J'ai cette moto depuis un an, elle est très homogène. Voyages à deux chargé, balade du week-end et trajets boulot... Elle sait tout faire. Le gros couple lui donne un excellent agrément routier. La partie cycle est bien supérieure à la 650. Bref je l'adore !
bravo pour ton test...... et ton ressentit..... c est grace a toi que jai acheté une v strom 650 et grace a ton test..... et c est surement le meilleur achat que j ai fait en deux roues de ma vie..... et comme tu as dit que c est une de tes preferées moi c est ma moto preferée de toutes celles que j ai pu avoir....la 1000 je ne connait pas mais la 650 est une vraie tuerie a tous les niveaux..... merci
de Eric - 03/11/2021 - Super Essai . Tu as très bien cerné cette moto , au moteur linéaire, et excellente pour la balade en solo comme en duo . Etant un " ancien " motard, c'est une moto qui reste " simple " , exactement comme je les aime . C'est une excellente voyageuse au long cours, un régal de cruiser tranquille à son guidon en profitant des paysages, aussi bien sur routes que sur pistes et chemins roulants ( attention ce n'est pas une enduro, les suspensions arrivent vite en limite dans ce cas, et le font savoir ....), et encore une fois je le re-ecris, c'est un regal de voyager en duo avec cette moto . Tout cela tu l'as très bien décrit . Encore une fois felicitations pour ton essai objectif, et réaliste . Tu as essayé cette moto en respectant l'usage pour lequel elle est faite , franchement ça fait plaisir , ça change un peu des soi-disants essayeurs qui font n'importa quoi lorsqu'ils essayent une moto .... Merci à toi , et bonne suite dans tes essais .
Merci, d'avoir fait et pris vraiment le temps d'essayer (ma) moto j'ai eu le Vstrom 650XT après avoir essayer la 1000 standard. Alors oui la 650 plus légère (chez Suzuki le poids sur la balance est à sec rajoute la contenance de 20L de carburant donc 20kgs) plus nerveuse pour un 650 elle est au top, mais voila si tu charges valise + top case est que t'as une passagère et que tu roules en montagne ça manque de cylindrée et de puissance... J'ai donc revendu la 650 XT après 1an et 20.000Kms pour la 1000 standard toujours avec les valises le top case et c'est le top j'ai vue suivre des 1200 GS et dernièrement RT sans aucune difficulté elle est pas débordante de technologie mais elle fais le job faut s'en occuper un peu plus vue son poids tout plein fait 250Kgs mais c'est une routière pas un SM ni un trail mais bien la moto idéale pour celle est ceux qui veulent une moto pratique FIABLE confortable je reviens de vacance 3400 kms dans les Alpes et pour 11000€ ça fait un couteau suisse pas chère ✌🏼
@@ju_rld moi j'ai eu la 650 Vstrom XT en blanche avec le pack voyage que j'ai revendu pour la 1000 standard avec l'ajout du pack travelling parce que je voyage beaucoup chargé et la 650 n'as pas une courbe de couple puissance nécessaire surtout si tu roules en duo il est préférable de passer sur de la 1000 sinon le vtwin de la 650 il était redoutable d'efficacité mais en duo plus la bagagerie je pense que j'aurai fini par lui faire plus de mal que de bien
@@ju_rld alors non le poids s'efface des les premiers tour de roue c'est plutôt la répartition des masses qui diffère entre la 650 et la 1000 si tu recherches de la polyvalence un peu de offroad et surtout beaucoup de fun et tu as pas forcément besoin de beaucoup de puissance et de couple moteur prends la 650 si tu souhaites faire du duo avec des bagages et ne faire que de la route prend la 1000 qui se révèle être plus avec un meilleur amorti et surtout une moto costaud elle est vraiment tailler pour le voyage et la découverte
Salut, merci beaucoup pour cette vidéo, elle a contribué à l'acheter. Sur les forums dédiés, les anciens trouvait qu'elle tirait trop long. Donc ils ont changé la couronne de 41 pour une de 43. Je l'es rejoint dans le sens ou, faut tomber en 2ème pour les petits rond point, relance en côte après un virage serré, passage sur dos d'Ane etc... Ils trouvent la moto plus souple, plus réactive et à 140 km/h ya que 200 tr/min d'écart. J'ai donc commandé la couronne en 43. Mais comme je sais que tu es fan de la 650 ( qui elle tire trop court, dans les fofo, ils préfèrent mettre une dent de plus au PSB) J'aimerais avoir ton ressenti en couronne de 43 dents sur le 1000. Tony
