Я думаю что та грыжа наружная которая вы сточили в следствии либо нехватки сырой резины либо избыток по этому я делаю сначала варю без пластыря убираю излишки или кратеры а потом уже варю пластырь по таблице тогда не придётся наружную часть зачищать а станок мини мастер конечно немного сложнее но вобщем дело привычки удачи вам в ваших начинаниях и хорошего дня!!!
Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский дистрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям.
Огромное спасибо за проделанную работу, и в частности работу со звуком! Это большой жирный лайк!))) Лично - думал что грыжи не ремонтируют, однако они тоже поддаются ремонту. Как всегда познавательно и интересно)
Спасибо за отзыв. У нас много идей. В 2020 году мы запланировали выпустить на канале более 50 видео, посвященные ремонту и обслуживанию колес. Стараемся "ВОСПИТЫВАТЬ" автолюбителей и не только, кто ценит и понимает слово "безопасность". Подписывайтесь на канал и следите за анонсами.
Раньше резал грижу, но после этого ролика попалась мне жирная R 17 и я выполнил работу по вашему методу и получилось просто бомба и я и клиент были в восторге! Родион благодарен вам за полезные уроки!!!
грыжа это тот же боковой порез, часто двойной. Прорезать полностью и варить одноэтапным методом. Метод "заклепки" -сырая резина (тыкать ее в форму воронки, которая прорезана снаружи) + латка - рулит. Самый эффективный метод, хотя и не самый эстетичный, все таки на наружной части колеса останутся следы ремонта, зато надежно
Пора идти дальше. Для профиков (например), у нас есть ролики с техническим тренером TECH EUROPE EMEA Владимиром Багдасаряном. Вот именно там вообще все по науке. Этот человек имеет лицензию и инспектирует шиновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит.
Да не плохо, но по балансу обычные станки сивик тоже нормально балансирует, только не кто не калибруют станки, я это делаю осень весна, да и груз греть это лишнее, особенно если стоит очередь, просто должно быть сухо и чисто
Конструкторы и инженеры покрышек разрабатывают рисунок ассиметричный для лучшего отвода воды, мастер: Грыжу наружи поставить для контроля, пофиг на инженеров.... Почему однослойный пластырь? Тут явно просится 2 слоя корда. А по-факту :грамотно,красиво,но с замечаниями)))😉
1. Да. Рисунок протектора обязательно нужно учитывать при ремонте шины. Износ шины также важен. Характер повреждения безусловно важен. 100500 важных деталей. Для этого и делается сначала инспекция. Потом все остальное. 2. Какой выбирать пластырь - подскажет производитель. Пользуйтесь таблицами по выбору заплат ТЕСН. Там все написано и гарантировано производителем ( протектор - плечо - боковина ). Заказывайте настенные таблицы. Бесплатно. Подробнее здесь : www.tech-russia.ru/images/dukon/shina/tablica_zaplat_cintek_2019.jpg 3. Не нужно изобретать "велосипед". Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда все в шиноремонтном мире встанет по своим местам. Производитель ТЕСН не зря написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний на специальных стендах в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США).
Отличный ремонт. Хотелось бы для большего понимания: какие ограничения для дальнейшей эксплуатации покрышки, стоимость данного ремонта относительно цены такой новой покрышки, срок эксплуатации покрышки после такого ремонта. Все понимаем что проще купить новую шину но иногда приходится кроить.
Интересный метод, мне понравился. Пару раз приклеивал на свою резину в месте грыжи CT-14, но так не разрабатывал саму грыжу как Радион. Мне показалось что уселение корда специальной заплаткой для этого даст положительный эффект, вообще так и проездил, ничего не отслоилась, размерность грыжи правда не уменьшилась при моем ремонте. А вообще все из-за чего, что мало стоющей информации, вот сейчас посмотрел на данное видео, попробую в следующий раз так же, не думаю что на официальном канале будут чепуху советовать.
Еще раз. Вы переплюнули всех ((( И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что Вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. Типичный пример истории, как "в каждой шиномонтажке есть свой академик". Стыдно должно быть хотя бы за то, что нет желания досконально разобраться в вопросе ремонта шин. Знаете все очень поверхностно (на глазок), но при этом пишите уверенно.
Спасибо. Надеемся, что не один !)))) Наша главная фишка - это правильный подход к вопросу ремонта шин, обслуживания колес и «воспитание» своего клиента. Если изначально мы будем говорить «мы заботимся о вашей безопасности и поэтому делаем ВАШИ колеса ПРАВИЛЬНО по ТЕХНОЛОГИИ и с ГАРАНТИЕЙ качественными материалами" - то нашим клиентом будет приверженец своей безопасности. То есть человек будет понимать главную ценность ремонта - это "безопасность" его , его близких и других участников дорожного движения. И такие люди как мы есть. Их много. Они во всех городах России, кто работает качественно и работу свою ценит и понимает.
Конкуренты разные бывают, какое отношение к tip top, maruni (клей маруни для холодной вулканизации считаю одним из лучших, а рема плохой как по мне.) По поводу восстановления бескамерного слоя - считаю лучше мазать, при шероховании мы открываем поры камерного слоя если коротко.
Исполнение хорошее, все по технологии. Но мне интересно зачем задирать и мыть буфером если все ровно затем снимаешь слои и зачищаешь все что усердно задирал ? Может эту процедуру нужно делать после того как зачистил место под латку?
Нет. Нужно обезжиривать то, что будет потом убрано скребком. Почему ? Посмотрите еще раз видео ruclips.net/video/9bp3p896qTQ/видео.html . Там все обьясняют популярно. Как увеличить в 2 раза ресурс абразивных инструментов для придания шагрени (текстуры) при обработке внутренней поверхности шины и качественной обработке места повреждения снаружи шины. Таким образом абразивный инструмент останется чистым и будет работать эффективнее и дольше. Перед шероховкой нужно использовать универсальную чистящую жидкость RUB-O-MATIC : www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/obezzhirivayushchaya-chistyashchaya-zhidkost-i-raspylitel/chistyashchaya-obezjirivayushchaya-jidkost-rub-o-matic-obem-946-ml/
Шинка видно только для видосов существует раз столько оборудования и все чистое и времени для видео есть. Тут каждый день как белка в колесе крутишся ,спецовку стираешь каждый день хотя и мойка колес есть а времени поесть нету. Покажи свой рабочий день в кранце сколько у тебя клиентов и как ты их обслуживаеш, как колеса снимаешь на гнилые машинах или с которыми мучиешся по пол часа у которых диск прикипел. Очень хочется увидеть а так всё слишком просто и красиво.
Я всегда вскрываю грыжу, и варил в 2 раза больше грыжи. И редкий случай чтоб она выступала после. Вскрываю из-за того что резина уже растянута, в месте повреждения.
Все реальные размеры повреждений указаны в специальных таблицах вместе с типоразмерами шин. Смотрите здесь : www.tech-russia.ru/upload/instruction/tabl_radial_zaplaty_centech_thermacure_2019_int.pdf Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта. Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. У нас нет задачи "залепить" дырку. Мы хотим Вам рассказать и показать на нашем канале как правильно нужно ремонтировать шины. Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы. Десятки лет исследований и тысячи ремонтов ежегодно проходят в главном испытательном центре TECH в США. P.S. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE).
