Никита, огромный тебе респект, правда. Качество на уровне, все разъяснил, показал За отдельное окошко с педалями ещё один респект. Только благодаря тебе стал чувствовать себя увереннее на дорогах.
Меня больше впечатлило что они пустые ) и реально есть возможность держать дистанцию. У нас в эту дистанцию уже бы понапихалось пол города . Прям фантастика .
Недавно получил права и теперь учусь по твоим роликам безопасному вождению. Всё чётко, грамотная подача, и главное без воды. Продолжай радовать классным контентом🚘👏
@ Здравствуйте. Пункт 125 предписывает уступать МТС, начинающему движение от остановочного пункта при его перестроении в крайнюю правую . Если заканчивается полоса разгона после остановки - уступаем. Если это полоса разгона, на которой не было остановки - не уступаем. А вообще - следим и уступаем всегда, когда кто-то «лезет», даже не имея преимущества. Люди могут ошибаться, и мы в том числе. Теперь что касается сцепления. Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках и среднестатистическому водителю в этом приёме нет необходимости.
@@Антон-е9в2н Вопрос действительно интересный. Если видим далеко впереди, что наша полоса станет крайней правой - уступаем обязательно. Про случаи кто будет виноват я предполагаю, что всех ситуаций мы не просчитаем и лучше ездить так, чтобы риск попадания в ДТП был минимальный. Один из учеников из Норвегии говорил, что там даже если кто-то ошибается и "лезет" там, где преимущества не имеет - остальные в любом случае должны тормозить и стараться исправить ошибку соседа по дороге. У нас, к сожалению, не всегда дружба и взаимопонимание на дороге. Но почему бы не начать повышать культуру с себя? Про курс можно почитать описание на сайте degilevich.by, можно связаться и обсудить интересующие вопросы. Курс рассчитан на водителей любого уровня. Проходит индивидуально, приобретать и проходить можно в любое удобное Вам время.
Ники, я аж чуть не прослезился. Спасибо тебе огромное за чрезвычайно показательное, полезное, правильное, выверенное видео! Всё, что ты делаешь и о чем рассказываешь, до всего дошел сам и пытаюсь другим передать и рассказать, но часто упираюсь в глухую стену непонимания. Теперь есть доказательство моей правоты в твоем профессиональном видео. Ты очень педантичен, подход к безопасности напоминает принципы в авиации, в спецназах. Огромная благодарность, продолжай и не теряй творческого подхода, не зачерствей с возрастом - это так часто случается с инструкторами, они превращаются в скучных, многоопытных бубнил.
Спасибо Огромное ! Случайно вышла на ролик , очень понравилось , обьясняете все доходчиво .Только начинаю водить .. естественно с меня лайк и подписка ! !
40 лет безаварийного стажа за плечами. Ну думаю найду чему поучить. Нифика. Просто супер. Такой молодой и токое разумное хладнокровие и почти идеальное поведение но дороге. (Почти, потому что идеал не достижим.) Принцип ДДД (дай дорогу дураку) он красиво сформулировал - не важно кто виновник аварии - главное избежать аварии. Я например предпочитаю идти или первым в потоке, или последним. Сосредотачиваешься только на идущих сзади или только на тех кто спереди.
@@СегейСеменов-ф7х Благодарю! К принципу ДДД отношусь как к «дай дорогу другу/другому», т.к. всё мы можем ошибаться и оказаться на месте «дурака» не хотелось бы. По-поводу идеала это точно, когда погрузился в процесс вождения очень глубоко понимаю, что до идеала всё дальше.
Так ты собираешься самому опыта набираться или со шпаргалкой ежесекундно вспоминать .За рулём все эти подсказки улетучиваются есть машина ты и твой какой нибудь уже наработанный опыт .
Классный ролик! Понравился прям с первых секунд! Случайно попался Ваш канал, сразу подписка за Ваш спокойный голос и проговаривание всех нюансов в моменте🙏 Понравилось сравнение со СпецНазом. А ещё у меня возникла аналогия - как искать грибы в лесу - тоже внимательно под каждый куст заглядываем. Но СпецНаз - круче, потому что грибы мы собираем расслабленно. А у ниндзи каждая ошибка может стать последней.
Благодарим за видео!🙏🏻🌺 Мой автоинструктор говорит внимательно смотри на дорогу! Пересмотрев видео понимаю, куда смотреть и на что обращать внимание 🙏🏻😆 До этого не понимала🤷🏼♀️
Классный ролик, спасибо! Вожу недолго и имею привычку бубнить про себя что "вот а этот куда" "а этот куда" 😂 Думаю и не стоит от неё избавляться, как то держит в фокусе.
Около 10 лет активно езжу на авто. Очень захотелось повысить свою квалификацию и узнать что-то большее о вождении, наткнулся через поиск на этот ролик. Супер! Спасибо за работу!!
Сдал уже, как полгода, откатал 20к вроде бы казалось что езжу уже неплохо ,до этого ролика... а теперь понял что вообще не умею ездить.Например про дистанцию перед пешеходным, все думал почему люди не подъежают почти в упор к стоп линии.Или про режим светофоров и тормоза ну очень часто бывает, что просто ловлю все красные на своём пути.Спасибо очень информативное видео для новичка.
Шикарные уроки для большинства, и для начинающих и для опытных. Почему упомянул опытных, они забываются и начинают ездить агрессивно. А вообще, у меня такая же манера езды, размеренная и продуманная на шаг вперёд.
Молодец парень, всё толково. Это элементарные правила (не ПДД) при вождении. Их никто нигде не прописывает. Но если ими не пользоваться, вероятность влететь сильно больше. Пожалуй дополню, при проверке вероятности непредвиденного возникновения опасности (выход пешехода из-за припаркованной машины и т.п.) крайне желательно ногу с газа переносить на тормоз в готовности как можно быстрее нажать. Это даст выигрыш в доли секунды, но он таки будет.
я к зиме обслужил подвеску)двигателе откапиталили , тайота большая, тяжелая 4вд))убивал тачку, гонял, а теперь , после вложений финансовых стал аккуратно ездить))и как то поймал себя на мысли, что аккуратно водить-это приятно!слушаешь мотор, подвеску чуешь)мягко так всё!!короче медленно ездить, стало приятнее, газ очень редко выжимаю, когда камаз или автобус обогнать, и играю в такую игру, дескать я сдаю на права))скорость, соблюдения проезда перекрестков и так далее
Очень полезное видео! Впервые для себя открыл тезис, что профессионализм водителя определяется минимальным использованием педали тормоза. С недавнего времени купил себе новую Теслу, там по умолчанию работает рекуперация, когда отпускаешь газ, поэтому на тормоз приходится нажимать очерь редко, пару-тройку раз в день максимум :)
Перегазовки, иногда еще и с двойным выжимом. Красава. Малое кто сейчас шарит за это на механике. Хотя я не представляю, как на механике без перегазовок ездить, чтобы и в разгон нормально уходить, и тормозить тоже.
