В силу специфики работы (часто езжу по всяким промзонам) регулярно ловлю саморезы. Всегда в машине ремкомплект со жгутами. Покупаю такой набор примерно за 300рублей. Это 4 жгута, шило и спиральное шило. Иногда, но не всегда, в наборе есть клей. Ни один жгут ни на одном колесе еще не выпал или пропускать начал! Понятно что "тех процесс" и все такое, но даже при несоблюдении большинства инструкций в этом видео все всегда получается!
Для автолюбителей в дороге - TECH PERMACURE это реальный выход из положения. Маст хэв. Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Используйте жгуты только с адгезивным слоем и устанавливайте с клеем для холодной вулканизации. Вот такая аптечка есть для Вас - www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/
И те не менее обратимся к первоисточнику. Если у Вас ремонт был «бутил-каучуковым» шнурком, то его нужно заменить на грибок ТЕСН или на постоянный жгут TECH PERMACURE. Производитель материалов ТЕСН после многократных и многолетних испытаний на специальном оборудовании доказал это. "Бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ шнурок - не армированный" www.tech-russia.ru/catalog/zhguty-dlya-remonta-beskamernykh-shin/zhguty-butilkauchukovye-tesn/ Такие шнурки предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой шнурок без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный и отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 160 км. Через некоторое время шнурки высыхают и могут травить воздух. Временные шнурки должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.
Я не противник Вашего канала. Не хочу, чтобы у меня отнимали время. Я к тому, что надо меньше говорить и больше делать и показывать. Поверьте я не новичок в этом деле. Спасибо
Спасибо за Ваш отзыв. Попробую обьяснить. Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". Это факт. Всем не угодишь. У нас на канале есть видео для профиков. Найдите их. На них наш коллега - технический тренер TECH EUROPE EMEA Владимир Багдасарян. Это большой авторитет, практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики. Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит. Там вообще все по науке. Потому что все правильно и без слов. Не подцепиться к сенсею. Но в силу своего формата они пользуются не столь большим спросом среди местных «авторитетных мастеров» и "академиков из шиномонтажек". Догадываетесь почему?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL здравствуйте. А подскажите как или можно ли удалить старый жгут? был не удачно поставлен воздух травит. И на это место вставить новый или можно не удаляя старый поставить?
Для автолюбителей в дороге - TECH PERMACURE это реальный выход из положения. Маст хэв. Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Используйте жгуты только с адгезивным слоем и устанавливайте с клеем для холодной вулканизации. Вот такая аптечка есть для Вас - www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/ Если мы с Вами говорим о профессиональном ремонте шин, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. А инспекция шины делается изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха. После этого "разбора" нужно ремонтировать прокол шины грибком или двухэтапным методом ( ножка + заплата ). То есть ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывать канал прокола и усиливать место ремонта шляпкой грибка или заплатой. Грибки подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных.
Подскажите,я купил такой аварийный набор в Германии и там одно крученое шило а второе как шорошка,и там нарисовано что надо поочерёдно ими пройтись,что вы скажете?
Рашпиль - это ОЧЕНОЬ плохо! Не нужно "драконить" прокол бемскамерного колеса. Закажите спиральное шило на сайте www.tech-russia.ru/catalog/instrument-dlya-remonta-shin/ruchnoj-instrument-dlya-remonta-shin/shilya-dlya-remonta-shin/spiralnoe-shilo-dlya-naneseniya-kleya-v-prokol/ или саму аптечку ( напбор для ремонта ) целиком www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/ и будет у Вас порядок. Посмотрите технологичкскую карту ремонта прокола жгутом от первоисточника www.tech-russia.ru/upload/iblock/28f/7t8zq6gxbpy8iajru32rmrwx8ev9av3r.pdf Или на видео ruclips.net/video/lSoP4vmmF5U/видео.html Правильно использовать СПИРАЛЬНОЕ шило без зубцов, которым нужно нангосить клей для холодной вулканизации в канал прокола.
В шиномонтаже толкьо грибки ну или если угол большой то ножка грибка и заплатка. Жгуты это если на трассе или где то в лесу. Жгут как не крути времянка.
