abiciğim bir sürü saçma sapan arabanın broşür özelliklerinden başka birşey bilmeyip şaklaban gibi video çeken kişilerin olduğu bu piyasada . sizler gibi kaliteli adamların olması gerçekten mutluluk sebebi . çok teşekkürler...
Son 3 videodur doğacan ile birlikte teknik konuları çok güzel bir şekilde süzüp bizlere sunuyorsunuz. Gerçekten çok şey öğrendim sizden. Sağolun 👍🏻. Özellike bu video ve doğacan’ın motorların tarihi hakkında yaptığı video (süt şişesi kadar motordan nasıl 900HP alınır) çok iyiydi.
10bin aboneden beri burdayım. Çok temiz anlatım sıfır boş muhabbet. Kabak gibi popülizm yok. Tekniği verip geçiyorlar. Doğacan la arkadaşlığınız daim olsun. Güzel insanlarsınız
Türkiyede trafik kazaları neden çok ? Otomobil kültürü olmadığı, otomobilin ne olduğunu bilmediğimiz için. Frenkler 1800 lerin sonunda otomobil işine başladılar. Zaman içinde teknolojik gelişime pararlel insanlarda gelişti. Biz ne yaptık ? sadece Montaj, yarışlarda yokuz mühendislikte yokuz ekonomisinde yokuz.O yüzden direksiyona geçince aradaki aşşağılık kompleksiyle başka bir yaratığa dönüşüyoruz. Bu videolar bu anlamda çok çok değerli..Teşekkürler..
Seni ozlemisdik Tugberk. Obur arkadasinda cok guzel anlatiyor lakin senin bir ''kimseye zarar vermeyen''' efendiligin var ses tonunda. Bu benim cok hosuma gidiyor.
Böyle gençlerimizde var. Yorumları okuyan bir yetkilimiz varsa bu arkadaşları ülkemizin yararına Togg veya benzeri kurumlar kıskaca alırsa iyi olur sanırım. Bu tarz kardeşlerimiz çok değerli bizim için.
Sanırım burada en önemli konu turboya gelen havanın filtrelenerek gelmesi. Turbo diyelim 100.000 devir/dk ile dönüyor, ; eğer filtremiz iyi temizlemiyorsa havanın içinden gelen partiküller turboya büyük zarar veriyor. Bu arada anlatım mükemmel. Emeğinize sağlık:)
Teknik konular ile alakalı maalesef çok fazla Türkçe içerik bulunmuyor. Bu tarz içerikler ile araçların en azından teknik kısmında temel bilgileri içeren videolar eminim bekleyen çok fazla kişi vardır. Umarım bize bu videoları sağlarsınız. Ellerinize emeğinize sağlık.
O daha kolay ama motordan güç çalan bir sistem doğrudan krank hareketi ile Tribün yardımıyla basınçlı hava çekip Silindire gönderiyor, SC de krank hareketi ile çekiş yaptığı için turbo lagı gibi lag yoktur bastıkça güç gelir
Bu tür kaynak niteliğindeki videoları yurt dışı kanallardan izlerdik hep. Şimdi geldiği yer belki yine yurt dışı ama yurdumuzun mühendislerinden dinlemek harika bi duygu. 😊
Teknik konuları basitleştirerek herkesin anlayabileceği bir şekilde anlatımınız araba severler için gerçekten mükemmel bir bilgi kaynağı. Son senelerde sayenizde çok şey öğrendim, başarılarınızın devamını diliyorum.
2017den beri sizleri takip ediyorum. Siz sayenizde çok şeyler öğrendik. Deniz seviyesi ile yüksek rakım da ki basınç miktarını insanlar üzerindekini etkisini biliyorduk. Vasıtaları üzerindeki etkiyi de öğrenmiş olduk. Allah razı olsun.
Hep sizin videolarınızdan öğrendim araçlardaki parçaların tam olarak ne işe yaradığını ve bu videoda da gerçekten aklımda turbo ile alakalı olan bütün sorular cevaplanmış oldu, emeğinize sağlık, videoların devamını her zamanki gibi bekliyorum.
Çok kaliteli video ve o kadar düzenli ve anlaşılır bir anlatım var ki, sokaktan geçen herhangi biri düzgünce dinlesin anlamama ihtimali yok yani. Çok anlaşılır bir anlatım, konu anlatım sıralaması da çok iyi. Elinize ağzınıza sağlık.
