Program sırasında konunun dağılması farklı yerlere kayması bence çok lezzetli, teknik bir mani yoksa süreyi çok uzatın ve konuyu dağıtıp genişletin Turgut Bey, saygılar...
@@autoclubtr kesinlikle konunun dağılması kötü bir şey çünkü insanlar yarıda çıkıp sondaki önemli şeyi kaçırıyor. önemli mevzuyu başta neden söylenmiyor çünkü aralara girildiği için anlatıcı erteliyor veya unutuyor. Lütfen şahsi almayın size özel bir durum değil. ekonomi neden kötü çünkü verimli değiliz. doğruyu bulmakta veya yanlışı yakalamayı engelleyici hoş sohbet işler hal olur tavrımız var. muhabbet muhabbeti açıyor ama amaçtan kopuluyor. bu her türk youtuberin yaptığı bir şey. bu yayıncılar yönetici ve karar vericilerin ortamından çıkıyor. bunlar ciddi göstergeler. E peki muhabbet eğlence olmasın mı olsun elbette. buna bağlam karar verir. araba kayınca ne yapılmalı eğlenceli bir konu ise goy goy yapılır. Daha fenası birisi bu videoyu görüyor. ulan zaten boş takılıyorum izleyip bir şey öğreneyim diye düşünüyor. bakıyor 35 dakika e boşver geç diyor. Sıkı bir takipçi kitleniz var. bu tarz kanallara önerim her zaman sohbet yayın açmaları ve içerikleri kısa tutmaları. Faydalı bir video idi. yabancı bir kanalda izlediklerimi teyit etmek amacı ile izledim. ben çok istifade ettim. ama yabancı yayıncı anlatıklarınızın daha fazlasını 5 dakikada anlatmıştı. verimlilik verimlilik verimlilik. bana kur bizim ülkede neden hep böyle diyenlere hep youtube içerikleri ve yukarıdaki bağlamdan örnek vererek anlatırım. yeri gelmişken sizinle de paylaşayım istedim. çok faydalı bir içerik idi teşekkürler.
Biz sohbetlerini seviyoruz, teknik bilgide bonusu, kesinlikle yarıda bitirip çıkacak sonunu kaçıracak bir kitleleri yok, olsa olsa %10 dur, sırf %10 içinde hem kendilerinin hemde %90ın keyif aldığı bir ortamı bozmaları mantıklı değil. Anlatan adamlar kanalı gibi (onlarıda izliyorum) sırf konuyu anlatıp bitiren kişiler değil, güzel sohbetleri bizi ekrana bağlıyor. Emeğinize sağlık bu arada.
@@hacistein mevcut kitle için dediklerinizde kesinlikle haklısınız. ben sıkı bir takipçi olmasam da sonuna kadar izledim. ama yeni takipçi edinmeleri yazdım. zaten yotube içeriklerini hızlandırılmış izlediğim için bir sıkıntı olmadı. benim açımdan. Bir de bakışınız şu bakımdan da doğru. kendi canınızı emanet ettiğiniz bir araçtaki tehlikeli bir durumda ne yapmanızı bedavaya anlatan birisi lafı istediği kadar uzatsın dinlememiz gerekir. Teşekkürler katkılarınız için.
@@kaplansedat yok estafrullah ben kendi görüşlerimi bildirdim, kendi doğrularım sadece, başkalarının fikirleri ve doğruları farklı olabilir. Onlarında görüşleri dikkate aldığına kesinlikle inanıyorum. İnşallah artar takipçileri, hakediyorlar. Sizde sağolun güzel yorumlarınız için.
Acemiliğimde 1. Önden çekerli aracı düz yolda arkadan kaydırdım. (ESP yok. Hız:40 km/s. Rot-balans yapılmış. Lastikler yeni. Yol cillop gibi) 2. Aynı araçla virajdan çıkarken kaza yaptım. (Hız:60 km/s. Diğer şartlar aynı) 3. 40 km/s ile virajı alırken önden kaydırdım. ESP devreye girdi. (Farklı araç. Önden çeker. Rot-balans yapılmış. Lastikler yeni. Yol sorunsuz.) 4. Viraja hızlı girdim. Aracı arkadan kaydırdım. ESP devreye girdi ama işe yaramadı. Zar zor toparladım. (3. maddedeki araç. Diğer şartlar aynı) Hatalarım keskin direksiyon hareketleri ve gazdan ayağımı hızlı çekmemdi. Düşük hızlarda dahi aracı kaydırıp kaza yapabilirsiniz. ESP'ye güvenmeyin.
Geç keşfettim. Sizi izlemekten ders çalışamıyorum yahu. Gerçi bazen izlerken ders çalışmış kadar oluyorum. (Bir makine mühendisliği öğrencisi) Çok teşekkürler.
Varolun. Gerçek bilgi ve bilen insanların değerini anlayabilmemiz o kadar önemli ve yaşamsal ki. Bilgiye değer veren insanlara çok şey kattığınız için, çok çok teşekkürler. Fizik bilmeden araç kullanılamayacağını, hatta yaşanamayacağını her videonuzda çeşitli örneklerle gösteriyorsunuz. Sağolun.
Kurslarda anca park etmeyi öğretirler. O kadar saçma ki bizdeki yönetmelik kurstaki hocalar istese çok daha iyi eğitim verebilecek kapasiteye sahip. Ama ısrarla sınavda sinyal verdim park ettim. Abi kazaların çoğu park ederken mi oluyor? En önemli şey park mı?