Au top! J en est acheter une y a 2 mois, je l aime beaucoup 🙂 En revanche pour les raccord de goudron, c est normal c est un pneus de 150 a l arrière, le scrambler je pense que c est la même chose. Cool que tu est fait une vidéo sur cette moto, y en a pas beaucoup 🙂
Je roule sur une 2015 qui m'a conduit ã plusieurs reprise en floride et en Californie sous une chaleur de 48c, sans aucun problèmes elle est fiable à 100% même sous les super orages du sud de usa. (J'oubliais j'ai remplacé la bulle par une plus grande )
Merci le test , pour ma part j'ai eu un vstrom 650 de 2006 , puis je suis passer au, vstrom 1000 de 2015. Je confirme tes commentaires qui sont ma foi plutôt juste pour cette moto. Elle n'a rien à voir avec sa devancière en 1000 qui ne supportait pas les bas régimes. Je fais du duo avec ma moité et question confort elle est dans la continuité de l'ancienne, c'est à dire au top pour le passager . Moi qui ne suis pas très grand :1.73 m le retrecissement au niveau du réservoir permet de poser les pieds quasi à plat !!!. Même chargée c'est un vrai dromadaire elle ne rechigne à rien et consomme peu. C'est pas une GS, pour avoir comparé, mais pour le prix et l'équipement on trouve pas chez la concurrence. Elle Fait bien le taf et c'est ce qu'on lui demande. Pour finir j'attends le dernier vstrom 1050 xt pour voir la différence...
Merci Fabike pour ce bel essai du VStrom 1000. Je roule pour ma part sur la 650 et je rentre tout droit de la Route des Grandes Alpes où le 650 manque un peu d’allonge en étant chargé comme un mulet. BIg V à toi✌
J'ai une dl650 2010. Tu pèse combien ? J'ai fait un grand roadtrip jusqu'en Autriche avec un petit top case et des valises 45 litres, et je me suis pas trop senti à court...peut être que je tape moins dedans 😂
salut fabike jadore tes commentaire toujours objectifs et visionnaire...oui,oui et pourtant j'ai 30 ans de moto derrière moi avec un peu tout ce qui roule.
Magnifique moto qui me fait très envie et très bon essais comme d'habitude. J'adore le look de cette moto. On te sent perturbé dans cet essais. La moto est bien mais... pour ma part j'ai un 1200 GS adv. de 2010. Et aussi un KTM 990 SMT. De 2009. 116 cv, 205 kilos tout plein fait, V Twin. Sur le papier c'est mieux que la GS mais..... sous 2500 tr/min c'est plus possible et en reprise à basse vitesse sur les premiers rapports c'est plutôt l'enfer. Ha ces V-Twin . Sur bon revêtement c'est jouissif mais quand ça se dégrade ça devient traumatisant. En plus si on emploie pas fortement le frein moteur ou le frein arrière, on sait pas où on va finir mais sûrement pas à la corde. La Suzuki me fait penser à la KTM mais en mois pire. En fait les GS on encore de beaux jours devant elles. Et pourtant qu'elle est jolie cette Suzuki.
On attend un essai comparatif avec le nouveau 1050 VStrom qui, parait-il, a maintenant un moteur un peu plus plein en haut. Elle possède de l'électronique et un nouveau design donc cela joue sur son prix mais cela dit il reste en dessous des concurrentes...à voir et à essayer ! ;)
On a l'impression que tu as beaucoup plus apprécié la 650, sinon oui plusieurs retours confirment que la 650 est meilleure. Après les constructeurs commencent à saisir que les mid-size représentent l'avenir, un Bi de 500 et à 850 suffit largement pour te faire un tour du monde si tu veux, inutile de dépasser les 1000cc et les 250kg pour voyager sereinement dans un confort royal : La Vstrom 650 fait très mal à sa soeur, autant que la KTM 790 par rapport à la 1290, la Yam Tenere 700 à la 1200, Triumph 800 par rapport à 1200, etc
Oui à la nuance que la trophy 1200 et la ténéré 1200 (ou même la gs1200) proposent une transmission secondaire par cardan, ce qui en + du moteur peut présenter un intérêt. Le Vtrom 1000 garde une chaîne...
