Non troverò mai la causa Ema,hai salvato mila auto con i tuoi video spiegazione e nessuno che è riuscito a risolvere i tuoi problemi... Grazie infinite ovunque tu sia Ema😢❤
Scaldare? Io per scaldarlo accelero in sottocoppia lasciando il motore a massimo 2300 giri (è un diesel dci renault). So che è meglio fare una cosa con calma e progressiva per scaldare in modo omogeneo il motore e tutti gli organi meccanici insieme al liquido di raffreddamento e l’olio, ma essendo che sono vicino al lavoro di mattina per scaldare prima il motore accelero forte in sottocoppia e cambiando appena sta per entrare in coppia
rickyrb97 riguardo ai pochi km al mattino non mettere mai a lavoro il motore, cambia a duemila circa ma arrivaci piano, senza affondare il gas, e fai tutto con calma, non c’è bisogno che vai a temperatura subito! mentre nell’utilizzo quotidiano bisogna anche freddare il turbo, cercare di non “tirare” se si è quasi arrivati a destinazione e lasciare in moto l’auto per una decina di secondi una volta fermi, soprattutto su un autogril ecc, cioè dopo ore di servizio non spegnere immediatamente la macchina!😉
@@giordanoburatti6490 parole sante... se non sbaglio la Mini Cooper non aveva una pompa elettrica che faceva girare l'olio motore nella turbina (per raffreddarla) quando quest'ultimo era spento?
la rottura del turbo può essere causato anche dal filtro vapori dell'olio intasato nei turbodiesel! questi video dove spieghi queste cose mi piacciono molto! grande ema!!!
ciao Emanuele ti seguo da poco e penso che oltre ad essere un bravo meccanico tu sia anche una bravissima persona simpatico educato e quando torneremo ad essere (liberi)ti vengo a trovare e stringerti la mano BUON lavoro
Spiegazione perfetta che anche un non del mestiere capisce:grazie!Avessi trovato questo tutorial 1 anno fa avrei risparmiato un sacco di soldi (e di XXXXXXXX!).Audi A6 del 2007 acquistata usata nel 2019.Poco dopo notavo un sibilo che si attenuava andando(o non lo sentivo).Febbraio scorso(2021) è letteralmente esploso il turbo! Vivo in UK da 4 anni , e non sapevo a chi rivolgermi.Dopo una breve ricerca fatta anche in base alle "stelline" del Garage(officina) accetto il loro recovery ed iniziano le pene! Questi "signori" hanno dovuto cambiare ben 2 turbo prima di capire che la pompa dell'olio aveva un problema(!!!!).Per farla breve ho dovuto pagare la bella cifra di 2.342£ (!!!!) relativo alla riparazione, ma forse anche dei 2 ulteriori turbo scoppiati a loro stessi! Credo di essere stato "nasato" per bene e fregato alla grande!! Oggi ho venduto la macchina per disperazione e NON ho nemmeno recuperato quanto speso a Febbraio scorso:W gli UK!
Purtroppo si è suicidato un mesetto fa😪😪😪😪😪. Poche volte ho pianto. Per lui mi sono rifatto.... Era un GRANDE!!! Vedi che PASSIONE VERA metteva?? Mi mancherà...
Che grande che sei ogni tanto vengo a cercare i tuoi video sei stata una persona straordinaria peccato che ci hai lasciato la vita purtroppo e troppo ingiusta...sempre nel ♥️ Ema.
Hai portato un format davvero bello e interessante. Ti seguo da mesi, complimenti! Peccato essere distante altrimenti avresti guadagnato sicuramente un cliente 😅
molto ben fatto e esauriente,i miei complimenti. a parte i diesel il turbo lo lascerei da parte,ho avuto una brutta esperienza con la mia tdi e con l'auto sempre tagliandata vw e con oli prescritti
Grande spiegazione .il particolare della sostituzione dei tubi è ottima . Fa bene fare la pulizia dell impianto di lubrificazione tramite additivo ? Fammi sapere grazie grande come sempre ema . Spieghi da Dio .
Visto che sei molto preparato,chiedo se il debimetro può avere subito danni dopo aver aspirato un po' di acqua... nulla di spaccato ma da fredda e man mano a scemare lauto fa fumo bianco a gogò e sembra ingolfata...la fucus 2 90 cv...del 2006 a caldo funziona bene ma sempre con molta puzza di gas di scarico... seguo sempre le tue spiegazioni molto ben esaustive .grazie Non ho detto che è diesel 1.6 litri
Ottima spiegazione, come sempre impeccabile, a riguardo di ciò sto per acquistare la mia prima auto turbo benzina e precisamente una Giulietta turbo quadrifoglio verde 1742, visto che parliamo di una vettura usata con circa 60.000 Km all'attivo, volevo sapere cosa devo andare a controllare per stare tranquillo, sei sempre il migliore Ema, grazie in anticipo se potrai darmi qualche prezioso consiglio 👌😉
Spiegazione perfetta! Inge! Anche uno spray Pulente non gli farebbe male alla girante di aspirazione x dissolvere le incrostazioni! Non credi? Grazie x queste perle!
