Doğru Fren Taktikleri Nelerdir? | AUTOCLUB
HTML-код
- Опубликовано: 22 авг 2024
- Doğru Fren Nasıl Yapılır? Fren pedalına ne zaman dokunmalı ya da dokunmamalı? Doğru Fren yapmanın taktikleri nelerdir? Fren ile alakalı her şey bu videoda!
Henüz aramıza katılmadıysanız şimdi ABONE OL butonuna basabilir, sevdiklerinizle paylaşabilir veya eklemek istediğiniz konuları yorum olarak bizimle paylaşabilirsiniz.
AutoClub - Otomobil Tutkunlarının Buluşma Noktası
autoclub.com.tr
/ autoclubtr
/ autoclubtr
/ autoclubtr
![Eminem - Somebody Save Me (feat. Jelly Roll) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/Vwa0HenQMi4/mqdefault.jpg)
Usta şöför en az fren kullanandir; Mola verendir. Çok doğru bir tespit
Turgut abi rejim yap.
Belli ki Anadolu bayilerin iyi ağırlamış. :)
Bir araba 100 km 0 a 3 saniyede duruyor,sen kimsin ki 3 saniyede vitesler küçültüyorsun 😂😂😂 ve önünüdeki kaliteli ve spor arabaya çok yaklaşmayın tehlike aninda onlar durur ama sen duramazsın.Böyle önemli bilgileri güldürerek verebilmek sen bir efsanesin Halit abi.
Evet sürenin uzaması niye bu kadar sorun edilmiş ben de anlamadım. İzleyenlerin çoğunluğu memnun olacaktır uzamasından.
15:07 ahahahah, TRT 2 ortamı bi anda sanayi ortamına dönebiliyor.
Çok seviyorum bu kanalı.
Ehliyet sınavlarında adaylara 30 km hızla ani fren yaptırıyoruz. Zamanında ve doğru fren yapabilmek çok önemli.
50yle yaptır yeğen sanada ogretmk lazım ;)
usta uzun yapmanız kime batar ki, kısa yapmayın şu güzel muhabbetleri. hem bilgileniyoruz hemde eğleniyoruz
Uzun süreli program yapmaktan neden imtina ediyorsunuz anlamıyorum, sizin muhabbet o kadar tatlı ki ben sanmıyorum 2 saat dinleyip sıkılanlar çok olsun.
02:30 Hot fuzz isimli komedi filminde geçer: Arabalar kaza yapmaz, bir şeye veya birbirlerine çarpar, buna 'car crash' denir. Kaza demek sorumluluğu sürücülerden alır, kazada sorumlu aranmaz, çarpışmada ise bir veya daha fazla sorumlu vardır. Otobüs kendi kendine dur surda yoldan çıkayım demez, ihmal olmadıkça. Çok önemli bir noktaya değindiniz, selamlar.
Acı fren yapıldığında hemen debriyaja da basılması gerektiğine katılmıyorum. Ayağını gazdan çektiğinde (devir çok düşük değilse) motorda ateşleme olmaz ve güç üretmez. Bu durumda krank tekerleği değil, tekerlek krankı döndürür. Krank ile tekerleğin bağlantısını kes diyor halit abi, ayağını gazdan çektiğinde tekerleğin dönmesini ''zorlaştıran'' bir şey ile bağlantıyı kesmiş oluyorsun.
Acı fren durumunda etkisi çok az olan motor freninin bir önemi kalmaz ama benim şahsi tecrübelerim rölanti devrinde frenin zayıfladığı yönünde, frenin iyi tutması için arabanın viteste olması ve devirin biraz yüksek olması lazım. Acı fren durumunda debriyaja basarsanız motor devri anında rölantiye iner ve fren zayıflar.
Olması gereken; önce sadece fren, araba yavaşlayınca stop etmemesi için debriyaj+fren.
Tabi bunu ayarlamak zor. Ayarlayamayacağınızı düşünüyorsanız direk debriyaj fren yapın.
Aynen öyle kesinlikle ve kesinlikle yanlış bilgi veriyor.
Kesinlikle ilk zamanlar debriyaj basiyordum ABS daha çabuk giriyordu devreye
@@muratsoydemir sen git sirk 🎪 videoları izle mal
Fren sistemindeki vestinghaus vakumla çalışır ve emme manifoldu bu vakumu sağlar, evet rölantiye göre devirliyken daha güzel çalışır sistem. Ama frene bastığında vestinghausun bu etkisi bırakmadığın sürece devam eder. Yani demem o ki debriyaja basıp araç rölantiye inse bile sıkıntı yok. Yani verilen bilgi doğrudur. Acı frende fren haricinde dengesiz başka bir kuvveti ortadan kaldırmak en iyisidir.