Abi tam ilk turboların piston motorlu savaş uçaklarında kullanıldığını yazmaya indim o anda ona da değindin, bir havacı olarak buna değinmen beni çok sevindirdi.
Egea 1.0 flyfire önceki aracimda yüksek hizlarda 999 cm3 hacme rağmen gayet istekli oluşu turbo basıncı ve intercooler'in su soğutmalı olmasiydi, leon 1.0de hava soğutmalı intercooler var 180km ustu hizlarda bana egea daha çok ivmeli gelmisti
yariş pistlerinin rakımına göre arabaların verdiği performansların değiştiğini vs. hep duyuyodum ama neden olduguna ve nerede daha iyi performans verdiklerini bilmiyodum. o bilgilere bu videoda ulaşabileceğimi tahmin etmedim ve güzel bi sürpriz oldu. hayatta unutmam herhalde, teşekkürler abilerim :D önceden niye araştırmadigimi sormayın .d
Videolarınızı izledikçe mutlu oluyorum açıkçası. Hem ilgimin olduğu bir konu hem de mükemmel açıklamaların olduğu bir mixleme olunca keyif alırken zamanımın boşa gittiğini asla düşünmüyorum. Sayenizde mola zamanlarımda bile kendimi geliştirdiğimi düşünüyorum. Emeklerinize sağlık...
intercoller dışarıdaki hava ile turbodan gelen havayı soğuttuğuna göre, dışarısı ne kadar soğuk olursa turbodan gelen havayı o oranda daha çok soğutabiliriz. Bahsettiğinize göre sıcaklık ve basınç doğru orantılı ise, bu önerme doğru gibi duruyor :))
Single turbolar genelde orta devirlerde gelirken atmosferikler yuksek devirde gelir. Superchargerlar ise dusuk devirden gelmeye baslar ve yuksek devire kadar stabil kalir. Çift turbo yerine supercharger bence cok daha iyi bir alternatif.
@@erdemo.5932 turbo neyine devrim corolla hala dünyanın en çok satan arabası ünvanını elinde tutuyor hala da satıyor turbolu araçlar uzun ömürlü olmuyor
Gerektiği gibi verebilmissiniz tüm vermek istediğiniz bilgileri... Eğitimli olmak ve konuşma kabiliyetine sahip olmak , bilgi ve tecrübe paylaşımlarının iyi sekilde aktarılmasına vesile oluyor. Güzel bir bilgi paylaşım videosu idi.
Mikrofon mu çok kaliteli yoksa bilgisayar üzerinden mi oynama yapıldı bilmiyorum ama sesiniz biraz robotik geliyormuş gibi hissettirdi. Eğer bilgisayarda yapıyorsanız lütfen biraz daha ortam sesini ekleyebilirseniz sevinirim. Doğallığı bozuyor. Elinize sağlık teknik olarak tatmin eden çok güzel video olmuş.
Süper video. 👏👏👏Lütfen bizi bu kaliteli videolardan mahrum bırakmayın. Hollanda ya gidince videolar biraz seyreklesti.😀 Ama artık hayatı bir rutine oturtmuşsunuzdur, yorumlardan da anlaşılacağı gibi bu tarz videoların gelmesini 4 gözle bekliyoruz.
Kanalını seviyorum çünkü kendi uyduruk fikirlerini söyleyen oto kanalları gibi değil, gerçekleri, olanı, teknolojiyi, çalışma sistemlerini anlatıyorsun. Arabam ehliyetim bile yok ama öğrenmeyi severim. Her videonda birşeyler öğreniyorum. Yüreğine emeğine sağlık. Çok very very aminnn so much 🤘🤘🤘
Süper bilgilendirici bir video olmus, araba meraklısı biri olarak günlük hayatta sıkça duyduğumuz terimlerin ne anlama geldiğini daha iyi anladım. Matematiksel hesaplar ile birlikte kafamda somut olarak yapıyı canlandırabildim. Ağzınıza sağlık :)
Hocam elinize sağlık video çok harika , ve sormak istediğim videonun sesi net sanki sonradan seslendirilmiş gibi ekstra bi işlemden mi geçirildi ? arka plan gürültüsü yok
Videoda anlatılanlara ek olarak, deniz seviyesinden yükseldikçe hava içerisindeki gazların yoğunluğu da değiştiğinden yani oksijen oranı azaldığından performans kaybı yaşanır. Bu gibi durumların hepsi motorun ayarlarında değişiklik gerektirdiğinden MAF, o2, MAP, IAT, TPS gibi sensörlerden gelen tüm veriler ECU (elektronik kontrol ünitesi = beyin) tarafından anlık olarak takip edilerek içerisinde fabrika tarafından yüklenmiş haritalara göre kendisini tune eder. Ateşlemeyi öne çeker yada geriye alır (advance/retard), yakıtı açar ya da kısar (enjection duty cycle), değişken zamanlamalı bir motorsa (VTEC, Mivec, Vanos vb.) sübap zamanlarını değiştirir. Verimlilik bu şekilde sağlanır.
