@@yebofit4703 Hola. En realidad ambos son importantes, pero, es correcto que se prefiera el torque y no la potencia porque el torque es la medida del impulso de inicio de la salida del estado de reposo por así decirlo. Se puede hablar de muchos HP pero si la cifra de torque es normalita perdes bastante frente a otro vehículo con mejor torque. Quizás el problema de no apreciar el torque es porque siempre se habla de potencia y nada más pero la realidad es que potencia sin buen torque no causa muy buen resultado. Hoy tenemos algunos autos que con 4 cilindros erogan 160- 170 Hp que es una cifra que encontrabamos recien en un viejo Falcon Sprint con 6 cilindros o en un V8 de una vieja F100, ahora bien, un moderno 4 cilindros iguala en HP a motores más grandes en cilindrada pero, donde está la diferencia? que ese 4 cilindros tiene casi la mitad de torque respecto a los otros motores, lo cual, produce que en un semaforo cuando pises el acelerador el 4 cilindros necesitará mucha más pisada que un viejo V8 con mejor torque porque este ultimo eroga buen torque a bajas RPM en tanto que el 4 cilindros de igual potencia no. Además un dato a tener en cuenta es que el torque se destaca a bajas RPM en tanto que la potencia se verifica a altas RPM. En síntesis, si tengo buen torque la posibilidad de salir con más fuerza del reposo es considerable y más para un auto de carreras (salvo al correr en un ovalo porque la potencia es casi constante porque se acelera a fondo todo el tiempo sin rebajar casi) cuando desacelera en curvas y tiene que volver a salir a baja velocidad y, en cambio, la potencia se puede notar recien a muy alta velocidad y en una recta (convengamos que los autos de carrera tienen valores de potencia semejantes además con lo cual el que tenga mejor torque saldrá más rápido en una curva). Para un auto de calle inclusive el torque es mucho más notable que la potencia sin dudas. Un gran saludo!
Realmente tiene razon con lo que dice al principio, los ingenieros o fisicos nos queremos martillar un huevo, explica mal lo que es torque potencia. Primeramente el torque lo podemos definir como fuerza por distancia a un punto de giro, esto es lo que medimos en los bancos o en los dinamometros mediante un freno a una cierta distancia que aplica un torque y si ese torque es igual al que genera el motor el motor va a seguir funcionando a un numero de rpm constante, ahora si la fuerza que aplica el freno es menor a la del motor, las rpm van a comenzar a subir y lo mismo sucede si la fuerza aplicada por el freno es mayor las rpm ahora bajarian. Ahora que ya que explique lo que es el torque, la potencia es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo es decir podriamos expresarla como P=T*n siendo p potencia t torque y n velocidad angular, si hacemos un poquito de algebra para transformar esa velocidad angular en rpm podremos ver que la potencia depende del torque entonces en parte lo que dice en el video esta mal debido a que explica mal los conceptos y termina confundiendo mas a la gente, por ejemplo dos motores pueden tener exactamente el mismo torque, pero a diferentes regimenes de vuelta entonces no es solo decir cuanta potencia o cuanto torque tiene, eso es lo de menos, lo interesante es saber cuanto torque y cuanta potencia tiene y a que regimen de vueltas se encuentra el mismo. Voy a explicar un poco mejor esto es decir podriamos pensar que a un camion le interesa tener mucho torque y a un auto no? eso es ilogico de pensar porque a los dos les interesa el torque, dependiendo de la cantidad de peso que tengan que mover va a ser la cantidad de torque que van a necesitar. Por ultimo voy a explicar que una caja es un desmultiplicador de torque, cada vez que subimos una marcha lo que sucede es que disminuye el torque pero aumenta la velocidad esto para explicarlo bien tendria que hacer algun diagrama que por aca no puedo, pero se entiende si vos vas en tu bicicleta y pones el cambio delantero bien chiquito y el de atras bien grande vas a ver que la bici va a ir muy lenta pero si subis una pendiente no te va a costar, estas multiplicando tu torque. Pero en cambio si haces lo contrario pones el cambio mas grande adelante y el mas chico atras lo que estas haciendo es desmultiplicandolo vas a tener mayor velocidad pero no fuerza por eso no la vas a poder subir, es lo mismo que le pasa al auto si vamos en primera cualquier subida la podemos hacer pero lenta y si vamos en 5ta la velocidad es alta pero si intentamos subir una pendiente en la cual necesitemos torque seguramente vamos a tener que bajar un cambio o dos. En conclucion a todos nos interesa tener torque en el motor ya que este da la potencia, lo que hay que tener en cuenta son la rpm del motor, hay motores que tienen mucho toque a bajas rpm como los diesel y hay motores como los nafteros que tienen el torque mas tirado a media alta rpm.
Toda la explicación de Gastón es correcta, aplicada a la mecánica, igualmente correcto es que el torque sigue siendo energía y la potencia es que tan rapida es entregado ese torque o energía. El ejemplo del .357 es la explicación mas simple y clara. Dependiendo de que tan rápido aprovechemos esa "MISMA ENERGIA" podremos obtener mayor potencia y perforar una chapa o si se deja liberar lentamente, mas tiempo y tendremos menos potencia para tan sólo encender un cigarrillo y el resto al aire. Una gota de agua contínua durante muchos años podría llegar a perforar esa chapa, pero si toda esa agua que llevaría años en perforar la chapa la dejamos salir en 1 minuto, tendremos el mismo agujero, si la dejamos salir en 10 minutos tendremos el agujero en 10 minutos. La energía es siempre la misma en este caso representado por una masa de agua necesaria para perforar la chapa, que tan rapido somos capaces de proyectarla? mientras mas rápido mas potencia lograremos a partir de esa misma energía. saludos Gerardo
Me gusta el torque porque cuando estas en la mitad de la curva y cuando sales de ella la acerelacion debe ser buena y se obtiene un buen tiempo de vuelta pero se debe tener un buen chasis bien balanceado en ello
Muy buena aclaración de ambos. He notado que el torque se reduce cuanto más cuadrado es el motor, y que estos logran potencia con velocidad de giro. Por eso también creo que los 3 cilindros recuperan aquel torque porque a pesar del volumen, aumentan la carrera. Proporcionalmente, observo que los motores de 3 cilindros desarrollan más torque que los 4 cilindros a igual volumen. Me gustaría su opinión.
Si en la salida (O en cualquier situacion) lo llevas al regimen de RPM donde mas potencia da, vas a lograr una aceleracion mucho mayor que llevarla a donde mas torque tiene, aunque claro, necesitas una buena relacion de caja que acompañe... A mi parecer: potencia > torque
Para mi potencia es la potencia total del motor y torque es la fuerza efectiva que transmite a las ruedas. El torque se puede cambiar según el cambio que elijas. Es decir a misma potencia yo voy a tener mucho mas torque en primera que en quinta
Yo agradezco que a mi Cavalier 2003 motor 2.2 L Ecotec le hayam puesto más torque que potencia (150 lb-pie y 140 hp), así puedo moverme más ágilmente porque de por si es pesadito el coche (1240 kg) :D
Pal caso a la hora de correr da practicamente igual , porque se puede hacer el torque potencia o la potencia torque con las distintas velocidades de la caja de cambios
En mi caso me sirve más tener un buen par que mucha potencia en la salida. Trabajo en una finca, con caminos empinados, y no hay nada peor que llevar en la cajuela de la camioneta 800 kg y no poder sacar el auto subiendo una cuesta.
Torque es la accion que tiende a cambiar el estado de rotacion de un cuerpo: la aceleración es directamente proporcional al torque. La potencia máxima limita la velocidad maxima. Por eso en algunos autos se alcanza la velocidad maxima en el ante-ultimo cambio y no en el último.