@@tolga_alkan yorumu yapalım çok olmuş. ama yanlış hatırlamıyorsam, ikisine birlikte basın diyordu, önce frene basın sonra debriyaja demiyordu.
dengesiz kuvvet ne?
Yokuş aşağı inerken frene basmamak için düşük viteste iniyorum önümdeki tüm araçlar sürekli frene basarken ben bir defa bile basmadan yokuşu tamamlıyorum ancak benim araç da 4000 5000 devire çıkıyor yokuşun yüksek egiminden dolayı. Motor freni ile yokuş inerken görmemiz gereken en yüksek devir nedir misal 3500 deviri gördüğümüz zaman daha fazla devir cevirmemesi için frene basmalimiyiz yoksa yanma gerceklesmeden yapılan yüksek devir motorun ömrünü etkilemediği için sakıncası yok mu?
Bir sonraki programda kısaca deginirseniz hatta özellikle benzinli araçlarda ilgili devirli kullanım (yanma gercekleserek veya gerceklesmeden) hakkında bir program yaparsanız yaparsanız sevinirim.
Yeniden program yapmanıza sevindim
Bu kanala katılan insanları takip ediyorum ve tek söylenecek şey adam sınız...
15:00 Müthiş görüntü, kızcağız ucuz kurtarmış.
Bu videoyu 3. defa izliyorum 2 yıl içinde şub 25 dk içinde bile 3-5 çok önemli ayrıntıyı kaçırmışım... Ansiklopedi adamlar... tarihe düşülen harika notlardan harika bir demet.
Babam hep derdi, önce lastik, sonra fren... diğerleri seni ileri götürür ama durdurmaz. Unutma duyabileceğin hızda git, her zaman.
Yeni araç kullanmayı öğrenen çok acemi bir sürücü adayı olarak güvenli sürüş ile ilgili videolarınızı ilgiyle izliyorum. Harikasınız, emeklerinize sağlık. Yeni araç kullanmaya başlayanların hataları, sürüşlerini geliştirmek için yapmaları gerekenler ile ilgili video çekmeniz mümkünse çok mutlu olurum. Videolarınızdan öğrendiğim bilgilerin karşılığında ne kadar teşekkür etsem az gelir. Harikasınız.
Canlı yayınlardan sonra 27 dakika az geliyor
Fren pedalına dokunup dakikalarca öyle devam edenlere değinseydiniz keşke. İniş boyunca basıp, yokuş bitene kadar da bırakmayanlara... Bence doğru felsefe şudur: Fren; arabanın hızını sabit tutmak için değil, yavaşlatmak ya da durdurmak içindir. Hızı, motor freni ile doğru vitesi seçerek kontrol altında tutarsın. Bu sırada araba yakıt yakmaz ve motor sıcaklığı da azalır. Arabaya kayda değer bir yavaşlama sağlamayacak dozdaki fren, fren donanımını ısıtıp, hızla aşındırmaktan, dış ortama ısı, toz ve bazen de ses yaymaktan başka bir işe yaramaz. Yokuş aşağı sürekli viteste ama aralıklı olarak fren yaparak inilir. Yavaşlatın, birkaç saniye tam bırakın sonra yeniden yavaşlatacak dozda fren yapın. Balata ömrünüz en az 5 kat artar. Çünkü aşınma, sıcaklık arttıkça logaritmik olarak artar.
az frene basan usta şöfördür lafı doğrudur, güzel bilgiler veriyorsunuz, Teşekkürler. Babam bana araba kullanmayı öğretirken fren sadece en son durmak içindir, trafikte frenin yokmuş gibi gidersen kaza yapmazsın dedi. 1997'den beri ehliyetim var, 1990'da Ford Taunus GLX 1.3 1976 model arabada öğrendim.
Teşekkürler,ne güzel program yapmışsınız..Fren kullanmadan araba kullanmaya çalıştım her zaman,bunu kimse söylememişti bana,mantığımca ön görümle önceden frenden ayağımı çekerek arabamı yavaşlatmayı hem içerdeki kişileri hem kendimi rahatsız etmeden sarsmadan fren yapmayı tercih ettim.babam iett şöförüydü,herkesi deli gibi düşün öyle arabanı kullan demişti külahıma küpedir.