yıllardır takip ediyorum, her videoda helal olsun diyorum 😁👍 Yine harika olmuş. 2nize de teşekkürler. Bir ara, bizim gibi ucuz arabalara binenler için piyasada çok satılan araçları hem performans hem yakıt hem de motor sağlamlığı açısından karşılaştırabilir misiniz. Mesela Egea, tailant, c-elysee falan gibi araçlar... Yol tutuşu patikteki tork beygir güçleri, yakıt performansı mekanik kalitesi vs...
Abi bu kanal müthiş ya. Böyle videolar çekmeye devam edin ve lütfen videoları daha uzun yapın Anlatan Adamlar. Sizi izlemek ve izlerken bir şeyleri öğrenmek çok keyifli. Başarılarınızın devamını dilerim yolunuz açık olsun. Aşırı yükseldim bu videoya:D
harika bir video olmuş emeğinize sağlık sadece basınç ve sıcaklık neden motor gücünü etkiliyor ve bunun motor ömrüne etkisinden de bahsetmenizi isterdim
Aynısının SuperCharger'lısını görmek isterim. Hangi motor tiplerinde kullanılır? Intercooler gibi sistemleri var mıdır? Atmosfer basıncı değişinde SC'ın da basıncı değiştirilebilir mi yoksa devir çevirmemize orantılı sabit bir düzeyde mi çalışır? Aynı şartlarda aynı modeldeki araçların birinde Turbo diğerinde SC olsa ne farklar görürüz? vb.
Süpercharge da tabiki intercooler gene var ayrıca gücünü araç motoruna bağlı kayış ile alır, turbo gibi egsozdan değil tabiki basınc olayı değişiyor ne kadar basarsan o kadar basınc artar egsoz gazlı turbolar gibi lag olayı da yok 😉
@@m.reha_master_ac-pc-elect34 sc de gaza bastıkça basınç artmaz her zaman sabit basınç verir mesela bir sc den örneklendirek eaton tvs r900 sc dönüş başı 900 cm küp hava basıyor bunu 1:1 oranda çevirelim motor ile 2 bin devirde yine aynı havayı yollicak 8 bindede evet daha fazla dönüyor ama hala devir başı 900 cm küp hava basıyor yani her devirde o basınç sabit kalıyor
Mükemmel mükemmel keşke wastgate'in nasıl basıncı sabit tuttuğunu anlatsaydınız bir de turbonun yüksek kesimlerde aynı gücü daha yüksek devirde ürettiğini.
Anlatım mükemmel atmosferik 100 HP Turbo 1 bar ile 200 HP Turbo 2 bar ile 300 HP Yani atmosfer 1 bar artı turbonun bastığı basınç güzel ve sade anlatım olmuş turbonun verim kaybını kendisi için harcadığı gücüde anlatsaydınız iyi olurdu %5 biliyorum siz daha iyi bilirsiniz teşekkürler
1.6 TDI CLH ve türleri olan motorlar bu CAY motordan sonra gelen motorda water cooler var antfriz ile soğutmuyor mu bize hep öyle deniyordu bu araçlarda antfriz candır antfrizin derecesine bakmayın en fazla 5 yılda bir değiştirin falan diyerek. Bu arada türünün tek örneği olmuş bu video Türkçe kanallar için söylüyorum emeğinize sağlık Tuğberk hocam bu tarz videolar çokça gelsin.
Videoyu çok beğendim elinize sağlık. Özlemişiz böyle mühendislik videolarını. Yalnız aradaki kayıplardan vs. hiç bahsetmemişsiniz ona takıldım biraz. Lise fiziği anlatmışsınız sanki. Naçizane görüşüm :)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
abiciğim bir sürü saçma sapan arabanın broşür özelliklerinden başka birşey bilmeyip şaklaban gibi video çeken kişilerin olduğu bu piyasada . sizler gibi kaliteli adamların olması gerçekten mutluluk sebebi . çok teşekkürler...
