Scaldare? Io per scaldarlo accelero in sottocoppia lasciando il motore a massimo 2300 giri (è un diesel dci renault). So che è meglio fare una cosa con calma e progressiva per scaldare in modo omogeneo il motore e tutti gli organi meccanici insieme al liquido di raffreddamento e l’olio, ma essendo che sono vicino al lavoro di mattina per scaldare prima il motore accelero forte in sottocoppia e cambiando appena sta per entrare in coppia
rickyrb97 riguardo ai pochi km al mattino non mettere mai a lavoro il motore, cambia a duemila circa ma arrivaci piano, senza affondare il gas, e fai tutto con calma, non c’è bisogno che vai a temperatura subito! mentre nell’utilizzo quotidiano bisogna anche freddare il turbo, cercare di non “tirare” se si è quasi arrivati a destinazione e lasciare in moto l’auto per una decina di secondi una volta fermi, soprattutto su un autogril ecc, cioè dopo ore di servizio non spegnere immediatamente la macchina!😉
@@giordanoburatti6490 parole sante... se non sbaglio la Mini Cooper non aveva una pompa elettrica che faceva girare l'olio motore nella turbina (per raffreddarla) quando quest'ultimo era spento?
molto ben fatto e esauriente,i miei complimenti. a parte i diesel il turbo lo lascerei da parte,ho avuto una brutta esperienza con la mia tdi e con l'auto sempre tagliandata vw e con oli prescritti
la rottura del turbo può essere causato anche dal filtro vapori dell'olio intasato nei turbodiesel! questi video dove spieghi queste cose mi piacciono molto! grande ema!!!
Ciao Ema, complimenti per il tuo canale e per la tua sapienza! Volevo chiederti un consiglio, per una Abarth 695 stock con 180cv e turbina Garrett che olio motore mi consigli? Alcuni mi hanno detto che quello consigliato dalla casa madre fa schifo e addirittura certe persone hanno avuto problemi al motore (morchia esagerata) o alla turbina (rottura)! Grazie mille anticipatamente 👋🏻
ciao Emanuele ti seguo da poco e penso che oltre ad essere un bravo meccanico tu sia anche una bravissima persona simpatico educato e quando torneremo ad essere (liberi)ti vengo a trovare e stringerti la mano BUON lavoro
Che grande che sei ogni tanto vengo a cercare i tuoi video sei stata una persona straordinaria peccato che ci hai lasciato la vita purtroppo e troppo ingiusta...sempre nel ♥️ Ema.
Ciao Ema.. ma non potresti fare un video sulla differenza e la efficacia tra le tre trazioni (secondo me ) più diffuse ? 4matic,4motion,quattro e xdrive (ah si ,sono 4) perché già le Audi tipo q3 mi pare hanno una haldex simil 4 motion ma il q5 ha il torsen.quale sciegliere ...
Ciao Ema, I tuoi video sono fantastici! Ma vorrei avere un chiarimento extra. Cosa succede a volte quando poco prima che il turbocompressore ceda il motore resta senza accelerare molto su di giri, con evidente fumata anomala allo scarico? Si ha un trafilamento d'olio in aspirazione o cos'altro? Grazie, continua così!! Ciao Luca
Grande spiegazione .il particolare della sostituzione dei tubi è ottima . Fa bene fare la pulizia dell impianto di lubrificazione tramite additivo ? Fammi sapere grazie grande come sempre ema . Spieghi da Dio .
Hai portato un format davvero bello e interessante. Ti seguo da mesi, complimenti! Peccato essere distante altrimenti avresti guadagnato sicuramente un cliente 😅
Visto che sei molto preparato,chiedo se il debimetro può avere subito danni dopo aver aspirato un po' di acqua... nulla di spaccato ma da fredda e man mano a scemare lauto fa fumo bianco a gogò e sembra ingolfata...la fucus 2 90 cv...del 2006 a caldo funziona bene ma sempre con molta puzza di gas di scarico... seguo sempre le tue spiegazioni molto ben esaustive .grazie Non ho detto che è diesel 1.6 litri
Ciao Emanuele... Che bella spiegazione! Davvero chiara... Volevo chiederti una cosa: sto per comprare una Honda Civic 1.0T 3 cilindri da 126CV. Ho letto online che questi motori girano con una cinghia di distribuzione in gomma a bagno d'olio, allo scopo di ridurre gli attriti. A quanto pare questa cinghia, che è soggetta naturalmente a deterioramento, col tempo rilascia detriti che vanno a contaminare l'olio, che a sua volta perdendo di "purezza" compromette la lubrificazione del turbo, determinandone la rottura precoce. Honda per risolvere il problema suggerisce di cambiare l'olio ogni 10.000Km, e la cinghia al massimo ogni 5 anni. Detto questo, le mie domande sono le seguenti: 1) ma perchè per la lubrificazione della turbina non viene implementato un sistema a parte, che non condivida l'olio con quello del motore? 2) E poi, se proprio questo sistema a parte non è implementabile, perchè non vengono inseriti dei filtri sulle linee dei tubi che portano l'olio alla turbina? 3) Poi ancora, cosa suggerisci ai proprietari dei nuovi 1.0T 3 cilindri, con cinghia a bagno d'olio, delle varie case automobilistiche, per far si che non abbiano problemi con la turbina? 4) E infine, cambiare la cinghia di distribuzione in anticipo, può essere utile? Se si, su questi nuovi 1.0T 3 cilindri, quanto può costare? 5) questa non è una domanda, ma vorrei una tua opinione sull'affidabilità dei nuovi 1.0T 3 cilindri... Grazie infinite per le eventuali risposte...