Bu muhabbet tarzı ya okey masasında ya da yakın dostumuzun düğünün bir araya gelen eski dostların muhabbeti gibi... Turgay bey merak etmeyin zevkle gülerek hayranlıkla izledik, hatta kucağımda bebek uyuya kaldı :) Allah cc razı olsun, cahillikte zirve biz Türk insanına eğitim adına ultra müthiş bilgiler veriyorsunuz... Bu tarz eğitim aldım ben avrupa da 2 saat teori, 30 dk uygulama... 5bin TL gibi bir para ödedim. Bu kadar değerli bir video bu... 30 yıllık şoförüm hayatımda 4-5 kayma yaşadım. 1.i hariç diğerlerinde hep şans eseri istemsiz şekilde kurtuldum. Ama kurtulmama en buyuk sebep viraja limitine yakın hızla girmem ve gazı kesmem... aynen Halit Bey'in sürekli söylediğini yaşadım. Bu program paha biçilmez, hayat kurtaran bir video oldu yine... emeğinize, bilginize, gayretinize sağlık. Önünüzde saygı ile eğiliyorum üstadlarım. Bu arada bebek hala uyuyor :) tack så mycket otomobiladamlar
Abi bu abiler ne yapıyor ya Adam arabaların en dip tarihine kadar otomobil den anlıyor. Üzerine birde tahrik kelimesinin Arapça Ha Re Ke kökünden geldiğini biliyor. Bu nasıl bi bilgi birikimi ya tebrik ediyorum hayranlıkla izliyorum .
Turgut abi bi bırak adamları da rahat rahat konuşsunlar. :) Abi süre uzasın, konuştuklarınız çok önemli. Sizi izleyen kitle uzun kısa tüm videolarınızı izliyor zaten. Belki daha sonra kısa kısa reels gibi videolar kesilerek çıkarılabilir uzun videolardan. İyi ki varsınız ve iyi ki bu videoları çekiyorsunuz. Geçen hafta uzun bir yolculuk yaptım, cümleleriniz hep kulağımdaydı. "Viraja girmeden hız ayarlanır." "Viraja yavaş girilir hızlı çıkılır." "Ben hep yavaş giderim. (Buna benzer cümleleri defaatle duydum sizlerden.)", "Direksiyon 9:15'te ve mutlaka iki elle tutulur." Her videonuz ders niteliğinde. Teşekkürler.
otomobille alakalı nerdeyse bütün kanalları takip ederim ve sevdiğim saydığım bir çok kanal var ve bu işten gerçekten anlayan insan sayısı çok ama bu üçlü başka bir seviyede. abi gerçekten goygoyunuz bile birçok kanaldan daha faydalı. lütfen vidyoların süresi daha da uzun olsun...
Yine super bir video olmus. Daha ilk dakikalarda ,Halit abinin hayatinizda bir iki kez karsilasacaginiz bir sey konusuna " ucuz benzin" demesi, gozaltina teget gecmesine yol acabilecek olsa da, cok sukur uc kisiyle tamamlandi video 🤣🤣✌ her ne kadar yollarda maganda da dolu olsa, en az okadar da duzgun surucunun olup, bu videolari takip ettigini ve bilgilendigini dusunuyorum. İnsallah katildiginiz bir etkinlige gelme sansimiz olur ,sizleri de goruruz. Onno usta falan daha sert ve disiplinli, ama ozellikle bu uclu, hic teknik detaylsri sevmeyen adama bile videoyu bastan sona izletecek kıvamda. Takipteyiz 👏👏👏✌😁
Şu programı canlı canlı izleme keyfini tatdım ya 🙂 mükemmel bi an ve duyguydu çok teşekkürler bütün üstadlara ve Turgut abime güzel ve keyifli programlarınıza tekrardan katılabilmek dileği ile Esen kalın Efendim 🙏🏻👏🏻
Demin yağmurlu havada gelirken araç önden kaydı...gazdan ayağımı çektim ve hafif ters dönde direksiyon kırdım kaymaya devam etti...elimi çektim direksyondan 5 kez döndü kendi etrafında kendi şeridine geri girdi ufak çiziklerle atlatık...sorun yok...lakin dedikleriniz bire bir gerçek hayatla uyuşuyor
Harika bilgiler, çok acil işim olmasına rağmen sizi beğeniyle izledim. Dolaylı şekilde memleketteki trafik kazalarını azaltmaya yönelik katkılarınız için ayrıca teşekkürler. Çok değer verdiğim insanlar evime gelmiş gibi memnun oldum. Çok teşekkürler...
Abi bilgiler müthiş çok değerli emeğinize sağlık.Sadece bir fikir olarak söylüyorum anlattiklarinizi destekler küçük video görsel olursa daha fazla akılda kalır teşekkürler saygılar.
bayramda köyde ziyaretler yaparken beton bir yolun üstüne çakıl kaymış yol da biraz eğimliydi tam ana yola çıkmaya 3-4 metre kala araba patinaj çekmeye başladı sonra durdu, frende iken geri geri kaymaya başladı sonra arkadaki agaca oturdu ağaç olmasaydı fındık bahçesine gidiyorduk
Hakan Girginer Single Responsibilityden bahsetmis onden ceker mevzusunda : Single Responsibility Principle (SRP), yazılım geliştirme prensiplerinden biridir ve bir sınıfın, modülün veya fonksiyonun sadece tek bir sorumluluğu olması gerektiğini belirtir. Bu prensip, yazılımın daha okunabilir, sürdürülebilir ve esnek olmasını sağlar. SRP'nin temel amacı, bir sınıfın veya modülün sadece bir değişiklik sebebi olması gerektiğidir. Bu, bir sınıfın veya modülün yalnızca tek bir görevi yerine getirdiği ve bu görevin değişmesi gerektiğinde sadece o sınıfın veya modülün değiştirileceği anlamına gelir.