Biz o adamlara isyan olarak ortaya çıktık o yola girmeye de niyetimiz yok :)
@@AnlatanAdamlar helalim var gercekten ya . İyiki varsiniz . Hep takipteyiz , gerek buradan gerek instagramdan. Seviliyorsunuz …
mühendislik farkı var ortada kardeşim sen de anla artık yani. O adamlar belli bu adamlar belli 😉
@@AnlatanAdamlar kompresör de bekliyoruz
Gerçek muhendis yorumu var bu gençlerde.. yanılma yöntemi ile bilgi edinmiyor,
Son 3 videodur doğacan ile birlikte teknik konuları çok güzel bir şekilde süzüp bizlere sunuyorsunuz. Gerçekten çok şey öğrendim sizden. Sağolun 👍🏻. Özellike bu video ve doğacan’ın motorların tarihi hakkında yaptığı video (süt şişesi kadar motordan nasıl 900HP alınır) çok iyiydi.
kesinlikle katılıyorum
10bin aboneden beri burdayım. Çok temiz anlatım sıfır boş muhabbet. Kabak gibi popülizm yok. Tekniği verip geçiyorlar. Doğacan la arkadaşlığınız daim olsun. Güzel insanlarsınız
28 yaşındayım neredeyse 20 yıldır Fizik dersi görüyorum ve fiziğe dair çoğu şeyi yeni öğrendim. Teşekkürler ❤️
Bu abone sayılarına gelip de açgözlülüğe kapılıp rotasından sapmayan nadir kanallardansınız. Duruşunuz takdire şayan, emeğinize sağlık.
Türkiyede trafik kazaları neden çok ? Otomobil kültürü olmadığı, otomobilin ne olduğunu bilmediğimiz için. Frenkler 1800 lerin sonunda otomobil işine başladılar. Zaman içinde teknolojik gelişime pararlel insanlarda gelişti. Biz ne yaptık ? sadece Montaj, yarışlarda yokuz mühendislikte yokuz ekonomisinde yokuz.O yüzden direksiyona geçince aradaki aşşağılık kompleksiyle başka bir yaratığa dönüşüyoruz. Bu videolar bu anlamda çok çok değerli..Teşekkürler..
Seni ozlemisdik Tugberk. Obur arkadasinda cok guzel anlatiyor lakin senin bir ''kimseye zarar vermeyen''' efendiligin var ses tonunda. Bu benim cok hosuma gidiyor.
Böyle gençlerimizde var. Yorumları okuyan bir yetkilimiz varsa bu arkadaşları ülkemizin yararına Togg veya benzeri kurumlar kıskaca alırsa iyi olur sanırım. Bu tarz kardeşlerimiz çok değerli bizim için.
Kisaca ,net ve herkesin anlayabilecegi gibi..daha iyi anlatan yok..tesekkurler.
Sanırım burada en önemli konu turboya gelen havanın filtrelenerek gelmesi. Turbo diyelim 100.000 devir/dk ile dönüyor, ; eğer filtremiz iyi temizlemiyorsa havanın içinden gelen partiküller turboya büyük zarar veriyor. Bu arada anlatım mükemmel. Emeğinize sağlık:)
Sadece turbo değil yanma odasını, sekmanları vs çok fazla aşındırıyor
Teknik konular ile alakalı maalesef çok fazla Türkçe içerik bulunmuyor. Bu tarz içerikler ile araçların en azından teknik kısmında temel bilgileri içeren videolar eminim bekleyen çok fazla kişi vardır. Umarım bize bu videoları sağlarsınız. Ellerinize emeğinize sağlık.
Normal hayatında sanırım öğretmensiniz. Bu kadar güzel anlatım daha önce görmemiştim. Ağzınıza,dilinize sağlık.
Supercharger’ın da çalışma mantığını anlattığınız aynı şekilde bir video gelse mükemmel olur :)
O daha kolay ama motordan güç çalan bir sistem doğrudan krank hareketi ile Tribün yardımıyla basınçlı hava çekip Silindire gönderiyor, SC de krank hareketi ile çekiş yaptığı için turbo lagı gibi lag yoktur bastıkça güç gelir
Muazzam bir video olmuş, okullarda ders niteliğinde izletilmeli bu video. Seviliyorsunuz Anlatan Adamlar.
Efsane detaylı ve mühendislik terimlerle en mantıklı şekilde anlatmışsınız. Beğenmek ne demek mükemmel bi anlatım olmuş.
