Как не убиться при обгоне? Типичные ошибки в повороте
HTML-код
- Опубликовано: 13 дек 2023
- Закажите бесплатную дебетовую Альфа-Карту с кэшбэком 30% в категории Техника в декабре:
alfa.me/ZKuAkz
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2VtzqufQXbx
Для записи на мои уроки контраварийного вождения
slide.studio8@gmail.com
Для сотрудничества и ваших интересных автомобилей на съемку
petrolhead.reklama@gmail.com
Самый лучший совет которому я сам к сожалению не следую: следить за состоянием машины и резины; соблюдать скоростной режим (а местами лучше намного медленнее); выезжать заранее и не торопиться, не раздражаться от других водителей кто едет медленно; не экспериментировать и не выделываться как ты умеешь особенно если не умеешь; головой думать и держать в голове мысль что тебе дороже- минуту времени или сотни тысяч денег в ремонт, чьё то здоровье и не дай бог жизнь и твои предстоящие годы в тюрьме. Благо я пока отделывался только деньгами за ремонт и 3-4 своими машинами
вот это верно. Если тебе понадобились советы от Мельникова, значит ты уже где-то ошибся.
У меня правило: торопимся до машины и после. В машине едем спокойно.
Медленно не значит безопасно и управляемо, как правило наоборот. Учитесь управлять моментом инерции, а у 1,5 тонн металла он оочень большой. Если вы не задали автомобилю вектор движения то он его выберет сам особенно когда слабый зацеп, и куда он ВАС вывезет одному богу известно.
Головой думать - золотые слова. К сожалению, мало кто ей думает.
На днях видел запись с регистратора, где человек понял что под колесами лед и на полной скорости затянул ручник. Что у голове у этого человека?
@@enderold5461 ну что за бред. Почему-то у гонщиков есть тормоза) и они выбирают скорость исходя из условий
Я где то сказал что не надо пользоваться тормозом? отрицательное ускорение тоже ускорение только в другую сторону. Физика, если что. @@bulatsagdullin
Владимир Мельников - национальное достояние и его нужно беречь любой ценой! Низкий поклон и спасибо!
хахахах, ну ты загнул
Согласен!
Но! В стране ЗАПРЕЩЕНО!!! Тренировки на площадках около ТЦ и больших стоянках. А трасс для тренировки, хотя бы раз в полгода, нет или дороги очень.
@@gans200680 Во многих местах проводят ралли спринты, автослаломы, дрифт (прости господи). Можно учиться на этих трассах.
Краснокнижный, можно сказать
Он конечно отличается от других автоблогеров, так как и опыт другой, но в плане информации которую он рассказывает, это в основном школа советского автоспорта. Поищите информацию о Эрнесте Сергеевич Цыганкове и Михаил Георгиевич Горбачев. Так же есть неплохой канал GenaBro, но это тоже по сути пересказ книг советских автоспортсменов. И туда даже речь не о том, что советские автоспортсмены были велики, это ведь вообще про управление автомобилем. При этом автомобилем везде нужно управлять одинаково, что на треке, что в городе, просто разные допустимые скорости.
Главное на скользкой дороге, скорость поменьше, и никаких обгонов. И главное, помните что вы не на гоночной трассе, и цель-это доехать. Часом раньше, часом позже не важно. Венки вдоль трасс показывают что многие это не смогли понять при жизни.
золотые слова
Дай Бог тебе здоровья, Володя, за твою просветительскую деятельность!
Полностью солидарен с теми, кто пишет о теории и практике. Сколько роликов (даже таких грамотных, как этот) ни смотри, а без наработанных рефлексов, весь пар - в свисток. Спортсмен не задумывается о своих движениях, они доведены до автоматизма многократными повторениями на тренировках. И не только спортсмен. Когда вы ловите падающую из рук вещь или завязываете шнурки, вы не задумываетесь о том, как изогнуться, как вытянуть руку и двигать пальцами. Тело работает само, потому что вы это проделывали миллионы раз с детства. Сперва неуклюже, потом всë увереннее, пока, наконец, не начали делать это рефлекторно. То же самое происходит и за рулëм. Большая ошибка думать, что просмотрев этот ролик сто раз, вы справитесь с заносом. Эти рефлексы надо долго и терпеливо нарабатывать на треке, под руководством инструктора. А ценность данного ролика в том, что он показывает обычному водителю его неподготовленность к аварийной ситуации, и заставляет задуматься о повышении своей квалификации. Курсы контраварийного вождения - это то, на чëм не стоит экономить. И, кстати, это не одноразовая тема. На трек надо возвращаться каждую зиму - освежать рефлексы.
В принципе, да. Но как раз способ в этом ролике прост до неприличия. Топнуть на педаль газа - труда никакого. Другой вопрос, что для этого надо преодолеть психологический барьер. Поэтому большинство сделает то, что подскажет им инстинкт: нажмут на тормоз или начнут бестолково махать рулём.
@@user-yo1im2ur3j И тут мы снова возвращаемся к нарабатыванию правильных рефлексов путëм многократного повторения на тренировках. Надо тысячу раз, под руководством инструктора на треке, нажать на газ, вместо тормоза, чтобы в тысячу первый сделать это на дороге уже автоматически.
Абсолютно согласен.все аварийные из которых вывернулся были на автомате (некогда осмыслять)потом уже удивляешся...почему именно такое (но единственноверное)решение принял .мозг
@@B...34204, если потом удивляешься, значит был не "на автомате", а просто,повезло. В наработанных до автоматизма действиях ничего удивительного нет. Ты же сам их повторял раз за разом, когда тренировался.
@@B...34204 если потом удивляешься, значит не "на автомате". Это был экспромт или чистое везение.