Bu kanalı çok seviyorum... Çınar abide ayrı güzel bir insandı ara sıra davet edermisiniz .. Hakan abiye de tam alışmaya başlamıştık : ) ancak esas kadro turgut abi ve özelikle halit abi başkasınız...
Pandemi sürecinde bazı saygıdeğer abilerim kendine iyi bakmış. Frenden daha çok dikkatimizi çekti. Saygılar
Abs fren süresini uzatmaz abs bas bırak yaparken tamamen bırakmaz sadece dönecek kadar bırakır kinetik ve statik sürtünme arasındaki farktan dolayı tekerler kayarken daha az sürtünmeye sahiptir kaymaya başlamadan hemen önceye göre bunu bisikletin arka tekerini kaydırdığımızda fren kuvvetinin kaymadan hemen önceye göre daha az oluşundan tecrübe edebiliriz
Sadece teorik bilgi için izlemiyoruz sizin sohbetinizi geyiklerinizi sevdigimizden izliyoruz sadece konuyu anlatarak gecmeyin bsska konulara girin tek programdan bircok sey öğreniyoruz sizden, seviyoruz sizi☺️
Bu videoyu izleyen insanlar muhtemelen aynısını yapan bilinçli kişiler. Esas problem kendini usta şoför diye adlandırıp bu bahsettiğiniz hataları yapanlar ki zaten kendilerince doğruyu bildikleri için bu öğretici ve bilgilendirici videolarınızı izlediklerini sanmıyorum. Aslında sizin bu anlattıklarınız tv de kamu spotu olarak yayınlanmalıdır.
Fren hidroliğini 2-3 senede bir değiştirelim. Etrafımdaki birçok kişi, fren tutuyor işte ne gerek var diye direndi. Zorla değiştirttim. Şimdi hepsi, şimdiye kadar araba durmuyormuş, nekadar tehlikeli sürüyormuşum demeye başladı. Fren hidroliğinin değiştirildiğini bilmeyip aynı arabaya binenler de, balatalarmı değişti frenler çok güzel olmuş diyor :)
Yeni video süresini sevdim. Artık tamamını izleyebiliyoruz..
Halit abi tüm kullanma tekniğimi teyit ettin, teşekkür ederim. En çokta "az frene basan usta şöfördür" tanımıyla trifiğin yalnız, önündeki araç olmadığını ve bir bütün olduğunu hatırlatman, dile getirmen çok iyi oldu. Bilgine ve tecrübene sağlık demekle birlikte sol ayak freninin çok tehlikeli olduğunu bunu ancak rally şöförlerinin ve bir efsane ye göre Schumacherin 94 te ki kullanış stilinin olduğunu hatırlatmak isterim. Sol ayakla fren ışığı yakmak herkesin harcı değil abi 😄
Ağzınıza sağlık, tatilde arhaviye geldim, 1000 km yol, inanırmısınız bütün yol hiçbir action olmadı, arhaviye vardık girişinde ışıklarda kafam karıştı öndemi geridemi kırmızı diye (kavşakları biraz garip, ama kendi hatam dalgınlığım), bana kırmızı yanarken geçip birine ortadan çarpacakdım, nasıl sert fren yaptım ip gibi hiç sağa sola kaçmadı araç dörtlüleri yaktı durdu, arkama baktım hemen eyvah diyip, gelende yokdu, Allah korudu çok şükür. Bir anlık dalgınlık nelere malolur çok dikkatli olmamız lazım.
Rampa inerken nasıl fren yapılır konusuna değinmemişsiniz. Çoğu insan uzun rampaları inerken frene basarak hızını sabitliyor ve rampanın sonuna kadar freni bırakmıyor.
Vitesle inilir rampanın eğimine göre 3 4 veya dikse 2
Aşırı dik ise 1 ve frene sürekli basılmaz pompalanır bas bekle çek usulü
Ben Hollanda"da yasiyorum yillik izne Turkiyeÿe gittgimiz yaz aylarinda encok sikayetci oldugum sey oradakilerin trafik kurallarina uymayan kuralsiz araba kullanmalari daha dogrusu cogunlugun kullanmayi bilmemesi malasef ,biz gurbetciler genellikle kurallara uydugumuz icin bizi kucumseyenlerin alay edenlerin sayisi cok oluyor tabiki gurbetcilerin arasinda simarik kullananlarda var yok degil bunlara bende kiziyorum ozellikle Alman plakalilar simarik olabiliyor bunu sizinle paylasmak istedim sizleri kutluyorum ve videolarinizi ilgi ve keyifle ile izliyorum verdiginiz degerli faydali bilgiler icin tesekkur ediyorum sevgili Halit abeyi tv programindan taniyorum "sanayi savaslari"sizlere sevgilerimi selamlarimi yolluyorum iki guzel degerli insan..samimi bir o kadarda keyifli programlariniza devam son gaz..