Стаж 25+ лет. очень верное видео. Так же езжу. Только смотрю на дополнительные препятствия. Тут знать надо, когда отдыхать. Когда в автопилот перейдет поездка. Летом езжу в зимнем режиме, торможу передачами.
😲🤯Я ттолько учусь. Поэтоме воспроизведение видео пришлось снизить на 0.75. Буду смотреть все Ваши такие детальные комментарии всех действий. 🧐 Надеюсь, ввойдет в привычку анализировать обстановку хотя бы по видео. Большое спасибо за такой формат обучения.
Мой инструктор в автошколе обязал нас, учеников, сначала вслух озвучивать все свои действия во время движения, потом потребовал называть и объяснять знаки на дороге. Поначалу всё это было очень трудно потому, что даже 40 км/ч казалась бешеной скоростью и ты не успевал даже просто посмотреть на знак. Потом, когда мы научились видеть и осознавать знаки и разметку, он начал требовать рассказывать ему, какие возможны ситуации в данном конкретном месте. Вот точно так же как это делаешь ты. Прошло уже много лет, а я до сих пор бубню себе под нос знаки и всевозможные предполагаемые опасности не только в чужих городах и незнакомых местах, а даже дома, где я знаю как проехать всю дорогу без тормозов через все светофоры и перекрёстки.
@@МехридинКасиров-ъ7д Благодарю! Панель приборов? Ещё нужны камеры, в планах много чего показать. И салон, чтобы было видно переключение, и обстановку сзади, и приборную панель. Буду обрастать камерами - сделаю.
кстати очень рабочий приём))сдача на права, проговаривать в слух свои действия!!!я так брата научил водить, он сдал с первого раза город!он со мной катался много, у меня привычка, комментировать свои действия за рулем-часто
Сегодня сдал на права с первого раза, отличное видео , хорошей практикой будет и то , что пару курсов еще походить на уроки экстремального вождения и контрситуаций , а то многие сдают прыгают в машину и все голова выключается , ведь больше нет рядом инструктора , который всегда под руку подскажет что делать , да и автомобиль гражданский и тебя воспринимают уже как полноправного участника движения
Спасибо за очень познавательное видео,смотрела и слушала очень внимательно,вы не успели рассказать ,что вы делаете с водителями,которые прилепают сзади и не держат дистанцию,как вы с ними справляетесь?жду ответа и новое видео на эту тему🤗
В Одессе бы ты с такой ездой экзамен не сдал бы) Тут тебе и проезды на мигающий зеленый, и наезд на разделительную полосу, и нарушение скоростного режима, и неправильное движение по полосам… И это так, просто по памяти) К тому же движение происходит по пустым улицам, с великолепной разметкой, в хороших условиях и по элементарному маршруту… ни тебе сложных перекрестков, ни кругового движения, ни разворотов… А ошибок море Ну а вообще молодец, видео красивое, комментарии интересные - приятно смотреть
Здравствуйте, Никита! Спасибо за видео. Раньше не попадались Ваши видео, возможно, ответ на мой вопрос Вы уже где-то давали. Собственно, вопрос: я понимаю, для чего двойной выжим сцепления при понижении передачи; а для чего Вы дважды бьете педаль сцепления при повышении передачи? У меня мало опыта вождения, «продвинутыми» техниками пока не овладел. Классное видео, то что нужно, причем многим опытным водителям есть чему у Вас поучиться
@@ОлегНовик-ь3й Здравствуйте, Олег! Благодарю за добрые слова. Переключаюсь так и на повышение, чтобы лучше выравнивать скорости вращения в КПП, на моей ВАЗовской коробке так мягче включаются передачи, особенно на холодную. В иномарках необходимости в этом приеме нет, но в качестве навыка обучиться, на мой взгляд, интересно. Вот и осваиваю в том числе для арсенала навыков. На пониженную - да, как вы правильно заметили, важнее делать двойной выжим, с перегазовкой в момент отпускания сцепления.
Очень полезный видос, но еще хотелось бы видеть переключение передач на экране. Просто не могу найти подробную информацию о торможении двигателем: в каком порядке нажимать тормоз и газ при перегазовке, зачем во время перегазовки отпускать сцепление при переключении на нейтралку, что будет если этого не делать. Очень надеюсь, что увидишь этот комм и ответишь.
На счёт равномрности движения - согласен 😜😉 А "тормозить двигателем" коробку не изнашивает ? 😮😉☺️ Коробка и работы по ремонту дороже колодок и чуть лишнего топлива 🤷♂️😉☺️
Вот настоящий Педагог! Исключительно практика, образные комментарии создают в подсознании модели, которые остаются там навсегда. Совершенно не участвует бесполезная теоретическая память. Единственный вопрос: остановившись на красный с запасом места и дождавшись автомобилей сзади, зачем подкатывать ближе? Во-первых, это вынудит весь ряд лишний раз трогаться с места и тормозить (они привыкли это делать резко), а во-вторых, стоя далеко за стоп-линией, можно ведь трогаться с места уже на жёлтый (внимательно контролируя ситуацию) и на свежий зелёный входить уже на скорости 5 - 10 км/ч, пока другие только начинают движение. Разумеется, тут важно быть готовым в любой момент затормозить, но если очевидно никого нет и всё просматривается, получаем ещё и выигрыш во времени. Это тоже вопрос плавности: пока другие резко разгоняются, мы заранее начали движение и плавно набираем скорость.
Спасибо большое за полезный ролик. Я заметил, что Вы, работая со сцеплением, нажимаете его каждый раз дважды. Это особый подход? В чем тут фишка? У Вас есть ролик на конкретно эту тему?
Приём называется "двойной выжим". Более предпочтителен при понижении передач и перегазовке. Коробка передач у меня ВАЗовская, чтобы её сберечь и для совершенствования навыков пользуюсь данным приёмом. Для большинства водителей в нём нет необходимости, но на мой взгляд, если водитель ездит на механике - стоит изучить и попробовать этот приём. В нём была необходимость при переключениях на грузовых автомобилях без синхронизаторов в коробках передач. Данный приём используется для выравнивания скоростей вращения валов и шестерёнок в КПП и скоростей вращения дисков сцепления для более плавного переключения передач и отсутствия рывков.
7:50 Насколько я понимаю, в Республике Беларусь также запрещено движение по полосе для маршрутно-транспортных средств. Получается, что Вам следовало успеть перестроиться ДО знака "Полоса для движение МТС"? Или я не прав?
Да, движение по полосе для МТС запрещено. Разрешено только для электричек. Там есть участок прерывистой разметки, я набрал скорость и в конце прерывистой перестроился в основную полосу движения, действуя как в полосе разгона.
@@degilevich вопрос в том, сделан ли этот участок прерывистой для того, чтобы разгонялись въезжающие со второстепенной автомобили, или для МТС, которым нужно перестроиться? :) Не должны ли Вы по ПДД успеть перестроиться ДО знака?