Falso... en tu defensa es un error muuuuuuy comun creer que la aceleración la provee el torque... Lo que te saca más rapido de las curvas es la accelaración. Acelerar un auto es incrementar su velocidad por arriba de la q ya tiene. Considerando como marco de referencia el auto a su velocidad actual... imaginándolo en reposo... incrementar su velocidad significaría moverlo hacia adelante... moverlo implica aplicar sobre él un trabajo (mover el auto) (lo más lejos posible; directamente prop.) en un tiempo determinado (lo más corto posible; inversamente prop.) O sea que capacidad de aceleración = trabajo / tiempo ( a un físico le daría un poquito de urticaria esta expresion.... pero a los efectos de la explicacion ayuda... es inexacta pero representativa...) trabajo / tiempo es la definición de potencia.... hacer más trabajo al moverlo más lejos... requieriría más potencia... o moverlo la misma distancia pero hacerlo más rapido.... tambien requiere más potencia O sea que lo que te saca más rapido de las curvas es la acelación... la cual está determinada por la potencia. que da origen a la potencia ? torque * rpm.... un motor diesel de 2.4L de graaaan torque a un ritmo alto de rpm (ej: 5000rpm) que le permita generar 170hp de potencia... tendria MENOS capacidad de aceleración que un motor naftero 1.6L de F1 de bajisimo torque y girando a 15 mil rpm generando una potencia de 550hp... como es posible que un motor mas chico y de menor torque acelere más ? dde está el truco ? porqué no hacer entonces todos los motores como los de F1 ? para que diantres existe el motor diesel ?... porque ese motor de F1 girando a 15 mil rpm tiene 3 problemitas.... 1) consumo de nafta ridiculamente alto 2) nivel de ruido ridiculamente alto 3) vida util en mtbf ridiculamente baja
Fiddlesticks WT mi strada es la trekking 1,3 multijet diésel. La diferencia está en el torque descomunal que tiene el diésel frente al naftero sin turbo.
Fiddlesticks WT si, justamente. Lo que cuenta en el manejo es la elasticidad, fijate que en todo momento casi siempre estas en movimiento y necesitas elasticidad para poder ser eficiente en un sobrepaso, en una esquina, en anticipar una maniobra etc. Lo del 0 100 no te suma en nada sólo cuando salís de parado pero es casi núnca.
Un buen ejemplo de potencia y torque es la comparación entre esos tipos que compiten en iron man o cosas por el estilo moviendo de aviones o camiones tirando de desde un arnés atado a su cuerpo y Usaín Bolt, el forzudo se va a calzar el arnés y va a mover el avión atado a él 10metros en 15 segundos, ese es el tiempo que Bolt tarda en correr 150m pero llevando sólo su propio peso, es decir el forzudo tiene mucho torque pero una potencia realativamente baja y bolt una alta potencia pero un bajo torque ya que si lo ponemos en el arnés atado al avión no lo podrá mover ni en 2 horas. Otra definición que con un compañero sacamos cuando estudiábamos en la UTN era levantando una pesa con el brazo, mi torque sería el peso máximo que puedo levantar por el largo del brazo (fuerza por distancia), ese es mi torque, mi fuerza; mi potencia sería cuán rápido puedo levantar esa pesa o cuántas veces lo puedo hacer por unidad de tiempo (en 1 minuto, por ejemplo).
👏👏👏 !Fantástico el ejemplo de brazo! Torque > T= F (N) ×S (m) = Nm (Newtons×m) Torque. Potencia W=T (Nm) /t (s) = Nm/s " Mayor"Toque por unidad de tiempo = Mayor potencia ( mas rapido)
Lo he leído, lo he estudiado, lo he analizado. He visto videos. Pero por algún motivo no logro terminar de sentir que entiendo la diferencia... Si, desde sus conceptos básicos de que es cada cosa. Pero no, aplicada al manejo diario. Sobre esto último se que me da mucho placer manejar con el torque disponible de un buen TDI, HDI, u otros "deises" Preguntas para quien realmente sepa y no para gente que saca conclusiones al aire: 1 - Si dos autos con exactamente mismo rodado y mismas relaciones de caja, circulan a velocidad constante a un determinado régimen de vueltas de motor idéntico en ambos, en un instante dado ambos pisan el acelerador a fondo y al cabo de unos segundos uno logra adelantarse al otro. ¿Que variable es la que tiene a favor el coche ganador? Potencia? Torque? Ambas? 2 - Si dos autos tienen distintos valores de torque máximo y potencia máxima. Pero cada máximo se da a iguales rpm de motor en cada caso. Ahora, uno tiene 20% más de torque, pero el otro tiene 20% más de potencia. Mismo peso del auto, mismas relaciones de caja, mismo rodado. A - ¿Cual hace mejor tiempo 0-100 km/h? B - ¿Cual logra mayor velocidad máxima? C - ¿Cual tendría mayor respuesta ante un sobrepaso en ruta? D - ¿Cual es probable que ofrezca mayor rendimiento de combustible?
A ver si te sirve esto. Responder lo que preguntas es complicado por que habria que ver las curvas de torque, no solo cuando alcanza el mayor valor, habria que ver quien tiene ese pico de torque mas "largo" (mas cantidad de rpm) Imaginate lo siguiente, tenes que empujar tu auto y pedis ayuda y vienen dos personas a ayudarte, un rugbier de 105 Kg y puro musculo y un corredor de 400 metros de kenia, Si a los dos les das la oportunidad de empujar tu auto lo mas veloz que puedan durante 50 metros quien crees que va a levantar mas velocidad empujandolo? Va a ser el rugbier, seguro. Ahora pone esas dos personas a "picar" esos mismo 50 metros pero ahora sin empujar el auto, quien gana? El corredor de Kenia seguro. Hay que entender de unidades, cuando vos decis "yo peso 70 kilos" esta mal dicho, tu masa es de 7 kilos y la fuerza que ejerces sobre la tierra es de 70 kilogramos metro El torque es una fuerza, por eso se suele medir en kilogramos metro, la potencia es una medida en el tiempo de que tan rapido se puede aplicar esa fuerza (Por eso vas a ver que muchos europeos miden la potencia en Kilowatts/hora -Kwh- que seria la forma mas correcta de expresarlo) El torque maximo en un motor se da cuando el llenado del cilindro es el mejor (es cuando la explosion de la mezcla es lo mas fuerte que puede y empuja ese piston para abajo con la mayor fuerza que puede) y la potencia puede seguir creciendo aun cuando el torque baje por que aunque la explosion sea con menos fuerza -el cilindro a altas rpm tiene problemas para llenarse- la forma en que esa energia se transforma todavia es rapida Espero haber sido claro en la ensalda que arme Saludos
Tenes que tener en cuenta que la potencia no es independiente del torque. Matemáticamente la potencia se obtiene al multiplicar el torque por la velocidad de rotación o rpm como se lo conoce. O sea si dos motores giran a 3000 rpm el que tenga mayor potencia, a ese régimen, va a ser el que tenga mayor torque. Pero como ya explicaron depende de las curvas del motor.
Gracias por los comentarios muy positivos! Se me ocurre una pregunta más. Creo que para explicarlos, sería muy útil una explicación, en video de Garibaldi tal vez jaja, sobre cómo es que se mide cada valor. Creo que entender la forma de medición ayudará a varios a entender el concepto en si.
El torque es la fuerza que se ejerce sobre el eje Y la potencia es la capacidad de ganar RPM (Por eso cigüeñal con carrera larga mejor torque, pero menor potencia) Tener torque es poder mantener las rpm que adquiriste y además poder ganar rpm Y tener potencia es poder ganar más rápidamente RPM En forma práctica.... Los motores 4tiempos tienen buen torque pero no generan tan buena potencia como los 2 tiempos Te invito a que pruebes de manejar una moto 110cc (4t) y una Suzuki ax100 (2t) Verás que el 2t es más nervioso y rápido, pero en la partida, en las subidas o a la hora de hacer fuerza le cuesta, es más con el viento de frente tiende a frenarse Y el 4t verás que de abajo tiene fuerza pero a la hora de acelerar no le es tan fácil como el 2t y con viento de frente tiende a mantener la velocidad ganada De corazón espero haberte sido de utilidad y espero puedas probar las motos propuestas y sus diferencias
Jaja dejen más bien el piloto manejando, observo que confundió el concepto de torque y potencia en algunos de sus ejemplos , me encantó la cara que ponia cuando el ingeniero explicaba los conceptos, ¿ como que vergas?, éxitos me encantan estas secciones o plus del canal.
