Un très bon test et merci de traiter la tuareg 660 qui pour moi est la plus agile, la plus légère, le reservoir centralisé; de toute celle qui se rapproche le plus d'un 450 ou 500 equipé raid , la même monte de pneu pour être le plus objectif , le meilleurs test comparatif de youtube pour moi. Aprilia l'image il faut arrêter, les rotax 1000 par exemple font plus de 70 000 sans encombre
pour moi la suz ,j'ai essayé j'ai adoré et le look me plait moi moins les collegue ,a voir dans 1 an peut etre pour achat .l'aprilia désolé mais j'ai eu 2 aprilia et j'ai jamais été autant emmerdé avec une moto et a coté je les ais adoré .la honda j'accroche pas meme le moteur je le trouve pas assez démonstratif comparé a la suz .la ktm désolé mais j'ai un collegue qui travaille chez ktm et autres et comme il dit il n'a que des emmerdes avec cette marque avec l'electronique rien de mechant mais chiant .la yam pour moi la plus belle mais quand j'avais essayé il y a quelques année je la trouvais inconfortable
Tu as raison le moteur de la honda est vraiment triste...la suzuki est geniaaale....Le moteur...Le confort ...l équipement....cette moto...Ben je l ai achetée et déjà 4400 km...ça envoie bien
@f sandi j'ai eu un 690duke et j'avoue jamais un seule soucis en 20000km mais a coté plusieurs collegue ont pété leur moteur sur leur 690 ,la 790 quand je l'ais essayé comment dire j'ai cru que le moteur allait cassé elle fessait un drole de bruit et j'ai su aprés qu'il a vraiment cassé ,le 1290 vive l'electronique non je rigole un collegue en avait marre de la ramener en concession pour des voyant qui s'allume et un jour il est resté sur le bord de la route a peine reparé revendu .le 390 je connais pas plus que ça mais si il est aussi agile que mon 300z qui me sert quand je fais des petite sortie je pense que ça doit etre une sacré petite moto
Proprio d'une Tuareg 660, 36 000km en 1 an tout pile, et très content. Pour ce qui est de la réputation fiabilité, ras pour moi, une seule "panne" à signaler qui était en cause d'une cosse du démarreur mal serrée et ne faisait plus contact, donc rien de bien compliquer. Sachant que j'ai une utilisation mixte, par tout temps (pas de voiture) je vais au travail avec, je fais des road-trip à travers l'Europe et je fais de l'off-road assez engagé (pour un trail).
@@cessna766 180cm, j'ai les deux pieds à plat, genoux pas trop plié assis, debout j'ai pas besoin de rehausse de guidon, c'est le juste milieu je pense
@@cessna766 oui largement, t'auras peut-être pas les deux pied parfaitement à plat tou depend si tu as des grandes jambes, en plus il y a une selle basse de dispo si jamais donc tu es large 👍
Bravos a vous tous ,j'adore votre simplicité , vous s'avez vous mettre a la hauteur du commun des motards se qui n'est pas le cas de certains de vos confrères 👍👍😉😉
La plus belle c'est la Ténéré La légende c'est la Ténéré Celle que vous prendriez pour traverser une region inhospitalière infestée de zombies pourr aller delivrer votre princesse c'est pas la Tuareg et pas la Katoche pour des raisons evidentes ... et pas non plus la honda car a l'arrivée l'effet serait gâché par le physique pas facile de l'engin. Reste la Suz pour concurrencer la légende, bien joué Suzuki ! PS : la Ténéré etait desavantagée par le kit rabaissement qui modifie la géométrie et les valises qui lui rajoutent 25kgs a l'arrière. Chouette comparo 👍
Ba justement, c'est un peu la question de la Ténéré. C'est sûrement la meilleure si t'as prévu d'aller te battre avec des chameaux au fin fond de la brousse, mais pour 99,999% des motos qui dépasseront ni le Maroc, ni la Turquie (Ce qui est déjà très bien, au moins ça fait pas 90% de son temps sur le périph), l'Aprilia lui met une claque technologique pour le même prix, vu qu'elle a 750€ de remise environ tout le temps. Quand tu dois te farcir une longue portion plate ou d'autoroute sur le trajet, vive le régulateur, c'est un bonheur ce truc. Ok, c'est aisément remplaçable par une pince en plastique qui maintient l'accélérateur, mais si t'es dans un pays truffé de radars, tu passe ton temps à le régler. Effectivement, chez Honda, on a choisi de faire stylistiquement une grosse CB500X plutôt qu'une petite Africa Twin, perdant au passage quelques clients. Quel dommage :s Et comme c'est très justement dit dans la vidéo, ok elle est moins chère à poil, mais dès que tu rajoutes le sabot et les protège poignées, t'arrives sensiblement au même prix que les autres, voir +.
Y’a des sujets qui ne sont jamais abordés peu importe la presse/chaine : - Décote des motos (exemple 3 ans, 20 000 kms) - Cout des entretiens sur les 20 000 kms - Les maladies/panne récurrentes signalées ! Sinon excellent comparatifs !
Merci ! Oui c est vrai mais c est difficile à évaluer lorsque l on test des motos qui viennent de sortir … mais on fait aussi des bilan longue durée dans le mag !-)
@Fabien TSG j’ai eu au moins une bonne dizaine de motos, dont une très grande partie neuves, je peux t’assurer que les problèmes (notamment électriques) touchent tous les fabricants ^^
Comparatif sympa. Aprilia a beaucoup souffert du prix de la casse lors de l'essai par Zef. A 8400 € le prix de la gamelle à 20 km/h, ça peut calmer l'acheteur potentiel.
L'erreur était de ne pas ajouter de Crash-bar 🤷 j'ai chuté tellement de fois avec la mienne ! Mais étant toute équipée elle n'a absolument rien même dans les caillasses du sud
@@hammer59700 C'est évident. Pour autant, quand on vend un produit qui a vocation à être exposé aux chutes, on peut concevoir qu'il soit d'origine un peu protégé. On peut y voir là des pré-requis. Dans cet esprit, on porte un casque sur un chantier, un gilet pare-balles quand on est militaire en opération... et tout le monde trouve cela plutôt logique. Une gamelle à 20 km/h qui te coûte 70% du prix de la moto neuve supposée apte au offroad, ça pique un peu.
@@geoskanger7129 Ça dépend du point de vue... Perso, je pense que ce genre de moto se protège dès le départ, même si la moto est prévue pour tomber. Après c'est aussi un choix, celui d'assumer l'achat d'une moto d'une petite marque qui produit moins que les majors. Et donc, logiquement, coûte plus chère à entretenir/réparer que les autres. Cela fait partie des éléments à prendre en compte avant achat, avec l'entretien et l'assurance. Et ce n'est pas toujours la faute des marques qui veulent "s'en mettre plein les poches". 🙂
Je l ai achetée et essayée les 3 autres aussi Honnêtement à mon sens et à mes goûts c est la meilleure...comme ils le disent le moteur est oufffff...Le confort ..même sur l autoroute à 170 est un rail cette moto...son seul défaut la bulle a changer..tout le reste est top du top
Pareil. Je suis très Honda, mais la partie cycle semble un cran au dessus. Les suspensions à elle seules valent les 1000 balles d’écart… et il y a le reste
@@GallicGarlic la moto est remarquablement équilibré, alors le poids ... Ça va dépendre de l'usage encore une fois. A mon sens, si tu veux taper en TT pour moi ça reste T700 et Touareg, mixte ce serait le 800DE, et 70-30 route- terrain ce serait la Transalp.
La Tuareg a en plus l'avantage des roues tubeless et du régulateur de vitesse … Elle a aussi "gagné" le comparo de motomag. Pas déçu de mon achat et pour l'instant (3000 km) pas de souci. Elle mérite vraiment à être connue car belle agilité et performance sur les pistes. Attention les STR sont inadaptés à la boue mais sinon c'est ok.
@@TheRoamine74 toujours avoir une chambre au cas où quand tu pars en trip, c'est plus long car pneu tubeless très rigide, mais au moins tu t'en sortiras 👍
Un an et demi et 10000 km de routes et chemins sans aucun problème , la Tuareg 660 est une super bécane . Malheureusement je vais devoir la changer a cause de mon sac de sable qui n'apprécie le confort sur longue distance . Ma Tuareg sera remplacé par la 800 V-Strom que j'ai récemment essayé .
Salut, tu as essayé la V85TT pour rester Italien ? Pas assez off-road peut-être, mais mon SdS à moi trouve que c'est d'un confort parfait, elle s'endort même un peu trop.
Salut Juju ! Après avoir eu six V-Strom en vingt ans , ( excellente moto) je suis allé essayer la 85 tt que nous avions trouvé très confortable mon épouse et moi mais ! parce que il y a toujours un mais , un virus est venu semer le trouble dans nos vies quotidienne . Les jours et les mois passent , le virus s'étend barré et les nouvelles motos arrivées don la Tuareg 660 . A penne monté dessus , ça a été le coup de foudre oubliant que madame aime bien son petit confort . J'ai été égoïste sur ce coup là mais je ne regrette pas mon achat . Pourquoi ne suis je pas revenu sur la V 85 tt ? A cause du pois trop lourde pour le offroad mais cela reste une très bonne moto .
