Радион во Первых Большое Спасибо за твой Канал он Очень помогает!!! Хотелось бы чтобы ты по Возможности сделал Видео по шаговой Разборки Сельхоз Колёс и Главное, как правильно установить туда Камеру, будем Очень Признательны за Видео Урок!!! С Уважением твои подписчики!!!!
Сам почти каждый день занимаюсь ремонтом с/х шин.но всё равно интересно смотреть.завтра на повестке дня ремонт шины от к700. И кстати мне тоже было интересно посмотреть про двух компонетный материал.А и Б. есть в наличии но интересно посмотреть.как же правильно им пользоваться.
Снимем и такое видео про «A & B» , когда будет подходящая шина и свободное время. А пока почитайте здесь: Двухкомпонентный состав «A & B» используется для холодной вулканизации при ремонте повреждений на покрышках, но, предпочтительно, медленно движущихся транспортных средств. Этот состав является прекрасным средством для ремонта плечевой области покрышек. При его использовании следуйте настоящей инструкции: + Возьмите равное количество обоих компонентов «A & B». Не перепутайте крышки банок. Плотно закрывайте крышки. + Смешайте компоненты «A & B» до получения однородной черной смеси. + Раскатайте смесь на листе до толщины 3 мм и подождите, как минимум, 30 минут. + Нанесите аэрозольный очиститель №704 (Rub-O-Matic) на ремонтируемую область покрышки. Пока отмеченная область еще влажная, удалите грязь скребком №933 (Rubber Scraper). Если повреждение находится на плечевой области, удалите лишнюю резину и обработанной эту область с помощью мягкой проволочной щетки и низкооборотной дрели. При этом двигайтесь справа налево. + Если повреждение на боковой поверхности, то изнутри покрышки приложите соответствующую заплату к повреждению так, чтобы стрелка на заплате была направлена к борту покрышки. Обведите периметр заплаты маркировочным мелком № 951, а затем обработайте отмеченную область мелкозернистой абразивной полусферой RH-106 совместно с полиуретановой вставкой RH-152. Скорость вращения дрели S1036 при обработке не должна превышать 5000 об/мин. + Очистите пылесосом обработанную область для удаления металлической стружки и резиновой пыли. Нанесите на ткань обезжиривающую жидкость №704 (Rub-O-Matic) и очистите место повреждения, двигаясь от центра ремонтируемой области к краям. Повторите эту процедуру столько раз, сколько требуется для хорошей очистки ремонтируемой поверхности. Дайте обезжиривающей жидкости 3-4 минуты для того, чтобы полностью высохнуть. + Нанесите слой клея №760 (Chemical Vulcanizing Fluid) на обработанную поверхность. Дайте клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох. При ремонте камерной покрышки обработайте область до синтетических нитей корда, нанесите на нее 2 слоя клея и увеличьте время высыхания вдвое. + Частично удалите защитную пленку синего цвета и освободите серый слой резины. Это позволит брать заплату, не касаясь руками серого слоя резины. + Расположите заплату таким образом, чтобы повреждение располагалось строго по центру заплаты. Убедитесь в том, что стрелка на заплате, указывающая направление корда, действительно направлена к ободу покрышки. Тщательно прикатайте заплату с помощью раскатки №936 (Stitcher) от центра к краям. + Нарежьте двухкомпонентный состав «A & B» на полоски и запрессуйте в обработанное повреждение. Закончите запрессовку состава тогда, когда уже можно использовать раскатку и раскатайте уложенную резину. В месте повреждения состав «A & B» должен быть немного выше уровня поверхности покрышки. + Шине необходимо 72 часа при комнатной температуре, чтобы процесс вулканизации был закончен. Время холодной вулканизации и испарения могут быть сокращены при более высокой температуре окружающей среды. + После окончания вулканизации обработайте место повреждения шеймом вровень с поверхностью покрышки.