Estas ecuaciones explican Torque y Potencia, si aun recuerdo correctamente estas fórmulas. Si no pido disculpas y que alguien lo corrija "Torque" T= F (N) x S (m) = Nm (Niwtons x m) "Potencia" W=T (Nm) /t (s) = Nm/s " Mayor"Toque por unidad de tiempo = Mayor potencia (mas rapido) Si el numerador Nm aumenta y el denominador tiempo permanece constante > aumenta la potencia.
Es impresionante como empuja el Cruze cuando querés hacer un sobrepaso en la ruta, o cuando te introducís a la misma y necesitas levantar rápido porque viene tránsito
Cuantos torques necesito para mover un determinado peso? Si mi coche pesaría 1,300 kg y tengo un torque de 300 nm, como se cuanto nm mi coche utiliza por cada kg de peso bruto del coche?
La verdad prefiero el torque porque en lugares hacia donde viajo unas 10 veces año hay unas lomas muy prolongadas de más de 6km y la verdad necesito es torque porque la potencia se empieza agotar en mitad de las lomas
Entiendo q una pista tiene una recta y un sin fin de curvas y la línea debe ser fina y por eso se necesita torque en sin fin de vueltas, y q pasa con los óvalos?
Dado que en estado dinámico torque y potencia están relacionados forzosamente, propongo esta pregunta y esta respuesta:¿Cual es la mejor relación torque-potencia de un automotor? Respuesta: "Si lo que se busca es la mayor rapidez, es la relación que mejor se desempeñe en las curvas, rectas, subidas y bajadas de cierta ruta específica, ya que no existe la mejor relación torque-potencia absoluta o general".
el torque es la fuerza que necesitas para frenar una rueda, y potencia es la velocidad con la que se entrega la energia, no es lo mismo una llanta que girra rápido a una llanta que no puedas detener con una mano, aunque las aspas de un ventilador griten muy rapido estas las puedes detener con una mano, mientras que una prensa hidráulica sin importar cuán lento avance tu no la vas a poder detener con una mano mejor no lo agas que acabas sin mano, si tu tienes mucha potencia pero poco torque cuando estés crusando una curva la inercia del peso del coche frenará las ruedas, el coche quiere seguir hacia delante pero las ruedas quieren ir a la izquierda y van a forsegear estas 2 fuerzas, entre más torque tienes más fuerza necesitas hacer para frenar las ruedas,
Es mí imaginación...o lo que dijo el pato de salir de la curva a 7500 vueltas y que le permita acelerar es *torque* y no potencia como estaba definiendo?
AGREGO QUE LOS MOTORES MODERNOS TIENEN MENOS TORQUE Y MAS POTENCIA ESTO HACE QUE EL VEHÍCULO A BAJAS REVOLUCIONES CONSUMA MENOS COMBUSTIBLE, LO QUE ES IDEAL PARA QUIENES VIVEN EN LUGARES PLANOS
4:25 sea cual sea la marca.. el 6 cilindros en línea no tiene excusas de que hay que esperar a que llegue al régimen óptimo ni qué diablos... Desde las 2000 RPM el falcon empieza a a empujar de verdad y ya no importa si hay que remolcar o sobrepasar, simplemente acelerador a pleno 💪💪
Hola . Una consulta tengo que decidir un camión que tiene un motor 5.2 CC 190 hp con un torque 510nm @ 1600 -2600rpm con 6 cambios y el otro motor es 3.9 CC con un torque 608@ 1400 RPM de 170 hp 5 cambios cual es mejor si alguien pueda dar su opinión sería de gran ayuda muchas gracias
ruclips.net/video/zyjhSLsRrfY/видео.html Sus palabras son clarísimas ingeniero, y en el enlace que dejo está la explicación práctica. Al mirar la descripción del video se aprecian las potencias del Civic SI y la del Mercedes CLS 63. Notorios 300 hp a favor del Mercedes, pero torque y peso hacen lo suyo. Abrazo de gol.
Te corrigo. En este caso SI, pero no siempre. La potencia en trabajo x unidad de tiempo. Que puede ser, la unidad de tiempo, segundos, horas, etc. En el caso de los motores será de RPM. Pero está bien siii
Me resulta raro y hasta me preocupa que un Ingeniero no tenga claro o no pueda explicar que la aceleración es función de la relación entre el peso y la potencia del vehículo, y la velocidad es el resultado de la potencia disponible/resistencia aerodinámica + otras pérdidas, sin entrar en detalles de relaciones de transmisión y todo eso. Si lo importante fuese el torque, el camión del repartidor de gaseosas le ganaría una picada a un Toyota Corolla...
De comentario tengo fiat 600 r enfierrado hasta los dientes a 3500 vueltas ya vas a más de 100klmtrs horarios y todavía me queda la mitad del acelerador
Correcto .el máximo Torque de un motor viene dado por el mejor llenado de aire de los cilindros que según el motor no tiene que por que ser a muchas rpm.por ejemplo motor Fiat 1.6 litros turbo diesel 320 newton metros de Torque máximo entre 1500/2000 rpm .un buen Torque a bajas rpm te permite mover desarrollos de cambio largos i así optimizar los comsumos
Eso se debe a la caja de velocidades, más o menos torque a la salida del motor no hace mucha diferencia, el importante es el que se transmite a las ruedas.
@@javiercremades4221 Cuanto torques necesito para mover un determinado peso? Si mi coche pesaría 1,300 kg y tengo un torque de 300 nm, como se cuanto nm mi coche utiliza por cada kg de peso bruto del coche?
Pero a altas rpm el torque no tiene mucha presencia en altas rpm los hp son los que empujan por ej de motor de Honda o mazda rotativo.El torque es importante en carros pesados pero en carros livianos no es tan necesario.Mira el ej del.mazda que quedó campeón en lemans era el.motor más pequeño y de menos torque pero era el.carro más pequeño y mas liviano.
Torque es la fuerza disponible para realizar un trabajo; potencia es el trabajo realizado en unidad de tiempo. Hay trabajos que se realizan mejor con un gran torque y también los hay que se realizan mejor con bajo torque y muchas repeticiones. Contraponer torque y potencia es una soberana tontería. La potencia máxima llega con las revoluciones máximas. Los motores se diseñan para realizar un trabajo determinado y sus cualidades deben ser las que mejor se adapten. Las carreras las gana quien puede y sabe aplicar la máxima potencia que sea posible (recordemos que la carrera la gana quien termina el trabajo primero) teniendo en cuenta todas las dificultades. Si un vehículo de competición utiliza la mitad de la potencia de que dispone, ese equipo tiene un grave problema de diseño o es que la pista está encharcada.
Señor ingeniero la caja de velocidad desmultiplica salvo sea en la sobremarcha. El diferencial tan bien desmultiplica. Y no tuve q estudiar para saber eso.
La pregunta sería, con todo respeto, ingeniero: ¿que curva de torque prefiere el piloto? Asumiendo que la potencia es directamente proporcional al torque y las RPM.
