Pasto Nariño Colombia...Cord ial saludo, es muy agradable ser portador de buenas noticias y poder exaltar las cosas buenas que realmente nos hacen grandes como Profecionales, Tecnicos, Operadores, Mantenimiento Motriz y Aprendices, Mecanico Automotriz org.. Atte: CARLOS ANTONIO MOLINA. TECNICO ESPECIALISTA PROFECIONAL MECANICA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ .gracias....... .....
Ing Alberto siempre es un placer, una delicia escuchar y ver su canal, lo consideró una Autoridad en este tema, magníficos sus vídeos.....son los mejores, repito los mejores, en que sentido? en todos, porque? porque no queda con respecto al tema de cada vídeo duda alguna, su idioma es sencillo y especializado! las ilustraciones en 3D excepcionales, muchas gracias! que Dios le de muchos años más de vida porque es usted un Profesional, saludos desde Costa Rica y desearía estar más cerca para poder conocerle en persona
Gracias por sus excelentes videos y por su capacidad de transmitir conocimientos de manera fácil y digerible. Felicitaciones. Saludos desde Barranquilla, Colombia.
Yo me iba a comprar un Nissan Máxima 3.5 2018,y por la transmisión CVT no lo compré,y me encantó como se maneja y la potencia,terminé decidiendo x un BMW. Muchas personas q ya habían tenido Nissan con esa transmisión me dijeron su mala experiencia con la CVT.
Y ahí te dice Che! Para sacarle el máximo rendimiento a un motor la única manera es pasando a un motor híbrido con base en la caja CVT a manera de ejemplo para comenzar y el tope sería con un motor 100% eléctrico. En resumen es la única manera de que un motor llegue al máximo de rendimiento. Ahora un motor de combustión, nafta o gasoil en su máxima expresión no llega al 50% de su rendimiento y nunca lo va a hacer. Espero que se entienda.
Se le pueden hacer muchas modificaciones a un motor no vas a lograr mucho mas rendimiento, si potencia!!! A no perdon cierto que el ingeniero dice que no hay que tocar nada,hay que dejar todo de fabrica,yo ahora me agarro el delorean y me voy al año de fabricacion de mi auto para inflar las gomas y que sea el mismo aire de fabrica!!
Garibaldi .qe facil qe explicas todo...cuantos versos de mecanicos me comí...un millon de gracias...por todos los videos...infinitas,gracias.. se acabaron los mecanicos,estafadores
Muy buena la explicación y la charla ambiental, ingeniero , los automóviles son vehículos de transporte no necesariamente tienen que hacer ruido , largar humo , gastar plata en combustible es al pedo, eso ya es primitivo, soy técnico mecánico.
Pero cómo se atreve a decir que la transmisión CVT es una maravilla, cuando en la práctica es una mierda. Todo depende de los engranajes conicos y de la correa metálica que con un poco de uso se patina y produce fricción y calentamiento y descompostura inminente, Además cuesta la mitad del valor del auto repararla o ponerle una nueva.
Claramente el motor de cuatro tiempos naftero , que son dos vueltas del volante/cigueñal etc tiene cuatro carreras que hacen los pistones y de las cuatro una sola ( la de Explosion / expansion) es positiva las demas son negativas: llenado de los cilindros ( Admision ) (Compresion ) compresion de la mezcla Aire nafta (la peor, imaginemos un gas llevado a un volumen 10 veces menor) y (Escape) salidas de los gases quemados, a todo esto las perdidas para mantener en movimiento el resto del sistema auxiliar , bombas de frenos y direccion , bomba de agua, alternador, y las perdidas por rozamiento.
los vehiculos CVT son una tencologia creada en los 70/80 en los scooters japoneses si no me equivoco creacion de HONDA... la misma consiste en un variador o polea de canal variable conectado a un polea expandible a resortes en seco que se encarga de devolver al variador a su posicion original tecnologia omprobadaamente buena y que genera un excelente confort de marcha gracias a las bondades elasticas de la correa de transmision... pero funciona bien en la industria de las dos ruedas... aun tiene demasiadas falencias tecnicas en la industria del automovil dada la complejidad para el mantenimiento y reemplazo de la correa de mando como asi tambien el mantenimiento y reemplazo de los rodillos de pista variable de la polea del variador como asi tambien la poca durabilidad de las placas del embrague que en el caso del CVT es en baño de aceite.... RECOMIENDO que nadie se arriesgue a ser conejillo de indias de estas tecnlogias sin que antes se desarrollen adecuadamente...
Por que ya no se inventó el híbrido!! Que el mismo alternador carge la batería y poder tener la posibilidad de por lo menos hacer 100km con el motor eléctrico y luego que el mismo motor a nafta carge la batería!! 🤷♂️
Ingeniero, recuerdo que la cosechadora GEMA tenía un dispositivo similar de variador de velocidad por contacto polea-correa, le hablo de varias décadas hacia el pasado. Cordial saludo
Ese tipo de motor con velocidad variable lo hemos utilizado en la industria textil, ya que al igual que en los autos, los picos en los cambios son muy agresivos sobre los tejidos, entonces se invento el motor SUMMUN que logra las velocidades con una banda y piñones conicos, que se posicionan entre sí, haciendo variar la velocidad de menos a más o al revés sin brincos, muy suave.
Hola junto con saludare , le felicito excelente presentación del sistema y bien explicado por usted, solo una duda , este sistema usa una batería especial? o dos baterías? el motor eléctrico reemplaza al alternador común que poseen todos los vehículos?? y por ultimo será factible realizar un sistema parecido usando el alentador común de un vehículo? gracias Luis Bernal Chile
Pregunta, la correa de la caja CVT no produce resbalamiento? No es como la correa dentada que tiene sincronismo. Creo que con el uso y el desgaste (porque esto debe funcionara a fricción) no es bueno que se produzca resbalamiento cunado uno quiere aumentar la velocidada.
