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Suzuki Vstrom 1000 adventure ( ou presque) : Suffisant face aux concurrents en 2018 ?
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- Опубликовано: 27 ноя 2018
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Je découvre la dernière version en date du v strom 1000 avec le pack adventure "presque" au complet.Suzuki mise souvent sur des compromis , mais est-ce toujours suffisant en 2018 face à ses concurrents?
Salut tout le monde! j'en suis a mon quatrième V-Strom (deux 650 et deux 1000 ) il est vrai qu'au niveau look c'est pas terrible mais pour rouler pas trop cher c'est le top. j'ai fais des milliers de km avec mon épouse et chargé a bloc sans aucun problème .Je n'ai jamais eu de pannes mécanique ou électronique contrairement a certain de mes potes qui roulent en GS ou en Ducat'. La Tracer 900 que je suis allé essayer est une super brèle mais je ne l'ai pas acheté a cause de son moteur trop joueur qui incite a tourner la poignée a tout instant . Pour ceux qui roulent beaucoup dans les chemins orientez vous chez Honda avec l'Africa Twin ou chez Triumph avec les Tiger X 800 et 1200 mais si vous aimez rouler loin confortablement et la truffe au vent les V-Strom 650 et 1000 sont parfaites .Et les Versys alors! Excellentes motos mais conduite trop sportive pour moi. V-Strom un jour,Chris-Strom toujours . V a tous.
La Tracer 900 faut surtout rester sur du bon revêtement et pas trop de trous ...c'est pas un trail ...juste une (très bonne cela dit) "routière" plus haute sur pattes
Je viens de m'offrir cette moto que tu as bien cerné ! Elle n'est pas la plus belle, ni la plus moderne. Il suffit de l'essayer pour l'adopter, très confortable et super agile, le freinage est puissant et ce moteur où on a tout le couple en bas, qui pousse immédiatement sans attendre d'être en haut du compte tours me va très très bien :) Il lui manque juste un cardan pour séduire je pense.
Pour le kéké passer votre chemin , ici on parle ici d'un trail qui ne peut pas être comparé comparé à un une routière qui ne peut descendre un trottoir sans touchée. Un peu de sérieux restons dans la même categorie . Merci à toi pour cette revisite de ce Vstrom
Moi 1.80m 95kg ma femme 1.60m 50kg. Peu importe le gabarit, cette moto est un couteau suisse, on la conduit tous les 2 sans peine et sans fatigue, après un Varadero 1000, on vote Vstrom sans hésitation. Prix , qualité, fiabilité 58900km et zéro soucis.modèle 2005
Les rétroviseurs larges et offrant un bonne visibilité sans (trop) d'angle mort je plussois ! L’esthétique c'est bien, éviter un carton c'est mieux.
J'adore les vtrom. J'ai le 650 xt adventure jaune un régal même sur piste simplicité sécurité sans trop de chichi bref une moto à l'ancienne. Tu a fait une belle présentation merci 🏍️👍✌️
Sympa la vidéo, même si je note + de négatif que de positif pour une si bonne bécane. La comparer à une tracer 900..... effectivement beaucoup de gens achète avec les yeux plutôt qu’avec la tête et c’est bien dommage. Tracer 900 c’est super pour faire 30 bornes et aller au boulot, pour “tracer” la route sur plusieurs KM, chargé et en duo.... on pense plutôt au Vstrom.
je les acheter l'anner dernière 1000 faisant 250 km par jour je la trouve géniale maniable agréable a conduire bien que quand j'ai signer le bon de commande je n'était pas convaincue et je peux le dire aujourd'hui en roulant sur nationnale et petite route de campagne super machine je ne la regrette pas de l'avoir acheter au contraire si elle existe encore dans trois ans je la rachèterais en moyenne 50000 km a 60000km par ans
La vidéo est vieille, mais comme j'ai cette moto, je remarque que l'essai a été effectué avec le TC sur mode 2 !! Sachant que cette moto est bridée par le TC surtout sur le mode 2 qui est prévu pour la pluie. Si on veut profiter de tout le couple, il faut supprimer le TC . Le mode 1 est pas trop mal, pour le quotidien.