En el día a día citadino, en auto familiar como la gran mayoría la potencia y torque no es algo tan necesario. Hoy en día lo que importa es que tengan bajo consumo. Muchos dirán "pero potencia y torque te hace la conducción mas divertida"... la diversión pasa por otro lado. Si necesitás aceleración para divertirte tenés una vida muy aburrida XD
tengo un Focus TDCI 1.8 a las 1500 vueltas te pega al asiento y sigue empujando hasta las 5500 que tiene el corte eso quiere decir que el torque máximo lo tiene entre las 1500 vueltas y las 5500 me parece un poco mucho, estoy hablando en primera marcha o no entendi nada que por cierto no me extrañaría jajajajjajajaj
La explicación no es muy clara. "El torque gana carreras" Sí, hasta cierto punto. Un motor Diesel de un camión Scania posiblemente tenga más torque que un motor de Tc. Pero no va a acelerar más que un Tc como se hace referencia en el vídeo.
explica q 2 autos de misma potencia y misma velocidad final,lo q hace la diferencia es el q mas torque tenga, porq al salir de una curva va a llegar mas rapido a su potencia maxima que el otro auto. pd]: busca un video muy bueno de un bugatti vs un nissan skyline.gana el nissan y si vez las estadisticas el bugatti tiene mayor velocidad a los 400 metros y mayor velocidad al final de la carrera.eso te explica el torque del nissan fue mayor al del bugatti porq el nissan alcanzo su potencia maxima mas rapido q el bugatti.abrazo
No es torque, es elasticidad... que es lo que dice Pato Silva. El torque como valor absoluto, no dice nada prácticamente. Un motor elástico y con "pique" (potencia)... y ya está.
Es como preguntar Prefieres diesel o nafta? El diesel tendrá más torque (en la misma cilindrada) que uno a nafta Y el de nafta tendrá más potencia pero menos torque Y los diesel con turbo solucionan esa pérdida de potencia con ese turbo 😜
No hace falta que tenga turbo si no lo trabajas envueltado al diésel atmosférico reacciona mejor que un naftero igual cilindrada, acelerando desde bajas rpm de
hablan sin saber, lo importante es la potencia. es lo que vale para todo, el torque se los das con la caja, aca estan mezclando curvas de potencia y otras cosas que no tienen nada que ver. la potencia es cuanto torque podes aplicar en cierto tiempo, a mas potencia podes aplicar ese torque en menos tiempo, si queres mas torque cambiar relacion de caja, si quere mas potencia necesitas mas motor
yo lo entrndi como lo decis vos, creo que se confundieron con los ejemplos, me parecio raro . pero ni el piloto ni el ingeniero supieron explicar en el ultimo minuto de charla
En una carrera de autos lo que importa es la relación peso/potencia del vehículo. Por eso los autos de carreras usan carreras de pistón cortas y muchas RPM, porque no les importa tanto el torque. El torque por sí solo no es nada hasta que lo multiplicás x las RPMs a las que gira el motor, y ahí el resultado es la potencia, lo que realmente importa en una carrera. Si fuese tan importante el torque, un 221 SP nunca podría ganarle de 0 a 100 a un Torino de 34 Kgm de torque y sin embargo le pinta la cara. Tampoco un Renault Clio Sport le podría correr a ninguno de los dos, porque tiene apenas 19,77 Kgm de torque. Me resulta extraño que un Ing. no tenga claro que la aceleración depende de la relación peso/potencia y la velocidad final de potencia/resistencia aerodinámica...
Para nada de acuerdo con la explicación. Torque es una medida de fuerza x distancia y potencia es la capacidad de realizar un trabajo. Si el torque no se multiplica por una velocidad (en el caso de los motores las RPM), no existe capacidad de realizar trabajo, y por lo tanto no hay potencia. Si yo puedo cargar sólamente 2 cajones de cerveza, bajarlos de un camión y llevarlos adentro en 10 segundos, estaré bajando 20 cajones en 100 segundos. Si una bestia de 120 kilos puede cargar de a 6 cajones, pero los lleva adentro en 50 segundos, habrá bajado 12 cajones en 100 segundos. No importa la fuerza que tenga, yo le voy a haber ganado. Tanto para aceleración como para velocidad, lo que importa es la POTENCIA. Es por eso que un Fiat Uno le puede correr a un Torino en un picada en el autódromo, porque se lo lleva 9 o 10 mil RPM y eso le da potencia, total lo manejan con varias velocidades y listo. El torque es importante en vehículos que deben tirar cargas pesadas a bajas RPM, ya que deben entregar un potencia aceptable, mover un peso enorme y gastar la menor cantidad de combustible posible, como por ejemplo un camión.
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Las cosas bien explicadas con pocas palabras sobran . me gusta seguir sus videos ¡ gracias¡
No te mueras nunca Garibaldi gracias Pato
Gracias por tus enseñanzas Ingeniero!!
Empecé a seguir tus vídeos hace un tiempo y me encanta como explicas todo.
Un abrazo desde Barcelona(España).
Hola. Efectivamente los V8 tienen un torque maravilloso casi sin igual lo que transmite una gran comodidad en la conducción. Un gran saludo!
Es mejor la potencia
@@yebofit4703 Hola. En realidad ambos son importantes, pero, es correcto que se prefiera el torque y no la potencia porque el torque es la medida del impulso de inicio de la salida del estado de reposo por así decirlo. Se puede hablar de muchos HP pero si la cifra de torque es normalita perdes bastante frente a otro vehículo con mejor torque. Quizás el problema de no apreciar el torque es porque siempre se habla de potencia y nada más pero la realidad es que potencia sin buen torque no causa muy buen resultado. Hoy tenemos algunos autos que con 4 cilindros erogan 160- 170 Hp que es una cifra que encontrabamos recien en un viejo Falcon Sprint con 6 cilindros o en un V8 de una vieja F100, ahora bien, un moderno 4 cilindros iguala en HP a motores más grandes en cilindrada pero, donde está la diferencia? que ese 4 cilindros tiene casi la mitad de torque respecto a los otros motores, lo cual, produce que en un semaforo cuando pises el acelerador el 4 cilindros necesitará mucha más pisada que un viejo V8 con mejor torque porque este ultimo eroga buen torque a bajas RPM en tanto que el 4 cilindros de igual potencia no. Además un dato a tener en cuenta es que el torque se destaca a bajas RPM en tanto que la potencia se verifica a altas RPM. En síntesis, si tengo buen torque la posibilidad de salir con más fuerza del reposo es considerable y más para un auto de carreras (salvo al correr en un ovalo porque la potencia es casi constante porque se acelera a fondo todo el tiempo sin rebajar casi) cuando desacelera en curvas y tiene que volver a salir a baja velocidad y, en cambio, la potencia se puede notar recien a muy alta velocidad y en una recta (convengamos que los autos de carrera tienen valores de potencia semejantes además con lo cual el que tenga mejor torque saldrá más rápido en una curva). Para un auto de calle inclusive el torque es mucho más notable que la potencia sin dudas. Un gran saludo!
5 minutos de ORO, gracias!!!!
Qur lástima que la conversación no fuera mas larga, muy entretenida y podría estar llena de anécdotas
Tomar diez cafés con el ingeniero!🙋
Fabulosa explicación la verdad.
gracias por fin logre diferenciar torque y potencia despues de muchos videos. saludos ING.
Realmente tiene razon con lo que dice al principio, los ingenieros o fisicos nos queremos martillar un huevo, explica mal lo que es torque potencia. Primeramente el torque lo podemos definir como fuerza por distancia a un punto de giro, esto es lo que medimos en los bancos o en los dinamometros mediante un freno a una cierta distancia que aplica un torque y si ese torque es igual al que genera el motor el motor va a seguir funcionando a un numero de rpm constante, ahora si la fuerza que aplica el freno es menor a la del motor, las rpm van a comenzar a subir y lo mismo sucede si la fuerza aplicada por el freno es mayor las rpm ahora bajarian.
Ahora que ya que explique lo que es el torque, la potencia es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo es decir podriamos expresarla como P=T*n siendo p potencia t torque y n velocidad angular, si hacemos un poquito de algebra para transformar esa velocidad angular en rpm podremos ver que la potencia depende del torque entonces en parte lo que dice en el video esta mal debido a que explica mal los conceptos y termina confundiendo mas a la gente, por ejemplo dos motores pueden tener exactamente el mismo torque, pero a diferentes regimenes de vuelta entonces no es solo decir cuanta potencia o cuanto torque tiene, eso es lo de menos, lo interesante es saber cuanto torque y cuanta potencia tiene y a que regimen de vueltas se encuentra el mismo.