Абсолютно ВСЕ заплаты TECH являются универсальными и применяются как для холодной так и для горячей вулканизации. Можно комбинировать как угодно. И в этом большой плюс. Решение применяет мастер в зависимости от повреждения, расходных материалов и самого вулканизатора.
Сухая смазка с тефлоном, 520 мл (арт.746) - подробнее вот здесь : www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/suhaya-smazka-s-teflonom-520-ml/
Через время и эта латка вытянется и будет также грыжа, но она будет усиленная и колесо точно доходит. В момент выдачи канешно все отлично и в глазах клиента дичайшая радость
Про прогрев тэнов не знал. Хотя если подумать это очевидно. За это спс. Еще бы внутреннюю подушку продали и я бы был счастлив. А то с комплекса подушки так себе..
Читайте инструкцию к вулканизатору АЛТАЙ-1 и там все подробно описано www.tech-russia.ru/images/dukon/shina/passport/07.07.20/passport_altaj-1.pdf Можем продать Вам внутреннюю цилиндрическую подушку для вулканизатора АЛТАЙ-1 за 13 600 руб. Делайте заказ на почту korshunov@dukon.ru
Боковину у шин RUNFLAT а тем более грыжу делать запрещено. Для таких шин ремонт возможен только по беговой дорожке и то сильно ограничен в размерах. Саратову - физкульт привет (С)
@@TECHRUSSIAOFFICIAL подскажи пожалуйса hyperauto.ru/product/shina-letnyaya-hankook-ventus-prime2-k115-r16-195-55-87v-run-flat-000036557/#props вот такие шины стоят , поймал боковую грыжу , она небольшая , на этих шинах она лечится ?
@user-qh9ei1so9i Любая шина лечится. Но вылечить шину "по телефону" нельзя. Что бы ремонтировать шину , нужно знать 5 правил. Нужно видеть шину, габариты грыжи и проинспектировать шину изнутри. Посмотреть пробег шины и ее состояние. Все это сравнить с габаритами ремонтопригодности, согласно таблице www.tech-russia.ru/files/plakat/tabl_radial_zaplaty_centech_thermacure_2019_int.pdf и принять правильное решение на месте.
Все пластыри ТЕСН универсальные !!! Вы можете применять его как на "холодную", так и на "горячую". Причем клей 760 также универсальный. Его применяют на "холодную", но также он подойдет и на "горячую". Выбор метода за Вами. Решение применяет мастер в зависимости от наличия расходных материалов и самого вулканизатора. Вот здесь ( в том числе ) об этом смотрите в этом видео ruclips.net/video/1wsTHlAQu1c/видео.html
@@TECHRUSSIAOFFICIAL @TECH-RUSSIA Благодарю за быстрый и развернутый ответ😉. Теперь наконец-то понял про эти латки, а то не ясно было что можно варить, а что нет. До этого с россвиком работал, там по другому)
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну не совсем ответ то раскрыт. Как мне известно расчёт идёт от толщины свариваемого месте, на 1 мм резины 4 минуты рабочей температуры. Вулканизатор разогревается до рабочей за в среднем за 15 минут. Или я в чем то ошибаюсь. Задав вам вопрос я хотел услышать ответ профессионалов а нет вот это вот)
@@TECHRUSSIAOFFICIAL балансировочный станок у меня m&b277. Колесо не балансируется с первого раза т.е. Спрашивает груз я вбиваю нажимаю старт оно ещё спрашивает груз. Калибровку сделал все равно
@@pandaaa08 Причин может быть много. Сразу и не сказать какая главная. У нас на каначе ООООчень много видео про балансировку. Посмотрите - возможно в них и есть ответ на Ваш вопрос.
У нас всё проходит без варки. Просто изнутри 3х слойную кордовую латку клеим. Так дешевле и быстрее. К сожалению люди не хотят платить дороже, даже за качественный ремонт, думают что это навязывание допуслуг.
Трехслойный пластырь (на практике еще и квадратный протекторный для грузовых шин ака СТ33) в однослойную мягОнькую легковую шину еще и на холодную?! Побойтесь бога. Это нарушение технологии. И здравого смысла. Идти на поводу потребительского экстремизма - тупиковый путь. Надо "воспитывать" своего клиента. Люди не хотят платить дороже, т.к. не понимают разницы. А не понимают, т.к им никто внятно объяснить не может.
@@ДеркунскийВячеслав И все! Больше никто не возвращался, да? Полагаю, раз вы тоже не знаете технологий ремонта, то и про ошибку выжившего тем более не слышали. А тем временем, смертность ДТП в России более чем в пять раз больше, например, Швеции на душу населения(12,5 против 2,5 на).~ 17000 тысяч в год. Это в том числе заслуга программы vision zero и лицензирования автомастерских. А у нас как? - Купил китайские станки за 100к, поставил в гараж и стал шиномонташником к которому никто не возвращался. Лепи 2х и 3х слойные пастыря в бочину легковым шинам, используй отработку, бу груза, фейри, закручивай колеса гайковертом, режь латки пополам, ставь рыжие бутилкаучуковые жгуты и универсалки, не закрывая канал. Стриги бабло. Ответственности никакой, абсолютный правовой нигилизм.
@@ДеркунскийВячеслав не неси чушь. Итог один. Отторжение пластыря, и снова грыжа. Если тебе не известно что такое профессиональный ремонт. Не суй нос сюда, с советами 🤦
Я понимаю что практика говорит о том, что заплатки работают, плюс производители заплаток не с потолка их делают. Но не могу нигде найти расчёта нагрузок и сил действующих на слой резины колеса и слой резины заплатки (желательно с визуализацией), так как понятно, что нити корта порваны и нити корта на заплатке держат через два токих слоя резины, соответственно вся скажем так "нагрузка" будет приходиться именно на резину.
Что бы ответить на этот вопрос , Вам нужно побывать в Соединённых Штатах в испытательной лаборатории ТЕСН, где колёса испытывают на специальных стендах - барабанах под мощной нагрузкой ( от пяти до десяти 48 часовых тестов ). После каждого такого теста шину снимают с диска и прогоняют через шерограф ( МРТ ) и делают компьютерный спектральный анализ.... Там достаточно большой пласт документов, допусков и измерений ( совместно с GOODYEAR ) и анализ различных процессов, которые происходят с шиной ( особенно того места после ремонта ) под нагрузкой. P.S. Вот только экскурсии туда давно не водят. Вся технология стОит больших денег.
Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский дистрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям.
Абсолютно ВСЕ заплаты TECH являются универсальными и применяются как для холодной так и для горячей вулканизации. Можно комбинировать как угодно. И в этом большой плюс. Решение применяет мастер в зависимости от повреждения, расходных материалов и самого вулканизатора.