Абсолютно верно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Поэтому если мы говорим о профессиональном ремонте шин в мастерской, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается только изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха, состояние шины и прочие дефекты. И только после этого и установления истинной причины и габаритов повреждения ( прокола ) можно говорить о ремонте и его стоимости. И в таком случае правильный мастер должен ремонтировать проколы мастер грибками www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/ . Они подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки.
Многие клиенты не хотят ставить грибки(дорого для них). Бывают приезжают на таких шинах что установка грибка стоит дороже самой шины. И не надо говорить что такие шины нельзя эксплуатировать( я все это знаю) у людей просто нет возможности поменять. А вы пропагандируете западный подход к этому всему, где они могут без проблем отремонтировать или заменить шину.
@@budulay4720 Согласен поп оводу лысой резины. В лысую уставшую резину, если повреждение не критичное, конечно жгуты ставим. Но в основном же все равно люди ездят на хорошей резине. Клиента спрашиваешь вам как отремонтировать получше или похуже, и объясняешь что похуже это жгутом.
@@budulay4720на презервативы у них тоже нет денег? Владение и эксплуатация автомобилей само по себе несет расходы, а если нет денег на правильный и безопасный для себя и других участников движения ремонт, то пересаживайся на общественный транспорт.
А как все-же учили в Германии, крутить шило по часовой или против? Если по часовой, то конечно вставлять жгут будет легче, так как металлокорд завернут внутрь. НО, если хоть одна волосинка корда будет торчать внутри, то по ней воздух доберётся до брекерного слоя и начнёт расслаивать шину, так как протекторная часть не даст выйти ему наружу. Такие случаи наблюдал часто. Моё мнение ( правда я не проходил инструктаж у немцев), если уж пользоваться жгутом, то отверстие надо разработать фрезой при помощи машинки или дрели, чтобы обрубить все торчащие части металлокорда. А лучше применить ремонт латкой.
@@Jjoy444 Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Профессиональные жгуты Tech Permacure кардинально отличаютсяот других бутилкаучуковых (резиновых, волосатых и другие "клички") аналогов. ПРАВИЛЬНЫЙ жгут ТЕСН содержит синтетический нейлоновый корд внутри , который снаружи залит натуральным каучуком. При установке жгутов TECH обязательно требуется использование вулканизирующей жидкости (клея). Натуральный каучук под воздействием вулканизационной жидкости (клея) растекается и заполняет все микротрещины в проколе и "химически прочно сваривается" с покрышкой методом холодной вулканизации на межмолекулярном уровне ( диффузия резины ). Любые бутилкаучуковые ( резиновые ) жгуты просто "затыкают" прокол, но не связываются (свариваются) химически с покрышкой. Быстроустанавливаемые бутилкаучуковые жгуты на тканевой основе предназначены для временного экспресс ремонта. Устанавливаются БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ КЛЕЯ при незначительном проколе бескамерного колеса без демонтажа с диска. Отремонтированное таким образом колесо рассчитано на пробег не более 160 км со скоростью не более 80 км/ч.
У меня простой вопрос, я привык к тому что "жгут" Подразумевает под собой изделие из резины, которое тянется, как например жгут медицинский или жгут компании россвик. Но есть изделие из синтетической ткани пропитанной бутилкаучуком.... И называется оно "шнур"... Оно не тянется, и весь этот пучок толкают в повреждения, нанося вред больше сем изначально. Да, и между ними при ремонте я выбираю либо ножку грибка и латка, либо жгут и латка, если не позволяет угол повреждения, но никак не шнур и латка. Почему вменла эти два разных ремонтных материала путают? Почему называют жгутом то что не может тянуться? Или это ошибки в переводе? Да, шнур компании тэк хороший, и я могу его порекомендовать для временного ремонта в дороге, так же как и шнурок компании маруни
Это смотря о чем говорить. Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем ВАМ знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Они рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут ( в комментах) регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек. А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза. На сегодня уже 590 видеороликов на канале. Более 20 авторов. Куча тем и технологий уже давно в эфире. Всегда можно найти то, что ВАС интересует.
"Кто понял жизнь - тот не торопится" (С) - народная Китайская мудрость. И мы никуда не спешим - рассказываем и показываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП. И мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Мы не делаем «побыстрее и подешевле». Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности. Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер. P.S. Вообще производители шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR ) рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек.
