Muy bueno, muy didáctico y práctico. En este video encuentro el porqué la diferencia en dos motores de casi igual construcción, el porqué el diesel dá un resultado de mayor torque. Mi ejemplo era sobre los motores del Grupo PSA 1.6 litros, inyección directa y turbo de alta compresión en ambos y obtienen su rendimiento óptimo en iguales rangos, tanto nafta como diesel, pero el nafta obtiene 165 cv y 240 Nm y el diesel 115 cv y 270 Nm.
Buen video, son temas un poco complicados, mas que nada para razonar. Conclusion: el torque o par motor es, traducido al asfalto fuerza con la que gira el motor. La potencia es la velocidad(rpm) en funcion del tiempo con la que "cambia de posicion la aguja del tacometro", por ejemplo, un tractor tiene un torque descomunal pero una potencia pequeña(ej.75cv) y un formula 1 tiene 30 veces mas potencia pero un torque que es de un tercio del torque del tractor. Es el mejor ejemplo para poder razonar los dos terminos. Gracias, sigan subiendo mas videos.
Excelente explicación,en el caso del ingeniero Garibaldi te explica como ahorrar combustible llevando el auto siempre a un regimen de cambio mas alto pero a bajas revoluciones,pero no te cuenta que de esa forma se forman los depósitos de carbon en varios segmentos de la camara de combustion,solo que después te vende los limpia inyectores y te explica sobre los limpia inyectores etc...este profesor,explica lo contrario,que no conviene ir a bajas revoluciones en un cambio alto principalmente porque se forman precisamente estos depósitos de carbon...creo que ambos dan una util información que sirve para determinados momentos,y siempre hay que saber el porqué,y las consecuencias que puede acarrear...saludos🇦🇷👍
muy bueno el video, otra definicion que escuche de un ingeniero mecanico es que el torque es la fuerza que hace que te pegues contra el asiento cuando aceleras fuerte, mientras que los caballos de fuerza (HP) es el tiempo que te mantiene contra el asiento. Un auto de 1.6 litros con 100 hp diesel en una calle empinada hacia arriba seguro la sube como si nada gracias al gran torque que tiene, mientras que un naftero con la misma potencia e igual cilindrada probablemente no la suba con la misma facilidad porque tiene menos torque.
Muchas gracias por el contenido genio!! Exigimos mas videos asi explicando el funcionamiento de los motores y sus distantas partes! Sos un master! Saludos y muchas gracias
Es la ostia por q hay comentarios como da gusto aprender mecánica excelente vídeo, si se ha inventado lo que es la potencia ha dicho que es coger unas revoluciones en un tiempo osea ser una velocidad o aceleración de giro lo cual es una definición del todo incompleta por lo menos, ya que la definición de potencia es una fuerza en una distancia en un tiempo por ejemplo un caballo de vapor se define como levantar 75kg q corresponde a la fuerza (su peso) en un segundo un metro, luego va y dice que no tienen nada que ver torque con potencia cuando torque es fuerza a una distancia esto se puede pasar a masa por aceleración angular sería dividir entre la distancia a la que se hace la fuerza con respecto el eje de giro y potencia es fuerza en una distancia entre tiempo y claro si el torque es la fuerza de la potencia, la potencia del torque que es lo que es y distancia entre tiempo es velocidad pues te da que la potencia es el torque por la velocidad de giro, como he llegado al grano (potencia=Torque por revoluciones) igual me he equivocado ya que no lo he pensado demasiado pero por ahí irá la cosa habrá momentos de inercia a tener en cuenta supongo, luego fuera de los conceptos dice también que el coche consume menos bajo par tal vez sea verdad pero creo que al igual que torque por revoluciones da potencia el consumo por las revoluciones dará consecuentemente potencia del consumo lo cual es obvio que va ir aumentando con las revoluciones digo yo que un coche arrancado en punto muerto gasta menos q otro q está a 3000 bajo par también en puntos muerto, conclusión la potencia y donde la da es la que da son las verdaderas referencias ya que el torque es una medición instantánea q no tiene en cuenta q a x revoluciones está girando a x revoluciones, y esto se ve en competición si un motor tiene el par más o menos a la mitad no se hacen cambios para que caigan por el par sino que los cambios se hace simplemente para exprimir al máximo la potencia. Aunque ahora mismo estoy pensando como he dicho antes torque una fuerza usualmente masa por aceleración a una distancia por lo q pasando a algo angular es aceleración angular por masa si la aceleración angular es como acelera el giro debería acelerar más rápido solamente dependiendo del par teóricamente eso parece, aceleración de giro es torque y potencia sería velocidad de giro más aceleración de giro también es cierto q a más revoluciones más inercia y menos fricción ya q el coeficiente se reduce pero como aún así el par se reduce no es un buen argumento y encima se puede medir directamente el par en las ruedas, me quedo con el porque varía el torque y es debido a las diferentes capacidades de mezclas q es algo q no había pensado.
