Stellantis préconise de l’huile 5w30 maintenant (je suis mécano chez Citroën) pour ceux qui veulent c’est de la ZH09 attention quand vous prenez de l’huile bien vérifier les normes, elle doit bien être résistante au hydrocarbures et avant de vidanger toujours faire un niveau d’huile pour avoir un aperçu de l’état du moteur et bien sur contrôler l état et la largeur de la courroie avec l’outils
Merci pour cette astuce. Je viens de lire les commentaires qui, merci à toi, mon décidé à m'abonner à ta chaîne car c'est la première fois que je vois un avis éclairé non à charge contre le 1.2 Puretech. Il a certe quelques défauts, mais savoir que c'est tout de même un bon moteur que l'on peut faire durer avec un entretien adapté, sa me plait ! C'est un bon sujet à développer pour une prochaine vidéo de faire un point technique, non à charge, sur ce moteur avec tout les bon conseils...
Petite astuce quand tu dévisse ton filtre à huile tu prends une bouteille d'eau d'un litre 5 que tu coupes au milieu et quand tu divise ton filtre à huile comme ça l'huile coule pas sur tes doigts mais reste dans la bouteille coupée moi quand je fais la vidange j'enlève toujours le fusible qui coupe la pompe à essence et je fais plusieurs démarrage pour amorcer l'huile dans le moteur
merci pour ta vidéo, j'ai fait l'entretient de ma 208 (moteur 68ch) avant de la voir... je n'avais pas remplis le filtre mais je n'ai pas eu de soucis de voyant moteur (ouf) par contre j'ai fait un premier démarrage de 10 secondes (pour remplir le filtre) puis j'ai fait un démarrage normal. Pour la courroie de distribution, il y a un outil pou vérifier sa largeur (elle s'élargie avant de casser de ce que je comprend) la référence c'est : Om 4141 (ou CLAS Equipements Gabarit de Courroie psa 1.0/1.2 Pure Tech - Om 4141 Neutre), il suffit de passer l'outil par le trou où l'on remet l'huile et si la courroie est plus large que les deux ergo, il faut la remplacer
Bonjour Maximilien Charlier, merci pour votre commentaire et pour l'attention que vous portez à la chaîne RUclips de GASOLINE AUTO TV. En effet, il est toujours préférable de faire un premier démarrage très très court, juste pour réamorcer l'huile. Je le fais à toutes les vidanges sur tous les véhicules. Concernant l'outil, je savais que ça existait. A savoir que si le véhicule à moins de 4 ans et que la courroie est défectueuse, PEUGEOT prend en charge.
@@gasolineauto ma voiture à 5 ans, c'est le premier entretient que je fais moi même, j'ai commandé l'outil pour vérifier la courroie moi même à chaque entretient (j'attend de le recevoir), la seul difficulté que j'ai eu c'est de dévisser le filtre à huile, j'avais heureusement la clé adapté au filtre, mais j'ai du mettre un tube pour forcer sur la clé sinon ça ne venait pas.
@@gasolineauto ca sert a quoi 10 sec ? C'est la pompe a huile qui en tournant va faire remplir le filtre a huile . Si le moteur tourne pas , la pompe ne tourne pas et le filtre n est pas rempli donc qu on démarre 2sec , 10 secondes ou qu on laisse tourner le moteur 1 minute ca fera pareil : le filtre aura besoin d être rempli , point
Après une casse moteur d'un Puretech 130, mon garagiste avait prévue un échange standard puis à préféré pour une raison de coût une réparation du haut moteur. Il s'est renseigné auprès des motoristes qui lui ont conseillé de mettre de l'huile 5W50. La 0W30 est trop fluide. c'est peut-être pour cela qu'il y la dilution de l'huile avec l'essence
J'ai entendu à une certaine période cette préconisation de l'huile 5W30 pour le PURETECH. Mais PEUGEOT préconise à ce jour de la 0W20. Sincèrement, avec toutes ces informations, laquelle choisir?
@@gasolineautoj'ai 3 puretech. 82cv 98000km de 2018 avec huile 5w30 tous les 15000, courroie r.a.s dont le changement est prévu pour ce 13 novembre. 110cv 2019 53000km huile 0w30 tous les 15000, courroie r.a.s 130cv 2020 45000km huile 0w30 tous les 15000, courroie r.a.s
Merci pour l'astuce (remplissage du filtre à huile). Est-ce que tu pourrais faire un tuto sur le remplacement du filtre à carburant sur Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 ?