@ Там до знака невозможно набрать скорость для безопасного перестроения в основную полосу. Она и до знака является маршрутной, знак осведомляет въезжающих с примыкающей дороги водителей, чтобы набирать скорость и перестраиваться. А расстояния до конца прерывистой разметки как раз хватает, что и видно по видео.
Я опытный водитель, открыто много категорий и сейчас работаю на автобусе по городу. Сразу что хочу сказать, если это видео для начинающих, то пойдет а если это советы для опытных, то есть нюансы. Например та дистанция которую ты держишь слишком большая, в плотном потоке например в час пик ты будешь ехать очень долго потому что все машины будут вклиниваться перед тобой и тебя тормозить. Второе, зачем тормозить до светофора на 4 а после переключаться на 2? Снега нет, асфальт сухой, можно на нейтралке, зимой только на передаче. Третье, смотреть по сторонам когда летишь 60 через перекресток чтобы убедиться что все стоят на красном это уже излишне, если весь день за рулем, то никаких сил не хватит так все контролировать. Мне кажется излишняя суета тоже мешает. Четвертое лично от себя, таких водителей я вижу за километр и сразу обгоняю или перестраиваюсь потому что в плотном потоке очень раздражает когда кто то не жмет педали и долго разгоняется до средней скорости потока либо оставляет впереди дистанцию в километр и потом туда все лезут а ты стоишь за ним и на красные попадаешь))
@CryptoProfitBOT Я думаю в плотном потоке безопаснее и двигаться со скоростью потока. Он и смотрит назад, проговаривая, что никому не мешает и не создает помех. Я примерно считал время, в городе между двух точек 15км. Если нет пробок и ехать спокойно, работать на выбеге и даже если будут вклиниваться, то ты придешь, на 5-8 минут позже. Зато ты едешь спокойно более безопасно. Про торможение на светофоре. Если говорить про механику. Торможение двигателем +экономия топлива, + щадящий режим для тормозных, колодок. И когда машина на включенной скорости, в экстренной ситуации она более управляемая. Про то, что говорит смотреть по сторонам это правильно. А если ты везешь свою семью? Или что, то дорогое тебе. Излишняя внимательность на дороге никогда не мешает. Ты же не телек смотришь в лобовое стекло.
@@mike-pank Он едет ниже средней скорости потока, это видно на видео. Пол видео он едет 40-50 когда все 60. Это создает условия когда все начинают перестраиваться и пытаться обогнать. Далее про докат можете мне ничего не рассказывать, я каждый день за рулем сначала на своей потом на автобусе и когда много ездишь я не буду тратить свои силы чтобы переключать передачи лишний раз если асфальт сухой. Он и двойной выжим делает потому что у него коробка убитая, значит ли это что всем так надо делать чтобы она прослужила долго? Так у вас с непривычки нога отвалится. А по сторонам смотреть на перекрестке когда летишь 60 это безопасно? Никто такой фигней не занимается, лапшу на уши не надо вешать. Надо на дорогу перед собой смотреть в первую очередь
Наконец-то нормальный комментарий. Автор видео, конечно, может сколько угодно корчить из себя спецназовца и дуть щеки, но по факту, если следовать большинству его советов, то начинающий водитель очень быстро превратится в дерганого невротика. И с бОльшей вероятностью попадешь в ДТП. Про совершенно ебанутую дистанцию и пустые улицы вообще молчу, таких условия даже в автошколах редко бывают.
Это двойной выжим, но без перегазовки - при переключении на повышенную передачу. Точно, чтобы синхронизировать обороты. Двойной выжим с перегазовкой - например на 4:42 - при переходе со 2-ой на 1-ую.
Плавность движения - очень хорошо и для пассажиров комфортно. Но (имхо), куда безопаснее не мешать потоку и двигаться со скоростью потока, пусть и придётся тормозить перед каждым светофором. Иначе те, кто догоняет, будут постоянно пытаться обогнать.
@@Алексей_Белов Я и двигаюсь со скоростью потока. Основная мысль - раннее и плавное торможение. И оно как раз безопаснее. Будет видео, почему. Во фронтальную камеру видна ситуация сзади. Там всё спокойно. Под неспокойный режим движения я подстраиваться не собираюсь.
Я заметил такой момент. Когда ты переключаешь передачи, ты как бы двойное нажатие на педаль сцепления делаешь.В чём прикол этого действия? И второе. У меня произошел случай, когда сломался рабочий цилиндр сцепления и педаль сцепления просто провалилась в пол и больше не откликалась. Сделай видео для подписчиков, что в такой ситуации делать, когда машина ездит ещё на передачи. Когда в потоке и без потока, плюс когда вперёд и светофор или пешеходка. Туда же можно внести ситуацию, если отказал педаль тормоза. Ещё бывает, что педаль газа залипает в полу, ну даже если по обыкновенной причине что неправильно установили коврик и не даёт отжать. В общем, я тебе накидал тем с экстренными ситуациями. Будем ждать видео от тебя. Лайк и подписка 😎👍
Доброго вам дня. Расскажите пожалуйста как безопасно поворачивать на лево, ведь не всегда есть разделительные полосы или знаки объезда препятствия, или количество полос встречного и попутного. Особенно вечером или ночью, или в плохую погоду плохо видно двойную сплошную и в незнакомых местах можно выскочить на встречку. Как можно этого избежать?
Заранее, когда подъезжаете смотрите , туда куда хотите повернуть и делите глазами дорогу пополам, чтоб не повернуть на встречку, я так делаю, у нас с разметками беда..😢
Приём называется "двойной выжим". Более предпочтителен при понижении передач и перегазовке. Коробка передач у меня ВАЗовская, чтобы её сберечь и для совершенствования навыков пользуюсь данным приёмом. Для большинства водителей в нём нет необходимости, но на мой взгляд, если водитель ездит на механике - стоит изучить и попробовать этот приём. В нём была необходимость при переключениях на грузовых автомобилях без синхронизаторов в коробках передач. Данный приём используется для выравнивания скоростей вращения валов и шестерёнок в КПП и скоростей вращения дисков сцепления для более плавного переключения передач и отсутствия рывков. Если будет запрос - могу снять видео на эту тему.
Точно! В щёлку влезут, или обгонят и вперед встанут. В общем головой только и крути. Многих знаков не видно из-за деревьев, проводов, рекламных щитов… В вашем ролике: мало людей в городе, как-то вольготно, просторно, чёткие линии разметки, и машин мало.
🎉спасибо за видео, а можете сказать почему при наборе скрости вы частенько делаете двойной выжим сцепления? По звуку гранта, это чтобы передачка точно воткнулась?
11:06 Автор, вы - первый, и запас до поперечного движения есть для компенсации возможный вопросов. А вот если вторы, тогда, вероятно, можно и запас создать небольшой.
Точно, вторым и далее - обязательно создаём запас. Первым также не хочу быть вытолкнутым на перекрёсток. Хотя именно в этом моменте запас действительно хороший и отсутствие пешеходного перехода - тоже плюс.