Ha non, tu vas pas la comparer au Tracer ! Un roadster rehaussé contre un vrai trial routier ! Et puis la comparaison a Honda est peu flatteuse, leur gamme est très fade actuellement ... sinon, j’ai eu la même réflexion que toi : un tapis volant, du couple à bas régime, bref, j adore et j’en ai une 😉
Je pense m'en prendre une... Elle est moche (donc pas de vol), tiens bien la route, permet de voyager dans un bon confort bref pour les hivernale c'est le top. Le regard des autres qui trouve ma meule moche j'm'en fiche... Et d'occas' o. Trouve déjà des modèle de 2 à 3 ans avec 15000km à 8000 euros
J'adore tes pointes d'humour! Excellente découverte ta chaîne
Je possède aussi une 1000 vstrom de 2014 ses une très bonne moto elle et très facile d'utilisation et avec une très bonne autonomie peu gourmande en carburant il y a que 4mois que je l'ai acheté et j'ai fait 3000km et j'ai le Récepteur d'embrayage qui fuit dommage car c'était un problème très connu chez Suzuki et il l'on pas modifié l'ancien modèle avait déjà ce défaut .j'etait sur une 650 vstrom avant que j'ai gardé 3ans et j'ai fait 40000 km en 3 ans ses des très bonne moto Florian
Oui, un problème connu malheureusement sur les 1000 de ces années là. Les 650, à l'époque étaient bcp plus fiables. Suzuk s'est bien rattrapé depuis
Je possède une vstrom 1000 de 2018, j'ai longtemps hésité mais je ne regrette pas mon achat: voyager vite, loin, sans soucis et dans un super confort... La tracer 900 la protection n'a rien à voir avec la vstrom on est bien moins protége moto de petit gabarit oblige. Meme si le moteur est plus "petillant" je prefere le gros couple du bi en V typé tracteur plus agréable au quotidien. C'est une moto éprouvé et fiable sans frioture inutile qu'on peut retrouver sur les ktoch ou autre bmw. C'est abordable en résumé et ceux à tout les point de vue c'est un vrai trail meme si typé gt la philosophie est bien la. Pour un "rouletoutlesjours" comme moi c'est la bécane parfaite polyvalente à souhait.
Amen...
2020 la nouvelle big dr , croisons les doigts pour une mob legere , confortable et surtout tout terrain
Salut !
J'ai découvert ta chaine par l'intermédiaire de ta vidéo sur le SV650 et la présentation de sa propriétaire. (J'ai également un SV d'où l'intérêt pour cette vidéo )
Quel hasard, quelques jours après, Dspee en parle sur une de ses vidéos 👍
J'apprécie le format du test : c'est court, concis et pragmatique ! Très sympa à regarder
Du coup j'hésite encore davantage entre le vstrom 650 et le 1000 pour remplacer mon SV 650. C'est pas cool 😛
Bonne continuation !
Anthony
si tu compte rouler beaucoup et sur de longues distance le 1000 est plus agréable et plus cossu.Pour aller au taf et faire 20 bornes le 650 ira très bien ...même si mon père a fait des road trip avec son 650 et s'en est jamais plein pour autant.
Salut je viens d'acquérir le vstrom 1000 et cest une excellente moto qui répond à ce qu'on lui demande, excellente moto pour le duo et pour aller dans la pampa. Brefff certes elle n'est pas bourrée d'options comme une gs1200 mais les prix ne sont pas comparables. Pour moi de 13400€ un trail 1000 en version XT qui a les équipements essentiel pour un prix plus que raisonnable et bien moi je dit cest au top.
j'ai testé et bien aimé la v-strom 1000 mais vu la différence de prix avec la honda africa-twin qui est plutôt faible , il y a de quoi hésiter. surtout si on veut la revendre dans 2/3 ans car la côte des V Strom chute très vite .c'est dommage car c'est une excellente moto pour ceux qui aiment le côté coupleux du twin. la MT 09 traceur n'est pas une vraie concurrente avec son 3 cylindres , il ne remplit pas les mêmes cases.(et elle est moche)
pouce de Schtroumpf.
L'écran date des années 2000? Ca rebute... Surtout comparé aux écrans TFT de ses concurrentes: Tiger 800, Crossrunner, BMW (F750GS ou 850).
Je partage complètement ton commentaire. Le tableau de bord est ideux, les clignotants beaucoup trop gros... Il lui manque un écran TFT un peu comme sur la tiger, un régulateur de vitesse et la j'achète ....
Je comprends vos commentaires mais qui achète une moto avec pour critère important, la gueule ou l'aspect du compteur ? Quand on roule régulièrement, au quotidien, c'est quelque chose que l'on peut très très rapidement oublier. Possesseur d'un V-strom 650 de 2007 depuis 3 ans, comptabilisant 50 000 km avec cette machine et ayant eu notamment un cb500X auparavant, je peux vous dire que la fiabilité, l'onctuosité et la cohérence des V-strom n'est plus à faire. J'ai testé plusieurs fois cette 1000, je passerai dessus dès demain si j'en avais les moyen. Bonne route à tous.