Bonjour @user-ev3gl5yv6t. Si je me souviens bien (sauf erreur de ma part), il n'y a pas de filtre à carburant externe. Il se situe dans la pompe de gavage. Pourquoi vouloir remplacer ce filtre à carburant.
Bonjour...A l'occasion d'une vidange , j'aimerais démonter le carter d'huile pour vérifier que la crépine d'aspiration n'est pas bouchée par des débris de caoutchouc de la courroie de distribution.....Le carter se remonte avec un joint ou avec de la pâte ? Merci pour votre réponse...
Bonjour, j'ai ce moteur le 82 CV et je ne mets pas de la 0w30, mais de la 5w40 qui est aussi préconiser par le constructeur pour moi la 0w30, c'est trop liquide et vu que c'est moteur l'on tendance a bouffer de l'huile et ça fait des années que je fais ça et aucun problème.
merci pour la vidéo :) je voulais savoir si la vidange de boite de vitesse manuel doit être vidangé également à un certain km ? car peugeot dit que c'st une huile à vie mais bon 133.000km sans vitdange de boite je me pose la question ? merci
Bonjour. Normalement en moyenne une huile a une périodicité de deux ans. Je préconiser une vidange de boîte de vitesse, ça coûte pas bien cher, avec un traitement anti-usure.
@@gasolineauto C'est bizarre que peugeot dit à vie... elle à 6 ans mon huile de boite de vitesse. un traitement anti usure ? j'espère que c'est facile sur une 208 1.2 Puretech 110ch pour vidanger la boite de vitesse :/
Bonjour @jawadloulou3567. J'ai eu vent y a quelques semaines, que les 1.2 PURETECH préfèrent l'huile 5W30. Semble t'il qu'il y avait des soucis avec la 0W30. Voilà ce que je sais à ce jour.
@@gasolineauto négatif: seule la 0w30 norme PSA B71 2312 est homologuée sur les puretech turbo voir la 0w20 PSA B71 2010 sur les moteurs très récents. La 5w30 c'est uniquement sur les anciens puretech ATMO (68 et 82cv)
Salut à la Réunion chez DS ils mettent de la Total INEO HTC en 5w30 sur le 1.2 puretech 100 fap de 2020. 🤷🏿♂️ Les révisions sont rapprochées de 10000km ou 1 an, car conditions d'utilisation sévère. Y-aura-t-il un risque pour cette fameuse courroie ?
Il semble que chez PSA, ils se soient aperçu que la lubrification avec la 0W30 soit moins efficace qu'avec la 5W30. Concernant la courroie à ma connaissance aucun soucis. Il fait savoir qu'il existe un outil pour mesurer la largeur de la courroie et par conséquent, comparer la mesure obtenue avec la côte origine
Bonjour, merci pour le tuto, par contre je viens de le suivre et j'ai malheureusement le message au tableau de bord : défaut pression d'huile, arrêtez le moteur. J'ai pourtant rempli le filtre d'huile avant de le monter mais je l'ai rempli à fond, est ce que vous auriez une idée d'où ça peut venir et comment résoudre ce problème ? Bonne journée Voiture : DS3 1.2 puretech 82 Huile : 0W30 total quartz Filtre à huile : P3355 bosch
Bonjour. Est ce que ce défaut "pression d'huile" etait present avant la vidange? Je vous conseille de faire une lecture de code défaut. Car les puretech ont aussi des défauts d'electrovanne de pression d'huile. Suivant le kilométrage, il est aussi conseillé de nettoyer la crépine d'huile car le fait que la courroie de distribution se désagrège, peut entraîner aussi le soucis de défectuosité de pression d'huile. PEUGEOT préconise de la 5W30 maintenant.