*Yo maneje unToyota híbrido en Europa y daba pena, no podía superar los 150 kmh, y solamente en bajada por la autopista. También tenía caja CVT y era leeenta. Así que no me quieran vender ésa porquería. Yo tambien pensaba que una gran cosa. Es como querer comparar la F1, con la Fórmula E. Son basuras. Los que si andan muy rápidos son los Tesla, pero son autos muy caros todavía, solo para pocos.*
Ing.Garibaldi, creo que me equivoqué al leer el título de su video. Excelente su charla sobre el medio ambiente y sobre la caja CVT, sin embargo buscaba ayuda para lograr mayor rendimiento del motor de mi coche. Gracias y Bendiciones
El problema de la contaminación en el mundo no son los AUTOS, sino de las fábricas más que nada ya que abarcan más del 70% de la contaminación mundial, los barcos también podría ser el problema ya que (algunos cruseros) 1 solo cruseros contamina lo mismo que 100millones de autos así q dejen de hecharle la culpa a los autos y vean por donde es que se contamina mas
Ingeniero ,el problema está que la energía eléctrica se debe generar en una central termoeléctrica, una central.nuclear, energía eólica que a priori parece limpia pero para contruir un solo generador es necesario 1 tonelada de las llamadas "tierras raras" usted sabe que son, y además suelen incendiarse con facilidad, las represas hidroeléctricas son energía pura pero altera el ecosistema del lugar ,la mejor a mi parecer es la solar ,pero se necesitan demasiados paneles para obtener un cantidad de energía considerable, ademán los autos eléctricos tienen un problema más grande aún ...la batería , llevan entre 500 y 800 kilos de materia extremadamente tóxica en esa batería ,la cual tiene una vida útil relativamente corta ,dónde van parar esas baterías?
Yo maneje un Toyota Auris hibrido con cambio CVT . Y ese cambio lo.malo que tiene es que es lento, no se si por los motores tanto eléctrico como de combustion , pero.para hacer un sibre oaso te cuesta un huevo, va acelerando lentamente no da el tirón o el impulso enérgico de una caja manual o automática ya conocidas . Es lo único malo que tiene. En cuanto a el ahorro de combustible es significativo mientras kopases de los 120 kmh , arriba de eso ya se enciende el motor de combustible para darle.mas potencia y más velocidad al vehículo, ya que el eléctrico llega hasta esa velocidad, si necesitas más se enciende el motor de combustible y empieza a tragar bastante ni te cuento a 180 kmh jeje no sirve de mucho casi no hay diferencia con un auto convencional en cuanto al consumo en altas velocidades. Yo creo que es un auto eficiente para la ciudad , pero en ruta si pasas los 120 kmh , no sirve.
En el caso de CVT, la Correa es única y la transmisión varía según el diámetro de cada polea, estás poleas son cónicas y de diámetro variable y hace que la transmisión sea prácticamente infinita.
Muchas gracias Ingeniero, excelente video por la claridad de conceptos y síntesis. Me permito hacer un modesto aporte, Nueva York está plagado de taxis híbridos, es un ejemplo concreto ya que es en ciudad donde el híbrido hace una enorme diferencia de consumo. En cuanto a los eléctricos puros necesitan mucho desarrollo para acercarse al de combustión interna, este es ineficiente pero tiene una capacidad de acumular energía imbatible por ahora. Un auto mediano lleva en su tanque unos 180 KWh, lo carga en 15 minutos, desarrolla máxima potencia hasta la última gota y encima es un recipiente plástico que no pesa nada, en cambio el eléctrico con mayor autonomía hoy carga en sus baterías 90 KWh pero tarda 4,5 horas...ojalá lo veamos pero todavía falta mucho.
Se habla mucho de vehículos eléctricos porque no contaminan y la pregunta es si alguien tiene en cuenta la contaminación que genera el desecho de las baterías. Imagínense un 1/4 del parque automotor que fuese eléctrico con el descuido de la propia gente en especial en países como el nuestro y en líneas generales con el desperdicio de las baterías. Miles de millones de baterías en pocos años de descarte, seria 10 veces peor que los motores de combustión en mucho menor tiempo. Si no logran crear una batería que sea biodegradable o que no contamine, estaremos con otro problema igual o peor. La opción es también poder crear combustibles que no contaminen, pero como siempre el mundo lo mueve el capital y no el sentido común. Saludos.
@@kevinzaidterrazasvasquez82 aber man, ponle logica xD, si las centrales electricas usan combustible disel en la geracion de energia electrica, contaminan ahora sumale a eso los millones de autos a combustion, ahora, imaginat solo autos electricos, la contaminacion de las centrales sigue, pero la de los autos no, eso es bajar la contaminacion Ademqs, sumale que hay centrales de energia eolica, solar e hidrica, si todas fuesen eficientes, practicamente la contaminacion por co2 casi que desapareceria
@@sebastianlopezbadillo6256 me refiero a que sería sumamente benéfico en países donde la generación de energía eléctrica es mayor mente producida por las tecnologías que mencionaste, yo pienso que donde se genera electricidad con carbón mineral y diesel, pues sale igual no :'v
La caja de trasmisión CVT es lo peor que existe, yo tenia un Nissan Altima nuevo, el cual a 140Km/h durante poco mas de 30 min y la trasmisión comenzaba a fallar; Como pueden ver es un sistema de poleas, la cual usa una banda (metálica) lo que pasaba es que esa banda con el calor del motor y del uso se calentaba, así que se expandía, esto ocasionaba que las poleas se patinaran de la banda y el carro se quedaba sin torque aunque el motor estuviera funcionando correctamente, dure un rato mas con el y lo vendí porque yo lo necesitaba para carretera y es un verdadero dolor de cabeza. Pd: No compren ningún carro con transmisión CVT
Ese tipo de cambios es por variador. Muy parecido al del las scooters. En el video se hace mención de que es un cambio exclusivo y diferente, no es asi; el grupo fiat, el grupo volkswagen ya lo montaban con el cambio multitronic y esa suavidad de la que habla ya hace muchos años que existe.
