İşte böyle videoları özledim. Bir çalışmanın arkasındaki mühendislik bilgileri. "Anlatan adamlar"ın ortaya çıkış mantalitesi de buydu zaten. (Ne nedir?) Aslına dönüş gibi bir video oluş. Emeğinize, ağzınıza sağlık.
Jaguar Land Rover'da calisan bir fren muhendisi olarak videoyu cok guzel buldum elinize saglik. Mumkunse videoya ek bilgi olarak ben de bir iki kelam etmek isterim. Genel olarak fren sistemi mantigi ayni evet ve videoda mantik cok dogru sekilde anlatilmis. Ancak frenlerin araclari durdurmanin yaninda bir sorumlulugu daha var. Araci sessiz bir seklide durdurmak . Bu duruma da refinement deniyor arkadaslar. Fren balatasi diski ile balata hicbir zaman mukemmle temas etmeyecegi icin hep bir titresim soz konusu oluyor ve bu titresimi azaltip sesten kurtulmak icin yuzlerce test yapiliyor frenlere ve bu tesler yillar suruyor. Dedigim olayi gozlemlemek icin avuc icinizi cam bir yuzeye biraz bastirarak suruklemeyi deneyin ara ara eliniz camdan kurtulur ve kayar. Iste balata ve disk arasindaki surtunme modeli de buna cok benzerdir. Ek bilgi olsun diye paylasayim dedim. Ingiltere'den selamlar, saygilar.
@@efemesutklc2347 videoda ondan bahsediliyor o yüzden dedim. muhaliflik yapmıyorum, bilgi almak istedim sadece. fren mesafesini kısaltan ana etken nedir diye sorayım
@@-Summoning- diskin boyutu iki sebepten önemli birincisi fren torku ikincisi daha büyük disk ısıtlacak daha fazla kütle demek bu da daha fazla kinetik enerji absorbesi demek. (balata sürtünme katsayısının zamanla değişmesini falan ihmal ediyorum tabi)
Emeğinize sağlık. Eski ve yaşlı bir motor bölümü teknik öğretmen olarak birden fazla izledim. Sunuşunuzdaki kalite ve bilgi birikiminiz üst seviyelerde videoları daha sık bekliyoruz.
Bir video fikri olarak; T.I.R, kamyon ve otobüslerde kullanılan “Havalı Fren Sistemi”ni mercek altına aldığınız uzun video yapabilirsiniz. Kompresör, valfler, körükler, oldukça detaylı video için yeter de artar. Sistemin çalışma prensibini sizin anlatımınızdan duymazsak anlamamız zor.
Bu kadar güzel anlatan insanların da yorumlarının bu kadar kaliteli insanlarla dolu olması beni acayip mutlu ediyor. Car culture'ı doğru bilgilerle daha çok kitleye yaymanız dileğiyle.
Araba hakkında "camsuyu koymak"tan ibaret bilgim var ama videoyu izlemekten keyif duydum. Paylaştığınız bilgiye ilgi duydum... Anlatım, sunum, işleyiş harika... Mütevazi ve aklı başında duruş da cabası... yolunuz açık olsun, artık takipçiniziz...
