ЧТО нужно знать о ЛИТЫХ ДИСКАХ???
HTML-код
- Опубликовано: 25 июл 2021
- Вы можете поддержать канал удобным Вам способом:
www.donationalerts.com/r/phil...
----------------------------------------------------------------------------------------------
NORD 88 - крупнейшее сообщество Воронежа по теме TIG сварки:
• VK: nord_88
• Instagram: / master.nord_88
----------------------------------------------------------------------------------------------
Данное видео содержит информацию о ремонте самых распространенных повреждений литых дисков, примеры различных работ и рекомендации по покупке дисков б/у
Вся информация основана на личном профессиональном опыте
----------------------------------------------------------------------------------------------
Сварочное оборудование и материалы:
Магазин "EXHAUSTPORN" в VK: exhaustporn
СКИДКА 8% и ПОДАРКИ для сварки по промокоду: NORD88
----------------------------------------------------------------------------------------------
Магазин "ИНДУСТРИЯ СВАРКИ": insvar.ru/index.php
СКИДКА 5% по промокоду: NORD88
• Track 1: Evolution - Theo Dor [Audio Library Release]
Music provided by Audio Library Plus
Free Download / Stream: alplus.io/evolution
• Track 2: Max Brhon - Pain [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Free Download / Stream: ncs.io/MBPain
• Track 3: Kisma - Fly Again [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Free Download / Stream: ncs.io/FlyAgain
---------------------------------------------------------------------------------------------- 
Наука
Оставляя "усиление" от сварки , вы переносите колебания металла в околошовную зону. Прекрасно видно на видео , где оставлено наплавление и трещина пошла возле шва, но причиной является не мифичная невидимая трещина , как говорит автор , а как раз таки колебания в околошовном месте.
Ещё раз пересмотрите, пожалуйста)) Там трещина была даже не в околошовной зоне, а чуть дальше. И вообще... "Колебания в околошовной зоне"? 🤨 Вам за эту разработку такую премию дадут, ооо... Может даже в отпуск поедите 😜
@@NORD_88 как бы так ответить чтобы Вас не обидеть?)) Диск испытует циклические а не статические нагрузки, так что ничего неестественного в колебаниях метелла нет , собственно как и околошовной зоне. Странно как то заниматься ремонтом дисков и не понимать простейших процессов)) Попробую примитивно пояснить : возьмите к примеру пруток 10мм диаметром длиной 1м. наплавте на нём шов сантиметра 3-4 и не счищая сам шов попробуйте пруток согнуть. Будете удивлены местом загиба)) Точно так и в дисках ...
В принципе все по факту)
Сам делаю сложные ремонты и всегда все окей)
Привет из Тамбова)
Благодарю 🤝🏻 Привет из Воронежа 😉
Отличное видео, всё по полочкам 👍
Благодарю!
Вот это мой мозг кайфанул от качества и обилия информации! Спасибо! Боялся брать заказы без опыта понял что не зря. Если делать плохо то лучше вообще не делать. Буду учится на старье
Это один из лучших комментов за последнее время! 👍🏻 Искренне желаю Вам удачи 😊
Учите цветные сплавы и график железо углерод.
По Al, My, Si поправка пять едениц по t.
Там видно при какой t метал с твёрдого состояние переходит в жидкое.
Плюс надо знать как закалить его
Подскажите пожалуйста а как определить состав сплава каждого конкретного диска @@user-sh9oi4hn8f
Спасибо)
На дисках нельзя оставлять внутренний валик!)
А это и не валик. Это специальное плоское и широкое усиление
Спасибо за видео!
Сделай пожалуйста обзор, по технике безопасности, средство защиты, вентиляция, пожарка, электрика .
Благодарю! Посмотрите на канале, ЕСТЬ ВИДЕО про СИЗ и вентиляцию. Про электрику тоже будет))
Отличный видос, лайк с двух аккаунтов!
Благодарю!
Оч профессионально!
мемасы к месту)
Благодарю))
Подскажите как просверлить отверстия под направляющие?
Направляющие чего? Не совсем понял
🧐 ты что за тип, 80 уровень!!!
Так держать!!!
🔥👍🙏
Пасибо, бро! 😊 🤝🏻
А что за стажировка у лучшего специалиста Краснодарского края? Аннотации не работают, может там ссылка какая была?
Не "лучшего", а "одно из". Нет, ссылки нет, как больше нет и этого человека((( Я думаю стоит о Нем упомянуть подробней... Такое видео в планах
Я придерживаюсь мнения, что можно исправлять "бордюрку" и возможно небольшую 8-ку. Варить свои диски никогда не буду, только на выброс и покупка новых. Сварка имеет место быть только в двух случаях, если этот диск будет использоваться на гужевой повозке или это редкий диск на редкое авто коллекционное, при условии, что на нем не будут наваливать.