Voy a explicar un poco mejor esto es decir podriamos pensar que a un camion le interesa tener mucho torque y a un auto no? eso es ilogico de pensar porque a los dos les interesa el torque, dependiendo de la cantidad de peso que tengan que mover va a ser la cantidad de torque que van a necesitar.
Por ultimo voy a explicar que una caja es un desmultiplicador de torque, cada vez que subimos una marcha lo que sucede es que disminuye el torque pero aumenta la velocidad esto para explicarlo bien tendria que hacer algun diagrama que por aca no puedo, pero se entiende si vos vas en tu bicicleta y pones el cambio delantero bien chiquito y el de atras bien grande vas a ver que la bici va a ir muy lenta pero si subis una pendiente no te va a costar, estas multiplicando tu torque. Pero en cambio si haces lo contrario pones el cambio mas grande adelante y el mas chico atras lo que estas haciendo es desmultiplicandolo vas a tener mayor velocidad pero no fuerza por eso no la vas a poder subir, es lo mismo que le pasa al auto si vamos en primera cualquier subida la podemos hacer pero lenta y si vamos en 5ta la velocidad es alta pero si intentamos subir una pendiente en la cual necesitemos torque seguramente vamos a tener que bajar un cambio o dos. En conclucion a todos nos interesa tener torque en el motor ya que este da la potencia, lo que hay que tener en cuenta son la rpm del motor, hay motores que tienen mucho toque a bajas rpm como los diesel y hay motores como los nafteros que tienen el torque mas tirado a media alta rpm.
Faaa!!! Perfecta explicación!!! Gracias!
gracias, me alegro que se haya entendido
Toda la explicación de Gastón es correcta, aplicada a la mecánica, igualmente correcto es que el torque sigue siendo energía y la potencia es que tan rapida es entregado ese torque o energía.
El ejemplo del .357 es la explicación mas simple y clara. Dependiendo de que tan rápido aprovechemos esa "MISMA ENERGIA" podremos obtener mayor potencia y perforar una chapa o si se deja liberar lentamente, mas tiempo y tendremos menos potencia para tan sólo encender un cigarrillo y el resto al aire.
Una gota de agua contínua durante muchos años podría llegar a perforar esa chapa, pero si toda esa agua que llevaría años en perforar la chapa la dejamos salir en 1 minuto, tendremos el mismo agujero, si la dejamos salir en 10 minutos tendremos el agujero en 10 minutos.
La energía es siempre la misma en este caso representado por una masa de agua necesaria para perforar la chapa, que tan rapido somos capaces de proyectarla? mientras mas rápido mas potencia lograremos a partir de esa misma energía.
saludos
Gerardo
Exelente
lo unico que no entendi fue lo del dinamometro
Excelentes explicaciones de potencia y torque.
Hola. Muy lindo capítulo..... hay mucho para explicar pero a grandes líneas se comprendió perfectamente.
Excelente!!!!! Gracias ingeniero, Gracias Pato!!
Me gusta el torque porque cuando estas en la mitad de la curva y cuando sales de ella la acerelacion debe ser buena y se obtiene un buen tiempo de vuelta pero se debe tener un buen chasis bien balanceado en ello
muy buenos comentarios ...aunque en autos antiguos tenian mucho torq ...en canbio ahora varia mucho ...los ayuda la electronik
Buenísima explicación. Gracias y enhorabuena
Genial video, todo muy claro en potencia y toque siempre es un dilema, mi gusto es un toque hasta las 4500 y de hay toda la potencia que se pueda.
aprendé a escribir
excelente video saludos desde mexico
Muy buena aclaración de ambos. He notado que el torque se reduce cuanto más cuadrado es el motor, y que estos logran potencia con velocidad de giro. Por eso también creo que los 3 cilindros recuperan aquel torque porque a pesar del volumen, aumentan la carrera. Proporcionalmente, observo que los motores de 3 cilindros desarrollan más torque que los 4 cilindros a igual volumen. Me gustaría su opinión.
En realidad los pilotos prefieren a una promotora, o dos...
Jajajja
Si en la salida (O en cualquier situacion) lo llevas al regimen de RPM donde mas potencia da, vas a lograr una aceleracion mucho mayor que llevarla a donde mas torque tiene, aunque claro, necesitas una buena relacion de caja que acompañe... A mi parecer: potencia > torque
Para ese caso creo que corresponde una cvt o una caja de 20 marchas
Para mi potencia es la potencia total del motor y torque es la fuerza efectiva que transmite a las ruedas. El torque se puede cambiar según el cambio que elijas. Es decir a misma potencia yo voy a tener mucho mas torque en primera que en quinta
Waaaao bien explicado .🙂
Yo agradezco que a mi Cavalier 2003 motor 2.2 L Ecotec le hayam puesto más torque que potencia (150 lb-pie y 140 hp), así puedo moverme más ágilmente porque de por si es pesadito el coche (1240 kg) :D
soy corredor de rallies,lo que dicen es la verdad absoluta, saludos pato
Pal caso a la hora de correr da practicamente igual , porque se puede hacer el torque potencia o la potencia torque con las distintas velocidades de la caja de cambios
Yo mi for taunus guia del 82 2.3 lo llevo a 3500 RPM recien ahí alcanza su torque , a 4000 pasas auto como queres.
0:31
Entonces en una carrera corta de aceleración un auto diésel puede ser más rápido que uno naftero.
En mi caso me sirve más tener un buen par que mucha potencia en la salida. Trabajo en una finca, con caminos empinados, y no hay nada peor que llevar en la cajuela de la camioneta 800 kg y no poder sacar el auto subiendo una cuesta.
pero 800kg y no jala es porque oa camioneta debe ser del 2000 para atras ya todas las camionetas cargan eso sin problemas las doble traccion..
En ese caso el torque es importantísimo. En una carrera de autos lo importante es la potencia...
Bueno es fácil, señor Garibaldi un tractor mecánico no tiene tanta potencia pero si un gran torque,,
Torque es la accion que tiende a cambiar el estado de rotacion de un cuerpo: la aceleración es directamente proporcional al torque. La potencia máxima limita la velocidad maxima. Por eso en algunos autos se alcanza la velocidad maxima en el ante-ultimo cambio y no en el último.
El torque es lo que te saca mas rapio e las curvas.
Falso... en tu defensa es un error muuuuuuy comun creer que la aceleración la provee el torque...
Lo que te saca más rapido de las curvas es la accelaración.
Acelerar un auto es incrementar su velocidad por arriba de la q ya tiene.
Considerando como marco de referencia el auto a su velocidad actual... imaginándolo en reposo... incrementar su velocidad significaría moverlo hacia adelante...
moverlo implica aplicar sobre él un trabajo (mover el auto) (lo más lejos posible; directamente prop.) en un tiempo determinado (lo más corto posible; inversamente prop.)
O sea que capacidad de aceleración = trabajo / tiempo ( a un físico le daría un poquito de urticaria esta expresion.... pero a los efectos de la explicacion ayuda... es inexacta pero representativa...)
trabajo / tiempo es la definición de potencia.... hacer más trabajo al moverlo más lejos... requieriría más potencia... o moverlo la misma distancia pero hacerlo más rapido.... tambien requiere más potencia
O sea que lo que te saca más rapido de las curvas es la acelación... la cual está determinada por la potencia.
que da origen a la potencia ? torque * rpm....
un motor diesel de 2.4L de graaaan torque a un ritmo alto de rpm (ej: 5000rpm) que le permita generar 170hp de potencia... tendria MENOS capacidad de aceleración que un motor naftero 1.6L de F1 de bajisimo torque y girando a 15 mil rpm generando una potencia de 550hp...
como es posible que un motor mas chico y de menor torque acelere más ? dde está el truco ? porqué no hacer entonces todos los motores como los de F1 ? para que diantres existe el motor diesel ?... porque ese motor de F1 girando a 15 mil rpm tiene 3 problemitas....
