юзай оборудование для газа. Еще можно попробовать поставить форсы от дизеля, но расход вырастет. Зато впрыскивает хорошо. Мб давление поменьше подавать надо
Нужно сделать через ардуино, как инжектор)
И сделай испаритель как самогонный аппарат.
Эта система давно организована на старых фольксах (Golf 3 моновпрыск) . Там в впускном коллекторе стоит ёж который при включении зажигания разогревается очень сильно и при попадании на него бензина испаряет его а регулируется качество бензина лямбдой одной. Реально экономия есть очень большая.
Денис... Гибрид водородыч что можно сказать о нем.... Стоит заморачивться?
Эта тема очень интересная если придумать что то работоспособное это будет прорыв мать его в экономии топлива , так что давай дерзай разрабатывай надеюсь что у тебя получится всё 👍👍👍👍👍👍👍
Чудес не бывает. Экономии топлива добиваются другими способами.
@@zbufferasat был один изобретатель который придумал карбюратор на испарение но увы в массовое производство не пустили по причине всем нам известной
Давно во всех нормальных авто, уже установлена эта система. Не будет прорыва, всё что можно уже сделано.
Очень ждём следующей ролик.
Впаяй медную трубку в верхний бачек радиатора и подключи топливо от б.насоса слева ,а справа выход к карбюратору! Только надо ставить насос от печки ЗАЗ,для подкачки бенза! Провод на катушку! Я на копейке так делал!практически на парах едешь!!!
Денис, найди карбюратор Тома Огла!!! Пробег с его использованием на 1 литре 48 км!! С учетом того, что ставился на V8 5.7 литра!!!
У нас генераторы часто бензиновые и на не больших оборотах ! Вот эта система поможет экономить !!
vista182
5 часов назад
Идея по дозированию паров. Поставить дроссельную заслонку и в зависимости от её открытия подавать большее или меньшее напряжение на испаритель. Также идея, для ёмкости, где стоит испаритель нужно встроить поплавковый клапан, чтобы уровень в ёмкости был на одном уровне для наилучшего образования взвеси.
Когда еду за вазом чувствую, что воняет бензином. Подскажите, нельзя ли придумать устройство для сбора топлива. Спасибо.
🍓🍒🍓Мы в том воду подавали Газ Брауна Водород
В большегрузные автомобили.
КамАЗ и Ифа
Ох, как она перла груженая на подъемы)).
Как реактивный самолет.
А педаль газа работала не как дизельная, с запозданием.
А как инжекторная
И произошла экономия солярки
За счет более качественного сжигания топлива
Денис покажи как сделать генератор водорода (электролизер) для 1.6 16кл
Может установить стандартное газовое оборудование, только подавать в него бензиновый пар?
Жду следующую серию.
Такой испаритель надо ставить на генератор. Выставлять оптимальные обороты и пусть молотит
🍓🍒🍓Вот бы ее еще и на Водород перевести как у Стенли Майера))
Форсунки и так хорошо распыляют топливо. Эксперимент не дает результатов. Да и стехиометрию смеси не отменял никто...
Поставьте разделитель жидкости , ипользуеться в холодильных системах чтоб фреон в жидком виде непопадал в компресор
Всё таки именно пар будет работать,так как ультразвуковой испаритель отличается.
Думаю нужно отсечь нагретый бензин от обратки в бак создать кольцо ибо греть весь бензин не стоит 😂.
И или над нагреваюшим элементом сделать форсунку,от датчика коленвала и т.д
..... но по сути это та же история с карбом. Хотя сам нагрев и испарения позволят использовать любое топлива от слова совсем любое что может гореть в газообразных состояниях.
Всё очень заманчиво в этой теме!!!!!
Может дозировать поставить не один пьезо а несколько штук и просто подключать как надо больше топлива по очереди все...
Очень хорошая идея.
Экономия будет если поднимать сильно степень сжатия, с газифицированым бензом детонация должна наступить при большей степени сжатия, так как смесеобразование лучше, если ещё добавить впрыск воды то еще при большую степень сжатия можно сделать.
а через карбюратор бензин не в виде газа поступает?
Надо было написать Секретная разработка своими руками для снижения расхода топлива
Поищи на просторах инета старый видос, там насколько помню в 4х литровый старый карбюраторный форд подавали пары топлива примерно как ты. Пары выделялись за счёт тонкой трубки потипу тормозной ВКРУЧЕННОЙ В ВЫХЛОП и подавались в колбу с топливом. Этим самым и решались проблемы с подогревом и регулировкой количества паров.
Лучший блогер !
У меня когда то была мысль в инжекторной системе поставить 5-ю форсунку в корпусе воздушного фильтра перед фильтром, что бы распыляла на фоздушный фильтр. Управление ей взять с любой форсунки. С фильтра бенз. будет испаряться и идти с воздухом в двигатель. По 1-й лямбде система сама подстроит смесь. По идее топливная коррекция уйдет на 25%, и ЭСУД (ЭБУ) зажжет джеки чан. Наверное, что бы гарантированно полность испарить бензин, нужно все форсунки переносить из впускного ресивера в корпус вождушного фильтра - это 100% способ....
P.S. Но это не точно))
1 - топл.пар должен попадать в цилиндр нагретым почти до температуры самовоспламенения .чем он ближе к этой темп. при возгарании тем эффективнее .