Снимем и такое видео про «A & B» , когда будет подходящая шина и свободное время. А пока почитайте здесь: Двухкомпонентный состав «A & B» используется для холодной вулканизации при ремонте повреждений на покрышках, но, предпочтительно, медленно движущихся транспортных средств. Этот состав является прекрасным средством для ремонта плечевой области покрышек. При его использовании следуйте настоящей инструкции: + Возьмите равное количество обоих компонентов «A & B». Не перепутайте крышки банок. Плотно закрывайте крышки. + Смешайте компоненты «A & B» до получения однородной черной смеси. + Раскатайте смесь на листе до толщины 3 мм и подождите, как минимум, 30 минут. + Нанесите аэрозольный очиститель №704 (Rub-O-Matic) на ремонтируемую область покрышки. Пока отмеченная область еще влажная, удалите грязь скребком №933 (Rubber Scraper). Если повреждение находится на плечевой области, удалите лишнюю резину и обработанной эту область с помощью мягкой проволочной щетки и низкооборотной дрели. При этом двигайтесь справа налево. + Если повреждение на боковой поверхности, то изнутри покрышки приложите соответствующую заплату к повреждению так, чтобы стрелка на заплате была направлена к борту покрышки. Обведите периметр заплаты маркировочным мелком № 951, а затем обработайте отмеченную область мелкозернистой абразивной полусферой RH-106 совместно с полиуретановой вставкой RH-152. Скорость вращения дрели S1036 при обработке не должна превышать 5000 об/мин. + Очистите пылесосом обработанную область для удаления металлической стружки и резиновой пыли. Нанесите на ткань обезжиривающую жидкость №704 (Rub-O-Matic) и очистите место повреждения, двигаясь от центра ремонтируемой области к краям. Повторите эту процедуру столько раз, сколько требуется для хорошей очистки ремонтируемой поверхности. Дайте обезжиривающей жидкости 3-4 минуты для того, чтобы полностью высохнуть. + Нанесите слой клея №760 (Chemical Vulcanizing Fluid) на обработанную поверхность. Дайте клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох. При ремонте камерной покрышки обработайте область до синтетических нитей корда, нанесите на нее 2 слоя клея и увеличьте время высыхания вдвое. + Частично удалите защитную пленку синего цвета и освободите серый слой резины. Это позволит брать заплату, не касаясь руками серого слоя резины. + Расположите заплату таким образом, чтобы повреждение располагалось строго по центру заплаты. Убедитесь в том, что стрелка на заплате, указывающая направление корда, действительно направлена к ободу покрышки. Тщательно прикатайте заплату с помощью раскатки №936 (Stitcher) от центра к краям. + Нарежьте двухкомпонентный состав «A & B» на полоски и запрессуйте в обработанное повреждение. Закончите запрессовку состава тогда, когда уже можно использовать раскатку и раскатайте уложенную резину. В месте повреждения состав «A & B» должен быть немного выше уровня поверхности покрышки. + Шине необходимо 72 часа при комнатной температуре, чтобы процесс вулканизации был закончен. Время холодной вулканизации и испарения могут быть сокращены при более высокой температуре окружающей среды. + После окончания вулканизации обработайте место повреждения шеймом вровень с поверхностью покрышки.
Самый подробный гид по ремонту протектора грузовой шины материалами TECH. 1 серия - ruclips.net/video/XiMjDf38OsA/видео.html 2 серия - ruclips.net/video/sS7pDPCSk0Q/видео.html Принцип ремонта протектора сельхоз шины такой же. Но со своими ньюансами , выбором заплаты, текстильным кордом и так далее и тому подобное.
Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ТЕСН и даем гарантию на все виды ремонта" . Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.
Я ждал и ты спалился сначала из нутри обозначает границу пореза шины т. е маленьким колибром прорезают отверстие по краям пореза, а уж потом конусируют лицевой порез😅
Невозможно за каждым колхозником свечку держать, правда?))) Но там, где собственнику не пох, там следят и очень серьезно следят. Знаем, про что говорим !!! P.S. Нужно что бы КАЖДЫЙ на своем месте качественно и правильно выполнял СВОЮ РАБОТУ и тогда итог будет 100%.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL пока только один результат радует. резинокорд от БХЗ спекаю без латки. ну или прикрыть камерной большие есть.внутреннее трение все же там большое, жесткость резины разная. а приезжали 3 упаковками жгутов было.еще была металлическая пластина на саморезах
@@-negativ- не понял про камерную зарплату? Зачем она там нужна. Так же использую резинокорд, но только при самых сложных повреждениях, гермослой восстанавливаю сырой резиной.