То самое чувство, когда блогер с небольшим количеством подписчиков делает для безопасности на дорогах больше, чем все блохеры миллионники все вместе взятые. Не только показывает и грамотно рассказывает про интересные автомобили, но и говорит как ими управлять, а не тупо потыкал в экранчик, посмотрел в багажник и проехался по мкаду. Спасибо Вам Владимир за это.
Теперь осталось найти машину, которая в заносе вам даст раскрутить двигатель до таких оборотов, как в 1й части видео. У меня таких не было.
@@qwertas101фокус 2 1.8 механика, простой гражданский авто на 125 сил, спокойно даёт. Может быть проблема не в авто, а в прокладке между рулём и сиденьем?)
@@arseniygusev9942 Ну, явно же, не про механику я писал. К чему стёб?
@@arseniygusev9942 Подтверждаю. Великолепно рулится. За 10 лет лишь дважды ощутил работу ESP.
вы просто не тех блохеров-миллионников смотрите, видимо
Эх, вспомнил когда в молодости зимой пересел с заднеприводного Ниссан Лаурель, на переднеприводный Ниссан Цефиро, под газом машина как утюг отказалась поворачивать и я улетел в сугроб на перекрестке, обошлось без последствий, но урок был усвоен на всю жизнь, нашел форум любителей ледовых гонок, с ними сделали трассу на озере и гоняли тайм атак, благо в Якутске по люду можно гонять почти 6 месяцев)) Эти километры по льду заложили рефлексы на всю жизнь. Газ при заносе и ручник при сносе, ничего сложного, нужна только практика. Большую часть жизни прожил в регионе, где снег это обязательный атрибут зимы, сейчас живу в Воронеже и поражаюсь, что здесь водители в большей части не умеют ездить по скользкому покрытию. А всего то надо найти площадку и на ней проверить на что способен твой автомобиль и ты, а далее тренироваться.
Всем удачи на дорогах!
Я так с ручником познакомился на каршеринговой Киа Рио, когда на липучке автомобиль решил что мне не нужно уходить на разворот)))))
Теория без практики - ничто. В идеале необходимо восстановить навыки зимнего вождения на полигоне,а не на дорогах общего пользования!
Ну и езди на полигоне тогда 😂
полигона у нас нет. приходится на дороге))ыы
@@alexzmey1686 Если на дороге никого нет и просматривается хорошо в оба направления, то можно. Только не быстро, не далее 2-ой передачи, при наличии мягких сугробов на обочинах и машины, вытаскивающей из сугробов (с хорошим тросом).
Академег недавно на Волге исполнял.
Факт. Всю зиму прокатался на ледовом треке, и все на пользу)
Но и без теории кататься смысла нет, получается плохо или очень плохо, некоторые мои друзья в пример)
Много у нас полигонов в маленьких городах?
Из всех блогеров, так или иначе связанных авто, Володька лучший! Образован, в теме, грамотная и приятная речь. Каждое его видео это продукт высокого качества.
И да, отдельное спасибо за отсутствие ненормативной!
Я в восхищении. Очередной максимально полезный и правильно отснятый методический материал.
Спасибо за советы. Начало хорошей езды зимой - это качественная резина всех четырёх колёс.
Качественная подача материала по автотематике, это то, чего очень не хватало ру-сегменту ютуба. И я очень рад атмосфере, которую получал от прочтения Авторевю, Класксон, За рулём и других журналов в нулевых. Продолжай Владимир в том же духе💪
Клаксон, был мой любимый журнал)
Пошёл тренироваться, опыт есть, но кое-что пригодится, очень нужная информация, рекомендую посмотреть и отработать на закрытой площади, всем безопасного вождения автомобиля
ОБЯЗАТЬ ВСЕХ!
Как говорится, ходить по веревке на высоте не сложно - нужно всего лишь сохранять равновесие.
А чё, главное в билете звпомнить, что нада топать по газам и дело в шляпе
@@cherniy_pios это типа глумливый стеб? Да, лучше уж газ в палас чем как баба тормоз жать
@@siniyden да, поддержал оратора предыдущего, как баба позорно катиться 40, а как ты это делаешь с тормозом или газом это второстепенно. ЕСП это тоже тормоз так то
Играть на фортепиано тоже очень легко - главное в нужный момент нажать нужную клавишу))
нужно контролировать зацеп.
Профессионализм и грамотная речь,что ещё нужно?Поклон за качество!🌶️🌶️🌶️🌶️⚓
Ехал с семьей по трассе по пухлому снегу после снегопада и не заметил как сместился слишком к краю асфальта, и правые колеса соскочили с кромки. Машина словила ритмический занос. Хорошо, что не стал тормозить, а у меня передний привод только. Дал газ в пол и тачка сразу практически выпрямилась. Да и скорость билы не большой, где то70км. Спасибо за ваши видео! Мне очень помогло!
Значит, не сработали системы стабилизации. Иначе не смог бы ты раскрутить движок.
@@qwertas101 нексия не обладает такими привилегиями)))
Зато она обладает привилегией не превращать своего водителя в безмозглого овоща за рулём, неспособного и метра проехать самостоятельно.
Владимир, в условиях сзаснеженной Москвы я уже месяц перед каждой поездкой прокручиваю в голове весь выпуск про полный привод.
Спасибо огромное за наставничество
Да тут просто кладезь суперполезной инфы народ!!!!! МЕГАРЕСПЕКТ автору канала за канал и за видео для нас обычных автолюбителей. 😉🤝🤝🤝🤝🤝🤝🤝
Вот только включил ролик, но уже родился комментарий.
Прожил три года за полярным кругом и переехал обратно в Питер.