@@Malossianoplus appunto! Molti parlano di pulire la girante, soprattutto dai vapori oleosi, che se la polvere crea scompensi, presumo che questa morchia oleosa di più. Ma il punto è: tutto lo sporco e il prodotto dove finiscono? Se si potesse smontare la chiocciola da quel lato è un conto, ma se si pulisce senza aprirla mi sa che lo sporco finisce nel motore e dopo è anche peggio
@Alessandra Maiello Rispetto all'originale,x avere + tiro ai bassi 😁. Ripresa in accelerazione. Nn so se può influire a discapito degli alti regimi. Naturalmente,dovrei trovare un bravo preparatore,che ci capisca qualcosa 😊.
@Alessandra Maiello X soft,intendi assetto,freni...body estetico dellauto.? Migliorarla esteticamente? Cl cambio stagione,rimonto gli Oz ultraleggera da 18...Matt bronzo 😄👌
Come sempre complimenti! Qualche volta racconta anche quali accortezze tenere a mente nell’utilizzo di motori turbo per preservare la turbina. Ad esempio, sapevo che prima di spegnere l’auto è buona norma lasciar girare al minimo il motore, affinché l’olio raffreddi l’alberino della girante. Ci parli anche della geometria variabile e degli attuatori a depressione ed elettrici?
You all probably dont care at all but does anyone know a method to get back into an instagram account? I stupidly forgot my login password. I would love any tips you can give me.
Grande saba sei il N° 1!! Ma per favore mi fai un bel video dove spieghi bene cosa e come funziona la diverter valve, wastegate e blow by? Sono tutti incagnati al bar e hanno tutti ragione! Ma so' che tu puoi dissipare ogni dubbio! Un bel whatatatatata e wroooommttsssshh a te! Sei mitico!
Un amico ha un turbo rumoroso, penso, dove posso trovare una spiegazione sulle problematiche del turbo? comprensibile? Anni dopo mi ritrovo qui. Che bel lavoro avevi fatto caro Ema...
buon giorno ,vorei chedere un consiglo ,la chiusura con telecomando dalla mia machina a4 non funzionava da un po di tempo,chiudeva automaticamente tute le porte solo con la chiave e sonava ,adesso non chiudono inseme ma una per volta pero sona , ,puo esere defettosa la centralina ? grazie
emma, hai dimenticato una cosa importantissima che magari non sai ma non penso... il turbo compressore si sbilancia anche per il ricircolo dei vapori olio che si appiccicano alla girante aspirazione incroccandosi sulle palettine della quale porta ad uno squilibrio. e importante ogni tanto eseguire una pulizia della girante smontando la tubazione aria e con un pennellino e uno spray per pulizia aspirazione pulirla bene...
Ciao Emanuele spero tt bene...scusa una domanda con un tagliando penso che mi hanno rovinato il turbo compressore mettendo olio non idoneo ho una kia sportage 2006 che consiglia olio castrol...ho avuto prima problemi di scarico ho cambiato il flap ma il problema è rimasto ora mi hanno detto che devo rettificare il turbo compressore per essere sicuro che tutto si aggiusti tramite il tuo prezioso video dovrò cambiare i tubi di lubrificazione turbo poi i filtri olio e aria e ...sicuramente di nuovo cambio olio motore 😭 grazie mille buona giornata by cris
la mia Dacia Duster Prestige del 2018 motore 1.5 DCI -115 cv consuma olio Ti è capitato qualche caso simile? é in officina io credo si la turbina anche perchè notavo qualche calo di potenza in accelerazione e poi riprendeva ... un altro sintomo la frequente rigenerazione del Fap e ventola accesa dopo spento il motore.... poi mi si è accesa la spia fap e problema antinquinamento
ciao ho una domanda. io avevo problema con la ford focus 1.6 110cv diesel mi uscivano errori sulla turbina dopo i quali andava su recovery. il meccanico me la sostituita. macontinuano ad uscire due errori p0299 e p0234 alta e bassa pressione del turbo. fino ora li avevo riportato gia 6 volte ma non e riuscito a sistemare aveva cambiato anche la eletrovalvola della turbocompressione e ha riguardato sostituito tutti i tubicini della pressione turbo... errore mi esce fino ad oggi... ne sapresti qualcosa? grazie
Ciao Emanuele ho un vecchio toyota lj70 faro tondo ma gli farebbe bene se usassi il ceramic power liquid per pulire l'interno del motore ? E ogni quanto va revisionata la turbina senza aspettare che si rompa o faccia danni ? Grazie mille
Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli... Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco... Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo... A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette... Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo??? Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire??? Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia
Accidenti manu mi piacevano moltissimo i tuoi video , non li ho ancora guardati tutti , non voglio che finiscano . Comunque non ho capito dove va l’olio quando cade in caduta libera in uscita intendo , io credo vada in coppa e di conseguenza vada in nuovamente in circolo nei vari comparti del motore . Se qualcuno vorrà rispondere sarà ben accetto
ciao io ho un problema nella dancia 1.5 il problema del rafredamendo della temperatura . quando voglio andare veloce mi si acccende il segnale rosso . cosa posso fare ?