@@roteras Да, и в первую очередь даже не столько для экономии, сколько для безопасности и правильной, эффективной езды; хотя и экономия в этом случае безусловно будет. Я хочу освоить комбинированное торможение с перегазовкой и переходом на пониженные, не отпуская тормоз, но в текущей машине конструкция педального узла не позволяет это сделать - слишком утоплена и далеко от тормоза педаль газа. Ищу способ установить накладку на газ и можно осваивать.
@@degilevich на моей первой десятке был мертвый синхрон на второй и я часто практиковал перегазовку с двойным выжимом при торможении, как только начал ездить, постепенно пытался освоить, но ноги путались сначала) коробку перебрал, а привычка и желание делать перегазовки остались) мне было довольно удобно делать перегазовки, когда научился, но я не пяткой газ поджимал, а как бы боком ступни, внешней стороной подошвы, но когда было лень, просто отпускал педаль тормоза и жмякал газ, включал другую передачу и продолжал подтормаживать, если требуется) замечал кстати, что слишком мало подгазовываешь при переходе на вторую, что приходится плавно сцепу отпускать и уже синхронизатором довтыкать передачу, если чуть больше нажать газ, можно прям сразу воткнуть, нужно чуть больше оборотов, чем будет по итогу после включения передачи при отпущенном сцеплении, можно даже без пинков научиться быстро сразу втыкать передачу не стирая синхроны
@@__www Здравствуйте. Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. Необходим для выравнивания скоростей вращения валов и шестерёнок в КПП, а также ведущего и ведомого дисков механизма сцепления
Сначала авансом прочитал хвалебные отзывы, и начал СЛУШАТЬ - да, понравилось. Потом ПОПЫТАЛСЯ смотреть. Мозг перешёл из красного аж в чёрное. Не смог. ГДЕ ЛЕВО, ГДЕ ПРАВО? И ЗАЧЕМ ТАК?!!!!!
По-моему какое-то утрированное параноидальное вождение в полупустом городе. Но выглядит очень безопасно, спору нет. Посмотреть бы такое же видео в жёстком трафике, с перестроениями, левыми поворотами и прочими сложными ситуациями. Ну и интересно было бы посмотреть сможете ли выдерживать такую дистанцию в ежедневных условиях, а не на полупустой дороге. Некоторые моменты для себя подчерпнул, спасибо)
Очень грамотный инструктор, однозначно лайк
Никита, огромный тебе респект, правда. Качество на уровне, все разъяснил, показал
За отдельное окошко с педалями ещё один респект. Только благодаря тебе стал чувствовать себя увереннее на дорогах.
Благодарю за добрые слова, рад что полезен!
Какие же ровные дороги, а разметка одно загляденье, по таким дорогам ездить одно удовольствие.
а мы тут живём и считаем что они не очень ))
Меня больше впечатлило что они пустые ) и реально есть возможность держать дистанцию. У нас в эту дистанцию уже бы понапихалось пол города . Прям фантастика .
Недавно получил права и теперь учусь по твоим роликам безопасному вождению. Всё чётко, грамотная подача, и главное без воды. Продолжай радовать классным контентом🚘👏
@@Nikita-kb6uv Рад что полезен!
@ Здравствуйте. Пункт 125 предписывает уступать МТС, начинающему движение от остановочного пункта при его перестроении в крайнюю правую . Если заканчивается полоса разгона после остановки - уступаем. Если это полоса разгона, на которой не было остановки - не уступаем. А вообще - следим и уступаем всегда, когда кто-то «лезет», даже не имея преимущества. Люди могут ошибаться, и мы в том числе.
Теперь что касается сцепления. Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. На иномарках и среднестатистическому водителю в этом приёме нет необходимости.
@@Антон-е9в2н Вопрос действительно интересный. Если видим далеко впереди, что наша полоса станет крайней правой - уступаем обязательно. Про случаи кто будет виноват я предполагаю, что всех ситуаций мы не просчитаем и лучше ездить так, чтобы риск попадания в ДТП был минимальный. Один из учеников из Норвегии говорил, что там даже если кто-то ошибается и "лезет" там, где преимущества не имеет - остальные в любом случае должны тормозить и стараться исправить ошибку соседа по дороге. У нас, к сожалению, не всегда дружба и взаимопонимание на дороге. Но почему бы не начать повышать культуру с себя?
Про курс можно почитать описание на сайте degilevich.by, можно связаться и обсудить интересующие вопросы. Курс рассчитан на водителей любого уровня. Проходит индивидуально, приобретать и проходить можно в любое удобное Вам время.
Кккккк
@@degilevich тройной выжим, чего уж там, перегазовка еще на пониженную
Ники, я аж чуть не прослезился. Спасибо тебе огромное за чрезвычайно показательное, полезное, правильное, выверенное видео! Всё, что ты делаешь и о чем рассказываешь, до всего дошел сам и пытаюсь другим передать и рассказать, но часто упираюсь в глухую стену непонимания. Теперь есть доказательство моей правоты в твоем профессиональном видео.
Ты очень педантичен, подход к безопасности напоминает принципы в авиации, в спецназах.
Огромная благодарность, продолжай и не теряй творческого подхода, не зачерствей с возрастом - это так часто случается с инструкторами, они превращаются в скучных, многоопытных бубнил.
Классное видео, недавно получил права, очень полезно посмотреть, чтобы в городе чувствовать себя уверенней)
Спасибо Огромное ! Случайно вышла на ролик , очень понравилось , обьясняете все доходчиво .Только начинаю водить .. естественно с меня лайк и подписка ! !
40 лет безаварийного стажа за плечами. Ну думаю найду чему поучить. Нифика. Просто супер. Такой молодой и токое разумное хладнокровие и почти идеальное поведение но дороге. (Почти, потому что идеал не достижим.)
Принцип ДДД (дай дорогу дураку) он красиво сформулировал - не важно кто виновник аварии - главное избежать аварии.
Я например предпочитаю идти или первым в потоке, или последним. Сосредотачиваешься только на идущих сзади или только на тех кто спереди.
@@СегейСеменов-ф7х Благодарю! К принципу ДДД отношусь как к «дай дорогу другу/другому», т.к. всё мы можем ошибаться и оказаться на месте «дурака» не хотелось бы.
По-поводу идеала это точно, когда погрузился в процесс вождения очень глубоко понимаю, что до идеала всё дальше.
Просто красавчик парень, толково и понятно, мне начинающему водителю очень понятно все
Большое спасибо за урок! Не хуже чем Моряхин объясняете. Очень понравилось.
@@ТурклубАктив Благодарю!
Кого только не смотрел - по городу пока не видел лучшего водителя) Всё идеально, с запасом и очень грамотно! Браво!
@@Hardmoscow Благодарю! Я же хочу, чтобы грамотно ездил весь транспортный поток. :)
Так ты собираешься самому опыта набираться или со шпаргалкой ежесекундно вспоминать .За рулём все эти подсказки улетучиваются есть машина ты и твой какой нибудь уже наработанный опыт .
@@degilevich
Это чувствуется между строк❤
Классный ролик! Понравился прям с первых секунд!