Обычно мы обсуждаем все наши видео с техническим тренером TECH EUROPE EMEA Владимиром Багдасаряном. ( практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики ). Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит. Вообще производители шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR ) рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек. Поэтому всегда правильно пройти обучение у производителей материалов и технологий. Таких как ТЕСН и ТИП-ТОП. Они первоисточник.
Давление в шинах измеряется в нескольких единицах. В России обычно указывают в кг/см2 (или атмосферах) и барах (bar). Эти два показателя практически равны, отчего часто используются как синонимы: 1 бар = 0.986923 атм. На зарубежных моделях чаще применяются фунты на квадратный дюйм (pound per square inch), или psi: 1 psi = 0.068948 бара или 1 бар = 14,5 psi.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL самая первая ошибка это накачаное колесо, колесо надо полностью спустить для расслабления корда чтобы его не портить вашим шилом с зубцами
Посмотри для начала технологичкскую карту ремонта прокола жгутом от первоисточника www.tech-russia.ru/upload/iblock/28f/7t8zq6gxbpy8iajru32rmrwx8ev9av3r.pdf Или на видео ruclips.net/video/lSoP4vmmF5U/видео.html Потом одень очки и внимательно рассмотри на видео СПИРАЛЬНОЕ шило без зубцов, которым нужно нангосить клей для холодной вулканизации в канал прокола. Вот здесь есть большое фото для тебя www.tech-russia.ru/catalog/instrument-dlya-remonta-shin/ruchnoj-instrument-dlya-remonta-shin/shilya-dlya-remonta-shin/spiralnoe-shilo-dlya-naneseniya-kleya-v-prokol/
@@TECHRUSSIAOFFICIAL извиняюсь за шило мне на видео повиделось с зубцами, а на карте тоже косяк давление в колесе должно быть нулевое и не каких 0,5 а ты вообще сказал два
Потому что обслуживание колеса - это основа безопасности автомобиля. Но клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Поэтому и клиенты бывают "деловыми". Приведу пример ( в комментах на канале писали ): Вопрос сходу, пока клиент ещё дверь до конца не открыл. Клиент - А сколько будет стоить сделать? Мастер - Что сделать? Клиент - Колесо сделать! Мастер - Что имено с ним? Клиент - Спускает! Сколько будет стоить?! Мастер - Смотря где спускает, смотря как ремонтировать и чем! Клиент - Чё ты умничаешь..., я простой вопрос задал....на фига мне эти подробности.....просто нельзя ответить что ли? Занавес....
@@ЕвгенийДубицкий Абсолютно верно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Поэтому если мы говорим о профессиональном ремонте шин в мастерской, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается только изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха, состояние шины и прочие дефекты. И только после этого и установления истинной причины и габаритов повреждения ( прокола ) можно говорить о ремонте и его стоимости. И в таком случае правильный мастер должен ремонтировать проколы мастер грибками www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/ . Они подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки.
Извини батя - сразу тебя не признал. Ты за 20 лет здорово постарел и не помнишь что я живу в Петербурге. Так что сначала карту России себе купи и очки, что бы видеть в упор.
@@vladimirtrusov1826 Никаких фенов... Это бред !!! На жгутах ТЕСН имеется специальный серый адгезивный слой. Этот слой взаимодействуя с клеем для химической вулканизации, заполняет все микротрещины в месте прокола. Этот слой вулканизируется только при взаимодействии с клеем (жидкостью для химической "холодной" вулканизации) www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/kley-vulkanizatsionnaya-zhidkost-dlya-kholodnoy-i-goryachey-vulkanizatsii/
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну может быть Жгутами tech я не пользуюсь (не покупают) а со всеми остальными жгутами так и делаю и все ок Чем когда клей капает свистит во все стороны
Александр. Если у вас есть конкретные и интересные предложения, а не только критика, то с удовольствием их рассмотрим. Так же приглашаем Вас к сотрудничеству. Сможете блеснуть своими знаниями в кадре и заменить нашего ведущего? Готовы на камеру рассказать и показать как надо работать, ремонтировать и вулканизировать шины, чтобы "нудина" не мешала? И что бы все зрители научились!
