Не благодарна это работа, переделка за рукажепами. Вчера переделывал боковой залипон. Полдне отдирал и зачищал латку. Боковой порез на плече плюс грыжа. Работаю тоже tech. Заварил и поставил ст14 на синий клей. Отлично получилось.
Привет, Родион! На повреждение 30*40 надо ставить пластырь R-23 по таблице Россвик (чьи материалы я использую). Но так как в ассортименте их у меня обычно нет (не ходовые), то поставил бы R-231. Классно сделан двойной пробой, респект 👍 22-й пластырь туда как раз в пору, и разместился он прям как надо, красота! Сам бы точь-в-точь так же сделал!
Здравствуйте! Балансировочный вал после работы протираем соляркой либо многоцелевой смазкой, вытираем насухо. А в процессе работы мажем монтажной пастой, после неё меньше загрязнений остаётся
Можно как Вы пишите ( дешево и сердито ) а можно использовать готовый состав ТЕСН - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/universalnaya-pronikayushchaya-smazka-520-ml/ Универсальная проникающая смазка ТЕСН Предназначена для смазки любых узлов трения: подшипников, направляющих, зубчатых и цепных передач (открытых и закрытых), а также валов, шарниров и петель замков. Уменьшает износ деталей. Идеально подходит для смазки компонентов, работающих при ударных нагрузках и вибрациях. Обладает сверхсильной адгезией и капиллярными свойствами, позволяющими составу проникать в мелкие отверстия и щели. Устойчива к высокому давлению, вымыванию, выдавливанию и сдвигам. Создаёт плёнку для идеального скольжения за счет специального компонента в своё составе. Обеспечивает продолжительную защиту от коррозии. Не теряет своих качеств при воздействии легких щелочей, кислот и ультрафиолетовых лучей.
Я для смазки вала использую AS 40 много функциональная смазка , по крайней мере в сравнении с ВД она мне больше понравилась! Но по завершению ваших экспериментов попробую ваше средство!!!
Привет медведь я бы положил туда Россвик 252 либо использовал ремпластину Россвик двухслойную либо собрал бы из двух пластырей 252 и 22 Россвик повреждения и заварил бы это на Златоустовском термопрессе с гибкими нагревательными элементами и всё
Добрый день! Видос хороший многие получат для себя информацию! По мне так чаще использую резинокорд при ремонте легковых,шин типа трэкол,квадрик! За 14 лет нареканий не было, ремонты ходят!) всем удачи и красивых ремонтов!
И все таки категорически не соглашусь с Вами. Резинокордом ремонтировать шины нельзя. Это не просто рекомендации, а точная инструкция. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Если бы все было так просто....( как в поговорке про яйца у бабушки)... вырезал и приеклеил.... но все намного-намного сложнее. P.S. В центре ТЕСН есть, например, такой метод испытания, когда колесо (шину после определенного ремонта собирают на диск ) на специальном барабане ( под сильной нагрузкой ) проходит от пяти до десяти 48-часовых тестов. После каждого теста колесо разбирают и анализируют ( делают МРТ шины ) по параметрам (их там несколько десятков ). За 480 часов из колеса "выжимают все соки", как будто колесо прожило "всю жизнь". Различные отремонтированные повреждения на шинах от разных производителей. Много тысяч раз. Много месяцев. И это только одна маленькая глава из большой книги испытаний.... Ничего подобного у местных "кулибиных" НЕТ и не было никогда !!!
Для улучшения точности балонсировки используйте литол(больше литола точнее балонсировка) но не используйте салидол не в коем случае! Не благодарите за совет👍
Я бы использовал Рем пластину с 2 слоями корда, расчитал размеры и вырезал, нанес на Рем пластину термоклей и после высыхания наклеил миллиметровую сырую резину по размеру пластыря. Соответственно на саму шину тоже нанес термоклей и после высыхания приклеил Рем пластину
Лучше используйте вот это - универсальная проникающая смазка, 520 мл - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/universalnaya-pronikayushchaya-smazka-520-ml/ Предназначена для смазки любых узлов трения: подшипников, направляющих, зубчатых и цепных передач (открытых и закрытых), а также валов, шарниров и петель замков. Уменьшает износ деталей. Идеально подходит для смазки компонентов, работающих при ударных нагрузках и вибрациях. Обладает сверхсильной адгезией и капиллярными свойствами, позволяющими составу проникать в мелкие отверстия и щели. Устойчива к высокому давлению, вымыванию, выдавливанию и сдвигам. Создаёт плёнку для идеального скольжения за счет специального компонента в своё составе. Обеспечивает продолжительную защиту от коррозии. Не теряет своих качеств при воздействии легких щелочей, кислот и ультрафиолетовых лучей. Рекомендуемые места обработки: петли замков; подшипники; направляющие; зубчатые и цепные передачи (открытые и закрытые); валы; шарниры; любые узлы трения.
Здравствуйте, купил сырую резину росвик, она 21 года, суть в том, что она вариться, в однородную не делаеться как накладывал полоски так и остаётся. Хотя смотрю видео её аж вручную разминают. Что можно с ней сделать?
Радион, вопрос к вам, у меня вулканизатор как у вас, при накачивания давления по допускам всё держит, но потом начинает давление падать до 1 атмосферы, в чём может быть причина?
Причина может быть в "медленном проколе" , то есть небольшая дырочка в воздушном мешке. Снимите ткань с подушки и проверьте в ванночке. Если обнаружите утечку воздуха, то отремонтируйте прокол на "холодную" с помощью заплаты ТЕСН ( для камер или универсальной ). Можно использовать инструкцию : www.tech-russia.ru/files/instruction/rm1_2019.pdf Или видео-инструкцию : ruclips.net/video/LpQpCW7y6iI/видео.html
У меня вопрос если бескамерный слой случайно в нескольких местах зачищен до кордовых нитей , в этом месте латка типо отойдёт, и вроде эти места нужно проложить сырой резиной. Вопрос? :-каким образом это сделать? Вулканизировать её ??? Или как??? Есть герметик бескамерного слоя . Но про него молчат почему-то.
Если оголены НО НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ нити корда, а также те нити корда, которые попадут под армированный ремонтный пластырь ТЕСН - их намазать ( пропитать ) ДВАЖДЫ клеем ТЕСН ( нанесли клей - подождали 10 минут - снова нанесли клей ). Адгезивный слой на любой заплате ТЕСН позволяет "снивелировать" данные погрешности и адгЕзия с оголенными нитями произойдет на 100%. Те нити оголенного корда, которые будут за границей ремонтного пластыря ТЕСН, обработать герметиком бескамерного слоя №738 ТЕСН www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/talk-germetik-zaplat-kontsentrat-dlya-poiska-prokolov-pasty-dlya-ruk/germetik-vosstanovitel-butilovogo-sloya-security-coat-obem-470-ml/ и после ничего больше не делать.
Специалисты клиппер говорят что это из-за того что не проложена сырая резина между кордовыми нитями и слоем холодной вулканизации. Причём говорят что их клей совместим со всеми латками и пластырями других производителей.
