Muchas gracias amigo por sus muy importantes explicaciones pra el mantenimiento y prevención del uso adecuado del vehiculo de motor. Dios lo bendiga Desde República Dominicana...
Soy un Tecnico Automotriz certificado por el ASE en Estados Unidos y Hay que conocer la diferencia entre el systema mecanico y el rendimiento de un motor al arrancar un vehiculo por lo que el del video explica bien y esta en lo correcto.
buenas noche inge sillas excelente vídeo y acertado comentarios como siempre de mucho iteres y muy ilustrativos saludos,sigue publicando mas vídeos como este,
Muy valioso su informe. Definitivamente, para asegurar el mejor desempeño & vida útil del motor es muy recomendable calentar el motor almenos dos minutos antes de iniciar su marcha. Esta costumbre me ha permitido superar con creces los 600 mil Km de vida útil, incluso, con motores convertidos a GAS-Gasolina; sin que el motor requiera de anillado o reparación alguna durante 9 años de trabajo ininterrumpido 👏👏👏. Me río de las pírricas garantías que en general ofrecen todas las marcas de autos. Taxista Bogotá 💪🚕👊❤👍👋
INGENIERO LUIS SILLAS Antes que nada déjame Felicitarte por tu buen gusto y originalidad en cuanto a tu Despacho está muy original ,único ,es un estilo , único y detallado con partes de automóviles ,así soy yo me gustan las cosas fuera de lo común ,crear mis propias ideas ,eso es ser fanático de los autos AMOR X EL AUTOMÓVIL Así consiento mi Chysler spirit RT 1993 que está impecable cuidadisimo original en cochera bajo techo que adquirí en 2009 ES MI JUGUETE Y MI CAPRICHO YA QUE PARA EL 2023 TENDRA SUS PLACAS DE AUTO ANTIGUO Y Mi consentido también mi Dodge neon RT 2003 que tengo desde nuevo de agencia ME encanta la Marca Chysler Dodge Mopar Sergio Martínez Aguascalientes México like 2018
Saludos Sergio, yo soy también de Aguascalientes y también me gusta el spirit RT, desde hace varios años que he pensado en comprar uno, dime, no has tenido problemas con el turbo?
José Pérez no amigo jala bien el turbo amigo me da gusto que seas de aquí mismo de la ciudad de Aguascalientes En cuanto al spirit que piensas comprar uno es buena idea amigo En MercadoLibre hay algunos muy buenos de oportunidades y claro hay unos ya maltratados ,por los años y el tiempo pero salen oportunidades buenas De Hecho en MercadoLibre hay un Chysler Shadow Convertible 1993 en venta Negro con gris está impecable cuidadisimo original Turbo y piden 💰💰💰 65.000 mil pesos pero esta hasta Mérida Yucatán Saludos🚗🚗🚗🚗⛽️⛽️⛽️2018
José Pérez ahorita está aquí en Aguascalientes en venta en MercadoLibre un Chysler spirit RT 1994 Quemacocos Eléctrico Rojo piden 💰💰💰 40 .000 mil pesos ve a verlo lo acaban de subir ve a verlo antes de que te lo ganen hay te paso el dato 👍👍👍👍2018🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
5 лет назад+6
Queremos vídeos de cuidados de la pintura, suspensión, etc. de todo un poco, nos encantan los autos, por eso estamos aquí.. un saludo Luis
Excelente información, todo lo que dices es correcto. En especial que el lubricante que debemos usar es el que recomienda el fabricante de ese motor, no importa cuantas millas o kilómetros tiene un vehículo. 👍🏼
SI HAY QUE ESPERAR A QUE EL MOTOR CALIENTE. No estoy de acuerdo con tu razonamiento y te explico el porqué en varios puntos. 1.Independientemente de la viscosidad del aceite, éste contiene aditivos que necesitan calentarse para que se activen. 2.Los componentes internos del motor, que son metálicos, se dilatan y contraen con la variación de temperatura, los fabricantes ya cuentan con estas tolerancias de ahí que se ajustan y trabajan mejor en caliente. 3. Un motor de combustión interna, en el que se produce una explosión/detonación, necesita principios fundamentales y básicos para su funcionamiento: temperatura + oxigeno + combustible, al no haber temperatura, la centralita tiene que inyectar más combustible para contrarrestar. 4. Directamente relacionado con el punto 3, en frio consume más combustible, lo quema peor, produce ácidos que atacan a los metales y al propio aceite, la combustión es errática, emite más gases nocivos por el escape (que tb afectan al catalizador, EGR y demás sistemas anticontaminacion (DPF/FAP), condensa agua (que oxida es escape) y el motor no es capaz de desarrollar toda su potencia. 5. Según tu razonamiento ¿ Porqué en motociclismo y F1 calientan motores media hora antes de la carrera ? Ahí se usan los mejores aceites y los mejores materiales de fabricación (además de estar diseñados por los MEJORES ingenieros) PD. En motores modernos que todo va controlado electrónicamente se nota menos, pero arranca un motor a carburador y aceleralo en frío, o mejor aún, un 2 tiempos, ahí es donde queda totalmente demostrado que hay que calentar el motor.
Hay que esperar 15 segundos para que suba todo el aceite, dejar calentandolo solo alarga el tiempo de llegada a temperatura de funcionamiento y la misma gasolina adicional que echa lava los cilindros = desgaste, al poner carga al motor llega más rápido a los 90 grados y dilata todo más eficientemente. 15 segundos y aceleras despacito no más de 2500 hasta que llegue a su temperatura.
Buscaba un comentario parecido al tuyo para no escribir tanto...pues no suelo hacer comentarios....pero este video se me hizo importante pues le afecta a varios usuarios....y se el mejor comentario que he visto...soy mecanico automotriz de hace mucho tiempo...y todo lo que dices es cierto...y lo principal es la dilatacion de los metales internos que es cuando se reduce los golpeteos entre ellos...no solo la lubricacion ayuda a eso...y con lo referente al sistema de sensores...tambien necesita calentarse para que se efectue lo que se le llama..close loop...esto ayuda a la ECM a recabar toda la informacion de cada sensor y por ende optimizar rendimiento...funcionamiento anticontaminacion..etc..
Jorge Avila que bueno que se dan el tiempo de explicarnos ustedes que saben y son sabios en el tema por que yo no siendo mecánico siempre mi lógica me desia que mi coche necesita calentarse y es por eso que las rpm suben a 2000 cuando está frío y baja poco a poco ya que se baje , arranco mi coche pero no subo más de 2500 rpm hasta que ya tenga su temperatura correcta ! Pero que bueno que ustedes reafirmen mi lógica por que el video está mal informando .
@@zoneb609 Eso de lavar los cilindros tenía ganas de volverlo a escuchar, lo decía mi suegro que fué un Jefe de taller de la vieja escuela con estudios y pocas veces se equivocaba
Felicidades Inge, la explicación fue clara, me da mucha pena los comentarios que pretenden refutar la explicación, pero esta es una discusión sin fin. Nuevamente mil felicidades..... y éxitos, siga adelante.
Saludos desde España. Muchas gracias. Un vídeo muy claro para los que sabemos poco de automóviles. Yo, de todas formas, siempre he dejado un minuto o dos el motor al ralentí antes de arrancar. Gracias por su información.
Estaria muy chido que en un futuro explicaras los motores de ciclo atkinson con esa manera tan perrona que tienes para exponer este tipo de temas. Saludos.
Sea por lubricación o por calentamiento, es recomendable por lógica, hechar andar el motor en Ralentí. Es como un atleta, nunca sale a correr sin precalentar. Háganme caso y su motor tendrá mucho más vida útil. Se los doy firmado.
Realmente estas hablando a nivel manofacturacion pero tambien tiene que ser basado en los climas de operacion no es mismo estar en Alaska que estar en e desierto del Sahara aparta de tomar en cuenta el desgaste del motor todo lo que dices es basado en recomendacion de manofactura y teoria pero sin tomar en cuenta que hay clima muy extremos tanto como muy frios o muy calientes
@@user-yu3jh9bx4z Entré a tu canal y no veo que tengas algun video explicando eso que dices. Mucho menos creo que seas ingeniero mecánico y que trabajes en la industria automotriz como Luis sillas...
@@SzTuPiiD No tengo canal porque trabajo yo no vivo de youtube y segundo bueno Luis Sillas trabaja tal vez en la industria automotriz pero no lo hace experto ni quiere decir que sepa o que todo lo piense o diga sea verdad No por yo cambiar el aceite a mi carro o vender aceite me hace mecanico mucho menos experto!!! Y si yo tuviera canal entonces si tuviera razon ? Pero lo importante es que no la busco ni pretendo tenerla si la tengo o no la tengo que mas da o que gano o que pierdo!!!
@@user-yu3jh9bx4z Luis Sillas trabaja en la industria automotriz en innovación y desarrollo, lo ha dicho hasta el cansancio en su canal principal y en tixuz. Además de tener un programa de radio y un canal de youtube, sin contar que es ingeniero. Si eso no lo hace hace experto en el tema entonces no se a que te refieras. Saludos y mejora tu ortografía para que seas tomado en cuenta.