mühendis öyle bir sistem geliştir ki fren balatalarından çıkan ısı enerjisini elektiriğe çevirerek mesela benzinli arabaysa aküye elektirikli arabaysa arabanın bataryasına aksın. belki daha az akü masrafı olur veya elektirikli araba kullananlar daha az şarj istasyonuna gider
@@AnlatanAdamlar 2 step nedir internetten bakınca çok anlamadım ama galiba fwd arabalarda yapılıyor sizin bir videonuz vardı tt ile çekilmiş belki gösterebilirsiniz şimdiden teşekkür ediyorum 😊
Disk-balata ikilisi üzerine yüksek lisans çalışması gerçekleştirmiş biri olarak anlatımınızı çok beğendim. Konu hakkında hiç fikir sahibi olmayan kişilerinde anlayabileceği şekilde bir içerik olmuş. Videonun sonunda elektrik motoru ile yapılan frenlemenin rejeneratif frenleme olduğu bilgisini bildiğinizi biliyorum ve bu konu hakkında da güzel bir video içeriği oluşturmanızın frenleme de gelinen noktayı daha iyi anlatacağını düşünüyorum. Emekleriniz için teşekkürler
Güzel anlaşılır ve mühendislik bir anlatım olmuş. Eğer grafen piller kullanıma gecerse bu şekilde frenlerden çıkan enerjiyi depolayip arabanın kendi ihtiyacı enerjiyi karşılamaktan öte çok fazla enerji depolama yönleri sayesinde belki araçları evlerin enerji ihtiyacını karşılamak için bile kullanılabilir. Bı nevi evler için powerbanke binecek olabilirz yakinda
Sonsuz bir yokuştan inerken motor freni yetersiz geldiğinden frene de basmamız gerekiyorsa iki ihtimal var: 1-Frene hafifçe dokunarak görece az bir ısının sürekli olarak meydana çıkmasını sağlamak. 2-Frene belli aralıklarla sert bir şekilde basarak aynı ısıyı pulse halinde çıkartmak. İki yöntemin de fayda ve zararlarını sayabilirim. Ama hangisi daha iyidir? Bu soruyu YT'da yorumlarda tartıştık, ancak "bir bilen"den duymak isteriz.
@Ahmet Yurt birinci viteste dahi devir gittikçe yükselir. Yarımıncı vites de yok. Çıkarken de orayı üç ile veya iki ile çıkabilirim. Nasıl bir ön yargı bu sizinki bilemedim.
@Ahmet Yurt İyi de her zaman motor kompresyonu yavaşlatacak diye de bir şey yok ya bunu savunmanız yerine sadece soruya odaklanıp frene basılması gereken durumda nasıl basılmalı şeklinde anlasanız daha çözümcül olabilir.
Videonun henüz başındayım ancak devamınında güzel olduğuna eminim , çekim kaliteniz çok çok iyi , sizi odtü makina bölüm videosundan beri takip ediyorum ilerleyişiniz daim olsun , kolay gelsin
Emeğinize sağlık mükemmel anlatım. Hayran kaldım dilinizdeki akıcılığa ve cümleleri hem bilimsel hem anlaşılır şekilde izah edebilmenize. Esenlikler dilerim.
Video ve anlatım çok güzel. Herşey estetik ve gösteriş yada donanım olarak gören malum bir kitle var. Biz arka plandakileri görmekten çok memnunuz. Emeğinize sağlık. Bu arada makina ateş ediyor. 😎🔥
Elektrikli araçların frenleme enerjisini nasıl elektriğe çevirdiği hakkında video yapar mısınız? Bu konuda araştırma yaptım fakat pek bir bilgiye ulaşamadım. Sizin bilginiz ve anlatıminiz ile çok güzel bir bilgi kaynağı olacağını düşünüyorum.
Merhabalar, araştırmanızı rejeneratif frenleme (yada ingilizce kaynaklar için regenerative braking) olarak yaparsanız hem yüzeysel bilgi hem de kapsamlı teori anlamında sizi tatmin edecek kaynaklara ulaşabilirsiniz. Bunun dışında balatadaki oluşan sürtünme enerjisini elektrik enerjisine çevirmenin herhangi bir yolu olduğunu sanmıyorum.
Frenleme den çevirmiyor frenlerken siz elektrik motorlarına güç vermediğiniz zaman motorlar jenaratör gibi görev görüp voltaj üreterek bataryalara şarj uygular 😉
7:46 ile 8:25 arasındaki açıklamanızi kontrol eder misiniz ,daha iyi frenleme için disk ve balatalari zaten büyütürüz daha az ısınsın daha çok sürtünme gerçekleşsin diye .
İzmit'te, Devlet Hastanesi'nin yanından yokuş bir yol var. Kamyon girişi falan yasak, inanılmaz dik. O yokuştan inerken balatasından dumanlar gelen araçlara şahit oldum, benimkinden de koku geldi. Böylesine dik yerlerde "ne de olsa 1400 derecede eriyormuş sıkıntı yok" diyip freni hor kullanmayın, disk erimez ama tekerleklerin ordan havaya doğru alevler yükselebilir.