Ciao Ema.. ma non potresti fare un video sulla differenza e la efficacia tra le tre trazioni (secondo me ) più diffuse ? 4matic,4motion,quattro e xdrive (ah si ,sono 4) perché già le Audi tipo q3 mi pare hanno una haldex simil 4 motion ma il q5 ha il torsen.quale sciegliere ...
Ciao, complimenti per le spiegazioni!! Ho una fiat bravo diesel e all improvviso ha iniziato a sibillare, sfiatare,in accelerazione.. Tempo qualche km,non tanti,qualche decina,ha smesso di sfiatare però ha perso potenza!Non ho nessuna spia accesa né tanto meno getti di fumo consistenti.. Cosa potrebbe essere? Grazie
Smonta il filtro aria e il manicotto che porta aria alla turbina. Poi con un compressore, soffia aria nel manicotto smontato dal turbocompressore. In poche parole immetti aria in circolo alla rovescia facendo sfogare lo sporco dove vi é alloggiamento filtro. E se poi vuoi fare il pignolo, smonta anche il collettore di aspirazione' soprattutto se ai un diesel da euro 4 in su (con fap ed egr).
Con gli spray, che sappia io, butti solo soldi. Se a gasolio Fai un pieno con blu disel ogni 4-5000km. Manterrai più efficiente geometria variabile e girante scarico. Naturalmente anche una tiratina ogni tanto (senza strafare) é salutare....
Scusa una domanda. Parli di turbina che ulula che non va bene, ma sulla mia x3 prima serie lo dovuta sostituire perché si erano inchiodate le palette ma quando entra in funzione la sento fischiare. Mi hanno detto di non preoccuparmi. Faccio bene o no? Versione 2.0 d. 177 cv. Grazie.
Ciao Ema, complimenti per il tuo canale e per la tua sapienza! Volevo chiederti un consiglio, per una Abarth 695 stock con 180cv e turbina Garrett che olio motore mi consigli? Alcuni mi hanno detto che quello consigliato dalla casa madre fa schifo e addirittura certe persone hanno avuto problemi al motore (morchia esagerata) o alla turbina (rottura)! Grazie mille anticipatamente 👋🏻
Buongiorno,ho cambiato la turbina della mia fiat bravo 1,6 Multijet 120cv con una nuova..La prima mi dava un difetto alla parte elettrica.. Sostituita dal negozio,la seconda inizialmente era buona ma dopo un centinaio di km mi ha rifatto il difetto.. la macchina perde potenza in accelerazione.. Cosa potrebbe essere? Grazie
Ciao Emanuele... Che bella spiegazione! Davvero chiara... Volevo chiederti una cosa: sto per comprare una Honda Civic 1.0T 3 cilindri da 126CV. Ho letto online che questi motori girano con una cinghia di distribuzione in gomma a bagno d'olio, allo scopo di ridurre gli attriti. A quanto pare questa cinghia, che è soggetta naturalmente a deterioramento, col tempo rilascia detriti che vanno a contaminare l'olio, che a sua volta perdendo di "purezza" compromette la lubrificazione del turbo, determinandone la rottura precoce. Honda per risolvere il problema suggerisce di cambiare l'olio ogni 10.000Km, e la cinghia al massimo ogni 5 anni. Detto questo, le mie domande sono le seguenti: 1) ma perchè per la lubrificazione della turbina non viene implementato un sistema a parte, che non condivida l'olio con quello del motore? 2) E poi, se proprio questo sistema a parte non è implementabile, perchè non vengono inseriti dei filtri sulle linee dei tubi che portano l'olio alla turbina? 3) Poi ancora, cosa suggerisci ai proprietari dei nuovi 1.0T 3 cilindri, con cinghia a bagno d'olio, delle varie case automobilistiche, per far si che non abbiano problemi con la turbina? 4) E infine, cambiare la cinghia di distribuzione in anticipo, può essere utile? Se si, su questi nuovi 1.0T 3 cilindri, quanto può costare? 5) questa non è una domanda, ma vorrei una tua opinione sull'affidabilità dei nuovi 1.0T 3 cilindri... Grazie infinite per le eventuali risposte...