Siempre que me surgen dudas de algun carro acudo a tixuz (con Z) pero sobre todo a Mitos (con M) jijiji. Felicidades por su canal propio, el funcionamiento del motor explicado por un experto de la forma mas sencilla!! Mil gracias Ing. Sillas
Pues ya lo dijo en tixuz, no es necesario ponerlo en neutral, por qué le generas un desgaste adicional a la caja Automática y ahorras solo un litro por año, no es mucho ahorro de combustible. Pero el desgaste si es más importante que el ahorro, la caja sola suelta los engranajes al estar detenido.
La mayoría de las Automáticas puedes dejarlo en drive sin daño ninguno a la caja y las que menos sufren son las de convertidor de par, las DSG o robotizadas son un poco mas sensibles pero nada de preocuparse.
HOLA GRACIAS EXCELENTE DIA LUIS SILLAS MUYBIEN EXPLICADO TE ENTENDI PERFECTAMENTE BIEN GRACIAS MUCHAS GRACIAS FELICIDADES Y ÉXITO PROSPERIDAD FINANCIERA ABSOLUTA PARA TODOS AMÉN ASÍ ES YA HECHO ESTÁ LA OBRA ESTÁ TERMINADA AMÉN.
Esque el motor no hay que calentarlo, se calienta solo. Pero no está preparado para dar todo su rendimiento hasta que todas sus partes funcionen a la temperatura adecuada, lo cual puede tardar 5 o 10 minutos, durante los cuales el consumo es mayor y el desgaste de todas las piezas tambien es mayor a pesar de estar lubricadas, ya que los materiales tienen que dilatarse y ajustarse. Por lo tanto es de suma importancia realizar una conducción extremadamente suave mientras el motor no alcance su temperatura normal de funcionamiento.
Ingeniero, Qué gusto verlo más relajado que con el carrilludo de Lalo. Excelente explicación. Gracias. El logo está para auto de lujo. Salud y fortuna.
EL TURBO NO DAÑA EL MOTOR, MAS BIEN LE DA VIDA QUE A UN MOTOR ASPIRADO NORMAL LO QUE PASA ES QUE TIENE QUE DARLE MEJORES CUIDADOS A LA MAQUINA, MEJORES FILTROS DE AIRE, MEJORES ACEITES, MEJOR SISTEMA DE ESCAPE, Y UN BUEN INTERCOOLER, HOY EN DIA YA NO INSTALAN UN TURBO SINO QUE AHORA VIENEN BITURBO. RECUERDA QUE UN MOTOR ASPIRADO NUNCA LLENARA SUS CILINDROS Y POR ESE MOTIVO INVENTARON ESTOS SOPLADORES PARA ASI DARLE MAS CABALLOS DE FUERZA. SUERTE
@@hendriknoguera9466 claro se que aumentan los hp ,pero muchos mecánicos dicen que los motores turbo gasolina ojo ..,no aguantan tanto como uno de aspiración natural ,eso dicen esa es mi duda que tan cierto o mentira será eso..Saludos
El motor aludido es una máquina Termodinámica, donde el Volumen de control es el cilindro, Todos los cálculos se han realizado a su régimen de trabajo alrededor de 97 a 106 grados Celsius, gasolineros, bajo esa restricción, funcionará mejor bajo carga a esta temperatura de trabajo, de tal manera que, los metales empleados están calculados a trabajar a esta temperatura y a su entorno, esto es, la luz que se tiene entre el sigueñal y los cojinetes, la presión de los anillos contra las paredes del cilindro, el rozamiento de las cabezas válvulas y sus guías, etc. cada motor según potencia y procedencia, tiene mayor o menor juego entre piezas y calidad de metalurgia de sus componentes, aun así, cuando llegan a la velocidad de ralentí sin avanzar el auto, estaría listo para asumir más carga el motor, lubricado adecuadamente, recuérdese que los aditivos de los aceites también se activan con la temperatura y la presión. Saludos.
Y PARA QUE LA TROCA CAMINE MEJOR TAMBIEN TIENEN QUE IR TODOS LOS PUTOS DOMINGOS A METERLE AGUA???? CUAL ES LA PUTA FIJACION DE LOS POBRETONES COME CHILES CON LAS TROCAS? NI SON RANCHEROS, NI VIVCEN ENEL CAMPO..NI CARGAN NADA, NI TIENEN NEGOCIO DE NADA...Y SON ENFERMAS A ANDAR CON UNA TROCA....?????? LOS CONOCO QUE NO CARGAN NADA DETRAS PARA NO RAYAR LA PINTURA DE LA CAJUELA ??? Y EL VECINO COGIENDOSE LA MUJER !
Yo todos los días manejo varios autos de distintas marcas y modelos y sin duda alguna al calentarlos se sienten mejor desde el arranque pues fríos les cuesta un poco más de trabajo al motor y a la transmisión si es que es automática. Saludos
Yo lo prendo y espero a que bajen las revoluciones cuando es la primer encendida del día, entiendo que no es necesario pero de esa forma pienso que le estoy poniendo la manta al niño !!! 🤣
Alex Arce O haces bien este vato solo habla en teoría, yo destape el motor del carro de mi esposa que siempre nomas lo prende y no esperaba nada que se calentara , el motor tenía desgaste en los árboles de levas y las paredes del cilindro donde están los pistones estaban bastante rayadas el motor siempre tuvo buen mantenimiento con aceite sintético de calidad .
Alex Arce O, estas en lo correcto, se debe esperar el tiempo del motor a relenti, es decir, esperar que que las revoluciones bajen a régimen mínimo cada vez que el motor estuvo mucho tiempo detenido y por ende se enfrió.
Muy completa la información sobre lubricacion. Ahora el tema de la calentada tiene otros peros..... Primero hay que hablar de sistemas con ventilacion permanente y con electroventilador. Segundo el tamaño del motor. O mejor dicho la cantidad de metal con el cual esta compuesto el motor. El motor a gasolina tiene poca masa. El motor diesel tiene mucho mas por su fortaleza. Las luces de ajustes estan calculadas para realizar un ajuste perfecto cuando el motor esta entre 80 y 110º C. depende de los fabricantes. Mientras esta frio no existe el ajuste perfecto y aros, válvulas, bielas, cojinetes aunque si lubricados cuentan con una luz excesiva mientras están frios. Los metales aumentan de volumen con la temperatura.
Te contradices tu mismo con las especificiones del fabricante al decir que a los 100.000 kilometros hay que cambiar el aceite por uno mas denso o grueso y primero dices que se puede arrancar en frio y cuando estas en el analisis de la lubricacion del arbol de levas dices que hay que calentarlo. YO EN PARTICULAR DESDE QUE TENGO USO DE MI PROPIO AUTO LO DEJO CALENTAR Y HE TENIDO 400.000 Y 500.000 KILOMETROS SIN REPARAR EL MOTOR. TAMBIEN depende de los habitos de manejo yo tengo taxis y les hago su debido mantenimiento hace 30 años que tengo auto PROPIO. Primero fue de carburador unos 10 años y despues de inyectores. DE TODAS FORMAS FUE UN VIDEO INSTRUCTIVO.PERO YO RECOMIENDO ARRANCAR EL AUTO DESPUES DE UNOS TRES A CINCO MINUTOS DE ENCENDIDO
Hola tocayo. He visto casi todos tus vídeos y tu contenido me resulta muy interesante, pero este vídeo me ha rechinado un poco. Verás, yo no soy ingeniero ni me he dedicado nunca a la industria automotriz, pero no puedo estar de acuerdo con tu ponencia. Te planteo mi idea sobre el asunto para ver si me puedes rebatir (al fin y al cabo puede que esté equivocado, y es una creencia que tengo muy arraigada desde siempre, así que me gustaría comentarla contigo...). Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices sobre el sistema de lubricación, pero me choca mucho que no menciones nada sobre el coeficiente de dilatación de los materiales. Los ajustes entre las piezas de un motor térmico son de una precisión exquisita. Cada pieza está construida en un material determinado que tiene unas propiedades especificas para optimizar su función dentro del mecanismo. Cada material tiene un coeficiente de dilatación según temperatura diferente, de forma que el motor en su conjunto está diseñado para que el ajuste entre sus piezas sea perfecto a una temperatura especifica (lo que aquí en España llamamos "temperatura de servicio", que es la temperatura a la que se estabiliza el motor cuando está caliente). Es por eso que es aconsejable manejar un coche en un régimen de RPM´s moderado hasta que no alcance dicha temperatura de servicio, por mucho que el sistema de lubricación haya comenzado a funcionar a pleno rendimiento. Espero que puedas dedicarme unos minutos para explicarme cual es tu punto de vista sobre este asunto. Felicitaciones por este estupendo canal. Un saludo desde España! PD.: Me encanta tu Mustang😍
Dohc Stage Totalmente de acuerdo en tu comentario, también los motores con turbo tienes que esperar a que llegue a su temperatura ideal, al igual después de un buen uso hay que esperar a que se enfríe para apagar el motor. Saludos, excelente comentario!