Случайно попался Ваш канал, сразу подписка за Ваш спокойный голос и проговаривание всех нюансов в моменте🙏
Понравилось сравнение со СпецНазом. А ещё у меня возникла аналогия - как искать грибы в лесу - тоже внимательно под каждый куст заглядываем. Но СпецНаз - круче, потому что грибы мы собираем расслабленно. А у ниндзи каждая ошибка может стать последней.
Надо такой же ролик, только в условиях утреннего интенсивного движения и плохих погодных условий
@@РоманБоровиков-д9з Будет
Тогда в ролике ничего слышно не будет от матюков и сигналящих этому долбоклюю-тошниле
Там просто не проговорить сколько успевает заметить и учесть действительно профессиональный водитель!))
@@МаксимГорошников-с1у Можно притормаживать или ставить на паузу видео и при этом успевать все проговаривать.
@@МаксимГорошников-с1у
Всё это чушь, в интенсивном движении, фокус сужается до границ своей полосы и направлении своего движения.
Молодец !!! Без надменного менторства и очень подробно супер ! И интересно .
@@alexs.2389 Благодарю!
Благодарим за видео!🙏🏻🌺 Мой автоинструктор говорит внимательно смотри на дорогу! Пересмотрев видео понимаю, куда смотреть и на что обращать внимание 🙏🏻😆
До этого не понимала🤷🏼♀️
@@НестероваСветлана-ш4з Благодарю! Если что-то ещё непонятно, обязательно задавайте вопросы.
Спасибо за такой формат обучения поездок в городе
Очень полезно для тех в кого нет опыта
поездок в большом городе
Подписка👋
Классный ролик, спасибо! Вожу недолго и имею привычку бубнить про себя что "вот а этот куда" "а этот куда" 😂 Думаю и не стоит от неё избавляться, как то держит в фокусе.
@@42neddy Конечно! Бубнить - это быть в фокусе!
👌👌👌
Спасибо, отличное видео, подметил для себя кое-что новое, Лайк, Подписка.
Благодарю! Рад что полезно!
Около 10 лет активно езжу на авто. Очень захотелось повысить свою квалификацию и узнать что-то большее о вождении, наткнулся через поиск на этот ролик. Супер! Спасибо за работу!!
Благодарю! Рад быть полезным!
Вот спасибо, продолжайте пожалуйста дальше. Отличный видеоурок
Сдал уже, как полгода, откатал 20к вроде бы казалось что езжу уже неплохо ,до этого ролика... а теперь понял что вообще не умею ездить.Например про дистанцию перед пешеходным, все думал почему люди не подъежают почти в упор к стоп линии.Или про режим светофоров и тормоза ну очень часто бывает, что просто ловлю все красные на своём пути.Спасибо очень информативное видео для новичка.
@@tertyksjz9551 Благодарю! Учитесь пожалуйста.
Я так же и пешком хожу и на велосипеде езжу, смотрю заранее во все места, откуда может препятствийе появиться. Благодарю, ролик очень полезный.
Шикарные уроки для большинства, и для начинающих и для опытных. Почему упомянул опытных, они забываются и начинают ездить агрессивно. А вообще, у меня такая же манера езды, размеренная и продуманная на шаг вперёд.
Только начала просмотр, мне уже нравится . Никита , респект и 👍
Какой преркасныц Минск. В Москве никогда не был, но вот в Минске побывать хочется. Красиво, ухожено, спокойно.
Да, вот думаю над тем, чтобы снимать разные улицы Минска - центр, окраины - передать атмосферу и красоту города.
Жаль, что нельзя ставить несколько лайков одному ролику. По ходу просмотра несколько раз захотелось "лайкнуть"
Ролик посредственный, я бы посмотрел, как он выполняет свои рекомендации в интенсивном потоке?
Молодец парень, всё толково. Это элементарные правила (не ПДД) при вождении. Их никто нигде не прописывает. Но если ими не пользоваться, вероятность влететь сильно больше. Пожалуй дополню, при проверке вероятности непредвиденного возникновения опасности (выход пешехода из-за припаркованной машины и т.п.) крайне желательно ногу с газа переносить на тормоз в готовности как можно быстрее нажать. Это даст выигрыш в доли секунды, но он таки будет.
Мой навык вождения до этого видео: Куда едешь, видишь я еду?!
Мой навык вождения после этого видео: Куда я еду?
я к зиме обслужил подвеску)двигателе откапиталили , тайота большая, тяжелая 4вд))убивал тачку, гонял, а теперь , после вложений финансовых стал аккуратно ездить))и как то поймал себя на мысли, что аккуратно водить-это приятно!слушаешь мотор, подвеску чуешь)мягко так всё!!короче медленно ездить, стало приятнее, газ очень редко выжимаю, когда камаз или автобус обогнать, и играю в такую игру, дескать я сдаю на права))скорость, соблюдения проезда перекрестков и так далее
Спасибо большое ,очень информативно 👍
Какой классный инструктор, какие дороги и красивейший город
Отличный ролик, Никита!
А я только летом получил права😆
Как раз набиваю навык, буду теперь тебя посматривать
@@valeravalchevski66 Добро пожаловать!
Полезно, спасибо!
Отличные уроки, спасибо!
Благодарю!
Грамотно. С меня подписка
Шикарное видео!
Паранойя - лучший друг водителя 🙂, нам в автошколе так говорили.
Здорово, спасибо, хорошо и спокойно👍👍👍
Очень полезное видео! Впервые для себя открыл тезис, что профессионализм водителя определяется минимальным использованием педали тормоза. С недавнего времени купил себе новую Теслу, там по умолчанию работает рекуперация, когда отпускаешь газ, поэтому на тормоз приходится нажимать очерь редко, пару-тройку раз в день максимум :)
@@АПологетТВ Благодарю! Супер! Значит на Тесле ещё и заряжаться будем с таким режимом движения :)
Перегазовки, иногда еще и с двойным выжимом. Красава. Малое кто сейчас шарит за это на механике. Хотя я не представляю, как на механике без перегазовок ездить, чтобы и в разгон нормально уходить, и тормозить тоже.
Стаж 25+ лет. очень верное видео. Так же езжу. Только смотрю на дополнительные препятствия. Тут знать надо, когда отдыхать. Когда в автопилот перейдет поездка. Летом езжу в зимнем режиме, торможу передачами.
Классное видео,красавчик)
Спасибо за разъяснение😊
Пожалуйста!
😲🤯Я ттолько учусь. Поэтоме воспроизведение видео пришлось снизить на 0.75.
Буду смотреть все Ваши такие детальные комментарии всех действий. 🧐
Надеюсь, ввойдет в привычку анализировать обстановку хотя бы по видео.
Большое спасибо за такой формат обучения.
@@Лариса-й2ю8э Пожалуйста!
Очень качественное видео! Еще не хватает окошечка маленького с индикацией поворотников.