@@TECHRUSSIAOFFICIALто что универсальные это понятно, но в горячих пластырях чёрного цвета состав совсем другой, и не зависимо это универсальная заплатка или нет:) я пробовал варить на холодную она в мочалку превращается
@@bonnych109 Я не совсем понимаю о каких пластырях черного цвета Вы говорите ? Поясните как это - "варить на холодную" ? Армированные пластыри (заплаты ТЕСН) ВСЕГДА одинаково сварены с кордом внутри. Уже потом пластырь "накатывают" в заводских условиях на вулканизирующий слой. Разница только в цвете ( составе) вулканизирующем слое. Grey termacure (cushion gum) - это стандартный и проверенных временем серый слой. А самый современный сейчас - Black termacure (cushion gum). У него более широкое применение. Например его можно установить без применения химии и сольвентов, после предварительного нагрева в специальной печке. Оба слоя УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. Подходят для горячей и холодной вулканизации.
НенавижуTech. Мало того что пластыри хлипкие да ещё и дорогущие как и весь расходняк. А ещё Я всецело поддерживаю импортозамещение и пользуюсь продукцией БХЗ или накрайняк Россвик. Негоже пиндосам у нас в стране капусту рубить. Что касается видео то для нормального шиномонтажника там ничего нового. Только лишний раз можно убедиться что пластыри Tech фуфло.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL подскажите контакт в Питере! Шина мишлен пилот супер спорт r17 с грыжей. Я бы купил новую на замену, но нет нигде в РФ ;(( А 4 колёса менять из-за этого слишком накладно
Как водитель который приехал в шиномонтаж за квалифицированным ремонтом шины в виде грыжи и после ремонта увидеть грыжу но поменьше на том же месте я бы попросил переделать либо не браться за это дело вообще. А вам кто вообще сказал что вы мастер ? Приснилось? Меня бы такой ремонт не устроил. Конечно много говорить работе не мешает, но надо учиться ремонтировать шины в первую очередь, а говорить потом. Всем добра 🙏
Сильно много лишнего текста, на счёт станков Китай или Италия в любом есть " косяки" , Итальянцы будут по добротнее, но цена! Китай при нормальном обслуживании 6-10 лет работает т.е. давным-давно " отбился". И про борторасширители не слышал? Удобнее работать.
Китайская резина приятна точится Triangle внутренний слой толстый по сравнению чем с Европейскими шинами которые гонятся за весом для экономии топлива тем самым делают тонкие колёса
Безусловно и правильно в идеале заменить : и не одну новую шину , а две новые шины (на одну ось) 👍 В тоже время мы предлагаем выбор автолюбителю. Возможность восстановить повреждения , используя высококачественные материалы ТЕСН и самую современную технологию ремонта колеса 👍
Грыжа после ремонта появляется из за неправильно подоброного пластыря. А зачищать шину снаружи, что бы скрыть грыжу, это неправильно. Ну а так, немного полезного почерпнул для себя. По поводу балансировки, я балансирую литьё всегда по одной стороне. Либо клею, либо набиваю. Клиенты постоянники. Всегда довольны. Станок простой, без понтов. Remax vt-61.
Конечно все без исключения порезы и повреждения на шине ремонтировать нельзя. Есть строгие допуски. Ремонтопригодность и материал дя восстановления необходимо выбирать исходя из таблицы. Смотрите например здесь: www.tech-russia.ru/skidki/aktsii/plakat-s-tablicami-po-vyboru-zaplat-tech-centech-i-thermacure/ Если говорить серьезно, то ТЕСН - это десятки лет исследований , сотни тысяч ремонтов и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH International в США
Конечно же все очень красиво,но как по мне ,то не очень практично . Так как сам корд разорван и вы его никак не стянули . Вот как делаю ремонт грыж (боковых проколов/порезов ) : если это грыжа ,то место повреждённые разрезается ,с внутренней стороны место зачищаем под кодовый пластырь , который изготавливается самостоятельно с кордовой резины (2-х или 3-х кордовый ,всё зависит от количества кордов в самом колесе ) . А наружная сторона зачещаеться только под косметику . В разрезаной части ми делаем кратер в который ми положим сырую резуну . Но перед этим сам разрез мы сшили и стянули нитками . Нужно очень хорошо прошить и стянуть ,так как от этого зависит будет грыжа или нет. Потом с наружной и внутренней стороны промазываем все термоклеем ,с внутренней стороны клеим пластирь ,а с наружной вкативаем сырую резину . И ставим на вулканизацию . Этот ремонт занимает 3-4 часа ,но он очень ефективный . А если будет интересно как сделать пластирь с кордовой резины - пишете, обязательно расскажу.
Вы лучше знаете, чем заводы по производству шин и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что Вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания десятков тысяч различных ремонтов а специальных стендах. P.S. Вспомнил поговорку "в каждой шиномонтажке свой академик"....
Если у Вас есть конкретные и интересные предложения, то с удовольствием их рассмотрим. Так же приглашаем Вас к сотрудничеству. Сможете блеснуть своими знаниями в кадре ?
Такс, все, конечно же - на уровне. На уровне тов. Медведя. Но. Сам то, вопрос. Vskrivat or not Vskrivat? Не раскрыт🤷♂️ Мое мнение, чем дольше катается грыжа без ремонта - тем меньше мучаемся с вопросом. То есть, как минимум два фактора: "усталость" самой шины ( ее километраж со дня установки + дата выпуска) и кол-во дней между обнаружением и приездом в Мастерскую.
Я Вам предлагаю делать Ваше ВИДЕО на эту тему и мы разместим его на нашем канале абсолютно бесплатно (со ссылкой на Вас). Мы также открыты для сотрудничества с людьми из "автомобильного мира" по любым вопросам качественного ремонта шин и обслуживания автомобильных колес.
Здравствуйте я вулканизачик из Казахстана .спасибо вашему канале я узнал больше моих ошибок а ремот бортировка апарат где можно посмотреть у меня проблемы реле педали
Физкультпривет. Все вопросы про ремонт своего шиномонтажного своего задавайте или продавцу или производителю. Десятки производителей и еще больше количество моделей.
Радион Добрый день или Вечер! Всё Очень Познавательно и Черезвычайно Полезно! Но можно Пожалуйста скоориктировать Оператора, просто иногда ты Объясняешь, а на Фоне не решения, а твоя Извени Рука. ps. Надеюсь не Огорчил своей Просьбой. С Уважением твой Подписчик.
Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский дистрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям.
Я думаю особой разницы нет после какого ремонта мазать восстановителем бескамерного (гермо) слоя . Если остались места без этого слоя, то герметиком надо их закрыть при ремонте бескамерной резины конечно!