1) consumo de nafta ridiculamente alto
2) nivel de ruido ridiculamente alto
3) vida util en mtbf ridiculamente baja
Cordial saludo, las personas tienen muy en cuenta a la hora de comprar un vehículo, la cilindrada? Como queda esta tema con los HP y el Torque?
Explicado claro, como el agua.
Ese hombre sabe.
Impecable como siempre xd
Por eso una strada turbo diésel con 95 cv, pero con un buen torque, es mas picante que un Jeep renegade con esos cv.
Carlos Soliz claro, los diesel tienen mayor torque por tener mayor carrera del piston. Y a su vez menos rpm
Pero que comparaciòn mas extraña esa, la Strada seguramente pesa unos 300kg menos que la renegade
Fiddlesticks WT mi strada es la trekking 1,3 multijet diésel. La diferencia está en el torque descomunal que tiene el diésel frente al naftero sin turbo.
Estoy viendo las fichas tècnicas, y la Jeep le gana en el 0 a 100, seguramente flaquea en elasticidad si no bajàs cambios.
Fiddlesticks WT si, justamente. Lo que cuenta en el manejo es la elasticidad, fijate que en todo momento casi siempre estas en movimiento y necesitas elasticidad para poder ser eficiente en un sobrepaso, en una esquina, en anticipar una maniobra etc. Lo del 0 100 no te suma en nada sólo cuando salís de parado pero es casi núnca.
Un buen ejemplo de potencia y torque es la comparación entre esos tipos que compiten en iron man o cosas por el estilo moviendo de aviones o camiones tirando de desde un arnés atado a su cuerpo y Usaín Bolt, el forzudo se va a calzar el arnés y va a mover el avión atado a él 10metros en 15 segundos, ese es el tiempo que Bolt tarda en correr 150m pero llevando sólo su propio peso, es decir el forzudo tiene mucho torque pero una potencia realativamente baja y bolt una alta potencia pero un bajo torque ya que si lo ponemos en el arnés atado al avión no lo podrá mover ni en 2 horas. Otra definición que con un compañero sacamos cuando estudiábamos en la UTN era levantando una pesa con el brazo, mi torque sería el peso máximo que puedo levantar por el largo del brazo (fuerza por distancia), ese es mi torque, mi fuerza; mi potencia sería cuán rápido puedo levantar esa pesa o cuántas veces lo puedo hacer por unidad de tiempo (en 1 minuto, por ejemplo).
👏👏👏 !Fantástico el ejemplo de brazo!
Torque > T= F (N) ×S (m) = Nm (Newtons×m) Torque.
Potencia W=T (Nm) /t (s) = Nm/s
" Mayor"Toque por unidad de tiempo = Mayor potencia ( mas rapido)
Lo he leído, lo he estudiado, lo he analizado. He visto videos. Pero por algún motivo no logro terminar de sentir que entiendo la diferencia... Si, desde sus conceptos básicos de que es cada cosa. Pero no, aplicada al manejo diario. Sobre esto último se que me da mucho placer manejar con el torque disponible de un buen TDI, HDI, u otros "deises"
Preguntas para quien realmente sepa y no para gente que saca conclusiones al aire:
1 - Si dos autos con exactamente mismo rodado y mismas relaciones de caja, circulan a velocidad constante a un determinado régimen de vueltas de motor idéntico en ambos, en un instante dado ambos pisan el acelerador a fondo y al cabo de unos segundos uno logra adelantarse al otro. ¿Que variable es la que tiene a favor el coche ganador? Potencia? Torque? Ambas?
2 - Si dos autos tienen distintos valores de torque máximo y potencia máxima. Pero cada máximo se da a iguales rpm de motor en cada caso. Ahora, uno tiene 20% más de torque, pero el otro tiene 20% más de potencia. Mismo peso del auto, mismas relaciones de caja, mismo rodado.
A - ¿Cual hace mejor tiempo 0-100 km/h?
B - ¿Cual logra mayor velocidad máxima?
C - ¿Cual tendría mayor respuesta ante un sobrepaso en ruta?
D - ¿Cual es probable que ofrezca mayor rendimiento de combustible?
A ver si te sirve esto.
Responder lo que preguntas es complicado por que habria que ver las curvas de torque, no solo cuando alcanza el mayor valor, habria que ver quien tiene ese pico de torque mas "largo" (mas cantidad de rpm)
Imaginate lo siguiente, tenes que empujar tu auto y pedis ayuda y vienen dos personas a ayudarte, un rugbier de 105 Kg y puro musculo y un corredor de 400 metros de kenia, Si a los dos les das la oportunidad de empujar tu auto lo mas veloz que puedan durante 50 metros quien crees que va a levantar mas velocidad empujandolo? Va a ser el rugbier, seguro. Ahora pone esas dos personas a "picar" esos mismo 50 metros pero ahora sin empujar el auto, quien gana? El corredor de Kenia seguro.
Hay que entender de unidades, cuando vos decis "yo peso 70 kilos" esta mal dicho, tu masa es de 7 kilos y la fuerza que ejerces sobre la tierra es de 70 kilogramos metro
El torque es una fuerza, por eso se suele medir en kilogramos metro, la potencia es una medida en el tiempo de que tan rapido se puede aplicar esa fuerza (Por eso vas a ver que muchos europeos miden la potencia en Kilowatts/hora -Kwh- que seria la forma mas correcta de expresarlo)
El torque maximo en un motor se da cuando el llenado del cilindro es el mejor (es cuando la explosion de la mezcla es lo mas fuerte que puede y empuja ese piston para abajo con la mayor fuerza que puede) y la potencia puede seguir creciendo aun cuando el torque baje por que aunque la explosion sea con menos fuerza -el cilindro a altas rpm tiene problemas para llenarse- la forma en que esa energia se transforma todavia es rapida
Espero haber sido claro en la ensalda que arme
Saludos
Tenes que tener en cuenta que la potencia no es independiente del torque. Matemáticamente la potencia se obtiene al multiplicar el torque por la velocidad de rotación o rpm como se lo conoce. O sea si dos motores giran a 3000 rpm el que tenga mayor potencia, a ese régimen, va a ser el que tenga mayor torque. Pero como ya explicaron depende de las curvas del motor.
Martín Alejandro Neyra buena aclaración
Gracias por los comentarios muy positivos!
Se me ocurre una pregunta más.
Creo que para explicarlos, sería muy útil una explicación, en video de Garibaldi tal vez jaja, sobre cómo es que se mide cada valor. Creo que entender la forma de medición ayudará a varios a entender el concepto en si.
El torque es la fuerza que se ejerce sobre el eje
Y la potencia es la capacidad de ganar RPM
(Por eso cigüeñal con carrera larga mejor torque, pero menor potencia)
Tener torque es poder mantener las rpm que adquiriste y además poder ganar rpm
Y tener potencia es poder ganar más rápidamente RPM
En forma práctica....
Los motores 4tiempos tienen buen torque pero no generan tan buena potencia como los 2 tiempos
Te invito a que pruebes de manejar una moto 110cc (4t) y una Suzuki ax100 (2t)
Verás que el 2t es más nervioso y rápido, pero en la partida, en las subidas o a la hora de hacer fuerza le cuesta, es más con el viento de frente tiende a frenarse
Y el 4t verás que de abajo tiene fuerza pero a la hora de acelerar no le es tan fácil como el 2t y con viento de frente tiende a mantener la velocidad ganada
De corazón espero haberte sido de utilidad y espero puedas probar las motos propuestas y sus diferencias
Se entendio bien, gracias.
Jaja dejen más bien el piloto manejando, observo que confundió el concepto de torque y potencia en algunos de sus ejemplos , me encantó la cara que ponia cuando el ingeniero explicaba los conceptos, ¿ como que vergas?, éxitos me encantan estas secciones o plus del canal.
Estas ecuaciones explican Torque y Potencia, si aun recuerdo correctamente estas fórmulas. Si no pido disculpas y que alguien lo corrija
"Torque" T= F (N) x S (m) = Nm (Niwtons x m)
"Potencia" W=T (Nm) /t (s) = Nm/s
" Mayor"Toque por unidad de tiempo = Mayor potencia (mas rapido)
Si el numerador Nm aumenta y el denominador tiempo permanece constante > aumenta la potencia.