@@ВладимирАщепко-з4ш камерная,ну наверно чтоб себя успокоить.экструдер у меня китайский, греет по своему настроению.хотя опыт показал,что сырая резина с отскочившей латкой держит себя достойно
У вас целый букет неизлечимых болезней : "на борт обычно солидол мажу" ..... "резинокорд от БХЗ"..... "прикрыть камерной латкой внутреннее трение" .... "экструдер у меня китайский".....и в заключении "сырая резина с отскочившей латкой держит себя достойно"....
Радион во Первых Большое Спасибо за твой Канал он Очень помогает!!! Хотелось бы чтобы ты по Возможности сделал Видео по шаговой Разборки Сельхоз Колёс и Главное, как правильно установить туда Камеру, будем Очень Признательны за Видео Урок!!! С Уважением твои подписчики!!!!
Я на такие дыры ставлю заплаты из транспортерной ленты на болты без всяких клеев сырой резины и прочей ерунды, работает на ура
посмотрел Ваши видео и купил себе в авто набор tech 215pk вместо китайских жгутиков. надеюсь, что не пригодится :)
Правильное решение во всех смыслах этого слова !!!
Интересно и сколько стоит такой ремонт
Сам почти каждый день занимаюсь ремонтом с/х шин.но всё равно интересно смотреть.завтра на повестке дня ремонт шины от к700. И кстати мне тоже было интересно посмотреть про двух компонетный материал.А и Б. есть в наличии но интересно посмотреть.как же правильно им пользоваться.
Снимем и такое видео про «A & B» , когда будет подходящая шина и свободное время.
А пока почитайте здесь:
Двухкомпонентный состав «A & B» используется для холодной вулканизации при ремонте повреждений на покрышках, но, предпочтительно, медленно движущихся транспортных средств. Этот состав является прекрасным средством для ремонта плечевой области покрышек. При его использовании следуйте настоящей инструкции:
+ Возьмите равное количество обоих компонентов «A & B». Не перепутайте крышки банок. Плотно закрывайте крышки.
+ Смешайте компоненты «A & B» до получения однородной черной смеси.
+ Раскатайте смесь на листе до толщины 3 мм и подождите, как минимум, 30 минут.
+ Нанесите аэрозольный очиститель №704 (Rub-O-Matic) на ремонтируемую область покрышки. Пока отмеченная область еще влажная, удалите грязь скребком №933 (Rubber Scraper). Если повреждение находится на плечевой области, удалите лишнюю резину и обработанной эту область с помощью мягкой проволочной щетки и низкооборотной дрели. При этом двигайтесь справа налево.
+ Если повреждение на боковой поверхности, то изнутри покрышки приложите соответствующую заплату к повреждению так, чтобы стрелка на заплате была направлена к борту покрышки. Обведите периметр заплаты маркировочным мелком № 951, а затем обработайте отмеченную область мелкозернистой абразивной полусферой RH-106 совместно с полиуретановой вставкой RH-152. Скорость вращения дрели S1036 при обработке не должна превышать 5000 об/мин.
+ Очистите пылесосом обработанную область для удаления металлической стружки и резиновой пыли. Нанесите на ткань обезжиривающую жидкость №704 (Rub-O-Matic) и очистите место повреждения, двигаясь от центра ремонтируемой области к краям. Повторите эту процедуру столько раз, сколько требуется для хорошей очистки ремонтируемой поверхности. Дайте обезжиривающей жидкости 3-4 минуты для того, чтобы полностью высохнуть.
+ Нанесите слой клея №760 (Chemical Vulcanizing Fluid) на обработанную поверхность. Дайте клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох. При ремонте камерной покрышки обработайте область до синтетических нитей корда, нанесите на нее 2 слоя клея и увеличьте время высыхания вдвое.
+ Частично удалите защитную пленку синего цвета и освободите серый слой резины. Это позволит брать заплату, не касаясь руками серого слоя резины. + Расположите заплату таким образом, чтобы повреждение располагалось строго по центру заплаты. Убедитесь в том, что стрелка на заплате, указывающая направление корда, действительно направлена к ободу покрышки. Тщательно прикатайте заплату с помощью раскатки №936 (Stitcher) от центра к краям.