Ооо... 😁 Я ремонтировал диски и на премиум немецкой тройки, и на Линкольн, Кадиллак, Бентли, на спорткар Мазерати, а в общей сложности около 6000 шт. за 9 лет. И прикиньте... ВСЁ НОРМ! 👌🏻
Да вы прям за каждым своим подопечным следите. Или есть логика в том что отсутствие отрицатеой обратной связи естьговорит о том что всё хорошо. Вы сог вы сами говорили что Сварупа на отне придает первоначах свойств конструкции, если она при изготовлении не исполвалась же. .
Ну ремонт есть ремонт. Возможно если бы вы провели какие то послеремонтные изыскания касаемо новых хсвойств изделия или об отсутствии таковых. . Вы
Доброго времени.
Порекомендуйте в г. Краснодар,куда обратится по правке ( ВСМПО
СПАСИБО
Хороший вопрос)) Не знаю 🤷🏼♂️
ВСМПО рихтуются так же как и литые.
Просто они по прочее. Потому, что штампованные.
@@user-sh9oi4hn8f в смысле "штампованные"? Штампованные это диски из стали на Жиге
Истина где то рядом. Штампования это лишь один из этапов производства диска.
Есть небольшие трещины дисков в области разболтовки, как бы вокруг ступицы,как будто треснула краска,страшно ли это?
Если краска, то нет. Если реально трещины, обязательно нужно заварить. Но не все такие трещины ремонтирую правильно. Хотя, если они "в зачаточном состоянии", сделают почти все. Только нужна правильная разделка 😉
@@NORD_88 спасибо. А вы в каком городе находитесь?
Филлип знающий свое дело мастер!
Благодарю))
Устонови индикаторную головку и боллее точно промериеш биение по посадочной полке.
У стараюсь добится 2 сотки и отсутствие 8.
Трещины на конце засаерливаю, что она не росла.
Диски грею в индукторе полностью, а ротом отпуск и как хочу так и работаю с ним.
А потом его закаляю.
Тоесть делаю термо обработку на востановление. 😊
2 сотки?)) Да хорош)) Диски и с завода не все такие ровные. Порошок и то толще. Но так, конечно, логика есть) А где можно ваши работы посмотреть?
Войны уничтожила всё видио и рабочее место.
Да с завода идёт не идеал.
Я имел в виду нагрев горелкой с местным нагревом.
Как вы контролируете t и до какой величины.
При выдавливании вмятины в месте прогрева одна t, а по бокам где вздутие с выворотом полок другая более ниже. Значит и подвижка другая.
А если сольный прогиб после удара расходится и средняя часть диска ( получается яйцо).
И воставление посадочных мест под покрышку не получится.
Плюс боковые полки с кромками вывернуты во внутрь.
Поэтому я грел полностью диск с отпуском его.
Тогда с им как. Работаешь.
А как вы понимаете что сплав пригоден для закалки. И эффективность этой процедуры исходя из тех же вводных.
💪
Направляющие ступицы
Что?
При местном нагреве нарушается кристалическая решётка сплава.
При перегреве уходят лёгкие атомы и решетка становится неустойчива.
Что значит "нарушается"?)) Металл как расплавляется, так и кристаллизуется после, если в нагруженном месте сделать усиление, оно компенсирует прослабление 😉
И опять таки о каком конкретном сплаве идёт речь. Вы говорите о каждом изделии обобщенно. Я понимаю о бредированных изделии вы тут можете вести речь, знаю декларируемые заводом изготовителем.
Параметры. Но какой то непонятный диск. Это нужно брать кусок этого диска и проводить анализ соста металла.
Есть сплавы с алюминием которые спокойно проходят процесс рекристаллизации и закалки. .
А есть где эти процедуры просто бессмысленны.
Приветствую. Делюсь своим опытом. После сварки диска клиенту, предполагаю что этот человек стал твоим клиентом.
Не совсем понял 🙂
@@NORD_88 я диск сварил, Но при раскатке он треснул по месту сварки. Клиент раскатывал диск на следующий день. В итоге я вернул ему деньги вместе с извинениями. Алюминий сваривать, можно сказать, ещё учусь, но на отдельных донорах заваривать получалось. С учётом того что ваша мастерская от меня, можно сказать недалеко, то есть вариант что этот человек стал вашим клиентом.
@@user-py8tx2zs9v понял вас. Вообще сварка и правка это смежные услуги, которые в идеале должны выполняться одним мастером (или в одной мастерской)
@@NORD_88 спасибо за информацию,но когда начинаешь что-то с нуля приходится из чего-то выбирать и чем-то жертвовать.