Лучше всего смазывать вот этой смазкой - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/universalnaya-pronikayushchaya-smazka-520-ml/ - Универсальная проникающая смазка, 520 мл Предназначена для смазки любых узлов трения: подшипников, направляющих, зубчатых и цепных передач (открытых и закрытых), а также валов, шарниров и петель замков. Уменьшает износ деталей. Идеально подходит для смазки компонентов, работающих при ударных нагрузках и вибрациях. Обладает сверхсильной адгезией и капиллярными свойствами, позволяющими составу проникать в мелкие отверстия и щели. Устойчива к высокому давлению, вымыванию, выдавливанию и сдвигам. Создаёт плёнку для идеального скольжения за счет специального компонента в своё составе. Обеспечивает продолжительную защиту от коррозии. Не теряет своих качеств при воздействии легких щелочей, кислот и ультрафиолетовых лучей. Рекомендуемые места обработки: петли замков; подшипники; направляющие; зубчатые и цепные передачи (открытые и закрытые); валы; шарниры; любые узлы трения. Способ применения: Перед применением баллон энергично встряхнуть. Нанести состав на обрабатываемую (очищенную) поверхность. При необходимости обработку повторить. Температура хранения и транспортировки от -35° до + 50°С. Рекомендуется распылять при температуре баллона не ниже + 10°С.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо за ответ, пользуясь случаем, расскажите: Паста tech 784-5e понятно что можно ее использовать без герметика, да и герметик в лёгком мире используется крайне редко. Но в видео Родиона слышал что паста работает в том числе как герметик. Можно поучить краткий ёмкий ответ, так ли это?
@@АлександрГолубев-л7ш Если кратко - нет. У пасты 784-5Е и герметика 735 совершенно разные основы, и компоненты в составе и разные задачи и разные необходимости для применения. Да, паста улучшает герметичность между шиной и диском благодаря своей густоте и насыщенности. Но это в минимально разумных пределах. Новые шины и новые диски безусловно да. А вот старые диски и изношенные шины - скорее нет. Герметик TECH 735 действительно идеально герметизирует. Именно для этого его и изобретали. Именно для этого герметик и применяется в легковом, грузовом и сельскохозяйственном "виде спорта". Вопрос - какой герметик выбрать - то тут ответ однозначен - нужно брать качественный продукт. Поэтому объемы продаж герметика ТЕСН огромные (по всей стране). Это один из самых востребованных продуктов.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL доброе утро! Родион неоднократно повторял в своих видео что в грузовом мире герметик уходит тоннами, а вот в легковом минимальное количество. Ясно что стальные диски с коррозией закрываем с герметиком, легкосплавные стараемся убирать очаги коррозии, и на них пасту 784-5е с содержанием ингибитора для предотвращения коррозии. Привальные части резины тоже вычищаем. Просто при наличии герметика тормозится процес, герметик густой наносить ровным слоем сложно, так же время на зачистку старого оставшегося герметика. Герметик можно чем то разбавлять для изменения густоты, не в целях экономии материала, в целях экономии времени и роста производительности.
@@АлександрГолубев-л7ш Вы все правильно пишите. И правильно делаете. И тут совершенно неважно что говорил Родион - у него своя практика и свой взгляд. Разбавлять герметик ТЕСН нельзя ( это готовый продукт). Действительно любые готовые к применению ( кроме концентратов ) химические компоненты ТЕСН разбавлять нельзя ( эту информацию пишем не в целях рекламы ) а действительно на основании многолетнего общения с инженерами испытательного центра ТЕСН.
Я бы поставил или 231 Россвик или 202 Россвик. Только отечественные производители шинматериала регламентируют ремонт подобных размеров. У тека, маруни и тип-топ 22 пластырь максимальный в 2 слоях.
@Анна Евдокимова Дорогая Анна - какая течь? ((( Вы о чем? (((( Название фирмы Tech звучит как "ТЭК". Около 99% название фирмы, идущие на экспорт, на английском языке. По правилам английского сочетание CH читается как "ч" словах германского происхождения, как "ш" в словах из французского и как "к" в словах из греческого языка. Слово "технология" - греческое.
Что означает ? - осталось не большое вздутие в допуске. Вы же говорили грыжи не будет. За это надо платить? Лучше чем было? Да лучше. Но для такого не большого пореза это не 5+
Да. Существуют небольшие допуски на послеремонтные вздутия. Но это НЕ грыжи - там другая природа. Этого НЕ нужно опасаться, если все сделано по технологии ( инспекция, обработка и ЗАМЕР повеждения и последующий ВЫБОР заплаты по таблице ).
@@TECHRUSSIAOFFICIAL еще из той же темы: колесо - это обод с диском, что называют одним словом диск; а колесо в сборе - это, например, шина с колесом. У велосипеда колесо (в сборе): покрышка + камера + обод + спицы + втулка (ось).
Есть специальные таблицы - какие кОлеса и как с каким усилием затягивать. Про динамометрические ключи как нибудь расскажем обязательно. Спасибо за Ваш отзыв.
момент затяжки указывается в инструкции по эксплуатации авто,как правило диапазон на м12 шпильках или болтах от 100 до 120 Н•м,на м14 140 Н•м ,точное значение лучше уточнять по конкретной модели авто,если этот момент принципиален.
Здраствуите преже всего позвольте выразить вам респект я давичи бартавал фирари р20 30й профиль клиент потребывал подложить тряпочку на прижимную резинку скажите можно ли поцарапать диск при оджими об ризинку станки KORGHI
Тебя не очень понятно. Но если просил, то лучше подложи, в данной ситуации. Тебе это будет плюсом в следующий раз. Ну а так, да, поцарапать можно при проведении любой операции, все зависит от сноровки и умения.
Это хороший вопрос. Встречал тоже такого клиента и мы ему дали погоняло "тряпочка". Сам недавно без просьб подкладывал тряпку под диски за 80тыс каждый. По идее не должно быть серьёзных косяков на диске. На hofmann е, на котором сейчас работаю пластик на прижимной части затерт, а затерт он мог быть только дисками.. Если сильно присмотреться то на лаке новых и свежепокрашенных дисков остаются микроцарапины даже от защитной накладки под монтажку и от резинки быстрозажимного устройства баланс станка..
@@neko2orРечь о том, что клиенту так захотелось. на счет противовесов согласен, не удобно, иногда снимаю на новых и чистых колесах при наклейке, особенно когда красиво черный груз на черный диск наклеить нужно. Но работу без перчаток не представляю (мойка есть)
Здравствуйте!!! Я бы не стал такую шину делать, исключение если только в качестве запасного колеса чтобы доехать до места назначения. Ну не стоит для чего. Если человек ездит на Мерседесе типа сарай, значит есть у него деньги на обслуживание и конечно же найдет он денег хотя бы на пару колес новых. Понимаю заработка не будет в шинке, но шины без повреждений тем более таких гарантия безопасности. Вдруг клиент будет ехать громко слушать музыку а электроника датчики подведут, проедет на спущенном немного и сорвет нафиг эту латку, все!!!