J’ai eu ma Transalp début juin et 1600 kms . Mon usage est plutôt routier en duo et je cherche avant tout le confort pullman et mission remplie pour Honda . Néophyte en tout terrain , j’ai hâte de la tester . Moteur souple et élastique qui monte jusqu’à 10 000 tours . 😂😂😂 Plus rien à voir avec l’ancienne Transalp 700 que j’ai essayée. Hormis la face avant qui manque de caractère , Honda aurait dû lui mettre un double phrase rond . Vraiment dommage ! Bonne protection sur autoroute et à 130 kms/h aucun souci . J’ai eu une longue portée de sportives et de Roadsters sportifs , c’est mon premier trail et j’en suis fort satisfait …
Pour mois ça serai la suzuki qui réusi le tour de force du mixte 50/50 idéal . Avez vous fait vous même une pesée des motos avec disons 10 litre dans le réservoir les donnée de certain constructeur me surprenne ????
Je reviens d’une rando avec Yann et je suis très content de ma T7. Pas de réglage électronique et c’est juste très bien pour moi. Frein, embrayage et gaz c’est la base. Par contre, bravo à Aprilia. Joli reportage. Bravo
La ktm fabriquée et assemblée en Chine, même pas en Europe, ni en Autriche! Vu le sav et le prix des pièces de l'aprilia et de ktm, je passe aussi. La honda est fade , le design est dépassé je trouve, le moteur marche mais sans charme. C'est pas une mauvaise moto mais elle est pas attachante. Je partirai sur la Suzuki ou la Yamaha world raid.
La 890 est encore assemblée en Autriche. Mais pour avoir vu la « chinoise » juste à côté, il est très difficile voir impossible de faire une différence au niveau de la qualité de l assemblage !
Merci ! On a privilégié les motos à jantes de 21 pouces pour un usage réellement mixte , mais effectivement on devrait faire une vidéo autour de cette moto aussi :-)
@@fabientsg9530 Certes, mais face à la Transalp ça ne semble pas déraisonnable d'en faire un comparatif (malgré la différence de taille de roue avant).
On a repris toutes ces motos sur le Mega test avec bcp plus de km (destination Roumanie) et on va en reparler dans le prochain magazine, mais la Transalp est très proche de la nouvelle Hornet : c’est déjà une référence en matière de roadster. !-)
230kg la Suzuki, pour une "Midi size" c'est gras! 😵 Pour moi ce serait Ténéré ou Aprilia en usage Offroad principalement, ou Transalp pour usage MIXTE voyage. Si on voyage avec la Suzuki, on est déjà pénalisé de plus de 20kg d'origine par rapport aux 3 autres, sans avantages techniques supplémentaires; alors si on ajoute 30kg de bagages, elle tape les 260kg! La Transalp est la moins chère, et son équipement d'origine n'est pas inférieur aux autres ! ! ! La Suzuki n'a pas de réglage de frein moteur, contrairement à la Transalp, et contrairement à un shifter, on ne peut pas changer après acquisition !
Vidéo bien construite avec les profils d’utilisateurs différents ! Je pense quand même qu’il aurait été bien de mettre dans le comparo la tenere world raid qui rayonne avec ses suspensions, l’amortisseur de direction, les cales pieds larges tout en restant très naturelle fidèle à son image 🙂
Essayée la T7 World Raid au TADays et adoré, mais dans ce comparo elle serait hors budget; si ce n'est à prévoir le changement du guidon pour un plus large et plus cintré. Ce serait, ma 2nde moto, plus extrême! Ma 1ere est l'Africa pour une polyvalence plus voyageuse et sa DCT en mode manuel en Offroad. J'ai beaucoup aimé aussi la Husky Norden 901 Expédition. Pour moi, c'est la polyvalente raisonnable pour qui ne veut pas mettre 20K€ et accepte un accueil et une protection un peu inférieur à l'Africa, tout en préservant très confortablement le séant du pilote! Une "KTM" bourgeoise et douce!
oui ont aurait pu prendre la world raid mais cette fois on voulait se concentrer sur ce qui était nouveau et dans l'esprit de la Transalp, donc nous avons choisi la Explore Edition !-)
Elles sont belle toutes c’est . On pourrait les avoir sans l’électronique . Pour pouvoir piloter. Maintenant les gens veulent êtres assister même pour piloter une moto !
Dommage de n'avoir pas gardé le côté protection de la bulle des vstrom 650 en le modernisant. Au quotidien c'était un plus, tout comme le réservoir de 20 litres. C'est le minimum sur un trail
Hello, Merci à toutes l'équipe et aux participant,te, pour cette belle vidéo et comparatifs sincères et claire 👍👍, roule en Africa 1100, et ai pu récemment essayer la Suz...j'ai adoré...peut-être la suivante 🤔...bonne suite et route🌞🫶✌️
Bonjour, Je mesure 1, 74 m, court sur pattes et je possède une moto Guzzi V85TT. J'ai essayé l'Aprilia Tuareg en A2 alors que j'ai le permis A. Depuis je ne pense plus qu'à elle ❤ Quel moteur ! Il faut que j'essaye la T7 pour comparer. Merci à vous pour ces essais. J'ai beaucoup aimé votre émission.
L'avantage de la Honda cest que tu peux l'équiper comme tu veux ! Avec de l'équipement ou non . Bon la katé 15000€ pour du montage en chine ca fait chier.. La Suz malgré que les gens s'attardent tjrs sur le poids mais pas a son équilibre bah io est suoer bien travaillé ! Pas contre cest quoi cette histoire de nouvelle carto sur la Ténéré ? Je vais me la faire injecter dans ma 2019 😁 Parce qu'elle a plus la ligne d'origine donc cest deja un gain dans le comportement moteur
Pour avoir essayé la touareg le moteur sur route/chemin était vraiment sympas malgré la puissance par contre je trouvais qu’il hurlait beaucoup sur route ! Sinon c’est vrai qu’elle est sympas … la suz en 800 j’aimerais vraiment l’essayer j’aurais tendance même à la préférer à sa grande sœur la 1050… @François A quand un comparo Tiger 900, désert X, ktm 890 et la nouvelle Norden ça pourrait être intéressant ?
L'Aprilia je l'ai testée et ses suspensions sont juste excellentes, elle est légère, le moteur est joueur (même s'il manque un peu d'allonge sur route). Pour ce qui est de la fiabilité bah j'ai envie de dire que dans les grandes marques aujourd'hui, toutes ont des emmerdes, l'important c'est que le SAV suive derrière. C'est pas non plus des Mash quoi XD
@@dominiquefarabet9043 Le rodage du moteur en vrai n'ai plus vraiment nécessaire. Depuis pas mal d'année, on a un niveau d'usinage tellement précis qu'il n'y a plus rien à roder. D'ailleurs, quand tu fais la première vidange d'une moto, il n'y a plus de limaille. Mais Mash même si tu respectes tout t'as des emmerdes avant même la première révision à la concession XD
c'est pas des Mash encore heureux, mais c'est loin d'être aussi fiable que les grosses marques, et surtout l'entretien...c'est pas le même que les japonaises. Après ce sont souvent des motos excellente à l'usage.
Merci pour ce comparatif. Serait il possible d’avoir un retour de la conso de la Suzuki sur les 5/6000 km que vous avez parcourus s’il vous plaît ? Merci ✌️
Trails à tout faire non. Suffit de voir la purge de ces engins sur le HDT cette année qui pourtant endurisait que sur 3 4 parties de 100m sur 800km, rien de fou... Les 690 701 PR7 300Crfl sont les seuls représentants actuels de trails couteaux suisses. Aller au USA Canada Australie avec ces engins vous serez des ovnis SUV au milieu des DR650 XR650L klr650 version 2023.
tu peux faire mais faut un putain de bagages technique que beaucoup n ont pas. sinon, je suis +- d Accord avec toi. Je suis pas très moto chinoise, mais ils vont sortir une 450rally avec 3reservoir pour un total de 30l,et ça, ils ont le mérite de sortir d autre chose que toutes les autres marques européenne, et du coup, c est vraiment le genre de moto que j aimerais.impayable dans les autres marques, idée géniale mais pas d autre choix si un jour, je veux une machine comme j aimerais exactement, un trail au long court, j aurais pas le choix
@@2wheels_only même avec un bagage technique c'est comme concourir avec des camions 4x4 face à des buggy, tout à ses limites et le marketing de les vendre comme des moto facile passe partout c'est faux. C'est pataud en single, ça patine vite en montée un peu raide, ça s'abîme très vite à chaque chute. Mais bon c'est l'offre et la demande, pas le choix
C est clair...un trail de plus de 200kg est une hérésie....j irais même plus loin ...au delà de 140 kg .....pour faire du chemin correct...je parle pas de chemin autoroute..😂😂😂😂
Avec le nombre de commentaires qui lui reproche l’absence de tubeless j’espère que Suzuki va réagir. Je suis moi aussi en attente… un régulateur de vitesse et je ne réfléchis plus
elle a une jante de 19 pouce et ce n'est plus franchement une nouveauté, mais on note bien l'intérêt générale. pour cette moto car vous êtes plusieurs à nous en parler !