Grazie di tutto. Il mia macchina Ford focus diesel 2003 ha un problema d avviamento a l freddo. dopo 4 tentativi riesco ad accenderla.ho cambiato il candele .la batteria e ancora buona. Secondo lei cose il problema. Grazie
Ciao Emanuele Sarebbe fattibile mettere all origine dell alberino una serie di ingranaggi tipo pacco pignoni che, a seconda della taratura di una molla in cui si va ad agire,cambia e fa girare sempre allo stesso modo la girante in modo tale che il turbocompressore spinga sempre allo stesso modo dai più bassi regimi ai più alti del motore? E come mai per non incappare in incrostazioni non si è pensato di mettere un piccolo filtro olio nel tubo di mandata che lo pressurizza? E poi per eliminare qualsiasi residuo carbonioso non si potrebbe mettere un piccolo iniettore che ogni tot km inietta una piccola goccia di benzina per incendiare e pulire tutto? O meglio ancora idrogeno
Non ti dimenticheremo mai ...ci mancherai tantissimo un abbraccio grande Ema .. come te non ci sarà mai nessuno
Non troverò mai la causa Ema,hai salvato mila auto con i tuoi video spiegazione e nessuno che è riuscito a risolvere i tuoi problemi... Grazie infinite ovunque tu sia Ema😢❤
Caro Emanuele metti la tua competenza insieme alla passione e questo è inarrivabile! Complimenti
Sei il più bravo a livello pratico e didattico. È Molto interessante ascoltarti.
Molto chiaro nella descrizione e, spiegazione delle componenti ed eventuale malfunzionamento del turbocompressore.
Grande ema sarai sempre nei nostri pensieri quando chiunque parlerà di meccanica🥰 vola alto
Sei stato perfetto...
Con l’occasione avrei parlato anche dello “scaldare e freddare” il turbo correttamente...🤔
Fondamentale!!
Sii gentile, riesci a riassumere? Credo sia fondamentale
Scaldare? Io per scaldarlo accelero in sottocoppia lasciando il motore a massimo 2300 giri (è un diesel dci renault). So che è meglio fare una cosa con calma e progressiva per scaldare in modo omogeneo il motore e tutti gli organi meccanici insieme al liquido di raffreddamento e l’olio, ma essendo che sono vicino al lavoro di mattina per scaldare prima il motore accelero forte in sottocoppia e cambiando appena sta per entrare in coppia
rickyrb97 riguardo ai pochi km al mattino non mettere mai a lavoro il motore, cambia a duemila circa ma arrivaci piano, senza affondare il gas, e fai tutto con calma, non c’è bisogno che vai a temperatura subito!
mentre nell’utilizzo quotidiano bisogna anche freddare il turbo, cercare di non “tirare” se si è quasi arrivati a destinazione e lasciare in moto l’auto per una decina di secondi una volta fermi, soprattutto su un autogril ecc, cioè dopo ore di servizio non spegnere immediatamente la macchina!😉
@@giordanoburatti6490 Stop & Start nemico del turbo benzina?
@@giordanoburatti6490 parole sante... se non sbaglio la Mini Cooper non aveva una pompa elettrica che faceva girare l'olio motore nella turbina (per raffreddarla) quando quest'ultimo era spento?
Carissimo ragazzo ...la mente è strana ......alle volte fa brutti scherzi .riposa con i grandi che lo meriti !!!!!!
la rottura del turbo può essere causato anche dal filtro vapori dell'olio intasato nei turbodiesel! questi video dove spieghi queste cose mi piacciono molto! grande ema!!!
Concordo.
Anche il fap e una valvola egr sporca diminuiscono la salute della turbina
Bravo Emanuele, cisono pochissime persone che hanno passione come lei,
Ciao Emanuele, sei tornato alla Casa Base, sicuramente riparerai i fantastici motori delle navicelle degli Angeli. Sei un ottimo MECCANICO
Grazie Ema🙏, continui a Vivere in noi appassionati dei tuoi racconti
❤❤❤
Ema... chiaro come l'acqua... ottima spiegazione.
I tuoi post sono Tesi di meccanica
Bravissimo.....COMPLIMENTI....LE TUE SPIEGAZIONI SONO OTTIME.....