Ciao Emanuele grazie per i tuoi video. Ne approfitto per farti una domanda. Opel astra 1.3 multijet 175.000 km una piccola sudorazione di olio dalla turbina. Mi devo preoccupare?
Ciao Ema, 6 un professore per me! Volevo chiederti come mai (ad esempio nel 1.6 hdi) il tubo dell'ispirazione prima di arrivare alla chiocciola pesca anche vapori di olio e a cosa serve la valvola sul coperchio albero a camme? Grazie
Ma quindi al prossimo tagliando è meglio utilizzare prima un detergente (da aggiungere all’olio esausto )per motori ? Così si pulisce tutto bene ??e ciao ciao incrostazioni ??
Perché non prevedono un circuito dell'olio separato per il turbo? Penso che per le temperature raggiunte lì, l'olio prescritto per il motore non sia l'ideale
Ciao grande!!!! Un consiglio velocissimo: ho acquistato un manometro pressione turbo( per far scena) meglio collegarlo al tubicino della westgate I dove? Grazie mito
Grande saba sei il N° 1!! Ma per favore mi fai un bel video dove spieghi bene cosa e come funziona la diverter valve, wastegate e blow by? Sono tutti incagnati al bar e hanno tutti ragione! Ma so' che tu puoi dissipare ogni dubbio! Un bel whatatatatata e wroooommttsssshh a te! Sei mitico!
Ciao Emanuele ho un vecchio toyota lj70 faro tondo ma gli farebbe bene se usassi il ceramic power liquid per pulire l'interno del motore ? E ogni quanto va revisionata la turbina senza aspettare che si rompa o faccia danni ? Grazie mille
Ciao, video molto interessante. Visto che sei esperto di turbocompressori chiedo una info. Ho una Audi A4 TDI 130cv del 2004. Ogni 5 mila km circa smonto il tubo in gomma basso di raccordo con l’intercooler e tolgo almeno un bicchiare di olio, senza contare quello che perdo visto che gocciola. MI sono anche accorto di un leggere calo di Potenza ma nulla di preoccupante. Mi consigli di sostituire il rotore della turbina ? vorrei acquistare un coreassy ovvimante gia tarato/bilanciato e smontare la mia turbina per sostituirlo. E’ una operazione che mi consiglieresti ? oppure tendo tutto cosi com’e e non facio nulla ? grazie 1000 e saluti
Ema, non riesco a trovare niente su internet ma, tu senz'altro lo sai, il motore 4 cilindri boosterjet da ,4 litri della Suzuki, ha un turbo a geometria variabile o fissa? Grazie.
Ciao Ema vorrei farti una domanda, augurandomi tu riesca a rispondermi. In pratica la mia scenic 1.9 dci del 2003, ha avuto un problema al turbo. Il tutto è cominciato con il fatto che la turbina, secondo il mio orecchio, andasse a scatti. Io comunque ci ho viaggiato, dato che il meccanico non sentiva il problema, e alla fine dopo 240 km di cammino, dopo averla parcheggiata e ripresa il giorno dopo, non si è più messa in moto (era come se stesse per accendersi ma arrivata quasi al punto singhiozzava e non partiva). Si è riscontrato fosse il turbo, ma dice che dopo averlo sbloccato la macchina accellerasse tanto perché manda anche olio in combustione. La mia domanda è:" cambiando la turbina la cosa può risolversi o bisogna attribuire il problema ad altro?!?!?" Ti ringrazio in anticipo. E grazie per i tuoi video! Sono estremamente utili!!!