El 1.4 del Cruze tiene los mismos hp que el 2.4 del Astra GSI pero la diferencia de torque del Cruze hace una diferencia terrible. Se nota muchísimo.
Es impresionante como empuja el Cruze cuando querés hacer un sobrepaso en la ruta, o cuando te introducís a la misma y necesitas levantar rápido porque viene tránsito
Cuanta sanata por Dios
Exacto.. por eso no deberia de haber ido el pato silva.. seguramente lo explicaba mejor rene zanatta..jajaj
Cuantos torques necesito para mover un determinado peso? Si mi coche pesaría 1,300 kg y tengo un torque de 300 nm, como se cuanto nm mi coche utiliza por cada kg de peso bruto del coche?
La verdad prefiero el torque porque en lugares hacia donde viajo unas 10 veces año hay unas lomas muy prolongadas de más de 6km y la verdad necesito es torque porque la potencia se empieza agotar en mitad de las lomas
Entiendo q una pista tiene una recta y un sin fin de curvas y la línea debe ser fina y por eso se necesita torque en sin fin de vueltas, y q pasa con los óvalos?
Dado que en estado dinámico torque y potencia están relacionados forzosamente, propongo esta pregunta y esta respuesta:¿Cual es la mejor relación torque-potencia de un automotor? Respuesta: "Si lo que se busca es la mayor rapidez, es la relación que mejor se desempeñe en las curvas, rectas, subidas y bajadas de cierta ruta específica, ya que no existe la mejor relación torque-potencia absoluta o general".
Torque es como cuando te pegan en el asiento como los tdi al acelerar
el torque es la fuerza que necesitas para frenar una rueda, y potencia es la velocidad con la que se entrega la energia, no es lo mismo una llanta que girra rápido a una llanta que no puedas detener con una mano, aunque las aspas de un ventilador griten muy rapido estas las puedes detener con una mano, mientras que una prensa hidráulica sin importar cuán lento avance tu no la vas a poder detener con una mano mejor no lo agas que acabas sin mano, si tu tienes mucha potencia pero poco torque cuando estés crusando una curva la inercia del peso del coche frenará las ruedas, el coche quiere seguir hacia delante pero las ruedas quieren ir a la izquierda y van a forsegear estas 2 fuerzas, entre más torque tienes más fuerza necesitas hacer para frenar las ruedas,
@@riosena350 ostia , pero mezclas ruedas con aspas y luego con agua y la inercia xddd. No me entero de nada así xd. Pon algún punto, algúna coma xddd
@@JohnSalchichon95 supongo que no sabes que es una prensa hidráulica porque yo nunca hable de agua
@@JohnSalchichon95 el auto corrector me jodio ya lo arregle
@@riosena350 dijiste que el coche sigue agua delante xddddd
Es mí imaginación...o lo que dijo el pato de salir de la curva a 7500 vueltas y que le permita acelerar es *torque* y no potencia como estaba definiendo?
AGREGO QUE LOS MOTORES MODERNOS TIENEN MENOS TORQUE Y MAS POTENCIA ESTO HACE QUE EL VEHÍCULO A BAJAS REVOLUCIONES CONSUMA MENOS COMBUSTIBLE, LO QUE ES IDEAL PARA QUIENES VIVEN EN LUGARES PLANOS
Yo entiendo por torque, los NIUTON METROS,
4:25 sea cual sea la marca.. el 6 cilindros en línea no tiene excusas de que hay que esperar a que llegue al régimen óptimo ni qué diablos...
Desde las 2000 RPM el falcon empieza a a empujar de verdad y ya no importa si hay que remolcar o sobrepasar, simplemente acelerador a pleno 💪💪
Hola . Una consulta tengo que decidir un camión que tiene un motor 5.2 CC 190 hp con un torque 510nm @ 1600 -2600rpm con 6 cambios y el otro motor es 3.9 CC con un torque 608@ 1400 RPM de 170 hp 5 cambios cual es mejor si alguien pueda dar su opinión sería de gran ayuda muchas gracias
ruclips.net/video/zyjhSLsRrfY/видео.html
Sus palabras son clarísimas ingeniero, y en el enlace que dejo está la explicación práctica. Al mirar la descripción del video se aprecian las potencias del Civic SI y la del Mercedes CLS 63. Notorios 300 hp a favor del Mercedes, pero torque y peso hacen lo suyo.
Abrazo de gol.
No acabo de concebir potencia sin torque y viceversa. Porque ambos dependen de la energía que hay dentro de los cilindros transferida al cigüeñal.
Mi Vocho ni potencia ni torque
Ahhh... No era Dujovne?
La potencia es el resultado del torque x las rpm. Corrijanme si estoy equivocado.
Te corrigo. En este caso SI, pero no siempre. La potencia en trabajo x unidad de tiempo. Que puede ser, la unidad de tiempo, segundos, horas, etc. En el caso de los motores será de RPM. Pero está bien siii
My ranger en las bajadas es un rayo
Me resulta raro y hasta me preocupa que un Ingeniero no tenga claro o no pueda explicar que la aceleración es función de la relación entre el peso y la potencia del vehículo, y la velocidad es el resultado de la potencia disponible/resistencia aerodinámica + otras pérdidas, sin entrar en detalles de relaciones de transmisión y todo eso. Si lo importante fuese el torque, el camión del repartidor de gaseosas le ganaría una picada a un Toyota Corolla...
De comentario tengo fiat 600 r enfierrado hasta los dientes a 3500 vueltas ya vas a más de 100klmtrs horarios y todavía me queda la mitad del acelerador
Una pregunta: ¿a mayor torque, mayor capacidad de cargar más peso?
Correcto .el máximo Torque de un motor viene dado por el mejor llenado de aire de los cilindros que según el motor no tiene que por que ser a muchas rpm.por ejemplo motor Fiat 1.6 litros turbo diesel 320 newton metros de Torque máximo entre 1500/2000 rpm .un buen Torque a bajas rpm te permite mover desarrollos de cambio largos i así optimizar los comsumos
fijate la capacidad de carga en el manual... un vehiculo puede tener igual torque que otro pero si uno pesa mucho mas que el otro le va costar..
Eso se debe a la caja de velocidades, más o menos torque a la salida del motor no hace mucha diferencia, el importante es el que se transmite a las ruedas.
@@javiercremades4221 Cuanto torques necesito para mover un determinado peso? Si mi coche pesaría 1,300 kg y tengo un torque de 300 nm, como se cuanto nm mi coche utiliza por cada kg de peso bruto del coche?
Supremo
Pero a altas rpm el torque no tiene mucha presencia en altas rpm los hp son los que empujan por ej de motor de Honda o mazda rotativo.El torque es importante en carros pesados pero en carros livianos no es tan necesario.Mira el ej del.mazda que quedó campeón en lemans era el.motor más pequeño y de menos torque pero era el.carro más pequeño y mas liviano.
en pocas palabras, el torque es el reprise que tiene un motor
Pero la potencia se puede transformar en torque con algo que se llama "caja de cambios"
TAL-CUAL. LO QUE SE NECESITA, ES POTENCIA. 👍
jaja yo creia que era asi como decis vos? yo no rntrndi bien, o capaz que sus ejemplos no fueron los mas claros, de todos modos buen tutorial,
La pregunta es ahora, …un falcon lo andabas a 3600 vueltas y no le pasaba nada. Si a un motor actual lo andas a 6000 vueltas cuanto dura?
Torque es la fuerza disponible para realizar un trabajo; potencia es el trabajo realizado en unidad de tiempo.
Hay trabajos que se realizan mejor con un gran torque y también los hay que se realizan mejor con bajo torque y muchas repeticiones.
Contraponer torque y potencia es una soberana tontería. La potencia máxima llega con las revoluciones máximas.