Так вот, ездить на хорошо укатанной зимней дороге на севере гораздо комфортнее чем в мегаполисе. Там даже если на чистят , то хорошая хакка цепляется спокойно за дорогу, а тут по каше постоянно сносит, постоянно пробуксовки. Имхо , на севере прям кайфуешь от дорог снежных, а в европейской части шляпа какая-то
Ну в Питере у нас с дорогами да, беда, каша и не убирают совсем. Но моя йокогама спокойно вывозит, еще ни разу не улетал и уверенно езжу
Пожалуйста, снимите, наконец, видео о зимнем вождении на ПОЛНОМ приводе
Владимир, спасибо Вам большое за очень понятную и простую подачу информации. Поймал себя на мысле, что перечисленные советы часто использую на зимней дороге. 👍🏻👍🏻👍🏻
Спасибо автору за грамотный и не скучный ролик и спонсору! 😊
Обожаю Мельникова! Супер грамотная и поставленая речь! И всё по делу. Ну просто красавчик!
Володя, хороший ты наш человек, спасибо тебе!
То, что действительно нужно зна каждому, спасибо!
Тому кто автомобилями интересуется это полезное видео а 95% даже не посмотрят его. Если посмотреть видео с зимними авариями то там сплошь и рядом люди бьют по тормозам и летят боком на встречку.
Или на свою обочину. Или даже остаются в своей полосе. Почему обязательно на встречку? На встречку чаще вылетают "опытные". Которые крутят рулём, вместо того, что действительно, хоть как-то, умеют. То есть - жать на тормоз.
У меня заднеприводный авто и зимой я ночами катаюсь по площадкам, отрабатывая навыки, тоесть какой никакой, а опыт быстрого вращения руля и "смотри туда, куда хочешь попасть" в наличии. Но когда на зимней дороге я поймал снос - позорно надавил на тормоз в пол и держал почти до отбойника, выкрутив в сторону руль. Только в самом конце вспомнил, что педальку хорошо бы отпустить, отпустил и отрулил от сугроба с отбойником.
А 99.9% водителей даже и этого сделать не смогут. Очень жаль(
@@drozdow2000 Да снос на заднем приводе это реально разрыв шаблона. Однажды тоже на жиге в снежной каше чуть до бордюра с повернутыми колесами не доехал. Понадеялся, что под газом занос получится. И ни фига. В снежной каше это не на льду, вообще непредсказуемо бывает.
@@user-yo1im2ur3jредко так, потому что если речь идет об обгоне, то это занос получается как раз после возврата на свою полосу, и тормоз как раз поставит авто боком прямо на встречку
@@VladKozachok, ну, на первое колебание многие успевают инстинктивно отреагировать рулём, ещё даже не поняв толком, что это занос. Ну, а со вторым всё уже будет понятно. И оно будет в сторону своей обочины.
автор, не слушай тех, кого укачивает от камеры на голове!! лучше ее крепить на голову, так все наглядно и все видно и понятно! очень полезный контент. удачи в развитии канала!
Благодарю за урок, Владимир. Актуально
Пересел с заднего привода на передний, причем всегда ездил только на заднем, много лет своя бмв, мерседес брата и отцовская жигули. Сейчас мне 32 и мой первый переднеприводный автомобиль, моя первая зима на нем. Такое чувство что вообще ездить не умею, трудно привыкнуть к поведению авто. Видео очень полезные, теперь есть понимание как управлять в похожих ситуациях, осталось наработать привычки
На переднем приводе в целом безопаснее и поувереннее отечественной зимой. Нюанс переднего привода - "тяжёлая морда" стремится уехать наружу поворота. Основное правило - повороты под ровным газом (при постоянном угле поворота руля), в повороте газ не бросать, да и при маневрировании тоже газ бросать нельзя - разворотный момент резковато начинается. О чём не говорит Мельников - на переднем приводе в условиях наших городов качественно важны приличные шипованные покрышки - и тянут в повороте стабильнее, и задок меньше поперёк гуляет, и на накатанных (перед перекрестками, например) участках (практически каток бывает) гарантированно можно энергично оттормозиться и ни в кого не въехать и под удар не выскочить. Сейчас мало кто роль шипов правильно понимает - безопасность, а не гонщщщицкий пацанский разгон 😉
@@mikeperov5847ну ты и понаписал... выбираешь разумную скорость и спокойно ездишь, я за 15 лет стажа, пройдя путь от москвича до хайлендера, в заносе был 1 раз, и то специальном, проверял автоматику (отработала отлично) п.с живу в сибире, с сентября по май снег лежит, сейчас - 35, по зимникам постоянно катаюсь
передний привод сложнее. Пересел наоборот с переднего на задний. Задний это кайф
@@mikeperov5847 на заднем бросил газ при заносе и рули, на переднем надо что газ что руль дозировать. Задний безопаснее
Спасибо за уроки подобные, помню и контр-аварийное вождение. Такое очень нужно для новичков и опытных
Без практики все эти уроки впустую.
@@alexanderandreev7151 да, только думал об этом при просмотре. Сам не опытный нифига, третий год стажа лишь
На малых скоростях, очень даже полезно, хотя бы знать теоретически. Часть водителей убережёт от вылетов и аварий.
Спасибо за максимально подробное и понятное объяснение! Огромный Вам удачи!
Огромное спасибо за вашу работу и обучение! Про резкий сброс газа имею собственный опыт. После ледяного дождя, въехал под газом на горку, а на спуске просто бросил газ. В итоге мой ваз-13 на шинах еврокама, разгрузив корму, поехал на встречку! В итоге дтп. Для меня всегда сложно управлять авто именно с горы, когда газовать уже страшно, а контроль над авто не ясен, без тяги ты не чувствуешь несет ли ее или нет, а быстро переключать передачи я не умею, так чтоб торможение двигателем прекращалось на мгновение. Еще раз спасибо!
*Очень полезное видео, действительно все это запоминается на практике, спасибо за уроки!*
Спасибо за такое полезное видео! Жаль, что подобные разъяснения приёмов безопасного вождения выходят на канале столь редко.