Мой инструктор в автошколе обязал нас, учеников, сначала вслух озвучивать все свои действия во время движения, потом потребовал называть и объяснять знаки на дороге. Поначалу всё это было очень трудно потому, что даже 40 км/ч казалась бешеной скоростью и ты не успевал даже просто посмотреть на знак. Потом, когда мы научились видеть и осознавать знаки и разметку, он начал требовать рассказывать ему, какие возможны ситуации в данном конкретном месте. Вот точно так же как это делаешь ты. Прошло уже много лет, а я до сих пор бубню себе под нос знаки и всевозможные предполагаемые опасности не только в чужих городах и незнакомых местах, а даже дома, где я знаю как проехать всю дорогу без тормозов через все светофоры и перекрёстки.
Класс, тоже требую этого от учеников
Пошла к Вам на канал,нашла видео про дистанцию,буду смотреть,лайки и подписка однозначно 🤗
@@НаталияСолдатенкова-я1г Добро пожаловать!
Хорошо, что есть такой контент. Благодаря автору.
Сам такой контент создавал при чтении книги Юрия Гейко "автоликбез"
Очень полезно! Спасибо!
Очень четко
Брат очень приятно вас послушать, вы можете ещё показать на видео скорость когда переключайтесь , было бы здорово ❤
@@МехридинКасиров-ъ7д Благодарю! Панель приборов? Ещё нужны камеры, в планах много чего показать. И салон, чтобы было видно переключение, и обстановку сзади, и приборную панель. Буду обрастать камерами - сделаю.
Ты внатуре как спецназовец все проговорил😀даже про оранжевый пакет
кстати очень рабочий приём))сдача на права, проговаривать в слух свои действия!!!я так брата научил водить, он сдал с первого раза город!он со мной катался много, у меня привычка, комментировать свои действия за рулем-часто
Хороший обзор, на самом деле.
* Прикольно выглядит двойной выжим сцепления при переключении, как на грузовых.
Тоже обратила внимание) а зачем это?)
@@irinakrinenko5614Здравствуйте. Отвечал под другими комментариями, посмотрите пожалуйста если ещё не нашли
Наглядно, однако! Спасибо.
Сегодня сдал на права с первого раза, отличное видео , хорошей практикой будет и то , что пару курсов еще походить на уроки экстремального вождения и контрситуаций , а то многие сдают прыгают в машину и все голова выключается , ведь больше нет рядом инструктора , который всегда под руку подскажет что делать , да и автомобиль гражданский и тебя воспринимают уже как полноправного участника движения
Очень грамотно супер , у нас в москве все плохо с водителями.
@@ОлегМихайлов-ц5щ А какие вопросы с водителями самые частые? Я наслышан, что в Москве культура вождения лучше, чем у нас.
Дороги в Минске хорошие интересно по всей Белорусий состояние дорог такое?
Было эффективно, спасибо
Хоть сейчас на немецкие дороги. Всё 1 в 1.!Там даже инструктора так не рассказывают. )👍
Благодарю! А Вы в Германии находитесь? Какие основные отличия от нашего движения?
Хороший стиль вождения для электромобилей и гибридов
Молодой парень, но всё грамотно рассказывает, я бы с таким спокойно учился
Хоть разметка есть,это здорово) у нас такого нет,едешь и не понимаешь какой ряд и где ты находишься,особенно вечером 😅
Спасибо за очень познавательное видео,смотрела и слушала очень внимательно,вы не успели рассказать ,что вы делаете с водителями,которые прилепают сзади и не держат дистанцию,как вы с ними справляетесь?жду ответа и новое видео на эту тему🤗
@@НаталияСолдатенкова-я1г Благодарю, расскажу!
Села за руль в мае возраст 67🙈 как же помогают Ваши видеоуроки благодарность огромная и удачи Вам❤
@@zulfiraakhmetvalieva8402 Рад читать такие слова! Благодарю!
В Одессе бы ты с такой ездой экзамен не сдал бы)
Тут тебе и проезды на мигающий зеленый, и наезд на разделительную полосу, и нарушение скоростного режима, и неправильное движение по полосам… И это так, просто по памяти)
К тому же движение происходит по пустым улицам, с великолепной разметкой, в хороших условиях и по элементарному маршруту… ни тебе сложных перекрестков, ни кругового движения, ни разворотов… А ошибок море
Ну а вообще молодец, видео красивое, комментарии интересные - приятно смотреть
Есть такое) но и ошибки есть у всех)
где у него было неправильное разделение по полосам?
Какие, всё же, в Минске классные дороги.
Вы Молодец! 👍
@@Юферева-25м Благодарю за добрые слова!
Крутой инструктор!!! Камеру в режиме селфи с зеркалки на реал не переключил.
@@vladimirzarkhin527 Благодарю, камеру переверну в следующих видео.
Спасибо за видео!
@@juliasych45 Благодарю, любимая!
Здравствуйте, Никита! Спасибо за видео. Раньше не попадались Ваши видео, возможно, ответ на мой вопрос Вы уже где-то давали. Собственно, вопрос: я понимаю, для чего двойной выжим сцепления при понижении передачи; а для чего Вы дважды бьете педаль сцепления при повышении передачи?
У меня мало опыта вождения, «продвинутыми» техниками пока не овладел. Классное видео, то что нужно, причем многим опытным водителям есть чему у Вас поучиться
@@ОлегНовик-ь3й Здравствуйте, Олег! Благодарю за добрые слова. Переключаюсь так и на повышение, чтобы лучше выравнивать скорости вращения в КПП, на моей ВАЗовской коробке так мягче включаются передачи, особенно на холодную. В иномарках необходимости в этом приеме нет, но в качестве навыка обучиться, на мой взгляд, интересно. Вот и осваиваю в том числе для арсенала навыков. На пониженную - да, как вы правильно заметили, важнее делать двойной выжим, с перегазовкой в момент отпускания сцепления.
Красиво у вас в Беларусии.
Очень полезный видос, но еще хотелось бы видеть переключение передач на экране. Просто не могу найти подробную информацию о торможении двигателем: в каком порядке нажимать тормоз и газ при перегазовке, зачем во время перегазовки отпускать сцепление при переключении на нейтралку, что будет если этого не делать. Очень надеюсь, что увидишь этот комм и ответишь.
@@dioniko_ Благодарю, запланирую такое видео
На счёт равномрности движения - согласен 😜😉 А "тормозить двигателем" коробку не изнашивает ? 😮😉☺️ Коробка и работы по ремонту дороже колодок и чуть лишнего топлива 🤷♂️😉☺️
3:31 а как насчёт пересечения сплошной?
@@oppen_gamer Пересекать одиночную сплошную можно при объезде препятствия. А если бы была двойная, что бы вы предложили делать?
@@degilevich Я бы повесился.
Вот настоящий Педагог! Исключительно практика, образные комментарии создают в подсознании модели, которые остаются там навсегда. Совершенно не участвует бесполезная теоретическая память.