Sizi severek takip ediyorum. Frenlerin fizik tarafına değinmeniz harika. Ancak bu videonuzla ilgili bir eleştirim olacak. Konu eksik kalmış gibi keşke seramik frenler, kamyon ve otobüslerin frenlerinden de bahsetseydiniz. Konunun devam videosunu da bekliyor olacağım.
Anlatım yorumlama ve çekim kalitesi çok güzel. İtkicilik ve üni çok şey katmış ve sizde çok çalışmışsınız. Benim bir sorum olacak, video da fren mesafesini kısaltmak için ya daha iyi lastik yada daha iyi asvalt dediniz. Lastik taban genişliğinin fren mesafesine etkisinin olmadığını bir video da bahseder misisniz.
Yeni elektrikli araba sahibi biri olarak merak ettiğim onlarca soruyu uygulayarak öğrenmeye başladım. Sizden de elektrikli arabaların çalışma, frenleme , geri kazanım gibi özelliklerini anlatan videolar izlemeyi ve öğrenmeyi çok isterim . Teşekkürler İncek'ten selamlar
@@gokhanicmen5940 bu konuda Hyundai araştırdığım kadarı ile Türkiye en başta olmak üzere hiçbir yangın vakası yaşamamış. Elbette tehlikeli ama aynı miktarda tehlikenin fosil yakıtlı arabalarda da olduğunu tahmin ediyorum. 4 gün önce önümdeki Audi motor kısmından yanmaya başladı.
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
İşte böyle videoları özledim. Bir çalışmanın arkasındaki mühendislik bilgileri.
"Anlatan adamlar"ın ortaya çıkış mantalitesi de buydu zaten. (Ne nedir?)
Aslına dönüş gibi bir video oluş. Emeğinize, ağzınıza sağlık.
kesinlikle katılıyorum
Adamlarda ne cekeceğini düşünüyor napsınlar herseyi anlattılar sayılır :))
Aynen katılıyorum.-
Jaguar Land Rover'da calisan bir fren muhendisi olarak videoyu cok guzel buldum elinize saglik. Mumkunse videoya ek bilgi olarak ben de bir iki kelam etmek isterim. Genel olarak fren sistemi mantigi ayni evet ve videoda mantik cok dogru sekilde anlatilmis. Ancak frenlerin araclari durdurmanin yaninda bir sorumlulugu daha var. Araci sessiz bir seklide durdurmak . Bu duruma da refinement deniyor arkadaslar. Fren balatasi diski ile balata hicbir zaman mukemmle temas etmeyecegi icin hep bir titresim soz konusu oluyor ve bu titresimi azaltip sesten kurtulmak icin yuzlerce test yapiliyor frenlere ve bu tesler yillar suruyor. Dedigim olayi gozlemlemek icin avuc icinizi cam bir yuzeye biraz bastirarak suruklemeyi deneyin ara ara eliniz camdan kurtulur ve kayar. Iste balata ve disk arasindaki surtunme modeli de buna cok benzerdir. Ek bilgi olsun diye paylasayim dedim. Ingiltere'den selamlar, saygilar.
Ek bilgiler icin tesekkurler Ingiltere'ye selamlar 😉
hocam diskin boyutu önemsizse fren mesafesi kısaltan ana etken nedir? disklerde aynı malzemelerin kullanıldığını varsayıyorum
@@-Summoning- diskin boyutu önemsiz yazmamışım ki?
@@efemesutklc2347 videoda ondan bahsediliyor o yüzden dedim. muhaliflik yapmıyorum, bilgi almak istedim sadece. fren mesafesini kısaltan ana etken nedir diye sorayım
@@-Summoning- diskin boyutu iki sebepten önemli birincisi fren torku ikincisi daha büyük disk ısıtlacak daha fazla kütle demek bu da daha fazla kinetik enerji absorbesi demek. (balata sürtünme katsayısının zamanla değişmesini falan ihmal ediyorum tabi)
çekim kalitesi çok güzel. eskilerden beri izliyorum inanılmaz bir ilerleyiş var
Açılar güzel fakat odak sorunu var gibi geldi bana.
evet gerçekten mükemmel olmuş
@@agameshots daha çok araca odaklanmış gibi arabanın güzelliğinden videoya odaklanamadım bende
Ben inanabiliyorum.