En realidad es entre $90,000 y $150,000 pesos dependiendo el vehículo. Con riguroso mantenimiento es posible dure alrededor de 150,000 KMS. Después de eso mucha suerte cuanto más pueda durar. Trabajo para Nissan en el área de Seminuevos y nos toca ver varios vehículos en esa situación. Saludos.
ese sistema ya lo usaban los ciclomotores hace tiempo y los scooters la mobilette por ejemplo .se llama bariador y conjuntamente con el embrague automático
Este sistema no se habia implementado por el desgaste enorme que tienen, tanto al embrague centrifugo como la banda de transmision, con los añoa se perfecciono y lo implementaron en los autos.
Gran perdida de energias en un auto de combustion interna es justamente culpa de la relacion caja motor las cajas de variacion continuas harian que el rendimiento sea un poco mas alto o me equivoco?!
Y pensar que los de toyota hicieron electrónicamente que la CVT se comportara como si tuviera 7 marchas... Me pregunto por donde habrá venido esa decisión
Y porqué entendieron que la gente necesita creer que los cambios van pasando que todavía no estamos preparados para dejar atrás esa sensación y que de otra forma hubiese sido un fracaso en el mercado. No lo piensas así?
SR INGENIERO QUE VAMOS A HACER CON LA CANTIDAD DE BATERIAS QUE VAN A DESECHAR LOS AUTOMOVILES EN EL FUTURO ?? ....PIENSE LAS MILES DE BATERIAS QUE SE DESECHARAN PORQUE TIENEN UNA VIDA UTIL LIMITADA .. PERDON SI ESTOY EQUIVOCADO....Y SI LO ESTOY QUISIERA QUE ME EXPLIQUE QUE SE HARA CON ELLAS ....PARA NO CONTAMINAR EL PLANETA ....YA QUE HOY NO SABEMOS QUE HACER CON LAS MILES DE PILAS Y BATERIAS DE CELULARES , ETC ETC ETC ....SALUDOS
Solo un detalle, el orden de encendido esta mal en el motor de combustión que muestran. Realiza la combustión como un motor de 2 tiempos y en realidad es de 4 (debería ser 1-3-4-2, y no 1 y 4 a la vez, 2 y 3 a la vez). :D
Vivo en California y la verdad está lleno de autos de autos eléctricos e híbridos. El tema es que para que se dé el cambio el gobierno estatal apuesta y mucho(por ejemplo los autos de toda la vida tienen que pasar cada 2 años pruebas de emisiones que les diré que son un penal) también en un montón de lugares hay puntos de cargas gratuitos. Ahora con el nuevo Tesla Model 3 (en 2 días ya pidieron 300.000 unidades) a solo 32.000 la gente va a poder comprar un modelo moderno, tecnológico, con una autonomía respetable. Claro, cuando los modelos híbridos llegan a nuestros paises llegan a precios imposibles(Toyota Prius 22.000 dls USA, 100.000 dls BS.AS.)
Desde Mexico,, (aun aumento increible del mas del 20%) de este maldito y corruptop gobierno,,,, estamos en busca de bajar los consumos de Gasolina,,, en forma de manejo, buen presion en las llantas,, etc... saludos y excelente videos!!!! una felicitacion al ing. Garibaldi
El único problema es que para nosotros la clase media o baja, solo es un sueño. Nos cuesta mucho llegar a un cero kilómetro común y un híbrido se vuelve inalcanzable.
El sistema Panthone permite a un generador grande de casa funcionar hasta 3 horas con un litro de combustible, donde el combustible esta compuesto de 80% de agua y 20% de gasolina aproximadamente, esto si seria una solución para poder alimentar las baterías del motor eléctrico y reducir aun mas las emisiones. Por cierto esto de los hibridos a pesar de que ya se ve y ya EXISTE esta aun lejos, las petroleras no lo dejaran crecer tan facil, pues estas mismas influencias tienen en sus manos las patentes de las baterias, las cuales son en gran porcentaje el coste total del vehículo híbrido o eléctrico. Así que no se hagan muchas ilusiones. Aun esta lejos el bajo coste de baterías.
y el corredor rojo yo diría q representa la transmisión estándar xq en lugar d la automatica xq durante el desplazamiento nunca haces cambios si tienes una transmisión automática
Tengo un Subaru Impreza 2014 y consume en promedio 13 km/l en carretera. Tuve la suerte de comparar consumo con otro Subaru XV, caja CVT, pero su consumo llegó a los 10 km/l. La XV y el Impreza usan el mismo motor FB20.
Hola ingeniero! Estoy armando un auto para track day, no soy mecánico, quiero saber si conviene o no poner una leva, seguirá siendo fiable? Tendré muchos problemas?
el auto electrico es un invento muy viejo tanto como el de combustion no es nada futurista muchas maquinas, trenes,y demas ya los utilizan pero no son de lo mas geniales.
El futuro no so. Los motores. El gran problena de los eléctricos son las baterías, tienes razón los trenes sin embargo tienen la capacidad de estar conectados aún red eléctrica, yo vi una tecnología que permitía tener conectado un vehículo con una catenaria en el suelo, esa podría ser un gran avance, pero sin embargo es muy complejo crear toda la infraestructura, pero las baterías están mejorando en los últimos años. Yo creo que los eléctricos tienen un problema es el tiempo de carga por km que recorrerá.
el sistema no es de cambios infinito, es un variador por centrífugado, que invierte la relación a medida que levanta velocidad!! en maquinaria cosechadoras, hace muchos años se huza, aunque el accionamiento, cambio de la relaciones es macanico o hidráulico, en cambio en las motos, scooters es centrífugado, pero es un muy antiguo rudimentario el mando a correas.