Bonjour, merci de votre retour, non il n y avait pas de défaut donc je pense que j'ai apporté un désordre en faisant la vidange, je pense avoir une piste : j'ai mis un nouveau filtre BOSCH avec 4 trous de sorties (P3355) alors que l'ancien filtre en avait 6 et sur une autre discussion j'ai lu que le filtre pouvait poser problème, pourtant c'était un filtre compatible. Je vais faire une lecture de défaut avec diagbox puis changer le filtre par un filtre avec 6 trous. Si ça ne marche pas je regarderai du côté de l'électrovanne. Bonne journée à vous
Bonjour, La crépine de ta pompe à huile doit être obstruée par des résidus de la courroie de distribution Ça serait pas mal démonter ton carter d'huile afin de VOIR ta crépine Si dépôt il y a, t'a pompe à huile fonctionnera normalement sans défaut de pression
c'est très déconseillé et totalement inutile si l'on fait la vidange tous les 10 000km...sur ma 208 puretech 110 que je vidange tous les 10 000km (avec bien sûr l'huile 0w30 PSA 2312+ filtre à huile Purflux), lors du remplacement de la courroie à 100 000km (courroie nouveau modèle à dos lisse), j'ai demandé la dépose du carter pour vérifier la crépine (qui était propre) et l'intérieur du moteur était étonnemment propre (mon mécano m'en a félicité et totalement approuvé mes vidanges rapprochées), tant bas moteur que haut moteur...une vidange, faite par moi-même, me coûte même pas 50€ (pour 3,25L d'huile Total achetée en supermarché, filtre Purflux acheté sur le net, et joint)
Salut Jeremy Je peux avoir ton avis sur ce 1200 puretec Je n’y connais rien en mécanique, je répète ce que l’on m’a dit Éviter de prendre un puretec Merci pour tes vidéos
Bonjour. Le PURETECH est pour moi un très bon moteur. En effet, il y a des soucis sur certains PURETECH comme le 1.2 130cv et le 1.2 82cv (avant 04/2017). Il y a un soucis récurrent sur tous les PURETECH, le pot catalytique qui se désagrège et l'encrassement des soupapes qui provoquent un défaut moteur (défaut système antipollution) qui se corrige avec un microbillage des soupapes (opération à 800€ chez PEUGEOT)
@@gasolineauto Le Puretech turbo est un moteur agréable, mais ça n'en fait pas un bon moteur (je roule en 208 puretech 110 de fin 2017), il y a plusieurs soucis: 1°) la courroie, le premier modèle de courroie tend a se désagréger et a boucher la crépine surtout sur les moteurs turbo qui font beaucoup de petits trajets (les atmo sont un peu moins touchés), a partir de la mi- 2017, une nouvelle courroie est entrée en service avec interdiction de monter l'ancienne référence, cette référence est beaucoup plus résistante, mais le polymère moins souple tend à craqueler (sans casser) et l'intervalle de remplacement est passé à 100000km/6ans . Il est TRES conseillé de vidanger tous les 10000km et non 20 ou 25000 comme "préconisé par PSA" ou 1x par an (obligatoire car l'huile se dégrade vite). Ensuite il y a d'autres problèmes comme la casse des bougies (la céramique tombe dans le cylindre avec les conséquences que l'on imagine) ou leur fusion, et sur mon moteur j'ai été victime de la fusion d'une bougie sur l'autoroute à 115000km= moteur HS (1 piston percé), 6000€ pour le remplacement du moteur, d'ailleurs je remarque que si l'ancien moteur même lorsqu'il était neuf, vibrait pas mal au ralenti et cliquetait à chaque reprise à bas régime (ma boîte est automatique donc je n'ai pas d'influence sur le choix du rapport) même avec de la SP98, ce n'est plus le cas du nouveau moteur= le moteur d'origine avait certainement un défaut de fabrication...Le grenaillage de l'admission est particulièrement malaisée sur ce moteur, car quasi inaccessible (côté cloison pare feu), c'est pourquoi quasiment personne ne le fait sur le puretech alors que sur le 3 cyl 1.0L ecoboost de Ford, l'admission est vers l'avant donc facile d'accès...
Bonjour brokersss. Le remplacement des bobines d'allumage est nécessaire lorsqu'il y a une défectuosité de celles-ci. Le cas échéant, un simple remplacement de bougies (préconisation constructeur: 2 ans - 50000 kms) est nécessaire.
Bonjour 👋 j'ai le même moteur mais je l'ai enmné chez Peugeot pour changer le disque d'embrayage est la voiture est revenue sur un remorque est il m'ont dit que le moteur est morte car il tourne que sur 2 cylindre 😢vous avez déjà eu se problème !!?
Bonjour monsieur merci pour la vedeo et serait il possible de me dire vous pensez quoi sur un 3008 1.2 Puretech gt 130 2021 ont il le même problem de moteur que les précédents? merci
Trop de problème sur les PURETECH, dans la généralité. Notamment le 130 a des soucis de culasse et d'encaissement de soupapes, sans parler des avaries de courroie de distribution et j'en passe.