Torque es una magnitud compuesta de fuerza X distancia.(Kgm/ Nm) tambien llamado par o cupla motriz. Potencia es la capacidad de producir trabajo en un determinado tiempo (Watt/ HP/ CV). Energia es la potencia en la unidad de tiempo (KWh, Joules, etc). Hay varios tipos: energia potencial , energia potencial gravitatoria , anergia activa o eficaz, etc.
Para los q quieran ir al IME se los recomiendo.. excelente instituto y profesionales dando clases..se los dice un ex alumno q aprendió mucho y tuve el agrado de ser alumno de Claudio y de Nicolas..así que @levatv espero q el próximo vídeo sea de una charla de potenciación con el profe Nico 👏👏👏
por ejemplo, si un auto tiene un buen torque a 4500 rpm, llevarlo a esa cantidad se ahorra más combustible? porque creo que ahi ya llego a un punto en el que esta muy revolucionado y gasta más también
Si, eso te indica que a esas rpm's ese motor esta aprovechando la mayor energia liberada por el combustible (calor, y esto se traduce en fuerza, o mejor dicho en torque.maxima eficiencia), minimo consumo, esto se debe a varias cosas pero una de ellas es el excelente llenado de aire en el cilindro, aprovechamiento del calor ,en ese momento esta habiendo la mejor combustion posible(en ese motor, no significa que sea en todos, es una caracteristica particular de cada motor). Espero se entienda.
Si miran los test comparativos de la eco NAFTA 1.6 2.0 y la 1.5 TDCI . en las pruebas de recuperación está la demostración. De torque. la eco TDCI tiene mejor recuperación que las naftera saludos
Algo que jode a veces que dicen que las camionetas turbo diésel no es rápida cuando se le puede aprovechar al máximo el torque que un naftero no tiene a comparación ojo el naftero las potencias maxima
Tengo una duda xD yo estoy jugando un juego y se puede comfigurar el motor.. Y Teniendo todo al tope , Aumentando el limite de revolucion algunos motores como de BMW ganan potencia en cambio otros que tenian turbo.. Al darle mas revolucion ej 8.500 Límite es el punto max y ahi pierden potencia en adelante , a que se debe?
Fabricio Perez el torque es el mismo .. Algunos motores al darle mas rev. Ganan mas potencia , La mayoria llega a 8.5 y de los autos antiguos a 7 o 6 y
Que juego es? Hay que ver que variantes toma el juego para exponer esos datos. En la practica, el concepto fundamental nos dice que la potencia es la rapidez para realizar cualquier tipo de trabajo. Aumentar la potencia literalmente es aumentar la rapidez del trabajo, es decir las rpm. Indiferente de si el motor cada vez entrega menos torque. En resumen, no tiene sentido, no se pueden aumentar las revoluciones y perder potencia. Carece de logica.
Creo q el señor mezcló los conceptos y no se entendió nada. En un principio dice q por las altas RPM no se llena bien el cilindro por eso tiene menos torque, después dice q tiene menos HP.
Gracias ! En 1.25x va mejor buen video ! Lástima digan que un vento es alta gama .. lamentablemente traen porqueriAs como Fiat 1.3 o Renault 1.2 y encima gastan bastante por la cilindrada que tienen ..
No queda claro, en una subida vas perdiendo velocidad , por lo que necesitas hacer una cambio a una velocidad menor (de 4 a 3 o de 5 a 4) y eso hace que el motor aumente sus revoluciones, si fuera cierto lo que dice el señor, al aumentar las revoluciones perdería potencia y sucede lo contrario, no entiendo
Difícil explicar muchos conceptos en un solo video. Lo que planteas vos, si funciona porque al elevar las RPM te dasplazas en la curva de torque hacía la derecha más allá del punto de torque máximo, dónde el motor tiene un funcionamiento "estable" debido a que a una disminución de las RPM se produce un aumento del torque. Además de que juega un papel no menor justamente la caja de velocidades, cuyo objetivo es ese, reducir o aumentar el torque en las ruedas según se necesite. A las ruedas no te lleva el torque del motor, depende de la caja y el diferencial. Espero haberte aclarado un poco la duda.