Un saludo muy afectuoso de mi parte, respeto mucho tus conocimientos y punto de vista, mi aporte es en lo practico según mi experiencia particular, cuando enciendo mi carro por la mañana, este se auto acelera hasta las 1.200 o 1.300 revoluciones, para luego de 3 minutos estabilizarse en las 700, después de esto corre muy bien, pero cuando no lo hago, inicialmente se lo siente pesado, exitos y sigue aportando
Karina Peña KARINA CUANDO UN AUTO DOBLA VÁLVULAS ES POSIBLE QUE ESTA FUERA DE TIEMPO(CADENA DE TIEMPO) O SE RE CANTÓ POR QUE NO TENÍA NADA DE AGUA EN EL ARRAYADOR Y MOTOR. TIENES QUE LLAMAR A UN EXPERTO EN MECÁNICA. SÍ LO SIGUES CORRIENDO SERIA PEOR.HAY QUE RESTIFICAR LA TAPA DE BLOQUE.
Lean el manual de su carro, yo tengo un Nissan march 2019 desde nuevo, y el manual dice que hay que calentar el carro sin acelerar, mínimo 30 segundos y luego andar los primero minutos a baja velocidad y revoluciones, especialmente en clima frío, luego conducción normal, Yo en la primera encendida del día, Lo dejo 3 minutos, ya que el motor se acelera el solo a 2 mil rpm o un poco más, depende de lo frío que este, mientras calienta, y a los 2 a 3 minutos baja sólito a su rango normal que son 600 a 800 Rpm. Luego arranco suave,
El mio es un Nissan Altima 2010 y también prende acelerado y lo ODIO porque parece que prendí una camioneta grande, y resulta que es mi carro que esta acelerado ,no me gusta que prenda así, y por ello lo tendré que cambiar, mis compañeros de trabajo traen un carro 98 ,2001 o modelos más viejos y bien serenitos ,nada de ruido hacen, lo prendo yo y un escándalo y no hayo donde meterme, muy nuevo y pinche escándalo que tiene 😡😡😡😡
Muy bien Amigo! En realidad no conozco mucho hacerca de la función del aceite en los momentos de automóviles pero al ver de esta información puedo tener ya una idea mas clara acerca de ello y saber cual es su importancia para a la hora de comenzar a usar nuestro auto, ... Muchas gracias por compartir su sabiduría a cerca de eso este vídeo.
Los autos modernos. Lo dijo desde el principio: son los autos modernos los que no se necesitan calentar. Los antiguos, como mi Vitara, que hacen tres minutos con ralentí a 2.000 rpm, no lo puedo sacar así a la calle de una, porque ese exceso de revolución no deja maniobrar bien. Alguna vez tuve que salir a la 4 am de viaje y por seguridad encendí y me fui de una, pero sentía esa incomodidad y ruidos raros los primeros tres minutos.
Que tal Ing Luis estudio Ing eléctrica y tus videos me ayudan mucho para conocer mas mi carro, tengo un focus st este me marca la temperatura del aceite y hasta que no tenga una temperatura promedio lo llevo bajo de revoluciones Te mando un saludo :)
Igualmente los motores diésel hay que calentarlos de 3 a 5 minutos antes de salir, independientemente si es nuevo o viejo el vehículo y tendrás motor duradero.
Rony Bonilla el aceite solo le tarda 30 segundos en recorrer todo el circuito..para que esperar 3 o 5 minutos en salir?..no digo que apenas arranque y salgas quemando cubiertas
Ing. mi carro lo compre usado y el anterior dueño le ponía aceite 15w40 pero el manual marca aceite 5w40 le perjudica a el carro si regreso al el que marca el manual? saludos y excelentes vídeos.
Cuando son nuevos el manual te marca Siempre en 5w pero conforme el motor tiene desgaste con el uso normal ya con los años se van abriendo los fierros dentro por el desgaste ,si tiene cercas a los 100,000 km ya sufrió desgaste si le pones el aceite 5w como cuando el motor estaba nuevo puede que te eché humo porque como el aceite 5w está muy delgado pues se cuela por los desgastes y aberturas del motor que a sufrido por el uso por eso paulatinamente le van aumentando viscosidad para que al ser el aceite más grueso pues tapa las grietas del desgaste y no echa humo osea no quema aceite por eso todos los motores con más de 100,000 kilómetros usan aceite 20w o 25 w
@@charly1247 amigo lo dice en el propio video, no importa el kilometraje usa el aceite recomendado por el fabricante, mi motor tiene 180 mil kilometros y sigo usando 10w30 recomendado por el fabricante y aun asi no consume nada de aceite
@@m_alessandro17 estás en lo cierto toda la vida del carro l haz puesto ese aceite y está bien pero si ya le pusieron aceite más grueso como en el caso de que tiene 15w y le quiere regresar ya ahí no porque ya acostumbro al motor a aceite más grueso y si de zopeton lo quiere regresar sería un cambio muy brusco y puede desvielar el motor o hechar humo .....
@@charly1247 negativo, cómo dice el ingeniero sillas,no importa el kilometraje,el aceite a usar es el que indica el manual,no importando el kilometraje, tengo un Ford fiesta con 300 mil kilómetros,y usa 5w-30 y no echa humo,ni consume aceite, tampoco tiene fugas.
Yo lo prendo e inmediatamente lo saco de la cochera y lo dejo un minuto calentando el lo k cierro mi portón, y comienzo a darle muy suavecito y poco a poco voy subiendo de RPM's
Pues me agrada el tema, la información y la explicación con manzanitas, de verdad. La actitud de salón de clase no tanto pero la puedo aguantar por la información en tanto el video no sea muy prolongado. Saludos y gracias por ilustrarme.
Está muy claro ,nadamás que la gente que no sabe de mecánica o no tiene idea piensan yo lo caliento y se comporta mejor el mueble ,aquí el punto es la viscosidad del aceite pocas palabras lo que recomienda el tipo de aceites que debe de llevar a los tipos de temperatura como se comporta a baja y alta y lo más importante que entienda cuanto tarda un mueble en lubricar la bomba toda la máquina depende del clima ocom se comporta.de 10 a 30 segundos , claro en teoría es al instante.
No se trata de calentar si no de que las temperaturas en el motor debido a la fricción no sobrepase los limites admisibles antes que pueda llegar a lubricarse de manera correcta
Yo he tenido muchos carros y siempre he usado ese mecanismo de calentarlos hasta la temperatura normal antes de manejar ..ademas los cambios son mas suaves y pues nunca he tenido problemas con los motores
Vivo en Montreal. Y llegamos a 35 bajo cero. En invierno. Usamos aceite 0 w 30. Aqui es muy importante calentarlis un poco. Pues con tanto frio. El metal se comporta diferente. Es muy quebrediso. Tengo o no razon?? Alguien que me ayude.
Tiene toda la razón. No es lo mismo un metal a 11 grados por la mañana debido a la temperatura ambiente que un metal a -20. Como ud dice, es mucho más duro en el frío, por lo que más quebradizo y menos maleable.
@@MauricioHernandez-st8su claro. Es mejor esperar un poco a que agarre la temperatura ideal. Por supuesto, un vehiculo alcanza su temperatura más fácilmente en movimiento. Mientras pasa eso, debe conducir de una forma muy suave para no generar un desgaste exagerado.
Sentido comun se le dice a eso ,yo estoy en houston tx muy raro yega a 20 grados y cuando pasa eso enciendo mi troca con remote start dura 15 mins encendida salgo pongo la yave arranco la carretera a menos de 30mph para darle chansa de calentar todas las mangueras de fluidos trans fluid tanbien.yego al freeway y la temp esta casi en medio ,la trans apenas esta en 120 grados pero suficiente para no lastimar nada ,,es sentido comun ayqe checar como le pisas ,un motor frio con un pison bueno puedes bolar power steering ,radiator mangeras ,cualquir plastico a presion puede saltar a heladas temps ,, no agan casode estos vids solo ay leer con tiempo los manuales .
@@MauricioHernandez-st8su Debe calentar el motor. La razón? Unos cuantos comentarios que hablan acerca del coeficiente de dilatación de los materiales.
Buen vídeo. Yo ya conozco la mecánica elemental de automoción. Yo, cuando arranco por las mañanas, dejo el motor 1 minuto nada más, a ralentí, sin acelerones. Los primeros km los hago sin forzar el motor, sin exigirle. Gracias por el vídeo.
Excelente vídeo, porque la mayoría dice que los autos modernos no se deben de calentar teniendo solamente en cuenta el consumo de combustible y no la lubricación Qué es lo más importante en la vida de tu auto.
Por mi parte espero que caliente un poco y luego salgo suavemente. Los aceros deben tomar temperatura de trabajo para poder ser exigidos. Mi humilde opinión desde Chile.
Buen video y una excelente explicación, en conclusión no hay que calentar el motor solo hay que esperar a a que el aceite llegue todo el sistema de lubricacion
esta mal tu grafica se supone segun tu explicacion el aceite multigrado debe ser mas viscoso a mayor temperatura entonces la linea deberia subir y no quedarse recta como lo dibujas sin embargo la linea que dibujas del monogrado esta bien.
