Je la possède et je dois dire qu avec ses deux visages doux et rageur je ne m en lasse pas et je n ai pas l air d être le seul à l apprécié 😉 super essai bien complet dans l aspect moteur ce qui manque dans toutes les autres vidéos ✌🏽✌🏽✌🏽
Salut Fab ! Merci pour la vidéo 🤗💚 Où irait ta préférence en A2 entre ces 3 motos très différentes : - APRILIA Tuareg - GUZZI V85TT - BMW F900XR ? Merci pour ton aimable réponse ?
Salut @@o.k.corral, je dirais qu'en première position je mettrais la v85tt, elle est moins fun que les deux autres mais elle est la plus polyvalente (quotidien, voyage, duo, un peu de chemin) en deuxième l'aprilia que j'ai adoré mais je pense que le duo n'est pas son point fort et pour finir la bm qui se compare plus à une tracer ou tiger sport 660 donc plus proche d'un roadster. 😉✌
Bonjour Fabike , J'ai fait un gros périple de 15000 KM avec une 1200 Triumph RALLY PRO en duo , avec des parties une peu OFF ROAD comme l'ACT PYRENNEE avec le désert des bardenas .J'ai revendu ma TRUIMPH au mois de septembre .Je vais faire maintenant plus de OFF-Road donc j'ai décidé de prendre un MID-SIZE j'ai alors essayé le 890 R de chez KTM , pas assez confortable , la Transalp , super moto mais mais assez taillée OFF -Road , la T700 , mais pas de Shifter ni régulateur de vitesse , et je suis parti essayer la 660 Tuareg et là , j'ai juste adooorrééé!! Du coup del'ai acheté , je l'ai dans 10 jours ; tout compris , frais de circulation , carte grise , shifter et top case 2 casques enduro le tout pour 10900 euros ce qui est très correct pour une moto aussi performante.
super essai et au moins on connait la hauteur de selle une fois dessus, c'est super de regarder tes essais avec toutes les descriptions et dimensions des bécanes! Merci.
Je l'ai testé pendant une balade d'essaie de 45min et c'est une très bonne machine je trouve ! Elle a de bonnes reprises et bien la patate même si du coup ça manque un chouïa d'allonge comparé à de plus gros trails (on aimerai que l'accélération dure un peu plus quoi ^^), mais largement de quoi s'amuser sur route, et plus qu'il n'en faut en offroad, là où est sa vrai place (mais pas pue la tester en offroad malheureusement). Les suspensions sont juste excellente ! on s'amuse à chaque dos d'âne ! Après le prix ... on est d'accord que c'est cher.
Merci Fabike pour cette vidéo que j'ai regardée plusieurs fois car cette moto m'intéresse. Je suis allé l'essayer et il y a quelques chose qui me chagrine : ça chauffe à droite côté catalyseur, j'ai trouvé ça très désagréable et vous, peu de monde en parle ! Merci ✌️
Elle est bien sympa mis à part le prix qui est élevé pour une mid-size. Mention spéciale pour le coloris bleu/blanc/rouge qui est magnifique également. Très belle sonorité pour une E5 avec la ligne d'origine. Merci pour ton test !
Il est bien ton essai..j'aime bien cette simplicité qui parle à tout le monde et le passage à 16minutes20 (en gros..😉).. Le midsize..j'crois, et en fait plus j'en roule et plus jme dis que..c'est en fait la vraie vérité pour qui chevauche seul en col de montagne en prenant quelques passages extérieurs..et puis en se faisant plaisir sans arracher avec madame de temps en temps..
superbe essai inhabituel et si percutant dans les détails bravo ! tu as initié une nouvelle façon d'aborder les essais machines je pense que tu peux postuler sur turbo et automoto et de la même manière il serait possible pour toi de décortiquer les dessous de n'importe quel engin tellement tu es précis et en déconnant 😁en cerise sur le gateau
Après 20 années a rouler en Suzuki V-Strom (six aux total) je me suis offert cette excellente Aprilia 660 Tuareg pour mes 60 plombes et en plus j'ai pris le modèle le plus cher et le plus joli. Ouais comme tu l'a dis Fab ! le tarif des motos ça devient n'importe quoi, même les chinoises haut de gamme se rapprochent des tarifs des européennes et des japonaises . Voilà ! 1100 km parcourus en trois week end et plus je roule , plus je trouve cette moto formidable . La T7 de chez Yam est une excellente moto a tout faire mais la Tuareg en donne un peu plus surtout au niveau du confort . Pour les motards qui n'aiment pas les (chevals) a bascule , je vous conseille de rouler en roadster ou en sportive . Une moto avec 220 ou 240 mn de débattement c'est un vrai trail alors forcément ça plonge au freinage . Sinon ! vous pouvez acheter ce truc gros , moche , pachydermique et très , très cher, une moto pour les vieux qui ne la sortent que les jours de grand soleil . Vous avez deviné de quelle moto je parle ........ LA GS !!!