Turgut abi ustalara çok karışma lütfen gerçekten çok keyifle dinliyoruz kendi akışına bırak bence programı doğaçlama güzel oluyor. Herkesin ağzına yüreğine sağlık gerçekten çok faydalı bir bir program ❤
4*4 binek araçların modellere göre farklarını anlatan bir video yapsanız çok iyi olacak. Volvo awd , Mercedes 4 drive , BMW x drive Audi Quattro vb ... gibi
arkadaşlar kesinlikle dediklerine katılıyorum uyumamak lazım aracı tanımak lazım ve tecrübeli olmak lazım asfaltın kalitesi lastik aracın kabiliyeti etkendir karadeniz ereğlisi yolu ereğli zonguldak arası zonguldak gidiş istikametin gece 03-04 saatleri arası karanlık telefon çekmiyor yola yeni yeni çiğ düşmüş yokuş aşşağı sola yatık viraj hız ort 90-70 bandı anın heyecanı ile hatırlamıyorum dıştan içeri doğru girerim virajlara lastiklerim michelin primaciy 4 2-3 senelik 20-30 bin km arası yapmıştır sola dönerken araç arkadan koptu burun sola kıç kısmı sağa doğru spin atacam kontra verdim sağa kırdım bu sefer sağ şeritten aşşa doğru gidecekken tekrar sol tekrar sağ derken bu arada 4den 3 e çektim freni okşadım araç oturdu ve tuttu güvenli bir şekilde sağa yanaştım indim bir sigara yaktım alacak nefesimiz varmış dedim demem oki dikkati elden bırakmayın ve hız yapmayın
Hakan abi gibi bir mx5 aşığı olarak initial d de bulunan teknikler yarış içerisinde olan hareketler, kazalar (keiichi tsuchiya)kimdir vb sahneleri inceleyip yorumlayabilir misiniz ? Zira initial d her ne kadar türkiyede olmasada dünyada özellikle japon otomobil kültürü ve sürüş teknikleri konusunda kült bir seri olmuştur
15 yıl önce Isparta Antalya yolunda tünelleri geçince 94 model toyota corolla ile 140- 150 km girdim 3 şeritli yolda viraj hafif rampaya sarıyordu viraj girdim viraja yavaş yavas dışa doğru araç merkez kaç kuvveti ile karşı şeride geçmeye başladı viraj bi türlü bitmedi baktım karşı şeritten kamyon geliyor ya yoldan göle uçacaktım yada kamyonun altına...Ayağımı gazdan çekip debriyaja basıp hafide frene direksiyonu tam döndüğüm yere tam kırdım araç kaymaya başladı tam 360 derece döndürdüm sonuçta kendi şerideme geçmiştim araç tam tur dönerken kendi şeridime nasıl bir açıyla keldi o ilginç sonra araç durdu vitesi boşa aldım ....Paçayı kurtardım ...Onun için aracın limitlerini İyi bilmek lazım....fazla sınırları zorlamamak lazım
Öyle bir kanal düşünün ki araba kayarsa ne yaparım diye izlemeye giriyosunuz Hakan abinin yazlık aldığını Turgut abinin bu konuşma daha ne kadar konudan uzaklaşabilir bakışlarına gülüyorsunuz 😂 konudan sapmalar çok iyi bence
5 ay önce yağmurda 2003 bf at lastikli grand cherokee’m ile yerdeki beyaz yol çizgileri yüzünden kaydım, hızım 60-70 idi, gazı freni bıraktım direksiyon ile aracı toplamaya çalıştım sonrası uzun hikaye ama çok fazla dış etken var, her marşa bastığınızda bu etkenler aklınızda olsun riski minimize edecek hareketlerle sürüş yapmanızı tavsiye ederim.
Nacizane tecrübem arabada ne yapıyorsan yumuşacık yapacaksın; şerit değişirken, viraj alırken, gaza basarken, frene basarken. Hakan abinin dediği gibi momentum kütlenin hareketine hep aynı şekilde devam etmek istemesidir ve bunun tersi direnç oluşturacak her aksiyon karşı reaksiyon doğurur. Bunun için de trafiği yolu sürekli izlemek, hissetmek önemli. Araç kaydıktan sonra tecrübe etmemiş hiç kimse soğuk kanlılıkla ne yapacağını bilemiyor, sorsak buzda kızaklamaya başlayan arabada freni bırakmak lazım diye herkes söyler ama karda kaza videolarını izleyelim, hemen herkes frene sonuna kadar asılıp vurana kadar bekler. Madagaskar filminde penguenler diyor ya, kız kardeşini öper gibi.
Ben arkayı devamlı kontrol edenlerdenim, önden fazla kontrol ederim açıkçası. Arkamdan ne geliyor bilmem lazım. Hanıma anlatırken de söylüyorum arkana sık sık bak ki hızlı geçer yanından heycanlanmazsin diyorum
Özellikle son 2 videoyu kapsayacak bir olay yaşadım. Sağlık personeliyim 94 Model Toyota Corona 2.0 GLI aracım var, gece nöbete gelirken lastiklerde anormallik hissettiğim için kontrol edip tamamladım.2 günlük moladan sonra sabah erken acil hastaneye gitmem gerekiyordu, göbeğe biraz hızlı girmişim(aslında soğuk lastikler ve düşük basınç yüzünden) lastikler katlanınca yanağa, önden çekişli arabayla arkadan kayma başladı daha önce çok yaşadığım için hafif kontrayla toparladım. Bu gibi durumlar yüzünden önden kayma yerine, önden çekişli arabada arkadan kaymayı tercih ederim. :) ah keşke şöyle oturup sizinle uzun uzun konuşabileceğim ortamlar olsa :)
kamu spotu: simracing hayat kurtarir. kayma sirasinda araci seritten bile cikmadan toplayacak refleks kazandirir, en olmadi trafige gaziniz ve stresiniz alinmis olarak cikarsiniz
Lastiklerde yüzme efekti denir genelde Michelin Lastiklerde çok oluyor. Bizim yolların tozlu yapısından mıdır asfat özelliği midir nedir bilemiyorum. Bu konuda da lastikler konusunda da genel olarak video çeker misiniz? Sevgiler saygılar
Uzun yolda lastik ısınmaları hakkında bir proğram yapabilirmisiniz? Neden ön veya arka lastik erken yahut geç ısınıyor? Arka veya önden çekiş in ne kadar etkisi vardır?