Super heureux de vous revoir là, après vous avoir revu au Trail Adventure Days! On retrouve dans le trail un esprit motard plus affirmé pour beaucoup ! 🤠 Pardon à François pour le dérangement dans les prises de vue quand tu étais couché dans le talus sur le bord de la route à l'entrée de Saugues! J'ai cru que tu étais blessé et mon esprit "Saint-Bernard" a réagi instinctivement ! D'abord je m'en suis voulu, puis pour ravaler ma fierté je me suis dit "quel couillon ce François" ! 😁 Longue vie à vos adventures et bon fun! ✌️🍻 Merci
Si on veut parler des trails agiles en ville, sur nationales et en chemins, au quotidien, jusqu'a 200km autour de chez soit pour les balades le WE, c'est la KTM390 adventure qui gagne tout: 172kg tout pleins fait, 44cv, 4N.m, embrayage anti drible, ecran 5.5'', 3.5l/100km, 7500€, le top, un vrai bonheur !
@@Meulerie j'en suis à ma deuxième Ténéré 700 celle ci 2020 70000km , increvable , mais je persiste c'est chère , et ta réponse à deux balles qui n'a aucun rapport avec mon commentaire garde la toi , pour ma part , je reste avec la Ténéré Pour jusqu'à ces 200000 km après on verra mais c'est sur hors de question d'aller mettre 15000 balles dans un trail Neuf . Et si c'est pour mettre plus de 20000 euros sur une moto je me rachèterai une Goldwing d'occase le confort et six cylindres là je comprendrais.
Le meilleur trail aventure que personne ne connaît . C ’est l ’husky 701 Enduro avec un kit optionnel de 25 litres ,soit 500km d’autonomie et 155 kg à sec .IMBATTABLE !Possibilité de rajouter une bulle ,de mettre une selle confort....
Oui c est un super choix aussi mais la on est resté sur du bicylindre polyvalent sans modification !-) la GasGas 700 Es est dans notre prochain comparo en revanche !
C'est amusant les avis, car la vstrom est considérée partout comme ayant un moteur fade et........il semble plutôt bon. L'Aprilia est sans doute la meilleure. Et la Transalp, ben faut rajouter 2500 €.
Moteur fade la 800? Alors mon gars va juste l essayer....moi comme beaucoup maintenant ..direct après l essai je l ai acheté...je sais pas où tu as lu ça...mais le moteur de la 800 est devant toutes les autres....Le plus fade étant celui de la transalp a mon sens ...je.les ai bien sur toutes essayées avant de me prononcer..... Hop achat de la 800...un vrai petit diable
Du coup quid de la ktm 790 2023? On a l’impression que vous kiffez la 890 à part son prix, du coup ça serait pas ça potentiellement le meilleur compromis?
Nouvelle carto T7 2023 ?, Je viens de lire ça quelque part, mais c'est vrai que l'info est peu visible. Elle apporte quoi dans les grandes lignes du coup cette carto ? :)
Super essai ou on apprend beaucoup de chose, un gros regret quand même que vous ne testiez pas le duo, même à minima, car je pense que cela intéresse une partie de la clientèle potentielle. Sinon, vraiment bravo pour la qualité de vos retours, le tout dans une ambiance qu'on sent chaleureuse !
Très sympa votre format de comparo avec des profils aussi variés ! Merci . PS: un test perso ne remplacera jamais l'avis de la presse ;) j'en ai fait les frais avec la transalp
Merci @fullfull, oui le but c'était d'avoir des profils différents pour mieux s'identifier. On pratique pas tous le Trail de la même façon. Bonne route ✌
@@hansenjames2824 très bien mais en moteur trop juste en bas et moyen régime, je viens d'un Crosstourer 1200, malgré les 80 kg en plus, le moteur est incomparable... Pas de transalp pour ma part 🥴
bon je l'ai lu. J'ai moi aussi hésité a acheter une aprilia, mais le tarif pratiquement équivalent a l'offre KTM 890 adventure, pas de piece adaptable pour l'aprilia, et franchement une fois le plein d'essence fait la KTM est surprenante. Je suis juste surpris que vous n'ayez pas mis comme défaut a la KTM , position debout inconfortable pontets pas assez haut, et franchement le bouchon de reservoir qui s'ouvre a l'envers 🤔. Autre chose surprenant que l'ont puisse pas reglé l'inclinaison des "cocottes" pour etre debout. Voila apres 11000kms avec ma ktm je regrette pas mon choix.
Bonjour les amis M-Trailistes! Quelqu'un reconnait les pneus utilisé sur le Suzuki? Je retire ma question à 12:40 ils répondent à la question :) c'est des Dunlop Trailmax Raid.
Je crois que vous êtes quasiment les premiers à rassembler ce panel de motos pour faire un comparatif et donner un avis, certes subjectif, mais intéressant. 🙏 Perso j'ai eu la chance de pouvoir tester la honda, la Suzuki et l'Aprilia (évidemment pas dans les mêmes conditions que vous, en mode beaucoup plus soft). J'ai adoré l'Aprilia mais je lui trouve un gros défaut : on sent rapidement et beaucoup la chaleur du moteur dans les jambes. C'est très désagréable (surtout avec les températures estivales). A l'inverse, on ne sent pas du tout de retour de chaleur sur la Honda, qui m'a semblé tout aussi maniable et légère que l'Aprilia (je n'ai pas testé la Honda sur du offroad plus et dur). La Suzuki renvoie un peu de chaleur dans les chevilles, par moment. Le poids n'est pas gênant car elle se veut assez maniable mais son gros réservoir donne l'impression qu'elle est massive. Je pense qu'il davantage s'habituer que pour les deux autres qui jouissent d'une excellente prise en main.
Bonjour, belle vidéo merci. Je trouve les présentations un peu succinctes, manque des détails comme l'autonomie, poids, équipements, bagagerie, Etc. Je suis un vieux, jeune motard de l'année et mon choix de moto s'est beaucoup porté sur ces différences. Par exemple un pot trop haut qui vous sacrifie la sacoche droite est une aberration. C'est juste mon avis perso et je salue vos commentaires. Didier.
Par contre il faudra se mettre d'accord... La Transalp a un bon moteur sportif comme la Hornet ou pas ? En plus quasi tous les tests journalistes disent qu'elle est péchue faudra m'expliquer hehe
@@TrailAdventuremag effectivement, j'ai vu la vidéo. C'est juste que je trouve les avis assez contradictoires. Avec ceux qui trouvent qu'elle a pas beaucoup de caractère surtout en mi et haut régime et ceux qui l'a trouvé absolument nul comme un des lecteurs.
MERCI !! Ce genre de comparo manque cruellement sur les différentes chaînes moto youtube alors quelle joie de découvrir votre vidéo ! Super bonne humeur et ça confirme tout le bien que je pense de la Suzuki... À quand un comparo sur leurs grandes sœurs : les maxi trails autour de 100ch ? Africa twin, vstrom 1050DE, norden 901/890 adv, tiger 900, desert x... Y a de quoi faire ! V
Trail Magazine sont les meilleurs de la catégorie, tous est au top, les journalistes, le format, d’ailleurs le magazine papier je kiff, si non François quand nous fait tu un épisode avec Mxtest😜
Vraiment parfait votre format "ballade". Des avis complètement différent de motarde et motard ❤. Décidément cette 790 adv se fait attendre. Une 800mt pourrait ptt l'a remplacer ? Peut être un peu limite pour le offroad🤔
Merci @Thomas. Une 800mt pourrait être dedans bien sûr, elle en a les capacités. Mais nous nous sommes limités à 5 machines pour ce comparatif. Elle est toutefois largement détaillée dans l'essai longue durée du magazine Trail Adventure #33 qui vient de paraitre et dans le prochain MegaTest que vous avez suivi sur les RS !
Bonjour, merci pour vos avis je trouve qu'il manque une donnée importante qui est la durée de la garantie, ce qui n'est pas important pour les essayeurs mais diablement pour les propriétaires. c'est dommage que cet item ne soit jamais abordé dans les comparatifs. il me semble que la Honda a 5 ans de garantie soit deux fois et demi plus que les autres...