Teşekkürler
Bu tür kaynak niteliğindeki videoları yurt dışı kanallardan izlerdik hep. Şimdi geldiği yer belki yine yurt dışı ama yurdumuzun mühendislerinden dinlemek harika bi duygu. 😊
Teknik konuları basitleştirerek herkesin anlayabileceği bir şekilde anlatımınız araba severler için gerçekten mükemmel bir bilgi kaynağı. Son senelerde sayenizde çok şey öğrendim, başarılarınızın devamını diliyorum.
2017den beri sizleri takip ediyorum. Siz sayenizde çok şeyler öğrendik. Deniz seviyesi ile yüksek rakım da ki basınç miktarını insanlar üzerindekini etkisini biliyorduk. Vasıtaları üzerindeki etkiyi de öğrenmiş olduk. Allah razı olsun.
Hep sizin videolarınızdan öğrendim araçlardaki parçaların tam olarak ne işe yaradığını ve bu videoda da gerçekten aklımda turbo ile alakalı olan bütün sorular cevaplanmış oldu, emeğinize sağlık, videoların devamını her zamanki gibi bekliyorum.
Çok kaliteli video ve o kadar düzenli ve anlaşılır bir anlatım var ki, sokaktan geçen herhangi biri düzgünce dinlesin anlamama ihtimali yok yani. Çok anlaşılır bir anlatım, konu anlatım sıralaması da çok iyi. Elinize ağzınıza sağlık.
Lütfen Muhendislik özel ders verin. O kadar net bir anlatım ki hayran kaldım. Elinize, emeğinize sağlık.
Videoyu biraz sonra izleyecektim ama başlığın değiştiğini görünce şaşırıp daha erken geldim :D
Zeka küpü sün.
Bunu biz amatörlere bukadar Profi Anlatabilmek'i se Ap ayri bi yetenek Bravo..
Abi tam ilk turboların piston motorlu savaş uçaklarında kullanıldığını yazmaya indim o anda ona da değindin, bir havacı olarak buna değinmen beni çok sevindirdi.
Efsane 1.6 ies civic videosundan beri forumlarda bilgi kazdığım bir konu. 10/10 içerik…
Eminim bu işin okulunu okuyanlara böyle anlatım yapılmıyordur. 😃Mükemmel bir anlatım.
Egea 1.0 flyfire önceki aracimda yüksek hizlarda 999 cm3 hacme rağmen gayet istekli oluşu turbo basıncı ve intercooler'in su soğutmalı olmasiydi, leon 1.0de hava soğutmalı intercooler var 180km ustu hizlarda bana egea daha çok ivmeli gelmisti
Selam,Azərbaycandan izliyorum,ülkemizde sizin gibi inceleme çeke bilen yoxdur.Ela bir sozle
arabalara pek merakım olmasa da siz anlatınca dinlemesi keyifli oluyor
Abi mükemmel bi sakinlikle bu kadar net anlatan başak bi kanal yok arabaları sevdiren adamlar
Abi üniversitelerde eğitim görevlisi olarak başlasanız yeminle şu anki eğitim görevlilerinden kat ve kat daha iyi anlatır ve anlaşılırsınız
yariş pistlerinin rakımına göre arabaların verdiği performansların değiştiğini vs. hep duyuyodum ama neden olduguna ve nerede daha iyi performans verdiklerini bilmiyodum. o bilgilere bu videoda ulaşabileceğimi tahmin etmedim ve güzel bi sürpriz oldu. hayatta unutmam herhalde, teşekkürler abilerim :D önceden niye araştırmadigimi sormayın .d
Kanalı kalitesi giderek artıyor çok mutluyum teşekkürler
Yine Türkiye’de değer verilmeyen iki mühendis yurtdışında.
Traction Control sistemini anlatabilir misiniz? Müthiş bir video olmuş. Çekim kalitesi süper.