Önden kayma yaparsa kayma durumuna göre gazdan ayagini cekersin veya az bişi fren dokunursun çok kayarsa bariyerler vurursun☺️ ESP çıktı mertlik bozuldu
önden çekerli, "uygun fiyatlı" düşük segment araçlarda frene basıldığında abs'nin erken devreye girmesi ve aracı kaydırması ile ilgilide birkaç detay anlatabilir misiniz?
Şehir dışında yolculuk yaparken yollarda hafif kendi şeridimde limitin tamamıyla altında ama komforsuz biraz G kuvveti yiyor babamlar, virajda frene parmak ucu kadar dokunuyorum aynı trail braking gibi ama çok hafif yavaşlatıyorum. Sizce yanlış mı?
Bu şekilde bir kaza yaşadım 4 mefsim diye tabir edilen ama bence kışlığa daha yakın olan ikinci kalite bir lastik vardı ve asfalt sıcaktan eriyecek kadar sıcaktı fakat ne babama ne çevreme asfalt kaygandı diye anlatsam da ispatlayamadım malesef 😅
O yüzden en güzeli arac sürmeyi ve geliştirmeyi arkadan itiş mümkünse 2000 öncesi bir aracta yapmak lazım 😁 bütün her şeyi hissederek öğrenebiliyor insan, 91 model aracımdan inip yeni bir araca bindiğimde hic bir şeyi hissedemiyorum, kimi aracta sanki başkasının sürdüğü bir arabada gibi hissediyorum. Aracın limitlerini anlamak icin hata yapıp gözünle görmen gerekiyor cünkü hissedemiyorsun
ben doğru yapmışım ön çekişli albea da aracı fazla sıkıştırdım ilk etap direksiyon çok sertleşti solsüspansiyondadireksiyonu gazı hafif bıraktım tepkiler yumuşayınca sola topladım aracı sağ şeritteydim bu arada korkunçtu tam olarak başıma ne geldi sizden duymak isterim ben sağ açmasam araç sağ atlayacak gibiydi
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Program sırasında konunun dağılması farklı yerlere kayması bence çok lezzetli, teknik bir mani yoksa süreyi çok uzatın ve konuyu dağıtıp genişletin Turgut Bey, saygılar...
Dağılmasını ben de çok seyorum ama o zaman 45 günde bir video yayınlarız.
Hangisini tercih edersiniz 😊
@@autoclubtr kesinlikle konunun dağılması kötü bir şey çünkü insanlar yarıda çıkıp sondaki önemli şeyi kaçırıyor. önemli mevzuyu başta neden söylenmiyor çünkü aralara girildiği için anlatıcı erteliyor veya unutuyor. Lütfen şahsi almayın size özel bir durum değil. ekonomi neden kötü çünkü verimli değiliz. doğruyu bulmakta veya yanlışı yakalamayı engelleyici hoş sohbet işler hal olur tavrımız var. muhabbet muhabbeti açıyor ama amaçtan kopuluyor. bu her türk youtuberin yaptığı bir şey. bu yayıncılar yönetici ve karar vericilerin ortamından çıkıyor. bunlar ciddi göstergeler. E peki muhabbet eğlence olmasın mı olsun elbette. buna bağlam karar verir. araba kayınca ne yapılmalı eğlenceli bir konu ise goy goy yapılır.
Daha fenası birisi bu videoyu görüyor. ulan zaten boş takılıyorum izleyip bir şey öğreneyim diye düşünüyor. bakıyor 35 dakika e boşver geç diyor. Sıkı bir takipçi kitleniz var. bu tarz kanallara önerim her zaman sohbet yayın açmaları ve içerikleri kısa tutmaları. Faydalı bir video idi. yabancı bir kanalda izlediklerimi teyit etmek amacı ile izledim. ben çok istifade ettim. ama yabancı yayıncı anlatıklarınızın daha fazlasını 5 dakikada anlatmıştı. verimlilik verimlilik verimlilik. bana kur bizim ülkede neden hep böyle diyenlere hep youtube içerikleri ve yukarıdaki bağlamdan örnek vererek anlatırım. yeri gelmişken sizinle de paylaşayım istedim. çok faydalı bir içerik idi teşekkürler.
Biz sohbetlerini seviyoruz, teknik bilgide bonusu, kesinlikle yarıda bitirip çıkacak sonunu kaçıracak bir kitleleri yok, olsa olsa %10 dur, sırf %10 içinde hem kendilerinin hemde %90ın keyif aldığı bir ortamı bozmaları mantıklı değil. Anlatan adamlar kanalı gibi (onlarıda izliyorum) sırf konuyu anlatıp bitiren kişiler değil, güzel sohbetleri bizi ekrana bağlıyor. Emeğinize sağlık bu arada.
@@hacistein mevcut kitle için dediklerinizde kesinlikle haklısınız. ben sıkı bir takipçi olmasam da sonuna kadar izledim. ama yeni takipçi edinmeleri yazdım. zaten yotube içeriklerini hızlandırılmış izlediğim için bir sıkıntı olmadı. benim açımdan.
Bir de bakışınız şu bakımdan da doğru. kendi canınızı emanet ettiğiniz bir araçtaki tehlikeli bir durumda ne yapmanızı bedavaya anlatan birisi lafı istediği kadar uzatsın dinlememiz gerekir. Teşekkürler katkılarınız için.
@@kaplansedat yok estafrullah ben kendi görüşlerimi bildirdim, kendi doğrularım sadece, başkalarının fikirleri ve doğruları farklı olabilir. Onlarında görüşleri dikkate aldığına kesinlikle inanıyorum. İnşallah artar takipçileri, hakediyorlar. Sizde sağolun güzel yorumlarınız için.