Alberto: Excelente vídeo. Creo que podrías hacer una segunda parte sobre los KERS en fórmula 1 y camiones Volvo. Me explico. Algunos sistemas híbridos no sólo tienen un generador/electromotor conectado al cigueñal, sino que, además, tienen un segundo generador/electromotor conectado al turbocompresor para aprovechar la energía cinética de los gases de escape. Es una forma de reunir la transmisión diesel-eléctrica de los submarinos de la Segunda guerra mundial y de los sistemas turbo-compuestos usados en la aviación en la misma época. La transmisión variable contínua, tampoco es algo nuevo, en combinación con los embragues centrífugos, hace décadas que están en maquinarias agrícolas y motonetas. Acompaño un enlace de RUclips para orientar la eventual segunda parte de este vídeo. ruclips.net/video/w7hLY_U5OUE/видео.html Saludos, Alfonso.
Eso es muy peligroso y más en un arranque en un cruce o intersección o en un rebase es altamente peligroso que los autos traigan esas cajas cvt de porquería!
Una pregunta tengo una furgoneta Toyota Grand Hiace año 1999 con motor 3.0 1kz prácticamente con más de 200 mil kilómetros. Lo adquirí hace 1 año. Aquí en Paraguay. El manual pide aceite 10w30 o 5w30 y desde que tengo uso la marca alemana ravenol 5w30 para diesel tendrá un efecto negativo por utilizar un aceite full sintetico con ese kilómetraje. Porque aquí en mi país utilizan el 15w40 mineral. Que me recomienda sigo con el 5w30 full sintetico o le cambio de viscosidad?
Sr. Excelente.videos. Ref a los veh. Hibridos. Son recomendable para viajes largos y en terrenos montañosos. O mas recomendable para ciudad. Le agradezco su informacion. Gracias Bendiciones
ingeniero ,estoy inventando un motor a explosion.pero nesecito saber si seria posible inyectar el combustible cuando el piston expande en la explosion NO CUANDO EXPANDE EN LA ADMISION ¿podria esto ser posible? -le agradecere su opinion muchas gracias -antonio
como siempre ingeniero bien explícito el tema....yo creo q ya se debe incorporar los autos eléctricos de apoco aunque sea ya que son entre el 85% y 90% mas ecológicos y rendidores que un motor convencional hasta luego!!!!
Escucheme, Ingeniero: su planteamiento es erroneo por no decir capcioso. De un libro de combustible se aprovecha el 80% por lo menos. Una parte se transforma en energia mecànica, y otra parte en energia tèrmica. ¿Y el resto de energía, me preguntará? Pués es la energía lumínica que nadie cuenta pero que está ahí y nadie cuenta. Por tanto el 100 % se transforma y tan sólo nos interesa el 30-40%. Mi abuelo, Ingeniero electricista en 1900 y poco, siempre me dijo que el futuro de la autimoción estaba en el motor elèctrico. El problema de entonces eran las baterias. Un saludo
buen dia amigo de AUTOTECNICATV. una consulta mi carro es volkswagen crossfox modelo 2016 va por los 35000 kilometros, reivse el aceite de motor y estaba por debajo del marcador del minimo promedio de 6 milimetros es posible algun error. no tengo idea cuanto tiempo estubo asi. gracias por surespuesta
Es usted un gran profesional saludos desde España
Este señor explica realmente bien. Profesores que expliquen así es lo que hace falta en las aulas.
super pasa que cada uno se debe superar estudiando no todo te dara el profesor es lo que ayyyyyyyyyyy
Pasto Nariño Colombia...Cord ial saludo, es muy agradable ser portador de buenas noticias y poder exaltar las cosas buenas que realmente nos hacen grandes como Profecionales, Tecnicos, Operadores, Mantenimiento Motriz y Aprendices, Mecanico Automotriz org.. Atte: CARLOS ANTONIO MOLINA. TECNICO ESPECIALISTA PROFECIONAL MECANICA ELECTRONICA AUTOMOTRIZ .gracias....... .....
Ing Alberto siempre es un placer, una delicia escuchar y ver su canal, lo consideró una Autoridad en este tema, magníficos sus vídeos.....son los mejores, repito los mejores, en que sentido? en todos, porque? porque no queda con respecto al tema de cada vídeo duda alguna, su idioma es sencillo y especializado! las ilustraciones en 3D excepcionales, muchas gracias! que Dios le de muchos años más de vida porque es usted un Profesional, saludos desde Costa Rica y desearía estar más cerca para poder conocerle en persona
Concuerdo con usted, increible la didáctica de los videos
Gracias por sus excelentes videos y por su capacidad de transmitir conocimientos de manera fácil y digerible. Felicitaciones. Saludos desde Barranquilla, Colombia.
jamas habia escuchado a una persona hablar con tanta precision. excelente aclaraciones. gracias.
Mickey Infante cm
Excelente trabajo y video gracias por compartir tu gran experiencia desde Costa Rica Maestro
Yo me iba a comprar un Nissan Máxima 3.5 2018,y por la transmisión CVT no lo compré,y me encantó como se maneja y la potencia,terminé decidiendo x un BMW.
Muchas personas q ya habían tenido Nissan con esa transmisión me dijeron su mala experiencia con la CVT.
Es mejor alejarse de esas transmisiones hasta que las mejoren
Yo quería saber como sacar el máximo rendimiento de un motor pero me lleve una charla sobre el medio ambiente jajajaja
Y ahí te dice Che! Para sacarle el máximo rendimiento a un motor la única manera es pasando a un motor híbrido con base en la caja CVT a manera de ejemplo para comenzar y el tope sería con un motor 100% eléctrico. En resumen es la única manera de que un motor llegue al máximo de rendimiento. Ahora un motor de combustión, nafta o gasoil en su máxima expresión no llega al 50% de su rendimiento y nunca lo va a hacer. Espero que se entienda.
Se le pueden hacer muchas modificaciones a un motor no vas a lograr mucho mas rendimiento, si potencia!!! A no perdon cierto que el ingeniero dice que no hay que tocar nada,hay que dejar todo de fabrica,yo ahora me agarro el delorean y me voy al año de fabricacion de mi auto para inflar las gomas y que sea el mismo aire de fabrica!!
@@221walter Que tipo tan sutil, sagaz y salame...
@@norbertocafferata8113 y vos quien sos ?? bobo.