Yo definitivamente siempre he calentado mi carro antes de salir de mi casa, si no lo caliento unos minutitos antes, siento que no tiene fuerza, en cambio si lo caliento antes, todo esta nitido y parece que esta listo para todo. los mismo pasa con el carro de mi esposa. Modelos 2004 y 2008 respectivamente y siempre he utilziado aceite de motor 20W/50. segun mi experiencia y he tenido 8 carros anteriomente desde hace 25 años, automaticos y mecanidos y siempre he tenido esta costumbre. asi que no me dejare llevar por los consejos de este video y siempre los calentare de 2 a 3 minutos siempre. para mi y para mi carro es ma comodo.!!
El señor no tiene idea del comportamiento de los fierros FIERROS HELADOS NO SE DILATAN AL FORZARLOS SE ROMPEN como por ejemplo los ejes de levas, FIERROS CALIENTES SI SE DILATAN Y NO SE DAÑAN otro ejemplo sería los Engranajes de la caja de cambios.
Buen vídeo, estaría bien que hablaras sobre los pros y contras de los motores turbo. Tanto para un uso digamos deportivo como para un uso normal o cotidiano. Así como los mitos igual sobre si se deben de calentar o no
Falso, el manual de mantención de cualquier marca recomienda claramente calentarlo, no significa tenerlo 10 minutos por ej. pero con 3 minutos y sacarlo de forma moderada es recomendable, dudo que sepa más este señor que los ingenieros que fabrican y desarrollan los motores de hoy en día. Saludos
Hola, tienes razón bueno hasta ahora nadie dice que es malo calentar el motor así que sigamos así, por otra parte yo sigo el consejo de la vieja escuela: prendo el motor me bajo del auto veo las ruedas que tengan aire, que no haya nada debajo del carro, limpio el parabrisas me entro al auto veo el tablero y salgo a mi destino con eso doy unos minutos al motor en calentar con eso se disminuye el desgaste prematuro y el motor lo agradecerá, imagina prender e inmediatamente salir, no llega aceite a la culata, y después se quejan que es muy ruidoso el motor.
@@niltonrobertvegadiaz8859 es malo calentar el motor, listo ya no sigas mas así. En los autos viejos que funcionan con carburador es necesario calentar el motor para que haya un flujo de combustible y aire con una proporción constante. Los motores modernos ya no es necesario, lo ideal es encender y esperar 20 o 30 segundos que el lubricante alcance todas las partes del motor y arrancar sin revolucionar mucho, con lo cual el auto alcanzará la temperatura de funcionamiento mas rápido. Dejar el motor encendido calentando hace que demore más en alcanzar la temperatura optima, además de que se adiera combustible a las paredes, el cual es un solvente y produce desgaste,. No ''caliente'' el motor para prolongar la vida útil y ahorre combustible.
@@a.m2868 jajajaja que mamada, hay que esperar 20 o 30 segundos y arrancar muy lentamente jajajaja. Osea que según tu lógica debes de ir solo en primera durante un tiempo para que el aceite llegue al motor Jajajaja. Lo ideal es prender, dejar por lo menos dos minutos y ya puedes arrancar a la velocidad que quieras, ya que el motor está totalmente lubricado y ya se inyectó el sistema de gasolina. Si prendes y arrancas casi de inmediato, lo único que provocas es que el carro vaya reparando por unas cuantas cuadras, ya que no tiene suficiente gasolina inyectada y no tiene toda su potencia el motor y lo vas forzando
Hechizero Azteca arrancar lentamente significa no revolucionar el motor, no más de 2000 vueltas. Así que si puedes ir rápido si vas en la última marcha. Si tenes más dudas te puedo dejar mi mail para que me consultes.
Antes que calentar el motor, hay que afinar la redacción y la ortografía. Cuando se emplea como pregunta se escribe ¿ por qué?, cuando se responde se escribe: Porque ..( conclusión). Si desde la portada hay burradas, ¿ para qué molestarse por ver el resto ?.
@@JoseRodriguez-cp7em : Cuando se es pendejo y encima ignorante, generalmente se repiten dos o más palabras en un mismo párrafo. Saludos a tu "universidad".
@@cuentagoogle594 no estas mas guey porque no tienes mas doctorados pero tan solo el echo de estar alegando aqui en esta clase de situaciones se te nota que en alguna o mas de tus 7 inteligencias estas bien chingado
@@JoseRodriguez-cp7em : Ortografía es de Primaria. Y finalmente, "más" lleva acento; "hecho" lleva "h", y sólo se usa como tú lo escribiste, cuando digo "te los echo en la espalda". Y ya.
@@cuentagoogle594 Jajajajaja Jajajajaja Jajajajaja pinches locos como tu caen todo el tiempo sin fayar con la ortografia que me abiento Jajajajaja Jajajajaja Jajajajaja
buen video, mi vehiculo es un diesel de 2.0l turbocargado al menos yo en verano en la primera partida en frio lo dejo un minuto aprox , y en invierno lo dejo como 3 min
Muy bien Inge. Un consejo, “Habla como quieras hablar” me refiero a tu tono de voz normal alto como lo haces en todos, lo digo por qué se escucha cuando hablas cómo estás conteniendo mucho la respiración, tu tranquilo Inge serénate y déjalo fluir, yo sé que lo quieres haces más formar y profesional pero pues lo digo por qué te noto un poco nervioso aún en tu canal....! De ahí en fuera muy bien Inge. Saludos desde CHILANGOLANDIA, y estamos al pendiente ...! 👍🏼
![[TF2] The Russian Bear Trap](http://i.ytimg.com/vi/YFNSwz2_rOA/mqdefault.jpg)
Muchas gracias amigo por sus muy importantes explicaciones pra el mantenimiento y prevención del uso adecuado del vehiculo de motor. Dios lo bendiga Desde República Dominicana...
Felicidades Inge, muy bien explicado, gracias, muy pocos videos así de detallados.
Soy un Tecnico Automotriz certificado por el ASE en Estados Unidos y Hay que conocer la diferencia entre el systema mecanico y el rendimiento de un motor al arrancar un vehiculo por lo que el del video explica bien y esta en lo correcto.
buenas noche inge sillas excelente vídeo y acertado comentarios como siempre de mucho iteres y muy ilustrativos saludos,sigue publicando mas vídeos como este,
Luis, muy importante tú enseñanza en este video, me aclaró algunas dudas, un abrazo desde Batán Argentina.
Eres El "JULIOPROFE" de los AUTOS.
ERES GRANDE LUIS! EXELENTE EXPLICACIÓN.
Felicidades hermano tu ere el mejor explicado y un saludo desde el Bronk New York
Muy valioso su informe. Definitivamente, para asegurar el mejor desempeño & vida útil del motor es muy recomendable calentar el motor almenos dos minutos antes de iniciar su marcha. Esta costumbre me ha permitido superar con creces los 600 mil Km de vida útil, incluso, con motores convertidos a GAS-Gasolina; sin que el motor requiera de anillado o reparación alguna durante 9 años de trabajo ininterrumpido 👏👏👏. Me río de las pírricas garantías que en general ofrecen todas las marcas de autos. Taxista Bogotá 💪🚕👊❤👍👋
INGENIERO LUIS SILLAS
Antes que nada déjame Felicitarte por tu buen gusto y originalidad en cuanto a tu
Despacho está muy original ,único ,es un estilo , único y detallado con partes de automóviles ,así soy yo me gustan las cosas fuera de lo común ,crear mis propias ideas ,eso es ser fanático de los autos AMOR X EL AUTOMÓVIL
Así consiento mi Chysler spirit RT 1993 que está impecable cuidadisimo original en cochera bajo techo que adquirí en 2009 ES MI JUGUETE Y MI CAPRICHO YA QUE PARA EL 2023 TENDRA SUS PLACAS DE AUTO ANTIGUO
Y Mi consentido también mi Dodge neon RT 2003 que tengo desde nuevo de agencia ME encanta la Marca
Chysler Dodge Mopar
Sergio Martínez Aguascalientes México like 2018
Saludos Sergio, yo soy también de Aguascalientes y también me gusta el spirit RT, desde hace varios años que he pensado en comprar uno, dime, no has tenido problemas con el turbo?
José Pérez no amigo jala bien el turbo amigo me da gusto que seas de aquí mismo de la ciudad de Aguascalientes
En cuanto al spirit que piensas comprar uno es buena idea amigo En MercadoLibre hay algunos muy buenos de oportunidades y claro hay unos ya maltratados ,por los años y el tiempo pero salen oportunidades buenas De Hecho en MercadoLibre hay un Chysler Shadow Convertible 1993 en venta Negro con gris está impecable cuidadisimo original Turbo y piden 💰💰💰 65.000 mil pesos pero esta hasta Mérida Yucatán
Saludos🚗🚗🚗🚗⛽️⛽️⛽️2018
José Pérez ahorita está aquí en Aguascalientes en venta en MercadoLibre un Chysler spirit RT 1994 Quemacocos Eléctrico Rojo piden 💰💰💰 40 .000 mil pesos ve a verlo lo acaban de subir ve a verlo antes de que te lo ganen hay te paso el dato 👍👍👍👍2018🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗🚗
Queremos vídeos de cuidados de la pintura, suspensión, etc. de todo un poco, nos encantan los autos, por eso estamos aquí.. un saludo Luis
Excelente información, todo lo que dices es correcto. En especial que el lubricante que debemos usar es el que recomienda el fabricante de ese motor, no importa cuantas millas o kilómetros tiene un vehículo. 👍🏼
Saludos desde puerto montt, Chile y gracias por la información, muy útil y necesaria.