Sizi takip etmeye başladığımdan beri boş beleş araba tanıtmaya çalışan reklamcı ve satıcı kanalların hepsini bıraktım. İyi ki varsınız.
Acemiliğimde
1. Önden çekerli aracı düz yolda arkadan kaydırdım. (ESP yok. Hız:40 km/s. Rot-balans yapılmış. Lastikler yeni. Yol cillop gibi)
2. Aynı araçla virajdan çıkarken kaza yaptım. (Hız:60 km/s. Diğer şartlar aynı)
3. 40 km/s ile virajı alırken önden kaydırdım. ESP devreye girdi. (Farklı araç. Önden çeker. Rot-balans yapılmış. Lastikler yeni. Yol sorunsuz.)
4. Viraja hızlı girdim. Aracı arkadan kaydırdım. ESP devreye girdi ama işe yaramadı. Zar zor toparladım. (3. maddedeki araç. Diğer şartlar aynı)
Hatalarım keskin direksiyon hareketleri ve gazdan ayağımı hızlı çekmemdi. Düşük hızlarda dahi aracı kaydırıp kaza yapabilirsiniz. ESP'ye güvenmeyin.
Aracınızın marka model ve lastik marka modelini de ekler misiniz?
Geç keşfettim. Sizi izlemekten ders çalışamıyorum yahu. Gerçi bazen izlerken ders çalışmış kadar oluyorum. (Bir makine mühendisliği öğrencisi) Çok teşekkürler.
Arabalardan zerre anlamam, kullanmayı dahi bilmiyorum ama sohbetiniz çok keyifli. :D
Varolun. Gerçek bilgi ve bilen insanların değerini anlayabilmemiz o kadar önemli ve yaşamsal ki. Bilgiye değer veren insanlara çok şey kattığınız için, çok çok teşekkürler. Fizik bilmeden araç kullanılamayacağını, hatta yaşanamayacağını her videonuzda çeşitli örneklerle gösteriyorsunuz. Sağolun.
Şu videoları ders niyetine kurslarda izletmek lazım ya cidden çok bilgilendirici emeğinize sağlık.
Kurslarda anca park etmeyi öğretirler. O kadar saçma ki bizdeki yönetmelik kurstaki hocalar istese çok daha iyi eğitim verebilecek kapasiteye sahip. Ama ısrarla sınavda sinyal verdim park ettim. Abi kazaların çoğu park ederken mi oluyor? En önemli şey park mı?
@@G-omer sadece sınavı geçmek için eğitim alıyorsun güzel hocalar var ama çok nadir onların da pek yapabileceği bir şey olmuyor sistem böyle olunca.
Bu muhabbet tarzı ya okey masasında ya da yakın dostumuzun düğünün bir araya gelen eski dostların muhabbeti gibi... Turgay bey merak etmeyin zevkle gülerek hayranlıkla izledik, hatta kucağımda bebek uyuya kaldı :)
Allah cc razı olsun, cahillikte zirve biz Türk insanına eğitim adına ultra müthiş bilgiler veriyorsunuz... Bu tarz eğitim aldım ben avrupa da 2 saat teori, 30 dk uygulama... 5bin TL gibi bir para ödedim. Bu kadar değerli bir video bu...
30 yıllık şoförüm hayatımda 4-5 kayma yaşadım. 1.i hariç diğerlerinde hep şans eseri istemsiz şekilde kurtuldum. Ama kurtulmama en buyuk sebep viraja limitine yakın hızla girmem ve gazı kesmem... aynen Halit Bey'in sürekli söylediğini yaşadım.
Bu program paha biçilmez, hayat kurtaran bir video oldu yine... emeğinize, bilginize, gayretinize sağlık.
Önünüzde saygı ile eğiliyorum üstadlarım.
Bu arada bebek hala uyuyor :)
tack så mycket otomobiladamlar
Abi bu abiler ne yapıyor ya
Adam arabaların en dip tarihine kadar otomobil den anlıyor. Üzerine birde tahrik kelimesinin Arapça Ha Re Ke kökünden geldiğini biliyor. Bu nasıl bi bilgi birikimi ya tebrik ediyorum hayranlıkla izliyorum .
Ben de aynısını düşündüm. Etimoloji meraklısı biri olarak arapça kökleri bilmeleri vs çok hoşuma gidiyor.
Turgut abi bi bırak adamları da rahat rahat konuşsunlar. :) Abi süre uzasın, konuştuklarınız çok önemli. Sizi izleyen kitle uzun kısa tüm videolarınızı izliyor zaten. Belki daha sonra kısa kısa reels gibi videolar kesilerek çıkarılabilir uzun videolardan. İyi ki varsınız ve iyi ki bu videoları çekiyorsunuz. Geçen hafta uzun bir yolculuk yaptım, cümleleriniz hep kulağımdaydı. "Viraja girmeden hız ayarlanır." "Viraja yavaş girilir hızlı çıkılır." "Ben hep yavaş giderim. (Buna benzer cümleleri defaatle duydum sizlerden.)", "Direksiyon 9:15'te ve mutlaka iki elle tutulur." Her videonuz ders niteliğinde. Teşekkürler.
otomobille alakalı nerdeyse bütün kanalları takip ederim ve sevdiğim saydığım bir çok kanal var ve bu işten gerçekten anlayan insan sayısı çok ama bu üçlü başka bir seviyede. abi gerçekten goygoyunuz bile birçok kanaldan daha faydalı. lütfen vidyoların süresi daha da uzun olsun...
Adamlar işi o kadar iyi biliyorlar ki, bir şey söylemek istediklerinde acayip hevesleniyorlar. Bilen adamın hali başka.