Конечно все без исключения порезы и повреждения на шине ремонтировать нельзя. Есть строгие допуски. Ремонтопригодность и материал дя восстановления необходимо выбирать исходя из таблицы. Смотрите например здесь: www.tech-russia.ru/skidki/aktsii/plakat-s-tablicami-po-vyboru-zaplat-tech-centech-i-thermacure/ Если говорить серьезно, то ТЕСН - это десятки лет исследований , сотни тысяч ремонтов и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH International в США
У шины нет радиуса - у шины есть ДИАМЕТР. Какой смысл в зашивании шины, если есть специальные заплаты с кордом и технология их применения и ремонта. Берите и используйте. Ссылка здесь : www.tech-russia.ru/catalog/zaplaty-dlya-remonta-shin-i-kamer/zaplaty-tesn-centech-dlya-radialnykh-shin/
Ну смотри диаметр повреждения 7 см как ты его можешь заклеить только заплаткой и сырой резиной элементарно будет пузырь Согласен 7 см это уже мусор но когда речь идёт о шине стоимость которого не 3000 рублей а 15000 рублей то клиент просит тебя сделать ремон чтоб он отездил хотя бы месяц якобы денег нет на новую шину и так ездит пол года если одно НО я не даю гарантию даже на день потому что это уже шина должна лежать на свалке
Спасибо хороший ролик было приятно посмотреть и открыть себя что-то новое но есть вам один вопрос есть ли баллон тот же шишкой поставить наперёд левосторонний при большой скорости при скорости больше 120 нагревание резины становится больше внутреннее а наружная часть берёт нагрузку кузова тогда шишка том же плане не может выскочить обратно
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Ролик про оптимальное время просушки вулканизационной жидкости (клея) смотрите здесь : ruclips.net/video/uu-3A-lP8Xk/видео.html
Одни понты.
Я думаю что та грыжа наружная которая вы сточили в следствии либо нехватки сырой резины либо избыток по этому я делаю сначала варю без пластыря убираю излишки или кратеры а потом уже варю пластырь по таблице тогда не придётся наружную часть зачищать а станок мини мастер конечно немного сложнее но вобщем дело привычки удачи вам в ваших начинаниях и хорошего дня!!!
@@ДеркунскийВячеслав😊
Родион- "Никогда не обманывайте клиента"
Родион пять минут назад - "Срезает часть грыжи полусферой, чтобы КАЗАЛАСЬ меньше"
Ахах, согласен 😁👌
Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский дистрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru
Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям.
Он мел просто убрал
Без лишней болтовни все по делу,ясно и понятно. Видно что мастер своего дела,спасибо молодец.
Спасибо за Ваш отзыв.
Так все норм но пафоса поменьше из за этого не сильно приятно смотреть
Спасибо за критику, но всем не угодишь.
Согласен , лучше говорить больше по делу и лучше снимать место ремонта чтоб разглядеть лучше . А так видео норм спасибо за работу !
@@TECHRUSSIAOFFICIAL написали что не сильно приятно, слабенько, но приятно смотреть😀, спасибо - полезно!
@@вадимильясов-р7д Спасибо за отзыв.
Не хвались а богу молись
Огромное спасибо за проделанную работу, и в частности работу со звуком! Это большой жирный лайк!)))
Лично - думал что грыжи не ремонтируют, однако они тоже поддаются ремонту. Как всегда познавательно и интересно)
Спасибо за отзыв. У нас много идей. В 2020 году мы запланировали выпустить на канале более 50 видео, посвященные ремонту и обслуживанию колес. Стараемся "ВОСПИТЫВАТЬ" автолюбителей и не только, кто ценит и понимает слово "безопасность". Подписывайтесь на канал и следите за анонсами.
Я тоже так думал.... Тридцать лет назад😂.
Раньше резал грижу, но после этого ролика попалась мне жирная R 17 и я выполнил работу по вашему методу и получилось просто бомба и я и клиент были в восторге! Родион благодарен вам за полезные уроки!!!
Большое спасибо за Ваш отзыв. Вы двигаетесь в правильном направлении.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL скоростной сбежим ограничен после лечения грыжи ?
@@ЛофтСтиль-ы3л ЖЕЛАТЕЛЬНО
грыжа это тот же боковой порез, часто двойной. Прорезать полностью и варить одноэтапным методом. Метод "заклепки" -сырая резина (тыкать ее в форму воронки, которая прорезана снаружи) + латка - рулит. Самый эффективный метод, хотя и не самый эстетичный, все таки на наружной части колеса останутся следы ремонта, зато надежно
Это видео и было моим пособием по ремониу колëс!!
Ностальгирую)))
Пора идти дальше. Для профиков (например), у нас есть ролики с техническим тренером TECH EUROPE EMEA Владимиром Багдасаряном. Вот именно там вообще все по науке. Этот человек имеет лицензию и инспектирует шиновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит.
Желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик и за труд, спасибо за видеоролик., Спасибо.
Большое спасибо за Ваш отзыв. Работаем )))
Да не плохо, но по балансу обычные станки сивик тоже нормально балансирует, только не кто не калибруют станки, я это делаю осень весна, да и груз греть это лишнее, особенно если стоит очередь, просто должно быть сухо и чисто
Конструкторы и инженеры покрышек разрабатывают рисунок ассиметричный для лучшего отвода воды, мастер: Грыжу наружи поставить для контроля, пофиг на инженеров....
Почему однослойный пластырь? Тут явно просится 2 слоя корда.
А по-факту :грамотно,красиво,но с замечаниями)))😉
1. Да. Рисунок протектора обязательно нужно учитывать при ремонте шины. Износ шины также важен. Характер повреждения безусловно важен. 100500 важных деталей. Для этого и делается сначала инспекция. Потом все остальное.
2. Какой выбирать пластырь - подскажет производитель.
Пользуйтесь таблицами по выбору заплат ТЕСН. Там все написано и гарантировано производителем ( протектор - плечо - боковина ). Заказывайте настенные таблицы. Бесплатно. Подробнее здесь : www.tech-russia.ru/images/dukon/shina/tablica_zaplat_cintek_2019.jpg
3. Не нужно изобретать "велосипед". Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда все в шиноремонтном мире встанет по своим местам.
Производитель ТЕСН не зря написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний на специальных стендах в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США).
@@TECHRUSSIAOFFICIAL если грыжа,то два слоя корда в пластыре нужно. Особенно при ремонте Конти и Мишлен.
Я убирал боковую шишку грыжу 3 ех кордовой латкой Rossvik, изнутри зачистил заклеил, и нормально стало, не идеально но хорошо стало
Полностью согласен
3х слойная заплатка слишком жёсткая, если корд то норм, но тут бок. Если на приспущеном проедешь, может отвалится. Хотя смотря какой фирмы заплатка.
Всегда делаю так же , но есть одна фишка которой я всегда пользуюсь и она никогда не подводила
@@BLATNOY-k1y расскажи нам тоже
@@Muradmuradov0703 втягивать место грыжи во внутрь при наклеивании пластыря . Ни одна грыжа после этого еще не вышла наружу
Отличный ремонт. Хотелось бы для большего понимания: какие ограничения для дальнейшей эксплуатации покрышки, стоимость данного ремонта относительно цены такой новой покрышки, срок эксплуатации покрышки после такого ремонта. Все понимаем что проще купить новую шину но иногда приходится кроить.
Красава вы и есть менеджер по рекламе товар
И еще кое что умеем делать своими руками!