+ Нарежьте двухкомпонентный состав «A & B» на полоски и запрессуйте в обработанное повреждение. Закончите запрессовку состава тогда, когда уже можно использовать раскатку и раскатайте уложенную резину. В месте повреждения состав «A & B» должен быть немного выше уровня поверхности покрышки.
+ Шине необходимо 72 часа при комнатной температуре, чтобы процесс вулканизации был закончен. Время холодной вулканизации и испарения могут быть сокращены при более высокой температуре окружающей среды.
+ После окончания вулканизации обработайте место повреждения шеймом вровень с поверхностью покрышки.
Спасибо вам за ваш труд , очень поучительно.
Большое спасибо за Ваш отзыв. Подписывайтесь на наш канал - тут очень много интересного и ПРАВИЛЬНОГО по теме шиномонтажа и обслуживания колес!!!
Искульт приветик пшено уберают😉👍
Что то новое супер
У нас всегда что то новое 👍
👍👍
Спасибо.
Было бы интересно посмотреть про компанент а и б..
Снимем и такое видео про «A & B» , когда будет подходящая шина и свободное время.
А пока почитайте здесь:
Двухкомпонентный состав «A & B» используется для холодной вулканизации при ремонте повреждений на покрышках, но, предпочтительно, медленно движущихся транспортных средств. Этот состав является прекрасным средством для ремонта плечевой области покрышек. При его использовании следуйте настоящей инструкции:
+ Возьмите равное количество обоих компонентов «A & B». Не перепутайте крышки банок. Плотно закрывайте крышки.
+ Смешайте компоненты «A & B» до получения однородной черной смеси.
+ Раскатайте смесь на листе до толщины 3 мм и подождите, как минимум, 30 минут.
+ Нанесите аэрозольный очиститель №704 (Rub-O-Matic) на ремонтируемую область покрышки. Пока отмеченная область еще влажная, удалите грязь скребком №933 (Rubber Scraper). Если повреждение находится на плечевой области, удалите лишнюю резину и обработанной эту область с помощью мягкой проволочной щетки и низкооборотной дрели. При этом двигайтесь справа налево.
+ Если повреждение на боковой поверхности, то изнутри покрышки приложите соответствующую заплату к повреждению так, чтобы стрелка на заплате была направлена к борту покрышки. Обведите периметр заплаты маркировочным мелком № 951, а затем обработайте отмеченную область мелкозернистой абразивной полусферой RH-106 совместно с полиуретановой вставкой RH-152. Скорость вращения дрели S1036 при обработке не должна превышать 5000 об/мин.
+ Очистите пылесосом обработанную область для удаления металлической стружки и резиновой пыли. Нанесите на ткань обезжиривающую жидкость №704 (Rub-O-Matic) и очистите место повреждения, двигаясь от центра ремонтируемой области к краям. Повторите эту процедуру столько раз, сколько требуется для хорошей очистки ремонтируемой поверхности. Дайте обезжиривающей жидкости 3-4 минуты для того, чтобы полностью высохнуть.
+ Нанесите слой клея №760 (Chemical Vulcanizing Fluid) на обработанную поверхность. Дайте клею примерно 3-4 минуты для того, чтобы он полностью высох. При ремонте камерной покрышки обработайте область до синтетических нитей корда, нанесите на нее 2 слоя клея и увеличьте время высыхания вдвое.
+ Частично удалите защитную пленку синего цвета и освободите серый слой резины. Это позволит брать заплату, не касаясь руками серого слоя резины. + Расположите заплату таким образом, чтобы повреждение располагалось строго по центру заплаты. Убедитесь в том, что стрелка на заплате, указывающая направление корда, действительно направлена к ободу покрышки. Тщательно прикатайте заплату с помощью раскатки №936 (Stitcher) от центра к краям.
+ Нарежьте двухкомпонентный состав «A & B» на полоски и запрессуйте в обработанное повреждение. Закончите запрессовку состава тогда, когда уже можно использовать раскатку и раскатайте уложенную резину. В месте повреждения состав «A & B» должен быть немного выше уровня поверхности покрышки.