Единственный вопрос: остановившись на красный с запасом места и дождавшись автомобилей сзади, зачем подкатывать ближе? Во-первых, это вынудит весь ряд лишний раз трогаться с места и тормозить (они привыкли это делать резко), а во-вторых, стоя далеко за стоп-линией, можно ведь трогаться с места уже на жёлтый (внимательно контролируя ситуацию) и на свежий зелёный входить уже на скорости 5 - 10 км/ч, пока другие только начинают движение. Разумеется, тут важно быть готовым в любой момент затормозить, но если очевидно никого нет и всё просматривается, получаем ещё и выигрыш во времени. Это тоже вопрос плавности: пока другие резко разгоняются, мы заранее начали движение и плавно набираем скорость.
@@KACKA9EP Согласен с Вами, благодарю за комментарий!
Подожду видео про круговые в Минске
4:39 "Заранее показиваю что буду ехать направо" а сам поехал налево)) 😂
Перепутал слово, с кем не бывает
Можно больше таких видео в таком формате?
Можно! Может, что-то конкретное особенно интересует из тем будущих видео?
А почему ты два раза сцепление нажимаешь при переключении скоростей, как на советском ГАЗ-53 ? )
Спасибо большое за полезный ролик. Я заметил, что Вы, работая со сцеплением, нажимаете его каждый раз дважды. Это особый подход? В чем тут фишка? У Вас есть ролик на конкретно эту тему?
Приём называется "двойной выжим". Более предпочтителен при понижении передач и перегазовке. Коробка передач у меня ВАЗовская, чтобы её сберечь и для совершенствования навыков пользуюсь данным приёмом. Для большинства водителей в нём нет необходимости, но на мой взгляд, если водитель ездит на механике - стоит изучить и попробовать этот приём. В нём была необходимость при переключениях на грузовых автомобилях без синхронизаторов в коробках передач.
Данный приём используется для выравнивания скоростей вращения валов и шестерёнок в КПП и скоростей вращения дисков сцепления для более плавного переключения передач и отсутствия рывков.
❤🎉❤Спасибо за подробные комментарии к своим видео. Лайк и подписка.
7:50 Насколько я понимаю, в Республике Беларусь также запрещено движение по полосе для маршрутно-транспортных средств. Получается, что Вам следовало успеть перестроиться ДО знака "Полоса для движение МТС"? Или я не прав?
Да, движение по полосе для МТС запрещено. Разрешено только для электричек. Там есть участок прерывистой разметки, я набрал скорость и в конце прерывистой перестроился в основную полосу движения, действуя как в полосе разгона.
@@degilevich вопрос в том, сделан ли этот участок прерывистой для того, чтобы разгонялись въезжающие со второстепенной автомобили, или для МТС, которым нужно перестроиться? :) Не должны ли Вы по ПДД успеть перестроиться ДО знака?
@ Там до знака невозможно набрать скорость для безопасного перестроения в основную полосу. Она и до знака является маршрутной, знак осведомляет въезжающих с примыкающей дороги водителей, чтобы набирать скорость и перестраиваться. А расстояния до конца прерывистой разметки как раз хватает, что и видно по видео.
Я опытный водитель, открыто много категорий и сейчас работаю на автобусе по городу. Сразу что хочу сказать, если это видео для начинающих, то пойдет а если это советы для опытных, то есть нюансы.
Например та дистанция которую ты держишь слишком большая, в плотном потоке например в час пик ты будешь ехать очень долго потому что все машины будут вклиниваться перед тобой и тебя тормозить. Второе, зачем тормозить до светофора на 4 а после переключаться на 2? Снега нет, асфальт сухой, можно на нейтралке, зимой только на передаче.
Третье, смотреть по сторонам когда летишь 60 через перекресток чтобы убедиться что все стоят на красном это уже излишне, если весь день за рулем, то никаких сил не хватит так все контролировать. Мне кажется излишняя суета тоже мешает.
Четвертое лично от себя, таких водителей я вижу за километр и сразу обгоняю или перестраиваюсь потому что в плотном потоке очень раздражает когда кто то не жмет педали и долго разгоняется до средней скорости потока либо оставляет впереди дистанцию в километр и потом туда все лезут а ты стоишь за ним и на красные попадаешь))
Тоже на нейтралке доезжаю к красному докатом
@CryptoProfitBOT
Я думаю в плотном потоке безопаснее и двигаться со скоростью потока. Он и смотрит назад, проговаривая, что никому не мешает и не создает помех.
Я примерно считал время, в городе между двух точек 15км. Если нет пробок и ехать спокойно, работать на выбеге и даже если будут вклиниваться, то ты придешь, на 5-8 минут позже. Зато ты едешь спокойно более безопасно.
Про торможение на светофоре. Если говорить про механику. Торможение двигателем +экономия топлива, + щадящий режим для тормозных, колодок. И когда машина на включенной скорости, в экстренной ситуации она более управляемая.
Про то, что говорит смотреть по сторонам это правильно. А если ты везешь свою семью? Или что, то дорогое тебе. Излишняя внимательность на дороге никогда не мешает. Ты же не телек смотришь в лобовое стекло.
@@mike-pank Он едет ниже средней скорости потока, это видно на видео. Пол видео он едет 40-50 когда все 60. Это создает условия когда все начинают перестраиваться и пытаться обогнать.
Далее про докат можете мне ничего не рассказывать, я каждый день за рулем сначала на своей потом на автобусе и когда много ездишь я не буду тратить свои силы чтобы переключать передачи лишний раз если асфальт сухой. Он и двойной выжим делает потому что у него коробка убитая, значит ли это что всем так надо делать чтобы она прослужила долго? Так у вас с непривычки нога отвалится.
А по сторонам смотреть на перекрестке когда летишь 60 это безопасно? Никто такой фигней не занимается, лапшу на уши не надо вешать. Надо на дорогу перед собой смотреть в первую очередь
Наконец-то нормальный комментарий. Автор видео, конечно, может сколько угодно корчить из себя спецназовца и дуть щеки, но по факту, если следовать большинству его советов, то начинающий водитель очень быстро превратится в дерганого невротика.
И с бОльшей вероятностью попадешь в ДТП.
Про совершенно ебанутую дистанцию и пустые улицы вообще молчу, таких условия даже в автошколах редко бывают.
19:50 это двойной выжим на пониженую с подгазовкой чтоб обороты синхронизировать?
Это двойной выжим, но без перегазовки - при переключении на повышенную передачу. Точно, чтобы синхронизировать обороты. Двойной выжим с перегазовкой - например на 4:42 - при переходе со 2-ой на 1-ую.
Спасибо, познавательно неопытный водитель 😮
Плавность движения - очень хорошо и для пассажиров комфортно. Но (имхо), куда безопаснее не мешать потоку и двигаться со скоростью потока, пусть и придётся тормозить перед каждым светофором. Иначе те, кто догоняет, будут постоянно пытаться обогнать.
@@Алексей_Белов Я и двигаюсь со скоростью потока. Основная мысль - раннее и плавное торможение. И оно как раз безопаснее. Будет видео, почему. Во фронтальную камеру видна ситуация сзади. Там всё спокойно. Под неспокойный режим движения я подстраиваться не собираюсь.