2 дозировка пара должна осущ. За счет разряжения а не подачи топл. в идеале из рессивера -"колодца испаренного топлива" .
Денис здравия тебе, поставь карбюратор с врезкой под газовое оборудование соотвественно к этой врезке и подсоединишь шланг, соответственно ёмкость коротковата поэтому капли закидывпет в шланг и мало бенза влазит -удлиннить, немного давления созданного в твоём бульбуляторе не помешало бы 1-2 очка, чтобы пар залетал в в карб ну и можно ещё клапан поставить открывающийся на 2 бар либо меньше но это совсем заморочки.
Могу предложить девятину по прошлогодним ценам 50 ))
А как на счёт высокой температуры сгорания?
Вот любопытно, данным экспериментом как бы обедняешь.смесь. А что происходит при обеднённой смеси ?
Дэнчик привет, если трубку намотать глушак так работает ,но но чуток опасно
Супер видео молодец круто класс класс
Ден красава 👍👍👍
Привет Денис, 2 года как продал свой SAFE, но всегда смотрю твой канал с удовольствием. (кстати пересел на фетбайк) электро тема твоя заслуга.
Молодец Денис супер идея , но без хорошего давления воздуха врядли что то выйдет ! нужна сильная порция воздуха
В его случае давление воздуха - отличное, целая атмосфера.
Если цель экономить то нужно подавать более бедную смесь. Этого проще можно добить и на инжекторе поставив ШДК и поколдовать с прошивкой. Качество смеси у инжектор компенсируется точным соотношением лямбды. Все твои труды закончатся тем что ты не сможешь подавать правильную смесь . Можно настроить только для статичного режима который все равно будет плавать от температуры двигателя и воздуха на впуске. И без ШДК норм не настроить даже текущую установку.
Лайк и комментарий в поддержку!
хорошая идея, ювелирная горелка работает дольше на много дольше на76 бензине чем на 92
а температуру двигателя ты учитывал?
На генераторе обороты почти не изменяються. Может сделать систему как у Белаза, электродвигатели на колесах питает генератор на бензине.
Денис, так а сколько проработал двигатель на 400мл бензина через испаритель??????
Красавчик
хорошо направление
Лять, люди, посмотрите у Ланкарры про "вечные двигатели" он там и испарительные и то почему они не работают разбирает...
дпдз - по сути тот же самый резистор. при открытии заслонки сопротивление меняется, а нагреть можно в дроссельной заслонке, подвести горячую жидкость
Хорошая идея чтобы произошёл бум 🔥🔥🔥
Ждём ждём давай жги Дэн💪💪💪👍
Самое важное соблюдать стехиометрию, а то можно экономить деньги на топливе, для капиталки двигателя который сдох от последствий работы на бедной смеси
🍓🍒🍓Подписался на канал. Нажал колокольчик, чтобы получать свежие выпуски и ни разу об этом не пожалел))
Очень интересные эксперименты
Денис молодец пока во всем не разберёшся то прогресса не будет... Следующий проект гибрид на тяге генератора от бензопилы... Ну или мотор на Водороде из разщипления Н2О... :) Идея ? Если бы производители хотели сэкономить деньги народа, верю у них бы получилось, но кому это интересно... ? Народу
Главное не спалить гараж
Проверьте актуальность водородной установки, есть ли экономия, а можно и самим смастерить )))
Крутой,видос
надо выделяемый пар собирать в бачке расширителя и оттуда при полном газе подавать вентилятором, на холостых малые обороты вента, на максимальных - максимальные, но тут уже одним испарителем не обойтись, надо 2, а то и 4, включать их в зависимости от педали газа,чтобы они накачивали пар в бачок без лагов.
ардуино в помощь!
Где найти видео про испаритель?
А что за время?
Great job, thank you brother. You are so talented
Попробуйте поджечь воду ( перегретый пар 🔥💨 ) - змеевик из самой жаропрочной нердавейки поместить в факел пламени и сама себя система будет разогревать по принципу паяльной бензлампы. Стартовать мап газом или автогеном .
С кайфом лайк! Смотрю уже 4 года каждое видио и появился у меня вопрос калина куда пропала ?
Синяя калина перевертышь
Она ушла на запчасти))
Денис, хватит изобретать велосипед, это же реактор Пантоне, УЗ версия ))
Или доведи до работоспособности карбюратор Огла
Главное - перестать путать пар и туман.
Парю где хочу. Законом не запрещено
Аэрозоль?
При сжигании топлива выделяется определенное количество энергии. Я как то сравнивал давно… у меня получилось что цена топлива прямо зависит от выделяемой энергии и на все виды топлива примерно одинакова. Исключение лишь магистральный метан для населения.
Может просто взять систему американского механика Тома Огла и повторить? Только главное после этого не упасть на ступеньках и не умереть. ...
Попробуй сделать электролизер,водородная установка
есть ультразвуковой датчик на алиекспрессе мощный на 65Ватт. вот с ним бы попробовать
я снизил расход бензина до 2-3 л , это возможно отвёрткой на карбюраторах жигулей Солекс .(на других тоже можно ) В книжке написано было до нулья .Говорить об этом все равно что сказать видел инопланетянина . лет 35 назад предлагал знакомым за минут пятнадцать сделать , не верили , никто не соглашался .
Ты хочешь сделать карбюратор Огла. Онсделал его лет 100 назад , правда он как-то странно помер...😉
Попробуй сделать двухкамерный испаритель бензин/вода