@@agameshots 1:20 yakından çekim yapilabilirdi
Emeğinize sağlık. Eski ve yaşlı bir motor bölümü teknik öğretmen olarak birden fazla izledim. Sunuşunuzdaki kalite ve bilgi birikiminiz üst seviyelerde videoları daha sık bekliyoruz.
Son derece sade ve temiz bir Turkce ile cok aciklayici bir anlatim. Tebrik ve tesekkur ederim…
Bir video fikri olarak; T.I.R, kamyon ve otobüslerde kullanılan “Havalı Fren Sistemi”ni mercek altına aldığınız uzun video yapabilirsiniz. Kompresör, valfler, körükler, oldukça detaylı video için yeter de artar. Sistemin çalışma prensibini sizin anlatımınızdan duymazsak anlamamız zor.
+1
Katılıyorum
Bu kadar güzel anlatan insanların da yorumlarının bu kadar kaliteli insanlarla dolu olması beni acayip mutlu ediyor. Car culture'ı doğru bilgilerle daha çok kitleye yaymanız dileğiyle.
Sonunda düzgün Türkçe ve kaliteli içerikle yayın yapan bir yerli kanal. Çok şükür.
Anlatılacak çok şey var. ♥️ bizim öğrenilecek çok şeyimiz var 🙏
Video içeriğinde gereksiz yada anlaşılmayacak bir bilgi yok. İşimize yarayacak bilgiler. videoları keyifle izliyoruz.
Araba hakkında "camsuyu koymak"tan ibaret bilgim var ama videoyu izlemekten keyif duydum. Paylaştığınız bilgiye ilgi duydum... Anlatım, sunum, işleyiş harika... Mütevazi ve aklı başında duruş da cabası... yolunuz açık olsun, artık takipçiniziz...
Makina mühendisliği öğrencisi olarak izlerken büyük zevk aldım, elinize sağlık anlatım çok güzel :)
mühendis öyle bir sistem geliştir ki fren balatalarından çıkan ısı enerjisini elektiriğe çevirerek mesela benzinli arabaysa aküye elektirikli arabaysa arabanın bataryasına aksın. belki daha az akü masrafı olur veya elektirikli araba kullananlar daha az şarj istasyonuna gider
Hangi okul
@@turk8515 Gazi
Çok iyi çekim, çok iyi anlatım.. M2C göz dolduruyor. Mühendislik ve arabalar sizinle güzel. odtü havacılıktan selamlar :)
Bizden de selamlar 😊
@@AnlatanAdamlar 2 step nedir internetten bakınca çok anlamadım ama galiba fwd arabalarda yapılıyor sizin bir videonuz vardı tt ile çekilmiş belki gösterebilirsiniz şimdiden teşekkür ediyorum 😊
Yalın, akıcı ve mükemmel bir anlatım. Emeğinize sağlık.
Disk-balata ikilisi üzerine yüksek lisans çalışması gerçekleştirmiş biri olarak anlatımınızı çok beğendim. Konu hakkında hiç fikir sahibi olmayan kişilerinde anlayabileceği şekilde bir içerik olmuş. Videonun sonunda elektrik motoru ile yapılan frenlemenin rejeneratif frenleme olduğu bilgisini bildiğinizi biliyorum ve bu konu hakkında da güzel bir video içeriği oluşturmanızın frenleme de gelinen noktayı daha iyi anlatacağını düşünüyorum. Emekleriniz için teşekkürler
Bilgili insanın hali bir başkadır helal olsun hocam.👏
Kulaklıkla dinlediğimiz zaman arkadan cızırtı sesi geliyor abi, Geri kalan kısımlar kusursuz.
insanın yaşam kalitesi yükselince ürettiği ürünün kalitesi de artıyor. videonun her halinden bu izlenimi aldım... adınıza cok mutluyum parlak beyinler
Ya üstadım harika ötesi bir video olmuş. Gerek görüntü kalitesi, gerek görseller gerekse akıcı anlatım herşey efsane
Güzel anlaşılır ve mühendislik bir anlatım olmuş. Eğer grafen piller kullanıma gecerse bu şekilde frenlerden çıkan enerjiyi depolayip arabanın kendi ihtiyacı enerjiyi karşılamaktan öte çok fazla enerji depolama yönleri sayesinde belki araçları evlerin enerji ihtiyacını karşılamak için bile kullanılabilir. Bı nevi evler için powerbanke binecek olabilirz yakinda
İşte mühendis videosu vallahi özledik be. Ağzına sağlık.