Спасибо. Заметил, что часто многие уходят в занос после обгона когда пытаются перестроится через снег на совою полосу. Тогда возникает момент когда левое переднее колесо попадает в правую клею, а заднее из-за снега не может покинуть левую клею в результате возникает небольшое смешение авто вправо (и притом это может быть достаточно резкое смешение) чего многие начинают бояться и тут же выкручивают руль в лево дабы погасить разворот и вот после этого и начинает их мотать.
Володе респект! Всегда интересный контент с грамотной и интеллигентной подачей!
Отличное видео! Владимир, вы один из лучших авто журналистов, продолжайте свою работу. Всегда с удовольствием смотрю ваши видео, особенно про путешествия.
Блин , спасибо за такую теорию !!
Владимир чем хорош, что очень правильно и доступно объясняет , разжевывает информацию по проценту так сказать ))))
Владимир, огромное спасибо. Уверен Вы такими материалами спасаете жизни.
Я потихоньку начинаю движение и на одиноких дорожках или улицах, немного ускоряюсь и смотрю поведение авто. И начинаешь чувствовать предел. Вот не доводя до предела и ездишь, что бы не заносило. Иногда это очень медленно, но зима это не шутки, тут надо аккуратно. В Москве снега навалило и льда наморозило, как на катке.
Будьте осторожны и всем удачи!!!
Дорога неоднородна. Где-то предел бывает куда ближе, чем нащупалось ранее. Поэтому осторожность - не панацея. Хотя штука несомненно полезная.
Да ,вот это у Вас Владимир мастерство вождения!!! Супер!!
Владимир, спасибо Вам большое за уроки! :)
Правильные слова сказал по поводу встречки, что это его полоса, хочу лишь добавить, что обочина встречная, тоже чужая, многие ищут на ней спасение, но находят ... Главное тормоз и своя полоса, если рулём не умеете.
По идее все эти мероприятия что вы показали должны входить в программу обучения в автошколах. Сколько бы жертв удалось избежать. Большинство водителей в экстренных ситуациях давят на тормоз. У меня водительский стаж 20 лет. Так во за все эти годы вождения я только один раз видел как водитель впереди меня вытащил машину достаточно просто из ритмического заноса с помощью педали газа. Всех остальных тупо разворачивает и кидает в кювет или на встречку. Имея большой опыт вождения я бы с удовольствием покатался по такому спец полигону с профессиональным инструктором. За видео большущее спасибо. Отличная грамотная речь, а это в обучении очень много значит!!!
Для автошколы это слишком рано. А вот годика через 2-3 в самый раз.
А как вам идея отдельную серию сделать про Дивакова, про карьеру со времен СССР и вообще инженеров испытателей? Как тогда доводили машины в те времена!
А в сссре были машины?и на них ездили зимой?
Владимир, спасибо за творчество! Отдельный респект за Весту, только настоящий энтузиаст и фанат автомобилей сможет почувствовать всю прелесть данного шасси!)
Прелесть позорища? Вы под наркотиками?? 😂
@@hekich02 Лично ты ездил на этом автомобиле за рулем, или может у тебя есть какие-то успехи в дисциплинах, кроме школьных?
@@hekich02главное чтоб ты не под наркотиками был, эксперт диванный
Просто супер! Ни одна вто школа не расскажет и не покажет такие нюансы! 🤝
Этим летом я решил съездить в горы, покататься по серпантинам. Внезапно пошёл дождь, а резина была не по погоде, и в одном из поворотов переднюю ось начало сносить. Я пытался вернуть контроль над управлением, но мне банально не хватило навыка - повезло не кувыркнуться через отбойник и не улететь в обрыв, обошлось парой ударов по касательной. С тех пор очень трепетно отношусь к дорожным условиям и резине, но прежде всего стараюсь не переоценивать свои возможности. Посмотрев Ваше видео, я понял, что в той ситуации можно было бы предпринять. И обязательно попрактикуюсь - надеюсь, конечно, больше не оказаться в подобной ситуации, но уверенность в руках и ногах не помешает. Спасибо, Владимир
Хотелось бы ещё увидеть советы по движению в ледяной колее. Что можно сделать, если начинает из неё выбрасывать и т.д.
Зажмуриться
не допускать, того что бы вас выкинуло! а для этого необходимо правильно выбирать скорость, в правилах написано)))
user-oj8tf8nl1n, а в правилах написано КАК ИМЕННО выбирать эту правильную скорость?
@@user-yo1im2ur3j на пустом прямом участке разогнался до 60 км/ч и притормаживаешь и сразу поймешь, с какой скоростью дальше продолжать путь!
@@nikkinikki2430, хорошо. На прямом участке всё норм. Далее мост через реку, температура плюс 4 градуса, 6 часов утра, ноябрь. Будет ли 60 км,ч безопасной?
Владимир, готов выразить благодарность за КАЖДОЕ сказанное слово! Добавить просто нечего!
П.С. очень хочется попробовать на полигоне возможности себя и своего автомобиля 🙂
Этот ролик невозможно переоценить. Спасибо Владимир
Владимир, делаешь правильные вещи, спасибо тебе!
Как всегда очень приятно смотреть видео от Владимира, но у нас в Екатеринбурге, за последние 2 года закрыли 3 площадки, где можно было безопасно это повторить или выучить на больших скоростях. Ближайший ледовый полигон остался (точнее его сделали неравнодушные) в 100 км от города и вроде город то не маленький)) Уверен уже ГИБДД предлагалось сделать полигоны для обучения уверенного управления автомобилем, но увы...приходится иногда (по вечерам) катать на длинные развязки-бабочки и там накатывать данные навыки, накатывать на полевых и пустынных дорогах. Делать многое для своей будущей безопасности, но в нарушении закона.