Scusa una domanda. Parli di turbina che ulula che non va bene, ma sulla mia x3 prima serie lo dovuta sostituire perché si erano inchiodate le palette ma quando entra in funzione la sento fischiare. Mi hanno detto di non preoccuparmi. Faccio bene o no? Versione 2.0 d. 177 cv. Grazie.
Ottima spiegazione, come sempre impeccabile, a riguardo di ciò sto per acquistare la mia prima auto turbo benzina e precisamente una Giulietta turbo quadrifoglio verde 1742, visto che parliamo di una vettura usata con circa 60.000 Km all'attivo, volevo sapere cosa devo andare a controllare per stare tranquillo, sei sempre il migliore Ema, grazie in anticipo se potrai darmi qualche prezioso consiglio 👌😉
Ciao Emanuele spero tt bene...scusa una domanda con un tagliando penso che mi hanno rovinato il turbo compressore mettendo olio non idoneo ho una kia sportage 2006 che consiglia olio castrol...ho avuto prima problemi di scarico ho cambiato il flap ma il problema è rimasto ora mi hanno detto che devo rettificare il turbo compressore per essere sicuro che tutto si aggiusti tramite il tuo prezioso video dovrò cambiare i tubi di lubrificazione turbo poi i filtri olio e aria e ...sicuramente di nuovo cambio olio motore 😭 grazie mille buona giornata by cris
Una breve indicazione sui metodi e tempi per l'abbassamento delle temperature prima di spegnere un motore turbo e dare il tempo all'olio di raffreddarsi senza fare incrostazioni da bruciatura ?
Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli... Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco... Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo... A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette... Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo??? Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire??? Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia
Ciao Emanuele Sarebbe fattibile mettere all origine dell alberino una serie di ingranaggi tipo pacco pignoni che, a seconda della taratura di una molla in cui si va ad agire,cambia e fa girare sempre allo stesso modo la girante in modo tale che il turbocompressore spinga sempre allo stesso modo dai più bassi regimi ai più alti del motore? E come mai per non incappare in incrostazioni non si è pensato di mettere un piccolo filtro olio nel tubo di mandata che lo pressurizza? E poi per eliminare qualsiasi residuo carbonioso non si potrebbe mettere un piccolo iniettore che ogni tot km inietta una piccola goccia di benzina per incendiare e pulire tutto? O meglio ancora idrogeno
emma, hai dimenticato una cosa importantissima che magari non sai ma non penso... il turbo compressore si sbilancia anche per il ricircolo dei vapori olio che si appiccicano alla girante aspirazione incroccandosi sulle palettine della quale porta ad uno squilibrio. e importante ogni tanto eseguire una pulizia della girante smontando la tubazione aria e con un pennellino e uno spray per pulizia aspirazione pulirla bene...
Come sempre complimenti! Qualche volta racconta anche quali accortezze tenere a mente nell’utilizzo di motori turbo per preservare la turbina. Ad esempio, sapevo che prima di spegnere l’auto è buona norma lasciar girare al minimo il motore, affinché l’olio raffreddi l’alberino della girante. Ci parli anche della geometria variabile e degli attuatori a depressione ed elettrici?
You all probably dont care at all but does anyone know a method to get back into an instagram account? I stupidly forgot my login password. I would love any tips you can give me.
Spiegazione perfetta che anche un non del mestiere capisce:grazie!Avessi trovato questo tutorial 1 anno fa avrei risparmiato un sacco di soldi (e di XXXXXXXX!).Audi A6 del 2007 acquistata usata nel 2019.Poco dopo notavo un sibilo che si attenuava andando(o non lo sentivo).Febbraio scorso(2021) è letteralmente esploso il turbo! Vivo in UK da 4 anni , e non sapevo a chi rivolgermi.Dopo una breve ricerca fatta anche in base alle "stelline" del Garage(officina) accetto il loro recovery ed iniziano le pene! Questi "signori" hanno dovuto cambiare ben 2 turbo prima di capire che la pompa dell'olio aveva un problema(!!!!).Per farla breve ho dovuto pagare la bella cifra di 2.342£ (!!!!) relativo alla riparazione, ma forse anche dei 2 ulteriori turbo scoppiati a loro stessi! Credo di essere stato "nasato" per bene e fregato alla grande!! Oggi ho venduto la macchina per disperazione e NON ho nemmeno recuperato quanto speso a Febbraio scorso:W gli UK!