12 000 € une 600 ?! ... en plus une Aprilia dont la fiabilité est moyenne ! Dire que la Dorsoduro 900 était en promo à 8299 € y'a pas si longtemps ! Là OK, c'était un bon prix !
C'est une superbe bécane. Elle a néanmoins 2x gros défauts actuellement: 1. le réseau Aprilia assez léger 2. les accessoires indispensables (off road et consorts) qui sont toujours indisponibles en Suisse.
Super présentation. Je l ai depuis 15 jours suis assez bluffé..moteur très suffisant, douce précise, à l aise fun super! Tu peux me donner les références de la bulle qui équipe ton modèle d essai? Merci✌️
Salut fabike bonne vidéo comme d'hab .Aprilia t'a pas dit qu'il récupérait 2000e sur chaque 660 pour amortir les pertes de 2000e de la 900 shiver( 7000e?) je pense !🤣GV ✌à toi
En même temps quand on est au rupteur ou proche c'est normal de ne pas pouvoir mettre un coup de gaz au dessus.... cela préserve la mécanique et c'est normalement le cas sur toutes les motos :)
Slt Fabike , toujours instructif tes vidéos ! tu préfère la T7 ( tènère ) ou la Aprilia a la conduite ? j'adore la tènèrè mais je suis comme toi " pas tres grand " 1,72 ! donc la T7 niveau hauteur . Merci pour ta réponse .
Cool ta question !!! J’ai la même question 😁😁😁😁 moi c 1.70 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 J’ai essayé la touareg hier et …. PUTAIN JE L’ADORE !!!!!!!!! Et pourtant je descends d’un gros 1290 SAS !!! Mais la c un vrais trail qui a de belles aptitudes sur route !!! Cet après midi je vais tester la T700 et je décide après mais l’italienne est déjà dans ma tête 🤣
Top machine, kel son. Autre : Avant les virages aveugles , ralentir, gardez de la reserve, vous n aurez jamais le temps de freiner pr eviter un obstacle inattendu.......
salut fab j ai pu remarquer que cetet brele a bas regime , est pasmal pour aller en ville car elle fait peu de bruit donc elle ne derange personne , tu as oublie d en faire la remarque
J'ai une V85 qui est plutôt route/chemin. Celle-ci est plus trail. En fonction de l'usage, elle ne sont pas pour la même utilisation. De plus, le moteur Guzzi est un moteur cool à l'ancienne, pas du tout le même caractère que celle-là.
@@fouine9407 Merci Fouine pour ton aimable réponse 🤗💚 Il y a une chose que je ne comprends pas très bien : d'un côté, la Guzzi serait plus route alors que l'Aprilia qui serait plus trail... mais d'un autre côté le moteur de l'Aprilia va plus fort sur la route que celui de la Guzzi... En fait, on dirait que l'Aprilia va mieux aussi bien sur le terrain que sur la route... Je ne comprends donc pas très bien... Merci pour ta réponse 🤗💚
@@o.k.corral disons que l'Aprilia est une 50/50 et que la Guzzi est une 70/30. Quand tu pars en road trip avec conjoint et bagages ce que je fais régulièrement, il vaut mieux un moteur coupleux qu'un moteur plus puissant... mais dans les tours. La guzz est en 18 pouces, l'Aprilia en 21. La Guzz a un réservoir de 23l et 550km d'autonomie. L'Aprilia a moins d'autonomie. La garde au sol de la guzzi est aussi plus basse.
@@o.k.corral le mieux est d'essayer les 2. Ça tombe bien, elles font partie du groupe piaggio donc c'est le même concess. Vu le succès des V85, il y en a toujours à l'essai en concess et l'aprilia est une nouveauté donc c'est le moment.
En effet, les tarifs deviennent hallucinants, il faut être dentiste pour se payer une bécane neuve maintenant. Mais visiblement les marques jugent que jusqu'à maintenant il y a assez de personnes avec gros pouvoir d'achat pour les acheter. Les cotes en occase suivent la tendance. Et l'époque du désargenté qui pour le prix d'une voiture pourrie pouvait se dégoter une belle occase moto, c'est fini.
Je vous jure que cette question me prend la tête depuis plus d´un mois , j´hésite entre les deux , moi c´est pour faire des voyages très longs cour et de la ville la plupart du temps ... Les deux me plaisent bien , mais laquelle prendre dans mon cas ... That is the question ❓ Bonne route a vous !