Grandissima capacita di esplicazione Grazie Emanuele
ciao Emanuele ti seguo da poco e penso che oltre ad essere un bravo meccanico tu sia anche una bravissima persona simpatico educato e quando torneremo ad essere (liberi)ti vengo a trovare e stringerti la mano BUON lavoro
Spiegazione perfetta che anche un non del mestiere capisce:grazie!Avessi trovato questo tutorial 1 anno fa avrei risparmiato un sacco di soldi (e di XXXXXXXX!).Audi A6 del 2007 acquistata usata nel 2019.Poco dopo notavo un sibilo che si attenuava andando(o non lo sentivo).Febbraio scorso(2021) è letteralmente esploso il turbo! Vivo in UK da 4 anni , e non sapevo a chi rivolgermi.Dopo una breve ricerca fatta anche in base alle "stelline" del Garage(officina) accetto il loro recovery ed iniziano le pene! Questi "signori" hanno dovuto cambiare ben 2 turbo prima di capire che la pompa dell'olio aveva un problema(!!!!).Per farla breve ho dovuto pagare la bella cifra di 2.342£ (!!!!) relativo alla riparazione, ma forse anche dei 2 ulteriori turbo scoppiati a loro stessi! Credo di essere stato "nasato" per bene e fregato alla grande!! Oggi ho venduto la macchina per disperazione e NON ho nemmeno recuperato quanto speso a Febbraio scorso:W gli UK!
Purtroppo si è suicidato un mesetto fa😪😪😪😪😪. Poche volte ho pianto. Per lui mi sono rifatto.... Era un GRANDE!!! Vedi che PASSIONE VERA metteva?? Mi mancherà...
Veramente chiaro ed esaustivo, complimenti.
Grazie per tutto EMA 🌹
Bravo emma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Perfetta spiegazione
Sei un'enciclopedia dei motori! Complimenti
Che grande che sei ogni tanto vengo a cercare i tuoi video sei stata una persona straordinaria peccato che ci hai lasciato la vita purtroppo e troppo ingiusta...sempre nel ♥️ Ema.
complimenti per la spiegazione! veramente esaustiva!!!
Anche se non ci sei più, grazie per il video e per i preziosi insegnamenti...
Hai portato un format davvero bello e interessante. Ti seguo da mesi, complimenti! Peccato essere distante altrimenti avresti guadagnato sicuramente un cliente 😅
Infatti, peccato avrei fatto anch'io lo stesso, questa è competenza pura Emanuele è forte davvero
Consentimi di dirti che sei bravissimo, complimenti, ti ascolto sempre con piacere
Non esiste meccanico meglio di te a spiegare Ema sei il numero 1'👍👍
molto ben fatto e esauriente,i miei complimenti. a parte i diesel il turbo lo lascerei da parte,ho avuto una brutta esperienza con la mia tdi e con l'auto sempre tagliandata vw e con oli prescritti
Sempre grande e molto competente.Ciao Ema sarai per sempre nel cuore.
Sei stato bravissimo 👏 a spiegare questo , sono uno studente e le tue spiegazioni mi aiutano tanto
Grande spiegazione .il particolare della sostituzione dei tubi è ottima . Fa bene fare la pulizia dell impianto di lubrificazione tramite additivo ? Fammi sapere grazie grande come sempre ema . Spieghi da Dio .
Ema.. Ti Faccio i Complimenti Davvero perché un Format come il tuo mancava su YT 👍
Grandissimo ed indimenticabile
Tooop emaaa! I 2 non mi piace non fanno i tagliandi e hanno cotto il turbo!!!
GRANDE ,,,,CON LE SUE SPIEGAZIONI CAPIVA ANCHE CHI NON SPEVA NULLA DI MECCANICA
Visto che sei molto preparato,chiedo se il debimetro può avere subito danni dopo aver aspirato un po' di acqua... nulla di spaccato ma da fredda e man mano a scemare lauto fa fumo bianco a gogò e sembra ingolfata...la fucus 2 90 cv...del 2006 a caldo funziona bene ma sempre con molta puzza di gas di scarico... seguo sempre le tue spiegazioni molto ben esaustive .grazie
Non ho detto che è diesel 1.6 litri
Complimenti. EMANUELE. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Come al solito ottimo video!
👍👍👍
Ottima spiegazione, come sempre impeccabile, a riguardo di ciò sto per acquistare la mia prima auto turbo benzina e precisamente una Giulietta turbo quadrifoglio verde 1742, visto che parliamo di una vettura usata con circa 60.000 Km all'attivo, volevo sapere cosa devo andare a controllare per stare tranquillo, sei sempre il migliore Ema, grazie in anticipo se potrai darmi qualche prezioso consiglio 👌😉
Sei stato molto chiaro complimenti sei bravissimo!!
ottima spiegazione molto utile ....mi sembra importante anche non spegnere subito il motore specie dopo un percorso impegnativo .