Purtroppo si è suicidato un mesetto fa😪😪😪😪😪. Poche volte ho pianto. Per lui mi sono rifatto.... Era un GRANDE!!! Vedi che PASSIONE VERA metteva?? Mi mancherà...
ciao ho una domanda. io avevo problema con la ford focus 1.6 110cv diesel mi uscivano errori sulla turbina dopo i quali andava su recovery. il meccanico me la sostituita. macontinuano ad uscire due errori p0299 e p0234 alta e bassa pressione del turbo. fino ora li avevo riportato gia 6 volte ma non e riuscito a sistemare aveva cambiato anche la eletrovalvola della turbocompressione e ha riguardato sostituito tutti i tubicini della pressione turbo... errore mi esce fino ad oggi... ne sapresti qualcosa? grazie
Ciao Ema se ti è possibile rispondermi, nella mia 159 ho la pressione del turbo instabile. Mi spiego; quando a motore caldo pigio sull acceleratore la pressione sale intorno a 1,4 bar per poi riscendere con conseguente perdita di potenza, e poi risalire a valori normali. Io per sicurezza non sto forzando in attesa che ritorni il mio meccanico dalle ferie.Essendo siciliano mi vien difficile portare l auto da te,ma un tuo consiglio/indicazione sarebbe i grande aiuto data la tua competenza. Grazie anticipatamente. Ti stimo tanto.
Авто/Мото
Non ti dimenticheremo mai ...ci mancherai tantissimo un abbraccio grande Ema .. come te non ci sarà mai nessuno
Molto chiaro nella descrizione e, spiegazione delle componenti ed eventuale malfunzionamento del turbocompressore.
Grande ema sarai sempre nei nostri pensieri quando chiunque parlerà di meccanica🥰 vola alto
Sei il più bravo a livello pratico e didattico. È Molto interessante ascoltarti.
Caro Emanuele metti la tua competenza insieme alla passione e questo è inarrivabile! Complimenti
Sei stato perfetto...
Con l’occasione avrei parlato anche dello “scaldare e freddare” il turbo correttamente...🤔
Fondamentale!!
Sii gentile, riesci a riassumere? Credo sia fondamentale
Scaldare? Io per scaldarlo accelero in sottocoppia lasciando il motore a massimo 2300 giri (è un diesel dci renault). So che è meglio fare una cosa con calma e progressiva per scaldare in modo omogeneo il motore e tutti gli organi meccanici insieme al liquido di raffreddamento e l’olio, ma essendo che sono vicino al lavoro di mattina per scaldare prima il motore accelero forte in sottocoppia e cambiando appena sta per entrare in coppia
rickyrb97 riguardo ai pochi km al mattino non mettere mai a lavoro il motore, cambia a duemila circa ma arrivaci piano, senza affondare il gas, e fai tutto con calma, non c’è bisogno che vai a temperatura subito!
mentre nell’utilizzo quotidiano bisogna anche freddare il turbo, cercare di non “tirare” se si è quasi arrivati a destinazione e lasciare in moto l’auto per una decina di secondi una volta fermi, soprattutto su un autogril ecc, cioè dopo ore di servizio non spegnere immediatamente la macchina!😉
@@giordanoburatti6490 Stop & Start nemico del turbo benzina?
@@giordanoburatti6490 parole sante... se non sbaglio la Mini Cooper non aveva una pompa elettrica che faceva girare l'olio motore nella turbina (per raffreddarla) quando quest'ultimo era spento?
Grandissima capacita di esplicazione Grazie Emanuele
complimenti per la spiegazione! veramente esaustiva!!!
Veramente chiaro ed esaustivo, complimenti.
Grazie Ema🙏, continui a Vivere in noi appassionati dei tuoi racconti
❤❤❤
Ema... chiaro come l'acqua... ottima spiegazione.
I tuoi post sono Tesi di meccanica
Che video magnifico!!!bravissimo Emanuele,cmq io ogni tagliando un flush lo eseguo!!!
Carissimo ragazzo ...la mente è strana ......alle volte fa brutti scherzi .riposa con i grandi che lo meriti !!!!!!
Bravo Emanuele, cisono pochissime persone che hanno passione come lei,
molto ben fatto e esauriente,i miei complimenti. a parte i diesel il turbo lo lascerei da parte,ho avuto una brutta esperienza con la mia tdi e con l'auto sempre tagliandata vw e con oli prescritti
la rottura del turbo può essere causato anche dal filtro vapori dell'olio intasato nei turbodiesel! questi video dove spieghi queste cose mi piacciono molto! grande ema!!!
Concordo.