Bonjour, Fabrice, super content de te retrouver ! Merci pour l'essai de cette machine qui a l'air géniale ! Pour le bruit qui pourrait être gênant, c'est quand tu arsouilles ? Ou c'est gênant tout le temps où vite gênant ? En conduite de tous les jours, vitesse stable, 10% nationale, 80% voie rapide, 10% ville la semaine ? C'est jouable ou pas ? Je ne souhaite pas une machine trop bruyante la semaine c'est vite fatiguant... Mais... le week-end, whaou Aventure le weekend ! A te lire, à bientôt, bonne route à tous !
Slt ✌🏽 je la possède et ai dépassé les 1500km avec... le moteur donne toute sa sonorité que si tu ouvres en grand à 4500, 5000 tr/min mais elle peut monter en silence... par contre pour une ligne d origine le bruit qu elle fera croit moi c est toi qui auras envie de taper dedans à 5000tr/min, elle possède vraiment deux visages... essaye la et tu me diras c est flagrant
@@triggereffect3444bonjour Super merci pour ta réponse, ça m'éclaire bien sur le sujet. Je me pose quelques questions, auxquelles tu dois avoir les réponses : 1 - La consommation en mode tranquilou ? 2 - Même question en mode arsouille ? 3 - As-tu essayé le duo ? Les poignées sous la selle ne semblent pas pratique... Qu'en penses-tu ? 4 - As-tu mis de la bagagerie ? Aprilia ou autre ? 5 - as-tu le sifter, ça fonctionne bien ? 6 - Et enfin est-ce qu'après 1.500 kms tu est satisfait de ton choix ? Je vais suivre ton conseil, j'irai essayer la moto quand je pourrai. Roule en sécurité, prends du plaisir en Tuareg, A+
@@tylud5208 pas de soucis si je peux te rendre service... 1- en mode tranquilou c est environ 4,5L 2- la ça monte en flèche je pourrai pas te répondre précisément mais ccest aux environs de 8L mais bon je me suis bien amuser aussi 3- je vais répondre à 3 questions en même temps car j ai la bagagerie complète et elle comporte les poignées avec donc je ne sais pas sans... et j ai aussi la selle confort et madame ne s est pas plainte une seule fois du confort et des poignées en sachant qu elle les utilise bcp... au contraire la position haute est très agréable pr un passager Non je n ai pas de shifter donc je ne peux pas te repondre
@@tylud5208 je suis plus que satisfait car la boîte devient très douce une fois rodée etc franchement je ne sais même pas si je prendrai plus puissant pr tout te dire
@@triggereffect3444 Oh super pour ta réponse, ça fait super plaisir de partager avec des personnes qui ont la même passion. Bon alors, je vais suivre tes conseils si j'achète cette machine, il faut que j'opte pour la bagagerie eh eh et la selle confort pour le sourire de Mme 😎. Encore merci pour le temps que tu as consacré à me répondre, tes informations me sont précieuses. Bonne fin de journée, Grand V à toi !
Hello ! Merci pour cet essai. Je cherche un trail pour faire 95% de route de campagne. Vraiment de la petite route. Il me faut une qui aille à mon mètre 70 et surtout je veux du confort de suspension ! Tu penses que ça colle ? Elle me plaît cette 660.
Salut Arnaud, ta taille totale est un indice mais il manque une info cruciale, la taille de tes jambes, si tu as des petites jambes tu vas galérer sur tes appuis mais si tu as des grandes jambes pour ta taille no souci ça colle. En trail confortable, super maniable et bas de selle tu as aussi la Triumph tiger 900 gt... 😉✌
@@fabike non l’occasion me dérange pas. C’est pour remplacer ma GSXs 1000. Je cherche une moto plus polyvalente, fun, pour se faire plaisir sans rouler à 180.
@@arnauddubois4848 ok, en occaz je pense au V-strom 650 ou 1000, tiger 800, transalp 700, pour des petites routes toutes ses motos son sympa. Y en a évidemment pleins d'autres mais pour commencer tes recherches ses modèles sont biens 🙂
Il n'y a ni wheeling ni travers, je dirai donc que c'est un essai dynamique... y aura peut-être un essai off-road dans quelques temps mais c'est pas sûr...
Cool de te revoir...oui les tarifs grimpent. J'ai payé bien moins cher ma 1100 Breva...c'est vrai il y a 16 ans mais quand même. En tout cas bel essai comme d'habitude 👍
M.Audiard dirait "le prix s'oublie, la qualité reste". Mais quand tu dois signer le chèque ça fait mal au cul... Une touareg neuve ou une africatwin d'occasion ????????? ou plutôt pour moi une V85tt
Mauvaise expérience avec ce modèle 2000 kms et ses coupures moteur aléatoires sans raison Passage à la valise parce que maintenant c’est la réponse fourre tout. Rien trouvé ! Étonnant car le même concessionnaire a déjà eu le problème sur le bloc 660. Inquiétant car depuis 1 mois Aprilia ne trouve pas l’origine du problème. Donc fun oui mais pas longtemps 😅 C’est très cher pour ce que c’est et hormis ce problème récurrent, la finition est très médiocre. Visserie qui rouille, guidon pas droit, assemblage « autentica qualita » Ciao !