Sonsuz bir yokuştan inerken motor freni yetersiz geldiğinden frene de basmamız gerekiyorsa iki ihtimal var:
1-Frene hafifçe dokunarak görece az bir ısının sürekli olarak meydana çıkmasını sağlamak.
2-Frene belli aralıklarla sert bir şekilde basarak aynı ısıyı pulse halinde çıkartmak.
İki yöntemin de fayda ve zararlarını sayabilirim. Ama hangisi daha iyidir?
Bu soruyu YT'da yorumlarda tartıştık, ancak "bir bilen"den duymak isteriz.
Takip
@Ahmet Yurt zaten onun bilincinde görünüyor soruyu soran, soru motor freni yetersiz geldiğinde freni nasıl kullanmalıyız şeklinde
@Ahmet Yurt birinci viteste dahi devir gittikçe yükselir. Yarımıncı vites de yok. Çıkarken de orayı üç ile veya iki ile çıkabilirim. Nasıl bir ön yargı bu sizinki bilemedim.
@Ahmet Yurt birinci viteste inerken fren gerekirse kaçıncı viteste düşeceğiz@
@Ahmet Yurt İyi de her zaman motor kompresyonu yavaşlatacak diye de bir şey yok ya bunu savunmanız yerine sadece soruya odaklanıp frene basılması gereken durumda nasıl basılmalı şeklinde anlasanız daha çözümcül olabilir.
Bravo! Cok güzel anlatmissin dahada güzel ve iyi olamazdi…
Harika bir adam
Harika bir ses
Harika bir konu
Harika bir anlatım
Harikaların birleşmesi harika olmuş yeni keşfettim sizi.
need for speed garajında gibi hissettim abi pozisyon açı her şey mükemmel. aklınıza sağlık
Önceki videolarda çok iyiydi ama bu seferki çıtayı çok yükseltmiş. Bravo
Oldukça güzel bir anlatım. Teşekkürler.
İlk cümlenizde geçen o kısım "aslında çok değişmedi" aynı şey motorlar için de geçerli
ya gerçekten ellerinize sağlık. Türkiye iççin böyle bir kanalın olması gerçekten inanılmaz güzel bir şey. başarılarınızın devamını dilerim
4k video çözünürlüğü olsun, çekim kalitesi, anlatım vs. muhteşem takdir ettim.
çoooook kral anlatmışsın kardeşim. yalın ve sade. direkt abone oluyorum.
Belgesel izliyorum sanki...
Mükemmel bir kalite 👏👏
Abi mükemmel anlatım harika video keşke izlediğimiz her video bizi bu şekilde bilgilendirse
Video o kadar kaliteliki aracın jant böbeklerindeki logoları bile düz duracak şekilde ayarlayıp kadrajı ayarlmışlar siz düşünün :)
Hocam anlatım şekliniz ve diksiyonunuz çok sarih ve duru. Yeni keşfettim, buradayız 💯
Hosgeldiniz 😊
Çok güzel düzenli bir anlatım,tebrikler
gerçekten beklemediğim derecede mükemmel bi anlatım olmuş. tebrikler👏🏻👏🏻👏🏻
Videonun henüz başındayım ancak devamınında güzel olduğuna eminim , çekim kaliteniz çok çok iyi , sizi odtü makina bölüm videosundan beri takip ediyorum ilerleyişiniz daim olsun , kolay gelsin
Emeğinize sağlık mükemmel anlatım. Hayran kaldım dilinizdeki akıcılığa ve cümleleri hem bilimsel hem anlaşılır şekilde izah edebilmenize. Esenlikler dilerim.
Videolarınız gerçekten çok kaliteli ve bilgilendirici. Umarım daha iyi yerlere gelirsiniz.
Teorik olarak güzel ve anlaşılır bir anlatımdı. Teşekkür ederiz
Görüntü kalitesi inanılmaz elinize sağlık
Ortam, verilen bilgiler, çekim kalitesi süper, sanki büyük bir araba markasının resmi kanalında video izler gibi hissettim.