Какой бы фирмы небыли латки пусть это будет ваша либо omni - rossvik да хоть из золота, боковой порез боится низкого давления шин, отклеится. Ведь это рабочая зона подвержена нагрузки, поэтому я думаю надо всех предупреждать. Есть такие люди, сезонами не проверяют давление, а после предъявляют претензии типа вот, спустило колесо.....
Сейчас Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский истрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к разным аудиториям и зрителям.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL покрышки велосипеда можно отремонтировать по технологии автомобильной? Видел отверстие боковое зашивают в шине/ покрышке, это помогает чем нибудь?
@Avgustin808 Посмотрите на нашем канале - там есть 2 видео про ремонт велосипедной камеры ruclips.net/video/ST_lX1EfMZo/видео.html и покрышки ruclips.net/video/lVoXnCCzR3U/видео.html 👍👍👍
По поводу названия, шина это покрышка вкупе с камерой. А так как бескамерки имеют встроенную камеру в лице гермослоя, то думаю всё же грамотнее называть шиной🙂
Медведь) ты же уже спрашивал, естественно тебе ответили только те, кто чем-то хоть, но мажет. То, что ты любишь американцев, мы и так знаем, но это ты сейчас ухаживаешь этими средствами, которые скоро будут в продаже. Но ведь до совета от Тек, ты же чем то пользовался, а?)))) Ведь все просто, зная твою любофь к велосипедам😉
К сожалению неправильный ответ (( CT-33 пластырь ТЕСН устанавливается строго в зоне протектора. Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять. Производитель ТЕСН написал "различные инструкции ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" , как вы например - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
Рабочая часть пластыря (кордовая часть) должна закрывать повреждение с каждой стороны минимум по 15 мм! опять же пластырь должен быть подобран из расчёта легковых или грузовых авто! не досмотрел до озвучивания размеров повреждения, но визуально похоже на то что повреждение не гарантийное! отремонтировать можно всё, но не всё будет работать!
А вдруг ))). Силиконовая смазка ТЕСН, объём 210 мл. www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/silikonovaya-smazka-tesn-obem-210-ml/
Добрый день Родион! У меня вопрос,почему вы не пользуетесь кордовой резиной,у вас же гибкие утюги. Даёт прекрасные результаты чем кордовые латки, при балансировке тоже? 21 век,уже постепенно от этого уходят. Спасибо
Действительно. 21 век, а вы все еще работаете по учебнику из 80-х прошлого века. Так кто куда уходит, то? Кордовые, готовые, свулканизированные латки и таблица предельных повреждений - вот что технологично на данный момент.
@@MagTyre Кордовые пластыря разработаны согласно стендовым испытаниям. Все ваши таблицы лишь рекомендации которых можно придерживаться. Я говорю лишь о легковом мире. Боковые повреждения ремонтируются только в наших странах
@Тарас Рильский По всей видимости вы не разбираетесь в этом предмете. Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять, а не обсуждать. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" , как вы например - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта. Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
Идеальная смазка для вала с тефлоном - смотрите здесь www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/suhaya-smazka-s-teflonom-520-ml/
Смею предположить, что озвученное в видео, вздутие является нарушением геометрии шины, т.к. оно видно даже на несмонтированной шине/покрышке. Скорее всего это произошло из-за неравномерной накачки пневмоподушек, либо из-за преждевременно нагретого вулканизатора как предполагается по технологии, но скорее всего всё вместе дало такой результат. Могу только предполагать, , но хотелось бы услышать мнение именно Медведя.
И да, я так же как и все остальные сталкиваюсь с подобными проблемами строго придерживаясь технологии, но нюансов как правило оказывается всегда больше.
@@neko2or это может происходить если колесо экспортировали с грыжей, в этом месте резина растягивается и даёт такой результат в виде небольшого вздутие.Часто с таким сталкивался, но если если повреждения сквозное то всё норм получается.
Грыжа была не правильно вскрыта,грыжа появляется от двух ударов,корд рвется,скорей всего возле диска не стал срывать и смотреть наличие порвонного корда
Такой ремонт в "БЕРЛОГЕ" стоит 1500 рублей ( вместе с монтажом / демонтажом шины и балансировкой ). Мойка колеса, все грузики и смазки включены. Установка на машину колеса - это отдельный прайс - 150 рублей ( включая мойку запасного колеса и проверка давления во всех колесах).
..один фиг красота ,один фиг результат,один фиг россвик пластырь лучше,шишки бы не было по окончанию ремонта. Шипованную шину на чужой диск,царапая шипами,мое почтение,месье
1. Лучше пластырь или хуже Вы можете судить только со своей маленькой колокольни. На глазок. Но не более. 2. К сожалению, Вы никогда не сможете узнать технологию ремонта шин лучше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания десятков тысяч ремонтов а специальных стендах и потом это все проверяется и анализируется на компьютерных аппаратах шерографах (как МРТ, только для шины). 3. Главные отличия ТЕСН от многих других аналогов на Российском рынке - это современные технологии. А уже какой «ногой» Вы будете эти технологии применять - это уже вторично. Потому что «Дьявол кроется в деталях». 4. Именно поэтому при ремонте шин нужно пользоваться теми технологиями, что уже придумали, сделали и испытали авторитетные производители (такие как ТЕСН) шиноремонтных материалов. 5. Материалы ТЭК сделаны качественно и с запасом. 80 лет исследований, сотни тысяч ремонтов ежегодно, опыт применения материалов по всему миру и в разных климатических поясах, а также большой испытательный центр ( совместно c GOODYEAR ). Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. Ничего подобного у "местных конкурентов" НЕТ и не было никогда. 6. Из плюсов у местных конкурентов - это их цена. Бесспорно. Но Вы уберите цену. Что то еще можно сравнивать ? 7. Про шипованную шину, которая царапает диск, возразить ничего не можем. Месье обосрался(
Ты очень похож на очередного критика, лежащего на диване. Таких тут очень много. Ничего не создал, но пришел в гости - зубами поскрипел ( от зависти) и испарился. Если у тебя есть конкретные и интересные предложения, а не только критика наших видео, то с удовольствием их рассмотрим. Сам то сможешь в кадре блеснуть своими знаниями и умением ?
Нет. Не любую. Идеальная смазка с тефлоном - смотрите здесь www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/suhaya-smazka-s-teflonom-520-ml/
Неправильно(( CT-33 пластырь ТЕСН устанавливается строго в зоне протектора. Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять, а не обсуждать. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" , как вы например - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта. Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
@@АлексейГладких-е8г как ты в фантик какашку неукладывай, карамелькою не станет😉 Ремонт в первую очередь должен быть безопасным и технологичный. А вот о чем говорите вы - и есть колхоз. Интересно наблюдать, что как раз в колхозе делают высокотехнологичные ремонты, а в Москве как раз- колхоз...
@@MagTyre тут на самом деле между вами и вашим аппонентом, правда где то по середине. Как я увидел, бегло пробежавшись по аккаунту инстаграм ГГкомп, они используют аналог технологии TapRap, но с текстильным резинокордом. Думаю стоит поднять этот вопрос среди массонов, и протестировать самим применимость метода и нужен ли он вообще при таком количестве трудозатрат.