@@gasolineauto j ai faillais acheté un aux enchères après je me suis rendu compte que il y avais de l l'huile qui sortait de tuyau noir je vais essayer de m arranger avec eux pour que je le prenne et perdre ma caution , je préfère perdre ma caution que 25000€ moi je savais pas qui il y avais tout ces problème c est de l extérieur mais l intérieurs c est la cata
Bonjour, Si le filtre à huile est en position basse comme celui sur la vidéo, oui. Comme je l'explique dans la vidéo, si le filtre n'est pas rempli, il peut engendrer un défaut de pression d'huile.
A savoir que c'est exactement pareil sur les Puretech 68cv, 82cv ,100cv, 110cv, 130cv et 155cv...L'huile c'est pas "de la 0w30 Total quartz" car elle existe dans des versions qui ne sont PAS COMPATIBLES avec le puretech, mais de l'huile 0w30 à la norme PSA B71 2312 (ou 0w20 B71 2010 pour les puretech très récents), le respect de la norme est le seul truc important qui est important, car la plupart des fabricants d'huile fabriquent de l'huile aux spécifications PSA...Ensuite, pas besoin de faire "tourner 5 minutes": on démarre et si le voyant de pression d'huile s'éteint c'est bon, on peut couper de suite pour éviter de faire chauffer l'huile et pouvoir compléter, après le temps d'attente pour laisser redescendre l'huile, de façon fiable...Et attention de bien sortir ou réengager la jauge bien dans l'axe du tube, car le bout plastique est fragile et peut casser si l'on n'y fait pas attention...
L'huile 0W30 TOTAL QUARTZ (PSA B712312) était l'huile qui était fourni par PEUGEOT en bidon d'appoint, à l'époque de la vidéo. Donc certainement l'huile mise par PSA dans les moteurs à l'usine. Maintenant, ils se sont aperçu qu'il y avait des soucis avec la 0W30, alors ils préconisent de la 0W20 (PSA B. Bien évidemment comme vous le dites, il faut respecter la norme PSA B71 2010 (C5), comme pour les 1.5 HDI). Concernant le fait de remplir le filtre à huile (pour éviter un defaut de pression d'huile) et ensuite de faire tourner le moteur environ 5 minutes, j'ai toujours procédé comme cela, et jamais aucun soucis. Après, chacun fait comme il l'entend. Pour tous les véhicules que je vidange et qui ont un filtre à huile en position horizontal, je procède exactement pareil: remplissage du filtre à huile obligatoire avant son remplacement, et jamais de soucis de défaut de pression d'huile. Et je connais d'autres Garagistes qui procèdent comme moi. Après ceux ne sont que des conseils.
A l'époque où la vidéo a été tournée, j'utilisais le nettoyant frein de la marque METAL5. Aujourd'hui, j'utilise la marque TRW. Je peux te vendre ce produit pour un prix très intéressant.
Bonjour et merci pour l'attention que vous portez à la chaîne RUclips de GASOLINE AUTO TV. Pour répondre à votre question: - PURETECH et 1.5 HDI: 0W20 - 1.6 HDI, THP et 2.0 HDI: 0W30 Je viens d'avoir l'information d'un technicien de chez PSA.
@@mickaelcornec460 il y a eu plusieurs changement chez PSA, j'y suis pour quoi? Avant d'acheter votre huile, vous auriez pu soit m'envoyer un commentaire sur RUclips, soit aussi m'appeler. Votre huile n'est pas perdue. Vous pouvez faire un échange certainement. 75€ le bidon d'huile en 5W30!!!!! C'est de l'huile avec des paillettes d'or!!!! Le moteur PURETECH, présente quelques complexités. J'en ai eu encore le cas, sur une 2008 1.2 PURETECH 82cv de 2018: voyant moteur + code défaut pot catalytique défectueux. La voiture tombe en panne dans ma cour. Après diagnostic: pompe de carburant immergée H.S, après remplacement le voyant moteur n'est plus présent. Et la voiture roule merveilleusement bien.
Il existe une solution simple que m'a donné un garagiste pour éviter le problème de courroie des moteurs Puretech : Ne pas acheter une voiture avec un moteur Puretech.