Kesinlikle haklisin biladerim. Bende almanyadan türkiyeye geldigimde ayni seyden muzdaribim. Ne talebalalarin ne anlama geldigini bilen var nede basit kurallari. Kavsak kurallarini bilen bir allahin kulu yok nerdeyse.
Kanalı yeni keşfettim, vermiş olduğunuz bilgiler çok değerli. Parayla bile satın alınamayacak türden. Emeğinize sağlık..
Tebrikler,
Anlattikkarinizi, trafik olmayan, musait yerlerde, deneyip uygulayip antreman yapiyorum, bazen,
Benim önerim böyle konuları stüdyo da çekin. Stüdyo da çekince daha anlaşılır ve araya giren görsellerle daha akılda kalıcı oluyor. Geyik programları ve teknik olmayan konuları canlı yayında yapmanız bence daha iyi olacaktır. Geyik programları gibi sohbet programlarını canlı yayındaki etkileşim ile daha güzel olacağını düşünüyorum.
Ağzınıza sağlık 9.5 dakika oldu
Program süreleri konusunda bizim şikayetimiz yok ne kadar uzun olsa o kadar izleriz 😉
Önden çeker araçlarda fren performansını sağlamak daha mı zor bana mı öyle geliyor? Halit bey zamanında palio örneği vererek arka teker basıncının bile frene büyük etkisi olduğunu ve sorunlara neden olduğunu söylemişti ancak detay vermemişti.
2 yıldır önden çekişli aracımda iyi disk, iyi balata, iyi lastiğe rağmen istediğim fren performansına ulaşamıyorum ve maliyetli custom işlere girişmeden fren performansını arttırmanın püf noktalarını arıyorum.
Halit bey in o örneğinde kastettiği sorunların temeline inerek konuşmasını çok isterdim.
Edit: stüdyo yayınlarının tadı başka. Nispeten planlı, yorumlardan ötürü ansızın konunun değişmemesi vs daha kaliteli içerikler ortaya koyuyor.
Bir de lütfen stüdyo yayınlarının konusu güncelliğini kaybetti diye videoları silmeyin, yorumda başlıkta bir açıklama eklemeniz yeterli olur. Hala sildiğiniz birkaç videoyu tekrar izleme ihtiyacı duyuyorum
5 ay sonra canlı yayın hey maşallah evet onno ustayla yaptınız. İyi ki canlı yayınlar olmuş unutacaktınız birbirinizi :) süper ya ve konu da güzel. Sol ayakla fren yapabiliyorum bu arada. Sol ayağımı ara sıra denerim boş yolda birde garip bir durum söyleyeyim, sağ ayağımla debriyaja basıp vites değiştirebiliyorum. Boş yolda çok denedim bunu halen bazen denerim. Maksat macera adrenalin ve hiç belli olmaz bakarsın bir gün işe yarar. Ah lastik yarılması 12.07.2020 günü başıma geldi sokak arasıydı neyse ki az ileride durup stepneyi taktım ama ertesi gün 4 yeni lastik aldım. Bu arada kırmızıda bile durmuyorlar artık.
Süre uzasın yahu, dert etmeyin.
Ağzınıza sağlık çok güzel olmuş ama neden 9 dk. 59 sn.de bitirdiniz? Hani 10 dk. olacaktı?.😇😇😇
Eskisi gibi daha uzun yayınlar gelsin.
abim birde özellikle trafikte takip mesafesi konusunda program yapmanızı bekleriz bu mesafeyi koyamadıklarınadn arkadan kaza oluyor
Kazalar en çok takip mesafesi ve kavşaklarda geçiş önceliğine uymama nedeniyle olmakta kamu bilinçlendirme videoları olmalı bence
@@ylmazylmaz1514 aynen kardeşim
Halit abinin tecrübe ve bilgilerinden faydalanmak gerek. 24 yaşındayım, 2 yıl önce ortalaması %7-10 civarında değişen eğimi olan bi yokuş aşağı yolda, önümde 55 yaşında yıllardır otomobil kullanan biri benim araç 95 model Toyota Corolla 1.6 gli, diğer araç 2008 model Renault Megane 1.6 dci, aynı yokuşu arka arkaya indik, ben arkadayım, onun frenler şişti, benim balata dahi kokmuyordu, ben virajda hızımı koruyup düzlükte motor freni ile kullandım, iniş süremizde aynıydı. Yani düzde gaza abanıp virajda frene abanıp araba kullanmak hızlı olmak yada usta şoförlük değildir.