пс. Пока были полигоны и открытый лед, навыки эти реально помогали, даже до развития чего то серьезного задница (акселерометр тела))) уже понимала что что-то начинается и руки сами делали контр меры))
Ехал зимой по трассе, Солярис 1.4 механика, на дороге свежая каша из снега с колеёй. Скорость 110 при перестроении пропал в ритмический занос, понесло в отбойник, отрулил, понесло в кювет, уже проносились мысли о разбитом авто в кюветее. При всем этом попытка нажимать на тормоз, стаж всего год активного вождения. После двух ритмов заноса голос в голове говорит "жми на газ, ты же смотрел эти видео" после этого газ в пол и машина просто выпрямилась. Я был так рад и благодарен тому что как минимум имел теоретическое понимание и оно мне помогло
Какая коробка в машине?
@@user-yo1im2ur3j механика
А умели бы рулить, и без газа вышли бы
@@Evgen0902 простите,не научился рулить)
@@user-fy6kx7zx1e учитесь, тогда будете контроллировать автомобиль, а не надеятся на авось.
Хороший и полезный материал!
Добра и мира, Владимир!
Владимир, спасибо. Побольше бы видео ваших в рекомендациях у людей. Не все могут на пп сообразить в ситуации нажать на педаль газа. Конечно это не практика на автодроме, но тоже действенные советы имхо.
В снежную погоду всегда обгонял с оборотами не меньше 3500. Хорошо помогает при перестроениях по снежным колеям.
Больше не надо. А то вся мощь в букс уйдёт! )
Недавно ехал в снегопад по проселочной дороге, калея-обгоны-снежная каша... Могу сказать точно, картинг с детства это лучшая система стабилизации😂
Лучшая - дрифт.
Коварность новых машин в их безопасности, всем всегда кажется что за них электроника отработает, но все же электроника не заменяет водителя
Как по моему опыту, чтобы реально хорошо ездить на чём угодно, надо сначала научиться чувствовать старые машины, разобраться с работой газом, тормозом, рулём, принципом работы его систем, понять его потенциал и самый оптимальный диапазон работы, а потом уже пробовать на других, знания и опыт без абс и систем стабилизации и контроля тяги подкреплённые знанием устройства автомобиля и принципа работ его систем это просто бесценное сокровище.
На данный момент (я опыт вождения у меня 1.5 года в сумме, до этого ещё 5 лет перепарковывал родительские машины, в автошколе уже делал перегазовки и идеально трогался, хотя до этого на механике не ездил ни разу), сразу после получения прав ездил на 4-х машинах, в основном на своей е39, нашёл отличный спот в 2км от дома, ездил там на время, испытывал сносы и заносы я могу сесть за руль любой легковой машины и за 10-15 минут при любых погодных условиях ехать по домашнему споту хоть на зацепе, хоть в скольжениях. Проехав первые метры я уже интуитивно представляю какие на этой машине топливные карты и карты зажигания, каково соотношение хода поршня и его диаметра, устойчивость подвески в поворотах, сцепление шин с дорогой и тд, про такие вещи как крутящий момент или неисправную работу я вообще молчу.
Немного до получения прав и параллельно с правами и вождением я учусь на автомеханика, выискиваю каждый кусочек пазла которым можно дополнить мои знания из учёбы, и помимо этого вожусь дома с машинами как со своими так и с чужими, как с новыми так и со старыми. И знаете, со временем и некоторым опытом я научился общаться с машинами😅
И второй немаловажный момент, который я понял садясь за руль нужно отбросить все лишнее и оставить это за пределами автомобиля, а так же эмоции не должны управлять тобой, ты должен ехать так как тебе это надо, а не так как могут говорить твои эмоции. По началу я поддавался на провокации по типу: ой да ты так медленно едешь или ездить не умеешь что так плетёшься? Но сейчас мне абсолютно пофиг на это, ведь нет смысла кому-то что-то доказывать, а особенно если едешь с трафиком, и за рулём я и я еду так как хочу, а езда с чувством целостности с машиной только дарит удовольствие и причём неважно как ты едешь быстро чилишь в правом ряду, опаздываешь или нет.
P.S. Было уже на моём опыте несколько случаев когда передо мной переворачивались машины или кто-то резко тормозил и тд и ни разу я не попадал в дтп и не бил машину, и вот чему я следую если еду в потоке 1. в потоке дураков хватает 2. выше скорость-больше дистанция 3. средняя скорость потока самая безопасная
Всегда реагировал вовремя, хотя был однажды случай когда я на практике понял почему выше перечисленные 3 аксиомы верны. Ехал 160 и приближался (расстояние было около 70 метров, а правая полоса полная) к поло (он около 140 ехал), и тут он влево (а это левая полоса и обочина там 30см дальше бетон), он перевернулся и занял 50% полосы, затормозил я (а абс у меня не работал и это хорошо наверно) за 1.5 метра от него и при том ещё и умудрился приотпустив тормоз чуть свернуть так что если бы и не успел поместился бы между ним и трафиком справа, тут было самым важным твёрдая рука и знание что делать+чувство машины и сцепления с дорогой, благо ещё за мной никто не ехал.
Сейчас при рабочем abs и asc заметил, что по скользкому при правильной работе газом машина едет куда лучше если работать с педалью так чтобы asc не срабатывал вовсе, конечно когда работа с газом неправильная, но есть asc это хорошо, но когда его нет или он не работает, а работа с газом неправильная… вообщем никакая электроника не заменяет человека за рулём. А вот abs мне не очень заходит так как торможение если вариантов увернутся нет занимается больше времени и метров, без abs все можно было регулировать ногой в случае экстренного торможения и в том числе если надо увернулся, а тут «аля на все случаи жизни» программа abs прописана на определенное соотношение управляемости и торможения, с которым ничего не поделать
Владимир просьба продолжать снимать такие видео! Вы самый лучший тут на ютубе в этой теме
Владимир огромное спасибо!