@@221walter sos tremendo ignorante... quedaste en el pasado bobo
Garibaldi .qe facil qe explicas todo...cuantos versos de mecanicos me comí...un millon de gracias...por todos los videos...infinitas,gracias.. se acabaron los mecanicos,estafadores
Para calentar el universo jaja buenisima forna de ahorrarse la explicación de la entropia. Saludos excelente video, saludos desde Salta
Mal, exelente este señor, yo lo sé porque lo estudie, pero para el que no tiene idea Garibaldi se las arregla para que entienda
Clara y simple como él Pive Valderrama
Es como la transmisión de una Scooter
Ingeniero, usted "la deja chiquita" !!!! ni se imagina cuanto aprendí con su programa ( y aprendo)
sos un capo explicando
Excelente información en cada video
eres un duro,saludos desde algun sitio lejano
Gracias por su información. ..éxitos amigos.............
Muy buena la explicación y la charla ambiental, ingeniero , los automóviles son vehículos de transporte no necesariamente tienen que hacer ruido , largar humo , gastar plata en combustible es al pedo, eso ya es primitivo, soy técnico mecánico.
Pero cómo se atreve a decir que la transmisión CVT es una maravilla, cuando en la práctica es una mierda.
Todo depende de los engranajes conicos y de la correa metálica que con un poco de uso se patina y produce fricción y calentamiento y descompostura inminente,
Además cuesta la mitad del valor del auto repararla o ponerle una nueva.
Jr Ramaya estás describiendo la cvt de Nissan, todos las demás marcas tienen una excelente cvt, aun siendo una tecnología prácticamente nueva
Nos guste o No, y con educacion te lo digo: es lo que se va a usar, no se vuelve hacia atras.
Excelente explicación
Conceptos muy importantes
Muy intersante... Un suscriptor más 👆
realmente,excelente video 📹 👌👌👌
Estaria bueno que hablen de esos motores que funcionan con hidrogeno y que sueltan agua como emision 😊
Muy bueno. Grande Ingeniero!
Buenos días, excelente video, que opinan del motor MR20DE de Nissan....????
Grande profe....
Claramente el motor de cuatro tiempos naftero , que son dos vueltas del volante/cigueñal etc tiene cuatro carreras que hacen los pistones y de las cuatro una sola ( la de Explosion / expansion) es positiva las demas son negativas: llenado de los cilindros ( Admision ) (Compresion ) compresion de la mezcla Aire nafta (la peor, imaginemos un gas llevado a un volumen 10 veces menor) y (Escape) salidas de los gases quemados, a todo esto las perdidas para mantener en movimiento el resto del sistema auxiliar , bombas de frenos y direccion , bomba de agua, alternador, y las perdidas por rozamiento.
los vehiculos CVT son una tencologia creada en los 70/80 en los scooters japoneses si no me equivoco creacion de HONDA...
la misma consiste en un variador o polea de canal variable conectado a un polea expandible a resortes en seco que se encarga de devolver al variador a su posicion original tecnologia omprobadaamente buena y que genera un excelente confort de marcha gracias a las bondades elasticas de la correa de transmision...
pero funciona bien en la industria de las dos ruedas...
aun tiene demasiadas falencias tecnicas en la industria del automovil dada la complejidad para el mantenimiento y reemplazo de la correa de mando como asi tambien el mantenimiento y reemplazo de los rodillos de pista variable de la polea del variador como asi tambien la poca durabilidad de las placas del embrague que en el caso del CVT es en baño de aceite....
RECOMIENDO que nadie se arriesgue a ser conejillo de indias de estas tecnlogias sin que antes se desarrollen adecuadamente...
Por que ya no se inventó el híbrido!! Que el mismo alternador carge la batería y poder tener la posibilidad de por lo menos hacer 100km con el motor eléctrico y luego que el mismo motor a nafta carge la batería!! 🤷♂️
Ingeniero, recuerdo que la cosechadora GEMA tenía un dispositivo similar de variador de velocidad por contacto polea-correa, le hablo de varias décadas hacia el pasado. Cordial saludo
Ese tipo de motor con velocidad variable lo hemos utilizado en la industria textil, ya que al igual que en los autos, los picos en los cambios son muy agresivos sobre los tejidos, entonces se invento el motor SUMMUN que logra las velocidades con una banda y piñones conicos, que se posicionan entre sí, haciendo variar la velocidad de menos a más o al revés sin brincos, muy suave.
Gracias 😊
Hola junto con saludare , le felicito excelente presentación del sistema y bien explicado por usted, solo una duda , este sistema usa una batería especial? o dos baterías?
el motor eléctrico reemplaza al alternador común que poseen todos los vehículos??
y por ultimo será factible realizar un sistema parecido usando el alentador común de un vehículo?
gracias
Luis Bernal
Chile
El unico "defecto" de las cvt es que su tolerancia a la falta de mantenimiento es muy corta
Gracias, ya sabía yo que no podían ser tan perfectas estas cajas, bien dicen no existe un sistema ideal.
Pregunta, la correa de la caja CVT no produce resbalamiento? No es como la correa dentada que tiene sincronismo. Creo que con el uso y el desgaste (porque esto debe funcionara a fricción) no es bueno que se produzca resbalamiento cunado uno quiere aumentar la velocidada.
*Yo maneje unToyota híbrido en Europa y daba pena, no podía superar los 150 kmh, y solamente en bajada por la autopista. También tenía caja CVT y era leeenta. Así que no me quieran vender ésa porquería. Yo tambien pensaba que una gran cosa. Es como querer comparar la F1, con la Fórmula E. Son basuras. Los que si andan muy rápidos son los Tesla, pero son autos muy caros todavía, solo para pocos.*
Quería saber cuáles son las fallas comunes de un sensor de árbol de levas
Simplemente genial 👍
Ing.Garibaldi, creo que me equivoqué al leer el título de su video. Excelente su charla sobre el medio ambiente y sobre la caja CVT, sin embargo buscaba ayuda para lograr mayor rendimiento del motor de mi coche. Gracias y Bendiciones
Me parecen increíbles tus videos!