Il faut tester sa en chemins, un petit comparo avec la T7 dans leur milieu naturel ;) faudrait que je l'essai un de ces 4 pour comparer avec le T7 et le ST750
11000 balles pour un 650 aprilia avec des finitions à la ramasse.. et les legendaires plastiques hyper sensibles aux rayures des aprilia... c est chaud là. ils manquent pas d'air.
@@triggereffect3444 comment ça a quoi ça sert... Ça sert pour toute les motos. Tu as des trails qui monte a 170 kmh, d autres a 260. Donc bien sûr que c est utile
@@9saw72 bah en off road ccest inutile la vitesse max et au mieux en france sur route tu ne feras que quelques pointes de temps a temps ... mais bon la possédant je t annonce qu elle monte entre 200 et 210 max...
@@triggereffect3444 oui mais c est sur route majoritairement que je compte l utiliser si je l achète. Chez moi en Martinique les gens achètent beaucoup de trails mais plutôt pour le confort et la position de conduite. Moi j hésite entre vstrom650, 750 gs, tuareg 660 et aussi tenere. C est pour ça que je demande. Je prend le maximum d info pour savoir vers laquelle je me tourne. Sinon merci pour l info ;)
@@9saw72 ok je comprends... je me suis bcp poser la question aussi donc niveau moteur avec la tenere c est kiff kiff une préférence qd même pr la tuareg qui a un tempérament plus sportif à haut regime au niveau de l équipement elle est au dessus dans tous les domaines face à la tenere... là v strom est bien mais inférieure... après la gs j ai juste entendu dire que le moteur était bof donc à toi de te renseigner... j ai choisis la tuareg je ne suis plus objectif mais j ai vrt cherche avant d acheter par contre
Salut tout le monde, ça me fais très plaisir de reprendre du service, j'ai adoré cette moto, un peu chère, certe, mais quel réussite... 🤩🤩
Je la possède et je dois dire qu avec ses deux visages doux et rageur je ne m en lasse pas et je n ai pas l air d être le seul à l apprécié 😉 super essai bien complet dans l aspect moteur ce qui manque dans toutes les autres vidéos ✌🏽✌🏽✌🏽
Salut Fab !
Merci pour la vidéo 🤗💚
Où irait ta préférence en A2 entre ces 3 motos très différentes :
- APRILIA Tuareg
- GUZZI V85TT
- BMW F900XR
?
Merci pour ton aimable réponse ?
Salut @@o.k.corral, je dirais qu'en première position je mettrais la v85tt, elle est moins fun que les deux autres mais elle est la plus polyvalente (quotidien, voyage, duo, un peu de chemin) en deuxième l'aprilia que j'ai adoré mais je pense que le duo n'est pas son point fort et pour finir la bm qui se compare plus à une tracer ou tiger sport 660 donc plus proche d'un roadster. 😉✌
@@fabike
Merci beaucoup Fab pour ton aimable et précise réponse 🤗💚
Bonne route ✌️ et A+ 👊😊
@@o.k.corral réponse pas si précise que ça , pour avoir fait un duo de 700 bornes en 2 jours dans les cols Vosges Alsace elle s’en sort très très bien
Bonjour Fabike ,
J'ai fait un gros périple de 15000 KM avec une 1200 Triumph RALLY PRO en duo , avec des parties une peu OFF ROAD comme l'ACT PYRENNEE avec le désert des bardenas .J'ai revendu ma TRUIMPH au mois de septembre .Je vais faire maintenant plus de OFF-Road donc j'ai décidé de prendre un MID-SIZE j'ai alors essayé le 890 R de chez KTM , pas assez confortable , la Transalp , super moto mais mais assez taillée OFF -Road , la T700 , mais pas de Shifter ni régulateur de vitesse , et je suis parti essayer la 660 Tuareg et là , j'ai juste adooorrééé!! Du coup del'ai acheté , je l'ai dans 10 jours ; tout compris , frais de circulation , carte grise , shifter et top case 2 casques enduro le tout pour 10900 euros ce qui est très correct pour une moto aussi performante.
Super essai comme d'habitude.. Un "ressenti" bien exprimé et bien explicite. Très utile pour un candidat potentiel à l'achat de cette machine. Merci !
Ça c’est de la bécane ! Enfin un retour aux années 80’ (je parle du nom). Superbe dessin et quelle finesse ! Une italienne !