Videolarınızı izledikçe mutlu oluyorum açıkçası. Hem ilgimin olduğu bir konu hem de mükemmel açıklamaların olduğu bir mixleme olunca keyif alırken zamanımın boşa gittiğini asla düşünmüyorum. Sayenizde mola zamanlarımda bile kendimi geliştirdiğimi düşünüyorum. Emeklerinize sağlık...
intercoller dışarıdaki hava ile turbodan gelen havayı soğuttuğuna göre, dışarısı ne kadar soğuk olursa turbodan gelen havayı o oranda daha çok soğutabiliriz. Bahsettiğinize göre sıcaklık ve basınç doğru orantılı ise, bu önerme doğru gibi duruyor :))
96 model feliciamı turbolamayı düşünüyordum karşıma çıktınız her zamanki gibi mükemmel anlatım
Single turbolar genelde orta devirlerde gelirken atmosferikler yuksek devirde gelir. Superchargerlar ise dusuk devirden gelmeye baslar ve yuksek devire kadar stabil kalir. Çift turbo yerine supercharger bence cok daha iyi bir alternatif.
yok
Kısaca süperşarj motora güç vermek için motordan güç alıyor. Yeni turbo teknolojisi sayesinde çok daha fazla güç alınabiliyor.
turbo çıktı mertlik bozuldu nerede o atmosferik ciğerler
Araba dediğin yokuşta tıkanacak(!) :D
@@erdemo.5932 tamam knk sakin ol en bilge sensin adamda espiri yapmamış ciddi söylemiş zaten
@@ekolayzer7779 sakinim kardeş😂 bu sektörde çalışıyorum oyüzden biliyorum diyelim
@@AhmetYTK 😅😅😅😅🤣🤣 sesli güldüm
@@erdemo.5932 turbo neyine devrim corolla hala dünyanın en çok satan arabası ünvanını elinde tutuyor hala da satıyor turbolu araçlar uzun ömürlü olmuyor
Ders niteliğinde bir video olmuş. Öğrencilere değil, hocalara yönelik ama.
Gerektiği gibi verebilmissiniz tüm vermek istediğiniz bilgileri...
Eğitimli olmak ve konuşma kabiliyetine sahip olmak , bilgi ve tecrübe paylaşımlarının iyi sekilde aktarılmasına vesile oluyor.
Güzel bir bilgi paylaşım videosu idi.
Şu an kendimi makina mühendisi gibi hissediyorum. emeğinize sağlık.
İşin özünü eksiksiz bilip anlatan nadir arkadaşlardan biri👍👍 yolun açık olsun
Mikrofon mu çok kaliteli yoksa bilgisayar üzerinden mi oynama yapıldı bilmiyorum ama sesiniz biraz robotik geliyormuş gibi hissettirdi. Eğer bilgisayarda yapıyorsanız lütfen biraz daha ortam sesini ekleyebilirseniz sevinirim. Doğallığı bozuyor. Elinize sağlık teknik olarak tatmin eden çok güzel video olmuş.
Hep böyle bilgilendirici olun. Eski videolar gibi özünüze dönmenize çok sevindim
Hocam mükemmel bir içerik olmuş, emeğinize sağlık 👍🏻👏🏼
mükemmel video olmuş elinize sağlık
Nissan E-POWER teknolojisini sizden dinlesek fena olmaz
Teşekkürler Adam Gibi Anlatan Adamlar...
sanayi esnafına izletilesi ders niteliğinde bir içerik, harıkasınız arkadaşlar.
Helal ya keşke okuldaki hocalarımızdan bukadar basit sade anlasilir anlatabilseydi herseyi
Süper video. 👏👏👏Lütfen bizi bu kaliteli videolardan mahrum bırakmayın. Hollanda ya gidince videolar biraz seyreklesti.😀 Ama artık hayatı bir rutine oturtmuşsunuzdur, yorumlardan da anlaşılacağı gibi bu tarz videoların gelmesini 4 gözle bekliyoruz.
Teşekkürler bilgilendirici bir video olmuş, yaş 44 demedik yeni birşeyler daha öğrendik sayenizde
Kanalını seviyorum çünkü kendi uyduruk fikirlerini söyleyen oto kanalları gibi değil, gerçekleri, olanı, teknolojiyi, çalışma sistemlerini anlatıyorsun. Arabam ehliyetim bile yok ama öğrenmeyi severim. Her videonda birşeyler öğreniyorum. Yüreğine emeğine sağlık. Çok very very aminnn so much 🤘🤘🤘
Abi şiir okusan bu kadar olur tane tane ağzına sağlık
Süper bilgilendirici bir video olmus, araba meraklısı biri olarak günlük hayatta sıkça duyduğumuz terimlerin ne anlama geldiğini daha iyi anladım. Matematiksel hesaplar ile birlikte kafamda somut olarak yapıyı canlandırabildim. Ağzınıza sağlık :)
Beğenmemek elde mi hocam! Emeğine yüreğine sağlık!