Anche il fap e una valvola egr sporca diminuiscono la salute della turbina
Sei un'enciclopedia dei motori! Complimenti
Non esiste meccanico meglio di te a spiegare Ema sei il numero 1'👍👍
Bravo emma!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Perfetta spiegazione
Ema.. Ti Faccio i Complimenti Davvero perché un Format come il tuo mancava su YT 👍
Ciao Ema, complimenti per il tuo canale e per la tua sapienza! Volevo chiederti un consiglio, per una Abarth 695 stock con 180cv e turbina Garrett che olio motore mi consigli? Alcuni mi hanno detto che quello consigliato dalla casa madre fa schifo e addirittura certe persone hanno avuto problemi al motore (morchia esagerata) o alla turbina (rottura)! Grazie mille anticipatamente 👋🏻
Come al solito ottimo video!
👍👍👍
Bravissimo.....COMPLIMENTI....LE TUE SPIEGAZIONI SONO OTTIME.....
ciao Emanuele ti seguo da poco e penso che oltre ad essere un bravo meccanico tu sia anche una bravissima persona simpatico educato e quando torneremo ad essere (liberi)ti vengo a trovare e stringerti la mano BUON lavoro
Grazie per tutto EMA 🌹
Sei stato bravissimo 👏 a spiegare questo , sono uno studente e le tue spiegazioni mi aiutano tanto
Tooop emaaa! I 2 non mi piace non fanno i tagliandi e hanno cotto il turbo!!!
Consentimi di dirti che sei bravissimo, complimenti, ti ascolto sempre con piacere
Ciao Emanuele, sei tornato alla Casa Base, sicuramente riparerai i fantastici motori delle navicelle degli Angeli. Sei un ottimo MECCANICO
Sei eccezionale!! Grazie Emanuele 🏆
Sei stato molto chiaro complimenti sei bravissimo!!
Bravo 👍 sempre chiaro e esaustivo
Grazie infinite....come sempre chiarissimo! !!!! Grazie emaaaaaa
Che grande che sei ogni tanto vengo a cercare i tuoi video sei stata una persona straordinaria peccato che ci hai lasciato la vita purtroppo e troppo ingiusta...sempre nel ♥️ Ema.
Ciao Ema.. ma non potresti fare un video sulla differenza e la efficacia tra le tre trazioni (secondo me ) più diffuse ? 4matic,4motion,quattro e xdrive (ah si ,sono 4) perché già le Audi tipo q3 mi pare hanno una haldex simil 4 motion ma il q5 ha il torsen.quale sciegliere ...
Ottimo consiglio ema !!!! Ti ammiro
Complimenti. EMANUELE. 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
ottima spiegazione molto utile ....mi sembra importante anche non spegnere subito il motore specie dopo un percorso impegnativo .
Con questa spiegazione mi hai convinto ad iscrivermi al tuo canale. Un grande like da parte mia!👍👍👍
Ciao Ema, I tuoi video sono fantastici!
Ma vorrei avere un chiarimento extra.
Cosa succede a volte quando poco prima che il turbocompressore ceda il motore resta senza accelerare molto su di giri, con evidente fumata anomala allo scarico?
Si ha un trafilamento d'olio in aspirazione o cos'altro?
Grazie, continua così!!
Ciao
Luca
grande spiegazione .bravo.
Grande spiegazione .il particolare della sostituzione dei tubi è ottima . Fa bene fare la pulizia dell impianto di lubrificazione tramite additivo ? Fammi sapere grazie grande come sempre ema . Spieghi da Dio .
Hai portato un format davvero bello e interessante. Ti seguo da mesi, complimenti! Peccato essere distante altrimenti avresti guadagnato sicuramente un cliente 😅
Infatti, peccato avrei fatto anch'io lo stesso, questa è competenza pura Emanuele è forte davvero
molto ma molto chiaro, grazie!
grande Manuele guardo i tuoi video sempre con piacere
Ciao ema ma che differenza c'è tra turbo benzina e diesel cambia qualcosa nel impianto?
Bravissimo e molto chiaro
Visto che sei molto preparato,chiedo se il debimetro può avere subito danni dopo aver aspirato un po' di acqua... nulla di spaccato ma da fredda e man mano a scemare lauto fa fumo bianco a gogò e sembra ingolfata...la fucus 2 90 cv...del 2006 a caldo funziona bene ma sempre con molta puzza di gas di scarico... seguo sempre le tue spiegazioni molto ben esaustive .grazie
Non ho detto che è diesel 1.6 litri
Ma i motori 1.0 benzina sono quindi più esposti a una sovra compressione del turbo? Schiattano prima?
Grazie Maestro. Ciao
Ciao Emanuele... Che bella spiegazione! Davvero chiara... Volevo chiederti una cosa: sto per comprare una Honda Civic 1.0T 3 cilindri da 126CV. Ho letto online che questi motori girano con una cinghia di distribuzione in gomma a bagno d'olio, allo scopo di ridurre gli attriti. A quanto pare questa cinghia, che è soggetta naturalmente a deterioramento, col tempo rilascia detriti che vanno a contaminare l'olio, che a sua volta perdendo di "purezza" compromette la lubrificazione del turbo, determinandone la rottura precoce. Honda per risolvere il problema suggerisce di cambiare l'olio ogni 10.000Km, e la cinghia al massimo ogni 5 anni.