Salut Lucas, on le spécifie et le commente dans le mag, mais lors de ce débat ce n est pas venu… mais tu as bien raison, c est important :-)
Год назад
La garantie c'est bien mais ça fait pas tout et c'est plus du marketing qu'autre chose (à la limite c'est plus sympa si revente derrière pour rassurer le futur acheteur) ...exemple on a des CB 500 F au boulot, alors certes le passage à la fourche inversée c'est un peu mieux et le passage au double disque avant aussi c'est mieux ...mais les embrayages des dernières souffrent plus qu'avant car il y en a un disque de moins que la version précédente qui déjà pourtant n'en avait pas autant non plus comparée à d'autres motos japonaises "équivalentes" (quand on sait ce que les embrayages des motos écoles subissent) et pourtant tu as une garantie plus longue aujourd'hui du constructeur ...certes un utilisateur lambda ne va pas rincer un embrayage comme c'est le cas en motos écoles mais là moins de disques d'embrayage quand même ...cherchez l'erreur ^^ !
La Transalp me plaît toujours autant pour sa polivalence et sa maniabilité. Je vais l'essayer à la fin du mois et sûrement craquer. Je roule actuellement sur un CB500X donc je suis attiré par sa grande soeur. A bientôt pour de nouveaux essais, Ride Safe !!!😉😉✌️
@@TrailAdventuremag , merci pour votre retour. J'espère l'essayer la semaine prochaine en espérant que j'ai reçu mon nouveau permis A car le modèle chez le concessionnaire est en full. A bientôt. Ride Safe.😉✌️
Ils n’ont pas encore de trail dans ce segment… mai tu peux regarder notre essai de la Multistrada 1200 et les 3000 km fait avec dans le dernier magazine ✌🏼
@@Franzwa17 oui elle est peut-être plus cher mais c'est exactement le même segment... Vous comparez des types de moto, pas des prix. Et en termes de puissance c'est un peu au dessus mais vous avez la touareg qui est un petit 660 et vous avez la 890, seulement 47cc la sépare de la Ducati. On a à peu près les mêmes gabarits, les mêmes poids, et surtout, la même utilité, donc pour moi elle a toute sa place dans ce comparo. La différence de prix plus élevé ce joue sur le fait qu'elle est extrêmement bien équipée par rapport aux autres et des precablages dans tous les sens. Bref, j'ai hâte de voir votre test. Ce soir je monte mon pot SC Project que je viens de recevoir ✌️
Quant est-il de la f850gs? Je vois qu’elle n’est que très rarement comparé. Elle a pourtant une roue de 21, des capacités off Road, et bonne voyageuse. Super épisode! Bonne continuation!
merci ! nous avons choisi les nouvelles machines équipées de jantes de 21 pouces, mais pour être franc, avec sa jante de 19 pouces à l''avant et son poids nettement plus importabnt, la V85TT n'est pas aussi apte au TT que ces 5 machines. sur la route en revanche, elle a un certain charme que les autres n'ont pas !
La T7 sans hésitation, moto fiable et qui a l'ADN du dakar et du offraod, un vrai trail adventure paris les moins chère du marché. En plus elle est assemblée en France dans l'Aisne ou ne Nord je ne sais plus. Seule question que je me pose, pourquoi il y en a autant sur LBC avec si peu de km ?? Des acheteurs qui s'emballent et finalement se trompent de segment et reviennent à la raison ?? 🤔
Un très bon test et merci de traiter la tuareg 660 qui pour moi est la plus agile, la plus légère, le reservoir centralisé; de toute celle qui se rapproche le plus d'un 450 ou 500 equipé raid , la même monte de pneu pour être le plus objectif , le meilleurs test comparatif de youtube pour moi. Aprilia l'image il faut arrêter, les rotax 1000 par exemple font plus de 70 000 sans encombre
Merci bcp Keke !
OK, à 70K une honda sort du rodage...
Sauf que là ce n'est plus du rotax, et côté réseau malheureusement c'est le désert dans beaucoup de régions, même en Île de France !
pour moi la suz ,j'ai essayé j'ai adoré et le look me plait moi moins les collegue ,a voir dans 1 an peut etre pour achat
.l'aprilia désolé mais j'ai eu 2 aprilia et j'ai jamais été autant emmerdé avec une moto et a coté je les ais adoré .la honda j'accroche pas meme le moteur je le trouve pas assez démonstratif comparé a la suz .la ktm désolé mais j'ai un collegue qui travaille chez ktm et autres et comme il dit il n'a que des emmerdes avec cette marque avec l'electronique rien de mechant mais chiant .la yam pour moi la plus belle mais quand j'avais essayé il y a quelques année je la trouvais inconfortable
Tu as raison le moteur de la honda est vraiment triste...la suzuki est geniaaale....Le moteur...Le confort ...l équipement....cette moto...Ben je l ai achetée et déjà 4400 km...ça envoie bien
@f sandi j'ai eu un 690duke et j'avoue jamais un seule soucis en 20000km mais a coté plusieurs collegue ont pété leur moteur sur leur 690 ,la 790 quand je l'ais essayé comment dire j'ai cru que le moteur allait cassé elle fessait un drole de bruit et j'ai su aprés qu'il a vraiment cassé ,le 1290 vive l'electronique non je rigole un collegue en avait marre de la ramener en concession pour des voyant qui s'allume et un jour il est resté sur le bord de la route a peine reparé revendu .le 390 je connais pas plus que ça mais si il est aussi agile que mon 300z qui me sert quand je fais des petite sortie je pense que ça doit etre une sacré petite moto
Proprio d'une Tuareg 660, 36 000km en 1 an tout pile, et très content.
Pour ce qui est de la réputation fiabilité, ras pour moi, une seule "panne" à signaler qui était en cause d'une cosse du démarreur mal serrée et ne faisait plus contact, donc rien de bien compliquer.
Sachant que j'ai une utilisation mixte, par tout temps (pas de voiture) je vais au travail avec, je fais des road-trip à travers l'Europe et je fais de l'off-road assez engagé (pour un trail).
Salut, je me demandais la taille que tu faisais ? Il parle toujours de "je suis grand/petit, mais jamais en centimètres..."
@@cessna766 180cm, j'ai les deux pieds à plat, genoux pas trop plié assis, debout j'ai pas besoin de rehausse de guidon, c'est le juste milieu je pense
@@sishimi5566 Parfait je fais 1m75 donc ça irait bien tu pense ?
@@cessna766 oui largement, t'auras peut-être pas les deux pied parfaitement à plat tou depend si tu as des grandes jambes, en plus il y a une selle basse de dispo si jamais donc tu es large 👍
Merci pour l info...elle consomme combien en réel..? j ai une 650 XR et je pense acheter cette aprilia
Bravos a vous tous ,j'adore votre simplicité , vous s'avez vous mettre a la hauteur du commun des motards se qui n'est pas le cas de certains de vos confrères 👍👍😉😉
Merci Jean Marc.
Merci beaucoup 👍
La plus belle c'est la Ténéré
La légende c'est la Ténéré
Celle que vous prendriez pour traverser une region inhospitalière infestée de zombies pourr aller delivrer votre princesse c'est pas la Tuareg et pas la Katoche pour des raisons evidentes ... et pas non plus la honda car a l'arrivée l'effet serait gâché par le physique pas facile de l'engin.
Reste la Suz pour concurrencer la légende, bien joué Suzuki !
PS : la Ténéré etait desavantagée par le kit rabaissement qui modifie la géométrie et les valises qui lui rajoutent 25kgs a l'arrière.
Chouette comparo 👍
Ba justement, c'est un peu la question de la Ténéré. C'est sûrement la meilleure si t'as prévu d'aller te battre avec des chameaux au fin fond de la brousse, mais pour 99,999% des motos qui dépasseront ni le Maroc, ni la Turquie (Ce qui est déjà très bien, au moins ça fait pas 90% de son temps sur le périph), l'Aprilia lui met une claque technologique pour le même prix, vu qu'elle a 750€ de remise environ tout le temps.
Quand tu dois te farcir une longue portion plate ou d'autoroute sur le trajet, vive le régulateur, c'est un bonheur ce truc. Ok, c'est aisément remplaçable par une pince en plastique qui maintient l'accélérateur, mais si t'es dans un pays truffé de radars, tu passe ton temps à le régler.
Effectivement, chez Honda, on a choisi de faire stylistiquement une grosse CB500X plutôt qu'une petite Africa Twin, perdant au passage quelques clients. Quel dommage :s
Et comme c'est très justement dit dans la vidéo, ok elle est moins chère à poil, mais dès que tu rajoutes le sabot et les protège poignées, t'arrives sensiblement au même prix que les autres, voir +.
Et pourtant c'est celle dont ils parlent le moins. Ils l'ont même présentée au début de la vidéo. 😒
pas mal du tout cette suzuki et bravo Matt pour cette realisation je me suis regale
Merci Fabien, Matt était inspiré en effet !
super comparatif effectivement après avoir essayé la suz j'ai été bluffé par son moteurs et la polyvalence bravo encore à vous
Y’a des sujets qui ne sont jamais abordés peu importe la presse/chaine :
- Décote des motos (exemple 3 ans, 20 000 kms)
- Cout des entretiens sur les 20 000 kms
- Les maladies/panne récurrentes signalées !
Sinon excellent comparatifs !