Salut ! Ouahouuu magnifique cette route !! J'adore !!
Tu dois te régaler à rouler dans ces paysages ..
Ludo
super essai et au moins on connait la hauteur de selle une fois dessus, c'est super de regarder tes essais avec toutes les descriptions et dimensions des bécanes! Merci.
Merci pour ce super essai faisant découvrir la moto sous quasiment tous les angles, notamment les régimes moteur sur autoroute.
Je l'ai testé pendant une balade d'essaie de 45min et c'est une très bonne machine je trouve !
Elle a de bonnes reprises et bien la patate même si du coup ça manque un chouïa d'allonge comparé à de plus gros trails (on aimerai que l'accélération dure un peu plus quoi ^^), mais largement de quoi s'amuser sur route, et plus qu'il n'en faut en offroad, là où est sa vrai place (mais pas pue la tester en offroad malheureusement). Les suspensions sont juste excellente ! on s'amuse à chaque dos d'âne !
Après le prix ... on est d'accord que c'est cher.
Un réel plaisir de te revoir , impatient de suivre tes futurs essais.
Salut fabike heureux de ton retour .
Ça fait plaisir de te revoir 😁😄
Mercii 😃👌
Merci Fabike pour cette vidéo que j'ai regardée plusieurs fois car cette moto m'intéresse. Je suis allé l'essayer et il y a quelques chose qui me chagrine : ça chauffe à droite côté catalyseur, j'ai trouvé ça très désagréable et vous, peu de monde en parle ! Merci ✌️
Elle est bien sympa mis à part le prix qui est élevé pour une mid-size. Mention spéciale pour le coloris bleu/blanc/rouge qui est magnifique également. Très belle sonorité pour une E5 avec la ligne d'origine. Merci pour ton test !
Il est bien ton essai..j'aime bien cette simplicité qui parle à tout le monde et le passage à 16minutes20 (en gros..😉)..
Le midsize..j'crois, et en fait plus j'en roule et plus jme dis que..c'est en fait la vraie vérité pour qui chevauche seul en col de montagne en prenant quelques passages extérieurs..et puis en se faisant plaisir sans arracher avec madame de temps en temps..
Quel plaisir de te retrouver 😉😉
Cool de te revoir.
J'aime bien le bruit de la boite à air mais je pense que ça convient mieux sur un roadster ou une sportive.
très plaisir que tu reprennes du service
superbe essai inhabituel et si percutant dans les détails
bravo !
tu as initié une nouvelle façon d'aborder les essais machines
je pense que tu peux postuler sur turbo et automoto et de la même manière il serait possible pour toi
de décortiquer les dessous de n'importe quel engin tellement tu es précis et en déconnant 😁en cerise sur le gateau
Après 20 années a rouler en Suzuki V-Strom (six aux total) je me suis offert cette excellente Aprilia 660 Tuareg pour mes 60 plombes et en plus j'ai pris le modèle le plus cher et le plus joli. Ouais comme tu l'a dis Fab ! le tarif des motos ça devient n'importe quoi, même les chinoises haut de gamme se rapprochent des tarifs des européennes et des japonaises . Voilà ! 1100 km parcourus en trois week end et plus je roule , plus je trouve cette moto formidable . La T7 de chez Yam est une excellente moto a tout faire mais la Tuareg en donne un peu plus surtout au niveau du confort . Pour les motards qui n'aiment pas les (chevals) a bascule , je vous conseille de rouler en roadster ou en sportive . Une moto avec 220 ou 240 mn de débattement c'est un vrai trail alors forcément ça plonge au freinage . Sinon ! vous pouvez acheter ce truc gros , moche , pachydermique et très , très cher, une moto pour les vieux qui ne la sortent que les jours de grand soleil . Vous avez deviné de quelle moto je parle ........ LA GS !!!
"...mais bien-sûr" 🤣🤣🤣 il m'a tué Master Fab 🤣🤣🤣
Un essai bien dynamique pour ton retour 😉
12 000 € une 600 ?! ... en plus une Aprilia dont la fiabilité est moyenne ! Dire que la Dorsoduro 900 était en promo à 8299 € y'a pas si longtemps ! Là OK, c'était un bon prix !
Trop bon le retour 😀
C'est une superbe bécane.
Elle a néanmoins 2x gros défauts actuellement:
1. le réseau Aprilia assez léger
2. les accessoires indispensables (off road et consorts) qui sont toujours indisponibles en Suisse.
Cette moto est plaisante, ni trop, ni trop peu pour tous genre de conduite et pour les gabarits moyens (en taille...pas en poids!)
Elle et magnifique 🤩💪❣️ merci Pour le test
Sympa de te revoir.
purée mais ta tellement raison.... les prix deviennent fou !