Мы владеем теорией и практикой. А в свободное время еще делимся с Вами знаниями из жизни и теми знаниями, которые нам рассказывали бородатые дядьки из компаний производителей ТЕСН и ТИП ТОП. Справедливости ради скажем, что ОТЗЫВЫ и КОММЕНТАРИИ в подавляющем количестве положительные, что (в том числе) и является главным критерием оценки. Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство.
Мы владеем теорией и практикой. А в свободное время еще делимся с Вами знаниями из жизни и теми знаниями, которые нам рассказывали бородатые дядьки из компаний производителей. Справедливости ради скажем, что ОТЗЫВЫ и КОММЕНТАРИИ в подавляющем количестве положительные, что (в том числе) и является главным критерием оценки. Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство.
В силу специфики работы (часто езжу по всяким промзонам) регулярно ловлю саморезы. Всегда в машине ремкомплект со жгутами. Покупаю такой набор примерно за 300рублей. Это 4 жгута, шило и спиральное шило. Иногда, но не всегда, в наборе есть клей. Ни один жгут ни на одном колесе еще не выпал или пропускать начал! Понятно что "тех процесс" и все такое, но даже при несоблюдении большинства инструкций в этом видео все всегда получается!
Для автолюбителей в дороге - TECH PERMACURE это реальный выход из положения. Маст хэв. Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Используйте жгуты только с адгезивным слоем и устанавливайте с клеем для холодной вулканизации. Вот такая аптечка есть для Вас - www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/
И те не менее обратимся к первоисточнику. Если у Вас ремонт был «бутил-каучуковым» шнурком, то его нужно заменить на грибок ТЕСН или на постоянный жгут TECH PERMACURE. Производитель материалов ТЕСН после многократных и многолетних испытаний на специальном оборудовании доказал это.
"Бутил-каучуковый ВРЕМЕННЫЙ шнурок - не армированный" www.tech-russia.ru/catalog/zhguty-dlya-remonta-beskamernykh-shin/zhguty-butilkauchukovye-tesn/
Такие шнурки предназначены для временного ремонта автомобилистом в дороге. Устанавливается такой шнурок без применения клея. Достоинства этого способа - простота и дешевизна. Главный минус - недолговечность. Ремонт временный и отремонтированное таким образом колесо рассчитано на движение со скоростью не более 80 км/ч и пробег не больше 160 км. Через некоторое время шнурки высыхают и могут травить воздух.
Временные шнурки должны быть заменены профессиональными жгутами с нейлоновым кордом (или грибками) с применением клея для химической вулканизации.
Я не противник Вашего канала. Не хочу, чтобы у меня отнимали время. Я к тому, что надо меньше говорить и больше делать и показывать. Поверьте я не новичок в этом деле. Спасибо
Спасибо за Ваш отзыв. Попробую обьяснить.
Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". Это факт. Всем не угодишь.
У нас на канале есть видео для профиков. Найдите их. На них наш коллега - технический тренер TECH EUROPE EMEA Владимир Багдасарян. Это большой авторитет, практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики. Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит. Там вообще все по науке. Потому что все правильно и без слов. Не подцепиться к сенсею. Но в силу своего формата они пользуются не столь большим спросом среди местных «авторитетных мастеров» и "академиков из шиномонтажек". Догадываетесь почему?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL здравствуйте. А подскажите как или можно ли удалить старый жгут? был не удачно поставлен воздух травит. И на это место вставить новый или можно не удаляя старый поставить?
Да, прямо таки Склифосовский, как говорил Никулин.
Очень познавательно!🔥 Спасибо большое!!!!
Пожалуйста.
Было полезно, спс
Спасибо Вам за отзыв.
Спасибо за информацию от профессионалов.
Всегда пожалуйста.
Ставил жгуты не снимая колеса с машины в УАЗ Газель Соболь в легковую тойоту ни когда не спускали колеса 👍
Для автолюбителей в дороге - TECH PERMACURE это реальный выход из положения. Маст хэв. Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать. Используйте жгуты только с адгезивным слоем и устанавливайте с клеем для холодной вулканизации. Вот такая аптечка есть для Вас - www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/
Если мы с Вами говорим о профессиональном ремонте шин, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. А инспекция шины делается изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха. После этого "разбора" нужно ремонтировать прокол шины грибком или двухэтапным методом ( ножка + заплата ). То есть ОБЯЗАТЕЛЬНО закрывать канал прокола и усиливать место ремонта шляпкой грибка или заплатой.