Merci ! Oui c est vrai mais c est difficile à évaluer lorsque l on test des motos qui viennent de sortir … mais on fait aussi des bilan longue durée dans le mag !-)
@@TrailAdventuremag ✌🏼🫶
@Fabien TSG j’ai eu au moins une bonne dizaine de motos, dont une très grande partie neuves, je peux t’assurer que les problèmes (notamment électriques) touchent tous les fabricants ^^
Comparatif sympa. Aprilia a beaucoup souffert du prix de la casse lors de l'essai par Zef. A 8400 € le prix de la gamelle à 20 km/h, ça peut calmer l'acheteur potentiel.
Oui surtout pour un trail un type de moto amener a beaucoup chuter :/
L'erreur était de ne pas ajouter de Crash-bar 🤷 j'ai chuté tellement de fois avec la mienne ! Mais étant toute équipée elle n'a absolument rien même dans les caillasses du sud
C'est ce qui arrive quand on ne protège pas une moto, qui sera plus exposée aux chutes.
@@hammer59700 C'est évident. Pour autant, quand on vend un produit qui a vocation à être exposé aux chutes, on peut concevoir qu'il soit d'origine un peu protégé. On peut y voir là des pré-requis. Dans cet esprit, on porte un casque sur un chantier, un gilet pare-balles quand on est militaire en opération... et tout le monde trouve cela plutôt logique. Une gamelle à 20 km/h qui te coûte 70% du prix de la moto neuve supposée apte au offroad, ça pique un peu.
@@geoskanger7129 Ça dépend du point de vue...
Perso, je pense que ce genre de moto se protège dès le départ, même si la moto est prévue pour tomber.
Après c'est aussi un choix, celui d'assumer l'achat d'une moto d'une petite marque qui produit moins que les majors.
Et donc, logiquement, coûte plus chère à entretenir/réparer que les autres.
Cela fait partie des éléments à prendre en compte avant achat, avec l'entretien et l'assurance.
Et ce n'est pas toujours la faute des marques qui veulent "s'en mettre plein les poches".
🙂
ENFIN !!! Merci
Quelle attente 😂
Merci encore les coupaiiiiings ❣️🤙 super montage bravo !!
Merci à toi Geoffrey c était top de t’avoir parmi nous ✌🏼
Wouah, la Suz, encore et toujours au dessus du lot! J ai essayé KTM et même GS, des daubes... Retour chez les jaunes!
Vive Suzuki ✌️✌️✌️
Super débriefing 👍🏻
Merci :-)
La Suz me plaît de plus en plus
Je l ai achetée et essayée les 3 autres aussi
Honnêtement à mon sens et à mes goûts c est la meilleure...comme ils le disent le moteur est oufffff...Le confort ..même sur l autoroute à 170 est un rail cette moto...son seul défaut la bulle a changer..tout le reste est top du top
Pareil. Je suis très Honda, mais la partie cycle semble un cran au dessus. Les suspensions à elle seules valent les 1000 balles d’écart… et il y a le reste
Poids ?!?
@@GallicGarlic la moto est remarquablement équilibré, alors le poids ...
Ça va dépendre de l'usage encore une fois. A mon sens, si tu veux taper en TT pour moi ça reste T700 et Touareg, mixte ce serait le 800DE, et 70-30 route- terrain ce serait la Transalp.
@@Df27vet oui il n'y a plus de mauvaises motos. Seulement de mauvais usages. Si je veux faire du tt hard ou de la route c'est pas la même Moto 😊
La Tuareg a en plus l'avantage des roues tubeless et du régulateur de vitesse … Elle a aussi "gagné" le comparo de motomag. Pas déçu de mon achat et pour l'instant (3000 km) pas de souci. Elle mérite vraiment à être connue car belle agilité et performance sur les pistes. Attention les STR sont inadaptés à la boue mais sinon c'est ok.
Tubeless n'est pas qu'un avantage. Tout dépend du TT envisagé. Déchirure de pneus ou jante tordu qui fuit t'as l'air bien con au milieu de nulle part.
Merci Hérisson.
@@TheRoamine74 toujours avoir une chambre au cas où quand tu pars en trip, c'est plus long car pneu tubeless très rigide, mais au moins tu t'en sortiras 👍
Salut, je me demandais la taille que tu faisais ? Il parle toujours de "je suis grand/petit, mais jamais en centimètres..."
Un an et demi et 10000 km de routes et chemins sans aucun problème , la Tuareg 660 est une super bécane . Malheureusement je vais devoir la changer a cause de mon sac de sable qui n'apprécie le confort sur longue distance . Ma Tuareg sera remplacé par la 800 V-Strom que j'ai récemment essayé .
Salut, tu as essayé la V85TT pour rester Italien ? Pas assez off-road peut-être, mais mon SdS à moi trouve que c'est d'un confort parfait, elle s'endort même un peu trop.
Salut Juju ! Après avoir eu six V-Strom en vingt ans , ( excellente moto) je suis allé essayer la 85 tt que nous avions trouvé très confortable mon épouse et moi mais ! parce que il y a toujours un mais , un virus est venu semer le trouble dans nos vies quotidienne . Les jours et les mois passent , le virus s'étend barré et les nouvelles motos arrivées don la Tuareg 660 . A penne monté dessus , ça a été le coup de foudre oubliant que madame aime bien son petit confort . J'ai été égoïste sur ce coup là mais je ne regrette pas mon achat . Pourquoi ne suis je pas revenu sur la V 85 tt ? A cause du pois trop lourde pour le offroad mais cela reste une très bonne moto .
J’ai eu ma Transalp début juin et 1600 kms . Mon usage est plutôt routier en duo et je cherche avant tout le confort pullman et mission remplie pour Honda . Néophyte en tout terrain , j’ai hâte de la tester . Moteur souple et élastique qui monte jusqu’à 10 000 tours . 😂😂😂 Plus rien à voir avec l’ancienne Transalp 700 que j’ai essayée. Hormis la face avant qui manque de caractère , Honda aurait dû lui mettre un double phrase rond . Vraiment dommage !
Bonne protection sur autoroute et à 130 kms/h aucun souci .
J’ai eu une longue portée de sportives et de Roadsters sportifs , c’est mon premier trail et j’en suis fort satisfait …
Pour mois ça serai la suzuki qui réusi le tour de force du mixte 50/50 idéal . Avez vous fait vous même une pesée des motos avec disons 10 litre dans le réservoir les donnée de certain constructeur me surprenne ????
Je reviens d’une rando avec Yann et je suis très content de ma T7. Pas de réglage électronique et c’est juste très bien pour moi. Frein, embrayage et gaz c’est la base.
Par contre, bravo à Aprilia.
Joli reportage.
Bravo
Salut, je me demandais la taille que tu faisais ? Il parle toujours de "je suis grand/petit, mais jamais en centimètres..."
@@cessna766 188cm
La ktm fabriquée et assemblée en Chine, même pas en Europe, ni en Autriche! Vu le sav et le prix des pièces de l'aprilia et de ktm, je passe aussi. La honda est fade , le design est dépassé je trouve, le moteur marche mais sans charme. C'est pas une mauvaise moto mais elle est pas attachante. Je partirai sur la Suzuki ou la Yamaha world raid.
La 890 est encore assemblée en Autriche. Mais pour avoir vu la « chinoise » juste à côté, il est très difficile voir impossible de faire une différence au niveau de la qualité de l assemblage !
Honnêtement je préfère le design de la Transalp avec ses jantes dorées à la Suzuki
@@GuemmiBiker48Comme toi, je trouve la Suzuki lourde dans tous les sens du terme...
On est de retour dans l’ère des motos moches…. Triste époque.
@@pasko59000 honnêtement la plus belle des trails reste l'Africa Twin ou la desert X sauf que cette dernière est hors de prix
1 honda 2 suzuki 3 yamaha 4 ktm 5 nothing
Merci pour ce passionnant comparatif. J'aurais beaucoup aimé avoir vos cinq avis en ajoutant en face la Guzzi V85TT. Bravo.
Merci ! On a privilégié les motos à jantes de 21 pouces pour un usage réellement mixte , mais effectivement on devrait faire une vidéo autour de cette moto aussi :-)
@@fabientsg9530 Certes, mais face à la Transalp ça ne semble pas déraisonnable d'en faire un comparatif (malgré la différence de taille de roue avant).
Je commente rarement des vidéos mais chapeau! beau reportage, belles images et montage rien à dire au top (team yamaha✊)
Merci Loïc ! On a pris plaisir à le faire :-)
Pareil , très bonne vidéo 💪
@@pandab5177 merci !
Super interressant, pour de la conduite sportive sur route qu'elle serait la meilleure (hors KTM) ?
On a repris toutes ces motos sur le Mega test avec bcp plus de km (destination Roumanie) et on va en reparler dans le prochain magazine, mais la Transalp est très proche de la nouvelle Hornet : c’est déjà une référence en matière de roadster. !-)
Excellent reportage, bonne ambiance, profils divers.
Je m’abonne.
Jimmy tiger 850 sport
Merci ! Ça fait plaisir...