@@well1758 Il est vrais que sur l'équipement les maxitrails gardent des exclusivités comme le cardan, l'éclairage en courbe, selles chauffantes comme sur la Tiger 1200,.. et en soit un plus gros moteur. Mais je souligne que vu la pertinence du segment les constructeurs commencent à démocratiser des équipements autre fois réservés au Maxi, rien que sur ces derniers salons on a commencé à voir des suspates électroniques, shifter, modes, écrans Tft, etc.. sur des machines de moyenne cylindrée, on a même eu droit au cardan sur la V85TT de Guzzi, ça casse ce rapport Cylindrée/équipement car je trouve ça légitime de vouloir tout les équipements hauts de gamme voulus sans passer par un 1xxxCC, vu que dans l'absolu un trail dans son essence même n'est pas censé peser 250/60/70Kg, la mode GS est passée par là et les autres ont suivi dans la surenchère.
@@well1758 pour contenir un tarif trés avantageux la ténéré c'est une moto lourde et très compliqué à conduire le GS 1200 c'est bien si tu veux faire du off-road mais partir voyager loin et longtemps elle est pas confortable et le tarif de la dernière tu achètes 2 Vstrom 650 une pour toi et l'autre pour madame si elle a le permis moto
A peine plus lourde que la 650 je suis resté sur ma faim à cause du moteur trop typé tracteur. Du coup elle n'a pas le charme de la 650 qui elle a de l'allonge.
L'avantage d'une moto moins puissante c'est que tu peux taper dedans et prendre des tours en utilisant le moteur à 100% 👍J'ai une dl650 2010 et je suis ravis, j'attend avec impatience la nouvelle dl650 qui va probablement sortir suite à la nouvelle 1000xt
Je confirme que tu as de quoi rendre pas mal de motard malade avec un vstrom lol. J'ai un ancienne génération,c est moche j avoue mais qu'est ce que je m'amuse avec ( tout racle ! ! )Je sais pas si tu te souviens de nous a la sortie abonnés qu'on avait fait en mai ou juin je me souviens plus
Pas vraiment d'accord avec ton ressenti : Grosse, lourde, centre de gravité haut perché + grand débattement de suspension = cheval à bascule. À mes yeux c'est la moto à ne pas acheter contrairement à sa petite soeur la 650 qui fait tout très bien y compris l'attaque. La vtrom 1000 fait tout mal sauf de la ligne droite où son coffre moteur, sa protection et son confort sont des atouts
N importe quoi.... J ai un 1000 et c est une super machine au train avant déjà bien plus abouti que le 650 (freinage radial et fourche du 1000 gex 2011, rien que ça) et niveau moteur ça marche.... 👍
Combien tu mesure, combien tu pèse, il faut voir tout ça aussi. Après on a tous des avis différents mais de dire ce que tu dit je trouve que tu va loin ou alors ta rien essayer d'autres Désolé. j'ai essayé quasiment tout les maxi trail. 1200gs, multistrada 1260, caponord 1200, ktm1190 adventure. La vstrom est celle qui est le plus homogène, que ça soit niveau roulage tranquille ou arsouille. Super équilibré super boîte super légère, et pas 50truc électronique qui servent à rien. Je suis parti dubitatif sur la vstrom car pour moi je visait que Ducati ou BM. Franchement je ravale ma salive la vstrom les effaces toutes (rapport qualité prix)
Le problème de cette moto c'est la face avant sinon niveau conduite c'est parfait mais le look franchement c'est moche le coup de crayon de six heures moins dix.
J'ai cette moto depuis un an, elle est très homogène. Voyages à deux chargé, balade du week-end et trajets boulot... Elle sait tout faire. Le gros couple lui donne un excellent agrément routier. La partie cycle est bien supérieure à la 650. Bref je l'adore !
bravo pour ton test...... et ton ressentit..... c est grace a toi que jai acheté une v strom 650 et grace a ton test..... et c est surement le meilleur achat que j ai fait en deux roues de ma vie..... et comme tu as dit que c est une de tes preferées moi c est ma moto preferée de toutes celles que j ai pu avoir....la 1000 je ne connait pas mais la 650 est une vraie tuerie a tous les niveaux..... merci
de Eric - 03/11/2021 - Super Essai . Tu as très bien cerné cette moto , au moteur linéaire, et excellente pour la balade en solo comme en duo . Etant un " ancien " motard, c'est une moto qui reste " simple " , exactement comme je les aime . C'est une excellente voyageuse au long cours, un régal de cruiser tranquille à son guidon en profitant des paysages, aussi bien sur routes que sur pistes et chemins roulants ( attention ce n'est pas une enduro, les suspensions arrivent vite en limite dans ce cas, et le font savoir ....), et encore une fois je le re-ecris, c'est un regal de voyager en duo avec cette moto . Tout cela tu l'as très bien décrit . Encore une fois felicitations pour ton essai objectif, et réaliste . Tu as essayé cette moto en respectant l'usage pour lequel elle est faite , franchement ça fait plaisir , ça change un peu des soi-disants essayeurs qui font n'importa quoi lorsqu'ils essayent une moto .... Merci à toi , et bonne suite dans tes essais .