Aime Sabatino caro, un professore nelle spiegazioni, dove era impossibile non capire e non imparare❤️❤️
Con questa spiegazione mi hai convinto ad iscrivermi al tuo canale. Un grande like da parte mia!👍👍👍
Spiegazione perfetta! Inge!
Anche uno spray Pulente non gli farebbe male alla girante di aspirazione x dissolvere le incrostazioni! Non credi? Grazie x queste perle!
E poi te le manda tutte nel collettore d aspirazione, valvole,ecc..
@@Malossianoplus xche mai?
@@Malossianoplus appunto! Molti parlano di pulire la girante, soprattutto dai vapori oleosi, che se la polvere crea scompensi, presumo che questa morchia oleosa di più.
Ma il punto è: tutto lo sporco e il prodotto dove finiscono?
Se si potesse smontare la chiocciola da quel lato è un conto, ma se si pulisce senza aprirla mi sa che lo sporco finisce nel motore e dopo è anche peggio
grande spiegazione .bravo.
Ho apprezzato il video.Mi hai fatto venire voglia,di comprare il turbo...della Garrett. 😊👍
@Alessandra Maiello
Nn ho tanti soldi 😄.
Al massimo,riprogrammazione centralina,assetto coni,cerchi Oz...è una bella "tirata" in autostrada 😂😉
@Alessandra Maiello Alfa Giulietta 😊.
@Alessandra Maiello
He 😳?...nn 6 mica della polstrada 😂?
Vado a nanna...notte Ale 🙂.
@Alessandra Maiello
Rispetto all'originale,x avere + tiro ai bassi 😁.
Ripresa in accelerazione.
Nn so se può influire a discapito degli alti regimi.
Naturalmente,dovrei trovare un bravo preparatore,che ci capisca qualcosa 😊.
@Alessandra Maiello
X soft,intendi assetto,freni...body estetico dellauto.?
Migliorarla esteticamente?
Cl cambio stagione,rimonto gli Oz ultraleggera da 18...Matt bronzo 😄👌
Grazie di essere stato fra noi
Fantastica spiegazione Ema! I dislike non li capisco proprio🤔...
Che video magnifico!!!bravissimo Emanuele,cmq io ogni tagliando un flush lo eseguo!!!
Come sempre complimenti! Qualche volta racconta anche quali accortezze tenere a mente nell’utilizzo di motori turbo per preservare la turbina. Ad esempio, sapevo che prima di spegnere l’auto è buona norma lasciar girare al minimo il motore, affinché l’olio raffreddi l’alberino della girante.
Ci parli anche della geometria variabile e degli attuatori a depressione ed elettrici?
You all probably dont care at all but does anyone know a method to get back into an instagram account?
I stupidly forgot my login password. I would love any tips you can give me.
@Noe Soren Instablaster =)
Bravissimo e molto chiaro
Grande ema resterai per sempre nei nostri cuori
Bravo 👍 sempre chiaro e esaustivo
Grande Ema ci mancano i tuoi video. R.I.P. 🙏
Grande saba sei il N° 1!!
Ma per favore mi fai un bel video dove spieghi bene cosa e come funziona la diverter valve, wastegate e blow by? Sono tutti incagnati al bar e hanno tutti ragione! Ma so' che tu puoi dissipare ogni dubbio!
Un bel whatatatatata e wroooommttsssshh a te! Sei mitico!
Un amico ha un turbo rumoroso, penso, dove posso trovare una spiegazione sulle problematiche del turbo?
comprensibile?
Anni dopo mi ritrovo qui.
Che bel lavoro avevi fatto caro Ema...
Sei eccezionale!! Grazie Emanuele 🏆
ottima spiegazione bravissimo
SEI UN GRANDE EMANUELE, BUONA GIORNATA
Grazie infinite....come sempre chiarissimo! !!!! Grazie emaaaaaa
grande Manuele guardo i tuoi video sempre con piacere
buonasera Emanuele bello il tuo video,puoi darmi un informazione dove posso rivisionare le mia turbina?
Bellissimo video ciao Ema❤❤ ovunque tu sia noi continuiamo a seguirti
Ottimo consiglio ema !!!! Ti ammiro
Ci manchi tanto❤❤❤
08/04/2024 oggi riguardo un tuo video ...grazie per quello che ci hai dato....ciao Ema
buon giorno ,vorei chedere un consiglo ,la chiusura con telecomando dalla mia machina a4 non funzionava da un po di tempo,chiudeva automaticamente tute le porte solo con la chiave e sonava ,adesso non chiudono inseme ma una per volta pero sona , ,puo esere defettosa la centralina ? grazie
emma, hai dimenticato una cosa importantissima che magari non sai ma non penso... il turbo compressore si sbilancia anche per il ricircolo dei vapori olio che si appiccicano alla girante aspirazione incroccandosi sulle palettine della quale porta ad uno squilibrio. e importante ogni tanto eseguire una pulizia della girante smontando la tubazione aria e con un pennellino e uno spray per pulizia aspirazione pulirla bene...
