Вот это обзор! Спасибо за объективность. Обычная манера вождения и скоростной режим для Москвы или Питера. Ни о каких 8-10кв/100 и речи быть не может, как заявляют другие владельцы лифа. И вообще я думаю брать лиф и тошнить 60км/в правом ряду это издевательство над собой. Нафиг такие компромиссы
Благодарю за отзыв, меня самого цифры типа 8, а то и 9 поначалу путали, как напишет кто-то в чате, что у него такой расход и ездит он "нормально", так вообще думаешь, что может с тобой чего-то не так)) А потом едешь по КАДу и видишь в правом ряду лиф с погашенными фарами на скорости типа 60 и водитель в шапке, потому что печку вырубил - рекорды ставит, блин.
@@nissanleafze1762 ставить рекорды - тоже спортивный интерес. :) А когда это ещё и повышает безопасность на городских дорогах посредством соблюдения скоростного режима, то такие практики стоит поддерживать. На загородной дороге, конечно, лучше держаться скорости потока.
Вот это я понимаю эксплуатация в нормальном пацанском режиме с честными показателями А то тошноны в ушанках поют дифирамбы Только их груженые газели со свистом обгоняют Лайк и подписка
Григорий, можете сравнить уровень шума в Leaf после дополнительной шумоизоляции например со штатной шумоизоляцией VW Tiguan? И за рулем какого авто из двух по ощущениям чуть больше устаешь при маршрутах более 100-150 км при скорости 90 км/ч - 120 км/ч? Легкая усталость от особенностей отрабатывания подвеской рельефа, от аэродинамического шума.
Получится слишком субъективное сравнение, уставать я в обеих машинах не устаю, тигуан сразу после покупки поехал в Антишум на полную ШВИ, так что шумность сравнивать тоже смысла мало выходит. Лиф довольно тихий, новое поколение тише предыдущего. Отсутствие шума от двигателя нивелируется шумом от колёс и через стёкла всё равно, потому не могу сказать что двс и электро кардинально отличаются на трассе, на малых скоростях заметнее и тут наверно в пользу лифа сравнение будет. Если про ночные поездки говорить, то однозначно тигуан - свет намного лучше, это очень важно, оказывается, когда есть что сравнивать.
Григорий, а таймеры дают прогреть машину к указанному времени и чтоб прогрев был от розетки? Я там увидел Вашем видео в меню таймера что то про климат, но не понял что это.
Ага, есть 2 таймера зарядки и 2 таймера климата, на розетке машина прогреется от 220v к заданному времени. Если розетки нет, то будет греться от батареи, ну и это опционально - можно в настройках выставить тоже. Вообще когда машина подключена к зарядке её можно просто включить и климат заработает не расходуя батарею. Т.е. примерный сценарий без таймера может быть такой: вышел с утра, включил машину пока она не отключена ещё от сети, почистил снег, собрался ехать, пистолет выдернул, в машине тепло и батарея 100%
И вам спасибо, то смотрите. В таком ключе как раз-таки и хотелось рассказывать - всё как есть. Батарея 40 кВт/ч, SOH=85-87%, т.е. на 15% хуже абсолютно новой машины (но при этом процентов на 300 дешевле оной)
а там всё очень просто на самом деле, таймером зарядки я постоянно пользуюсь, а вот прогревом почти что никогда, не люблю жить по таймеру) * заряженная-то машина постоит подождёт, а прогрев надо ко времени отбытия выставлять
В других роликах вроде показывал, уже не помню - сам не езжу, может изредка только, на цифры особого внимания не обращаю. От погоды зависит, рельефа, ветра, резины. Одинаковых полностью цифр не будет всё равно
@@nissanleafze1762 ну просто реально дорого заряжать, если частный дом ещё нормально. А так если переводить показания в бензинку это 8.5л на 100 тогда и смысла не будет в электричке
@@prosto_boom9122 а зимой еще больше, так что из экономии смысл только вокруг своей розетки ездить, но на самом деле даже тогда экономии нет) Электричка изначально дороже бензинки и в деньгах теряет со временем больше. Удовольствие от вождения зато :)
@@nissanleafze1762 ну 2.5р за киловат ещё куда не шло, всё же большая часть из за экономии берёт. У меня первая дизелек, расход 6л вот это да норм) а тут брал из за экономии, на работе зарядка бесплатная, на складе у нас штабелеров много, присутствие малыша на 40 никто не заметит и живу за городом) а за 22р я е## заряжаться..