Tres bel essai!!
Pour les boites SUZUKI j'adhère à 100% (On est pas chez yam')
Merci Fabike!
Je roule avec avec un 1000 2017 et tu as très bien résumé : trail simple, gros bi coupleux, elle fait le taf et elle le fait bien ✌🏻
Merci, d'avoir fait et pris vraiment le temps d'essayer (ma) moto j'ai eu le Vstrom 650XT après avoir essayer la 1000 standard. Alors oui la 650 plus légère (chez Suzuki le poids sur la balance est à sec rajoute la contenance de 20L de carburant donc 20kgs) plus nerveuse pour un 650 elle est au top, mais voila si tu charges valise + top case est que t'as une passagère et que tu roules en montagne ça manque de cylindrée et de puissance...
J'ai donc revendu la 650 XT après 1an et 20.000Kms pour la 1000 standard toujours avec les valises le top case et c'est le top j'ai vue suivre des 1200 GS et dernièrement RT sans aucune difficulté elle est pas débordante de technologie mais elle fais le job faut s'en occuper un peu plus vue son poids tout plein fait 250Kgs mais c'est une routière pas un SM ni un trail mais bien la moto idéale pour celle est ceux qui veulent une moto pratique FIABLE confortable je reviens de vacance 3400 kms dans les Alpes et pour 11000€ ça fait un couteau suisse pas chère ✌🏼
230kg avec plein pas 250 ;-)
@@ju_rld oui je me suis confondu entre les modèles 650 et la 1000
@@samsamLarbracam une différence quand même très présente ? J'hésite à passer sur la 1000 aussi
@@ju_rld moi j'ai eu la 650 Vstrom XT en blanche avec le pack voyage que j'ai revendu pour la 1000 standard avec l'ajout du pack travelling parce que je voyage beaucoup chargé et la 650 n'as pas une courbe de couple puissance nécessaire surtout si tu roules en duo il est préférable de passer sur de la 1000 sinon le vtwin de la 650 il était redoutable d'efficacité mais en duo plus la bagagerie je pense que j'aurai fini par lui faire plus de mal que de bien
@@ju_rld alors non le poids s'efface des les premiers tour de roue c'est plutôt la répartition des masses qui diffère entre la 650 et la 1000 si tu recherches de la polyvalence un peu de offroad et surtout beaucoup de fun et tu as pas forcément besoin de beaucoup de puissance et de couple moteur prends la 650 si tu souhaites faire du duo avec des bagages et ne faire que de la route prend la 1000 qui se révèle être plus avec un meilleur amorti et surtout une moto costaud elle est vraiment tailler pour le voyage et la découverte
Salut, merci beaucoup pour cette vidéo, elle a contribué à l'acheter.
Sur les forums dédiés, les anciens trouvait qu'elle tirait trop long.
Donc ils ont changé la couronne de 41 pour une de 43.
Je l'es rejoint dans le sens ou, faut tomber en 2ème pour les petits rond point, relance en côte après un virage serré, passage sur dos d'Ane etc...
Ils trouvent la moto plus souple, plus réactive et à 140 km/h ya que 200 tr/min d'écart.
J'ai donc commandé la couronne en 43.
Mais comme je sais que tu es fan de la 650 ( qui elle tire trop court, dans les fofo, ils préfèrent mettre une dent de plus au PSB)
J'aimerais avoir ton ressenti en couronne de 43 dents sur le 1000.
Tony
Au top! J en est acheter une y a 2 mois, je l aime beaucoup 🙂
En revanche pour les raccord de goudron, c est normal c est un pneus de 150 a l arrière, le scrambler je pense que c est la même chose.
Cool que tu est fait une vidéo sur cette moto, y en a pas beaucoup 🙂
Tres bon essai ... rien de tel qu'un essai routier plutôt que du blabla pendant 1/2 heure 👍🏻👍🏻
Excellente analyse objective et cohérente. Merci.