Грибки подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных.
Чистота залог здоровья, и чистых лёгких, . Привет из Челябинска 😊
Абсолютно верно!
Челябинску привет 👋 . Там самые суровые шиномонтЁры, ой матерые хотел сказать
@@TECHRUSSIAOFFICIAL 500₽ это жгут и снять поставить?
@@hitrec1904 Все вместе. Комплекс.
Не курите никогда во время работы с химией. Минус легкие…
Подскажите,я купил такой аварийный набор в Германии и там одно крученое шило а второе как шорошка,и там нарисовано что надо поочерёдно ими пройтись,что вы скажете?
Рашпиль - это ОЧЕНОЬ плохо! Не нужно "драконить" прокол бемскамерного колеса. Закажите спиральное шило на сайте www.tech-russia.ru/catalog/instrument-dlya-remonta-shin/ruchnoj-instrument-dlya-remonta-shin/shilya-dlya-remonta-shin/spiralnoe-shilo-dlya-naneseniya-kleya-v-prokol/ или саму аптечку ( напбор для ремонта ) целиком www.tech-russia.ru/catalog/nabory-dlya-remonta-shin-i-kamer/nabory-dlya-remonta-beskamernykh-shin/nabor-avtolyubitelya-dlya-remonta-prokolov-v-beskamernyh-legkovyh-shinah-jgutami-tesn-permacure/ и будет у Вас порядок.
Посмотрите технологичкскую карту ремонта прокола жгутом от первоисточника www.tech-russia.ru/upload/iblock/28f/7t8zq6gxbpy8iajru32rmrwx8ev9av3r.pdf Или на видео ruclips.net/video/lSoP4vmmF5U/видео.html
Правильно использовать СПИРАЛЬНОЕ шило без зубцов, которым нужно нангосить клей для холодной вулканизации в канал прокола.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо!
@@Siladuhasilavoli рашпиль нужен если грибок ставить -это калибровка отверстия,если узкое
В шиномонтаже толкьо грибки ну или если угол большой то ножка грибка и заплатка. Жгуты это если на трассе или где то в лесу. Жгут как не крути времянка.
Абсолютно верно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Поэтому если мы говорим о профессиональном ремонте шин в мастерской, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается только изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха, состояние шины и прочие дефекты. И только после этого и установления истинной причины и габаритов повреждения ( прокола ) можно говорить о ремонте и его стоимости.
И в таком случае правильный мастер должен ремонтировать проколы мастер грибками www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/ . Они подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки.
Многие клиенты не хотят ставить грибки(дорого для них). Бывают приезжают на таких шинах что установка грибка стоит дороже самой шины. И не надо говорить что такие шины нельзя эксплуатировать( я все это знаю) у людей просто нет возможности поменять. А вы пропагандируете западный подход к этому всему, где они могут без проблем отремонтировать или заменить шину.
@@budulay4720 Согласен поп оводу лысой резины. В лысую уставшую резину, если повреждение не критичное, конечно жгуты ставим. Но в основном же все равно люди ездят на хорошей резине. Клиента спрашиваешь вам как отремонтировать получше или похуже, и объясняешь что похуже это жгутом.
@@ИльяФранцузов-ъ8к именно так
@@budulay4720на презервативы у них тоже нет денег? Владение и эксплуатация автомобилей само по себе несет расходы, а если нет денег на правильный и безопасный для себя и других участников движения ремонт, то пересаживайся на общественный транспорт.
А как все-же учили в Германии, крутить шило по часовой или против? Если по часовой, то конечно вставлять жгут будет легче, так как металлокорд завернут внутрь. НО, если хоть одна волосинка корда будет торчать внутри, то по ней воздух доберётся до брекерного слоя и начнёт расслаивать шину, так как протекторная часть не даст выйти ему наружу. Такие случаи наблюдал часто. Моё мнение ( правда я не проходил инструктаж у немцев), если уж пользоваться жгутом, то отверстие надо разработать фрезой при помощи машинки или дрели, чтобы обрубить все торчащие части металлокорда. А лучше применить ремонт латкой.
Только по часовой стрелке - так правильно, если мы говорим о технологии от ТЕСН или ТИП-ТОП.
Я на личном опыте проверял колесо после демонтажа, как ни крути, но баланс все равно будет нарушен🙃
Проверьте практически. Но конечно лучше отбалансировать.