El problema de la contaminación en el mundo no son los AUTOS, sino de las fábricas más que nada ya que abarcan más del 70% de la contaminación mundial, los barcos también podría ser el problema ya que (algunos cruseros) 1 solo cruseros contamina lo mismo que 100millones de autos así q dejen de hecharle la culpa a los autos y vean por donde es que se contamina mas
Estupendos videos muchas gracias, y una pregunta ustedes ya hicieron pruebas con Ef- tabs??
Ingeniero ,el problema está que la energía eléctrica se debe generar en una central termoeléctrica, una central.nuclear, energía eólica que a priori parece limpia pero para contruir un solo generador es necesario 1 tonelada de las llamadas "tierras raras" usted sabe que son, y además suelen incendiarse con facilidad, las represas hidroeléctricas son energía pura pero altera el ecosistema del lugar ,la mejor a mi parecer es la solar ,pero se necesitan demasiados paneles para obtener un cantidad de energía considerable, ademán los autos eléctricos tienen un problema más grande aún ...la batería , llevan entre 500 y 800 kilos de materia extremadamente tóxica en esa batería ,la cual tiene una vida útil relativamente corta ,dónde van parar esas baterías?
los cambios serian como un variador de cambios ,,como los que se usan en las maquinas trilladoras
Yo maneje un Toyota Auris hibrido con cambio CVT . Y ese cambio lo.malo que tiene es que es lento, no se si por los motores tanto eléctrico como de combustion , pero.para hacer un sibre oaso te cuesta un huevo, va acelerando lentamente no da el tirón o el impulso enérgico de una caja manual o automática ya conocidas . Es lo único malo que tiene. En cuanto a el ahorro de combustible es significativo mientras kopases de los 120 kmh , arriba de eso ya se enciende el motor de combustible para darle.mas potencia y más velocidad al vehículo, ya que el eléctrico llega hasta esa velocidad, si necesitas más se enciende el motor de combustible y empieza a tragar bastante ni te cuento a 180 kmh jeje no sirve de mucho casi no hay diferencia con un auto convencional en cuanto al consumo en altas velocidades.
Yo creo que es un auto eficiente para la ciudad , pero en ruta si pasas los 120 kmh , no sirve.
Hay MCIA con 70% de eficiencia termica, debe actulizar su literatura ingeniero
Que buenisimo que esta el video me encanto, es el futuro de lo automotor. saludos desde formosa capital
Saludos desde MEXICO😎
Buenas que tenga buen dia podria poner un videos de como trabaja un motor de un saturn oin 2006 se lo agradecere
Una pregunta, la caja de cambio que tiene ese auto es algo parecido al variador de una scooter?
trabaja de la misma forma
No me calza lo de "caja de cambios infinitos" considerando que el tamaño de las poleas no puede ser ilimitado!!!
En el caso de CVT, la Correa es única y la transmisión varía según el diámetro de cada polea, estás poleas son cónicas y de diámetro variable y hace que la transmisión sea prácticamente infinita.
Y si sucedió, saludos Inge.
Fantástico, especialmente la CAJA CONTINUA, pero... que combustible usan las usinas para cargar las baterías de mi futuro automóvil en mi casa?
Muchas gracias Ingeniero, excelente video por la claridad de conceptos y síntesis. Me permito hacer un modesto aporte, Nueva York está plagado de taxis híbridos, es un ejemplo concreto ya que es en ciudad donde el híbrido hace una enorme diferencia de consumo. En cuanto a los eléctricos puros necesitan mucho desarrollo para acercarse al de combustión interna, este es ineficiente pero tiene una capacidad de acumular energía imbatible por ahora. Un auto mediano lleva en su tanque unos 180 KWh, lo carga en 15 minutos, desarrolla máxima potencia hasta la última gota y encima es un recipiente plástico que no pesa nada, en cambio el eléctrico con mayor autonomía hoy carga en sus baterías 90 KWh pero tarda 4,5 horas...ojalá lo veamos pero todavía falta mucho.
Se habla mucho de vehículos eléctricos porque no contaminan y la pregunta es si alguien tiene en cuenta la contaminación que genera el desecho de las baterías. Imagínense un 1/4 del parque automotor que fuese eléctrico con el descuido de la propia gente en especial en países como el nuestro y en líneas generales con el desperdicio de las baterías. Miles de millones de baterías en pocos años de descarte, seria 10 veces peor que los motores de combustión en mucho menor tiempo. Si no logran crear una batería que sea biodegradable o que no contamine, estaremos con otro problema igual o peor. La opción es también poder crear combustibles que no contaminen, pero como siempre el mundo lo mueve el capital y no el sentido común. Saludos.
las baterías de pueden reutilizar o reciclar
Problema igual? No creo, peor? Jamas, ademas como ya te dijeron hay, las bateriaa son reciclables.
Y si en el país la mayor parte de la generación de energía eléctrica es a base de combustible, pues de igual manera se contamina, o no?
@@kevinzaidterrazasvasquez82 aber man, ponle logica xD, si las centrales electricas usan combustible disel en la geracion de energia electrica, contaminan ahora sumale a eso los millones de autos a combustion, ahora, imaginat solo autos electricos, la contaminacion de las centrales sigue, pero la de los autos no, eso es bajar la contaminacion
Ademqs, sumale que hay centrales de energia eolica, solar e hidrica, si todas fuesen eficientes, practicamente la contaminacion por co2 casi que desapareceria
@@sebastianlopezbadillo6256 me refiero a que sería sumamente benéfico en países donde la generación de energía eléctrica es mayor mente producida por las tecnologías que mencionaste, yo pienso que donde se genera electricidad con carbón mineral y diesel, pues sale igual no :'v
Mi estimado amigo. Puede hacer comentarios en cuanto a motor y sistema de dirección sobre el vehículos .KIA GRACIAS
La caja de trasmisión CVT es lo peor que existe, yo tenia un Nissan Altima nuevo, el cual a 140Km/h durante poco mas de 30 min y la trasmisión comenzaba a fallar; Como pueden ver es un sistema de poleas, la cual usa una banda (metálica) lo que pasaba es que esa banda con el calor del motor y del uso se calentaba, así que se expandía, esto ocasionaba que las poleas se patinaran de la banda y el carro se quedaba sin torque aunque el motor estuviera funcionando correctamente, dure un rato mas con el y lo vendí porque yo lo necesitaba para carretera y es un verdadero dolor de cabeza.
