Bravo, bella lezione di fisica...e meccanica...complimenti...rendi le idee chiare a chi si pone molte domande....quindi si studia...in fine...come mantenere il più possibile le temperature di esercizio basse per una resa ottimale....io addirittura sto sperimentando (non so fino a che punto potrà essere utile) di montare...una ventola che aspira aria calda...dal radiatore dell'intercooler...giusto per non fare stagnare l'aria calda e dare piu spazio a quella fresca....poi ovviamente un ottimo anti attrito a base ceramica nell'olio...un radiatore olio esterno ...e...via....perchè altrimenti ....da un motore da...esempio 100cv...escludendo le dispersioni tra cambio e ruote..e peso auto...la potenza per colpa di attriti e alte temperature scende a 55/60cv....! Ripeto..bravo davvero... ;-)
"Però non sono Rulof e le cose non entrano al millimetro" Io che da piccolo ho provato a fare qualunque cosa presente sul suo canale e non sono riuscito a farne neanche una:🥺
Ciao Andrea. Per prima cosa complimenti per i tuoi video. Anche se non sono a secco di nozioni di meccanica, mi hai fatto scoprire tantissime cose che ignoravo. Parlando di intercooler mi è venuta però una curiosità che spero tu possa chiarire. Nel turbocompressori classici che tu descrivo, si prendono i gas di scarico per alimentare la turbina, che accelera e comprime quest'aria. Poi, a valle di questo sistema, piazzo l'intercooler. Quest'aria più fresca finisce poi nel compressore che la spara nel cilindro. Mi sembra di aver capito che il sistema sia questo, correggimi se sbaglio. Ma se io vado a raffreddare l'aria solo dopo che è stata compressa dalla turbina, di fatto raffreddandola, perdo pressione. Quindi mi chiedevo, non sarebbe più efficiente piazzare l'intercooler tra lo scarico e la turbina anziché tra turbina e compressore? Scusami se magari o fatto casino con i termini, ma penso che il concetto sia chiaro. Grazie e ancora complimenti, Francesco.
posso sbagliare potrei star dicendo stupidaggini : ma un dettaglio che ti sei scordato di dire è che l'intercooler anche se hai spazio infinito non puo essere gigante ,perché comunque ostruisce il flusso verso il motore, l'efficacia del'aria acqua non è data solo dall'acqua che raffredda di piu in assoluto ,ma anche dal fatto che potendo essere piu piccolo a parità di prestazioni puoi optare per un'itercooler piu piccolo che ti permette di avere meno ostruzioni nei flussi, di conseguenza è possibile che tu usi un' aria acqua non perché devi gestire temperature in assoluto piu alte o perché devi abbattere la temperatura ulteriormente ,ma perché ti tocca gestire un numero di litri al minuto assai superiore che non sapresti gestire in altra maniera
Fantastico video che spiega, grazie ad un esperimento molto semplice, un concetto essenziale quando si parla di sovralimentazione. Ho guardato molti tuoi video prima di questo e devo ammettere che con semplicità riesci a risolvere gran parte delle domande di un appassionato come me. Io sono un compositore ed ho aperto da poco un mio canale, per caso ti serve una sigla di apertura?
Grazie mille per i complimenti e per l'offerta! 😁 Sto giusto studiando alcune sigle per le varie tipologie di video che faccio, in realtà però sto pensando a cose molto molto brevi e senza una vera e proprio musica ... Comunque lo tengo presente volentieri, se mi servisse qualcosa so a chi chiedere, grazie ancora! 😁
E da qui si scopri l iniezione d acqua in aerosol, che addirittura in alcuni motori potrebbe portare all eliminazione totale del gruppo di raffreddamento... Che bella la meccanica ❤️
Sono estremamente d'accordo con te. Non ha senso andare in spiaggia a guardare le ragazze in costume quando si può tranquillamente mettere una bottiglia con un guanto legato sopra in un pentolino pieno d'acqua! Certa gente è veramente strana...
Io ho una domanda... Vado monto in mtb e mi piace pedalare per moltissimi km... E ho notato che quando la giornata è particolarmente calda i copertoni tendono a salire di pressione... Cioè già sono molto gonfi di loro visto che li tengo a 3.0 bar anteriore e 3.2 al posteriore quando vado a pedalare... Ma quando sto uscendo di casa vedo che anche se sono molto gonfie un minimo di deformano... Ma tre dopo 2 ore diventano praticamente di marmo... È possibile che anche su una bici le pressioni salgono in base alla temperatura come sulle auto o è una mia impressione?