J ai le même moulin dans un rs 660 moteur top peut rouler cool et énervé et y en a toujours sous la poignée un régal moteur comme moto ❤
Super présentation.
Je l ai depuis 15 jours suis assez bluffé..moteur très suffisant, douce précise, à l aise fun super!
Tu peux me donner les références de la bulle qui équipe ton modèle d essai?
Merci✌️
Cool de te revoir !!!
Salut salut ✌️ ça fait plaiz de te revoir!! Au passage, j ai les mêmes problèmes de musculature que toi!! 🤣🤣 sinon, très bon essais 😉
dommage que tu n'aies pas pu l'essayer en off-road... mais cette bécane me plait bien!
Merci!
>O
Salut fabike bonne vidéo comme d'hab .Aprilia t'a pas dit qu'il récupérait 2000e sur chaque 660 pour amortir les pertes de 2000e de la 900 shiver( 7000e?) je pense !🤣GV ✌à toi
En même temps quand on est au rupteur ou proche c'est normal de ne pas pouvoir mettre un coup de gaz au dessus.... cela préserve la mécanique et c'est normalement le cas sur toutes les motos :)
Jolie moto chère et haut perchée ✌️
Salut Fabike, si tu as l'occasion de l'essayer, j'aimerais bien avoit ton avis sur la Ducati desert X ( essai en "dynamique" biensur ;-) )
J’aime ta description dans cette vidéo! Un essai de la cb500x planifié?
Merciii 🙂 j'avais déjà essayé la cb500x donc non c'est pas prévu, le prochain test trail Honda sera la transalp 😃✌
Slt Fabike , toujours instructif tes vidéos ! tu préfère la T7 ( tènère ) ou la Aprilia a la conduite ? j'adore la tènèrè mais je suis comme toi " pas tres grand " 1,72 ! donc la T7 niveau hauteur . Merci pour ta réponse .
Cool ta question !!! J’ai la même question 😁😁😁😁 moi c 1.70 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
J’ai essayé la touareg hier et …. PUTAIN JE L’ADORE !!!!!!!!!
Et pourtant je descends d’un gros 1290 SAS !!!
Mais la c un vrais trail qui a de belles aptitudes sur route !!!
Cet après midi je vais tester la T700 et je décide après mais l’italienne est déjà dans ma tête 🤣
Top machine, kel son. Autre : Avant les virages aveugles , ralentir, gardez de la reserve, vous n aurez jamais le temps de freiner pr eviter un obstacle inattendu.......
Pour les warnings, un appui long sur le rappel des clignotants
Tu es sûr? C'est ce que j'ai essayé en premier et le vendeur m'a confirmé qu'il n'y avait pas de warning
@@fabike essaye stp mais à priori cela fonctionne ainsi
salut fab j ai pu remarquer que cetet brele a bas regime , est pasmal pour aller en ville car elle fait peu de bruit donc elle ne derange personne , tu as oublie d en faire la remarque
Hello Fab 👋😃
En A2, tu conseillerais plutôt celle-ci ou la MOTO GUZZI V85TT et pourquoi ?
Merci pour ta réponse 🤗💚 et A+ 👊😊
J'ai une V85 qui est plutôt route/chemin. Celle-ci est plus trail. En fonction de l'usage, elle ne sont pas pour la même utilisation.
De plus, le moteur Guzzi est un moteur cool à l'ancienne, pas du tout le même caractère que celle-là.
@@fouine9407
Merci Fouine pour ton aimable réponse 🤗💚
Il y a une chose que je ne comprends pas très bien : d'un côté, la Guzzi serait plus route alors que l'Aprilia qui serait plus trail... mais d'un autre côté le moteur de l'Aprilia va plus fort sur la route que celui de la Guzzi...
En fait, on dirait que l'Aprilia va mieux aussi bien sur le terrain que sur la route...
Je ne comprends donc pas très bien...
Merci pour ta réponse 🤗💚
@@o.k.corral disons que l'Aprilia est une 50/50 et que la Guzzi est une 70/30.
Quand tu pars en road trip avec conjoint et bagages ce que je fais régulièrement, il vaut mieux un moteur coupleux qu'un moteur plus puissant... mais dans les tours.
La guzz est en 18 pouces, l'Aprilia en 21.
La Guzz a un réservoir de 23l et 550km d'autonomie. L'Aprilia a moins d'autonomie.
La garde au sol de la guzzi est aussi plus basse.
@@fouine9407
Merci Fouine 🤗💚
Très intéressant et important 😊👍
Bonne route à toi et elle 😊✌️
@@o.k.corral le mieux est d'essayer les 2. Ça tombe bien, elles font partie du groupe piaggio donc c'est le même concess.
Vu le succès des V85, il y en a toujours à l'essai en concess et l'aprilia est une nouveauté donc c'est le moment.