Les gens en demandent toujours plus...le mieux est l'ennemie du bien!
Très bonne vidéo comme d'habitude pour ma part j'ai longtemps aimé ce model pour finalement acheter une Mt 09 tracer question look merci pour vos essais
J'ai la même avec un xtre box et un silencieux Yoshimura et la moto récupére son caractère, faut se rappeler que le moteur provient du TL 1000 R et S
Pour ceux qui connaissent et qui auraient testé, vous conseilleriez quoi entre cette 1000 vstrom et une Honda Crosstourer 1200 (dct ou non) pour faire de la nationale/départementale tranquille pour un motard de grand gabarit (1m92/85kg) ?
Excellent essai
T'as une façon de prendre les rond point ^^ lol ... tu vas avoir des surprises à l'occas ;)
c'est pas Faux.. 😅
J'ai la 650 donc pas énormément différent, que j'ai achetée par gros coup de cœur (hé oui, je la trouve magnifique!).
Trail super abordable niveau prix, entretien, qualité, polyvalence (elle est chouette en terrain mais pas le Dakar effectivement). Le seul défaut est la sonorité, mais un MIVV vient compléter la bécane et gommer ce petit manque. Je l'adore
Je découvre ta chaine, j'aime bien le format pas trop long et la présentation, un peut de déconne aussi bien vu. Perso cette moto c'est hum comment dire, une bete de somme, pas pour moi et surtout pas asser fun, très important le fun dans une moto sinon ont roule en voiture….
Merci pour le compliment, et je suis d'accord avec toi à être pragmatique autant partir... sur un scoot.
@@MotorsCoLudo et les gamins... Quand tu pars en Camping chargé et a 2 pour 5 ou 6milles km d'itinérant , ce type de moto est au top.. Simple, fiable et tu peux faire du chemin roulant.. le off road c'est aussi 250Ktm 2tps selon ce qu'on entend.. Donc a mon avis, quelle autre marque propose une moto simple et super fiable sans trop d'entretien pointu et sans trop d'électronique? BM si panne , c'est passage valise et concess et a un prix.. KTM trés bon, mais entretien super rigoureux avec l'huile préconisée car moteur de haute technologie.. Honda.. la boite DCT on verra dans le temps.. Kawa.. 4cylindres .. La v strom, tu peux lui coller une vidange moyenne avec une huile de supermarché toi même et revenir comme ça , et refaire bien dans ton atelier.. Pour l'aventure sans prise de téte.. elle est top.. signé Le viok de 56 ans qui roule toujours..
Hello, merci pour cette vidéo ! Juste une remarque, je comprends pas bien l'histoire avec les raccords de soudures ...on aime ou pas mais je préfère voir des raccords de soudures ...que du pofinage stylé mais avec des éléments mal soudés (quand vous entendez certains modèles ou marques qui suite à des chocs ...toutes catégories de motos confondues ont les soudures qui pètent ben au moins là il y a peu de chance) d'autant plus que hormi pour lesTriumph (avec leurs Tigers) les trails Suzuki sont les seuls à avoir un cadre alu (et les soudures se voient toujours plus que celles avec de l'acier) ...ah si pardon la 900 Tracer ...ah ben non en fait car c'est pas un trail mais juste une "routière" (j'ai pas dit que la machine n'est pas bien) plus haute sur pattes (essaye de faire du tout-chemin avec un tracer ...on va vite rigoler).
Le seul gros reproche que je fais à Suzuki c'est ok une meule simple, pas trop d'électronique ok (au moins en mode aventure c'est mieux ...car parfois ...avec les gros trails des autres marques [et pourtant j'adore par ex les KTM 1090 Adventure R et 1290 Super Adventure R] n'ont pas intérêt d'avoir une panne au milieu de nul part) mais Pinaise ça vous coûte quoi de faire une vraie version XT avec d'origine une vrai sabot et des jantes de 21 et 18 ...sérieux des jantes à rayon de 19 et 17 (17 pouces qui est quand même la taille standard des roadsters et sportives donc en off-road ça a des limites entre autre garde au sol) ! Ho réveil c'est juste des jantes et des pneus à changer (alors oui normalement il faut toucher au débattement de suspensions et/ou au réglages : plus souple en tout-terrain) mais là déjà on aurait une bonne garde au sol ! Après la question de la puissance j'aurais préféré au moins 120 CV moteur, bon on a 101 CV c'est correct mais sans plus (Euro4 n'a pas aidé certes et on sait pas trop ce que va donner Euro5 ^^, la 1090 de chez Katoche en fait les frais ..."les derniers" exemplaires sont en train d'être écoulé : production arrêtée). C'est vraiment con car Suzuki pourrait grater des parts de marché facile (même si minimes) sans que la moto prennent plusieurs milliers d'euros contrairement à la concurrence quand vous devez taper dans les vraies versions off-roads.