Hocam elinize sağlık video çok harika , ve sormak istediğim videonun sesi net sanki sonradan seslendirilmiş gibi ekstra bi işlemden mi geçirildi ? arka plan gürültüsü yok
Videoda anlatılanlara ek olarak, deniz seviyesinden yükseldikçe hava içerisindeki gazların yoğunluğu da değiştiğinden yani oksijen oranı azaldığından performans kaybı yaşanır. Bu gibi durumların hepsi motorun ayarlarında değişiklik gerektirdiğinden MAF, o2, MAP, IAT, TPS gibi sensörlerden gelen tüm veriler ECU (elektronik kontrol ünitesi = beyin) tarafından anlık olarak takip edilerek içerisinde fabrika tarafından yüklenmiş haritalara göre kendisini tune eder. Ateşlemeyi öne çeker yada geriye alır (advance/retard), yakıtı açar ya da kısar (enjection duty cycle), değişken zamanlamalı bir motorsa (VTEC, Mivec, Vanos vb.) sübap zamanlarını değiştirir. Verimlilik bu şekilde sağlanır.
Konuların sıralaması ve Tuğberk abinin güzel anlatımıyla birlike çok keyif verici ve bi' o kadar da öğretici video olmuş.
Harika olmuş 👏👏👏👏👏 yazılımcılar ağlamaya başlamıştır bile. Bu videoyu saklıyacam 😊
Bu sayısal örnekler mükemmel olmuş bu konuda böyle bir bilgi eksikliğim olduğundan haberim bile yoktu
Mikrofonunuz çok güzelmiş. Ses mükemmel.
Edit:
Video da mükemmel, elinize sağlık.
Çok güzel bir video olmuş.
Gayet anlaşılır mükemmel bir video olmuş..
Turbo kışın harika, yaz mevsimi sıcak olan ilde motor şişer dikkatli olunması şart..
Seviyoruz teknik mevzulari.. anlatiminiz çok iyi👌🏽
abi fav kanal bu ya bak üstü yok buranın
yıllardır takip ediyorum, her videoda helal olsun diyorum 😁👍 Yine harika olmuş. 2nize de teşekkürler. Bir ara, bizim gibi ucuz arabalara binenler için piyasada çok satılan araçları hem performans hem yakıt hem de motor sağlamlığı açısından karşılaştırabilir misiniz. Mesela Egea, tailant, c-elysee falan gibi araçlar... Yol tutuşu patikteki tork beygir güçleri, yakıt performansı mekanik kalitesi vs...
Abi bu kanal müthiş ya. Böyle videolar çekmeye devam edin ve lütfen videoları daha uzun yapın Anlatan Adamlar. Sizi izlemek ve izlerken bir şeyleri öğrenmek çok keyifli. Başarılarınızın devamını dilerim yolunuz açık olsun. Aşırı yükseldim bu videoya:D
çok yararlı video teknik detayları bu şekilde anlatmanız çok güzel lütfen devam edin.
Turboyu anlattığınız videonun kapağına 2jz supra katmak da ayrı bi ironi olmuş 🙂
Valla aeaba alanlar daha bilincli aliuor sayenizde cok kiymetli bilgiler veriyorsunuz tesekkurler
Gerçekten çok kaliteli bir anlatım olmuş. Çok tşk. Yolun açık olsun..
Mükemmel anlatım tebrikler! Bu tarz mekanik anlatımların devam etmesi ile
çekim ve sunum gerçekten çok kaliteli ve açıklayıcıydı. teşekkür ederiz yine bilgilendik :)
Mükemmel anlatım, diğer videolarınız gibi harika, tebrik ve takdir ediyorum
harika bir video olmuş emeğinize sağlık sadece basınç ve sıcaklık neden motor gücünü etkiliyor ve bunun motor ömrüne etkisinden de bahsetmenizi isterdim
Video çok iyi ... ilk defa turbo konusunu detaylarıyla anladım.
Elinize sağlık.
adamsın abi mükemmel vido olmus
Anlatan ADAM GİBİ ADAMLAR Emeğinize sağlık yine çok açıklayıcı bir video zevkle izledik görsel sahneler çok daha akılda kalıcı oluyor
Aynısının SuperCharger'lısını görmek isterim. Hangi motor tiplerinde kullanılır? Intercooler gibi sistemleri var mıdır? Atmosfer basıncı değişinde SC'ın da basıncı değiştirilebilir mi yoksa devir çevirmemize orantılı sabit bir düzeyde mi çalışır? Aynı şartlarda aynı modeldeki araçların birinde Turbo diğerinde SC olsa ne farklar görürüz? vb.