No es lo mismo, explicado así bien criollo, el torque es la "fuerza" del motor mientras que la potencia es la velocidad que podés hacer. Lo explique como el orto pero creo que se entiende. Por ej: Un tractor tiene muchísimo torque pero no tiene muchos HP( potencia), entonces puede cargar y empujar mucho peso pero no tiene mucha velocidad
Tranqui, tiras un rebaje y bajan las revoluciones y el consumo, ni sentido lo que dice pero bueno, además el torque en x revoluciones depende del motor
Es mas sencillo aun. Torque es la fuerza de torsion aplicada a un punto de giro. Si empujo un auto, estoy aplicando torque? No. Si en vez de empujarlo, giro las ruedas con las manos, estoy aplicando torque? Si. Y la potencia es la rapidez con la que puedo realizar cualquier tipo de trabajo. Ahi es cuando ya entran muchos otros conceptos en juego.
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Muy bueno, muy didáctico y práctico. En este video encuentro el porqué la diferencia en dos motores de casi igual construcción, el porqué el diesel dá un resultado de mayor torque. Mi ejemplo era sobre los motores del Grupo PSA 1.6 litros, inyección directa y turbo de alta compresión en ambos y obtienen su rendimiento óptimo en iguales rangos, tanto nafta como diesel, pero el nafta obtiene 165 cv y 240 Nm y el diesel 115 cv y 270 Nm.
Buen video, son temas un poco complicados, mas que nada para razonar. Conclusion: el torque o par motor es, traducido al asfalto fuerza con la que gira el motor. La potencia es la velocidad(rpm) en funcion del tiempo con la que "cambia de posicion la aguja del tacometro", por ejemplo, un tractor tiene un torque descomunal pero una potencia pequeña(ej.75cv) y un formula 1 tiene 30 veces mas potencia pero un torque que es de un tercio del torque del tractor. Es el mejor ejemplo para poder razonar los dos terminos. Gracias, sigan subiendo mas videos.
Profesor Claudio, es el puto amo! Me recuerda a los buenos profesores de mi carrera!
Excelente explicación,en el caso del ingeniero Garibaldi te explica como ahorrar combustible llevando el auto siempre a un regimen de cambio mas alto pero a bajas revoluciones,pero no te cuenta que de esa forma se forman los depósitos de carbon en varios segmentos de la camara de combustion,solo que después te vende los limpia inyectores y te explica sobre los limpia inyectores etc...este profesor,explica lo contrario,que no conviene ir a bajas revoluciones en un cambio alto principalmente porque se forman precisamente estos depósitos de carbon...creo que ambos dan una util información que sirve para determinados momentos,y siempre hay que saber el porqué,y las consecuencias que puede acarrear...saludos🇦🇷👍
Por Dios al fin alguien que explica claramente. Gracias Maestro! Mega excelente video.
muy bueno el video, otra definicion que escuche de un ingeniero mecanico es que el torque es la fuerza que hace que te pegues contra el asiento cuando aceleras fuerte, mientras que los caballos de fuerza (HP) es el tiempo que te mantiene contra el asiento. Un auto de 1.6 litros con 100 hp diesel en una calle empinada hacia arriba seguro la sube como si nada gracias al gran torque que tiene, mientras que un naftero con la misma potencia e igual cilindrada probablemente no la suba con la misma facilidad porque tiene menos torque.
Muchas gracias por el contenido genio!! Exigimos mas videos asi explicando el funcionamiento de los motores y sus distantas partes! Sos un master! Saludos y muchas gracias
Excelente video y tus dudas/inquietudes planteadas leva!!! Y muy buenas respuestas rebajadas a un nivel cotidiano fácil de entender!!!
Hp es rpm x torque. Podes tener los mismos hp con pocas rpm y mucho torque o poco torque y muchas rpm ( véase motor de tc, F1 antes del turbo etc)
Muy buen video leva.!! Buena explicación del tema de los motores 👍👍👏👏
5:00 ...y agrego: explosión más instantanea (que la naftera) + mayor recorrido para el mismo desplazamiento. Muy buen video!
Por favor me pueden decir cual es la par de un motor QG18DE y a que velocidad debe ir para ahorro de combustible con transmisión automatica .
Muy bien explicado, 100% entendible.
Muy buena la entrvista, el periodista muy bueno.