Pd: No compren ningún carro con transmisión CVT
Ese tipo de cambios es por variador. Muy parecido al del las scooters. En el video se hace mención de que es un cambio exclusivo y diferente, no es asi; el grupo fiat, el grupo volkswagen ya lo montaban con el cambio multitronic y esa suavidad de la que habla ya hace muchos años que existe.
Tienes razón,no han inventado nada nuevo.
Me imagino cambiando esa caja de 60.000 pesos cada 6 meses. Las leyes del termobolsillo ingenieri Petrobaldi
En realidad es entre $90,000 y $150,000 pesos dependiendo el vehículo. Con riguroso mantenimiento es posible dure alrededor de 150,000 KMS. Después de eso mucha suerte cuanto más pueda durar. Trabajo para Nissan en el área de Seminuevos y nos toca ver varios vehículos en esa situación. Saludos.
ese sistema ya lo usaban los ciclomotores hace tiempo y los scooters la mobilette por ejemplo .se llama bariador y conjuntamente con el embrague automático
Este sistema no se habia implementado por el desgaste enorme que tienen, tanto al embrague centrifugo como la banda de transmision, con los añoa se perfecciono y lo implementaron en los autos.
2021 y los hibridos se quedaron atorados, los electricos estan despegando exponencialmente
Gran perdida de energias en un auto de combustion interna es justamente culpa de la relacion caja motor las cajas de variacion continuas harian que el rendimiento sea un poco mas alto o me equivoco?!
Y pensar que los de toyota hicieron electrónicamente que la CVT se comportara como si tuviera 7 marchas... Me pregunto por donde habrá venido esa decisión
Y porqué entendieron que la gente necesita creer que los cambios van pasando que todavía no estamos preparados para dejar atrás esa sensación y que de otra forma hubiese sido un fracaso en el mercado. No lo piensas así?
La cvt de Nissan en muy mala.
Razones!!, sino callate!!
SR INGENIERO QUE VAMOS A HACER CON LA CANTIDAD DE BATERIAS QUE VAN A DESECHAR LOS AUTOMOVILES EN EL FUTURO ?? ....PIENSE LAS MILES DE BATERIAS QUE SE DESECHARAN PORQUE TIENEN UNA VIDA UTIL LIMITADA ..
PERDON SI ESTOY EQUIVOCADO....Y SI LO ESTOY QUISIERA QUE ME EXPLIQUE QUE SE HARA CON ELLAS ....PARA NO CONTAMINAR EL PLANETA ....YA QUE HOY NO SABEMOS QUE HACER CON LAS MILES DE PILAS Y BATERIAS DE CELULARES , ETC ETC ETC ....SALUDOS
Cool video
Inge hable de los teslas
Aunque cabe mencionar que antes de Nissan, ya otros fabricantes habían lanzado al mercado autos híbridos. Toyota PRIUS, Honda INSAIGHT, por ejemplo.
Explícame qué pasa cuando se vencen las baterías y hay que tirarlas....
Esa clase de transmisión existe de hace unos cuantos años atrás, las motos scooter son el ejemplo.
Profesor saludos acepto el reto de que es posible ahorrar gasolina
muy interesante.
Un genio. Y cantando la posta ecologica y mecanicamente. Genio
Solo un detalle, el orden de encendido esta mal en el motor de combustión que muestran. Realiza la combustión como un motor de 2 tiempos y en realidad es de 4 (debería ser 1-3-4-2, y no 1 y 4 a la vez, 2 y 3 a la vez). :D
Y la contaminación de las baterías de los autos eléctricos?
El titulo no concuerda con el video, de todas maneras excelente video ingeniero
Vivo en California y la verdad está lleno de autos de autos eléctricos e híbridos. El tema es que para que se dé el cambio el gobierno estatal apuesta y mucho(por ejemplo los autos de toda la vida tienen que pasar cada 2 años pruebas de emisiones que les diré que son un penal) también en un montón de lugares hay puntos de cargas gratuitos. Ahora con el nuevo Tesla Model 3 (en 2 días ya pidieron 300.000 unidades) a solo 32.000 la gente va a poder comprar un modelo moderno, tecnológico, con una autonomía respetable. Claro, cuando los modelos híbridos llegan a nuestros paises llegan a precios imposibles(Toyota Prius 22.000 dls USA, 100.000 dls BS.AS.)
Desde Mexico,, (aun aumento increible del mas del 20%) de este maldito y corruptop gobierno,,,, estamos en busca de bajar los consumos de Gasolina,,, en forma de manejo, buen presion en las llantas,, etc... saludos y excelente videos!!!! una felicitacion al ing. Garibaldi
El único problema es que para nosotros la clase media o baja, solo es un sueño. Nos cuesta mucho llegar a un cero kilómetro común y un híbrido se vuelve inalcanzable.
El sistema Panthone permite a un generador grande de casa funcionar hasta 3 horas con un litro de combustible, donde el combustible esta compuesto de 80% de agua y 20% de gasolina aproximadamente, esto si seria una solución para poder alimentar las baterías del motor eléctrico y reducir aun mas las emisiones.
Por cierto esto de los hibridos a pesar de que ya se ve y ya EXISTE esta aun lejos, las petroleras no lo dejaran crecer tan facil, pues estas mismas influencias tienen en sus manos las patentes de las baterias, las cuales son en gran porcentaje el coste total del vehículo híbrido o eléctrico. Así que no se hagan muchas ilusiones. Aun esta lejos el bajo coste de baterías.