Saludos
mejor explicación no se pudo dar. exelente video inge sabiduría de más alto nivel
SI HAY QUE ESPERAR A QUE EL MOTOR CALIENTE.
No estoy de acuerdo con tu razonamiento y te explico el porqué en varios puntos.
1.Independientemente de la viscosidad del aceite, éste contiene aditivos que necesitan calentarse para que se activen.
2.Los componentes internos del motor, que son metálicos, se dilatan y contraen con la variación de temperatura, los fabricantes ya cuentan con estas tolerancias de ahí que se ajustan y trabajan mejor en caliente.
3. Un motor de combustión interna, en el que se produce una explosión/detonación, necesita principios fundamentales y básicos para su funcionamiento: temperatura + oxigeno + combustible, al no haber temperatura, la centralita tiene que inyectar más combustible para contrarrestar.
4. Directamente relacionado con el punto 3, en frio consume más combustible, lo quema peor, produce ácidos que atacan a los metales y al propio aceite, la combustión es errática, emite más gases nocivos por el escape (que tb afectan al catalizador, EGR y demás sistemas anticontaminacion (DPF/FAP), condensa agua (que oxida es escape) y el motor no es capaz de desarrollar toda su potencia.
5. Según tu razonamiento ¿ Porqué en motociclismo y F1 calientan motores media hora antes de la carrera ?
Ahí se usan los mejores aceites y los mejores materiales de fabricación (además de estar diseñados por los MEJORES ingenieros)
PD. En motores modernos que todo va controlado electrónicamente se nota menos, pero arranca un motor a carburador y aceleralo en frío, o mejor aún, un 2 tiempos, ahí es donde queda totalmente demostrado que hay que calentar el motor.
Hay que esperar 15 segundos para que suba todo el aceite, dejar calentandolo solo alarga el tiempo de llegada a temperatura de funcionamiento y la misma gasolina adicional que echa lava los cilindros = desgaste, al poner carga al motor llega más rápido a los 90 grados y dilata todo más eficientemente. 15 segundos y aceleras despacito no más de 2500 hasta que llegue a su temperatura.
Buscaba un comentario parecido al tuyo para no escribir tanto...pues no suelo hacer comentarios....pero este video se me hizo importante pues le afecta a varios usuarios....y se el mejor comentario que he visto...soy mecanico automotriz de hace mucho tiempo...y todo lo que dices es cierto...y lo principal es la dilatacion de los metales internos que es cuando se reduce los golpeteos entre ellos...no solo la lubricacion ayuda a eso...y con lo referente al sistema de sensores...tambien necesita calentarse para que se efectue lo que se le llama..close loop...esto ayuda a la ECM a recabar toda la informacion de cada sensor y por ende optimizar rendimiento...funcionamiento anticontaminacion..etc..
@@joenan5150 Así es, es una tristeza que tu comentario hasta abajo lo haya encontrado, siendo uno de los más relevantes y adecuados.
Jorge Avila que bueno que se dan el tiempo de explicarnos ustedes que saben y son sabios en el tema por que yo no siendo mecánico siempre mi lógica me desia que mi coche necesita calentarse y es por eso que las rpm suben a 2000 cuando está frío y baja poco a poco ya que se baje , arranco mi coche pero no subo más de 2500 rpm hasta que ya tenga su temperatura correcta ! Pero que bueno que ustedes reafirmen mi lógica por que el video está mal informando .
@@zoneb609 Eso de lavar los cilindros tenía ganas de volverlo a escuchar, lo decía mi suegro que fué un Jefe de taller de la vieja escuela con estudios y pocas veces se equivocaba
Felicidades Inge, la explicación fue clara, me da mucha pena los comentarios que pretenden refutar la explicación, pero esta es una discusión sin fin.
Nuevamente mil felicidades..... y éxitos, siga adelante.
Saludos desde España. Muchas gracias. Un vídeo muy claro para los que sabemos poco de automóviles. Yo, de todas formas, siempre he dejado un minuto o dos el motor al ralentí antes de arrancar. Gracias por su información.
Estaria muy chido que en un futuro explicaras los motores de ciclo atkinson con esa manera tan perrona que tienes para exponer este tipo de temas.
Saludos.
Sea por lubricación o por calentamiento, es recomendable por lógica, hechar andar el motor en Ralentí. Es como un atleta, nunca sale a correr sin precalentar.
Háganme caso y su motor tendrá mucho más vida útil. Se los doy firmado.
Realmente estas hablando a nivel manofacturacion pero tambien tiene que ser basado en los climas de operacion no es mismo estar en Alaska que estar en e desierto del Sahara aparta de tomar en cuenta el desgaste del motor todo lo que dices es basado en recomendacion de manofactura y teoria pero sin tomar en cuenta que hay clima muy extremos tanto como muy frios o muy calientes
Entonces en invierno la encendemos y dejamos que se caliente?
@@user-yu3jh9bx4z Entré a tu canal y no veo que tengas algun video explicando eso que dices. Mucho menos creo que seas ingeniero mecánico y que trabajes en la industria automotriz como Luis sillas...
@@SzTuPiiD No tengo canal porque trabajo yo no vivo de youtube y segundo bueno Luis Sillas trabaja tal vez en la industria automotriz pero no lo hace experto ni quiere decir que sepa o que todo lo piense o diga sea verdad
No por yo cambiar el aceite a mi carro o vender aceite me hace mecanico mucho menos experto!!!
Y si yo tuviera canal entonces si tuviera razon ?
Pero lo importante es que no la busco ni pretendo tenerla si la tengo o no la tengo que mas da o que gano o que pierdo!!!
@@user-yu3jh9bx4z Luis Sillas trabaja en la industria automotriz en innovación y desarrollo, lo ha dicho hasta el cansancio en su canal principal y en tixuz. Además de tener un programa de radio y un canal de youtube, sin contar que es ingeniero. Si eso no lo hace hace experto en el tema entonces no se a que te refieras. Saludos y mejora tu ortografía para que seas tomado en cuenta.
Con la gráfica me fue suficiente para entender. Excelentes videos inge. Siga así y va a ser muy aclamado por todos
Siempre que me surgen dudas de algun carro acudo a tixuz (con Z) pero sobre todo a Mitos (con M) jijiji. Felicidades por su canal propio, el funcionamiento del motor explicado por un experto de la forma mas sencilla!! Mil gracias Ing. Sillas
A mí no me importa de como hablé, me interesa la información!!!
Saludos desde Uruguay
Buen vídeo, puedes explicar si en un semáforo se debe dejar la caja automática en drive o en neutro, saludos desde Lima
Pues ya lo dijo en tixuz, no es necesario ponerlo en neutral, por qué le generas un desgaste adicional a la caja Automática y ahorras solo un litro por año, no es mucho ahorro de combustible. Pero el desgaste si es más importante que el ahorro, la caja sola suelta los engranajes al estar detenido.
@@blckfalcon 😨
La mayoría de las Automáticas puedes dejarlo en drive sin daño ninguno a la caja y las que menos sufren son las de convertidor de par, las DSG o robotizadas son un poco mas sensibles pero nada de preocuparse.
HOLA GRACIAS EXCELENTE DIA LUIS SILLAS MUYBIEN EXPLICADO TE ENTENDI PERFECTAMENTE BIEN GRACIAS MUCHAS GRACIAS FELICIDADES Y ÉXITO PROSPERIDAD FINANCIERA ABSOLUTA PARA TODOS AMÉN ASÍ ES YA HECHO ESTÁ LA OBRA ESTÁ TERMINADA AMÉN.
Gracias Inge...
Muy explícito y clara!!!
Esque el motor no hay que calentarlo, se calienta solo. Pero no está preparado para dar todo su rendimiento hasta que todas sus partes funcionen a la temperatura adecuada, lo cual puede tardar 5 o 10 minutos, durante los cuales el consumo es mayor y el desgaste de todas las piezas tambien es mayor a pesar de estar lubricadas, ya que los materiales tienen que dilatarse y ajustarse. Por lo tanto es de suma importancia realizar una conducción extremadamente suave mientras el motor no alcance su temperatura normal de funcionamiento.
Mejor no se puede decir.
Así es mi estimado, Pablo.
Pablo Vazquez no se deve de calentar
@@jesusroque256 ????
@@pablovazquezrios4909 con un minuto basta de calentamiento,lo que si es muy importante es cambiar el aceite cada 5000 kilómetros mínimo
te siento más cómodo en tixuz no sé porqué pero de igual manera bien vídeo! un saludo desde Yucatán
No manches tú siempre andas en moto taxi
Rafael Álvarez Olivera cállese morro jaja yo ando en mula.....apoco no sientes así a Luis?
Ingeniero, Qué gusto verlo más relajado que con el carrilludo de Lalo. Excelente explicación. Gracias. El logo está para auto de lujo. Salud y fortuna.