Detto questo, le mie domande sono le seguenti:
1) ma perchè per la lubrificazione della turbina non viene implementato un sistema a parte, che non condivida l'olio con quello del motore?
2) E poi, se proprio questo sistema a parte non è implementabile, perchè non vengono inseriti dei filtri sulle linee dei tubi che portano l'olio alla turbina?
3) Poi ancora, cosa suggerisci ai proprietari dei nuovi 1.0T 3 cilindri, con cinghia a bagno d'olio, delle varie case automobilistiche, per far si che non abbiano problemi con la turbina?
4) E infine, cambiare la cinghia di distribuzione in anticipo, può essere utile? Se si, su questi nuovi 1.0T 3 cilindri, quanto può costare?
5) questa non è una domanda, ma vorrei una tua opinione sull'affidabilità dei nuovi 1.0T 3 cilindri...
Grazie infinite per le eventuali risposte...
Ciao Emanuele grazie per i tuoi video. Ne approfitto per farti una domanda. Opel astra 1.3 multijet 175.000 km una piccola sudorazione di olio dalla turbina. Mi devo preoccupare?
Ciao Ema, 6 un professore per me! Volevo chiederti come mai (ad esempio nel 1.6 hdi) il tubo dell'ispirazione prima di arrivare alla chiocciola pesca anche vapori di olio e a cosa serve la valvola sul coperchio albero a camme? Grazie
Ma quindi al prossimo tagliando è meglio utilizzare prima un detergente (da aggiungere all’olio esausto )per motori ? Così si pulisce tutto bene ??e ciao ciao incrostazioni ??
Grandissimo ed indimenticabile
Grande ema!!!!! Altri videooo 😍😆😆
Perché non prevedono un circuito dell'olio separato per il turbo?
Penso che per le temperature raggiunte lì, l'olio prescritto per il motore non sia l'ideale
Ciao grande!!!! Un consiglio velocissimo: ho acquistato un manometro pressione turbo( per far scena) meglio collegarlo al tubicino della westgate I dove? Grazie mito
Bravissimo grazie
Grande saba sei il N° 1!!
Ma per favore mi fai un bel video dove spieghi bene cosa e come funziona la diverter valve, wastegate e blow by? Sono tutti incagnati al bar e hanno tutti ragione! Ma so' che tu puoi dissipare ogni dubbio!
Un bel whatatatatata e wroooommttsssshh a te! Sei mitico!
Ciao Emanuele ho un vecchio toyota lj70 faro tondo ma gli farebbe bene se usassi il ceramic power liquid per pulire l'interno del motore ? E ogni quanto va revisionata la turbina senza aspettare che si rompa o faccia danni ? Grazie mille
ciao io uso olio bardahl tu quale mi consigli per la mia bmw 2.0 turbo diesel del 2007 ? c'è unolio nettamente superiore? se si quale grazie
Ciao Ema , come.sempre gran bel video. Ho una domanda. Puo rompersi la turbina a causa del FAP ? Purtroppo io faccio tanta città
Sei un grande!
Ciao sei bravissimo complimenti e un saluto grande da me emma
Ciao, video molto interessante.
Visto che sei esperto di turbocompressori chiedo una info. Ho una Audi A4 TDI 130cv del 2004. Ogni 5 mila km circa smonto il tubo in gomma basso di raccordo con l’intercooler e tolgo almeno un bicchiare di olio, senza contare quello che perdo visto che gocciola. MI sono anche accorto di un leggere calo di Potenza ma nulla di preoccupante. Mi consigli di sostituire il rotore della turbina ? vorrei acquistare un coreassy ovvimante gia tarato/bilanciato e smontare la mia turbina per sostituirlo. E’ una operazione che mi consiglieresti ? oppure tendo tutto cosi com’e e non facio nulla ? grazie 1000 e saluti
Ema, non riesco a trovare niente su internet ma, tu senz'altro lo sai, il motore 4 cilindri boosterjet da ,4 litri della Suzuki, ha un turbo a geometria variabile o fissa? Grazie.
Avrei una domandona .
I turbo sui diesel perchè sembra che durino di più rispetto ai turbo montati sui benzina ?