Ремонтировать «резинокордом» нельзя. Он отторгается от каркаса шины независимо от знаний, опыта и умения пользоваться резинокордом и/или поиском в Google. Для всех любителей сырой кордовой резины мы сняли видео - КАК НЕ УБИТЬ КЛИЕНТА : ruclips.net/video/z_13HCWBSbI/видео.html Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять. И вот почему! Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR). Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта. Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
Потому что материалы ТЕСН - практически лучшие материалы. Дьявол кроется в технологии производства и применении. 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. Ничего подобного у "местных конкурентов" нет и не было никогда.
Вы переплюнули всех.... И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. Стыдно должно быть хотя бы за то, что нет желания досконально разобраться в вопросе ремонта шин. Непрофессионально, как минимум. Вы не знаете предмет, но при этом пишите уверенно.
Мы поняли что чужое благополучие вас раздражает. Печально как то все у вас... продолжаете "зубами скрипеть" .... а всё без толку ..... так ведь вся жизнь и пройдет... и не успеете ничего полезного сделать. Подумайте хорошо. И больше здесь ничего не пишите.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL не обращай внимания ну рекламирует немного компанию но она кстати неплоха, но он то по шинке дело показывает я на его уроках многому научился респект и уважения только этому человеку
Как же приятно смотреть профисионала своего дела..... У вас можно научится всему.... Продолжайте в том же духе....
Спасибо за Ваш отзыв!
Радион, здравствуйте! Огромное Вам спасибо за Ваши видосы! Очень полезная информация, и для меня отличная помощь в освоении вулканизации!!!
Спасибо Вам за отзыв.
Не благодарна это работа, переделка за рукажепами. Вчера переделывал боковой залипон. Полдне отдирал и зачищал латку. Боковой порез на плече плюс грыжа. Работаю тоже tech. Заварил и поставил ст14 на синий клей. Отлично получилось.
Вдшкой смазываю балан-й вал,результатом в полне доволен.
Привет, Родион!
На повреждение 30*40 надо ставить пластырь R-23 по таблице Россвик (чьи материалы я использую). Но так как в ассортименте их у меня обычно нет (не ходовые), то поставил бы R-231.
Классно сделан двойной пробой, респект 👍 22-й пластырь туда как раз в пору, и разместился он прям как надо, красота! Сам бы точь-в-точь так же сделал!
Здравствуйте! Балансировочный вал после работы протираем соляркой либо многоцелевой смазкой, вытираем насухо. А в процессе работы мажем монтажной пастой, после неё меньше загрязнений остаётся
Можно как Вы пишите ( дешево и сердито ) а можно использовать готовый состав ТЕСН - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/universalnaya-pronikayushchaya-smazka-520-ml/
Универсальная проникающая смазка ТЕСН
Предназначена для смазки любых узлов трения: подшипников, направляющих, зубчатых и цепных передач (открытых и закрытых), а также валов, шарниров и петель замков. Уменьшает износ деталей. Идеально подходит для смазки компонентов, работающих при ударных нагрузках и вибрациях. Обладает сверхсильной адгезией и капиллярными свойствами, позволяющими составу проникать в мелкие отверстия и щели.
Устойчива к высокому давлению, вымыванию, выдавливанию и сдвигам. Создаёт плёнку для идеального скольжения за счет специального компонента в своё составе. Обеспечивает продолжительную защиту от коррозии. Не теряет своих качеств при воздействии легких щелочей, кислот и ультрафиолетовых лучей.
Интересно увидеть эти колеса на hunter RFE, какая силовая неоднородность? Думаю RFE спишет эти ремонты в утиль...
Я для смазки вала использую AS 40 много функциональная смазка , по крайней мере в сравнении с ВД она мне больше понравилась! Но по завершению ваших экспериментов попробую ваше средство!!!
Я использую эту смазку и меня она устраивает!
Про тефлоновую смазку сказали пару слов здесь: ruclips.net/video/RhM9BS0a-X4/видео.html
Привет медведь я бы положил туда Россвик 252 либо использовал ремпластину Россвик двухслойную либо собрал бы из двух пластырей 252 и 22 Россвик повреждения и заварил бы это на Златоустовском термопрессе с гибкими нагревательными элементами и всё
Добрый день! Видос хороший многие получат для себя информацию! По мне так чаще использую резинокорд при ремонте легковых,шин типа трэкол,квадрик! За 14 лет нареканий не было, ремонты ходят!) всем удачи и красивых ремонтов!
И все таки категорически не соглашусь с Вами.
Резинокордом ремонтировать шины нельзя. Это не просто рекомендации, а точная инструкция. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США).
Если бы все было так просто....( как в поговорке про яйца у бабушки)... вырезал и приеклеил.... но все намного-намного сложнее.
P.S. В центре ТЕСН есть, например, такой метод испытания, когда колесо (шину после определенного ремонта собирают на диск ) на специальном барабане ( под сильной нагрузкой ) проходит от пяти до десяти 48-часовых тестов. После каждого теста колесо разбирают и анализируют ( делают МРТ шины ) по параметрам (их там несколько десятков ). За 480 часов из колеса "выжимают все соки", как будто колесо прожило "всю жизнь". Различные отремонтированные повреждения на шинах от разных производителей. Много тысяч раз. Много месяцев. И это только одна маленькая глава из большой книги испытаний....
Ничего подобного у местных "кулибиных" НЕТ и не было никогда !!!
Для улучшения точности балонсировки используйте литол(больше литола точнее балонсировка) но не используйте салидол не в коем случае! Не благодарите за совет👍
Я бы использовал Рем пластину с 2 слоями корда, расчитал размеры и вырезал, нанес на Рем пластину термоклей и после высыхания наклеил миллиметровую сырую резину по размеру пластыря. Соответственно на саму шину тоже нанес термоклей и после высыхания приклеил Рем пластину
После таких псевдомастеров один геморрой после них нет некого желания переделывать!!!!
Смазываю вал балансировачного станка а также под конус масло и шиномонтажного стола маслом для пневмо инструмента))
Лучше используйте вот это - универсальная проникающая смазка, 520 мл - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/universalnaya-pronikayushchaya-smazka-520-ml/
Предназначена для смазки любых узлов трения: подшипников, направляющих, зубчатых и цепных передач (открытых и закрытых), а также валов, шарниров и петель замков.
Уменьшает износ деталей. Идеально подходит для смазки компонентов, работающих при ударных нагрузках и вибрациях.
Обладает сверхсильной адгезией и капиллярными свойствами, позволяющими составу проникать в мелкие отверстия и щели.
Устойчива к высокому давлению, вымыванию, выдавливанию и сдвигам.
Создаёт плёнку для идеального скольжения за счет специального компонента в своё составе.
Обеспечивает продолжительную защиту от коррозии.
Не теряет своих качеств при воздействии легких щелочей, кислот и ультрафиолетовых лучей.
Рекомендуемые места обработки: петли замков; подшипники; направляющие; зубчатые и цепные передачи (открытые и закрытые); валы; шарниры; любые узлы трения.