Keşke bu videolar uzun uzun olsa da sizleri dinlesek, belki izlenmeleri az buluyorsunuz ama eminim burada sizi ve anlattıklarınızı izlemekten öğrenmekten keyif alan bir kitle var benim gibi, saygılar dilerim..
Vites düşürerek fren yapmak ancak ilerideki trafiğe yaklaşırken yavaşlatmak için yapılabilir belki,fren kullanmamak için. Ancak durmak için fren yapan birisi hem frene hem debriyaja basmak zorunda. Frenden hızlı olamayız vites düşürme konusunda
Merhabalar sizleri beğenerek izliyorum. 8 yıl golf 4 2001 kullandım .2013 yılında almıştım aldığımda disk ve balatalari aynı anda değiştirdim hepsini. 2021 yılında sattigimda balatalar yarı olmustu .Toplam 85.000 km yapmıştım. Kavşaklara ya da isiklara yaklaştığımda her zaman ayağımı gazdan çeker ona göre fren yaparım.sizin dediklerinizi de yapıyorum viraj konularında bile sizin dediklerinizi yapıyorum...
"Adam gibi oturmak" ve "araç sürmek basit gibi gelse de değil" sözleri çok yerinde. Araç kullanmak hem kolay hem de ciddiyet gerektiren, kritik bir iştir. Bir çoğumuzun -sanılanın aksine- günlük hayatında yaptığı en ciddi ve önemli iş araç kullanmaktır çünkü araç kullanırken yapacağınız bir hata bir veya bir çok kişinin hayatını karartabilir, ölümüne veya yaralanmasına/sakat kalmasına neden olabilirsiniz. Altınızdaki araçlar 1.5 ton civarında, yükle birlikte 2 ton; bu kütlenin hareketten kaynaklanan kinetik enerjisini de hesaba katmak gerekir; (1/2 mv2)... Dolayısıyla oturuş pozisyonu ile başlayarak, sürücülüğün tüm gereklerini ciddiyetle yerine getirmek çok çok önemli...
NOT : Sürücülüğün ilk yıllarında, 20'li yaşların başında yakın bir arkadaşım frene ayağımı kaldırarak bastığımı öğrendiğinde hafif de dalga geçerek şaşkınlığını ifade etmişti; o topuğunu zemine koyarak bilek hareketiyle fren yapılması gerektiğini düşünüyor ve öyle yapıyordu. O zaman biraz kendimi sorgulamıştım ama kesinlikle benim yaptığım doğruymuş... Çünkü onun kullandığı şekilde yeterli kuvveti uygulamak mümkün değil...
Oldukça faydalı olmuş, özellikle şehirlerarası yolda Ankara-Mersin Tekir Rampası
Bolu Ankara Cankurtaran inerken dikkat
Elinize dilinize sağlık üstadlar. Söylediklerinize mekatronik mühendisliği öğrencisi olarak bir küçük ekleme yapmak isterim. Fren esnasında vites küçültmek tekere aktarılan torku arttıracağı için fren kuvvetine ters yönde iş yapar. bu da durma sürenizi arttırır. Ani frende vites küçültmek aleyhinize sonuçlar doğurur.
Lastik bence çok daha önemli güncel araçlar iyi kötü fren destek sistemleriyle yardımcı oluyor ya da artık frenler daha iyi soğuyor veya dayanıklı. Lakin lastik plastik teker gibi davranıyorsa doğru fren dahi yapsan hakimiyet kaybolur. Buna da değinmek lazım. Fren ve lastikte lütfen tasarruf yapmayın herkesin canı söz konusu
Hasta oldum sayfanıza ne güzel bilgiler. Esnaf kılıklı arabacilara tepki olarak yapılan bilimsel bir program resmen. Kamu spotu tadindadir. Başarılarınızın devamını dilerim..
Bırakın süre süre uzasın, sohbet de güzel sarıyor.