Aime Sabatino caro, un professore nelle spiegazioni, dove era impossibile non capire e non imparare❤️❤️
Grande Ema quindi aumentare anche di soli 0.2 la pressione turbo non e da fare?ho un piccolo 1.4 turbo benza tagliando ogni 10k
Fantastica spiegazione Ema! I dislike non li capisco proprio🤔...
COMPLIMENTI OTTIMO VIDEO!!
Ciao Ema vorrei farti una domanda, augurandomi tu riesca a rispondermi. In pratica la mia scenic 1.9 dci del 2003, ha avuto un problema al turbo. Il tutto è cominciato con il fatto che la turbina, secondo il mio orecchio, andasse a scatti. Io comunque ci ho viaggiato, dato che il meccanico non sentiva il problema, e alla fine dopo 240 km di cammino, dopo averla parcheggiata e ripresa il giorno dopo, non si è più messa in moto (era come se stesse per accendersi ma arrivata quasi al punto singhiozzava e non partiva). Si è riscontrato fosse il turbo, ma dice che dopo averlo sbloccato la macchina accellerasse tanto perché manda anche olio in combustione. La mia domanda è:" cambiando la turbina la cosa può risolversi o bisogna attribuire il problema ad altro?!?!?" Ti ringrazio in anticipo. E grazie per i tuoi video! Sono estremamente utili!!!
Ciao mitico
Ottimo video e....olio sempre in buone condizioni💣
Salve vorrei sapere se si può pulire intercooler e con cosa su opel astra h 1.7
Ciao Ema, quando esce il video comparativo tra gomme invernali ed estive con la termocamera?
Grazie!
Luca Scaranello a giorni sto aspettando un po’ più di freddo 😉
Scusa una domanda. Parli di turbina che ulula che non va bene, ma sulla mia x3 prima serie lo dovuta sostituire perché si erano inchiodate le palette ma quando entra in funzione la sento fischiare. Mi hanno detto di non preoccuparmi. Faccio bene o no? Versione 2.0 d. 177 cv. Grazie.
mi farebbe piacere sentire il tuo parere su CARBURATORI BERGAMO che lavora sulle centraline migliorando il sistema. grazie
Ottima spiegazione, come sempre impeccabile, a riguardo di ciò sto per acquistare la mia prima auto turbo benzina e precisamente una Giulietta turbo quadrifoglio verde 1742, visto che parliamo di una vettura usata con circa 60.000 Km all'attivo, volevo sapere cosa devo andare a controllare per stare tranquillo, sei sempre il migliore Ema, grazie in anticipo se potrai darmi qualche prezioso consiglio 👌😉
Sempre grande e molto competente.Ciao Ema sarai per sempre nel cuore.
Meglio di un libro😳 👏🏻👏🏻
Bellissimo video ciao Ema❤❤ ovunque tu sia noi continuiamo a seguirti
Grandee! La turbina del mio ej20g per ora è felice
Ragazzi , quando inizia a fischiare appena in fase di rilascio che significa? Usura? Vibra? Ci sta per salutare?
Gracias.
Ciao Emanuele spero tt bene...scusa una domanda con un tagliando penso che mi hanno rovinato il turbo compressore mettendo olio non idoneo ho una kia sportage 2006 che consiglia olio castrol...ho avuto prima problemi di scarico ho cambiato il flap ma il problema è rimasto ora mi hanno detto che devo rettificare il turbo compressore per essere sicuro che tutto si aggiusti tramite il tuo prezioso video dovrò cambiare i tubi di lubrificazione turbo poi i filtri olio e aria e ...sicuramente di nuovo cambio olio motore 😭 grazie mille buona giornata by cris
Una breve indicazione sui metodi e tempi per l'abbassamento delle temperature prima di spegnere un motore turbo e dare il tempo all'olio di raffreddarsi senza fare incrostazioni da bruciatura ?
Grande 👍
Salve ho un trike con motore Ford focus turbo da 185 cavalli...
Sono un po' di mesi che quando mi fermo esempio ad uno stop inizia a fumare bianco...
Nel momento che accelero sparisce nel rilasciare il gas inizia di nuovo...
A volte fuma poco ma a volte specialmente quando si corre nei passi di montagna fuma parecchio nel fermarsi.... poi magari smette...
Tutto ciò Potrebbe essere dovuto al turbo che si sta rompendo???
Premetto che avevo da tempo il filtro aria molto sporco ed ora pulito a dovere ma forse è troppo tardi
Mi saprebbe dire se questo fumo che non fa sempre è dovuto al turbo quindi da sostituire???