Buen vídeo y explicación ..Quisiera que hables de MOTORES gasolina TURBOS y si es VERDAD que duran menos que uno de aspiración natural..Saludos...
ruclips.net/video/Pv7ag2T9BZo/видео.html
EL TURBO NO DAÑA EL MOTOR, MAS BIEN LE DA VIDA QUE A UN MOTOR ASPIRADO NORMAL LO QUE PASA ES QUE TIENE QUE DARLE MEJORES CUIDADOS A LA MAQUINA, MEJORES FILTROS DE AIRE, MEJORES ACEITES, MEJOR SISTEMA DE ESCAPE, Y UN BUEN INTERCOOLER, HOY EN DIA YA NO INSTALAN UN TURBO SINO QUE AHORA VIENEN BITURBO. RECUERDA QUE UN MOTOR ASPIRADO NUNCA LLENARA SUS CILINDROS Y POR ESE MOTIVO INVENTARON ESTOS SOPLADORES PARA ASI DARLE MAS CABALLOS DE FUERZA. SUERTE
@@hendriknoguera9466 claro se que aumentan los hp ,pero muchos mecánicos dicen que los motores turbo gasolina ojo ..,no aguantan tanto como uno de aspiración natural ,eso dicen esa es mi duda que tan cierto o mentira será eso..Saludos
El motor aludido es una máquina Termodinámica, donde el Volumen de control es el cilindro, Todos los cálculos se han realizado a su régimen de trabajo alrededor de 97 a 106 grados Celsius, gasolineros, bajo esa restricción, funcionará mejor bajo carga a esta temperatura de trabajo, de tal manera que, los metales empleados están calculados a trabajar a esta temperatura y a su entorno, esto es, la luz que se tiene entre el sigueñal y los cojinetes, la presión de los anillos contra las paredes del cilindro, el rozamiento de las cabezas válvulas y sus guías, etc. cada motor según potencia y procedencia, tiene mayor o menor juego entre piezas y calidad de metalurgia de sus componentes, aun así, cuando llegan a la velocidad de ralentí sin avanzar el auto, estaría listo para asumir más carga el motor, lubricado adecuadamente, recuérdese que los aditivos de los aceites también se activan con la temperatura y la presión. Saludos.
Y PARA QUE LA TROCA CAMINE MEJOR TAMBIEN TIENEN QUE IR TODOS LOS PUTOS DOMINGOS A METERLE AGUA???? CUAL ES LA PUTA FIJACION DE LOS POBRETONES COME CHILES CON LAS TROCAS? NI SON RANCHEROS, NI VIVCEN ENEL CAMPO..NI CARGAN NADA, NI TIENEN NEGOCIO DE NADA...Y SON ENFERMAS A ANDAR CON UNA TROCA....?????? LOS CONOCO QUE NO CARGAN NADA DETRAS PARA NO RAYAR LA PINTURA DE LA CAJUELA ??? Y EL VECINO COGIENDOSE LA MUJER !
Exelente video y explicación para todos aquellos que apenas encienden el vehículo y le dan el motor debe haber lubricado todas sus partes móviles
Yo todos los días manejo varios autos de distintas marcas y modelos y sin duda alguna al calentarlos se sienten mejor desde el arranque pues fríos les cuesta un poco más de trabajo al motor y a la transmisión si es que es automática. Saludos
Yo lo prendo y espero a que bajen las revoluciones cuando es la primer encendida del día, entiendo que no es necesario pero de esa forma pienso que le estoy poniendo la manta al niño !!! 🤣
Alex Arce O haces bien este vato solo habla en teoría, yo destape el motor del carro de mi esposa que siempre nomas lo prende y no esperaba nada que se calentara , el motor tenía desgaste en los árboles de levas y las paredes del cilindro donde están los pistones estaban bastante rayadas el motor siempre tuvo buen mantenimiento con aceite sintético de calidad .
@@Ram-we5ik Entonces recomiendas calentar el motor?
Alex Arce O, estas en lo correcto, se debe esperar el tiempo del motor a relenti, es decir, esperar que que las revoluciones bajen a régimen mínimo cada vez que el motor estuvo mucho tiempo detenido y por ende se enfrió.
Alex Arce O también yo Jajajaja
@@SaymelAponte órale es lo que yo hago, más o menos 1 minuto y la revoluciones bajan. Ya en ese tiempo es suficiente para iniciar la marcha?
Oye luis quiero que hagas un video hablando de los turbo como funcionan y tambien que desmientas el mito de que todos los motores turbo usan premium
Saludos al hermano Luís que nos dio por 30 ocasión este tema, muy útil la explicación y detallada, por los siglos de los siglos.... ÁAÁMEEEEN
Muy completa la información sobre lubricacion. Ahora el tema de la calentada tiene otros peros..... Primero hay que hablar de sistemas con ventilacion permanente y con electroventilador. Segundo el tamaño del motor. O mejor dicho la cantidad de metal con el cual esta compuesto el motor. El motor a gasolina tiene poca masa. El motor diesel tiene mucho mas por su fortaleza. Las luces de ajustes estan calculadas para realizar un ajuste perfecto cuando el motor esta entre 80 y 110º C. depende de los fabricantes. Mientras esta frio no existe el ajuste perfecto y aros, válvulas, bielas, cojinetes aunque si lubricados cuentan con una luz excesiva mientras están frios. Los metales aumentan de volumen con la temperatura.
Te contradices tu mismo con las especificiones del fabricante al decir que a los 100.000 kilometros hay que cambiar el aceite por uno mas denso o grueso y primero dices que se puede arrancar en frio y cuando estas en el analisis de la lubricacion del arbol de levas dices que hay que calentarlo. YO EN PARTICULAR DESDE QUE TENGO USO DE MI PROPIO AUTO LO DEJO CALENTAR Y HE TENIDO 400.000 Y 500.000 KILOMETROS SIN REPARAR EL MOTOR. TAMBIEN depende de los habitos de manejo yo tengo taxis y les hago su debido mantenimiento hace 30 años que tengo auto PROPIO. Primero fue de carburador unos 10 años y despues de inyectores. DE TODAS FORMAS FUE UN VIDEO INSTRUCTIVO.PERO YO RECOMIENDO ARRANCAR EL AUTO DESPUES DE UNOS TRES A CINCO MINUTOS DE ENCENDIDO
Hola tocayo.
He visto casi todos tus vídeos y tu contenido me resulta muy interesante, pero este vídeo me ha rechinado un poco. Verás, yo no soy ingeniero ni me he dedicado nunca a la industria automotriz, pero no puedo estar de acuerdo con tu ponencia. Te planteo mi idea sobre el asunto para ver si me puedes rebatir (al fin y al cabo puede que esté equivocado, y es una creencia que tengo muy arraigada desde siempre, así que me gustaría comentarla contigo...).
Estoy totalmente de acuerdo con lo que dices sobre el sistema de lubricación, pero me choca mucho que no menciones nada sobre el coeficiente de dilatación de los materiales. Los ajustes entre las piezas de un motor térmico son de una precisión exquisita. Cada pieza está construida en un material determinado que tiene unas propiedades especificas para optimizar su función dentro del mecanismo. Cada material tiene un coeficiente de dilatación según temperatura diferente, de forma que el motor en su conjunto está diseñado para que el ajuste entre sus piezas sea perfecto a una temperatura especifica (lo que aquí en España llamamos "temperatura de servicio", que es la temperatura a la que se estabiliza el motor cuando está caliente). Es por eso que es aconsejable manejar un coche en un régimen de RPM´s moderado hasta que no alcance dicha temperatura de servicio, por mucho que el sistema de lubricación haya comenzado a funcionar a pleno rendimiento.
Espero que puedas dedicarme unos minutos para explicarme cual es tu punto de vista sobre este asunto.
Felicitaciones por este estupendo canal. Un saludo desde España!
PD.: Me encanta tu Mustang😍
Dohc Stage Totalmente de acuerdo en tu comentario, también los motores con turbo tienes que esperar a que llegue a su temperatura ideal, al igual después de un buen uso hay que esperar a que se enfríe para apagar el motor. Saludos, excelente comentario!
Dohc Stage Que dijoooo 😁😁👍
Toda la razón. Rompes mitos y tu opinión tiene fundamento científico. Gracias
Un saludo muy afectuoso de mi parte, respeto mucho tus conocimientos y punto de vista, mi aporte es en lo practico según mi experiencia particular, cuando enciendo mi carro por la mañana, este se auto acelera hasta las 1.200 o 1.300 revoluciones, para luego de 3 minutos estabilizarse en las 700, después de esto corre muy bien, pero cuando no lo hago, inicialmente se lo siente pesado, exitos y sigue aportando
amigo quisiera que me explicaras o expliques en general como funcionan las valvulas de escape del motor y que ocurre si se doblan dichas valvulas...
Karina Peña KARINA CUANDO UN AUTO DOBLA VÁLVULAS ES POSIBLE QUE ESTA FUERA DE TIEMPO(CADENA DE TIEMPO) O SE RE CANTÓ POR QUE NO TENÍA NADA DE AGUA EN EL ARRAYADOR Y MOTOR. TIENES QUE LLAMAR A UN EXPERTO EN MECÁNICA. SÍ LO SIGUES CORRIENDO SERIA PEOR.HAY QUE RESTIFICAR LA TAPA DE BLOQUE.