Turgut abi sen karantinada yüklenmişsin boğaza accık şişkolaşmışın
"ABS fren mesafesini kısaltmaz" cümlesi fizik olarak çok hatalı bir cümle. ABS'nin çıkış noktası aracın yönlendirmeye devam etmesi değildir. Kinetik sürtünmeyi statik sürtünmeye geri döndürmektir. Tekerlekler kilitlendiği anda statik sürtünme kinetik sürtünmeye dönüşür. Kinetik sürtünme statik sürtünmeden küçük olduğu için araç daha uzun mesafede durur. ABS de kilitlenmiş tekerdeki kinetik sürtünmeyi, tekeri anlık olarak serbest bırakıp tekrar tuttuğu için tekrar daha büyük olan statik sürtünmeye dönüştürür. Yani sürtünme kuvvetini artırır. Bu da daha kısa mesafede durmayı sağlar. Aracın yönlendirilebiliyor olması ikincil avantajdır.
Şöyle ki; Bir dolabı iterek hareket ettirmeye çalıştığınızı düşünün. Dolap ilk anda statik sürtünmededir. Sonra siz güç uyguladıkça hareket ettiği anda statik sürtünme kinetik sürtünmeye dönüşür ve siz daha kolay hareket ettirirsiniz. Dolabı hareket ettiği anda anlık olarak bırakırsanız ve dolap durursa kinetik sürtünmeyi tekrar statik sürtünmeye dönüştürmüş olursunuz. Sonra tekrar itip hareket ettirmeye çalışırsanız, bu şekilde çok daha fazla enerji harcamış olursunuz. Çünkü sürtünme kuvvetine maksimumda maruz kalmışsınızdır :)
Abs fren devreye girdiğinde ayağın altında yoğun bir titreşim yapıyor,çoğu sürücü böyle durumda panikleyip ayağını frenden çekebilir.mutlaka önceden Test ediniz.
Süper bir format. Belki içinize sinmiyor ama gerçekten daha faydalı. Referans videolar. Bu referans videolarınız arttıkça sizde diğer yayınlarınızda rahatlayacaksınız. Gönül rahatlığı ile paylaşılabilecek bir formata doğru gidiyorsunuz. Gidiyorsunuz derken bu tarz konular özelindeki içeriklerinizden bahsediyorum. Yayın öncesi başlıkları belirleme sürecini kağıt üzerinde daha ayrıntılı yazarsanız. Kendinizi de kasmayacaksınız orjinalden 20 dak altına düşersiniz. Halit beyin eline diline sağlık. Manisadan selamlar hemşehrimize
Abi otobanın ortasında gereksiz fren yapanlardan öyle bıktım ki. Hatta ilk kazamı benimde dikkatsizliğim olabilir ama kadın yolun ortasında kedi geçiyor diye bi anda durdu abs var tabi tık diye durdu. Benim corsa'da frene asıldım ve sol şeritte kaza yapmıştım ve sigorta tarafında da beni suçlu buldular şuanda 2 katından fazla sigorta çıkıyo bana :(
DSG ile ilgili şahsi tecrübem;
Panik fren de dikkat etmedim (muhtemelen boşa alıyor dur) fakat hızlı yavaşlamalarda DSG şanzıman çok hızlı vites küçülterek fren işini çok kolaylaştırıyor çok daha geç balata bitiriyor,
buna ilave olarak virajlarda viraja gelmeden çok hafif frene basılı tutunca (2-3sn) yine otomatik olarak vites küçültüyor böylece motor freni ile viraja emniyetli girip virajda uygunsa yüksek devirde olan motorla daha iyi tutunma ve virajdan hızlı çıkmayı sağlıyor.
güzel olmuş bu parça parça çekme işi önceden video uzunluğundan korkup girmiyodum
Profesyonel çekimler de ayrı bir güzeldi ve özlenmiş. Eline sağlık ustam.
Sizi çok geç keşfettim. Harika programlar yapıyorsunuz
abi hakkaten çok güzel. Sohbet güzel, anlatılan şeyler güzel...