6:13 - универсальный пластырь :DD от души посмеялся над у макс латкой ))) надо было микро
Здравствуйте, купил сырую резину росвик, она 21 года, суть в том, что она вариться, в однородную не делаеться как накладывал полоски так и остаётся. Хотя смотрю видео её аж вручную разминают. Что можно с ней сделать?
Эту сырую резину нужно выкинуть. Вы с ней уже ничего не сделаете. Срок годности у нее ПРОШЕЛ.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо
231 БХЗ. Или 206 (стринги😂) но как сказал ДВася - сначала надо приложить картонку, для точного понимания расположения))))
Радион, вопрос к вам, у меня вулканизатор как у вас, при накачивания давления по допускам всё держит, но потом начинает давление падать до 1 атмосферы, в чём может быть причина?
Причина может быть в "медленном проколе" , то есть небольшая дырочка в воздушном мешке. Снимите ткань с подушки и проверьте в ванночке. Если обнаружите утечку воздуха, то отремонтируйте прокол на "холодную" с помощью заплаты ТЕСН ( для камер или универсальной ). Можно использовать инструкцию : www.tech-russia.ru/files/instruction/rm1_2019.pdf
Или видео-инструкцию : ruclips.net/video/LpQpCW7y6iI/видео.html
Если честно, давно не встречал, что бы мастера плохо относились к 22 -му пластырю даже других производителей. Если, конечно, это Мастера😉
Я думаю что на боковую дырочку что в а/шине с мерена может хорошо лечь тоже CT -22 или CT-20.
Универсалка норм будет 🥴
Приветствую, а почему именно Tech? Я например уже 15 лет только TipTop, работаю.
Tip Top - это хороший выбор. Но ТЕСН лучше )))
У меня вопрос если бескамерный слой случайно в нескольких местах зачищен до кордовых нитей , в этом месте латка типо отойдёт, и вроде эти места нужно проложить сырой резиной. Вопрос? :-каким образом это сделать? Вулканизировать её ??? Или как??? Есть герметик бескамерного слоя . Но про него молчат почему-то.
Если оголены НО НЕ ПОВРЕЖДЕНЫ нити корда, а также те нити корда, которые попадут под армированный ремонтный пластырь ТЕСН - их намазать ( пропитать ) ДВАЖДЫ клеем ТЕСН ( нанесли клей - подождали 10 минут - снова нанесли клей ). Адгезивный слой на любой заплате ТЕСН позволяет "снивелировать" данные погрешности и адгЕзия с оголенными нитями произойдет на 100%.
Те нити оголенного корда, которые будут за границей ремонтного пластыря ТЕСН, обработать герметиком бескамерного слоя №738 ТЕСН www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/talk-germetik-zaplat-kontsentrat-dlya-poiska-prokolov-pasty-dlya-ruk/germetik-vosstanovitel-butilovogo-sloya-security-coat-obem-470-ml/ и после ничего больше не делать.
Я незнаю как пластырь tech ! У меня пластырь россвик клей клиппер и пластырь отвалился спустя какое то время.
Специалисты клиппер говорят что это из-за того что не проложена сырая резина между кордовыми нитями и слоем холодной вулканизации. Причём говорят что их клей совместим со всеми латками и пластырями других производителей.
Шина,покрышка,баллон. 😄и ещё скат
хорошо, что шины ремонтируют, а не выкидывают и покупают новые, это спасает нашу планету!
Во всем нужен разумный подход.
Добрый день, смазываю вал wd -40 , снимает загрязнения оставляет вал чистым
Лучше всего смазывать вот этой смазкой - www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/universalnaya-pronikayushchaya-smazka-520-ml/ - Универсальная проникающая смазка, 520 мл
Предназначена для смазки любых узлов трения: подшипников, направляющих, зубчатых и цепных передач (открытых и закрытых), а также валов, шарниров и петель замков.
Уменьшает износ деталей. Идеально подходит для смазки компонентов, работающих при ударных нагрузках и вибрациях.
Обладает сверхсильной адгезией и капиллярными свойствами, позволяющими составу проникать в мелкие отверстия и щели.
Устойчива к высокому давлению, вымыванию, выдавливанию и сдвигам.
Создаёт плёнку для идеального скольжения за счет специального компонента в своё составе.
Обеспечивает продолжительную защиту от коррозии.
Не теряет своих качеств при воздействии легких щелочей, кислот и ультрафиолетовых лучей.
Рекомендуемые места обработки:
петли замков;
подшипники;
направляющие;
зубчатые и цепные передачи (открытые и закрытые);
валы;
шарниры;
любые узлы трения.
Способ применения:
Перед применением баллон энергично встряхнуть.
Нанести состав на обрабатываемую (очищенную) поверхность.
При необходимости обработку повторить.
Температура хранения и транспортировки от -35° до + 50°С.
Рекомендуется распылять при температуре баллона не ниже + 10°С.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо за ответ, пользуясь случаем, расскажите:
Паста tech 784-5e понятно что можно ее использовать без герметика, да и герметик в лёгком мире используется крайне редко. Но в видео Родиона слышал что паста работает в том числе как герметик. Можно поучить краткий ёмкий ответ, так ли это?
@@АлександрГолубев-л7ш Если кратко - нет. У пасты 784-5Е и герметика 735 совершенно разные основы, и компоненты в составе и разные задачи и разные необходимости для применения. Да, паста улучшает герметичность между шиной и диском благодаря своей густоте и насыщенности. Но это в минимально разумных пределах. Новые шины и новые диски безусловно да. А вот старые диски и изношенные шины - скорее нет. Герметик TECH 735 действительно идеально герметизирует. Именно для этого его и изобретали. Именно для этого герметик и применяется в легковом, грузовом и сельскохозяйственном "виде спорта". Вопрос - какой герметик выбрать - то тут ответ однозначен - нужно брать качественный продукт. Поэтому объемы продаж герметика ТЕСН огромные (по всей стране). Это один из самых востребованных продуктов.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL доброе утро!
Родион неоднократно повторял в своих видео что в грузовом мире герметик уходит тоннами, а вот в легковом минимальное количество. Ясно что стальные диски с коррозией закрываем с герметиком, легкосплавные стараемся убирать очаги коррозии, и на них пасту 784-5е с содержанием ингибитора для предотвращения коррозии. Привальные части резины тоже вычищаем. Просто при наличии герметика тормозится процес, герметик густой наносить ровным слоем сложно, так же время на зачистку старого оставшегося герметика.
Герметик можно чем то разбавлять для изменения густоты, не в целях экономии материала, в целях экономии времени и роста производительности.
@@АлександрГолубев-л7ш Вы все правильно пишите. И правильно делаете. И тут совершенно неважно что говорил Родион - у него своя практика и свой взгляд.
Разбавлять герметик ТЕСН нельзя ( это готовый продукт). Действительно любые готовые к применению ( кроме концентратов ) химические компоненты ТЕСН разбавлять нельзя ( эту информацию пишем не в целях рекламы ) а действительно на основании многолетнего общения с инженерами испытательного центра ТЕСН.