Bildiğimizi zannettiğimiz özellikleri ,aslında bilmediğimizi bize öğrettiğiniz için teşekkür ederim 🖐
Video ve anlatım çok güzel. Herşey estetik ve gösteriş yada donanım olarak gören malum bir kitle var. Biz arka plandakileri görmekten çok memnunuz. Emeğinize sağlık. Bu arada makina ateş ediyor. 😎🔥
bilgiler muhteşeme, çekim kalitesi harika, anlatım profesyonel
Elektrikli araçların frenleme enerjisini nasıl elektriğe çevirdiği hakkında video yapar mısınız? Bu konuda araştırma yaptım fakat pek bir bilgiye ulaşamadım. Sizin bilginiz ve anlatıminiz ile çok güzel bir bilgi kaynağı olacağını düşünüyorum.
Merhabalar, araştırmanızı rejeneratif frenleme (yada ingilizce kaynaklar için regenerative braking) olarak yaparsanız hem yüzeysel bilgi hem de kapsamlı teori anlamında sizi tatmin edecek kaynaklara ulaşabilirsiniz. Bunun dışında balatadaki oluşan sürtünme enerjisini elektrik enerjisine çevirmenin herhangi bir yolu olduğunu sanmıyorum.
Frenleme den çevirmiyor frenlerken siz elektrik motorlarına güç vermediğiniz zaman motorlar jenaratör gibi görev görüp voltaj üreterek bataryalara şarj uygular 😉
Güzel anlatıyorsun arkadaşım, teşekkürler kolay gelsin, emeğinize sağlık olsun
Seste bir cızırtı mevcut onu halletmek lazım çekim on numara yoksa
Eline nefesine Sağlık. Üşenmeyip anlatmışsın
Herşeyi tek nefeste anlatman başarının eş anlamlısı
Anlatan Adamları anlatan adam yapan video türü :) İnşallah daha fazla bundan sonra
Doğacan ve Tuğberk emeğinize sağlık bu kanal için. İkinizinde her izleyici için özel yeri var.
Genelde videoları beğenirim ama buna beğeni yetersin bence yorum da gerekiyor. Çok güzel anlatmışsınız elinize sağlık
İşte aradığım Anlatan Adamlar kalitesi bee
Elektrikli araçlarda pedal serbest kullanimainada kapsayan ve fren yaparak sarj etmesini anlatan bir video harika olurdu
İyi ki varsınız Anlatan Adamlar
Ekipman yapmışız! Süper olmuş ellerinize sağlık gerçekten çok daha profesyonel görünüyor. Tebrik ederim.
Herkesin anlayabilceği bir basitlikte ama detaylı bir inceleme olmuş teşekkürler, arka plan harika!
Yorumlara verdiğiniz yanıtlar videolarınız gibi samimi ve çok güzel 👍🔥
Belgesel tadında video olmuş. Zevkle izledim.
Zaten bildiğim şeyler ama anlatışınızı çok seviyorum.
Çok akıcı ve güzel anlatmış..tebrikler
İçeriğiyle ,anlatımıyla çok keyifli bir video olmuş elinize sağlık .
7:46 ile 8:25 arasındaki açıklamanızi kontrol eder misiniz ,daha iyi frenleme için disk ve balatalari zaten büyütürüz daha az ısınsın daha çok sürtünme gerçekleşsin diye .
İzmit'te, Devlet Hastanesi'nin yanından yokuş bir yol var. Kamyon girişi falan yasak, inanılmaz dik. O yokuştan inerken balatasından dumanlar gelen araçlara şahit oldum, benimkinden de koku geldi. Böylesine dik yerlerde "ne de olsa 1400 derecede eriyormuş sıkıntı yok" diyip freni hor kullanmayın, disk erimez ama tekerleklerin ordan havaya doğru alevler yükselebilir.
Güzel ve teknik bilgiler, güzel anlatım..Teşekkürler..
vay videonun girişine bak. :D kameranın uzaktan yavaşça yaklaşması , kameraya doğru yürümek , geniş açı . güzel güzel 👍👍
Keşfettiğim en iyi kanal adayı
Güzel video araba teknolojisiyle ilgilenen insanlar için gayet basit ve net anlatım
teşekkür ederim baya akıcı ve güzel anlatım oldu..