Yine super bir video olmus. Daha ilk dakikalarda ,Halit abinin hayatinizda bir iki kez karsilasacaginiz bir sey konusuna " ucuz benzin" demesi, gozaltina teget gecmesine yol acabilecek olsa da, cok sukur uc kisiyle tamamlandi video 🤣🤣✌ her ne kadar yollarda maganda da dolu olsa, en az okadar da duzgun surucunun olup, bu videolari takip ettigini ve bilgilendigini dusunuyorum. İnsallah katildiginiz bir etkinlige gelme sansimiz olur ,sizleri de goruruz. Onno usta falan daha sert ve disiplinli, ama ozellikle bu uclu, hic teknik detaylsri sevmeyen adama bile videoyu bastan sona izletecek kıvamda. Takipteyiz 👏👏👏✌😁
Yıl 2024 bu programları kaçırmışım yeni izliyorum ve dadından yenmiyor. Kutlarım emeğinize sağlık.
Şu programı canlı canlı izleme keyfini tatdım ya 🙂 mükemmel bi an ve duyguydu çok teşekkürler bütün üstadlara ve Turgut abime güzel ve keyifli programlarınıza tekrardan katılabilmek dileği ile Esen kalın Efendim 🙏🏻👏🏻
Mükemmel ya, derya gibi insanlar, her dinlediğimde bilgiyle doluyorum
El freni kullanımından bahsedilmeliydi bu eksik kalmış, yapıcı bir eleştiri. Teşekkürler
Harika program aşırı zevk alıyorum izlerken e tabii süre yetmiyor keşke devamı olsa
Turgut beyin toparlayalim insanlar sıkılmasın demesi hariç bal tadında on numara program 👏👏👏👏 ah o soldaki 😉
onu söylemesem gerideki 4 video olmayacaktı, bir de öyle düşünün :)
Olsuun, seviyoruz seni👍
Verdiğiz bilgiler fakültelerde ders olarak okutulacak çok değerli bilgiler teşekkür ederiz selamlar saygılar...
Bilgilendirici yayın için teşekkürler 🙏
Hakan abinin en sevdiğim kısımlarından biri de Halit abiye "Bey" diyerek başlayıp, canım ile bitirmesi :) (10:53)
Demin yağmurlu havada gelirken araç önden kaydı...gazdan ayağımı çektim ve hafif ters dönde direksiyon kırdım kaymaya devam etti...elimi çektim direksyondan 5 kez döndü kendi etrafında kendi şeridine geri girdi ufak çiziklerle atlatık...sorun yok...lakin dedikleriniz bire bir gerçek hayatla uyuşuyor
Hepiniz ayrı ayrı çok güzel insanlarsınız, iyi ki varsınız, emek verip bizlere bu programları hazırladığınız için çok teşekkürler 👏
0:48 abi, her programda buna deyinmen mükemmel)))
Harika bilgiler, çok acil işim olmasına rağmen sizi beğeniyle izledim. Dolaylı şekilde memleketteki trafik kazalarını azaltmaya yönelik katkılarınız için ayrıca teşekkürler. Çok değer verdiğim insanlar evime gelmiş gibi memnun oldum. Çok teşekkürler...
Slamlar sizi keyifle izliyorum yorumlarınızdan ve atışmalarınız dan çok keyif alıyorum sağ olun kıymetli bilgileriniz için
Çok değerli bilgiler ve tecrübeler anlatıldı, biraz canını seven bu tip içerikleri izlemeli !!!
Ufak bir tavsiye ticari araçlar üzerine de biseyler bekliyor insanlar. Çok değerli bilgiler için teşekkürler
Abilerim vallahi her yeni video geldiğinde yüzümde gülücükler açıyooo
Izledigim en guzel araba programi tebrikler bozmayin lutfen
Süre sorun değil, gerekirse dizi gibi partlara bölüp izliyorum. Teşekkürler hepinize.
Şaka maka bütün videolarını izlediğim tek kanal.
Yine çok değerli bilgiler vermişsiniz, emeğinize sağlık. Sohbetiniz de bir o kadar keyifli.
Hakan abi sayesinde bugün çok güldüm. Hepinize teşekkür ederim.
çok beğendiğim kültürlü insanlarsınız
1989 model Şahinim var sizden çok şey öğreniyorum abi altın bilgiler için teşekkür ederim.
Abi bana bu sizin videolar niye bana hep 10 dk gibi geliyor tam en heycanlı yerinde video kesiliyor 😅 Saygılar hepinize👋
Abi bilgiler müthiş çok değerli emeğinize sağlık.Sadece bir fikir olarak söylüyorum anlattiklarinizi destekler küçük video görsel olursa daha fazla akılda kalır teşekkürler saygılar.
bu teknik bilgileri hep bekliyorum halit bey konuşma sesi çok sıcak gerçekten beyfendi
Muhabbetiniz acayip sarıyor
Abi özlettiniz ya konuya bakmaksızın üçünüzün beraber olduğu istisnasız her video güzel 😊👍👍👏👏
Yine harika bir program, yine siz muhteşem ekip. Lütfen bıkmadan üşenmeden devam edin, gerçekten seviliyorsunuz 🧡
Ohh ya ne güzel uzun uzun yine bir video 👌🏼
esp yi bulandan Allah razı olsun. Mükemmel bir şey.
bayramda köyde ziyaretler yaparken beton bir yolun üstüne çakıl kaymış yol da biraz eğimliydi tam ana yola çıkmaya 3-4 metre kala araba patinaj çekmeye başladı sonra durdu, frende iken geri geri kaymaya başladı sonra arkadaki agaca oturdu ağaç olmasaydı fındık bahçesine gidiyorduk
Bu kanal otomobil konusunda en iyi kanal olabilir, "otomobil günlüklerim "Oğuzhan ile birlikte
Mükemmel muhabbet ya :)
Çok keyifli muhabbet
Bilgiler harika!Teşekkürler üstadlar
Konunun dağılıp başka yerlere gelmesini daha çok seviyorum. Devam
Ben dev😊
Bol kamera lı uygulamalı video lar da bekliyoruz takipteyiz 👍
çok güzel konu.