Lean el manual de su carro, yo tengo un Nissan march 2019 desde nuevo, y el manual dice que hay que calentar el carro sin acelerar, mínimo 30 segundos y luego andar los primero minutos a baja velocidad y revoluciones, especialmente en clima frío, luego conducción normal, Yo en la primera encendida del día, Lo dejo 3 minutos, ya que el motor se acelera el solo a 2 mil rpm o un poco más, depende de lo frío que este, mientras calienta, y a los 2 a 3 minutos baja sólito a su rango normal que son 600 a 800 Rpm.
Luego arranco suave,
Y en el transcurso del día, cada vez que lo enciendo, lo dejo 30 segundos y arranco, ya que es un motor nuevo y lo consiento mucho.
El mio es un Nissan Altima 2010 y también prende acelerado y lo ODIO porque parece que prendí una camioneta grande, y resulta que es mi carro que esta acelerado ,no me gusta que prenda así, y por ello lo tendré que cambiar, mis compañeros de trabajo traen un carro 98 ,2001 o modelos más viejos y bien serenitos ,nada de ruido hacen, lo prendo yo y un escándalo y no hayo donde meterme, muy nuevo y pinche escándalo que tiene 😡😡😡😡
Muy bien Amigo! En realidad no conozco mucho hacerca de la función del aceite en los momentos de automóviles pero al ver de esta información puedo tener ya una idea mas clara acerca de ello y saber cual es su importancia para a la hora de comenzar a usar nuestro auto, ... Muchas gracias por compartir su sabiduría a cerca de eso este vídeo.
Gracias por la informacion... cool desde Boston...
También si puedes hablar sobre el manejo correcto de automáticos
Ponlo en D y no lo muevas, es todo... as manjpulas la caja, mas la jodes
Los autos modernos. Lo dijo desde el principio: son los autos modernos los que no se necesitan calentar.
Los antiguos, como mi Vitara, que hacen tres minutos con ralentí a 2.000 rpm, no lo puedo sacar así a la calle de una, porque ese exceso de revolución no deja maniobrar bien.
Alguna vez tuve que salir a la 4 am de viaje y por seguridad encendí y me fui de una, pero sentía esa incomodidad y ruidos raros los primeros tres minutos.
Gracias por su excelente explicación. Da gusto ver a alguien que explica las cosas como son. Un saludo
Que tal Ing Luis estudio Ing eléctrica y tus videos me ayudan mucho para conocer mas mi carro, tengo un focus st este me marca la temperatura del aceite y hasta que no tenga una temperatura promedio lo llevo bajo de revoluciones
Te mando un saludo :)
Video sobre cuidados de la pintura !!!
Encerada cada 8 dias pulida cada 6 meses como maximo con productos dupont o macwagiers no hay mas
Macbo que se respeta no anda cuidando pinturitas
Ponle lexur
Muy bien explicado pero he escuchado que un motor de Diésel es diferente que hay de eso ?
Igualmente los motores diésel hay que calentarlos de 3 a 5 minutos antes de salir, independientemente si es nuevo o viejo el vehículo y tendrás motor duradero.
Rony Bonilla el aceite solo le tarda 30 segundos en recorrer todo el circuito..para que esperar 3 o 5 minutos en salir?..no digo que apenas arranque y salgas quemando cubiertas
Este video es de gran ayuda ya que recien empiezo en el mundo de el automovilismo
Muchas gracias muy bueno . saludos desde Argelia
Ing. mi carro lo compre usado y el anterior dueño le ponía aceite 15w40 pero el manual marca aceite 5w40 le perjudica a el carro si regreso al el que marca el manual? saludos y excelentes vídeos.
Cuando son nuevos el manual te marca Siempre en 5w pero conforme el motor tiene desgaste con el uso normal ya con los años se van abriendo los fierros dentro por el desgaste ,si tiene cercas a los 100,000 km ya sufrió desgaste si le pones el aceite 5w como cuando el motor estaba nuevo puede que te eché humo porque como el aceite 5w está muy delgado pues se cuela por los desgastes y aberturas del motor que a sufrido por el uso por eso paulatinamente le van aumentando viscosidad para que al ser el aceite más grueso pues tapa las grietas del desgaste y no echa humo osea no quema aceite por eso todos los motores con más de 100,000 kilómetros usan aceite 20w o 25 w
@@charly1247 amigo lo dice en el propio video, no importa el kilometraje usa el aceite recomendado por el fabricante, mi motor tiene 180 mil kilometros y sigo usando 10w30 recomendado por el fabricante y aun asi no consume nada de aceite
@@m_alessandro17 estás en lo cierto toda la vida del carro l haz puesto ese aceite y está bien pero si ya le pusieron aceite más grueso como en el caso de que tiene 15w y le quiere regresar ya ahí no porque ya acostumbro al motor a aceite más grueso y si de zopeton lo quiere regresar sería un cambio muy brusco y puede desvielar el motor o hechar humo .....
Mi carro tiene 260mil km y desde el primer dia usa 5w30 y aun no me gasta aceite excesivo ni avienta humo asi que no le e cambiado a alto kilometraje
@@charly1247 negativo, cómo dice el ingeniero sillas,no importa el kilometraje,el aceite a usar es el que indica el manual,no importando el kilometraje, tengo un Ford fiesta con 300 mil kilómetros,y usa 5w-30 y no echa humo,ni consume aceite, tampoco tiene fugas.
Yo lo prendo e inmediatamente lo saco de la cochera y lo dejo un minuto calentando el lo k cierro mi portón, y comienzo a darle muy suavecito y poco a poco voy subiendo de RPM's
Pues me agrada el tema, la información y la explicación con manzanitas, de verdad.
La actitud de salón de clase no tanto pero la puedo aguantar por la información en tanto el video no sea muy prolongado.
Saludos y gracias por ilustrarme.
Está muy claro ,nadamás que la gente que no sabe de mecánica o no tiene idea piensan yo lo caliento y se comporta mejor el mueble ,aquí el punto es la viscosidad del aceite pocas palabras lo que recomienda el tipo de aceites que debe de llevar a los tipos de temperatura como se comporta a baja y alta y lo más importante que entienda cuanto tarda un mueble en lubricar la bomba toda la máquina depende del clima ocom se comporta.de 10 a 30 segundos , claro en teoría es al instante.
Inge saludos, ese letrero de km 100 te lo robaste o que puedo?
No se trata de calentar si no de que las temperaturas en el motor debido a la fricción no sobrepase los limites admisibles antes que pueda llegar a lubricarse de manera correcta
Yo he tenido muchos carros y siempre he usado ese mecanismo de calentarlos hasta la temperatura normal antes de manejar ..ademas los cambios son mas suaves y pues nunca he tenido problemas con los motores
Excelente información Inge, mi coche arranca con el sensor de motor frío y no sabía que hacer. Ahora sí.
Gracias.
Muchas gracias por la exelente Explicacion Ing
Vivo en Montreal. Y llegamos a 35 bajo cero. En invierno. Usamos aceite 0 w 30. Aqui es muy importante calentarlis un poco. Pues con tanto frio. El metal se comporta diferente. Es muy quebrediso. Tengo o no razon?? Alguien que me ayude.
Tiene toda la razón. No es lo mismo un metal a 11 grados por la mañana debido a la temperatura ambiente que un metal a -20. Como ud dice, es mucho más duro en el frío, por lo que más quebradizo y menos maleable.
Gracias. Entonces. Es justificable. Que aqui, la gente caliente un poco sus motores??
@@MauricioHernandez-st8su claro. Es mejor esperar un poco a que agarre la temperatura ideal. Por supuesto, un vehiculo alcanza su temperatura más fácilmente en movimiento. Mientras pasa eso, debe conducir de una forma muy suave para no generar un desgaste exagerado.
Sentido comun se le dice a eso ,yo estoy en houston tx muy raro yega a 20 grados y cuando pasa eso enciendo mi troca con remote start dura 15 mins encendida salgo pongo la yave arranco la carretera a menos de 30mph para darle chansa de calentar todas las mangueras de fluidos trans fluid tanbien.yego al freeway y la temp esta casi en medio ,la trans apenas esta en 120 grados pero suficiente para no lastimar nada ,,es sentido comun ayqe checar como le pisas ,un motor frio con un pison bueno puedes bolar power steering ,radiator mangeras ,cualquir plastico a presion puede saltar a heladas temps ,, no agan casode estos vids solo ay leer con tiempo los manuales .
@@MauricioHernandez-st8su Debe calentar el motor. La razón? Unos cuantos comentarios que hablan acerca del coeficiente de dilatación de los materiales.
No sabía que Hugo Sánchez era mecanico
Buen vídeo.
Yo ya conozco la mecánica elemental de automoción.
Yo, cuando arranco por las mañanas, dejo el motor 1 minuto nada más, a ralentí, sin acelerones.
Los primeros km los hago sin forzar el motor, sin exigirle.
Gracias por el vídeo.
Excelente vídeo, porque la mayoría dice que los autos modernos no se deben de calentar teniendo solamente en cuenta el consumo de combustible y no la lubricación Qué es lo más importante en la vida de tu auto.
Pues esperar 45 segundos a que las rpm bajen creo no cuesta nada
Por mi parte espero que caliente un poco y luego salgo suavemente.