+ Шине необходимо 72 часа при комнатной температуре, чтобы процесс вулканизации был закончен. Время холодной вулканизации и испарения могут быть сокращены при более высокой температуре окружающей среды.
+ После окончания вулканизации обработайте место повреждения шеймом вровень с поверхностью покрышки.
Родик привет. Почему не пользуешься шаблонами под пластыря? Это очень удобно.
Край пластыря в плече остался, отслоения не будет?
Нет.
Боковой порез это лёгкая работа. Расскажите лучше, как ремонтируете повреждение между протектором?
Самый подробный гид по ремонту протектора грузовой шины материалами TECH. 1 серия - ruclips.net/video/XiMjDf38OsA/видео.html 2 серия - ruclips.net/video/sS7pDPCSk0Q/видео.html
Принцип ремонта протектора сельхоз шины такой же. Но со своими ньюансами , выбором заплаты, текстильным кордом и так далее и тому подобное.
👌🤝👍
Спасибо!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, где находитесь? Необходимо отремонтировать грузовую, с боковым порезом
@@TECHRUSSIAOFFICIAL все хорошо, только мне надо в мск
где этому учат ?
А вы, батенька, маньяк..... Какие щелки обрабатываете
Сколько стоит у вас такой ремонт?
Тоже интересует конечная стоимость. А то одному клиенту сделал, он с бортировкой согласился максимум 3500 заплатить
Этот ремонт "под ключ" стоил 8 500 рублей. Все расходные материалы включены в стоимость.
@@СергейЕмашев а чего это клиент ставит свои условия?
Механик Жека
Это что реклама инструмента?Сколько же будет стоить работа с таким инструментом?А всем хочется по дешевле
Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Наши клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле».
Поэтому приходится УБЕДИТЕЛЬНО обьяснять это всем. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный.
Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности, поэтому мы делаем и обслуживаем колеса только КАЧЕСТВЕННЫМИ МАТЕРИАЛАМИ ПО ТЕХНОЛОГИИ ТЕСН и даем гарантию на все виды ремонта" .
Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности!
А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.
Ничего не было столько лет на грипках ездя!!!
Я бы такому спецу и близко не дал бы шину на ремонт ширма какой то
А в чем причина?
Высокомерный человек
Я ждал и ты спалился сначала из нутри обозначает границу пореза шины т. е маленьким колибром прорезают отверстие по краям пореза, а уж потом конусируют лицевой порез😅
И что тут неправильно?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL а ты бы сразу знал размер пореза и лишнего не строгал
Походу ты болтун, а не спец
Короткий рассказ, образцовый показ и бесконечные тренировки (с)
Всё равно отвалится. Господа колхозники за давлением не следят. на борт обычно солидол мажу. герметик расточительно.
Невозможно за каждым колхозником свечку держать, правда?))) Но там, где собственнику не пох, там следят и очень серьезно следят. Знаем, про что говорим !!!
P.S. Нужно что бы КАЖДЫЙ на своем месте качественно и правильно выполнял СВОЮ РАБОТУ и тогда итог будет 100%.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL пока только один результат радует. резинокорд от БХЗ спекаю без латки. ну или прикрыть камерной большие есть.внутреннее трение все же там большое, жесткость резины разная. а приезжали 3 упаковками жгутов было.еще была металлическая пластина на саморезах
@@-negativ- не понял про камерную зарплату?
Зачем она там нужна. Так же использую резинокорд, но только при самых сложных повреждениях, гермослой восстанавливаю сырой резиной.
@@ВладимирАщепко-з4ш камерная,ну наверно чтоб себя успокоить.экструдер у меня китайский, греет по своему настроению.хотя опыт показал,что сырая резина с отскочившей латкой держит себя достойно
У вас целый букет неизлечимых болезней : "на борт обычно солидол мажу" ..... "резинокорд от БХЗ"..... "прикрыть камерной латкой внутреннее трение" .... "экструдер у меня китайский".....и в заключении "сырая резина с отскочившей латкой держит себя достойно"....
Очень много лишней, никчёмной болтовни...
Болтать - не мешки ворочать (С)