Pour ma part 650 xt adventure que j'ai acheté par apport à ta vidéo un régal. Merci ✌️🏍️
Moi aussi je l ai acheté suite à son test. Et tu as raison ....une moto fantastique
Je roule sur une 2015 qui m'a conduit ã plusieurs reprise en floride et en Californie sous une chaleur de 48c, sans aucun problèmes elle est fiable à 100% même sous les super orages du sud de usa. (J'oubliais j'ai remplacé la bulle par une plus grande )
Merci le test , pour ma part j'ai eu un vstrom 650 de 2006 , puis je suis passer au, vstrom 1000 de 2015. Je confirme tes commentaires qui sont ma foi plutôt juste pour cette moto. Elle n'a rien à voir avec sa devancière en 1000 qui ne supportait pas les bas régimes. Je fais du duo avec ma moité et question confort elle est dans la continuité de l'ancienne, c'est à dire au top pour le passager . Moi qui ne suis pas très grand :1.73 m le retrecissement au niveau du réservoir permet de poser les pieds quasi à plat !!!. Même chargée c'est un vrai dromadaire elle ne rechigne à rien et consomme peu. C'est pas une GS, pour avoir comparé, mais pour le prix et l'équipement on trouve pas chez la concurrence. Elle Fait bien le taf et c'est ce qu'on lui demande. Pour finir j'attends le dernier vstrom 1050 xt pour voir la différence...
Merci pour tes conseils sur cette moto . ✌️👍
Au top.ça m’as donné envie dans prendre une.
Merci Fabike pour ce bel essai du VStrom 1000. Je roule pour ma part sur la 650 et je rentre tout droit de la Route des Grandes Alpes où le 650 manque un peu d’allonge en étant chargé comme un mulet. BIg V à toi✌
J'ai une dl650 2010. Tu pèse combien ? J'ai fait un grand roadtrip jusqu'en Autriche avec un petit top case et des valises 45 litres, et je me suis pas trop senti à court...peut être que je tape moins dedans 😂
salut fabike jadore tes commentaire toujours objectifs et visionnaire...oui,oui et pourtant j'ai 30 ans de moto derrière moi avec un peu tout ce qui roule.
Merci pour les infos sur la V-Strom 1000.
Magnifique moto qui me fait très envie et très bon essais comme d'habitude. J'adore le look de cette moto. On te sent perturbé dans cet essais. La moto est bien mais... pour ma part j'ai un 1200 GS adv. de 2010. Et aussi un KTM 990 SMT. De 2009. 116 cv, 205 kilos tout plein fait, V Twin. Sur le papier c'est mieux que la GS mais..... sous 2500 tr/min c'est plus possible et en reprise à basse vitesse sur les premiers rapports c'est plutôt l'enfer. Ha ces V-Twin . Sur bon revêtement c'est jouissif mais quand ça se dégrade ça devient traumatisant. En plus si on emploie pas fortement le frein moteur ou le frein arrière, on sait pas où on va finir mais sûrement pas à la corde. La Suzuki me fait penser à la KTM mais en mois pire. En fait les GS on encore de beaux jours devant elles. Et pourtant qu'elle est jolie cette Suzuki.
Salut Fabike ! Comment la comparerais tu à la Tiger 800 ?
On attend un essai comparatif avec le nouveau 1050 VStrom qui, parait-il, a maintenant un moteur un peu plus plein en haut. Elle possède de l'électronique et un nouveau design donc cela joue sur son prix mais cela dit il reste en dessous des concurrentes...à voir et à essayer ! ;)
Je crois que les phares additionnels ne sont pas dans le pack XT. Ça doit être en plus. Merci pour l’essai.
Le micro 🎤 que tu utilises avec la gopro c’est quoi ? Merci
On a l'impression que tu as beaucoup plus apprécié la 650, sinon oui plusieurs retours confirment que la 650 est meilleure.
Après les constructeurs commencent à saisir que les mid-size représentent l'avenir, un Bi de 500 et à 850 suffit largement pour te faire un tour du monde si tu veux, inutile de dépasser les 1000cc et les 250kg pour voyager sereinement dans un confort royal : La Vstrom 650 fait très mal à sa soeur, autant que la KTM 790 par rapport à la 1290, la Yam Tenere 700 à la 1200, Triumph 800 par rapport à 1200, etc
Oui à la nuance que la trophy 1200 et la ténéré 1200 (ou même la gs1200) proposent une transmission secondaire par cardan, ce qui en + du moteur peut présenter un intérêt.
Le Vtrom 1000 garde une chaîne...