Было бы здорово ещё, если ещё одна камера показывала ваши ноги при данных манёврах для наглядности
и не думайте если вы эти движения выучили наизусть в голове, что у вас все это получится на практике, найдите безопасное место и попробуйте обязательно, практика и еще раз практика
Совершенно верно. Только утбьются быстрее с этим газом
@@Evgen0902только тормозить ЕСП всё за тебя сделает само 😊
Это видео вообще по сути своей преступное. То, что делает и показывает автор на видео, он прекрасно ощущает автомобиль, имеет хорошую реакцию, отличное зрение (не периферийное) и несомненно отработанные навыки управления автомобилем.
Расскажу простой пример. Еду по загородной трассе 90-100, впереди увод с достаточно длинным, но крутеньким поворотом сначало на право, и тут же переходит налево. Таким образом съезжая с трассы поворачиваешь налево без перекрестка по мосту.
Зима, скользко, меня обгоняют крутые как яйца поцыки на всяких машинах. Надо ведь ехать по крутому, всех делать на раз два импульсивно передергивая под рулем...
В общем доезжая до поворота, там 2 полосы, не снижая скорости, вхожу 90 и выхожу 60-65 обгоняя всех тех, кто меня обогнал ранее. Т к они едут там 40-45. Быстрее они не могут, очко сжимается и руки каменеют. А иногда улетают и на этих скоростях, когда вообще скользко.
Этому не научить по видео, машину надо чувствовать. Я вхожу так, потому 90 там для моего авто и шин являлась гранью сноса. Именно на грани сноса. Можно заложить больше скорость и погасить уже сносом её на выходе, но по времени навряд ли получится быстрее у меня.
Так вот, видео преступное, потому что банально 90% а то и более не способны даже при прямом обучении почувствовать автомобиль.
Знаю о чём говорю. У них руки каменеют и хоть палкой бей по ним, ничего не изменится. Голова соображать наперед вообще отказывается, а зрение периферийное. Они увидят всё, но не то чего нужно.
Отсюда и статистика удручающая. Горят при столкновениях вместе с детьми, т.к. банально не осознают до удара, последствий. Просто не понимают! Выезжают в лоб и едут. Некоторые, которые в последний момент начинают моргать дальним на встречке, это подсознательное восприятие опасности, но ум отказывается выполнять действия, т.к. не понимает опасности.
И учить такому по видео, оглядываясь легко назад в камеру, всё равно что заряжать банки через телевизор.
Внушение будет, эффекта нет. А в данном случае, ещё и ущерб, т.к. внушение идет на действия.
@@Evgen0902 да это такое себе дело, она же под газом не сразу поедет как ты хочешь, в некоторых моментах вообще еще хуже сделаешь, когда то лучше вообще плавно отпустить газ и рулем постепенно выровнить машину, надо чувствовать машину
@@yabloki.3689для не чувствующих машину существует такси
Спасибо! На мой взгляд самый крутой специалист среди автоблогеров👌
Какой же вы красавчик! Спасибо
Ждем теперь с полным приводом
Володя спасибо. Снимай ещё такие видео. Они реально с вспоминаются когда нужно отработать снос или занос.
С наступающими праздниками тебя Володя
Да. Но если ходить по верёвке надо на работу каждый день, стоит научиться ходить по верёвке и держать равновесие 😅
@@BoBcoH в цирке работаешь? И как там? Всех зверюшек покормил🤭🤭🤭
@@BoBcoH, а если на работу надо ездить, то стоит научиться водить и уметь держать равновесие автомобиля. Или уж лучше тогда на трамвае.
А можно ещё видео для полного привода. До 120-150 л.с.
Например: Нива, Шеви Нива, УАЗ, Рено Дастер.
Владимир, доброго здоровья! Спасибо за видео👍
*Спасибо Владимир, человеческое спасибо 👍👍👍😉.*
Потрясающе, на переднем приводе техника пилотирования, нужна не меньше, чем на заднем!
На любом нужен конечно же
передний сложнее. На заднем тупо газ отпускаешь и рулишь, на переднем дро4ить газ и не передрочить. Задний проще
@@siniyden передний можно вытянуть с бОльшего угла.
@@siniyden и без газа всё прекрасно управляется на ПП
@@same6943 а надо ли?
Помню статью Александра Дивакова в Авторевю на эту тему, которая так и называлась: "Ударим заносом по сносу!"
Володя, ты настоящий профи своего дела! Всё чётко и по делу! Видео огонь🔥
Спасибо большое вам
Ваши советы очень полезны
Я нашёл на своей машине ещё один вариант предотвратить снос - подтормаживаю левой ногой и чуть-чуть добавляю газа, чтобы компенсировать торможение. В итоге машина начинает идти как бы "внатяг", у неё сразу "забрасывается" вперёд корма и машина будто вкручивается в поворот вокруг передней оси.
Моя машина с передним приводом, автоматом, без системы стабилизации и с довольно длинной базой. Я не знаю, особенность это моего автомобиля, или это какой-то известный приём, поэтому не хочу никому его советовать. Но, в целом, пользоваться левой ногой при торможении, мне понравилось. Только учиться нужно аккуратно - поначалу это будет получаться очень резко, пока мышечная память ноги не запомнит необходимое усилие.
Поздравляю всех с наступающими праздники и желаю всем безопасных поездок
Что за машина? Такой приём существует в природе. Но сколько я его ни пробовал, ничего не получалось. Реально работает только ручник.
@@user-yo1im2ur3j Машина - Mark II Qualis. У неё давольно тяжёлый двигатель спереди, может быть ещё поэтому она себя так ведёт
сделай, пожалуйста, подобное видео, только с участием гражданского полноприводного кроссовера или внедорожника. кроссоверы сейчас очень популярный класс авто, а вот правильно выходить из сноса/заноса на них сложнее, чем на переднем приводе. Спасибо!
Да тоже самое что легковушки с поправкой на центр масс. Руль/ педали те же самые алгоритмы что и на другом подобном авто с такой же компоновкой/ развесовкой/ приводом.