Здравствуйте, почему при переключении передачи, вы два раза давите сцепление в пол?
Спасибо за советы)
Скорее всего делает перегазовку, но не уверена, что это так.
Крутое видео
Я заметил такой момент. Когда ты переключаешь передачи, ты как бы двойное нажатие на педаль сцепления делаешь.В чём прикол этого действия? И второе. У меня произошел случай, когда сломался рабочий цилиндр сцепления и педаль сцепления просто провалилась в пол и больше не откликалась. Сделай видео для подписчиков, что в такой ситуации делать, когда машина ездит ещё на передачи. Когда в потоке и без потока, плюс когда вперёд и светофор или пешеходка. Туда же можно внести ситуацию, если отказал педаль тормоза. Ещё бывает, что педаль газа залипает в полу, ну даже если по обыкновенной причине что неправильно установили коврик и не даёт отжать. В общем, я тебе накидал тем с экстренными ситуациями. Будем ждать видео от тебя. Лайк и подписка 😎👍
@@donalddak7446 Спасибо за идеи, супер! Буду делать.
Доброго вам дня. Расскажите пожалуйста как безопасно поворачивать на лево, ведь не всегда есть разделительные полосы или знаки объезда препятствия, или количество полос встречного и попутного. Особенно вечером или ночью, или в плохую погоду плохо видно двойную сплошную и в незнакомых местах можно выскочить на встречку. Как можно этого избежать?
@@maxgaiduk2504 Добрый день! Запишу видео про повороты налево.
Заранее, когда подъезжаете смотрите , туда куда хотите повернуть и делите глазами дорогу пополам, чтоб не повернуть на встречку, я так делаю, у нас с разметками беда..😢
Никита объясните как вы переключаете скорость? сразу нажимаете на педаль сцепления дважды объясните пожалуйста . Спасибо за видео.
Приём называется "двойной выжим". Более предпочтителен при понижении передач и перегазовке. Коробка передач у меня ВАЗовская, чтобы её сберечь и для совершенствования навыков пользуюсь данным приёмом. Для большинства водителей в нём нет необходимости, но на мой взгляд, если водитель ездит на механике - стоит изучить и попробовать этот приём. В нём была необходимость при переключениях на грузовых автомобилях без синхронизаторов в коробках передач.
Данный приём используется для выравнивания скоростей вращения валов и шестерёнок в КПП и скоростей вращения дисков сцепления для более плавного переключения передач и отсутствия рывков. Если будет запрос - могу снять видео на эту тему.
@degilevich Снимите пожалуйста видео
Да да, снимите@@degilevich
Эх, по Красноярску бы проехались))
@@ellas8837 А что в Красноярске не так? Засигналили бы мой режим движения и повлазили бы передо мной при такой дистанции? :)
Точно! В щёлку влезут, или обгонят и вперед встанут. В общем головой только и крути. Многих знаков не видно из-за деревьев, проводов, рекламных щитов…
В вашем ролике: мало людей в городе, как-то вольготно, просторно, чёткие линии разметки, и машин мало.
Здравствуйте, а почему при переключении передач нажимаете 2 раза на сцеплению, спасибо.
🎉спасибо за видео, а можете сказать почему при наборе скрости вы частенько делаете двойной выжим сцепления? По звуку гранта, это чтобы передачка точно воткнулась?
Благодарю! Да, гранта, берегу коробку и осваиваю навык приёма «двойной выжим»
@@degilevich вряд ли в этом есть смысл для современных коробок
@@victorrassoha8258 да, в современных можно и без этого обойтись
11:06 Автор, вы - первый, и запас до поперечного движения есть для компенсации возможный вопросов. А вот если вторы, тогда, вероятно, можно и запас создать небольшой.
Точно, вторым и далее - обязательно создаём запас. Первым также не хочу быть вытолкнутым на перекрёсток. Хотя именно в этом моменте запас действительно хороший и отсутствие пешеходного перехода - тоже плюс.
судя по 7:40 есть смысл даже делать перегазовки с двойным выжимом для эффективного торможения двигателем и экономии
@@roteras Да, и в первую очередь даже не столько для экономии, сколько для безопасности и правильной, эффективной езды; хотя и экономия в этом случае безусловно будет. Я хочу освоить комбинированное торможение с перегазовкой и переходом на пониженные, не отпуская тормоз, но в текущей машине конструкция педального узла не позволяет это сделать - слишком утоплена и далеко от тормоза педаль газа. Ищу способ установить накладку на газ и можно осваивать.
@@degilevich на моей первой десятке был мертвый синхрон на второй и я часто практиковал перегазовку с двойным выжимом при торможении, как только начал ездить, постепенно пытался освоить, но ноги путались сначала) коробку перебрал, а привычка и желание делать перегазовки остались)
мне было довольно удобно делать перегазовки, когда научился, но я не пяткой газ поджимал, а как бы боком ступни, внешней стороной подошвы, но когда было лень, просто отпускал педаль тормоза и жмякал газ, включал другую передачу и продолжал подтормаживать, если требуется)
замечал кстати, что слишком мало подгазовываешь при переходе на вторую, что приходится плавно сцепу отпускать и уже синхронизатором довтыкать передачу, если чуть больше нажать газ, можно прям сразу воткнуть, нужно чуть больше оборотов, чем будет по итогу после включения передачи при отпущенном сцеплении, можно даже без пинков научиться быстро сразу втыкать передачу не стирая синхроны
Даа прям спецназ, все чекает проверяет анализирует😄
Никита, - а почему вы иногда ДВАЖДЫ кратковременно нажимаете на педаль сцепления?
@@__www Здравствуйте. Приём называется «двойной выжим», берегу КПП, и пробег большой, начинаются затруднения с переключением. Необходим для выравнивания скоростей вращения валов и шестерёнок в КПП, а также ведущего и ведомого дисков механизма сцепления
Сначала авансом прочитал хвалебные отзывы, и начал СЛУШАТЬ - да, понравилось. Потом ПОПЫТАЛСЯ смотреть. Мозг перешёл из красного аж в чёрное. Не смог. ГДЕ ЛЕВО, ГДЕ ПРАВО? И ЗАЧЕМ ТАК?!!!!!
@@random_371_name Я ошибся. Вместо налево сказал направо.
@@random_371_name Я ошибся. Вместо налево сказал направо.
По-моему какое-то утрированное параноидальное вождение в полупустом городе. Но выглядит очень безопасно, спору нет. Посмотреть бы такое же видео в жёстком трафике, с перестроениями, левыми поворотами и прочими сложными ситуациями. Ну и интересно было бы посмотреть сможете ли выдерживать такую дистанцию в ежедневных условиях, а не на полупустой дороге. Некоторые моменты для себя подчерпнул, спасибо)
@@Stanislav_Salnikov Благодарю! Будет видео и в условиях более интенсивных. И, как написал один из зрителей, паранойя - лучший друг водителя :)