La representación del cvt con los corredores es incorrecta.
La cvt mantiene el régimen de rpm en el máximo desempeño, pero estable.
y el corredor rojo yo diría q representa la transmisión estándar xq en lugar d la automatica xq durante el desplazamiento nunca haces cambios si tienes una transmisión automática
Esas poleas de la caja cvt me hacen acordar al vsriador de velocidad de las motonetas Puch de los años 50 !!!
Tengo un Subaru Impreza 2014 y consume en promedio 13 km/l en carretera. Tuve la suerte de comparar consumo con otro Subaru XV, caja CVT, pero su consumo llegó a los 10 km/l. La XV y el Impreza usan el mismo motor FB20.
La aerodinámica y el peso son distintos
Hola ingeniero! Estoy armando un auto para track day, no soy mecánico, quiero saber si conviene o no poner una leva, seguirá siendo fiable? Tendré muchos problemas?
Este viejo sabe mas de tecnología que yo ....
el auto electrico es un invento muy viejo tanto como el de combustion no es nada futurista muchas maquinas, trenes,y demas ya los utilizan pero no son de lo mas geniales.
El futuro no so. Los motores. El gran problena de los eléctricos son las baterías, tienes razón los trenes sin embargo tienen la capacidad de estar conectados aún red eléctrica, yo vi una tecnología que permitía tener conectado un vehículo con una catenaria en el suelo, esa podría ser un gran avance, pero sin embargo es muy complejo crear toda la infraestructura, pero las baterías están mejorando en los últimos años. Yo creo que los eléctricos tienen un problema es el tiempo de carga por km que recorrerá.
y cuando tenga una falla ese vehiculo de cuanto estaremos hablando de reparaciones XD
No es un vehículo son piezas que le puedes añadir a cualquier vehículo que tenga el espacio para instalar las
el sistema no es de cambios infinito, es un variador por centrífugado, que invierte la relación a medida que levanta velocidad!! en maquinaria cosechadoras, hace muchos años se huza, aunque el accionamiento, cambio de la relaciones es macanico o hidráulico, en cambio en las motos, scooters es centrífugado, pero es un muy antiguo rudimentario el mando a correas.
Alberto: Excelente vídeo. Creo que podrías hacer una segunda parte sobre los KERS en fórmula 1 y camiones Volvo. Me explico. Algunos sistemas híbridos no sólo tienen un generador/electromotor conectado al cigueñal, sino que, además, tienen un segundo generador/electromotor conectado al turbocompresor para aprovechar la energía cinética de los gases de escape. Es una forma de reunir la transmisión diesel-eléctrica de los submarinos de la Segunda guerra mundial y de los sistemas turbo-compuestos usados en la aviación en la misma época. La transmisión variable contínua, tampoco es algo nuevo, en combinación con los embragues centrífugos, hace décadas que están en maquinarias agrícolas y motonetas. Acompaño un enlace de RUclips para orientar la eventual segunda parte de este vídeo.
ruclips.net/video/w7hLY_U5OUE/видео.html
Saludos,
Alfonso.
Alfonso Valdebenito III si sería muy interesante que haga una segunda parte...que buen comentario Alfonso.🤗
Eso es muy peligroso y más en un arranque en un cruce o intersección o en un rebase es altamente peligroso que los autos traigan esas cajas cvt de porquería!
Una pregunta tengo una furgoneta Toyota Grand Hiace año 1999 con motor 3.0 1kz prácticamente con más de 200 mil kilómetros. Lo adquirí hace 1 año. Aquí en Paraguay. El manual pide aceite 10w30 o 5w30 y desde que tengo uso la marca alemana ravenol 5w30 para diesel tendrá un efecto negativo por utilizar un aceite full sintetico con ese kilómetraje. Porque aquí en mi país utilizan el 15w40 mineral. Que me recomienda sigo con el 5w30 full sintetico o le cambio de viscosidad?
el cvt es como la caja tororidal que no gastaba energia en la friccion ? como lo entiendo o alguien me lo podria explicar
Muy parecido al sistema de transmisión de los scooters y maxiscooters de motocicletas
Sr.
Excelente.videos.
Ref a los veh. Hibridos. Son recomendable para viajes largos y en terrenos montañosos.
O mas recomendable para ciudad.
Le agradezco su informacion.
Gracias
Bendiciones
ingeniero ,estoy inventando un motor a explosion.pero nesecito saber si seria posible inyectar el combustible cuando el piston expande en la explosion NO CUANDO EXPANDE EN LA ADMISION ¿podria esto ser posible? -le agradecere su opinion muchas gracias -antonio
biocombustibles !!?? seguimos en la misma Ingeniero Alberto Garibaldi cuanto le pagaron las petroleras ?
como siempre ingeniero bien explícito el tema....yo creo q ya se debe incorporar los autos eléctricos de apoco aunque sea ya que son entre el 85% y 90% mas ecológicos y rendidores que un motor convencional hasta luego!!!!
Escucheme, Ingeniero: su planteamiento es erroneo por no decir capcioso. De un libro de combustible se aprovecha el 80% por lo menos. Una parte se transforma en energia mecànica, y otra parte en energia tèrmica. ¿Y el resto de energía, me preguntará? Pués es la energía lumínica que nadie cuenta pero que está ahí y nadie cuenta. Por tanto el 100 % se transforma y tan sólo nos interesa el 30-40%.
Mi abuelo, Ingeniero electricista en 1900 y poco, siempre me dijo que el futuro de la autimoción estaba en el motor elèctrico. El problema de entonces eran las baterias.
Un saludo
buen dia amigo de AUTOTECNICATV. una consulta mi carro es volkswagen crossfox modelo 2016 va por los 35000 kilometros, reivse el aceite de motor y estaba por debajo del marcador del minimo promedio de 6 milimetros es posible algun error. no tengo idea cuanto tiempo estubo asi. gracias por surespuesta
Eres un fenómeno. Explica usted de maravilla 😊😊