İki kere sol şerite durma hızında girenler yüzünden kazık fren yapmak zorunda kaldım. İkisinde de manevra yapma şansım yoktu ve refleks olarak aynı anda kazık korna yaptım. Beni kurtaran da bu oldu. İlkinde aynadan arkadakinin nasıl panikleyip arabasını savurduğunu canlı olarak izledim. Yola bakmıyordu yanındakiyle konuşuyordu bence. Kornaya uzun basmasaydım ve adam sadece bir saniye sonra fark etseydi arkadan çarpacaktı. Yani eğer freni köklemeniz gerekirse ve manevra şansınız yoksa kornaya asılın. Manevra şansınız varsa iki elle direksiyonu kullanmak daha mantıklı olabilir. Ülkemizde önüne bakmadan sürenler yüzünden istediğimiz gibi fren de yapamıyoruz arkadan çarparlar diye. Eğer trafikte araç kullanıyorsan iki saniye bile gözünü yoldan ayırma hakkın yok.
Merhabalar Emeğinize Sağlık ben rampada iniş ve çıkışta freni merak ediyordum Konuşulmadı sağlık olsun bir daha ki sefere. : )
Cok sukur bunlari anlatanlari gormek mutluluk verici. Umarim cok izlenir ve cok anlanir
Ben her zaman frene bi basarım vites küçültürüm freni bırakırım az bir şey aracım kendi ilerler yavaşlar sonra tekrar az bir şey frene basarım vites düşürümüm tekrar salarım aracı böyle böyle durmaya yaklaşırım. En doğrusu bu gibi geliyor bana. Yani vites küçülterek yavaşlayıp dururum ve her vites düşürmemde de frene basar çekerim. Ve şunu anladım: Araç çok daha iyi yavaşlıyor uzun uzun frene basmaktansa.
cidden insan lastikleri kaymaya başlayınca nefesini tutup kitlenip kalıyor öyle.
Bir de viraja girmeden frene basıp yavaşlayıp viraja girerim ve geçen adam sellektör yaptı ya bana. Sanki: '' Ne şimdiden frene basıyorsun virajda bassana.'' Der gibi. Ve viraja da zaten 50 m anca kalmıştı yani ta öyle 300-400m filan yoktu. Yaya geçidinde durup yayaya yol vermek istiyorum ancak bir bakıyorum arkadaki yapıştırıp geliyor; gel de dur yol ver hadi. Kırmızı lamba yanarken yavaşlayarak gitmeye çalışıyorum arkadan korna çaldıklarını bilirim; adam lambaya 30-40m kala ani frenle duruyor. Ve evet 2 senedir aktif trafikte olmam sonucu nefret ettim artık her şeyden.
Duran Trafikte otomatik araçla durup beklerken ayak fren pedalına basılı tutmak fren balatalarına zarar verirmi ne yapmak gerekiyor
Abi siz ders alsanız bize anlatsanız olmaz mı siz çok güzel anlatıyorsunuz
Ağzınıza sağlık. Canlı yayınlardan sonra süre biraz kısa geldi ama kısa ve öz olmuş.
Devamını bekliyoruz. Ağzınıza sağlık.
Turgut abim hazır Halit abimi bulmuşken ileri sürüş teknikleri ile ilgili program yapınız derim :))
Tek kelime...
Harikasınız!
Hayat kurtaran müthiş bilgiler ve tavsiyeler...
Birde sarı ışığı anlatın bizim sürüçüler son sürat geçiş hakkı zannediyorlar bir çok kazada bu yüzden oluyor
her programı keyifle izliyorum
Güzel içerik, güzel anlatım. Kısa bile geldi, özlemişiz abileri. Bahsedilen ama uzun uzadıya anlatılamayan konular hakkında da yeni videoları bekliyoruz.
Almanyada ehliyet yaparken pratik egitimlerde sikca sert veyahut acil fren uygulamasi yaptirilir. Ayrica ehliyet sinavinda mutlaka sinav gözetmeni musait olan bir yerde acil fren yapip yapamadiginiz sinavdada test eder. Yeterli seviyede yapamazsan sinavdan kalirsin.
Turgut abi şu akülerle de alakalı bir program yapsanız. lpgli araçlara 60 yerine 72 lik takılması gerekir diyenler var. akü bakımı şarjı sulu mu kuru mu akü daha uzun ömürlü bunlardan ve aklıma gelmeyen daha fazlasından bahsettiğiniz sohbet tadında bir video çekerseniz ziyade memnun oluruz. şimdiden çok teşekkür ederim.
stüdyo videosu gelmiş, ağzınıza sağlık. en kısa zamanda bir geyik videosu bekliyoruz
HARİKASINIZ.
Çok teşekkür ederim.
Farkındalık yaratıyorsunuz.