Grazie Maestro. Ciao
Avrei una domandona .
I turbo sui diesel perchè sembra che durino di più rispetto ai turbo montati sui benzina ?
Meglio di un libro😳 👏🏻👏🏻
Bravissimo.Spero che anche gli altri meccanici ti guardano ,cosi imparano meglio..fanno cosi tante stupidate nelle nostre macchine.
Ciao Emanuele spero tt bene...scusa una domanda con un tagliando penso che mi hanno rovinato il turbo compressore mettendo olio non idoneo ho una kia sportage 2006 che consiglia olio castrol...ho avuto prima problemi di scarico ho cambiato il flap ma il problema è rimasto ora mi hanno detto che devo rettificare il turbo compressore per essere sicuro che tutto si aggiusti tramite il tuo prezioso video dovrò cambiare i tubi di lubrificazione turbo poi i filtri olio e aria e ...sicuramente di nuovo cambio olio motore 😭 grazie mille buona giornata by cris
Grandee! La turbina del mio ej20g per ora è felice
la mia Dacia Duster Prestige del 2018 motore 1.5 DCI -115 cv consuma olio
Ti è capitato qualche caso simile? é in officina io credo si la turbina anche perchè notavo qualche calo di potenza in accelerazione e poi riprendeva ... un altro sintomo la frequente rigenerazione del Fap e ventola accesa dopo spento il motore.... poi mi si è accesa la spia fap e problema antinquinamento
ciao ho una domanda. io avevo problema con la ford focus 1.6 110cv diesel mi uscivano errori sulla turbina dopo i quali andava su recovery. il meccanico me la sostituita. macontinuano ad uscire due errori p0299 e p0234 alta e bassa pressione del turbo. fino ora li avevo riportato gia 6 volte ma non e riuscito a sistemare aveva cambiato anche la eletrovalvola della turbocompressione e ha riguardato sostituito tutti i tubicini della pressione turbo... errore mi esce fino ad oggi... ne sapresti qualcosa? grazie
Bravissimo grazie
Ciao Emanuele ho un vecchio toyota lj70 faro tondo ma gli farebbe bene se usassi il ceramic power liquid per pulire l'interno del motore ? E ogni quanto va revisionata la turbina senza aspettare che si rompa o faccia danni ? Grazie mille
Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli...
Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco...
Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo...
A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette...
Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo???
Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi
Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire???
Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi
Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione
Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia
Accidenti manu mi piacevano moltissimo i tuoi video , non li ho ancora guardati tutti , non voglio che finiscano . Comunque non ho capito dove va l’olio quando cade in caduta libera in uscita intendo , io credo vada in coppa e di conseguenza vada in nuovamente in circolo nei vari comparti del motore . Se qualcuno vorrà rispondere sarà ben accetto
ciao
io ho un problema nella dancia 1.5 il problema del rafredamendo della temperatura . quando voglio andare veloce mi si acccende il segnale rosso .
cosa posso fare ?
Ciao Ema , come.sempre gran bel video. Ho una domanda. Puo rompersi la turbina a causa del FAP ? Purtroppo io faccio tanta città
Ciao Ema.. ma non potresti fare un video sulla differenza e la efficacia tra le tre trazioni (secondo me ) più diffuse ? 4matic,4motion,quattro e xdrive (ah si ,sono 4) perché già le Audi tipo q3 mi pare hanno una haldex simil 4 motion ma il q5 ha il torsen.quale sciegliere ...
Anni per capire certi concetti lui li spiegava in 2 minuti in maniera inpeccabile
Ciao mitico
Ottimo video e....olio sempre in buone condizioni💣
Ciao, complimenti per le spiegazioni!!
Ho una fiat bravo diesel e all improvviso ha iniziato a sibillare, sfiatare,in accelerazione..
Tempo qualche km,non tanti,qualche decina,ha smesso di sfiatare però ha perso potenza!Non ho nessuna spia accesa né tanto meno getti di fumo consistenti..
Cosa potrebbe essere?
Grazie
Ma i motori 1.0 benzina sono quindi più esposti a una sovra compressione del turbo? Schiattano prima?
Salve vorrei sapere se si può pulire intercooler e con cosa su opel astra h 1.7
Per pulire le impurità che entrano dal condotto filtro aria c’è modo senza tirar giù la turbina? Qualche spray
Smonta il filtro aria e il manicotto che porta aria alla turbina. Poi con un compressore, soffia aria nel manicotto smontato dal turbocompressore. In poche parole immetti aria in circolo alla rovescia facendo sfogare lo sporco dove vi é alloggiamento filtro. E se poi vuoi fare il pignolo, smonta anche il collettore di aspirazione' soprattutto se ai un diesel da euro 4 in su (con fap ed egr).