Вот да. Смотрел когда чужие обзоры, ещё до покупки, не очень понятно было как оно на самом деле. Либо нахваливают, либо говном поливают. Я, вроде, стараюсь нейтральной точки зрения держаться, ну насколько это возможно
Вообще, ктонибудь задумывался, что такое 22квт.час? Вот представьте, двухкиловаттный волонагреватель. Включили. Смотрим на счетчик, который крутится быстро. Теперь, умножаем увиденное на 11. Был бы счетчик, он с ума бы сошел. Так вот, в таком режиме, автомобиль жрет батарейку в течение часа.
Я на своём лифе 1512 км проехал зараз заряжался на Чадэмо пёр всё что может выдать лиф у меня Японец унего ограничение 165 км/ч батарейка нагрелась пофигу пёр средняя у меня была скорость 110 а так до отсечки пёр .
@@nissanleafze1762 Я на праворульном лифе себя крайне неуютно чувствую . На Миеве еще у себя куда не шло там выше сидишь и машина уже. Да леворукий лиф классно !
Интересно, расход показывает 22квт, т.е. по идее машинка около 180 должна проехать, а в реальности получается всего около 120-130, получается расходометр врет?
Расходомер показывает усреднённое значение и не всегда понятно насколько он там прав или не прав, в данном случае 22 получилось с учётом участка до кольцевой, а там же скорость ниже была и расход тоже. Батарея 40 кВт, а даже на новой машине пользователю доступно меньше, на не новой, в моём случае, ещё на 15% меньше (сох=85%). Например у нового лифа 24 кВт доступно к использованию 22 кВт, сколько точно у сороковки не знаю, 37-38 видимо, т.е. с попрвкой на SOH получается в районе 32 кВт реальных. Ну вот и считаем от этой цифры
@@nissanleafze1762 спасибо, просто в августе ездил на тест драйв в салон этой модели, и менеджер соловьем заливался что едет реальных 250-270км при скорости 110-120км, при чем на расходометре показывало в тот момент около 25квт на 100:)))
@@nissanleafze1762 неа, у нас пока только 40квт официально продают в комплектации N -Connecta +2-3к навешивают ненужных допов типа порожков спойлерков, но в целом мне просто хотелось сравнить с 1 лифом, вроде все неплохо но пробег реальный очень смущает:)
На 150 всё же, но в общем автомобиль специфический. Было бы много зарядок на которые можно рассчитывать, было бы вполне нормально, а как сейчас... Не всем подходит :)
Плохо что таких как вы людей становится всё меньше,а тех кто хочет купить Лиф сороковку всё больше,из за этого цена на аукционах завышена,приходится пока откладывать покупку и довольствоваться тридцаткой.
Манера общения как у капитана самолёта 😁👍🏻
Ну вот это,то что я ждал, спасибо!
Вот это обзор! Спасибо за объективность. Обычная манера вождения и скоростной режим для Москвы или Питера. Ни о каких 8-10кв/100 и речи быть не может, как заявляют другие владельцы лифа. И вообще я думаю брать лиф и тошнить 60км/в правом ряду это издевательство над собой. Нафиг такие компромиссы
Благодарю за отзыв, меня самого цифры типа 8, а то и 9 поначалу путали, как напишет кто-то в чате, что у него такой расход и ездит он "нормально", так вообще думаешь, что может с тобой чего-то не так)) А потом едешь по КАДу и видишь в правом ряду лиф с погашенными фарами на скорости типа 60 и водитель в шапке, потому что печку вырубил - рекорды ставит, блин.
@@nissanleafze1762 ставить рекорды - тоже спортивный интерес. :) А когда это ещё и повышает безопасность на городских дорогах посредством соблюдения скоростного режима, то такие практики стоит поддерживать.