Los motores se diseñan para realizar un trabajo determinado y sus cualidades deben ser las que mejor se adapten.
Las carreras las gana quien puede y sabe aplicar la máxima potencia que sea posible (recordemos que la carrera la gana quien termina el trabajo primero) teniendo en cuenta todas las dificultades.
Si un vehículo de competición utiliza la mitad de la potencia de que dispone, ese equipo tiene un grave problema de diseño o es que la pista está encharcada.
Tienes mucha razón... un tractor tiene mucho mejor Torque que un auto de rally por ejemplo.
Bien explicado, y como bien decis torque es fuerza (pero no trabajo) solo es trabajo cuando se tiene en cuenta el giro del eje.
Según leí y entendí tu comentario, el piloto está equivocado.
Señor ingeniero la caja de velocidad desmultiplica salvo sea en la sobremarcha. El diferencial tan bien desmultiplica. Y no tuve q estudiar para saber eso.
La pregunta sería, con todo respeto, ingeniero: ¿que curva de torque prefiere el piloto? Asumiendo que la potencia es directamente proporcional al torque y las RPM.
el dilema seria ¿buen toque y bajas vueltas o poco torque y muchas vueltas?
Depende un carro es potente y un camión es fuerte
entreenido
Ni una cosa ni la otra, sino todo lo contrario, quedó bien clara la explicación???????????
A MI ENTENDER NO QUEDARON CLAROS LOS EJEMPLOS.......pero la charla fue interesante
En el día a día citadino, en auto familiar como la gran mayoría la potencia y torque no es algo tan necesario. Hoy en día lo que importa es que tengan bajo consumo. Muchos dirán "pero potencia y torque te hace la conducción mas divertida"... la diversión pasa por otro lado. Si necesitás aceleración para divertirte tenés una vida muy aburrida XD
si necesitas aceleracion para divert......... LA MEJOR DEFINICION JAJA
tengo un Focus TDCI 1.8 a las 1500 vueltas te pega al asiento y sigue empujando hasta las 5500 que tiene el corte eso quiere decir que el torque máximo lo tiene entre las 1500 vueltas y las 5500 me parece un poco mucho, estoy hablando en primera marcha o no entendi nada que por cierto no me extrañaría jajajajjajajaj
Eso en primera nunca terminarás jodiendo la caja
Me parece que ni el pato tiene claros los conceptos de torque/potencia.
CON PERDÓN, PERO EL (PAR). (TORQUE). NO ES LO MAS IMPORTANTE. LO MAS IMPORTANTE, ES LA POTENCIA. LA FÍSICA A SI LO DICE. UN SALUDÓ
No
En parte estoy de acuerdo y en parte no.
el camión tiene como 10 cambios de velocidad y de torque
Like si en el primer minuto entendiste todo pero en 2:27 el piloto te confundió más 😩
La explicación no es muy clara. "El torque gana carreras" Sí, hasta cierto punto. Un motor Diesel de un camión Scania posiblemente tenga más torque que un motor de Tc. Pero no va a acelerar más que un Tc como se hace referencia en el vídeo.
explica q 2 autos de misma potencia y misma velocidad final,lo q hace la diferencia es el q mas torque tenga, porq al salir de una curva va a llegar mas rapido a su potencia maxima que el otro auto.
pd]: busca un video muy bueno de un bugatti vs un nissan skyline.gana el nissan y si vez las estadisticas el bugatti tiene mayor velocidad a los 400 metros y mayor velocidad al final de la carrera.eso te explica el torque del nissan fue mayor al del bugatti porq el nissan alcanzo su potencia maxima mas rapido q el bugatti.abrazo
Por el peso. Si pesaran igual se lo folla el camion
El torque no es para correr
Entre más torque puedes remolcar cosas más pesadas entre más HP las puedes remolcar más rápido y lejos
torque para los que no saben manejar...dejan todo al mecanico y a la tecnologia! cada vez son menos necesario los pilotos!
los HP venden coches...el torque gana carreras
este programa parece muy ténico pero el tema torque - potencia tractor - formula uno no lo tienen muy claro
Yo prefiero torque
No es torque, es elasticidad... que es lo que dice Pato Silva. El torque como valor absoluto, no dice nada prácticamente. Un motor elástico y con "pique" (potencia)... y ya está.
Pregúntale a un camionero que lleva 30 toneladas. Prefiere más torque o potencia?
Torque xq necesita muchísima fuerza para cargar esas 30 toneladas la potencia o velocidad queda en segundo plano!!!
El que entendió entendió y el que no que se vaya a estudiar y tampoco va a entender
Es como preguntar
Prefieres diesel o nafta?
El diesel tendrá más torque (en la misma cilindrada) que uno a nafta
Y el de nafta tendrá más potencia pero menos torque
Y los diesel con turbo solucionan esa pérdida de potencia con ese turbo 😜
No hace falta que tenga turbo si no lo trabajas envueltado al diésel atmosférico reacciona mejor que un naftero igual cilindrada, acelerando desde bajas rpm de
TURBO NAFTA 1.4 DEL CHEVROLET CRUZE NO NECESITA MUCHAS REVOLUCIONES PÁRA ENTREGAR PTENCIA
Que no los escuche balestrini...
Discúlpenme, pero me parece que este tema no da para más. 😂😂
hablan sin saber, lo importante es la potencia. es lo que vale para todo, el torque se los das con la caja, aca estan mezclando curvas de potencia y otras cosas que no tienen nada que ver. la potencia es cuanto torque podes aplicar en cierto tiempo, a mas potencia podes aplicar ese torque en menos tiempo, si queres mas torque cambiar relacion de caja, si quere mas potencia necesitas mas motor
yo lo entrndi como lo decis vos, creo que se confundieron con los ejemplos, me parecio raro . pero ni el piloto ni el ingeniero supieron explicar en el ultimo minuto de charla
Menos mal dijo que un físico e ingeniero lo va querer matar
Como rompen las pelotas con esto ., el torque no te da velocidad FIN
En una carrera de autos lo que importa es la relación peso/potencia del vehículo. Por eso los autos de carreras usan carreras de pistón cortas y muchas RPM, porque no les importa tanto el torque. El torque por sí solo no es nada hasta que lo multiplicás x las RPMs a las que gira el motor, y ahí el resultado es la potencia, lo que realmente importa en una carrera. Si fuese tan importante el torque, un 221 SP nunca podría ganarle de 0 a 100 a un Torino de 34 Kgm de torque y sin embargo le pinta la cara. Tampoco un Renault Clio Sport le podría correr a ninguno de los dos, porque tiene apenas 19,77 Kgm de torque. Me resulta extraño que un Ing. no tenga claro que la aceleración depende de la relación peso/potencia y la velocidad final de potencia/resistencia aerodinámica...
Para nada de acuerdo con la explicación. Torque es una medida de fuerza x distancia y potencia es la capacidad de realizar un trabajo. Si el torque no se multiplica por una velocidad (en el caso de los motores las RPM), no existe capacidad de realizar trabajo, y por lo tanto no hay potencia. Si yo puedo cargar sólamente 2 cajones de cerveza, bajarlos de un camión y llevarlos adentro en 10 segundos, estaré bajando 20 cajones en 100 segundos. Si una bestia de 120 kilos puede cargar de a 6 cajones, pero los lleva adentro en 50 segundos, habrá bajado 12 cajones en 100 segundos. No importa la fuerza que tenga, yo le voy a haber ganado. Tanto para aceleración como para velocidad, lo que importa es la POTENCIA. Es por eso que un Fiat Uno le puede correr a un Torino en un picada en el autódromo, porque se lo lleva 9 o 10 mil RPM y eso le da potencia, total lo manejan con varias velocidades y listo. El torque es importante en vehículos que deben tirar cargas pesadas a bajas RPM, ya que deben entregar un potencia aceptable, mover un peso enorme y gastar la menor cantidad de combustible posible, como por ejemplo un camión.
No es el profesor Jirafales
La caja automática en europa es una minoría,, no se usa mucho oh casi nada,,