@@Kevinsylvainmestre Salut ! Je trouve ton commentaire vraiment intéressant. Je cherche à passer sur "la 1000 et +... ultime" depuis un bail. Possesseur d'une 650 v-strom bien arrangée à mon goût (notamment eflexfluel ethanol, équipements et réglages divers...). J'aime avoir de la réserve sous la poignée, là où mon 6500 est toujours exploitable, j'aimerai passer sur du moins gentillet, du plus "cochon" quand j'en ai envie, sans avoir à transiger sur les aspects parties-cycle (rédhibitoires sur la tracer 900) ou fiabilité (claierment pour avoir essayer des KTM, BMW, italiennes anglaises en concession -> il y a toujours "un petit problème électr(on)ique à régler" que je ne serai pas spécialement ravi d'avoir à régler moi-même hors garantie !). Pour paraphraser Franky de chez Thorn Bike, d'après moi, seuls les Japonais savent faire des motos fiables, et ce quelque soit le kilométrage, reste à s'assoir sur la puissance (désolé Kawa et Yam) et à savoir peaufiner sois-même le look.
Tu changes le pot d'un 1000 v-strom, tu fais refaire une carto ou tu passes à l'éthanol (gain de 6% de puissance environ, si ce n'est plus en couple....) et roulez jeunesse !!!!!
@@romainl2638 Merci du compliment, après j'essaye de rester objectif surtout (les personnes ont trop tendances à prendre parti sans tous mettre sur la table, et sur les Trails si on oublie un instant l'aspect pratique, utile, simple et fiable ...on en oublie plus ou moins l'esprit) ! La nouvelle V-Strom "1050" est un peu plus puissante ...bon c'est haut malheureusement surtout pour le couple mais curieux de voir ce qu'elle donnerait à l'éthanol !
Très belle moto comparé à ta veste 🤣
J'ai juste été déçu par le manque d'allonge. Sur ce point le 650 est plus généreux. C'est une très bonne moto, effectivement pas plus lourde au ressenti que la 650. Elle est également agile. Avec un moteur moins typée tracteur elle serait top.
Surtout les 650 d'avant les normes euro 3 ! Gros coup de pied au cul entre 5 et 8000 tr/min qui a tendance à s'estomper légèrement ensuite. Les nouveaux 650 sont vraiment, vraiment trop édulcorés sur ce point malheureusement (d'après moi) !
Offroad la l'essai euuuh non...en quotidien oui mais pas pour le reste en faite et surprenant également le 650 qui je pense peut être une bonne solution. Mais le offroad non
Parfois moins c'est plus..
Euh, ils là font pas en A2?😁
En 650 oui.
Merci pour la reponse,je trouve ta chaîne super ,je passe des heures à regarder tous les essais, que ce soit scooter ou moto. Tu as des remarques et un avis très pertinent. Je pense passer le permis A2 prochainement, et tes conseils me serons très précieux. 😀
Tantôt tu dit que c'est une merde, tantôt tu dit le contraire et la comparaison avec la Yamaha est trés mal venue, desolée !
Très belle moto. Une très mauvaise présentation.
Tu es un peu dur là tu ne trouves pas ? Tous les points cruciaux sont abordés, il n'y a aucun jugement péremptoire (ce qui laisse la place au jugement de chacun, contrairement à ton commentaire..) et surtout, il demande l’approbation/l'avis de ses fans/spectateurs/appelles-ça comme tu veux.
Pour avoir essayer cette moto 5 fois, dans différentes conditions (duo/solo mais aussi route sèche/mouillée) sous différentes moutures (la dernière et l'avant dernière), je trouve que Motors&Co a produit une vidéo qui dépasse largement le travail journalistique de chaînes youtube pourtant grassement payées pour faire ce taff !
Personnellement je te remercie Motors&Co de ta vidéo et de ton avis sur la moto, forcément partial et subjectif (mais qui ne se cache pas derrière une objectivité nécessairement illusoire !) mais très fouillé(e) !