Hakan Girginer Single Responsibilityden bahsetmis onden ceker mevzusunda : Single Responsibility Principle (SRP), yazılım geliştirme prensiplerinden biridir ve bir sınıfın, modülün veya fonksiyonun sadece tek bir sorumluluğu olması gerektiğini belirtir. Bu prensip, yazılımın daha okunabilir, sürdürülebilir ve esnek olmasını sağlar.
SRP'nin temel amacı, bir sınıfın veya modülün sadece bir değişiklik sebebi olması gerektiğidir. Bu, bir sınıfın veya modülün yalnızca tek bir görevi yerine getirdiği ve bu görevin değişmesi gerektiğinde sadece o sınıfın veya modülün değiştirileceği anlamına gelir.
Slmlar cümleten çok geçmiş olsun Turgut bey
Her bölüm bir ders niteliğinde. Sevgiler.
Turgut abi ustalara çok karışma lütfen gerçekten çok keyifle dinliyoruz kendi akışına bırak bence programı doğaçlama güzel oluyor. Herkesin ağzına yüreğine sağlık gerçekten çok faydalı bir bir program ❤
Teşekkür ederim bilgi için iyi ki varsınız abilerim yine efsane video olmuş ders niteliğinde
4*4 binek araçların modellere göre farklarını anlatan bir video yapsanız çok iyi olacak. Volvo awd , Mercedes 4 drive , BMW x drive Audi Quattro vb ... gibi
Beyler, bugünkü program, tek kelimeyle süperdi.
Konu dağılsa da dinleriz, sorun yok. Onno Ustayı da bekliyoruz.
Ne güzel dinliyoduk bir anda bitti teşekkürler
35 dakika, bir anda 😊
Bana göre
arkadaşlar kesinlikle dediklerine katılıyorum uyumamak lazım aracı tanımak lazım ve tecrübeli olmak lazım asfaltın kalitesi lastik aracın kabiliyeti etkendir karadeniz ereğlisi yolu ereğli zonguldak arası zonguldak gidiş istikametin gece 03-04 saatleri arası karanlık telefon çekmiyor yola yeni yeni çiğ düşmüş yokuş aşşağı sola yatık viraj hız ort 90-70 bandı anın heyecanı ile hatırlamıyorum dıştan içeri doğru girerim virajlara lastiklerim michelin primaciy 4 2-3 senelik 20-30 bin km arası yapmıştır sola dönerken araç arkadan koptu burun sola kıç kısmı sağa doğru spin atacam kontra verdim sağa kırdım bu sefer sağ şeritten aşşa doğru gidecekken tekrar sol tekrar sağ derken bu arada 4den 3 e çektim freni okşadım araç oturdu ve tuttu güvenli bir şekilde sağa yanaştım indim bir sigara yaktım alacak nefesimiz varmış dedim demem oki dikkati elden bırakmayın ve hız yapmayın
Hakan abi gibi bir mx5 aşığı olarak initial d de bulunan teknikler yarış içerisinde olan hareketler, kazalar (keiichi tsuchiya)kimdir vb sahneleri inceleyip yorumlayabilir misiniz ? Zira initial d her ne kadar türkiyede olmasada dünyada özellikle japon otomobil kültürü ve sürüş teknikleri konusunda kült bir seri olmuştur
15 yıl önce Isparta Antalya yolunda tünelleri geçince 94 model toyota corolla ile 140- 150 km girdim 3 şeritli yolda viraj hafif rampaya sarıyordu viraj girdim viraja yavaş yavas dışa doğru araç merkez kaç kuvveti ile karşı şeride geçmeye başladı viraj bi türlü bitmedi baktım karşı şeritten kamyon geliyor ya yoldan göle uçacaktım yada kamyonun altına...Ayağımı gazdan çekip debriyaja basıp hafide frene direksiyonu tam döndüğüm yere tam kırdım araç kaymaya başladı tam 360 derece döndürdüm sonuçta kendi şerideme geçmiştim araç tam tur dönerken kendi şeridime nasıl bir açıyla keldi o ilginç sonra araç durdu vitesi boşa aldım ....Paçayı kurtardım ...Onun için aracın limitlerini İyi bilmek lazım....fazla sınırları zorlamamak lazım
Öyle bir kanal düşünün ki araba kayarsa ne yaparım diye izlemeye giriyosunuz Hakan abinin yazlık aldığını Turgut abinin bu konuşma daha ne kadar konudan uzaklaşabilir bakışlarına gülüyorsunuz 😂 konudan sapmalar çok iyi bence
Focus 1 satıp Megane 2 aldığım gün iki defa yaşamıştım bu hissi
5 ay önce yağmurda 2003 bf at lastikli grand cherokee’m ile yerdeki beyaz yol çizgileri yüzünden kaydım, hızım 60-70 idi, gazı freni bıraktım direksiyon ile aracı toplamaya çalıştım sonrası uzun hikaye ama çok fazla dış etken var, her marşa bastığınızda bu etkenler aklınızda olsun riski minimize edecek hareketlerle sürüş yapmanızı tavsiye ederim.
Emeğinize yüreğinize sağlık. Çok teşekkür ederim
Hakan abiyle caddecilerin tek ortak noktası 3. Fren lambasının çakarlı olması. Şu an çok muluyum😀
Otomobilimiz kayarsa kaymaya eşlik edip beraber kaymalıyız :)
Nacizane tecrübem arabada ne yapıyorsan yumuşacık yapacaksın; şerit değişirken, viraj alırken, gaza basarken, frene basarken. Hakan abinin dediği gibi momentum kütlenin hareketine hep aynı şekilde devam etmek istemesidir ve bunun tersi direnç oluşturacak her aksiyon karşı reaksiyon doğurur. Bunun için de trafiği yolu sürekli izlemek, hissetmek önemli. Araç kaydıktan sonra tecrübe etmemiş hiç kimse soğuk kanlılıkla ne yapacağını bilemiyor, sorsak buzda kızaklamaya başlayan arabada freni bırakmak lazım diye herkes söyler ama karda kaza videolarını izleyelim, hemen herkes frene sonuna kadar asılıp vurana kadar bekler. Madagaskar filminde penguenler diyor ya, kız kardeşini öper gibi.