ща поймаю но спорошу, не нашел в сети однозначного ответа, смазывать шиномонтажный станок или нет(зажимы и шарниры) что скажете
Вопрос такой ханкук несильно там прожован . Там видно что чуть на спущеном проехал
Я бы поставил или 231 Россвик или 202 Россвик. Только отечественные производители шинматериала регламентируют ремонт подобных размеров. У тека, маруни и тип-топ 22 пластырь максимальный в 2 слоях.
Здравствуйте, а есть таблица маруни? Если есть можно фото. Не могу ни где найти . Интересно сравнить с течь
@Анна Евдокимова Дорогая Анна - какая течь? ((( Вы о чем? ((((
Название фирмы Tech звучит как "ТЭК". Около 99% название фирмы, идущие на экспорт, на английском языке. По правилам английского сочетание CH читается как "ч" словах германского происхождения, как "ш" в словах из французского и как "к" в словах из греческого языка. Слово "технология" - греческое.
Когда конус плохо начинает по валу идти брызгаю вдшкой, скотчбрайтом вытираю вал и конуса внутри
Что означает ? - осталось не большое вздутие в допуске. Вы же говорили грыжи не будет.
За это надо платить?
Лучше чем было? Да лучше. Но для такого не большого пореза это не 5+
Да. Существуют небольшие допуски на послеремонтные вздутия. Но это НЕ грыжи - там другая природа. Этого НЕ нужно опасаться, если все сделано по технологии ( инспекция, обработка и ЗАМЕР повеждения и последующий ВЫБОР заплаты по таблице ).
@@TECHRUSSIAOFFICIAL понятно спасибо
Покрышка закрывает камеру, а шина «самостоятельное изделие» для бескамерного колеса. Так же есть покрышки и шины для велосипедов. Разница в этом.
Логика в этом есть !!!
@@TECHRUSSIAOFFICIAL еще из той же темы: колесо - это обод с диском, что называют одним словом диск; а колесо в сборе - это, например, шина с колесом. У велосипеда колесо (в сборе): покрышка + камера + обод + спицы + втулка (ось).
Конечно может быть и не правильно, но я обрабатываю силиконовой смазкой и продуваю воздухом резьбовую часть. Можете пинать))
Расскажите пожалуста про динамометрическим ключ и какие калеса как с каким усилием затягивать? Спасибо
Есть специальные таблицы - какие кОлеса и как с каким усилием затягивать. Про динамометрические ключи как нибудь расскажем обязательно. Спасибо за Ваш отзыв.
момент затяжки указывается в инструкции по эксплуатации авто,как правило диапазон на м12 шпильках или болтах от 100 до 120 Н•м,на м14 140 Н•м ,точное значение лучше уточнять по конкретной модели авто,если этот момент принципиален.
Здраствуите преже всего позвольте выразить вам респект я давичи бартавал фирари р20 30й профиль клиент потребывал подложить тряпочку на прижимную резинку скажите можно ли поцарапать диск при оджими об ризинку станки KORGHI
Тебя не очень понятно. Но если просил, то лучше подложи, в данной ситуации. Тебе это будет плюсом в следующий раз. Ну а так, да, поцарапать можно при проведении любой операции, все зависит от сноровки и умения.
Это хороший вопрос. Встречал тоже такого клиента и мы ему дали погоняло "тряпочка". Сам недавно без просьб подкладывал тряпку под диски за 80тыс каждый. По идее не должно быть серьёзных косяков на диске. На hofmann е, на котором сейчас работаю пластик на прижимной части затерт, а затерт он мог быть только дисками.. Если сильно присмотреться то на лаке новых и свежепокрашенных дисков остаются микроцарапины даже от защитной накладки под монтажку и от резинки быстрозажимного устройства баланс станка..
А вообще по опыту нахрен бы таких клиентов.. Коллегу один такой клиент заставлял даже перчатки снять, когда он балансировал
@@snkras Балансировать в перчатках то еще извращение при применении СМК противовесов. Ну а при применении колесной мойки, зачем вообще перчатки нужны?
@@neko2orРечь о том, что клиенту так захотелось. на счет противовесов согласен, не удобно, иногда снимаю на новых и чистых колесах при наклейке, особенно когда красиво черный груз на черный диск наклеить нужно. Но работу без перчаток не представляю (мойка есть)
Индекс скорости более 190, не ремонтопригодно. Как вариант)
Здравствуйте!!! Я бы не стал такую шину делать, исключение если только в качестве запасного колеса чтобы доехать до места назначения. Ну не стоит для чего. Если человек ездит на Мерседесе типа сарай, значит есть у него деньги на обслуживание и конечно же найдет он денег хотя бы на пару колес новых. Понимаю заработка не будет в шинке, но шины без повреждений тем более таких гарантия безопасности. Вдруг клиент будет ехать громко слушать музыку а электроника датчики подведут, проедет на спущенном немного и сорвет нафиг эту латку, все!!!
Ща прилетит за "небольшое вздутие в допуске"😂😂😂😂
Это точно ))))
@@TECHRUSSIAOFFICIAL 😂😂😂
Сделал бы его любимым материалом и гарантию бы дал до состояния его прически... И да вздутия бы небыло
Какой бы фирмы небыли латки пусть это будет ваша либо omni - rossvik да хоть из золота, боковой порез боится низкого давления шин, отклеится. Ведь это рабочая зона подвержена нагрузки, поэтому я думаю надо всех предупреждать. Есть такие люди, сезонами не проверяют давление, а после предъявляют претензии типа вот, спустило колесо.....
Здравствуйте я бы хотел проконсультироваться с вами если можно за вулканизатора с гибкими елиментами
Вот здесь огромное количество информации www.tech-russia.ru/catalog/vulkanizatory/
@@TECHRUSSIAOFFICIAL большое списибо
@@TECHRUSSIAOFFICIAL у меня ещё вапрос а как купить такой вулконизатор в Украине
Добрый день. Скажите пожалуйста сколько будет стоить ваше работа?
Сейчас Вы находитесь на официальном RUclips канале компании TECH-RUSSIA - официальный Российский истрибьютор оборудования и матералов для шиномонтажа - www.tech-russia.ru
Мы сотрудничаем с разными авторами и выпускаем большое количество видео в различных форматах, пробуем подходы к разным аудиториям и зрителям.
Родион, здравствуйте. Я бы 23 или 231 термопластырь. 2 слоя. Можно с выпуском .
Какие у вас велосипеды, вы сами катаетесь на нём?
Да.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL покрышки велосипеда можно отремонтировать по технологии автомобильной?
Видел отверстие боковое зашивают в шине/ покрышке, это помогает чем нибудь?
@Avgustin808 Посмотрите на нашем канале - там есть 2 видео про ремонт велосипедной камеры ruclips.net/video/ST_lX1EfMZo/видео.html и покрышки ruclips.net/video/lVoXnCCzR3U/видео.html 👍👍👍
Я ВД40 мою потом тряпкой насухо протираю и норм делаю 1раз в две недели
Хотел,купит,минимастер 4,шт,сколько, стоит,минимастер,
Яндекс в помощь.