Emeğinize yüreğinize sağlık. 👏👏🙏🙏
Cok guzel anlatiyorsun TESEKURLER
Abs ile beraber ebd limitör esp gibi fren sistemlerini de araç kullanıcılara anlatmalısınız.
öncelikle ikinizde kilo almışınız sağlıklı beslenin
sorum şu: ani frenlemelerde, arabayı durdurmayı zonlandığımız zamanlarda (ıslak zemin veya karlı buzlu yollarda) frene yüklendiğimiz zamnlarda el freni ilede müdahale yapmamız yardımcı olurmu? Örneğin el freninin 2-3 diş çekilmesi gibi
Normal frenleme sırasında el frenine ufak bir müdahale bile büyük olasılıkla arka frenlerinizi kilitleyip savrulmanıza neden olur. Fren pedalı ile yeterli güçte fren yaptığınız sürece tüm tekerlekler en yüksek tutunma kuvvetini zaten sağlar. Bu sırada el freni, arabanın dengesini bozmaktan başka işe yaramaz.
Zaten ayak freni %70 ön %30 arka tekerlekler tutar el freni çekmen yardımcı olmıycağı gibi kitlerse daha kötü.
Abi Ben Ford Cargo kamyon kullanıyorum(işim bu) abs yok, bir de abs li binek araç kullanıyorum gün içinde fren alışkanlığım çok iyi ikisinde de tekerleği kitlemiyorum
Süper konu şahane anlatım için hepinize teşekkür ediyorum fakat Halit bey'e emniyet kemeri olan bir araba koltuğu, sinyal kolu olan bir direksiyon verirseniz konuyu bize daha açıklamalı anlatacağı dan eminim. Bir sonraki programlarda doğru lastik seçimi ve kullanımı hakkında özellikle yuvarlanma direnci ve ıslak zeminde frenleme harf sistemini anlatabilirseniz çok memnun olurum
bu tarz devam etsin kamera sohbeti sarmiyordu
Stüdyo filmlerinin de tatdı ayrı 🙂👍
Teşekkürler...
Ne güzel bilgiler. İşte bu yapılandır insana faydalı olan.
Videolarınız bilgileriniz çok kaliteli ve eğlenceli herseferinde izliyoruz
Pedagojik ve teknik bir bakış bravo 👍😜🙏
bu yeni sistem anladığım kadarıyla şu ise; kısa video ama tek konu süper olacak. 1 saatlik video ama bir çok konu var bence çok demode ve size zarar veren bir sistem.
takipten çıkmıştım yeniden takibe aldım....
son zamanda kanallar uzun videoyu da koyuyorlar sisteme sonra oradaki bölümleri de parça parça ayrıca koyuyorlar.... bilginiz olsun
Bilgilendirmeleriniz için teşekkürler, kolay gelsin.
Agziniza saglik ben uzun videolarinizi daha cok seviyorum
Yine bilemeyenlere güzel bir video olmuş...
aga uzun yolda hava kanallı diskler zaten frensiz 1-2 km gidince soğur ayrıca abs fren mesafesini kısaltır. aracı durduran sürtünme ise kitlemiş tekerlekle zemin arasında sürtünme katsayısı kitlememiş tekerlekle kıyasla daha düşüktür yani kitlenmemiş tekerlek daha iyi yol tutar. zaten abs nin öteki amacıda budur. nasıl ağır bir masayı itmeye çalışırken itene kadar çok kuvvet uygulayıp masa kaydıktan sonra daha rahat hareket ettirebiliyorsak buda aynı mantık.
Kısa olması çok güzel olmuş
Kilolar alınmış :)
Hocam peki nolur açıklayın yarışlarda neden vites düşürerek fren yapıyorlar
Halit abi ışığa yaklaşırken "9:33" ben gazı bırakıyorum. Doğru yapıyor muyum?
Abilerim, şu video uzar meselesini konuşmasanız mı acaba? Hayati bilgiler veriyorsunuz ve tam önemli yerlerde video uzar diye anlatmıyorsunuz. Videoyu ders niteliğinde izlediğim için ne kadar bilgi o kadar fayda. Lütfen her şeyi tamamen anlatın ve videoyu uzun diye izlemeyen kişi videoyu geçer, atlar.
Yaptığınız kazalarla ilgili bir sohbet programı yapar mısınız
Özlemişiz video olayını
Beyefendiyi düzeltim öğrenilmiş davranişlardan omurilik sorunludur.Beyincik ise denge merkezidir.Yayın için teşekkürler
Bu sektörün kralısın 👑👑👑