Excelente este tipo de videos amigo! Para aprender de mecanica todos juntos!
Estan muy buenos los videos explicativos. Buenissimo escuchar gente q sabe.
Capo total 👍excelente la explicación
En realidad, no son del todo correctas las definiciones que dió. Pero buen video. 👍
Excelente. Más de estos videos 🙏🏽
muy buen video hermano! gracias claudio y axel
Muuuy bueno maestro, muchas gracias
Excelente idea de vídeo a seguir amigo!
Muy inexacto
Muy bien manejado el tema ! Los felicito !!!
Buen video se entienden algunas cosas y otras quizas las respuestas no fueron muy concretas creo.. te mando un abrazo excelente material
Es la ostia por q hay comentarios como da gusto aprender mecánica excelente vídeo, si se ha inventado lo que es la potencia ha dicho que es coger unas revoluciones en un tiempo osea ser una velocidad o aceleración de giro lo cual es una definición del todo incompleta por lo menos, ya que la definición de potencia es una fuerza en una distancia en un tiempo por ejemplo un caballo de vapor se define como levantar 75kg q corresponde a la fuerza (su peso) en un segundo un metro, luego va y dice que no tienen nada que ver torque con potencia cuando torque es fuerza a una distancia esto se puede pasar a masa por aceleración angular sería dividir entre la distancia a la que se hace la fuerza con respecto el eje de giro y potencia es fuerza en una distancia entre tiempo y claro si el torque es la fuerza de la potencia, la potencia del torque que es lo que es y distancia entre tiempo es velocidad pues te da que la potencia es el torque por la velocidad de giro, como he llegado al grano (potencia=Torque por revoluciones) igual me he equivocado ya que no lo he pensado demasiado pero por ahí irá la cosa habrá momentos de inercia a tener en cuenta supongo, luego fuera de los conceptos dice también que el coche consume menos bajo par tal vez sea verdad pero creo que al igual que torque por revoluciones da potencia el consumo por las revoluciones dará consecuentemente potencia del consumo lo cual es obvio que va ir aumentando con las revoluciones digo yo que un coche arrancado en punto muerto gasta menos q otro q está a 3000 bajo par también en puntos muerto, conclusión la potencia y donde la da es la que da son las verdaderas referencias ya que el torque es una medición instantánea q no tiene en cuenta q a x revoluciones está girando a x revoluciones, y esto se ve en competición si un motor tiene el par más o menos a la mitad no se hacen cambios para que caigan por el par sino que los cambios se hace simplemente para exprimir al máximo la potencia. Aunque ahora mismo estoy pensando como he dicho antes torque una fuerza usualmente masa por aceleración a una distancia por lo q pasando a algo angular es aceleración angular por masa si la aceleración angular es como acelera el giro debería acelerar más rápido solamente dependiendo del par teóricamente eso parece, aceleración de giro es torque y potencia sería velocidad de giro más aceleración de giro también es cierto q a más revoluciones más inercia y menos fricción ya q el coeficiente se reduce pero como aún así el par se reduce no es un buen argumento y encima se puede medir directamente el par en las ruedas, me quedo con el porque varía el torque y es debido a las diferentes capacidades de mezclas q es algo q no había pensado.
Exelente información gracias
Torque es una magnitud compuesta de fuerza X distancia.(Kgm/ Nm) tambien llamado par o cupla motriz.
Potencia es la capacidad de producir trabajo en un determinado tiempo (Watt/ HP/ CV).
Energia es la potencia en la unidad de tiempo (KWh, Joules, etc). Hay varios tipos: energia potencial , energia potencial gravitatoria , anergia activa o eficaz, etc.
Tengo una duda, entonces que ocurre en coches de rally por ej., que son motores de altas revoluciones (7-8-9000 revoluciones)
Faltó claridad en los conceptos
Excelente entrevista. Este contenido va como piña en el oscuro. Abrazo Axel
Para los q quieran ir al IME se los recomiendo.. excelente instituto y profesionales dando clases..se los dice un ex alumno q aprendió mucho y tuve el agrado de ser alumno de Claudio y de Nicolas..así que @levatv espero q el próximo vídeo sea de una charla de potenciación con el profe Nico 👏👏👏
Que nivel que NIVEL!!!! MUY BUENAAAA!!!!
muy bueno espero mas videos de estos.