На сколько по времени хватает жгута, прежде чем он начнëт травить?
На все воля божья (С)
На весь срок службы шины, проверено не раз, при правильной установке.
@@Jjoy444 Ремонт жгутом - это правильный ремонт, если Вы автолюбитель. Не профи и не в шиномонтаже. Жгуты предназначены для ремонта проколов БЕЗ ИНСПЕКЦИИ в дороге ( в пути ). И даже при этом бутилкаучуковые жгуты мы не рекомендуем использовать.
Профессиональные жгуты Tech Permacure кардинально отличаютсяот других бутилкаучуковых (резиновых, волосатых и другие "клички") аналогов. ПРАВИЛЬНЫЙ жгут ТЕСН содержит синтетический нейлоновый корд внутри , который снаружи залит натуральным каучуком. При установке жгутов TECH обязательно требуется использование вулканизирующей жидкости (клея). Натуральный каучук под воздействием вулканизационной жидкости (клея) растекается и заполняет все микротрещины в проколе и "химически прочно сваривается" с покрышкой методом холодной вулканизации на межмолекулярном уровне ( диффузия резины ).
Любые бутилкаучуковые ( резиновые ) жгуты просто "затыкают" прокол, но не связываются (свариваются) химически с покрышкой. Быстроустанавливаемые бутилкаучуковые жгуты на тканевой основе предназначены для временного экспресс ремонта. Устанавливаются БЕЗ ПРИМЕНЕНИЯ КЛЕЯ при незначительном проколе бескамерного колеса без демонтажа с диска. Отремонтированное таким образом колесо рассчитано на пробег не более 160 км со скоростью не более 80 км/ч.
@@TECHRUSSIAOFFICIALтакая хрень!
Я вообще не пользуюсь клеем уже 200 колес сделал без проблем
У меня простой вопрос, я привык к тому что "жгут" Подразумевает под собой изделие из резины, которое тянется, как например жгут медицинский или жгут компании россвик. Но есть изделие из синтетической ткани пропитанной бутилкаучуком.... И называется оно "шнур"... Оно не тянется, и весь этот пучок толкают в повреждения, нанося вред больше сем изначально. Да, и между ними при ремонте я выбираю либо ножку грибка и латка, либо жгут и латка, если не позволяет угол повреждения, но никак не шнур и латка. Почему вменла эти два разных ремонтных материала путают? Почему называют жгутом то что не может тянуться? Или это ошибки в переводе? Да, шнур компании тэк хороший, и я могу его порекомендовать для временного ремонта в дороге, так же как и шнурок компании маруни
Логика есть!
Мусор за дверь…. Научил
На улице совок был
Был да сплыл (C)
Главное чтобы у него было чисто, а на улице путь будет грязно. Увы.
Меньше надо болтать.
Это смотря о чем говорить. Мы владеем и теорией и практикой и еще передаем ВАМ знания, которые рассказывали нам бородатые дяди из ТЕСН и ТИП-ТОП. Они рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований. Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём тут ( в комментах) регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек.
А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство. И на это нельзя закрывать глаза.
На сегодня уже 590 видеороликов на канале. Более 20 авторов. Куча тем и технологий уже давно в эфире. Всегда можно найти то, что ВАС интересует.
В Сочи 300 рублей работа стоит ,только в 10 раз быстрее чем ты показываешь , 😂😂😂 за 500 рублей я сам прекрасно справлюсь 😂😂😂
"Кто понял жизнь - тот не торопится" (С) - народная Китайская мудрость. И мы никуда не спешим - рассказываем и показываем Вам про опыт и знания, которые получили у бородатых дядек из ТЕСН и ТИП-ТОП.
И мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Мы не делаем «побыстрее и подешевле». Изначально мы учимся , вкладываем свои деньги в знания, оборудование и материалы. И только потом начинаем говорить ВСЕМ клиентам, что наш подход это забота о вашей безопасности. Поэтому наш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. То есть выигрывает и клиент и мастерская и мастер.
P.S. Вообще производители шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR ) рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований.
Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек.