Sonunda güzel bir video gelmiş bize bunlar lazım Aldığınız arabalar değil :)
Akıllara gelmeyen yönleriyle çok güzel bir video olmuş, teşekkürler.
*videonun arkasında statik bir ses var, biraz rahatsız edici.
Her şey mükemmel arkadaki BMW ister istemez biraz odaklanmamı engelledi. Harika bir araba iyi günlerde kullanın 👍
Oh be sonunda bu konuyada girdiniz 😂 teşekkürler
Gerçekten özlediğim videolardan. Çok teşekkürler.
vayy öz abim ya kalite giderek artıyo uzun zamandır takipteyim ankaradaki çatlak duvardan beri başarılarınızın devamını dilerim
Sizi severek takip ediyorum. Frenlerin fizik tarafına değinmeniz harika. Ancak bu videonuzla ilgili bir eleştirim olacak. Konu eksik kalmış gibi keşke seramik frenler, kamyon ve otobüslerin frenlerinden de bahsetseydiniz. Konunun devam videosunu da bekliyor olacağım.
Kendinizi çok fazla gelistirdiniz tebrik ediyorum
Fren mekanizmasını ben bulmuş kadar oldum da abi maşallah arabana nazar değmesin
Videoları dört gözle bekliyoruz...
Anlatan adamlara selam olsun emeğinize sağlık
Müthiş video kurgusu editi zaten anlatım dili iyiydi şimdi tam oldu.
Elinize sağlık nefis video. Lastik yapıları ve teknolojilerinde de bahsedeceğiniz videoyu merakla bekliyorum.
AnlatanAdamları seviyoruz 🙋🏻♂️
Allah razı olsun sizdən çox şey öyrəndim❤
hayırlı olsun kral, güle güle kullan
Videonun içeriği ayrı çözünürlüğü netliği ayrı kalite. Yeni kamera alınmış sanırım
Özlemiştik bu seriyi. Teşekkürler
videonun kalitesi yüksek baya profesyonel bir video hissi veriyor.Böyle devam ederseniz bukanal daha da büyür.
Ufak bir physics 101 dersi olmuş. Çok iyi video tebrikler.
Merhaba sonradan takılan akıllı debriyaj sistemi hakkında video cekebilrmisiniz.
Taaa eski çatlak duvarın önünde çekilen videolardan beri buradayız devamını bekliyoruz
Anlatım yorumlama ve çekim kalitesi çok güzel. İtkicilik ve üni çok şey katmış ve sizde çok çalışmışsınız. Benim bir sorum olacak, video da fren mesafesini kısaltmak için ya daha iyi lastik yada daha iyi asvalt dediniz. Lastik taban genişliğinin fren mesafesine etkisinin olmadığını bir video da bahseder misisniz.
Gerçekten harika bilgilendirici bir video olmuş. Emeğinize sağlık 👏
Yeni elektrikli araba sahibi biri olarak merak ettiğim onlarca soruyu uygulayarak öğrenmeye başladım. Sizden de elektrikli arabaların çalışma, frenleme , geri kazanım gibi özelliklerini anlatan videolar izlemeyi ve öğrenmeyi çok isterim . Teşekkürler
İncek'ten selamlar
Olası bir çarpışmada yanarak can vermek isdemediğim için alıpda binmeden satanlardanım
@@gokhanicmen5940 bu konuda Hyundai araştırdığım kadarı ile Türkiye en başta olmak üzere hiçbir yangın vakası yaşamamış. Elbette tehlikeli ama aynı miktarda tehlikenin fosil yakıtlı arabalarda da olduğunu tahmin ediyorum. 4 gün önce önümdeki Audi motor kısmından yanmaya başladı.
Disklerdeki deliklerden de bahsetseydiniz keşke. Video çok güzel.
Hafifletme ve soğutma amaçlı
Çok güzel bilgilendirme olmuş. Teşekkürler.
Tuğberk bey parayı bulmuşsunuz. Hak yerini buldu 💪💪
Begenmeyi unutmayin diyorsunuz da keşke önceki gibi her hafta video atsaniz biz de her hafta beğensek😊 seve seve yaparız.