@@user-py8tx2zs9v тоже верно))
Токарный станок вам сильно помог бы
😊 это от лукавого
Как их вообще сваривать то?)
Не так быстро 😁 Пока это видео про то "как сваривать не надо" 😉
Хотя у мастеров 2 мнения по этому поводу!
Те, кто шов стачивает в ноль либо не дают гарантий вообще, либо не смогут ответить за данную гарантию после первой же покраски, потому что распознать, кто диск ремонтировал будет невозможно
@@NORD_88 я 19е lorinser победил только после того как сточил шов в 0. До этого лопались рядом со сваркой. Моё мнение после этого - диск это конструкция. И, если конструкцией не предусмотрено никаких усилений то, они там и не нужны. Если на малых диаметрах диска можно оставить шов то, на больших диаметрах лучше его убрать, чтобы вся конструкция играла безпрепятственно.
@@user-mh6vw4by3f так усиление тоже нужно делать правильно. А после сварки и стачивания в ноль прочность в месте сварки не равна изначальной заводской прочности
Вы будто квантовой механикой занимаетесь. Одни гипотезы. Я видел один грамотный канал об аккумуляторрах. Вотне помню названия. Понравился подход. Человек с большим опытом работы в этой сфере. Берет конкретные мо. Причем сам покупает и зрители канала спосируют его в этих приобретениях и голосую т за очередную партию на тесты. И конкретно с каждой моделью проводить ряд типовых испытаний с распилом а конце и демонстрирует из чего сделана так или иная модель.
Ну я к тому что у вас нет истины. А выдаёте просто базу каких то ваших личных суждений о сфере. Таких мастеров в любой сфере много. Только мастер это человек который делает свою работу и несёт за эту работу какую то ответственность. И этот же мастер может пойти на встречу человеку. И сделать работу, за которую у него нельзя спросить. Вы и сами говорили покрасили и пиши -пропало. Вы на с
Лично для себя убедился, что в ремонте литых дисков Игорь Майнер из Латвии реально специалист!!!! Все остальные шлак!
Видел работы, норм. Но, например, сложную слесарку он не показывает. Только издали и после подкраса)) Так сделать не сложно
@@NORD_88 ничего личного. Но все эти объяснения про усиление шва, просто рушатся, после его вразумительного ответа, почему усиление шва нужно убирать.
@@welder_marik и обо что они там "рушатся"? Просто его слова?)) Какую гарантию он даёт на место ремонта и как это вообще отслеживается после сварки? А никак 😬 Потому, что место ремонта просто маскируется, закрашивается. Какой тогда в этом ремонте смысл? Красиво? Да, может красивее, типа как диск заводской)) А если по месту ремонта шарахнем кувалдой, где он лопнет? 😑 Я скажу точно: РОВНО ПО СВАРНОМУ ШВУ! У меня в принципе всё 😊 Могу снять по этому поводу отдельный видос и ПОКАЗАТЬ, а не рассказать, как это будет 😉
А если посильнее ударить то и вообще рассыпется, а послабее то может ничего и не будет какой бы ни был шов, проверить его нужно в тех условиях в которых он будет эксплуатируется. Ну или близко воссоздать приближенные условиях. Колесо на машине просто крутится.оно в любом случае не предназначено для того чтобы по нему бил
Причем тут конструкция и диск если ты проманалител метал проварил какое еще усиление это первый дисбаланс в колесах че за бред все время чищу и не один не вернулся диск должен быть круглый а не со швами если у тебя пол диска лопнула и че ты оставиш шов один 3 тиг прутка весят 120 грамм и ты их собираешься оставить ну тогда он балонсировать будет гирями 😂
А какую гарантию вы даете на диски? Никакой?)) Тогда смысл возвращаться?)) Диск в месте сварке слабее основного металла. Соответственно при ударе лопнет ровно по вашему шву. Моё усиление не весит ничего, т.к. грузики неслучайно делают из свинца (ну или железа). Я вас не учу, делайте без усиления, закрашивайте, пожалуйста... "Не бита, не крашена")))
@@NORD_88 я крашу для эстетики это первое , ну не каких швов не должно быть а если горе сварщики его не продавили и еще и счистили то эта бида
@@NORD_88 а какую вы гарантию даете если он завтра в яму залитит ?
@@NORD_88 какую ее даете вы ? Я завтра в яму бахну и тебе его обратно привезу кучу дисков привозят которые лопнуты по шву сварочному которые якобы ксиленные они в раприжении
Ну скажем так эта тема не изучена не кем и не каких нету точных диагнозов как и чего ,а так вы мастер хороший,главное чтоб нравилось вам и валим клиентам