Пластырь 202 от ROSSVIK либо 251
По поводу названия, шина это покрышка вкупе с камерой. А так как бескамерки имеют встроенную камеру в лице гермослоя, то думаю всё же грамотнее называть шиной🙂
24 размер 3х коррд
202 пластырь Россвик 2 слоя корда
Покрышка или шина? У меня много клиентов из Средней Азии. Просто "баллон"🤷♂️😂
Балон или скат
@@aslanaslanov9422 точно. Еще "скат". Но "балонов" - больше))))) наверное "скат" - под камеру😂🤔
Столько повреждений переделывать целесообразнее добавить денег и купить новую или хорошию бу!!!
Я бы использовал 22 пластырь
Никакой ! Выкинуть и поставить новое колесо и не рисковать собой и окружающими
Все мы смазываем свой вал, если понимаете о чём я
Ахаха. Понимаем, когда вынимаем )))))
Я думаю правильно называть шина, не зря же называют ШИНОМОНТАЖ а не ПОКРЫШКАМОНТАЖ !!!
Согласен на все 100% )))
Медведь) ты же уже спрашивал, естественно тебе ответили только те, кто чем-то хоть, но мажет. То, что ты любишь американцев, мы и так знаем, но это ты сейчас ухаживаешь этими средствами, которые скоро будут в продаже. Но ведь до совета от Тек, ты же чем то пользовался, а?)))) Ведь все просто, зная твою любофь к велосипедам😉
Смазка для цепи?
@@i_am_taganrog201 думаю - да)
ГорячО )))
Про тефлоновую смазку сказали пару слов здесь: ruclips.net/video/RhM9BS0a-X4/видео.html
Мне 17 я работаю в шина мантажке . Клиенты гаварят што я маладоий раскажите не имеет значение взрост
125-1. Термопресс на горячую
Как я знаю )) это пока покрышка
знания-сила)
Я бы это выкинул были купил новую резину😄
Почему бы и нет. Такой вариант возможен, если есть средства. Тогда уже сразу две новые шины - на одну ось.
Как вариант CT 33 HD.
К сожалению неправильный ответ ((
CT-33 пластырь ТЕСН устанавливается строго в зоне протектора. Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять. Производитель ТЕСН написал "различные инструкции ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" , как вы например - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Я же не утверждал! Да и таблицы у меня нет под рукой!)) Но за критику спасибо!
Ну , а когда ответ? 14 по ширине не проходит 5 мм!
вот то насратое . и не было шишки !!!??? странно . я вроде по технологии пытаюсь и один фиг шишка есть . больше меньше но есть . и причина не ясна .
Ремонт как в 5колесе,вздутие убрать можно
Не совсем поняли что вы имеете в виду.
Из того что держал в руках - пластырь R23 Россвик. С другими производителями не сталкивался, сравнить не с чем
Рабочая часть пластыря (кордовая часть) должна закрывать повреждение с каждой стороны минимум по 15 мм! опять же пластырь должен быть подобран из расчёта легковых или грузовых авто! не досмотрел до озвучивания размеров повреждения, но визуально похоже на то что повреждение не гарантийное! отремонтировать можно всё, но не всё будет работать!
Вы правы. Зона не ремонтируем. Но бывают обстоятельства" что"нужно очень чтобы доехать
Россвик R23)) ?
)))
Силиконовая смазка)
А вдруг ))). Силиконовая смазка ТЕСН, объём 210 мл. www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/silikonovaya-smazka-tesn-obem-210-ml/
Добрый день Родион! У меня вопрос,почему вы не пользуетесь кордовой резиной,у вас же гибкие утюги. Даёт прекрасные результаты чем кордовые латки, при балансировке тоже? 21 век,уже постепенно от этого уходят. Спасибо
Действительно. 21 век, а вы все еще работаете по учебнику из 80-х прошлого века. Так кто куда уходит, то? Кордовые, готовые, свулканизированные латки и таблица предельных повреждений - вот что технологично на данный момент.
@@MagTyre Кордовые пластыря разработаны согласно стендовым испытаниям. Все ваши таблицы лишь рекомендации которых можно придерживаться. Я говорю лишь о легковом мире. Боковые повреждения ремонтируются только в наших странах
@@ТарасРильский Об этом было видео.
@Тарас Рильский По всей видимости вы не разбираетесь в этом предмете. Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять, а не обсуждать. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" , как вы например - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
...не монтажник....просто интересно...
Не писатель. Приходи - научим работать руками. Даже простому автолюбителю будет полезно знать, как делать правильно.
Покрышка покрывает камеру а шина безкамерка!!!!
Есть рациональное зерно в Ваших словах.
@@TECHRUSSIAOFFICIALВ принципе шина может покрывать диск и считается покрышкой!!;здесь какой-то парадокс!!!
Взяз тут смазку протестировать ( ANY WAY) посмотрим говарят что ипортная
Как протестируешь - пиши.
Не мажьте солидол он твердеет и тяжело выходят конусы
Идеальная смазка для вала с тефлоном - смотрите здесь www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/suhaya-smazka-s-teflonom-520-ml/
Смею предположить, что озвученное в видео, вздутие является нарушением геометрии шины, т.к. оно видно даже на несмонтированной шине/покрышке. Скорее всего это произошло из-за неравномерной накачки пневмоподушек, либо из-за преждевременно нагретого вулканизатора как предполагается по технологии, но скорее всего всё вместе дало такой результат. Могу только предполагать, , но хотелось бы услышать мнение именно Медведя.
И да, я так же как и все остальные сталкиваюсь с подобными проблемами строго придерживаясь технологии, но нюансов как правило оказывается всегда больше.
@@neko2or это может происходить если колесо экспортировали с грыжей, в этом месте резина растягивается и даёт такой результат в виде небольшого вздутие.Часто с таким сталкивался, но если если повреждения сквозное то всё норм получается.
Грыжа была не правильно вскрыта,грыжа появляется от двух ударов,корд рвется,скорей всего возле диска не стал срывать и смотреть наличие порвонного корда
Кучу денег. А это сколько ремонт стоит?
Такой ремонт в "БЕРЛОГЕ" стоит 1500 рублей ( вместе с монтажом / демонтажом шины и балансировкой ). Мойка колеса, все грузики и смазки включены.
Установка на машину колеса - это отдельный прайс - 150 рублей ( включая мойку запасного колеса и проверка давления во всех колесах).
@@TECHRUSSIAOFFICIAL не плохо. Не так уж и дорого
Ты его в помойку выкинул что-ли пластырь этот??
Р 20 пластрь
..один фиг красота ,один фиг результат,один фиг россвик пластырь лучше,шишки бы не было по окончанию ремонта.
Шипованную шину на чужой диск,царапая шипами,мое почтение,месье
1. Лучше пластырь или хуже Вы можете судить только со своей маленькой колокольни. На глазок. Но не более.
2. К сожалению, Вы никогда не сможете узнать технологию ремонта шин лучше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания десятков тысяч ремонтов а специальных стендах и потом это все проверяется и анализируется на компьютерных аппаратах шерографах (как МРТ, только для шины).