эх как же не хватает Родиона с его подходом и отсутствием быдыщь монтажкой по диску 😔
Обычно мы обсуждаем все наши видео с техническим тренером TECH EUROPE EMEA Владимиром Багдасаряном. ( практикующий специалист в области шиноремонтной теории и практики ). Этот человек имеет лицензию и инспектирует иновосстановительные заводы по всей Европе. Вы должны понимать, что это значит.
Вообще производители шин (например таких, как MICHELIN или GOODYEAR ) рассказывают много чего интересного исключительно на основе своих лабораторных и практических исследований.
Поверьте эти исследования совершенно не похожи на то, о чём регулярно вещают "академики" из своих шиномонтажек.
Поэтому всегда правильно пройти обучение у производителей материалов и технологий. Таких как ТЕСН и ТИП-ТОП. Они первоисточник.
Столько пустой болтовни ,даже не смог досмотреть.
Вот здесь техническое видео по делу - как раз для тебя ruclips.net/video/lSoP4vmmF5U/видео.html
Пол очка, два очка. Да что такое?
Очкошник что ли получается? 🤔🤔
Давление в шинах измеряется в нескольких единицах. В России обычно указывают в кг/см2 (или атмосферах) и барах (bar). Эти два показателя практически равны, отчего часто используются как синонимы:
1 бар = 0.986923 атм. На зарубежных моделях чаще применяются фунты на квадратный дюйм (pound per square inch), или psi: 1 psi = 0.068948 бара или 1 бар = 14,5 psi.
После демонтажа и монтажа шины балансировка обязательна,в такие фокусы уважаемый Сергей Николаевич мы уже не верим.
"Не верь глазам своим - лучше рукой пощупай!" (С) ))))))
@@TECHRUSSIAOFFICIAL главное чтобы руки из правильного места росли.
еще один чудо мастер, показывает как не надо делать
А в чем здесь ошибка Эдик ?
@@TECHRUSSIAOFFICIAL самая первая ошибка это накачаное колесо, колесо надо полностью спустить для расслабления корда чтобы его не портить вашим шилом с зубцами
Посмотри для начала технологичкскую карту ремонта прокола жгутом от первоисточника www.tech-russia.ru/upload/iblock/28f/7t8zq6gxbpy8iajru32rmrwx8ev9av3r.pdf Или на видео ruclips.net/video/lSoP4vmmF5U/видео.html
Потом одень очки и внимательно рассмотри на видео СПИРАЛЬНОЕ шило без зубцов, которым нужно нангосить клей для холодной вулканизации в канал прокола. Вот здесь есть большое фото для тебя www.tech-russia.ru/catalog/instrument-dlya-remonta-shin/ruchnoj-instrument-dlya-remonta-shin/shilya-dlya-remonta-shin/spiralnoe-shilo-dlya-naneseniya-kleya-v-prokol/
@@TECHRUSSIAOFFICIAL извиняюсь за шило мне на видео повиделось с зубцами, а на карте тоже косяк давление в колесе должно быть нулевое и не каких 0,5 а ты вообще сказал два
Монтажник душный ппц) всегда на шинку приезжаешь, такие ходят, деловые, как и электрики)
Потому что обслуживание колеса - это основа безопасности автомобиля. Но клиенты часто не понимают всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. Поэтому и клиенты бывают "деловыми". Приведу пример ( в комментах на канале писали ):
Вопрос сходу, пока клиент ещё дверь до конца не открыл.
Клиент - А сколько будет стоить сделать?
Мастер - Что сделать?
Клиент - Колесо сделать!
Мастер - Что имено с ним?
Клиент - Спускает! Сколько будет стоить?!
Мастер - Смотря где спускает, смотря как ремонтировать и чем!
Клиент - Чё ты умничаешь..., я простой вопрос задал....на фига мне эти подробности.....просто нельзя ответить что ли?
Занавес....
Вася Маг привет 👋 . Сергей так все деньги можно вымести из шинки
Чистота - залог здоровья (С)))))
Все шнури через некоторое время начинают спускать это на некоторое время помогает
@@ЕвгенийДубицкий Абсолютно верно. Мы работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Поэтому если мы говорим о профессиональном ремонте шин в мастерской, то необходимо и обязательно производить инспекцию повреждения. Инспекция шины делается только изнутри. При этом шину нужно снять с диска. Там же - изнутри - правильный мастер ищет причину утечки воздуха, состояние шины и прочие дефекты. И только после этого и установления истинной причины и габаритов повреждения ( прокола ) можно говорить о ремонте и его стоимости.