Perché fondamentalmente è come quelle della bottiglia con il guanto... Fuori fa caldo... In più combinato alla trazione che ha il copertone e il calore dell'asfalto... Chiedo a te Andrea perché sei il migliore su questi video tecnici
Assolutamente sì, stessa cosa! Considera che la gomma sia per l'attrito, ma soprattutto per deformazione ciclica che subisce, si scalda molto, quindi a sua volta scalda l'aria all'interno e quindi sale la pressione! Tra l'altro poi la gomma è anche nera, quindi già solo il sole nelle giornate estive la scalda parecchio!
E un altra cosa, se le auto turbo hanno un intercooler, necessitano anche di un radiatore no? Per raffreddare non solo l'aria, al riguardo potresti fare un video sul radiatore, o dirmi che cosa raffredda
C è una cosa che vorrei ci spiegassi, è possibile passare da clima manuale a clima digitale? E se è possibile quali componenti vengono aggiunti all'auto?
Una volta un amico mi disse " ma montare una ventola per raffreddare meglio l'intercooler??". Io non seppi rispondere, so che alcuni camper turbo la montano per non surriscaldare per es. nelle salite. Tecnicamente sulle vetture si può fare? Grande Andre
Potresti fare anche un video sullo scambiatore di calore aria/olio (che è simile al radiatore per il liquido di raffreddamento solo che al posto di acqua c'è olio) e sul più complicato scambiatore di calore acqua/olio?
Un raffreddamento ad olio si fa principalmente per 2 motivi, il primo è che in alcuni motori che lavorano a temperature più alte si evita l ebollizione dell acqua, in più si evita anche un circuito di raffreddamento supplementare e quindi minor peso e minor spazio occupato dal motore
No no, non è una questione ti tempo, è che l'alluminio a sua volta cede il calore all'aria esterna! Come qualunque radiatore, si crea una situazione di equilibrio e di scambio di calore. Il ruolo dell'alluminio è solo quello di aumentare la superficie per facilitare questo scambio
Video molto chiaro!!! L'intercooler ce l'hanno tutte le macchine turbo anche le più piccole come ad esempio una ford fiesta 1.4 turbo, oppure solo i motori che hanno una grossa cilindrata?
No, perchè comunque considera che si raffredda ma rimane sempre comunque sopra la temperatura ambiente, perché è uno scambio termico tra aria calda e l'aria esterna, l'equilibrio sarà una via di mezzo, non scende più di tanto
Ho visto una modifica x raffreddare l'intercooler....recuperato una ventola di raffreddamento condizionatore applicata sopra l'intercooler si commanda all'occorrenza da un interruttore. ....o si può temporizzare ....be questa modifica fa la differenza in periodo caldo in occasione di pendenze si guadagna 1 marcia ....e stato fatto su Ducato 1.9td.
![[Ep. 17] Comprex: incredibile! Come funziona? - La Sovralimentazione Ep.17](http://i.ytimg.com/vi/sbCz1o8lD_U/mqdefault.jpg)
![[Ep. 17] Comprex: incredibile! Come funziona? - La Sovralimentazione Ep.17](/img/tr.png)
![[Ep.15] Superturbo (VanDyne) Come Funziona? Cos'è? Ha senso? - La Sovralimentazione.](http://i.ytimg.com/vi/c7IdV2-kJsY/mqdefault.jpg)
Andrea sei un grande impieghi del tuo tempo per far comprendere argomenti vari a persone che sono curiose la minima cosa che posso fare e dirti GRAZIE
Grande Andre, bel video! Aspettiamo il video sull’iniezione acqua e metanolo!
Arriva presto! 😉
Vorrei sapere se è possibile adottarti, magari anche a distanza
Bravo, bella lezione di fisica...e meccanica...complimenti...rendi le idee chiare a chi si pone molte domande....quindi si studia...in fine...come mantenere il più possibile le temperature di esercizio basse per una resa ottimale....io addirittura sto sperimentando (non so fino a che punto potrà essere utile) di montare...una ventola che aspira aria calda...dal radiatore dell'intercooler...giusto per non fare stagnare l'aria calda e dare piu spazio a quella fresca....poi ovviamente un ottimo anti attrito a base ceramica nell'olio...un radiatore olio esterno ...e...via....perchè altrimenti ....da un motore da...esempio 100cv...escludendo le dispersioni tra cambio e ruote..e peso auto...la potenza per colpa di attriti e alte temperature scende a 55/60cv....! Ripeto..bravo davvero... ;-)
Grazie Andrea, complimenti
Ciao Andrea,innanzitutto bellissimo video,bravo! Ti volevo chiedere se farai un approfondimento su come funziona un motore da f1/come funziona una f1
Ne ho fatto poco fa uno sul sistema turbo-ibridi delle Power unit moderne! Presto comunque ne parlerò ancora! 😁
Ciao Andrea sulla mia punto 1.3 multijet ho intercooler che perde olio i tubi sono apposto dovrei cambiare intercooler secondo te?