Le mieux c’est de les essayer.
Aussi !
Excellente vidéo merci
230kg la Suzuki, pour une "Midi size" c'est gras! 😵
Pour moi ce serait Ténéré ou Aprilia en usage Offroad principalement, ou Transalp pour usage MIXTE voyage.
Si on voyage avec la Suzuki, on est déjà pénalisé de plus de 20kg d'origine par rapport aux 3 autres, sans avantages techniques supplémentaires; alors si on ajoute 30kg de bagages, elle tape les 260kg!
La Transalp est la moins chère, et son équipement d'origine n'est pas inférieur aux autres ! ! ! La Suzuki n'a pas de réglage de frein moteur, contrairement à la Transalp, et contrairement à un shifter, on ne peut pas changer après acquisition !
Vidéo bien construite avec les profils d’utilisateurs différents !
Je pense quand même qu’il aurait été bien de mettre dans le comparo la tenere world raid qui rayonne avec ses suspensions, l’amortisseur de direction, les cales pieds larges tout en restant très naturelle fidèle à son image 🙂
Essayée la T7 World Raid au TADays et adoré, mais dans ce comparo elle serait hors budget; si ce n'est à prévoir le changement du guidon pour un plus large et plus cintré.
Ce serait, ma 2nde moto, plus extrême!
Ma 1ere est l'Africa pour une polyvalence plus voyageuse et sa DCT en mode manuel en Offroad.
J'ai beaucoup aimé aussi la Husky Norden 901 Expédition. Pour moi, c'est la polyvalente raisonnable pour qui ne veut pas mettre 20K€ et accepte un accueil et une protection un peu inférieur à l'Africa, tout en préservant très confortablement le séant du pilote! Une "KTM" bourgeoise et douce!
oui ont aurait pu prendre la world raid mais cette fois on voulait se concentrer sur ce qui était nouveau et dans l'esprit de la Transalp, donc nous avons choisi la Explore Edition !-)
@@jmpb3487 merci d'être venu aux TADAYS !-)
Je roule beaucoup plus sur le bitume que sur la terre, donc pour moi transalp sans hésitation... Polyvalence raisonnée 😊
Elles sont belle toutes c’est . On pourrait les avoir sans l’électronique . Pour pouvoir piloter. Maintenant les gens veulent êtres assister même pour piloter une moto !
A quand un comparatif avec des trails chinois ?😊
Dommage de n'avoir pas gardé le côté protection de la bulle des vstrom 650 en le modernisant. Au quotidien c'était un plus, tout comme le réservoir de 20 litres. C'est le minimum sur un trail
Merci pour la Tuareg !😊
Ça me fait tiquer la transalp pas chère a #10500# sans aucune option il fait pas bon aimer le trail la même hornet même moteur c'est a peine 8000€
Hello, Merci à toutes l'équipe et aux participant,te, pour cette belle vidéo et comparatifs sincères et claire 👍👍, roule en Africa 1100, et ai pu récemment essayer la Suz...j'ai adoré...peut-être la suivante 🤔...bonne suite et route🌞🫶✌️
Merci à toi Pierre !
merci Pierre
Bonjour,
Je mesure 1, 74 m, court sur pattes et je possède une moto Guzzi V85TT. J'ai essayé l'Aprilia Tuareg en A2 alors que j'ai le permis A. Depuis je ne pense plus qu'à elle ❤ Quel moteur ! Il faut que j'essaye la T7 pour comparer.
Merci à vous pour ces essais. J'ai beaucoup aimé votre émission.
Ktm pour les options c'est du foutage de gueule . Mais si sa marche pourquoi pas
Après il faut garder en tête que ce n'est pas la 790 :) Mais oui KTM a radicalement changé sa façon de vendre les options.
L'avantage de la Honda cest que tu peux l'équiper comme tu veux ! Avec de l'équipement ou non .
Bon la katé 15000€ pour du montage en chine ca fait chier..
La Suz malgré que les gens s'attardent tjrs sur le poids mais pas a son équilibre bah io est suoer bien travaillé !
Pas contre cest quoi cette histoire de nouvelle carto sur la Ténéré ? Je vais me la faire injecter dans ma 2019 😁
Parce qu'elle a plus la ligne d'origine donc cest deja un gain dans le comportement moteur
Mon dieu cette transalp....une fadeur sans nom!
Pour avoir essayé la touareg le moteur sur route/chemin était vraiment sympas malgré la puissance par contre je trouvais qu’il hurlait beaucoup sur route ! Sinon c’est vrai qu’elle est sympas … la suz en 800 j’aimerais vraiment l’essayer j’aurais tendance même à la préférer à sa grande sœur la 1050…
@François A quand un comparo Tiger 900, désert X, ktm 890 et la nouvelle Norden ça pourrait être intéressant ?
Oula toi tu vas devoir attendre la prochaine vidéo avec impatience 😂
Ahhhhhhhh c’est en prépa !!!!?? 🤤🤤🤤🤤
L'Aprilia je l'ai testée et ses suspensions sont juste excellentes, elle est légère, le moteur est joueur (même s'il manque un peu d'allonge sur route). Pour ce qui est de la fiabilité bah j'ai envie de dire que dans les grandes marques aujourd'hui, toutes ont des emmerdes, l'important c'est que le SAV suive derrière. C'est pas non plus des Mash quoi XD
Oui suivre l'entretien et faire les révisions et prendre soin de sa moto, chauffe rodage etc🤞😉
@@dominiquefarabet9043 Le rodage du moteur en vrai n'ai plus vraiment nécessaire. Depuis pas mal d'année, on a un niveau d'usinage tellement précis qu'il n'y a plus rien à roder.
D'ailleurs, quand tu fais la première vidange d'une moto, il n'y a plus de limaille.
Mais Mash même si tu respectes tout t'as des emmerdes avant même la première révision à la concession XD
c'est pas des Mash encore heureux, mais c'est loin d'être aussi fiable que les grosses marques, et surtout l'entretien...c'est pas le même que les japonaises. Après ce sont souvent des motos excellente à l'usage.
Pour quand un comparatif trail "chinois" (moto morini cape,cf moto)contre les grosses marques japonaises et européennes
Elles seront dans notre prochain Mega test dont Je reviens en ce moment !-)
On est sur le coup !
Merci pour ce comparatif. Serait il possible d’avoir un retour de la conso de la Suzuki sur les 5/6000 km que vous avez parcourus s’il vous plaît ? Merci ✌️
Trails à tout faire non. Suffit de voir la purge de ces engins sur le HDT cette année qui pourtant endurisait que sur 3 4 parties de 100m sur 800km, rien de fou... Les 690 701 PR7 300Crfl sont les seuls représentants actuels de trails couteaux suisses. Aller au USA Canada Australie avec ces engins vous serez des ovnis SUV au milieu des DR650 XR650L klr650 version 2023.
tu peux faire mais faut un putain de bagages technique que beaucoup n ont pas.
sinon, je suis +- d Accord avec toi.
Je suis pas très moto chinoise, mais ils vont sortir une 450rally avec 3reservoir pour un total de 30l,et ça, ils ont le mérite de sortir d autre chose que toutes les autres marques européenne, et du coup, c est vraiment le genre de moto que j aimerais.impayable dans les autres marques, idée géniale mais pas d autre choix si un jour, je veux une machine comme j aimerais exactement, un trail au long court, j aurais pas le choix
@@2wheels_only même avec un bagage technique c'est comme concourir avec des camions 4x4 face à des buggy, tout à ses limites et le marketing de les vendre comme des moto facile passe partout c'est faux. C'est pataud en single, ça patine vite en montée un peu raide, ça s'abîme très vite à chaque chute. Mais bon c'est l'offre et la demande, pas le choix
C est clair...un trail de plus de 200kg est une hérésie....j irais même plus loin ...au delà de 140 kg .....pour faire du chemin correct...je parle pas de chemin autoroute..😂😂😂😂
Pour moi Suzuki mais avec une bulle haute ; de couleur blanche avec les jantes dorées en tubeless. Donc pas pour cette année ;)
Avec le nombre de commentaires qui lui reproche l’absence de tubeless j’espère que Suzuki va réagir. Je suis moi aussi en attente… un régulateur de vitesse et je ne réfléchis plus
Nous venons de recevoir la bulle haute et j ai pu l essayé , ça change la donne niveau protection 🤙🏻
Viva Italia 🎉
La v85tt aurait pu avoir sa place dans ce comparo… pas beaucoup plus chère et équipement ++
Oui, mais nous avons privilégié les nouveaux modèles avec jante de 21 pouces à l’avant…
@@Franzwa17 Ca a du sens
elle a une jante de 19 pouce et ce n'est plus franchement une nouveauté, mais on note bien l'intérêt générale. pour cette moto car vous êtes plusieurs à nous en parler !
super vidéo. Comparatif très intéressant. Je roule avec une Guzzi V85TT depuis 2020 et c'est aussi un très bon trail très bien pour voyager
Super heureux de vous revoir là, après vous avoir revu au Trail Adventure Days!