И в таком случае правильный мастер должен ремонтировать проколы мастер грибками www.tech-russia.ru/catalog/gribki-i-nozhki-dlya-remonta-prokolov-v-shinakh/ . Они подходят для проколов в короне протектора практически любых шин. - это абсолютно надёжный способ ремонта для стандартных, низкопрофильных, высокоскоростных, RunFlat шин и любых других. Радиальных и диагональных. При этом грибок не только закрывает канал прокола ( с помощью ножки вулканизирует ), но и усиливает место повреждения с помощью шляпки.
Славик что то я очкую. Да успокойся я так тысячу раз делал. 😂
))))
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ага
Не очкуй Димон😂
11:40 жгут нужно было прокрутить в отверстии на 360
Нет. Не нужно этого делать.
@@TECHRUSSIAOFFICIAL Я не доверяю германской технологии, я работаю по американской. :))
Сыночек я 20 лет назад клеил колёса Когда в вашей Москве даже жгутов даже не видели в упор нормальными латками ты не шиномонтажник ты балабол
Извини батя - сразу тебя не признал. Ты за 20 лет здорово постарел и не помнишь что я живу в Петербурге. Так что сначала карту России себе купи и очки, что бы видеть в упор.
Ооооооо мастер ты все обосрал 😂 клей у тебя течёт
Молодец. Тебя уже ждут на программе "САМЫЙ УМНЫЙ"
Ну и уже все неправильно! Смысл мазать клеем если из повреждения дует клей разлетится
А как его ставить, умник?)
Чуть погреть феном до эластичного состояния! Что бы не тратить материал тот же клей просто так
@@vladimirtrusov1826 по итогу жгут может продавить камень, а клей обеспечивает хорошее прилегание и соединение с покрышкой
@@vladimirtrusov1826 Никаких фенов... Это бред !!! На жгутах ТЕСН имеется специальный серый адгезивный слой. Этот слой взаимодействуя с клеем для химической вулканизации, заполняет все микротрещины в месте прокола. Этот слой вулканизируется только при взаимодействии с клеем (жидкостью для химической "холодной" вулканизации) www.tech-russia.ru/catalog/khimicheskie-komponenty-dlya-shinomontazha/kley-vulkanizatsionnaya-zhidkost-dlya-kholodnoy-i-goryachey-vulkanizatsii/
@@TECHRUSSIAOFFICIAL ну может быть Жгутами tech я не пользуюсь (не покупают) а со всеми остальными жгутами так и делаю и все ок Чем когда клей капает свистит во все стороны
Нудина
Александр. Если у вас есть конкретные и интересные предложения, а не только критика, то с удовольствием их рассмотрим. Так же приглашаем Вас к сотрудничеству. Сможете блеснуть своими знаниями в кадре и заменить нашего ведущего?
Готовы на камеру рассказать и показать как надо работать, ремонтировать и вулканизировать шины, чтобы "нудина" не мешала? И что бы все зрители научились!
Ужас столько болтавни.
Мы владеем теорией и практикой. А в свободное время еще делимся с Вами знаниями из жизни и теми знаниями, которые нам рассказывали бородатые дядьки из компаний производителей ТЕСН и ТИП ТОП. Справедливости ради скажем, что ОТЗЫВЫ и КОММЕНТАРИИ в подавляющем количестве положительные, что (в том числе) и является главным критерием оценки.
Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство.
Что за фетишь про корд? Он итак уже испорчен проколом...
Да,болтовни много...я тоже не досмотрел,надоело
Мы владеем теорией и практикой. А в свободное время еще делимся с Вами знаниями из жизни и теми знаниями, которые нам рассказывали бородатые дядьки из компаний производителей. Справедливости ради скажем, что ОТЗЫВЫ и КОММЕНТАРИИ в подавляющем количестве положительные, что (в том числе) и является главным критерием оценки.
Под каждым видео, на любом канале и с любым автором будут как "поклонники" так и "противники". А наш канал не только для шиномонтажников. Мы уверены, что наши видео должны быть понятны широкой категории людей - и профессионалам и автолюбителям и просто тем, кто интересуется шиноремонтном для общего развития. Потому что по статистике их большинство.