Precisamente a 90 gradi circa ahhaha ti adoro
"Però non sono Rulof e le cose non entrano al millimetro"
Io che da piccolo ho provato a fare qualunque cosa presente sul suo canale e non sono riuscito a farne neanche una:🥺
STESSA COSA IO 😂😭
Ciao Andrea. Per prima cosa complimenti per i tuoi video. Anche se non sono a secco di nozioni di meccanica, mi hai fatto scoprire tantissime cose che ignoravo. Parlando di intercooler mi è venuta però una curiosità che spero tu possa chiarire. Nel turbocompressori classici che tu descrivo, si prendono i gas di scarico per alimentare la turbina, che accelera e comprime quest'aria. Poi, a valle di questo sistema, piazzo l'intercooler. Quest'aria più fresca finisce poi nel compressore che la spara nel cilindro. Mi sembra di aver capito che il sistema sia questo, correggimi se sbaglio. Ma se io vado a raffreddare l'aria solo dopo che è stata compressa dalla turbina, di fatto raffreddandola, perdo pressione. Quindi mi chiedevo, non sarebbe più efficiente piazzare l'intercooler tra lo scarico e la turbina anziché tra turbina e compressore? Scusami se magari o fatto casino con i termini, ma penso che il concetto sia chiaro. Grazie e ancora complimenti, Francesco.
😎👍 perfetto! 👌
posso sbagliare potrei star dicendo stupidaggini : ma un dettaglio che ti sei scordato di dire è che l'intercooler anche se hai spazio infinito non puo essere gigante ,perché comunque ostruisce il flusso verso il motore, l'efficacia del'aria acqua non è data solo dall'acqua che raffredda di piu in assoluto ,ma anche dal fatto che potendo essere piu piccolo a parità di prestazioni puoi optare per un'itercooler piu piccolo che ti permette di avere meno ostruzioni nei flussi, di conseguenza è possibile che tu usi un' aria acqua non perché devi gestire temperature in assoluto piu alte o perché devi abbattere la temperatura ulteriormente ,ma perché ti tocca gestire un numero di litri al minuto assai superiore che non sapresti gestire in altra maniera
Ricetta di oggi:
Pane
Acqua
E ignoranza 😂🔥
bel video👍🏻
Fantastico video che spiega, grazie ad un esperimento molto semplice, un concetto essenziale quando si parla di sovralimentazione. Ho guardato molti tuoi video prima di questo e devo ammettere che con semplicità riesci a risolvere gran parte delle domande di un appassionato come me.
Io sono un compositore ed ho aperto da poco un mio canale, per caso ti serve una sigla di apertura?
Grazie mille per i complimenti e per l'offerta! 😁 Sto giusto studiando alcune sigle per le varie tipologie di video che faccio, in realtà però sto pensando a cose molto molto brevi e senza una vera e proprio musica ... Comunque lo tengo presente volentieri, se mi servisse qualcosa so a chi chiedere, grazie ancora! 😁
E da qui si scopri l iniezione d acqua in aerosol, che addirittura in alcuni motori potrebbe portare all eliminazione totale del gruppo di raffreddamento... Che bella la meccanica ❤️
Veramente! 🤩
Sono estremamente d'accordo con te. Non ha senso andare in spiaggia a guardare le ragazze in costume quando si può tranquillamente mettere una bottiglia con un guanto legato sopra in un pentolino pieno d'acqua! Certa gente è veramente strana...
Io ho una domanda... Vado monto in mtb e mi piace pedalare per moltissimi km... E ho notato che quando la giornata è particolarmente calda i copertoni tendono a salire di pressione... Cioè già sono molto gonfi di loro visto che li tengo a 3.0 bar anteriore e 3.2 al posteriore quando vado a pedalare... Ma quando sto uscendo di casa vedo che anche se sono molto gonfie un minimo di deformano... Ma tre dopo 2 ore diventano praticamente di marmo... È possibile che anche su una bici le pressioni salgono in base alla temperatura come sulle auto o è una mia impressione?
Perché fondamentalmente è come quelle della bottiglia con il guanto... Fuori fa caldo... In più combinato alla trazione che ha il copertone e il calore dell'asfalto... Chiedo a te Andrea perché sei il migliore su questi video tecnici
Assolutamente sì, stessa cosa! Considera che la gomma sia per l'attrito, ma soprattutto per deformazione ciclica che subisce, si scalda molto, quindi a sua volta scalda l'aria all'interno e quindi sale la pressione! Tra l'altro poi la gomma è anche nera, quindi già solo il sole nelle giornate estive la scalda parecchio!