P.S. "Во всяком деле, чтобы добиться успеха, нужна некоторая доля безумия" - Уильям Шекспир
Интересный метод, мне понравился. Пару раз приклеивал на свою резину в месте грыжи CT-14, но так не разрабатывал саму грыжу как Радион. Мне показалось что уселение корда специальной заплаткой для этого даст положительный эффект, вообще так и проездил, ничего не отслоилась, размерность грыжи правда не уменьшилась при моем ремонте. А вообще все из-за чего, что мало стоющей информации, вот сейчас посмотрел на данное видео, попробую в следующий раз так же, не думаю что на официальном канале будут чепуху советовать.
Благодарю за поучительные видео, купил вулканизатора буду пробовать, благослави я Родион 😀
Спасибо Вам!
Лысый, спасибо большое ! Объясняете всё чётко, грамотно, понятно. Удачи Вам!
Пожалуйста.
Никогда не обманывайте клиентов!
Золотые слова, особенно когда сделал вид, что отремонтировал «грыжу»
Еще раз. Вы переплюнули всех ((( И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что Вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах.
Типичный пример истории, как "в каждой шиномонтажке есть свой академик". Стыдно должно быть хотя бы за то, что нет желания досконально разобраться в вопросе ремонта шин. Знаете все очень поверхностно (на глазок), но при этом пишите уверенно.
кажется мне вы один такой мастер на всю страну
Спасибо. Надеемся, что не один !))))
Наша главная фишка - это правильный подход к вопросу ремонта шин, обслуживания колес и «воспитание» своего клиента. Если изначально мы будем говорить «мы заботимся о вашей безопасности и поэтому делаем ВАШИ колеса ПРАВИЛЬНО по ТЕХНОЛОГИИ и с ГАРАНТИЕЙ качественными материалами" - то нашим клиентом будет приверженец своей безопасности. То есть человек будет понимать главную ценность ремонта - это "безопасность" его , его близких и других участников дорожного движения.
И такие люди как мы есть. Их много.
Они во всех городах России, кто работает качественно и работу свою ценит и понимает.
Спасибо! приятно смотреть за работой мастера!
Спасибо за Ваш отзыв.
Конкуренты разные бывают, какое отношение к tip top, maruni (клей маруни для холодной вулканизации считаю одним из лучших, а рема плохой как по мне.) По поводу восстановления бескамерного слоя - считаю лучше мазать, при шероховании мы открываем поры камерного слоя если коротко.
Как можно попасть к этому мастеру? Сегодня шишку поймал на ps 4 s 245/35/20
Мне надо два колиса ремантирват как вам наити и сколко стоит, заранее спосибо 25:02 25:15
Закрылись на переучёт
Исполнение хорошее, все по технологии. Но мне интересно зачем задирать и мыть буфером если все ровно затем снимаешь слои и зачищаешь все что усердно задирал ? Может эту процедуру нужно делать после того как зачистил место под латку?
Нет. Нужно обезжиривать то, что будет потом убрано скребком. Почему ? Посмотрите еще раз видео ruclips.net/video/9bp3p896qTQ/видео.html . Там все обьясняют популярно. Как увеличить в 2 раза ресурс абразивных инструментов для придания шагрени (текстуры) при обработке внутренней поверхности шины и качественной обработке места повреждения снаружи шины. Таким образом абразивный инструмент останется чистым и будет работать эффективнее и дольше. Перед шероховкой нужно использовать универсальную чистящую жидкость RUB-O-MATIC : www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/obezzhirivayushchaya-chistyashchaya-zhidkost-i-raspylitel/chistyashchaya-obezjirivayushchaya-jidkost-rub-o-matic-obem-946-ml/
Шинка видно только для видосов существует раз столько оборудования и все чистое и времени для видео есть. Тут каждый день как белка в колесе крутишся ,спецовку стираешь каждый день хотя и мойка колес есть а времени поесть нету. Покажи свой рабочий день в кранце сколько у тебя клиентов и как ты их обслуживаеш, как колеса снимаешь на гнилые машинах или с которыми мучиешся по пол часа у которых диск прикипел. Очень хочется увидеть а так всё слишком просто и красиво.
Поддерживаю а нука покажи все как есть Techмастерок
Есть мойка, а есть дитейлинг, вот вся и разница, кто то делаем на объем клиента, а кто то качество равномерно для людей
Реально, много чего хорошего вы мне показали, но пафоса действительно очень много
Это высокая оценка нашего труда ))) Спасибо. Продолжаем в том же духе и дальше работать.
Я всегда вскрываю грыжу, и варил в 2 раза больше грыжи. И редкий случай чтоб она выступала после. Вскрываю из-за того что резина уже растянута, в месте повреждения.
Все реальные размеры повреждений указаны в специальных таблицах вместе с типоразмерами шин. Смотрите здесь : www.tech-russia.ru/upload/instruction/tabl_radial_zaplaty_centech_thermacure_2019_int.pdf
Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции.
У нас нет задачи "залепить" дырку. Мы хотим Вам рассказать и показать на нашем канале как правильно нужно ремонтировать шины. Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы. Десятки лет исследований и тысячи ремонтов ежегодно проходят в главном испытательном центре TECH в США.
P.S. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE).
Красавчик!!!! Принял отдельные моменты на вооружение..... Благодарю.
Спасибо за ваш отзыв 👍👍👍
Спасибо! Высокое мастерство! Таких мастеров скоро не будет!
Такие мастера будет ВСЕГДА. И сейчас нас много. В каждом городе России. Не сомневайтесь.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL я рад что профессионалы возрождаются!
Скажите пожалуйста по вашему мнению что лучше ставить- латку холодной вулканизации или же термолатка?
Абсолютно ВСЕ заплаты TECH являются универсальными и применяются как для холодной так и для горячей вулканизации. Можно комбинировать как угодно. И в этом большой плюс. Решение применяет мастер в зависимости от повреждения, расходных материалов и самого вулканизатора.
У мене аналогічну грижу заклеїли просто закладкою без вулканізації, потрібно переробляти ремонт?
Здравствуйте а чем вал на станке побрызгали
Сухая смазка с тефлоном, 520 мл (арт.746) - подробнее вот здесь : www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/suhaya-smazka-s-teflonom-520-ml/
Практикую без горячей вулканизации, просто холодной, r20 заплатка, такой же результат
Здравствуй Родион.Вопрос,можно ли убрать грыжу на грузовом ЦМК колесе? Покажи видео.
здравствуйте. подскажите пожалуйста. мне отремонтировали грыжу, но все же не большое вздутие осталось. это допустимо? или сделали не качественно?
Допустимо в разумных пределах , но ПРИ УСЛОВИИ что АБСОЛЮТНО ВСЕ технологические процессы в ремонте были соблюдены абсолютно правильно 👍
Через время и эта латка вытянется и будет также грыжа, но она будет усиленная и колесо точно доходит. В момент выдачи канешно все отлично и в глазах клиента дичайшая радость
Какова стоимость ремонта?
Стоимость этого ремонта не более 1000 рублей.