Ben arkayı devamlı kontrol edenlerdenim, önden fazla kontrol ederim açıkçası. Arkamdan ne geliyor bilmem lazım. Hanıma anlatırken de söylüyorum arkana sık sık bak ki hızlı geçer yanından heycanlanmazsin diyorum
Araba bahane muhabbet şahane.
Cansınız can 🫶
Özellikle son 2 videoyu kapsayacak bir olay yaşadım. Sağlık personeliyim 94 Model Toyota Corona 2.0 GLI aracım var, gece nöbete gelirken lastiklerde anormallik hissettiğim için kontrol edip tamamladım.2 günlük moladan sonra sabah erken acil hastaneye gitmem gerekiyordu, göbeğe biraz hızlı girmişim(aslında soğuk lastikler ve düşük basınç yüzünden) lastikler katlanınca yanağa, önden çekişli arabayla arkadan kayma başladı daha önce çok yaşadığım için hafif kontrayla toparladım. Bu gibi durumlar yüzünden önden kayma yerine, önden çekişli arabada arkadan kaymayı tercih ederim. :) ah keşke şöyle oturup sizinle uzun uzun konuşabileceğim ortamlar olsa :)
Yayına gelin bir gün 😊
@@autoclubtr inşaAllah çok isterim :)
Sabaha kadar dinlerim😀😀😀
Hayat kurtaran bilgiler..
kamu spotu: simracing hayat kurtarir. kayma sirasinda araci seritten bile cikmadan toplayacak refleks kazandirir, en olmadi trafige gaziniz ve stresiniz alinmis olarak cikarsiniz
Lastiklerde yüzme efekti denir genelde Michelin Lastiklerde çok oluyor. Bizim yolların tozlu yapısından mıdır asfat özelliği midir nedir bilemiyorum. Bu konuda da lastikler konusunda da genel olarak video çeker misiniz? Sevgiler saygılar
bilen adamları dinlemek çok zevkli ya
program izlemeye başlarken 48 yaşındaydım. bittiğinde 80'i bulmuşumdur.
Uzun yolda lastik ısınmaları hakkında bir proğram yapabilirmisiniz? Neden ön veya arka lastik erken yahut geç ısınıyor? Arka veya önden çekiş in ne kadar etkisi vardır?
Önden kayma yaparsa kayma durumuna göre gazdan ayagini cekersin veya az bişi fren dokunursun çok kayarsa bariyerler vurursun☺️ ESP çıktı mertlik bozuldu
tabiki bu soruyu ben sorarım
Hakan abinin Juan Pablo Montoya detayı ❤️ otomobilden ve surusten anlayan adamdan da anlıyor
önden çekerli, "uygun fiyatlı" düşük segment araçlarda frene basıldığında abs'nin erken devreye girmesi ve aracı kaydırması ile ilgilide birkaç detay anlatabilir misiniz?
Lastik kötü Başka sebebi yok
Doğru sürüş poziyonu ile alakalı video çekebilirseniz izlemek isteriz. eğer zaten varsa link bırakabilir misiniz?
Sizi seyretmeden uyuyamıyorum.
Emeğinize sağlık .
5.36 hakan abi seviyorum seni 😂
Nerdesiniz nerdesiniz Geç geldi ama geldi seviliyorsunuz.not Halit ağama saygılar..
Yol kenarlarında toprak ve çakıla aracı kaptırıp kayma kontrolü kaybetme konusuna değinilmedi. Bu konuda önemli bir konu diye düşünüyorum 🤔
Aracın sağ ve solundaki aynalara kimisi yan ayna derken kimisi dikiz aynası diyor. Aydınlatır mısınız?
Abi ben tır şoförüyüm bende 6 tane ayna var ben 6 saniye kurluna uyarsam yola bakamıyorum bu il basıl olacak
Otomatik vites buzda kayınca ne yapılır
Şehir dışında yolculuk yaparken yollarda hafif kendi şeridimde limitin tamamıyla altında ama komforsuz biraz G kuvveti yiyor babamlar, virajda frene parmak ucu kadar dokunuyorum aynı trail braking gibi ama çok hafif yavaşlatıyorum. Sizce yanlış mı?
Bu şekilde bir kaza yaşadım 4 mefsim diye tabir edilen ama bence kışlığa daha yakın olan ikinci kalite bir lastik vardı ve asfalt sıcaktan eriyecek kadar sıcaktı fakat ne babama ne çevreme asfalt kaygandı diye anlatsam da ispatlayamadım malesef 😅
O yüzden en güzeli arac sürmeyi ve geliştirmeyi arkadan itiş mümkünse 2000 öncesi bir aracta yapmak lazım 😁 bütün her şeyi hissederek öğrenebiliyor insan, 91 model aracımdan inip yeni bir araca bindiğimde hic bir şeyi hissedemiyorum, kimi aracta sanki başkasının sürdüğü bir arabada gibi hissediyorum. Aracın limitlerini anlamak icin hata yapıp gözünle görmen gerekiyor cünkü hissedemiyorsun
ben doğru yapmışım ön çekişli albea da aracı fazla sıkıştırdım ilk etap direksiyon çok sertleşti solsüspansiyondadireksiyonu gazı hafif bıraktım tepkiler yumuşayınca sola topladım aracı sağ şeritteydim bu arada korkunçtu tam olarak başıma ne geldi sizden duymak isterim ben sağ açmasam araç sağ atlayacak gibiydi