On retrouve dans le trail un esprit motard plus affirmé pour beaucoup ! 🤠
Pardon à François pour le dérangement dans les prises de vue quand tu étais couché dans le talus sur le bord de la route à l'entrée de Saugues! J'ai cru que tu étais blessé et mon esprit "Saint-Bernard" a réagi instinctivement !
D'abord je m'en suis voulu, puis pour ravaler ma fierté je me suis dit "quel couillon ce François" ! 😁
Longue vie à vos adventures et bon fun! ✌️🍻
Merci
Ahahah merci encore de t être arrêté ! Pris dans l action, je ne pensais pas avoir créé une fausse scène d accident 😅. La photo est pas mal ceci dit 😂
Si on veut parler des trails agiles en ville, sur nationales et en chemins, au quotidien, jusqu'a 200km autour de chez soit pour les balades le WE, c'est la KTM390 adventure qui gagne tout: 172kg tout pleins fait, 44cv, 4N.m, embrayage anti drible, ecran 5.5'', 3.5l/100km, 7500€, le top, un vrai bonheur !
😂😂
Un trail pas chère 11000 euro ! Ben si c'est chère , c'est la mode , vivement la fin , .
effectivement, ca reste une somme, mais nous avons fait un comparatif des trails mono les moins cher du marché juste avant !-)
@@Meulerie j'en suis à ma deuxième Ténéré 700 celle ci 2020 70000km , increvable , mais je persiste c'est chère , et ta réponse à deux balles qui n'a aucun rapport avec mon commentaire garde la toi , pour ma part , je reste avec la Ténéré Pour jusqu'à ces 200000 km après on verra mais c'est sur hors de question d'aller mettre 15000 balles dans un trail Neuf . Et si c'est pour mettre plus de 20000 euros sur une moto je me rachèterai une Goldwing d'occase le confort et six cylindres là je comprendrais.
Pourquoi vous parlez quasiment pas de la T7? Elle est même pas présentée au début de la vidéo 😒
Moi T700
Pourquoi ne pas avoir intégré la CF Moto 800 MT ?
On a choisi des motos en 21 pouces à l avant uniquement, mais la nouvelle cf est dans le prochain Mega test !-)
Et dans Trail Adventure Magazine n°33 en kiosque ! boutiquecppresse.com/anciens-numeros-trail-adventure-magazine/trail-adventure-n33.html
Bonjour et merci pour la vidéo! Je regrette que vous ne précisiez pas le gabarit des essayeur-euse ainsi que les hauteurs de selle...
Le meilleur trail aventure que personne ne connaît .
C ’est l ’husky 701 Enduro avec un kit optionnel de 25 litres ,soit 500km d’autonomie et 155 kg à sec .IMBATTABLE !Possibilité de rajouter une bulle ,de mettre une selle confort....
Exact un vrai trail couteau suisse. Manque juste un basique de l'essence du trail: un prix accessible...
Oui c est un super choix aussi mais la on est resté sur du bicylindre polyvalent sans modification !-) la GasGas 700 Es est dans notre prochain comparo en revanche !
Non je ne crois pas , mais il y a le prix, et la fiabilité , j'achète une japonaise d'abord pour ne pas être emmerdé, sans parler du réseau .
C'est amusant les avis, car la vstrom est considérée partout comme ayant un moteur fade et........il semble plutôt bon.
L'Aprilia est sans doute la meilleure. Et la Transalp, ben faut rajouter 2500 €.
Moteur fade la 800? Alors mon gars va juste l essayer....moi comme beaucoup maintenant ..direct après l essai je l ai acheté...je sais pas où tu as lu ça...mais le moteur de la 800 est devant toutes les autres....Le plus fade étant celui de la transalp a mon sens
...je.les ai bien sur toutes essayées avant de me prononcer.....
Hop achat de la 800...un vrai petit diable
Il faut tester sois même parce que même la Transalp tous les journalistes sont tous d'accord pour dire que le moteur est top...
Du coup quid de la ktm 790 2023? On a l’impression que vous kiffez la 890 à part son prix, du coup ça serait pas ça potentiellement le meilleur compromis?
On vient de tester la 790 et la 890 en même temps pendant le Mega test. Vidéo et récit dans le mag à venir prochainement !
Nouvelle carto T7 2023 ?, Je viens de lire ça quelque part, mais c'est vrai que l'info est peu visible.
Elle apporte quoi dans les grandes lignes du coup cette carto ? :)
Plus de souplesse !-)
@@Franzwa17 Merci pour ta réponse.
Bon après ça va, je ne suis pas trop mécontent de la carto 2022..
Mais j'ai pas essayé la 2023 😁
Comparatif sympa mais il aurait été intéressant d'avoir la taille de chaque participant !
1m90 pour moi
1 m 75 pour moi !-)
il semble que sylvie mesure 1.60 m et que Geoffrey et Patrick dépassent le mètre 80
Super essai ou on apprend beaucoup de chose, un gros regret quand même que vous ne testiez pas le duo, même à minima, car je pense que cela intéresse une partie de la clientèle potentielle.
Sinon, vraiment bravo pour la qualité de vos retours, le tout dans une ambiance qu'on sent chaleureuse !
Très sympa votre format de comparo avec des profils aussi variés ! Merci . PS: un test perso ne remplacera jamais l'avis de la presse ;) j'en ai fait les frais avec la transalp
Merci @fullfull, oui le but c'était d'avoir des profils différents pour mieux s'identifier. On pratique pas tous le Trail de la même façon. Bonne route ✌
Merci à toi 😊
Pas satisfait par la transalp ?
@@hansenjames2824 très bien mais en moteur trop juste en bas et moyen régime, je viens d'un Crosstourer 1200, malgré les 80 kg en plus, le moteur est incomparable... Pas de transalp pour ma part 🥴
bon je l'ai lu.
J'ai moi aussi hésité a acheter une aprilia, mais le tarif pratiquement équivalent a l'offre KTM 890 adventure, pas de piece adaptable pour l'aprilia, et franchement une fois le plein d'essence fait la KTM est surprenante.
Je suis juste surpris que vous n'ayez pas mis comme défaut a la KTM , position debout inconfortable pontets pas assez haut, et franchement le bouchon de reservoir qui s'ouvre a l'envers 🤔. Autre chose surprenant que l'ont puisse pas reglé l'inclinaison des "cocottes" pour etre debout.
Voila apres 11000kms avec ma ktm je regrette pas mon choix.
Bonjour les amis M-Trailistes!
Quelqu'un reconnait les pneus utilisé sur le Suzuki?
Je retire ma question à 12:40 ils répondent à la question :) c'est des Dunlop Trailmax Raid.
yes ! tu peux retrouver l'essai dans le magazine de ce mois ci.
❤❤
Je crois que vous êtes quasiment les premiers à rassembler ce panel de motos pour faire un comparatif et donner un avis, certes subjectif, mais intéressant. 🙏
Perso j'ai eu la chance de pouvoir tester la honda, la Suzuki et l'Aprilia (évidemment pas dans les mêmes conditions que vous, en mode beaucoup plus soft).
J'ai adoré l'Aprilia mais je lui trouve un gros défaut : on sent rapidement et beaucoup la chaleur du moteur dans les jambes. C'est très désagréable (surtout avec les températures estivales). A l'inverse, on ne sent pas du tout de retour de chaleur sur la Honda, qui m'a semblé tout aussi maniable et légère que l'Aprilia (je n'ai pas testé la Honda sur du offroad plus et dur). La Suzuki renvoie un peu de chaleur dans les chevilles, par moment. Le poids n'est pas gênant car elle se veut assez maniable mais son gros réservoir donne l'impression qu'elle est massive. Je pense qu'il davantage s'habituer que pour les deux autres qui jouissent d'une excellente prise en main.
Merci pour ton retour !
@@Franzwa17 Vivement un essai de la nouvelle 790 adventure 😉
il manque la multistrada ducati, qui a mon avis est meilleure que la yamaha ! de loin
Bonjour, belle vidéo merci. Je trouve les présentations un peu succinctes, manque des détails comme l'autonomie, poids, équipements, bagagerie, Etc. Je suis un vieux, jeune motard de l'année et mon choix de moto s'est beaucoup porté sur ces différences. Par exemple un pot trop haut qui vous sacrifie la sacoche droite est une aberration. C'est juste mon avis perso et je salue vos commentaires. Didier.
Tu as tout ça dans le magazine ! On essai encore d être complémentaire 🤗
@@Franzwa17 ha !! OK. Merci, dans ce cas je comprends. Effectivement besoin d'aller à l'essentiel sur la vidéo. 👍🙋 Didier.
merci didier ! Il faut garder a l'esprit que cette vidéo fait aussi l'objet d'un article complet dans le magazine ou tout est expliqué en détails !-)
Aprilia Tuareg loin devant !!!