Это как в спортзале. Все люди одинаковые и упражнения для развития мышц тоже. Нового придуматт невозможно. Строение мышц не изменилось за века.
Пожтому велосипед невозможно и тут изобрестьсти невозможно. Но без трениррвок как и с великом. Сколько не смотри- кататься не научишься. Только вкат
@@user-qq8ol7lo4s Нет!!! Легче из заноса вывести задний привод, потом передний. Если полный в заносе на скорости - бросай руль и молись. Не я сказал Мельников в одном из роликов.
@@ogomor7 Мельников такой бред не мог сказать
Про снос было МЕГА полезно.
Я этого не знал!
Спасибо😊
год назад вот так вылетел с трассы в столб. (я не безбашенный, скорость была около 70-ти, а вот воду на дорожном покрытии не учел). посмотрел бы видео владимира раньше, знал бы как правильно отреагировать!
год назад вот так вылетел с трассы в столб. (я не безбашенный, скорость была около 70-ти, а вот воду на дорожном покрытии не учел). посмотрел бы видео владимира раньше, знал бы как правильно отреагировать!
@@alexanderbulatnikov3642 , это аквапланирование было скорее всего. Тут никакие приёмы уже не помогут. Только, если вёслами грести.
при хорошем сносе это не поможет, тут он едет на грани, а когда за гранью, то все , 314здец
@@siniyden, ручник способен помочь даже при "хорошем" сносе. А поисковое руление, наверное, -да, - только пока ещё далеко за грань не перешагнул.
Владимир, спасибо огромное. Интересно, полезно, красиво 👍
Камера на голове - это очень информативно и понятно. Смотрело другие видео с регистратора - не то.
Очень хорошее видео, спасибо.
Главное чтоб качание не превратилось в скольжение. Все движения должны быть плавные🤝
Тяжело было перестроить рефлексы, чтобы в сносе возвращать руль в область прямолинейного движения. Но навык действительно рабочий.
Владимир, благодарю Вас за видео, очень полезный материал для автолюбителей.
Благодарю за массу полезной информации.. впрочем как и всегда! Больше обучающих видео, супер доступно, легко воспринимается и крайне интересно! и когда-нибудь спасет чью-то жизнь!
самое оптимальное перед поворотом как можно больше замедлится желательно не резко _ если место незнакомое лучше вообще не гнать _ а все эти мамкины гонщики - один раз прокатит _ а второй нет и привет другие участники движения _
Я вот тоже выходил как то с кольца и меня начало кидать, и я просто нажал по тормозам. Благодаря маленькой скорости меня просто снесло на обочину. Дорога реально была очень плохой: талый снег, колея, лед. Все прошло нормально, просто ехал с адекватной скоростью.
sultanail84, нифига себе ! Это адекватной скоростью называется! Не тешьте себя иллюзиями: НИКОГДА вы не можете знать с нормальной скоростью вы едете или гоните. Поэтому самым оптимальным будет иметь, на случай ошибки (не зарекайтесь), в запасе парочку контраварийных приёмов.
@@user-yo1im2ur3j адекватная скорость это когда, ты едешь так, что даже при аварийной ситуации ты сможешь остановить авто даже не испугавшись. Заходил бы со скоростью на 20 км\ч выше, то всю ходовку разворотил. Никакие приемы не помогут на 80-100 км\ч, если потеряешь управление. У меня еще нет абс и есп, так что и электроника не поможет. А она лучше любых приемов, так как есп может помочь, может притормозить одно колесо. Пенсионерская езда еще никому не вредила.
@@sultanail84, пенсионерская езда может никому особо не вредила, но и не помогала тоже. Хотя и вредила на самом деле. Потому что , если ты не вписываешься в поток, то именно ты являешься точкой концентрации опасности. Поэтому пенсионерская езда - это ТОЧНО не образец адекватной скорости. Ну, и какая она должна быть? Назовите с точностью до 1 км,ч, пожалуйста. )
Владимир, Спасибо большое, имею небольшой опыт контраварийного вождения и много лет вождения машины, всегда интересовался этим вопросом и поэтому понимаю что вы рассказываете. Но жена моя, которая 16 лет ездит на работу и домой не имея опыта курсов контраварийного вождения ничего этого не понимает, вывод такой что обязательно в жизни нужно хотя бы раз пройти курс контраварийного вождения Со специалистом такого уровня Как вы а если ничего не делать тогда нужно очень-очень аккуратно ездить на скорости ниже
Если есть поблизости трек, то только там вкатываться или как вариант картинг, но картинг на любителя и обычному человееу врядли так уж нужен. Лучше на своём авто.
Есть еще удивительно отличная вещь. Игровые симуляторы. Наверное лучше с рулем и педалями. Удивительно но реально закладываются программы действий. Естественно оеальная практика важна но основы мышечной памяти можно и в играх заложить. Прям не ожидал. Сам их не особо понимаю и люблю- руль крутитт на другие углы, трудно оценить где тормозить надо по монитору и тд. Но молодежь базу осваивает на раз. То есть садится в авто чуть не в первый раз и сами по себе действия правильные. Естественно перекрут или недокрут руля, не чувствуют сколько надать на педаль и тд и тп. Но уже основа правильная, гораздо легче уже учить.
Отличное видео и без воды. Очень много раз помогали советы на переднеприводных машинах (про ручник один раз до этого видео узнал сам, рефлекторно в голове вспомнилось и дёрнул его, т.к на круговом движении при малой скорости машина немного повернула и пошла точно в бордюр рожей из-за сильного мороза после дождя)
Спасибо за драйв, смотрится на одном дыхании 😮
По молодости я тренировался(веселился) с помощью ВАЗовской "Пятнадцатой" на пруду, который имел 40 сантиметров глубины и всегда промерзал насквозь зимой. Прошло много лет, но опыт в тех разгонах до 60 и постановке боком на переднем приводе дал мне тот самый опыт. Естественно, опыт был и на заднем приводе. Зимой не важна мощность, учитывайте массу автомобиля, привод, покрытие и, конечно же, инерцию 🙃👋🏼
Отлично, спасибо!