Родион как всегда на высшем уровне! Класс!!!
Спасибо за Ваш отзыв.
Always iam watching your videos
Thank you 👍👍👍
Сколько стоит такая работа ?
Всем здравствуйте, Россвик R19 два слоя корда ставим с выдержкой по технологии, и больше нет грыжи...
19 маловато будет.
Отличный 🔥🔥🔥профессиональный ремонт 👍👍👍👍👍👍
Спасибо!
Как стоматолог -все точно😊
Это хорошее и правильное сравнение !!!)))
Все очень круто объяснил что и куда делать, спасибо большое !
Пожалуйста. Подписывайтесь на канал и следите за анонсами - будет еще много интересного и полезного !
Сколько стоит Такой ремонт?
Про прогрев тэнов не знал. Хотя если подумать это очевидно. За это спс. Еще бы внутреннюю подушку продали и я бы был счастлив. А то с комплекса подушки так себе..
Читайте инструкцию к вулканизатору АЛТАЙ-1 и там все подробно описано www.tech-russia.ru/images/dukon/shina/passport/07.07.20/passport_altaj-1.pdf
Можем продать Вам внутреннюю цилиндрическую подушку для вулканизатора АЛТАЙ-1 за 13 600 руб. Делайте заказ на почту korshunov@dukon.ru
@@TECHRUSSIAOFFICIAL пожалуй откажусь, но за предложение спс. Жаба душит шо капец, пол цены мини мастера.
Сколько будет стоить такой ремонт
Прелесть. А как RUNonFLAT боковой пробой или гружу Делать? Саратов просит
Боковину у шин RUNFLAT а тем более грыжу делать запрещено. Для таких шин ремонт возможен только по беговой дорожке и то сильно ограничен в размерах. Саратову - физкульт привет (С)
@@TECHRUSSIAOFFICIAL подскажи пожалуйса hyperauto.ru/product/shina-letnyaya-hankook-ventus-prime2-k115-r16-195-55-87v-run-flat-000036557/#props вот такие шины стоят , поймал боковую грыжу , она небольшая , на этих шинах она лечится ?
@user-qh9ei1so9i Любая шина лечится. Но вылечить шину "по телефону" нельзя. Что бы ремонтировать шину , нужно знать 5 правил.
Нужно видеть шину, габариты грыжи и проинспектировать шину изнутри. Посмотреть пробег шины и ее состояние. Все это сравнить с габаритами ремонтопригодности, согласно таблице www.tech-russia.ru/files/plakat/tabl_radial_zaplaty_centech_thermacure_2019_int.pdf и принять правильное решение на месте.
здравствуйте. зачем вам нож на поясе?
А отличие латок tech для холодной и горячей вулканизации в чём? Те что с красными буквами они для холодной, а те что с белыми для горячей?
Все пластыри ТЕСН универсальные !!! Вы можете применять его как на "холодную", так и на "горячую". Причем клей 760 также универсальный. Его применяют на "холодную", но также он подойдет и на "горячую". Выбор метода за Вами. Решение применяет мастер в зависимости от наличия расходных материалов и самого вулканизатора. Вот здесь ( в том числе ) об этом смотрите в этом видео ruclips.net/video/1wsTHlAQu1c/видео.html
@@TECHRUSSIAOFFICIAL @TECH-RUSSIA Благодарю за быстрый и развернутый ответ😉. Теперь наконец-то понял про эти латки, а то не ясно было что можно варить, а что нет. До этого с россвиком работал, там по другому)
❤❤
Добрый день, где вы сейчас находитесь и как к вам попасть?
Смотрите нашу страницу в интернете -- там все есть www.tech-russia.ru/contacts/
Для новой покрышки может и игра стоит свеч, надо понимать сколь работа стоит
ремонт стоит свеч при условии-спокойной езды и нагрузок.Если давить тапку или ребенок в авто-лучше купи новое.Безопасность дороже любой б\У резины
А можно ли без вулканизации всё это сделать?
Нет. Без вулканизации нельзя !
подскажите почему время вулканизации 1.5 часа? как высчитывается это? заранее спасибо!
Из практики. Если вулканизатор правильный.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну не совсем ответ то раскрыт. Как мне известно расчёт идёт от толщины свариваемого месте, на 1 мм резины 4 минуты рабочей температуры. Вулканизатор разогревается до рабочей за в среднем за 15 минут. Или я в чем то ошибаюсь. Задав вам вопрос я хотел услышать ответ профессионалов а нет вот это вот)
@@ОльгаЯкимова-щ6э я не профи но всегда варим на 90 минут при 140 градусах
Хорошая работа!
Грузовое колесо тоже такая грыжа боковая появилась.
Устранить можно?
Все возможно , но ТОЛЬКО в рамках правил и таблиц и строго по технологии качественными материалми.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL благодарю!
Добрый день! Очень понравилось. У меня тоже есть колесо с грыжей, хотел бы его отремонтировать. Где вы находитесь, как свами связаться?
Могу посоветоваться? у меня точно такие же станки. балансировка немножко тупит. ченят только в Москве а я в Киргизии.
Пишите здесь свои вопросы.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL балансировочный станок у меня m&b277. Колесо не балансируется с первого раза т.е. Спрашивает груз я вбиваю нажимаю старт оно ещё спрашивает груз. Калибровку сделал все равно
@@pandaaa08 Вы написали что у Вас такие же станки. Но по итогу пишите про m&b277.
У нас ДРУГИЕ станки - производитель HUNTER.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL разбортировка такая же. Балансировки у всех судь одинаковый я думаю по этому в чем может быть причина хотел узнать.
@@pandaaa08 Причин может быть много. Сразу и не сказать какая главная. У нас на каначе ООООчень много видео про балансировку. Посмотрите - возможно в них и есть ответ на Ваш вопрос.
Где вас найти?
Вот здесь: www.tech-russia.ru/contacts/
На балансировке грыжу покажет если на протекторе?
Балансировочный станок HUNTER покажет грыжу на протекторе - скоро будет видео на эту тему - следите за анонсами!
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ок
А какова стоимость услуги такой на r16?
Адрес и фото и прайс-лист смотрите здесь : www.tech-russia.ru/catalog/skachat-prays-listy/
У нас всё проходит без варки. Просто изнутри 3х слойную кордовую латку клеим. Так дешевле и быстрее. К сожалению люди не хотят платить дороже, даже за качественный ремонт, думают что это навязывание допуслуг.
И я того же мнения
Трехслойный пластырь (на практике еще и квадратный протекторный для грузовых шин ака СТ33) в однослойную мягОнькую легковую шину еще и на холодную?! Побойтесь бога. Это нарушение технологии. И здравого смысла. Идти на поводу потребительского экстремизма - тупиковый путь. Надо "воспитывать" своего клиента. Люди не хотят платить дороже, т.к. не понимают разницы. А не понимают, т.к им никто внятно объяснить не может.