Vidéo intéressante mais pour la prochaine invité un jeune permis comme moi avec une vision neutre
👍🏼
Geoffrey est jeune et a un permis 😂
Par contre il faudra se mettre d'accord... La Transalp a un bon moteur sportif comme la Hornet ou pas ? En plus quasi tous les tests journalistes disent qu'elle est péchue faudra m'expliquer hehe
tu as ici l'avis de 2 journalistes et 3 lecteurs qui ont testé la moto pendant 3 jours dans les chemins et sur la route :-)
@@TrailAdventuremag effectivement, j'ai vu la vidéo. C'est juste que je trouve les avis assez contradictoires. Avec ceux qui trouvent qu'elle a pas beaucoup de caractère surtout en mi et haut régime et ceux qui l'a trouvé absolument nul comme un des lecteurs.
MERCI !! Ce genre de comparo manque cruellement sur les différentes chaînes moto youtube alors quelle joie de découvrir votre vidéo ! Super bonne humeur et ça confirme tout le bien que je pense de la Suzuki...
À quand un comparo sur leurs grandes sœurs : les maxi trails autour de 100ch ? Africa twin, vstrom 1050DE, norden 901/890 adv, tiger 900, desert x... Y a de quoi faire ! V
ha oui ca serait super. Je suis + dans cette catégorie. Mais super job, continuer comme ça
Pas besoin d'aller sur les autres chaînes puisqu'on le fait😊. Le comparatif des maxi trail est dans les tuyaux, restez branchés !
Et la MG V85TT ? Oubliée ?
salut Hervé: ce n'est pas une nouveauté, ni la meme catégorie de motos choisies pour ce comparatif. (19 pouces)
Bon c'est bien tout sa, mais il y a un problème, c'est que pour la plupart des modèles ne sont pas disponibles , 😅😅😅😅😅
Trail Magazine sont les meilleurs de la catégorie, tous est au top, les journalistes, le format, d’ailleurs le magazine papier je kiff, si non François quand nous fait tu un épisode avec Mxtest😜
Merci Amine :-) je pense que MxTest n a pas besoin de me services pour mettre une moto en l’air 😂, mais bon on ne sait jamais 🤗
Vraiment parfait votre format "ballade". Des avis complètement différent de motarde et motard ❤.
Décidément cette 790 adv se fait attendre.
Une 800mt pourrait ptt l'a remplacer ? Peut être un peu limite pour le offroad🤔
Merci @Thomas. Une 800mt pourrait être dedans bien sûr, elle en a les capacités. Mais nous nous sommes limités à 5 machines pour ce comparatif. Elle est toutefois largement détaillée dans l'essai longue durée du magazine Trail Adventure #33 qui vient de paraitre et dans le prochain MegaTest que vous avez suivi sur les RS !
@@TrailAdventuremag Merci pour votre retour ✌️
et sinon Triumph Tiger ? pas sa place dans le compare ??? 😩
C est une autre gamme de prix et cylindrée, mais elle est dans notre prochain comparatif / élection du trail de l année !-)
Bonjour,
merci pour vos avis
je trouve qu'il manque une donnée importante qui est la durée de la garantie, ce qui n'est pas important pour les essayeurs mais diablement pour les propriétaires. c'est dommage que cet item ne soit jamais abordé dans les comparatifs. il me semble que la Honda a 5 ans de garantie soit deux fois et demi plus que les autres...
Salut Lucas, on le spécifie et le commente dans le mag, mais lors de ce débat ce n est pas venu… mais tu as bien raison, c est important :-)
La garantie c'est bien mais ça fait pas tout et c'est plus du marketing qu'autre chose (à la limite c'est plus sympa si revente derrière pour rassurer le futur acheteur) ...exemple on a des CB 500 F au boulot, alors certes le passage à la fourche inversée c'est un peu mieux et le passage au double disque avant aussi c'est mieux ...mais les embrayages des dernières souffrent plus qu'avant car il y en a un disque de moins que la version précédente qui déjà pourtant n'en avait pas autant non plus comparée à d'autres motos japonaises "équivalentes" (quand on sait ce que les embrayages des motos écoles subissent) et pourtant tu as une garantie plus longue aujourd'hui du constructeur ...certes un utilisateur lambda ne va pas rincer un embrayage comme c'est le cas en motos écoles mais là moins de disques d'embrayage quand même ...cherchez l'erreur ^^ !
La Transalp me plaît toujours autant pour sa polivalence et sa maniabilité.
Je vais l'essayer à la fin du mois et sûrement craquer. Je roule actuellement sur un CB500X donc je suis attiré par sa grande soeur.
A bientôt pour de nouveaux essais, Ride Safe !!!😉😉✌️
merci Christophe, tu nous diras ce qu'il en est
@@TrailAdventuremag , merci pour votre retour. J'espère l'essayer la semaine prochaine en espérant que j'ai reçu mon nouveau permis A car le modèle chez le concessionnaire est en full. A bientôt.
Ride Safe.😉✌️
Superbes images, j’adore le focus/flou sur les motards en pleine action. Qualité d’images trop rares. Bravo bravo !
Matt a vraiment assuré !-)
Un grand merci !
Ducati ne veut toujours pas vous prêter de bekane ?? 😂
Ils n’ont pas encore de trail dans ce segment… mai tu peux regarder notre essai de la Multistrada 1200 et les 3000 km fait avec dans le dernier magazine ✌🏼
@@Franzwa17personnellement j'ai une desert X et c'est tout à fait le même secteur...😂
@@Bobyjy au niveau tarif et performance c’est quand même au dessus, non ? Mais ne t’inquiètes pas, elle sera dans notre prochaine vidéo justement 🤗
@@Franzwa17 oui elle est peut-être plus cher mais c'est exactement le même segment... Vous comparez des types de moto, pas des prix. Et en termes de puissance c'est un peu au dessus mais vous avez la touareg qui est un petit 660 et vous avez la 890, seulement 47cc la sépare de la Ducati. On a à peu près les mêmes gabarits, les mêmes poids, et surtout, la même utilité, donc pour moi elle a toute sa place dans ce comparo. La différence de prix plus élevé ce joue sur le fait qu'elle est extrêmement bien équipée par rapport aux autres et des precablages dans tous les sens. Bref, j'ai hâte de voir votre test. Ce soir je monte mon pot SC Project que je viens de recevoir ✌️
Bonjour merci pour la vidéo 👍🏻 qu’elle est la taille de la dame qui test la Transalp ? 🙏🏻
1m60
Bonjour, est la guzzi v85tt ? 😉✌
Salut Philou, on a choisi des motos à jantes de 21 pouces pour un usage plus mixte.
Top vidéo ! Pas de bol pour la pluie 🤷♂️
C’est quoi le modèle de ton casque ?
si tu parles du casque de François, c'est le nouveau Scorpion EXO-ADF 9000 Air.
Quant est-il de la f850gs? Je vois qu’elle n’est que très rarement comparé. Elle a pourtant une roue de 21, des capacités off Road, et bonne voyageuse. Super épisode! Bonne continuation!
Effectivement elle aurait sa place, mais nous souhaitions nous concentrer sur les nouveautés
Quale è la moto che scalda meno le gambe? Grazie.
la T7 Xtrem elle me tente vraiment grave!
Super ce comparatif merci beaucoup pour toutes ces informations
Continuez 😊
Merci Eric :-) continue de nous regarder et n’hésites pas à partager 😊
merci à toi Eric
à quand le retour d'experience pour la suzuki?
Ne pas oublier que la Transalp est garantie 5 ans.
Sympa ce comparatif, cool, merci François et à toute l'équipe, très sympa.✌✌
merci de nous suivre !-)
merci Dominique
Super comparatif. Très sympa ce débrief autour d'une table. Belles images (embarquées, drone, etc.). Bra-vo ! Je m'abonne à cette chaine !
Merci pour ton commentaire, Matt a géré la réa en effet ;-)
La meilleure tenere 700 world raid mais le top c'est bmw Gs 1250
J'aurais été curieux de voir la V85TT dans votre comparo mais déjà très sympa la sélection. J'attends ma Transalp avec impatience !
merci ! nous avons choisi les nouvelles machines équipées de jantes de 21 pouces, mais pour être franc, avec sa jante de 19 pouces à l''avant et son poids nettement plus importabnt, la V85TT n'est pas aussi apte au TT que ces 5 machines. sur la route en revanche, elle a un certain charme que les autres n'ont pas !
La T7 sans hésitation, moto fiable et qui a l'ADN du dakar et du offraod, un vrai trail adventure paris les moins chère du marché. En plus elle est assemblée en France dans l'Aisne ou ne Nord je ne sais plus. Seule question que je me pose, pourquoi il y en a autant sur LBC avec si peu de km ?? Des acheteurs qui s'emballent et finalement se trompent de segment et reviennent à la raison ?? 🤔
Au final ,
Il n'y a pas de moto meilleure qu'une autre ! Chacun a ses preferences/gouts/type de conduite !
Video INUTILE !
Dommages que vous ne parlez pas de fiabilité dans vos vidéo car ca peut nettement changer la donne...
Excellent reportage! Merci.
Merci Pierre !