Con gli spray, che sappia io, butti solo soldi. Se a gasolio Fai un pieno con blu disel ogni 4-5000km. Manterrai più efficiente geometria variabile e girante scarico. Naturalmente anche una tiratina ogni tanto (senza strafare) é salutare....
Scusa una domanda. Parli di turbina che ulula che non va bene, ma sulla mia x3 prima serie lo dovuta sostituire perché si erano inchiodate le palette ma quando entra in funzione la sento fischiare. Mi hanno detto di non preoccuparmi. Faccio bene o no? Versione 2.0 d. 177 cv. Grazie.
Come spiegavi tu le cose non riesce a farlo nessuno. ❤
Ciao Ema, quando esce il video comparativo tra gomme invernali ed estive con la termocamera?
Grazie!
Luca Scaranello a giorni sto aspettando un po’ più di freddo 😉
Ciao Ema, complimenti per il tuo canale e per la tua sapienza! Volevo chiederti un consiglio, per una Abarth 695 stock con 180cv e turbina Garrett che olio motore mi consigli? Alcuni mi hanno detto che quello consigliato dalla casa madre fa schifo e addirittura certe persone hanno avuto problemi al motore (morchia esagerata) o alla turbina (rottura)! Grazie mille anticipatamente 👋🏻
ciao io uso olio bardahl tu quale mi consigli per la mia bmw 2.0 turbo diesel del 2007 ? c'è unolio nettamente superiore? se si quale grazie
Buongiorno,ho cambiato la turbina della mia fiat bravo 1,6 Multijet 120cv con una nuova..La prima mi dava un difetto alla parte elettrica..
Sostituita dal negozio,la seconda inizialmente era buona ma dopo un centinaio di km mi ha rifatto il difetto.. la macchina perde potenza in accelerazione..
Cosa potrebbe essere?
Grazie
Sei è sarai sempre un grande 😊
Ciao Emanuele... Che bella spiegazione! Davvero chiara... Volevo chiederti una cosa: sto per comprare una Honda Civic 1.0T 3 cilindri da 126CV. Ho letto online che questi motori girano con una cinghia di distribuzione in gomma a bagno d'olio, allo scopo di ridurre gli attriti. A quanto pare questa cinghia, che è soggetta naturalmente a deterioramento, col tempo rilascia detriti che vanno a contaminare l'olio, che a sua volta perdendo di "purezza" compromette la lubrificazione del turbo, determinandone la rottura precoce. Honda per risolvere il problema suggerisce di cambiare l'olio ogni 10.000Km, e la cinghia al massimo ogni 5 anni.
Detto questo, le mie domande sono le seguenti:
1) ma perchè per la lubrificazione della turbina non viene implementato un sistema a parte, che non condivida l'olio con quello del motore?
2) E poi, se proprio questo sistema a parte non è implementabile, perchè non vengono inseriti dei filtri sulle linee dei tubi che portano l'olio alla turbina?
3) Poi ancora, cosa suggerisci ai proprietari dei nuovi 1.0T 3 cilindri, con cinghia a bagno d'olio, delle varie case automobilistiche, per far si che non abbiano problemi con la turbina?
4) E infine, cambiare la cinghia di distribuzione in anticipo, può essere utile? Se si, su questi nuovi 1.0T 3 cilindri, quanto può costare?
5) questa non è una domanda, ma vorrei una tua opinione sull'affidabilità dei nuovi 1.0T 3 cilindri...
Grazie infinite per le eventuali risposte...
Ottima presentazione.
Grazie di tutto. Il mia macchina Ford focus diesel 2003 ha un problema d avviamento a l freddo. dopo 4 tentativi riesco ad accenderla.ho cambiato il candele .la batteria e ancora buona. Secondo lei cose il problema. Grazie
Ciao Emanuele
Sarebbe fattibile mettere all origine dell alberino una serie di ingranaggi tipo pacco pignoni che, a seconda della taratura di una molla in cui si va ad agire,cambia e fa girare sempre allo stesso modo la girante in modo tale che il turbocompressore spinga sempre allo stesso modo dai più bassi regimi ai più alti del motore? E come mai per non incappare in incrostazioni non si è pensato di mettere un piccolo filtro olio nel tubo di mandata che lo pressurizza? E poi per eliminare qualsiasi residuo carbonioso non si potrebbe mettere un piccolo iniettore che ogni tot km inietta una piccola goccia di benzina per incendiare e pulire tutto? O meglio ancora idrogeno