Süpercharge da tabiki intercooler gene var ayrıca gücünü araç motoruna bağlı kayış ile alır, turbo gibi egsozdan değil tabiki basınc olayı değişiyor ne kadar basarsan o kadar basınc artar egsoz gazlı turbolar gibi lag olayı da yok 😉
Ha turbonun da s.c gibi olan tipi var bunlar hakkında daha önce videoları var 😉
@@m.reha_master_ac-pc-elect34 sc de gaza bastıkça basınç artmaz her zaman sabit basınç verir mesela bir sc den örneklendirek
eaton tvs r900 sc dönüş başı 900 cm küp hava basıyor bunu 1:1 oranda çevirelim motor ile 2 bin devirde yine aynı havayı yollicak 8 bindede evet daha fazla dönüyor ama hala devir başı 900 cm küp hava basıyor yani her devirde o basınç sabit kalıyor
anlatımınız güzel teknik bilgilerle vermeniz ayrıca tatmin edici.
Emeğinize sağlık. Herkesin anlayabileceği dilden ve anlatımdan dolayı. Başarılar.
Sırf şu hesaplamaları öğrenmek için makina mühendisliği okuyacağım
Okulda bunları ögrenemeyebilirsin daha cok okuyup arastirman lazim 😉
Merhaba 11:36 da söylediğiniz gibi %33 değil %11 kayıp olması gerekmiyor mu? Teşekkürler çok iyi video.
Mükemmel mükemmel keşke wastgate'in nasıl basıncı sabit tuttuğunu anlatsaydınız bir de turbonun yüksek kesimlerde aynı gücü daha yüksek devirde ürettiğini.
basit matematik desteği güzel olmuş, diğer videolarda mekanizmalardan bahsedilirken bu tarzda devam edilebilir
Anlatım mükemmel
atmosferik 100 HP
Turbo 1 bar ile 200 HP
Turbo 2 bar ile 300 HP
Yani atmosfer 1 bar artı turbonun bastığı basınç güzel ve sade anlatım olmuş turbonun verim kaybını kendisi için harcadığı gücüde anlatsaydınız iyi olurdu %5 biliyorum siz daha iyi bilirsiniz teşekkürler
Valla süpersiniz her videoda yeni bilgiler veriyorsunuz ağzınıza sağlık 😍
Emeğinize sağlık artık videolar daha çok detaylı ve haliyle daha anlaşılır halde. 👏🏼
Harika bilgilendirici bir içerik olmuş... teşekkürler
bakkal bilal abinin bile anlayacağı cinsten. Aynı tarz videolardan devamm
1.6 TDI CLH ve türleri olan motorlar bu CAY motordan sonra gelen motorda water cooler var antfriz ile soğutmuyor mu bize hep öyle deniyordu bu araçlarda antfriz candır antfrizin derecesine bakmayın en fazla 5 yılda bir değiştirin falan diyerek. Bu arada türünün tek örneği olmuş bu video Türkçe kanallar için söylüyorum emeğinize sağlık Tuğberk hocam bu tarz videolar çokça gelsin.
Abi bmw 2 serisinden vazgeçmiyosun :D Türkiyedede 2 serisi vardı sende, gurbettede m2 çekmişsin :) Çok mutluyum sizin adınıza . Bende makine mühendisliği okuyorum %100 ingilizce. Bende gideceğim inşallah refah seviyesi yüksek yerlere. Seviliyosunuz
Efsane bir video ama standart izleyicilere göre değil de daha teknik izleyicilere göre videolar gelsin👍🏻
Videoyu çok beğendim elinize sağlık. Özlemişiz böyle mühendislik videolarını. Yalnız aradaki kayıplardan vs. hiç bahsetmemişsiniz ona takıldım biraz. Lise fiziği anlatmışsınız sanki. Naçizane görüşüm :)
beğendim. önceki turbo videosuna iyi bir pekiştirme olmuş.
Teknik ve bakım videolarının devamını merakla bekliyoruz kolay gelsin
Video için teşekkür ederim. Çok güzel detaylı anlatıyorsunuz.
Ağzınıza sağlık hocam , vallahi kahvemi aldım hayranlık ile izledim. Her videonuzda böyle bu arada emeğinize sağlık , 👏👏