E un altra cosa, se le auto turbo hanno un intercooler, necessitano anche di un radiatore no? Per raffreddare non solo l'aria, al riguardo potresti fare un video sul radiatore, o dirmi che cosa raffredda
Il radiatore c'è su tutte le auto e serve per raffreddare l'acqua che a sua volta raffredda il motore, comunque ne parlerò 😁
ciao andrea,in america hanno trovato questa soluzione per raffreddare aria al turbo e hanno trovato dei ottimi benefici, ice to air intercooler
Mettono il ghiaccio sull'intercooler? Beh sicuramente funziona bene, finché non si scioglie tutto 😂
@@AndreaCarsandMore www.are.com.au/Big%20HP/Dry%20Ice%20race%20cooling.htm
Assolutamente no, non sei l'unico che ti emozioni con queste cose.
C è una cosa che vorrei ci spiegassi, è possibile passare da clima manuale a clima digitale? E se è possibile quali componenti vengono aggiunti all'auto?
Perché quelli montati in orizzontale sopra i motori non hanno una ventola dedicata? Quelli frontali si aiutano con quella del raffreddamento.
Una volta un amico mi disse " ma montare una ventola per raffreddare meglio l'intercooler??". Io non seppi rispondere, so che alcuni camper turbo la montano per non surriscaldare per es. nelle salite.
Tecnicamente sulle vetture si può fare? Grande Andre
Sì sì, come sui radiatori, montare una ventola per aumentare il flusso d'aria è una cosa che si fa quando serve!
@@AndreaCarsandMore è più o meno efficace del sistema aria-acqua?
andrea stefani sicuramente meno, alle alte velocità la ventola è inutile
nel gare di accelerazione in america credo usino il ghiaccio spray direttamente
@@giovanniGLR usano la birra 🍺 🙈🙉🙊
Potresti fare anche un video sullo scambiatore di calore aria/olio (che è simile al radiatore per il liquido di raffreddamento solo che al posto di acqua c'è olio) e sul più complicato scambiatore di calore acqua/olio?
Ottimo spunto! Me lo segno tra i video da fare!
@@AndreaCarsandMore 👍👍👍
Un raffreddamento ad olio si fa principalmente per 2 motivi, il primo è che in alcuni motori che lavorano a temperature più alte si evita l ebollizione dell acqua, in più si evita anche un circuito di raffreddamento supplementare e quindi minor peso e minor spazio occupato dal motore
ma se l'alluminio nell'intercooler si riscalda per raffreddare l'aria che passa, poi la sua funzione non viene meno quando si sarà tutto riscaldato?
appunto sui motori più spinti si usa l acqua... Come detto nel video
@@andreasantucci524 ah ok, quindi comunque è abbastanza lento nel riscaldarsi
No no, non è una questione ti tempo, è che l'alluminio a sua volta cede il calore all'aria esterna! Come qualunque radiatore, si crea una situazione di equilibrio e di scambio di calore. Il ruolo dell'alluminio è solo quello di aumentare la superficie per facilitare questo scambio
Mi piace!
Perché in alcune circostanze lo scambiatore di calore si gonfia?
Video molto chiaro!!! L'intercooler ce l'hanno tutte le macchine turbo anche le più piccole come ad esempio una ford fiesta 1.4 turbo, oppure solo i motori che hanno una grossa cilindrata?
Scoreggiano solo le persone grasse o anche le magre?
Sptiritoso, su alcune non l'ho mai visto
grazie
Ma raffreddando troppo l'aria non ti rischia di creare condensa all'Interno dell' intercooler o nei collettori?
No, perchè comunque considera che si raffredda ma rimane sempre comunque sopra la temperatura ambiente, perché è uno scambio termico tra aria calda e l'aria esterna, l'equilibrio sarà una via di mezzo, non scende più di tanto
Ho visto una modifica x raffreddare l'intercooler....recuperato una ventola di raffreddamento condizionatore applicata sopra l'intercooler si commanda all'occorrenza da un interruttore. ....o si può temporizzare ....be questa modifica fa la differenza in periodo caldo in occasione di pendenze si guadagna 1 marcia ....e stato fatto su Ducato 1.9td.
Ci vuole una bella fantasia a pensare di far aspirare al motore l'aria condizionata...
Quindi certe volte c'è o il radiotare o l'intercooler?
No, il radiatore c'è sempre perché comunque il motore va raffreddato, l'intercooler è una cosa in più
Ti ringrazio
c'era una vettura che sfruttava il getto a spruzzo per raffreddare l?intercooler, forse era la Renault 5 turbo;ma non ne sono sicuro
Les Grossman bravo era la Evo IX hai ragione
Io per migliorare l'intercooler ci metterei anche una ventola vivino
esatto...come per il radiatore dell'acqua...lìho sto sperimentando....vedremo!!
9:20 in realtà la dodge challenger Hellcat lo fa in parte
credo lo faccia solo la demon non la hellcat
@@giovanniGLR Si hai ragione
Da Andrea a Riccardo muciacia è 1 m3/s
Ahahahaha ma non era Giovanni Muciacia? 😂 Comunque commento epico 😂
Il mio perde olio
P x V = m x R x T