La moto (comme l’auto) neuve est devenu un luxe aujourd’hui. Heureusement il reste le marché de l’occaze…
En effet, les tarifs deviennent hallucinants, il faut être dentiste pour se payer une bécane neuve maintenant. Mais visiblement les marques jugent que jusqu'à maintenant il y a assez de personnes avec gros pouvoir d'achat pour les acheter. Les cotes en occase suivent la tendance. Et l'époque du désargenté qui pour le prix d'une voiture pourrie pouvait se dégoter une belle occase moto, c'est fini.
Alors conclusion T7 ou Tuareg ?
Je vous jure que cette question me prend la tête depuis plus d´un mois , j´hésite entre les deux , moi c´est pour faire des voyages très longs cour et de la ville la plupart du temps ...
Les deux me plaisent bien , mais laquelle prendre dans mon cas ...
That is the question ❓
Bonne route a vous !
Je pense que la T700 sera moins chère en pièces et entretien c’est pour cela que je suis partie sur la yamaha et en ville c’est vraiment sympas
Tu as raison elle est trop chère dommage
Bonjour, Fabrice, super content de te retrouver ! Merci pour l'essai de cette machine qui a l'air géniale !
Pour le bruit qui pourrait être gênant, c'est quand tu arsouilles ? Ou c'est gênant tout le temps où vite gênant ?
En conduite de tous les jours, vitesse stable, 10% nationale, 80% voie rapide, 10% ville la semaine ?
C'est jouable ou pas ?
Je ne souhaite pas une machine trop bruyante la semaine c'est vite fatiguant...
Mais... le week-end, whaou Aventure le weekend !
A te lire, à bientôt, bonne route à tous !
Slt ✌🏽 je la possède et ai dépassé les 1500km avec... le moteur donne toute sa sonorité que si tu ouvres en grand à 4500, 5000 tr/min mais elle peut monter en silence... par contre pour une ligne d origine le bruit qu elle fera croit moi c est toi qui auras envie de taper dedans à 5000tr/min, elle possède vraiment deux visages... essaye la et tu me diras c est flagrant
@@triggereffect3444bonjour
Super merci pour ta réponse, ça m'éclaire bien sur le sujet.
Je me pose quelques questions, auxquelles tu dois avoir les réponses :
1 - La consommation en mode tranquilou ?
2 - Même question en mode arsouille ?
3 - As-tu essayé le duo ? Les poignées sous la selle ne semblent pas pratique... Qu'en penses-tu ?
4 - As-tu mis de la bagagerie ? Aprilia ou autre ?
5 - as-tu le sifter, ça fonctionne bien ?
6 - Et enfin est-ce qu'après 1.500 kms tu est satisfait de ton choix ?
Je vais suivre ton conseil, j'irai essayer la moto quand je pourrai.
Roule en sécurité, prends du plaisir en Tuareg, A+
@@tylud5208 pas de soucis si je peux te rendre service...
1- en mode tranquilou c est environ 4,5L
2- la ça monte en flèche je pourrai pas te répondre précisément mais ccest aux environs de 8L mais bon je me suis bien amuser aussi
3- je vais répondre à 3 questions en même temps car j ai la bagagerie complète et elle comporte les poignées avec donc je ne sais pas sans... et j ai aussi la selle confort et madame ne s est pas plainte une seule fois du confort et des poignées en sachant qu elle les utilise bcp... au contraire la position haute est très agréable pr un passager
Non je n ai pas de shifter donc je ne peux pas te repondre
@@tylud5208 je suis plus que satisfait car la boîte devient très douce une fois rodée etc franchement je ne sais même pas si je prendrai plus puissant pr tout te dire
@@triggereffect3444
Oh super pour ta réponse, ça fait super plaisir de partager avec des personnes qui ont la même passion.
Bon alors, je vais suivre tes conseils si j'achète cette machine, il faut que j'opte pour la bagagerie eh eh et la selle confort pour le sourire de Mme 😎.
Encore merci pour le temps que tu as consacré à me répondre, tes informations me sont précieuses. Bonne fin de journée, Grand V à toi !
Fabike c'etait ou ton test ? Il n'y a absolument personne c'est génial, en plus c'est magnifique ce coin, c'est ou précisément ?
C'est au col de l'espigoulier, massif de la sainte Baume. Faut en profiter avant la période estivale, après c'est plus la même fréquentation ☹️
@@nicvit6839 Oui en effet, il le dit dans la video, j'avais posté mon commentaire trop vite !
Hello ! Merci pour cet essai. Je cherche un trail pour faire 95% de route de campagne. Vraiment de la petite route. Il me faut une qui aille à mon mètre 70 et surtout je veux du confort de suspension ! Tu penses que ça colle ? Elle me plaît cette 660.