La cara de Claudio jaja, se queria ir a la mierda
muy pero buena la explicacion magnifico
por ejemplo, si un auto tiene un buen torque a 4500 rpm, llevarlo a esa cantidad se ahorra más combustible? porque creo que ahi ya llego a un punto en el que esta muy revolucionado y gasta más también
Si, eso te indica que a esas rpm's ese motor esta aprovechando la mayor energia liberada por el combustible (calor, y esto se traduce en fuerza, o mejor dicho en torque.maxima eficiencia), minimo consumo, esto se debe a varias cosas pero una de ellas es el excelente llenado de aire en el cilindro, aprovechamiento del calor ,en ese momento esta habiendo la mejor combustion posible(en ese motor, no significa que sea en todos, es una caracteristica particular de cada motor). Espero se entienda.
No entendí un joraca pero buen video, vah creo.
El Vento lo tiene a 4000 rpm, xq en tan altas revoluciones?
Le falto decir q el encendido eléctrico se tiene q ir adelantando a medida q suben las rpm
Si miran los test comparativos de la eco NAFTA 1.6 2.0 y la 1.5 TDCI . en las pruebas de recuperación está la demostración. De torque. la eco TDCI tiene mejor recuperación que las naftera saludos
muy buen video leva👍 excelente explicación... 👏👏 saludos amigooo #Johnny46
Todo iba más o menos bién,pero cuando dijo Bora y Vento,"se le cayó el motor"
que grande leva tv como estas creciendo papa te felicito!!
Muy buen profesor. Te explica muy bien . Vamos Ime ! Grozo profe Claudio
Ta clarito lo que dijo 👍👍👍
Excelente video.....!
Buenísimo video como siempre...
El vídeo me viene de 10 porque el martes tengo una prueba sobre este tema
Algo que jode a veces que dicen que las camionetas turbo diésel no es rápida cuando se le puede aprovechar al máximo el torque que un naftero no tiene a comparación ojo el naftero las potencias maxima
En q pagina está ese grafico del motor funcionando?
grande leva tv!!
Me encantaría ir al cursoo !! Pero soy de santa fe ciudad y se me complica :/
bien explicado capo!!
+Antonino Allavamos y vos menos pajero
Tengo una duda xD yo estoy jugando un juego y se puede comfigurar el motor.. Y Teniendo todo al tope , Aumentando el limite de revolucion algunos motores como de BMW ganan potencia en cambio otros que tenian turbo.. Al darle mas revolucion ej 8.500 Límite es el punto max y ahi pierden potencia en adelante , a que se debe?
Alexis Hernandez a que es un juego xd
A que, por mas que aumentes las rpm's al diablo el torque y la potencia caeran y a que es un juego.
Fabricio Perez el torque es el mismo .. Algunos motores al darle mas rev. Ganan mas potencia , La mayoria llega a 8.5 y de los autos antiguos a 7 o 6 y
Que juego es? Hay que ver que variantes toma el juego para exponer esos datos. En la practica, el concepto fundamental nos dice que la potencia es la rapidez para realizar cualquier tipo de trabajo. Aumentar la potencia literalmente es aumentar la rapidez del trabajo, es decir las rpm. Indiferente de si el motor cada vez entrega menos torque. En resumen, no tiene sentido, no se pueden aumentar las revoluciones y perder potencia. Carece de logica.
Buena leva.. exelente video e información
Buena sección.. !!
Bien ahi enseñando! Felicitaciones! Abrazo!
Muy buen video aguante leva tv y los fierros
Creo q el señor mezcló los conceptos y no se entendió nada. En un principio dice q por las altas RPM no se llena bien el cilindro por eso tiene menos torque, después dice q tiene menos HP.
Muy buena onda la tuya con estos videos instructivos. Pero me parece que le pifia.
Bien guchoooooo seguí asi amigin
Grandeee campeón, sos un capo
Gracias ! En 1.25x va mejor buen video ! Lástima digan que un vento es alta gama .. lamentablemente traen porqueriAs como Fiat 1.3 o Renault 1.2 y encima gastan bastante por la cilindrada que tienen ..
No queda claro, en una subida vas perdiendo velocidad , por lo que necesitas hacer una cambio a una velocidad menor (de 4 a 3 o de 5 a 4) y eso hace que el motor aumente sus revoluciones, si fuera cierto lo que dice el señor, al aumentar las revoluciones perdería potencia y sucede lo contrario, no entiendo
Difícil explicar muchos conceptos en un solo video. Lo que planteas vos, si funciona porque al elevar las RPM te dasplazas en la curva de torque hacía la derecha más allá del punto de torque máximo, dónde el motor tiene un funcionamiento "estable" debido a que a una disminución de las RPM se produce un aumento del torque. Además de que juega un papel no menor justamente la caja de velocidades, cuyo objetivo es ese, reducir o aumentar el torque en las ruedas según se necesite. A las ruedas no te lleva el torque del motor, depende de la caja y el diferencial. Espero haberte aclarado un poco la duda.