@@well1758 Il est vrais que sur l'équipement les maxitrails gardent des exclusivités comme le cardan, l'éclairage en courbe, selles chauffantes comme sur la Tiger 1200,.. et en soit un plus gros moteur.
Mais je souligne que vu la pertinence du segment les constructeurs commencent à démocratiser des équipements autre fois réservés au Maxi, rien que sur ces derniers salons on a commencé à voir des suspates électroniques, shifter, modes, écrans Tft, etc.. sur des machines de moyenne cylindrée, on a même eu droit au cardan sur la V85TT de Guzzi, ça casse ce rapport Cylindrée/équipement car je trouve ça légitime de vouloir tout les équipements hauts de gamme voulus sans passer par un 1xxxCC, vu que dans l'absolu un trail dans son essence même n'est pas censé peser 250/60/70Kg, la mode GS est passée par là et les autres ont suivi dans la surenchère.
@@well1758 pour contenir un tarif trés avantageux la ténéré c'est une moto lourde et très compliqué à conduire le GS 1200 c'est bien si tu veux faire du off-road mais partir voyager loin et longtemps elle est pas confortable et le tarif de la dernière tu achètes 2 Vstrom 650 une pour toi et l'autre pour madame si elle a le permis moto
Salut Fab
Ton choix personnel entre V-Strom ou africa?
Super video je compte acheter en occasio cette Vstrom 1000,, j'aimrai savoire si elle peu rester fiable meme a 80.000km ????
Salut Fabike. A choisir, 1000 v-strom neuf ou GS 1200 LC d'occasion ?
A peine plus lourde que la 650 je suis resté sur ma faim à cause du moteur trop typé tracteur. Du coup elle n'a pas le charme de la 650 qui elle a de l'allonge.
L'avantage d'une moto moins puissante c'est que tu peux taper dedans et prendre des tours en utilisant le moteur à 100% 👍J'ai une dl650 2010 et je suis ravis, j'attend avec impatience la nouvelle dl650 qui va probablement sortir suite à la nouvelle 1000xt
❤
Je confirme que tu as de quoi rendre pas mal de motard malade avec un vstrom lol. J'ai un ancienne génération,c est moche j avoue mais qu'est ce que je m'amuse avec ( tout racle ! ! )Je sais pas si tu te souviens de nous a la sortie abonnés qu'on avait fait en mai ou juin je me souviens plus
0:03 l'avant me fait toujours penser au cartoon Le Piaf.
Ouais, c'est bien moche ! Dommage car sinon la moto est super !
Un moteur impulsif !!! 🤣 à défaut d'être lunatique ou caractériel 🙃🤓
Pas vraiment d'accord avec ton ressenti :
Grosse, lourde, centre de gravité haut perché + grand débattement de suspension = cheval à bascule.
À mes yeux c'est la moto à ne pas acheter contrairement à sa petite soeur la 650 qui fait tout très bien y compris l'attaque.
La vtrom 1000 fait tout mal sauf de la ligne droite où son coffre moteur, sa protection et son confort sont des atouts
Heu... Je ne sais pas si tu as essayé cette moto, hyper a l'aise dans le sinueux... Cheval à bascule lol
Bien sûr que je l'ai essayé. Je ne me serai pas permis sinon...
N importe quoi.... J ai un 1000 et c est une super machine au train avant déjà bien plus abouti que le 650 (freinage radial et fourche du 1000 gex 2011, rien que ça) et niveau moteur ça marche.... 👍
well ....Tu ecris n' importe quoi ! Rien d'autre à ajouter .
Combien tu mesure, combien tu pèse, il faut voir tout ça aussi. Après on a tous des avis différents mais de dire ce que tu dit je trouve que tu va loin ou alors ta rien essayer d'autres Désolé.
j'ai essayé quasiment tout les maxi trail. 1200gs, multistrada 1260, caponord 1200, ktm1190 adventure.
La vstrom est celle qui est le plus homogène, que ça soit niveau roulage tranquille ou arsouille. Super équilibré super boîte super légère, et pas 50truc électronique qui servent à rien.
Je suis parti dubitatif sur la vstrom car pour moi je visait que Ducati ou BM. Franchement je ravale ma salive la vstrom les effaces toutes (rapport qualité prix)
Le problème de cette moto c'est la face avant sinon niveau conduite c'est parfait mais le look franchement c'est moche le coup de crayon de six heures moins dix.
Bah moi perso j'adore ... surtout en jaune ! Comme quoi les goût et les couleurs ... 🙄