На загородной дороге, конечно, лучше держаться скорости потока.
Лиф для маленького города 👍
великолепен
Класс... 👍🏻👍🏻👍🏻
Вот это я понимаю эксплуатация в нормальном пацанском режиме с честными показателями А то тошноны в ушанках поют дифирамбы Только их груженые газели со свистом обгоняют Лайк и подписка
Григорий, можете сравнить уровень шума в Leaf после дополнительной шумоизоляции например со штатной шумоизоляцией VW Tiguan? И за рулем какого авто из двух по ощущениям чуть больше устаешь при маршрутах более 100-150 км при скорости 90 км/ч - 120 км/ч? Легкая усталость от особенностей отрабатывания подвеской рельефа, от аэродинамического шума.
Получится слишком субъективное сравнение, уставать я в обеих машинах не устаю, тигуан сразу после покупки поехал в Антишум на полную ШВИ, так что шумность сравнивать тоже смысла мало выходит. Лиф довольно тихий, новое поколение тише предыдущего. Отсутствие шума от двигателя нивелируется шумом от колёс и через стёкла всё равно, потому не могу сказать что двс и электро кардинально отличаются на трассе, на малых скоростях заметнее и тут наверно в пользу лифа сравнение будет. Если про ночные поездки говорить, то однозначно тигуан - свет намного лучше, это очень важно, оказывается, когда есть что сравнивать.
@@nissanleafze1762 а у лифа и фольца какой свет? галогенки, леды?
@@sovraskin у обоих леды
Григорий, а таймеры дают прогреть машину к указанному времени и чтоб прогрев был от розетки? Я там увидел Вашем видео в меню таймера что то про климат, но не понял что это.
Ага, есть 2 таймера зарядки и 2 таймера климата, на розетке машина прогреется от 220v к заданному времени. Если розетки нет, то будет греться от батареи, ну и это опционально - можно в настройках выставить тоже. Вообще когда машина подключена к зарядке её можно просто включить и климат заработает не расходуя батарею.
Т.е. примерный сценарий без таймера может быть такой: вышел с утра, включил машину пока она не отключена ещё от сети, почистил снег, собрался ехать, пистолет выдернул, в машине тепло и батарея 100%
Вам нужно футбольные матчи комментировать
Спасибо большое за обзор. Это очень честный и чистый обзор. Спасибо Автору. Это у вас 40кВа батарея ?
И вам спасибо, то смотрите. В таком ключе как раз-таки и хотелось рассказывать - всё как есть.
Батарея 40 кВт/ч, SOH=85-87%, т.е. на 15% хуже абсолютно новой машины (но при этом процентов на 300 дешевле оной)
поскольку похолодало есть идея снять видео как заряжать и прогревать машину по таймерам. Пока единственное, что не знаю в этой машине
а там всё очень просто на самом деле, таймером зарядки я постоянно пользуюсь, а вот прогревом почти что никогда, не люблю жить по таймеру)
* заряженная-то машина постоит подождёт, а прогрев надо ко времени отбытия выставлять
Какой расход если 100 идти? Летом без кондиционера
В других роликах вроде показывал, уже не помню - сам не езжу, может изредка только, на цифры особого внимания не обращаю. От погоды зависит, рельефа, ветра, резины. Одинаковых полностью цифр не будет всё равно
А у нас в Питере есть бесплатные зарядки?
Сейчас их уже мало, постепенно все платными становятся (22 рубля за киловатт), а на момент съемки почти все бесплатно работали
@@nissanleafze1762 ну просто реально дорого заряжать, если частный дом ещё нормально. А так если переводить показания в бензинку это 8.5л на 100 тогда и смысла не будет в электричке
@@prosto_boom9122 а зимой еще больше, так что из экономии смысл только вокруг своей розетки ездить, но на самом деле даже тогда экономии нет) Электричка изначально дороже бензинки и в деньгах теряет со временем больше. Удовольствие от вождения зато :)
@@nissanleafze1762 ну 2.5р за киловат ещё куда не шло, всё же большая часть из за экономии берёт. У меня первая дизелек, расход 6л вот это да норм) а тут брал из за экономии, на работе зарядка бесплатная, на складе у нас штабелеров много, присутствие малыша на 40 никто не заметит и живу за городом) а за 22р я е## заряжаться..