@@ДеркунскийВячеслав И все! Больше никто не возвращался, да? Полагаю, раз вы тоже не знаете технологий ремонта, то и про ошибку выжившего тем более не слышали. А тем временем, смертность ДТП в России более чем в пять раз больше, например, Швеции на душу населения(12,5 против 2,5 на).~ 17000 тысяч в год. Это в том числе заслуга программы vision zero и лицензирования автомастерских. А у нас как? - Купил китайские станки за 100к, поставил в гараж и стал шиномонташником к которому никто не возвращался. Лепи 2х и 3х слойные пастыря в бочину легковым шинам, используй отработку, бу груза, фейри, закручивай колеса гайковертом, режь латки пополам, ставь рыжие бутилкаучуковые жгуты и универсалки, не закрывая канал. Стриги бабло. Ответственности никакой, абсолютный правовой нигилизм.
@@ДеркунскийВячеслав не неси чушь. Итог один. Отторжение пластыря, и снова грыжа. Если тебе не известно что такое профессиональный ремонт. Не суй нос сюда, с советами 🤦
@@AleksandrRo про рыжие жгуты осторожней, совсем по краю ходите)))))))
Super
Good
Я понимаю что практика говорит о том, что заплатки работают, плюс производители заплаток не с потолка их делают. Но не могу нигде найти расчёта нагрузок и сил действующих на слой резины колеса и слой резины заплатки (желательно с визуализацией), так как понятно, что нити корта порваны и нити корта на заплатке держат через два токих слоя резины, соответственно вся скажем так "нагрузка" будет приходиться именно на резину.
Что бы ответить на этот вопрос , Вам нужно побывать в Соединённых Штатах в испытательной лаборатории ТЕСН, где колёса испытывают на специальных стендах - барабанах под мощной нагрузкой ( от пяти до десяти 48 часовых тестов ). После каждого такого теста шину снимают с диска и прогоняют через шерограф ( МРТ ) и делают компьютерный спектральный анализ....
Там достаточно большой пласт документов, допусков и измерений ( совместно с GOODYEAR ) и анализ различных процессов, которые происходят с шиной ( особенно того места после ремонта ) под нагрузкой.
P.S. Вот только экскурсии туда давно не водят. Вся технология стОит больших денег.
Итого за работу, новая покрышка😂
Я был бы рад встретиться с вами пройти обучение
как задать вопрос напрямую Родиону
Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский дистрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru
Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям.
Владимир Багдасарян, с др!)
Присоединяюсь 🤟👍
С Днем Рождения маэстро )))
Избавился от грыжи, выкинул резину)
Почему вы горячую вулканизацию делаете на пластырь холодной вулканизации?
Абсолютно ВСЕ заплаты TECH являются универсальными и применяются как для холодной так и для горячей вулканизации. Можно комбинировать как угодно. И в этом большой плюс. Решение применяет мастер в зависимости от повреждения, расходных материалов и самого вулканизатора.
@@TECHRUSSIAOFFICIALто что универсальные это понятно, но в горячих пластырях чёрного цвета состав совсем другой, и не зависимо это универсальная заплатка или нет:) я пробовал варить на холодную она в мочалку превращается
@@bonnych109 Я не совсем понимаю о каких пластырях черного цвета Вы говорите ? Поясните как это - "варить на холодную" ?
Армированные пластыри (заплаты ТЕСН) ВСЕГДА одинаково сварены с кордом внутри. Уже потом пластырь "накатывают" в заводских условиях на вулканизирующий слой. Разница только в цвете ( составе) вулканизирующем слое. Grey termacure (cushion gum) - это стандартный и проверенных временем серый слой. А самый современный сейчас - Black termacure (cushion gum). У него более широкое применение. Например его можно установить без применения химии и сольвентов, после предварительного нагрева в специальной печке. Оба слоя УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. Подходят для горячей и холодной вулканизации.
НенавижуTech. Мало того что пластыри хлипкие да ещё и дорогущие как и весь расходняк. А ещё Я всецело поддерживаю импортозамещение и пользуюсь продукцией БХЗ или накрайняк Россвик. Негоже пиндосам у нас в стране капусту рубить. Что касается видео то для нормального шиномонтажника там ничего нового. Только лишний раз можно убедиться что пластыри Tech фуфло.
Все грамотно. Спасибо. Жалко в Питере таких мастеров нет(
Есть мастера в Питере. Но нужно поискать !)))
Ага, один на всю страну!
@@TECHRUSSIAOFFICIAL подскажите контакт в Питере! Шина мишлен пилот супер спорт r17 с грыжей. Я бы купил новую на замену, но нет нигде в РФ ;(( А 4 колёса менять из-за этого слишком накладно
Этот дяденька с пышной шевелюрой, делает вещи !!! И весма хорошо !
Посмотрел это видео, так - ради интереса.
Спасибо!
Как водитель который приехал в шиномонтаж за квалифицированным ремонтом шины в виде грыжи и после ремонта увидеть грыжу но поменьше на том же месте я бы попросил переделать либо не браться за это дело вообще. А вам кто вообще сказал что вы мастер ? Приснилось? Меня бы такой ремонт не устроил. Конечно много говорить работе не мешает, но надо учиться ремонтировать шины в первую очередь, а говорить потом. Всем добра 🙏
Неужели нет бортрасшерителя?? Зачем на литом диски производить ремонт покрышки???
Учтём Ваше замечание.
Спасибо за Добрый ответ! Позитива вам не занимать!!!))
Сильно много лишнего текста, на счёт станков Китай или Италия в любом есть " косяки" , Итальянцы будут по добротнее, но цена! Китай при нормальном обслуживании 6-10 лет работает т.е. давным-давно " отбился". И про борторасширители не слышал? Удобнее работать.
Китайская резина приятна точится Triangle внутренний слой толстый по сравнению чем с Европейскими шинами которые гонятся за весом для экономии топлива тем самым делают тонкие колёса
Смысл ремонта этой шины?
1. Не безопасно
2. Скорее всего дорого)
По этому проще не много добавить и купить новую
Безусловно и правильно в идеале заменить : и не одну новую шину , а две новые шины (на одну ось) 👍
В тоже время мы предлагаем выбор автолюбителю. Возможность восстановить повреждения , используя высококачественные материалы ТЕСН и самую современную технологию ремонта колеса 👍
Грыжа после ремонта появляется из за неправильно подоброного пластыря. А зачищать шину снаружи, что бы скрыть грыжу, это неправильно. Ну а так, немного полезного почерпнул для себя. По поводу балансировки, я балансирую литьё всегда по одной стороне. Либо клею, либо набиваю. Клиенты постоянники. Всегда довольны. Станок простой, без понтов. Remax vt-61.
По поводу балансировки посмотрите на нашем канале - там очень много полезного видео на эту тему. Вам не помешает посмотреть!
Давайте так , есть завода брак ,и корд целый,грыжу можно с варить, но если поврежден корд всё выкинь шину!
Конечно все без исключения порезы и повреждения на шине ремонтировать нельзя. Есть строгие допуски. Ремонтопригодность и материал дя восстановления необходимо выбирать исходя из таблицы. Смотрите например здесь: www.tech-russia.ru/skidki/aktsii/plakat-s-tablicami-po-vyboru-zaplat-tech-centech-i-thermacure/
Если говорить серьезно, то ТЕСН - это десятки лет исследований , сотни тысяч ремонтов и большой испытательный центр.
Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH International в США
Конечно же все очень красиво,но как по мне ,то не очень практично . Так как сам корд разорван и вы его никак не стянули . Вот как делаю ремонт грыж (боковых проколов/порезов ) : если это грыжа ,то место повреждённые разрезается ,с внутренней стороны место зачищаем под кодовый пластырь , который изготавливается самостоятельно с кордовой резины (2-х или 3-х кордовый ,всё зависит от количества кордов в самом колесе ) . А наружная сторона зачещаеться только под косметику . В разрезаной части ми делаем кратер в который ми положим сырую резуну . Но перед этим сам разрез мы сшили и стянули нитками . Нужно очень хорошо прошить и стянуть ,так как от этого зависит будет грыжа или нет. Потом с наружной и внутренней стороны промазываем все термоклеем ,с внутренней стороны клеим пластирь ,а с наружной вкативаем сырую резину . И ставим на вулканизацию . Этот ремонт занимает 3-4 часа ,но он очень ефективный .
А если будет интересно как сделать пластирь с кордовой резины - пишете, обязательно расскажу.
Вы лучше знаете, чем заводы по производству шин и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что Вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания десятков тысяч различных ремонтов а специальных стендах.
P.S. Вспомнил поговорку "в каждой шиномонтажке свой академик"....
По меньше базара по больше процесс и результат работы, так у него есть все а расширитель борта нет
Если у Вас есть конкретные и интересные предложения, то с удовольствием их рассмотрим. Так же приглашаем Вас к сотрудничеству. Сможете блеснуть своими знаниями в кадре ?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Спасибо на добром слове
Такс, все, конечно же - на уровне. На уровне тов. Медведя. Но. Сам то, вопрос. Vskrivat or not Vskrivat? Не раскрыт🤷♂️
Мое мнение, чем дольше катается грыжа без ремонта - тем меньше мучаемся с вопросом. То есть, как минимум два фактора: "усталость" самой шины ( ее километраж со дня установки + дата выпуска) и кол-во дней между обнаружением и приездом в Мастерскую.
Давай приезжай в караганду встретимся и поговорим о балансировке
Уж лучше вы к нам!
А на золотник плюнуть забыл. 😁
"На то и щука в реке, чтоб карась не дремал" (С)
Еще бы оператор был бы таким же профессионалом, как и сам мастер. Глаза сломаешь при постоянном прыгающим то отсутствующим фокусе
Отлично!!!
Спасибо за ваш отзыв 👍👍👍
Медведь я не прячусь, но как встретится? Далеко до тебя.
Я Вам предлагаю делать Ваше ВИДЕО на эту тему и мы разместим его на нашем канале абсолютно бесплатно (со ссылкой на Вас). Мы также открыты для сотрудничества с людьми из "автомобильного мира" по любым вопросам качественного ремонта шин и обслуживания автомобильных колес.
А сырой кордовой резиной пользуетесь ?
Нет. И вам не советуем. Резинокорд - это зло. Смотрите здесь: ruclips.net/video/z_13HCWBSbI/видео.html
Жаль вас нет в Москве :(
"Нельзя объять необъятное" - Козьма Прутков.
Но я уверен что в Москве обязательно есть правильные люди в шиноремонтном мире.
Я так понимаю такие грыже в Плече вулканизируют только на аппаратах типа Алтай. На минимастере наверно не придать такой изгиб с помощью мешочков ?
Верно.
Здравствуйте я вулканизачик из Казахстана .спасибо вашему канале я узнал больше моих ошибок а ремот бортировка апарат где можно посмотреть у меня проблемы реле педали
Физкультпривет. Все вопросы про ремонт своего шиномонтажного своего задавайте или продавцу или производителю. Десятки производителей и еще больше количество моделей.
КАК ВСЕГДА МАЛОРИК !!!!!!!!
Спасибо за Ваш отзыв 👍👍👍
Радион Добрый день или Вечер! Всё Очень Познавательно и Черезвычайно Полезно! Но можно Пожалуйста скоориктировать Оператора, просто иногда ты Объясняешь, а на Фоне не решения, а твоя Извени Рука. ps. Надеюсь не Огорчил своей Просьбой. С Уважением твой Подписчик.
Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский дистрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru
Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к РАЗНЫМ аудиториям и зрителям.
Я думаю особой разницы нет после какого ремонта мазать восстановителем бескамерного (гермо) слоя . Если остались места без этого слоя, то герметиком надо их закрыть при ремонте бескамерной резины конечно!
Настоящий Мастер
Спасибо
Устал говорить для дураков,курс физики нарушение основного каркаса влечёт разрушению конструкция может в чёмто ошибся но смысл понятен.
Конечно все без исключения порезы и повреждения на шине ремонтировать нельзя. Есть строгие допуски. Ремонтопригодность и материал дя восстановления необходимо выбирать исходя из таблицы. Смотрите например здесь: www.tech-russia.ru/skidki/aktsii/plakat-s-tablicami-po-vyboru-zaplat-tech-centech-i-thermacure/
Если говорить серьезно, то ТЕСН - это десятки лет исследований , сотни тысяч ремонтов и большой испытательный центр.
Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH International в США
Грыжу я зашиваю клиенты довольны но только шинны с радиусом от 15 до 19 высоким профилем ну нахрен эти низкие профели
У шины нет радиуса - у шины есть ДИАМЕТР.
Какой смысл в зашивании шины, если есть специальные заплаты с кордом и технология их применения и ремонта. Берите и используйте.
Ссылка здесь : www.tech-russia.ru/catalog/zaplaty-dlya-remonta-shin-i-kamer/zaplaty-tesn-centech-dlya-radialnykh-shin/
Ну смотри диаметр повреждения 7 см как ты его можешь заклеить только заплаткой и сырой резиной элементарно будет пузырь
Согласен 7 см это уже мусор но когда речь идёт о шине стоимость которого не 3000 рублей а 15000 рублей то клиент просит тебя сделать ремон чтоб он отездил хотя бы месяц якобы денег нет на новую шину и так ездит пол года если одно НО я не даю гарантию даже на день потому что это уже шина должна лежать на свалке
7:15 Зачет. А у Вас несчастные случаи были?
Спасибо хороший ролик было приятно посмотреть и открыть себя что-то новое но есть вам один вопрос есть ли баллон тот же шишкой поставить наперёд левосторонний при большой скорости при скорости больше 120 нагревание резины становится больше внутреннее а наружная часть берёт нагрузку кузова тогда шишка том же плане не может выскочить обратно
Пожалуйста. Шишка уже никогда не выскочит или заскочит обратно. Физика процессов движения колеса - она совсем другая.
Съёмки конечно так себе …. Не все видно.
Но спасибо
спасибо!!!ты молодец
И Вам спасибо за добрые слова !
👍👍👍 привет, все просто отлично!
Спасибо!