3. Главные отличия ТЕСН от многих других аналогов на Российском рынке - это современные технологии. А уже какой «ногой» Вы будете эти технологии применять - это уже вторично. Потому что «Дьявол кроется в деталях».
4. Именно поэтому при ремонте шин нужно пользоваться теми технологиями, что уже придумали, сделали и испытали авторитетные производители (такие как ТЕСН) шиноремонтных материалов.
5. Материалы ТЭК сделаны качественно и с запасом. 80 лет исследований, сотни тысяч ремонтов ежегодно, опыт применения материалов по всему миру и в разных климатических поясах, а также большой испытательный центр ( совместно c GOODYEAR ). Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США. Ничего подобного у "местных конкурентов" НЕТ и не было никогда.
6. Из плюсов у местных конкурентов - это их цена. Бесспорно. Но Вы уберите цену. Что то еще можно сравнивать ?
7. Про шипованную шину, которая царапает диск, возразить ничего не можем. Месье обосрался(
Грыжа осталась.Внешний вид не ахти.
Подзаголовок Так делать нельзя скорее относится к поделеам Тек Россия
Ты очень похож на очередного критика, лежащего на диване. Таких тут очень много. Ничего не создал, но пришел в гости - зубами поскрипел ( от зависти) и испарился. Если у тебя есть конкретные и интересные предложения, а не только критика наших видео, то с удовольствием их рассмотрим. Сам то сможешь в кадре блеснуть своими знаниями и умением ?
Шина, Радик!
рОдион
R33 rossvik и вздутия не будет
Паша, 33 пластырь для беговой, на боку подорвет
@@ДенисКунижев Денис смотря как приварить
@@ДенисКунижев да пускай ставит. Еще и на холодную. У нас из за них работы больше😉
33 по слойности не подходит он сильно жёсткий для бокового повреждения!!
Не будет. До того момента, пока он сам себя не подорвет.
Да любую смазку жидкую можно на вал намазать
Нет. Не любую. Идеальная смазка с тефлоном - смотрите здесь www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/zhidkiy-klyuch-smazki-ochistiteli-tormozov-diskov/suhaya-smazka-s-teflonom-520-ml/
33 пластырь
Неправильно(( CT-33 пластырь ТЕСН устанавливается строго в зоне протектора. Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять, а не обсуждать. Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" , как вы например - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
не взялся бы
Короче Мерседес это ты круто а сарай это ты
Тебе мама с папой не рассказали в детстве, что нужно уважительно разговаривать с незнакомыми людьми?
В помойку б бросил
Рекомендую посмотреть инстаграмм
G.G. _company по ремонту шин и дисков и спустится с небес на землю
Видели эту инсту уже давно. А в чем суть твоего послания?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Суть в том ,что ремонт шины продемонстрированный вами выглядит в сравнении с работами g.g.company как-то по колхозному
И если видели эту инстк то прокометнтруйте свое отношение к их работам
@@АлексейГладких-е8г как ты в фантик какашку неукладывай, карамелькою не станет😉 Ремонт в первую очередь должен быть безопасным и технологичный. А вот о чем говорите вы - и есть колхоз. Интересно наблюдать, что как раз в колхозе делают высокотехнологичные ремонты, а в Москве как раз- колхоз...
@@MagTyre тут на самом деле между вами и вашим аппонентом, правда где то по середине. Как я увидел, бегло пробежавшись по аккаунту инстаграм ГГкомп, они используют аналог технологии TapRap, но с текстильным резинокордом. Думаю стоит поднять этот вопрос среди массонов, и протестировать самим применимость метода и нужен ли он вообще при таком количестве трудозатрат.
Резинокордом тоже нужно уметь работать .
Ремонтировать «резинокордом» нельзя. Он отторгается от каркаса шины независимо от знаний, опыта и умения пользоваться резинокордом и/или поиском в Google. Для всех любителей сырой кордовой резины мы сняли видео - КАК НЕ УБИТЬ КЛИЕНТА : ruclips.net/video/z_13HCWBSbI/видео.html
Это не просто рекомендации, а точная инструкция, которую надо выполнять. И вот почему!
Производитель ТЕСН написал "различные виды ремонта колес" и "установил запас прочности" после нескольких сотен тысяч ПРАКТИЧЕСКИХ испытаний в главном испытательном центре TECH International в штате Огайо (США). Все технические рекомендации от производителя расходных материалов ТЕСН США, утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR).
Когда в шиномонтажах при ремонте шин начнут следовать этим ПРАКТИЧЕСКИМ рекомендациям, а не придумывать свои собственные "ноу-хау на глазок" - только тогда сократится количество несчастных случаев на дорогах, которые произошли по вине некачественного ремонта.
Испытано и доказано производителем на ПРАКТИКЕ, что при ремонте шин не бывает мелочей и нужно строго следовать технологической инструкции. Потому что цена плохого ремонта колеса - это человеческая жизнь. А на "своей жизни и жизни клиента" не нужно экономить.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL а для чего он тогда придуман?
Россвик R-25 R-35
Почиму,имено,тек,ани,рема,тип,топ
Потому что материалы ТЕСН - практически лучшие материалы. Дьявол кроется в технологии производства и применении. 80 лет исследований , сотни тысяч ремонтов ежегодно и большой испытательный центр. Технология производства шиноремонтных материалов ТЕСН включает в себя самые последние технические разработки, которые утверждены крупнейшими производителями шин (например таких, как MICHELIN, GOODYEAR или BRIDGESTONE). Все процессы ремонта автомобильной шины прошли испытания и протестированы в главном испытательном центре TECH в США.
Ничего подобного у "местных конкурентов" нет и не было никогда.
Ваш,этот,тек,хуйня,мусор,я,вьбираю,толко,рема,тип,топ
Еще раз напишешь матерное слово - заблокируем навсегда. Понял?
Небольшое вздутие это норм, я угараю. Я делаю без вздутия и без кордовых пластырей
Вы переплюнули всех.... И заводы по производству шин, и современные предприятия по производству шиноремонтных материалов. А самое главное, что вы знаете больше, чем целый испытательный центр ТЕСН, в котором ежегодно идут испытания тысяч и тысяч ремонтов а специальных стендах. Стыдно должно быть хотя бы за то, что нет желания досконально разобраться в вопросе ремонта шин. Непрофессионально, как минимум. Вы не знаете предмет, но при этом пишите уверенно.
Стыдно за вас , “ товарищ», Вы просто - рекламщик!!!
Мы поняли что чужое благополучие вас раздражает. Печально как то все у вас... продолжаете "зубами скрипеть" .... а всё без толку ..... так ведь вся жизнь и пройдет... и не успеете ничего полезного сделать. Подумайте хорошо. И больше здесь ничего не пишите.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL не обращай внимания ну рекламирует немного компанию но она кстати неплоха, но он то по шинке дело показывает я на его уроках многому научился респект и уважения только этому человеку
И очень правильно вы говорите, что клиент любит глазами платить, он видит сравнение и отношение к его имуществу
@@TECHRUSSIAOFFICIAL серьёзно я выйду на ваш уровень это моё стремление
@@i_win_4ester_i260 Это правильный путь !