Salut Arnaud, ta taille totale est un indice mais il manque une info cruciale, la taille de tes jambes, si tu as des petites jambes tu vas galérer sur tes appuis mais si tu as des grandes jambes pour ta taille no souci ça colle. En trail confortable, super maniable et bas de selle tu as aussi la Triumph tiger 900 gt... 😉✌
@@fabike merci de ton retour ! La Triumph c’est un autre prix 😰
@@arnauddubois4848 oui c'est vrai, tu cherches uniquement du neuf ou l'occaz ne te dérange pas?
@@fabike non l’occasion me dérange pas. C’est pour remplacer ma GSXs 1000. Je cherche une moto plus polyvalente, fun, pour se faire plaisir sans rouler à 180.
@@arnauddubois4848 ok, en occaz je pense au V-strom 650 ou 1000, tiger 800, transalp 700, pour des petites routes toutes ses motos son sympa. Y en a évidemment pleins d'autres mais pour commencer tes recherches ses modèles sont biens 🙂
Bonne vidéo mais dommage on à vu que le côté droit de la moto et le tableau de bort c'est tout.
03:23 "si jamais le soleil se couche d'un coup"....Sérieux?!🤪
Oui c'était pour la vanne 😁
À part un essai de Kéké il est où laisser off-road !!! 😳😳😳
Il n'y a ni wheeling ni travers, je dirai donc que c'est un essai dynamique... y aura peut-être un essai off-road dans quelques temps mais c'est pas sûr...
Cool de te revoir...oui les tarifs grimpent. J'ai payé bien moins cher ma 1100 Breva...c'est vrai il y a 16 ans mais quand même. En tout cas bel essai comme d'habitude 👍
M.Audiard dirait "le prix s'oublie, la qualité reste".
Mais quand tu dois signer le chèque ça fait mal au cul...
Une touareg neuve ou une africatwin d'occasion ????????? ou plutôt pour moi une V85tt
Mauvaise expérience avec ce modèle
2000 kms et ses coupures moteur aléatoires sans raison
Passage à la valise parce que maintenant c’est la réponse fourre tout. Rien trouvé ! Étonnant car le même concessionnaire a déjà eu le problème sur le bloc 660. Inquiétant car depuis 1 mois Aprilia ne trouve pas l’origine du problème.
Donc fun oui mais pas longtemps 😅
C’est très cher pour ce que c’est et hormis ce problème récurrent, la finition est très médiocre. Visserie qui rouille, guidon pas droit, assemblage « autentica qualita »
Ciao !
Il faut tester sa en chemins, un petit comparo avec la T7 dans leur milieu naturel ;)
faudrait que je l'essai un de ces 4 pour comparer avec le T7 et le ST750
tu peut pas l'avoir pour aller à l'alpes aventure motofestival ?
11000 balles pour un 650 aprilia avec des finitions à la ramasse.. et les legendaires plastiques hyper sensibles aux rayures des aprilia... c est chaud là. ils manquent pas d'air.
👍👍💯💯✌
Purée y a pas une seule vidéo du zéro a 100 de la moto et de sa vitesse max. Quand est ce que quelqu'un le fait ?
Bah la il y a le 0 à 100 km/h dans celle ci et la vitesse max a quoi ça sert pour un trail? 🤔
@@triggereffect3444 comment ça a quoi ça sert... Ça sert pour toute les motos. Tu as des trails qui monte a 170 kmh, d autres a 260. Donc bien sûr que c est utile
@@9saw72 bah en off road ccest inutile la vitesse max et au mieux en france sur route tu ne feras que quelques pointes de temps a temps ... mais bon la possédant je t annonce qu elle monte entre 200 et 210 max...
@@triggereffect3444 oui mais c est sur route majoritairement que je compte l utiliser si je l achète. Chez moi en Martinique les gens achètent beaucoup de trails mais plutôt pour le confort et la position de conduite. Moi j hésite entre vstrom650, 750 gs, tuareg 660 et aussi tenere. C est pour ça que je demande. Je prend le maximum d info pour savoir vers laquelle je me tourne. Sinon merci pour l info ;)
@@9saw72 ok je comprends... je me suis bcp poser la question aussi donc niveau moteur avec la tenere c est kiff kiff une préférence qd même pr la tuareg qui a un tempérament plus sportif à haut regime au niveau de l équipement elle est au dessus dans tous les domaines face à la tenere... là v strom est bien mais inférieure... après la gs j ai juste entendu dire que le moteur était bof donc à toi de te renseigner... j ai choisis la tuareg je ne suis plus objectif mais j ai vrt cherche avant d acheter par contre
Trop haute.
J'ai aussi testé cette machine : studio.ruclips.net/user/videoOOfnu_jrfq4/edit