MUY buen video! Felicidades por todo lo que lograste hasta ahora
Caballo de fuerza es lo mismo que torque?
No es lo mismo, explicado así bien criollo, el torque es la "fuerza" del motor mientras que la potencia es la velocidad que podés hacer. Lo explique como el orto pero creo que se entiende. Por ej: Un tractor tiene muchísimo torque pero no tiene muchos HP( potencia), entonces puede cargar y empujar mucho peso pero no tiene mucha velocidad
@@nacho8672 se super entiende gracias x explicarlo de una manera q un retrasado como yo entienda😂😂✌ a lo primero te mareaba mucho entender eso.
@@maurijimenez9968 yo tampoco entendía cuando me lo explicaban como si quiera físico nuclear pero después que te lo dicen así te queda claro jajaja
Como q no tiene limite la mecanica? Estan el 1er y 2do ppio de la termodinamica
Re fisura
Horsepower sells cars, torque wins races
Carroll Shelby
muy bueno, pero el bulto distrae....
interesante explicativo
Esta muy bueno
Que bueno!!!!
BUeno, pues nos hemos quedado sin saber cual es el torque óptimo según cv jajajjaja
Tranqui, tiras un rebaje y bajan las revoluciones y el consumo, ni sentido lo que dice pero bueno, además el torque en x revoluciones depende del motor
El profesor es un genio,superclaro...el pibe parece que google 5 minutos antes,esta mas perdido que yo en el secundario
A Menor velocidad mayor fuerza y mayor velocidad menor fueza y el motor cosume mas a baja velocidad
Tengo ganas de aprender en el ime, me gustan los autos pero si tengo que meter mano estoy en cero
Muy bueno , muy bien explicado! ! Segui asi que te vas para arriba!!
Saludos desde ( La Pampa)
Buena info pero bora alta gama???? No no
Esperaba con ganas de como se calcula el rango util del motor pero me quede otravez con las ganas
Genio aguante leva tv
Estaria bueno un video sobre las ventajas y desventajas de aspirado y turbo. Muy bueno videos 👌🏻
Se mide en kgm o Nmg
javi impala Nmg o Nm y también en libras/pie
Pensé que iban a decir lo que se dice siempre en esta clases de videos pero no una buena sorpresa
xq una marca buena tiene mas potencia que marcas comunes ??
Como cuando le preguntas al Chavo del ocho.
Inexacto
Muy buena che!! Seguí así y segui mostrando a esta gente que sabe!. Muy buen video.
No Panza nada Leva ee jajaja. Muy buena nota crack
Buenisimoooo!!!!
buena información Axelito! saludos
Excelente el profe, Leva sigue asi Gracias
menos mal q ese es el profesor jaja como va a explicar asi
grande Axel se va para arriba el canal un abrazo seguí así!
No era mas facil decir que el torque es ``fuerza´´ que tiene capaz de generar un motor y la potencia es esa fuerza en relacion del tiempo??
Es mas sencillo aun. Torque es la fuerza de torsion aplicada a un punto de giro. Si empujo un auto, estoy aplicando torque? No. Si en vez de empujarlo, giro las ruedas con las manos, estoy aplicando torque? Si. Y la potencia es la rapidez con la que puedo realizar cualquier tipo de trabajo. Ahi es cuando ya entran muchos otros conceptos en juego.
Que lindo que son estos videos lpm seguí hacendolos genio!!🏁🏁
Vamos leva
En resumen:
Torque es Fuerza.
Potencia es Velocidad.
Yo quiero ir al IME de San Justo loco !
Soy de argentina y da mucha pena que un deportivo sea un bora o un vento. En Europa un auto de 170 hp es un auto lento jajajajaj
Juan Otero nos importa tres carajos.
A quien le importa? No tenes ni un Bora ni Vento así que no podes opinar.
El problema es llamarlos "deportivos"
Nicolás Bret ah porque el chabon no tiene un auto no puede dar su opinion? Jajajaj
Alexis Hernandez lo único que yo digo es que es una estupidez y una pena que se los llame "autos deportivos"