Los aceros deben tomar temperatura de trabajo para poder ser exigidos.
Mi humilde opinión desde Chile.
Claro por un tema de dilatación, si están fríos no están dilatados por lo tanto la fricción es mayor...
Buen video y una excelente explicación, en conclusión no hay que calentar el motor solo hay que esperar a a que el aceite llegue todo el sistema de lubricacion
Muchas gracias por esos consejos y gracias por su tiempo que Dios lo bendiga
Te hechaste un chingo de just for men
eliuth sanchez rosales eres un mamon dejalo asi se mira mas joven
Jajaja 😁
JAJAJAJAJA...
Interesante vídeo. Pero no hablas de autos más antiguos si el funcionamiento es igual. Para mi camioneta es mejor calentarla. Es 2003.
Si la culata es de Fierro fundido calienta el motor un poco
Muchas gracias por tan excelente información. Dios lo bendiga siempre.
Gracias Luis ,, my bueno tus conocimientos.compartidos
esta mal tu grafica se supone segun tu explicacion el aceite multigrado debe ser mas viscoso a mayor temperatura entonces la linea deberia subir y no quedarse recta como lo dibujas sin embargo la linea que dibujas del monogrado esta bien.
Este wey no sabe si quiere sacar dinero fácil ,debería innformarce bien
No puedo con el tono de voz :'v Luis no seas tan cortés por favor, ponle algo de sabor al vídeo.
Saludos desde Guatemala!
Mamen Melnabo esto no es tixuz
Chingao unos le dicen Lord Quejas y otros quieren que les digan: Pendejo, jajajaja no mms
ruclips.net/video/Pv7ag2T9BZo/видео.html
Antuan Dorel Cassini ese viejito también tiene super buenos videos
ningun chile les embona!
Yo definitivamente siempre he calentado mi carro antes de salir de mi casa, si no lo caliento unos minutitos antes, siento que no tiene fuerza, en cambio si lo caliento antes, todo esta nitido y parece que esta listo para todo. los mismo pasa con el carro de mi esposa. Modelos 2004 y 2008 respectivamente y siempre he utilziado aceite de motor 20W/50. segun mi experiencia y he tenido 8 carros anteriomente desde hace 25 años, automaticos y mecanidos y siempre he tenido esta costumbre. asi que no me dejare llevar por los consejos de este video y siempre los calentare de 2 a 3 minutos siempre. para mi y para mi carro es ma comodo.!!
muy buena tu explicacion...desde guanare venezuela...
Y que si se descomponen los turbos por usar magna
El señor no tiene idea del comportamiento de los fierros FIERROS HELADOS NO SE DILATAN AL FORZARLOS SE ROMPEN como por ejemplo los ejes de levas, FIERROS CALIENTES SI SE DILATAN Y NO SE DAÑAN otro ejemplo sería los Engranajes de la caja de cambios.
Excelente video ingeniero. Da gusto ver vídeos así. Rápidos, precisos, y exactos. Solo siento que le falta soltarse un poco más. Saludos.
Buen vídeo, estaría bien que hablaras sobre los pros y contras de los motores turbo. Tanto para un uso digamos deportivo como para un uso normal o cotidiano. Así como los mitos igual sobre si se deben de calentar o no
Falso, el manual de mantención de cualquier marca recomienda claramente calentarlo, no significa tenerlo 10 minutos por ej. pero con 3 minutos y sacarlo de forma moderada es recomendable, dudo que sepa más este señor que los ingenieros que fabrican y desarrollan los motores de hoy en día. Saludos
No hay que calentar el coche, porque si no, de que iban a vivir los fabricantes de recambios???
Hola, tienes razón bueno hasta ahora nadie dice que es malo calentar el motor así que sigamos así, por otra parte yo sigo el consejo de la vieja escuela:
prendo el motor me bajo del auto veo las ruedas que tengan aire, que no haya nada debajo del carro, limpio el parabrisas me entro al auto veo el tablero y salgo a mi destino con eso doy unos minutos al motor en calentar con eso se disminuye el desgaste prematuro y el motor lo agradecerá, imagina prender e inmediatamente salir, no llega aceite a la culata, y después se quejan que es muy ruidoso el motor.
Nilton Robert Vega Diaz como la vieja escuela asi es se debe de hacer con los vehiculos. 👍🏻
@@niltonrobertvegadiaz8859 es malo calentar el motor, listo ya no sigas mas así.
En los autos viejos que funcionan con carburador es necesario calentar el motor para que haya un flujo de combustible y aire con una proporción constante. Los motores modernos ya no es necesario, lo ideal es encender y esperar 20 o 30 segundos que el lubricante alcance todas las partes del motor y arrancar sin revolucionar mucho, con lo cual el auto alcanzará la temperatura de funcionamiento mas rápido.
Dejar el motor encendido calentando hace que demore más en alcanzar la temperatura optima, además de que se adiera combustible a las paredes, el cual es un solvente y produce desgaste,. No ''caliente'' el motor para prolongar la vida útil y ahorre combustible.
@@a.m2868 jajajaja que mamada, hay que esperar 20 o 30 segundos y arrancar muy lentamente jajajaja.
Osea que según tu lógica debes de ir solo en primera durante un tiempo para que el aceite llegue al motor Jajajaja.
Lo ideal es prender, dejar por lo menos dos minutos y ya puedes arrancar a la velocidad que quieras, ya que el motor está totalmente lubricado y ya se inyectó el sistema de gasolina.
Si prendes y arrancas casi de inmediato, lo único que provocas es que el carro vaya reparando por unas cuantas cuadras, ya que no tiene suficiente gasolina inyectada y no tiene toda su potencia el motor y lo vas forzando
Hechizero Azteca arrancar lentamente significa no revolucionar el motor, no más de 2000 vueltas. Así que si puedes ir rápido si vas en la última marcha. Si tenes más dudas te puedo dejar mi mail para que me consultes.
Tremenda información amigo ... se agradece.
Me acabo de subscribir a su canal, por primera vez que lo veo y se me hizo muy interesante. Saludos desde Oklahoma.
Antes que calentar el motor, hay que afinar la redacción y la ortografía. Cuando se emplea como pregunta se escribe ¿ por qué?, cuando se responde se escribe: Porque ..( conclusión).
Si desde la portada hay burradas, ¿ para qué molestarse por ver el resto ?.
Cuenta Google no seas pendejo vete a la gaber a tu universidad pendeja Jajajajaja Jajajajaja Jajajajaja
@@JoseRodriguez-cp7em : Cuando se es pendejo y encima ignorante, generalmente se repiten dos o más palabras en un mismo párrafo. Saludos a tu "universidad".
@@cuentagoogle594 no estas mas guey porque no tienes mas doctorados pero tan solo el echo de estar alegando aqui en esta clase de situaciones se te nota que en alguna o mas de tus 7 inteligencias estas bien chingado
@@JoseRodriguez-cp7em : Ortografía es de Primaria. Y finalmente, "más" lleva acento; "hecho" lleva "h", y sólo se usa como tú lo escribiste, cuando digo "te los echo en la espalda". Y ya.
@@cuentagoogle594 Jajajajaja Jajajajaja Jajajajaja pinches locos como tu caen todo el tiempo sin fayar con la ortografia que me abiento Jajajajaja Jajajajaja Jajajajaja
Si te compras un auto del año y te vean calentando en tu garage para salir seras el hazme reir jaja dejen la antiguedad la mecanica antigua ya murio
Hola. Las buenas costumbres, no pasan de moda.
Gracias por tu conocimiento y tiempo
Excelente explicación, lo entendí al 100%, gracias inge.
Excelente video Wicho, gracias por tu tiempo y compartir con nosotros algo útil saludos desde Oakland California
Gracias por tener tanta paciencia para explicar.... te aprendí más a usted con su video que al profe en el conalep...
Excelente análisis sobre la lubricación y su importancia. Gracias
Saludos desde Chile muy buen video muy educativo con respecto al tema yo soy mecanico y lo felicito colega.
Buen video y de gran ayuda se toma en cuenta el gran consejo saludos Inge
Como siempre regalandonos conocimiento muchas gracias
Gracias ING. Por sus consejos y por compartirlo con todos.
Por fin alguien que explica bien…
Y los camiones, cómo será ??
Excelente cátedra Luis. Felicidades!
buen video, mi vehiculo es un diesel de 2.0l turbocargado al menos yo en verano en la primera partida en frio lo dejo un minuto aprox , y en invierno lo dejo como 3 min
excelente, muy bien.
Excelente información, me quito muchos tabús de encima..gracias por tu programa...saludos desde Altamira
Muy bien Inge.
Un consejo, “Habla como quieras hablar” me refiero a tu tono de voz normal alto como lo haces en todos, lo digo por qué se escucha cuando hablas cómo estás conteniendo mucho la respiración, tu tranquilo Inge serénate y déjalo fluir, yo sé que lo quieres haces más formar y profesional pero pues lo digo por qué te noto un poco nervioso aún en tu canal....!
De ahí en fuera muy bien Inge.
Saludos desde CHILANGOLANDIA, y estamos al pendiente ...! 👍🏼
Buen video...Gracias por ser tan didàctico...Un abrazo desde Perù...Èxitos...!!!