Наконец-то показана реальная эксплуатация, а то тошнят все на 40-60 км/ч и делают из себя героев, проезжая за 200 км...
Вот да. Смотрел когда чужие обзоры, ещё до покупки, не очень понятно было как оно на самом деле. Либо нахваливают, либо говном поливают. Я, вроде, стараюсь нейтральной точки зрения держаться, ну насколько это возможно
7 лет у меня лифы не когда не тошнил ! Мешают бензиновые машины на дороги они все медлительные а лиф мощный и он провоцирует нажать на тапку.
Вообще, ктонибудь задумывался, что такое 22квт.час?
Вот представьте, двухкиловаттный волонагреватель.
Включили.
Смотрим на счетчик, который крутится быстро.
Теперь, умножаем увиденное на 11.
Был бы счетчик, он с ума бы сошел.
Так вот, в таком режиме, автомобиль жрет батарейку в течение часа.
Как 11 нагревателей) На самом деле напряжение ВВБ выше, чем в розетке, так что аналогия не совсем верная, но суть та же - жрёт немало
Я на своём лифе 1512 км проехал зараз заряжался на Чадэмо пёр всё что может выдать лиф у меня Японец унего ограничение 165 км/ч батарейка нагрелась пофигу пёр средняя у меня была скорость 110 а так до отсечки пёр .
не очень это для батареи полезно
Левый руль, уже хорошо.
Правый у меня тоже был, в нём даже есть свои плюсы вроде выхода сразу на тротуар :)
@@nissanleafze1762 Я на праворульном лифе себя крайне неуютно чувствую . На Миеве еще у себя куда не шло там выше сидишь и машина уже. Да леворукий лиф классно !
Во.самое главное!
Вообще ничего хорошего.
Стрелка спидометра в одну, разрядка в другую🙄
Так и есть)
Интересно, расход показывает 22квт, т.е. по идее машинка около 180 должна проехать, а в реальности получается всего около 120-130, получается расходометр врет?
Расходомер показывает усреднённое значение и не всегда понятно насколько он там прав или не прав, в данном случае 22 получилось с учётом участка до кольцевой, а там же скорость ниже была и расход тоже.
Батарея 40 кВт, а даже на новой машине пользователю доступно меньше, на не новой, в моём случае, ещё на 15% меньше (сох=85%). Например у нового лифа 24 кВт доступно к использованию 22 кВт, сколько точно у сороковки не знаю, 37-38 видимо, т.е. с попрвкой на SOH получается в районе 32 кВт реальных. Ну вот и считаем от этой цифры
@@nissanleafze1762 спасибо, просто в августе ездил на тест драйв в салон этой модели, и менеджер соловьем заливался что едет реальных 250-270км при скорости 110-120км, при чем на расходометре показывало в тот момент около 25квт на 100:)))
@@BestVaper может это был 62 кВт вариант? :)
@@nissanleafze1762 неа, у нас пока только 40квт официально продают в комплектации N -Connecta +2-3к навешивают ненужных допов типа порожков спойлерков, но в целом мне просто хотелось сравнить с 1 лифом, вроде все неплохо но пробег реальный очень смущает:)
@@BestVaper Украина? Смотрел на официальном сайте у вас цены на лифов! Дорого! Дешевле из-за бугра привезти нового!
+
За такие бабки нахер он нужен на100 км
На 150 всё же, но в общем автомобиль специфический. Было бы много зарядок на которые можно рассчитывать, было бы вполне нормально, а как сейчас... Не всем подходит :)
Плохо что таких как вы людей становится всё меньше,а тех кто хочет купить Лиф сороковку всё больше,из за этого цена на аукционах завышена,приходится пока откладывать покупку и довольствоваться тридцаткой.
Пешком ходи, экономней будет.