Tra poco più di un mese devo partire per capo nord e non vorrei restare a piedi
Grazie infinitamente aspetto una sua valutazione
Dimenticavo non c'è nessun calo di prestazioni non mangia liquido refrigerante è non sembrerebbe nemmeno l'olio a vista d'occhio ma se fuma probabilmente un minimo lo mangia
Ciao Emanuele
Sarebbe fattibile mettere all origine dell alberino una serie di ingranaggi tipo pacco pignoni che, a seconda della taratura di una molla in cui si va ad agire,cambia e fa girare sempre allo stesso modo la girante in modo tale che il turbocompressore spinga sempre allo stesso modo dai più bassi regimi ai più alti del motore? E come mai per non incappare in incrostazioni non si è pensato di mettere un piccolo filtro olio nel tubo di mandata che lo pressurizza? E poi per eliminare qualsiasi residuo carbonioso non si potrebbe mettere un piccolo iniettore che ogni tot km inietta una piccola goccia di benzina per incendiare e pulire tutto? O meglio ancora idrogeno
Ottima presentazione.
Io mi stupisco di quante ne sai, sai tuttoo 🤯
emma, hai dimenticato una cosa importantissima che magari non sai ma non penso... il turbo compressore si sbilancia anche per il ricircolo dei vapori olio che si appiccicano alla girante aspirazione incroccandosi sulle palettine della quale porta ad uno squilibrio. e importante ogni tanto eseguire una pulizia della girante smontando la tubazione aria e con un pennellino e uno spray per pulizia aspirazione pulirla bene...
Ciao ema bel video quindi sarebbe opportuno cambiare i tubi della mandata e ritorno???io cambio olio e filtro ogni 10.000e filtro aria ogni 20.000
Come sempre complimenti! Qualche volta racconta anche quali accortezze tenere a mente nell’utilizzo di motori turbo per preservare la turbina. Ad esempio, sapevo che prima di spegnere l’auto è buona norma lasciar girare al minimo il motore, affinché l’olio raffreddi l’alberino della girante.
Ci parli anche della geometria variabile e degli attuatori a depressione ed elettrici?
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I stupidly forgot my login password. I would love any tips you can give me.
@Noe Soren Instablaster =)
Grazie di essere stato fra noi
Spiegazione perfetta che anche un non del mestiere capisce:grazie!Avessi trovato questo tutorial 1 anno fa avrei risparmiato un sacco di soldi (e di XXXXXXXX!).Audi A6 del 2007 acquistata usata nel 2019.Poco dopo notavo un sibilo che si attenuava andando(o non lo sentivo).Febbraio scorso(2021) è letteralmente esploso il turbo! Vivo in UK da 4 anni , e non sapevo a chi rivolgermi.Dopo una breve ricerca fatta anche in base alle "stelline" del Garage(officina) accetto il loro recovery ed iniziano le pene! Questi "signori" hanno dovuto cambiare ben 2 turbo prima di capire che la pompa dell'olio aveva un problema(!!!!).Per farla breve ho dovuto pagare la bella cifra di 2.342£ (!!!!) relativo alla riparazione, ma forse anche dei 2 ulteriori turbo scoppiati a loro stessi! Credo di essere stato "nasato" per bene e fregato alla grande!! Oggi ho venduto la macchina per disperazione e NON ho nemmeno recuperato quanto speso a Febbraio scorso:W gli UK!
Purtroppo si è suicidato un mesetto fa😪😪😪😪😪. Poche volte ho pianto. Per lui mi sono rifatto.... Era un GRANDE!!! Vedi che PASSIONE VERA metteva?? Mi mancherà...
Grande ema resterai per sempre nei nostri cuori
ciao ho una domanda. io avevo problema con la ford focus 1.6 110cv diesel mi uscivano errori sulla turbina dopo i quali andava su recovery. il meccanico me la sostituita. macontinuano ad uscire due errori p0299 e p0234 alta e bassa pressione del turbo. fino ora li avevo riportato gia 6 volte ma non e riuscito a sistemare aveva cambiato anche la eletrovalvola della turbocompressione e ha riguardato sostituito tutti i tubicini della pressione turbo... errore mi esce fino ad oggi... ne sapresti qualcosa? grazie
Ciao Ema se ti è possibile rispondermi, nella mia 159 ho la pressione del turbo instabile. Mi spiego; quando a motore caldo pigio sull acceleratore la pressione sale intorno a 1,4 bar per poi riscendere con conseguente perdita di potenza, e poi risalire a valori normali. Io per sicurezza non sto forzando in attesa che ritorni il mio meccanico dalle ferie.Essendo siciliano mi vien difficile portare l auto da te,ma un tuo consiglio/indicazione sarebbe i grande aiuto data la tua competenza. Grazie anticipatamente. Ti stimo tanto.
Bravissimo 👍👍👍👍👍