спасибо за видео, посмотрел подкаст с Петровским, все правильно по делу, не стоит с таким человеком дело иметь, кто видео отснятое прячет, Мельнику полная поддержка
Самое главное не привыкать скорость и слышать свою машину ее возможности. Дураков много а жизнь одна. Спасибо.
Давайте про задний привод лучше. На пп меня вообще никогда не заносило зимой, всё элементарно. Щас впервые в жизни пересел на задний привод и пока не очень понятно))
Есть уже.
Дак там видос летом был, а мы хотим повторение программы зимой)@@user-yo1im2ur3j
@@bajalini6696, всё тоже самое, что и летом. Зимой даже легче.
Я практику делал на льду реки, когда естественно позволяла толщина льда, машины были разные, в основном передний привод, Фокус 2+ на 1,8, Астра Н тоже на 1,8 и акпп, Вольво S80 1 поколение рест на 2,4 акпп, Джетта V на 1,6 DSG, Октавия 1 рест, ВАЗ 2114, 2105, и когда встречались какие-то непонятные условия и ситуации на дороге я был готов к ним. Однажды, прямо в городе (моя машина Октавия А7 FL 1,8DSG) вез детей в школу и передо мной внезапно решил от обочины развернуться человек, практически лосиный тест, спас и свою машину и машину того хорошего человека. Дети и жена тогда вообще не поняли ничего, как так произошло. Также такие навыки позволяют сохранять спокойствие при таких экстренных ситуациях. А поскольку я еще и работаю на большой машине, и перевожу топливо, то и там тоже такие навыки нужны и не раз пригодились когда нужно было ловить машину на скользкой дороге. Спасибо большое и Володе, и другим ребятам из Авторевю.
Спасибо, Владимир! Действительно очень важные советы.
Как печально, что этому всему я научился на своих ошибках. Хорошо что это стоило мне только ремонта машины
Владимир, огромное спасибо за зимнюю контраварийку. Пожалуйста, соберите все три видоса в один плейлист, чтобы можно было раздавать матерям и бабушкам, не перерывая весь остальной контент. Да, было бы очень здорово сделать минимально петролхедский набор, как рядовому водителю уткнуться в сугроб на своей обочине, минимализировав ущерб своей тушке. Мясо важнее железа. Жаль, что в автошколах этому не учат.
Каким бабушкам и матерям, что ты несешь?
@@TubeASM1 Обыкновенным. Как думаешь, когда среднестатистический водятел первый раз в жизни чувствует, что машина едет куда-то совсем не туда, независимо от его действий рулем и газом?
Теория тебя ничему не научит, только в паре с практикой на специальных трассах (не надо заниматься самообучением на дорогах общего пользования). Без многих часов практического обучения польза данного материала стремится к 0, можешь его хоть обскидываться о обсмотреться, в реальной ситуации ты ничего не сможешь по сравнению с тем, кто проходил курсы контраварийного вождения.
@@user-vy2bx4ew6b Ответил банальный пустой фразой. Ещё раз - при чем тут бабушки и мамы? Видео для водителей, а не пешеходов. Ты там пьяный что ли?
По-твоему, водители - это исключительно брутальные мужики? Бабушки и мамы очень часто улетают зимой под сброс или плужат наружу на перекрученных колесах. Ты это, протрезвей что ли.@@TubeASM1
Наиполезнейшее видео!!!! Полезно узнать именно за снос передней оси, самая частая проблема именно в городе
))) Владимир не прекращает попыток спасти старую штатную инструкцию - жать газ в заносе на переднеприводном. Появилось кучка доп условий, и что делать если это не помогает. Лайк за любознательность, внимание к зрителям, умение слушать, умение видеть и осознавать свои действия! Очень здорово!!
Да, инструкция явно устарела
Самое главное соблюдать скоростной режим и не дергать рулём. Нужно координально поменять манеру вождения на зимний период.
Одно дело когда вам объясняет профессионал на закрытом полигоне с шириной не менее 50 метров, в реальности на дороге с другими машинами, повороты колея и ледянные перемёты, плюс эффект неожиданности, с 90% у вас ничего не получится.
Просто нужно ездить спокойнее и тормозить заранее. Как бы вы не были уверы в себе и своей машине, всегда найдется ледяной участок который вас жёстко подставит.
Всем удачи на дорогах.
Полностью согласен! Лучше заранее снизить скорость, и все будет хорошо!
@@tatar-eget, даёте 100-процентную гарантию? )
Однажды ехал зимой, по двухполосной дороге мимо озера. Покрытие - замёрзла шуга. Влетел я на неё на скорости около 90 км/ч. Автомобиль - Лада Гранта с ABS и EBD. Шины - Tigar Sigura Stud ( шипованная ). Колёса потеряли контакт с асфальтом и начались сносы - заносы. А так как у меня нет навыков контраварийного вождения, начал тормозить и крутить рулём. Удалось погасить скорость до момента восстановления контакта шин и дороги. Остановился на обочине. Перевёл дух и поехал дальше, но первые километры ехал со скоростью 60 км/ч. Адреналин получил изрядно.
Урок получил, теперь езжу более осторожно.
Совет такой: на дороге надо быть Уверенным, а НЕ Самоуверенным.
Очень полезная информация ! Молодец !
Благодарю
Блин, какой же все-таки красивой получилась Веста спортлайн.
Со стороны смотреть прям одно удовольствие, особенно на белом снегу в таком белом цвете с черно-красными акцентами 🤌🏻
Ждем конечно версию погорячее 🔥🔥🔥
Веста красотка 😊 Спасибо за полезное видео, Володя!