Alors vous devez avoir un modèle unique de 1.2 PURETECH 82cv. Car tous les PURETECH sont avec une courroie de distribution à bain d'huile. A ne pas confondre avec le VTI (1.4/1.6) qui lui a une chaine
un puretech à chaîne ça n'existe pas, a mon avis confusion avec le moteur Toyota 1,0L des triplettes (c1/107/Aygo...) qui lui était à chaîne ou avec le 1,2L TCE de Renault qui est aussi à chaîne...
Bonjour Steph68, oui il y a eu un soucis. Le Lundi 07 MARS 2022 à 17h30, un Russe nommé Vitalik BUTERIN a piraté mon compte GOOGLE pour prendre la main sur ma chaîne RUclips. Il a ensuite rebadgé à son effigie ma chaîne RUclips pour faire un live sur sa cryptomonnaie nommée :Ethereum ETH. Plusieurs abonnés m'ont informé de la supercherie et j'ai décidé de faire des réclamations pour "diffusions non conformes au règles de diffusion RUclips. Ensuite, RUclips a clôturé ma chaîne. Donc j'ai perdu un peu de 16000 abonnés. D'ailleurs tu peux remarquer que le lien URL de la chaîne est différent car j'ai recréé une nouvelle chaîne RUclips (j'explique toute cela dans le descriptif de la chaîne RUclips). Aujourd'hui je redémarre de ZERO. Petit à petit, je remets les vidéos dont je dispose encore (car certaines avaient été perdues suite à la défectuosité de mon disque dur). Je suis limité à 8 mises en ligne par 24h. Mais en ce ment, j'ai beaucoup de retard sur mon planning travail alors je m'en occupe que le week-end.
Si vous rajoutez de l'huile tous les mois, y a un gros soucis. Soit y a une fuite d'huile, soit un problème de segmentation. J'ai des PURETECH à l'entretien et je n'ai jamais eu le soucis. Après tout dépend de l'utilisation apportée au véhicule: temps de chauffe respecté, changement d'huile moteur tous les 10000 kms, type de parcours journalier....
Moi,jeune on m'a dit de ne jamais remplir l'huile moteur jusqu'à niveau maximum. Et de monter au 3/4 et de regarder un peu plus souvent. Et que certains moteurs brûlaient l'huile jusqu'à arrivé à un certain niveau. C'est aussi le cas si l'on met plus que le maximum du liquide de refroidissement Depuis je respecte ce conseil, et ça fait 45 ans que ça dure. Chacun sa méthode et son avis.
PSA a réduit à 12 mois/15000 kms, pour les vidanges. C'est certainement pas pour rien. Mais je confirme que c'est un moteur qui est sujet à pas mal de problème.
Une 5W40 dans un PURETECH!!!!!! Bonne chance pour la courroie de distribution. J'ai toujours entendu que ce type de moteur n'accepte que la 0W30, car la courroie de distribution à bain d'huile est déjà fragile suivant l'année de construction du véhicule.
En effet, j'ai échangé sur ce sujet avec un agent CITROËN et avec un COTEC PEUGEOT (qui est en retraite depuis un an). Il s'avère que PEUGEOT/CITROËN a fait une note à ce sujet sur les PURETECH: - Distribution à remplacer tous les 5 ans ou 60000 kms - Huile préconisée 5W30
Même en faisant tout ça bien correctement ça résout pas le problème de courroie qui se désagrège à 80000km et en suite une surconsommation d'huile à 100000km qui finira pas tuer ce moteur de merde et vous ruiner. N'achetez surtout pas chez Stellantis.
@damien7645, ça dépend. C'est la roulette russe, les PURETECH. Certains (on les compte sur les doigts de la main presque) ne sont pas défectueux. J'en ai vu à 130000 kms, avec une courroie de distribution nickel. Aussi étrange que cela puisse paraître.
Le mien, qui a 130 000 km, consomme 1 l d'huile pour 1 000 kilomètres depuis 30 000 kilomètres... Je vérifie toujours l'huile et en rajoute, espérant faire durer le moteur jusqu'à 200 000 km.
Stellantis préconise de l’huile 5w30 maintenant (je suis mécano chez Citroën) pour ceux qui veulent c’est de la ZH09 attention quand vous prenez de l’huile bien vérifier les normes, elle doit bien être résistante au hydrocarbures et avant de vidanger toujours faire un niveau d’huile pour avoir un aperçu de l’état du moteur et bien sur contrôler l état et la largeur de la courroie avec l’outils
Effectivement ,la qualité de l'huile est importance sur les moteur Puretech avec les soucis de courroie. Merci pour ton partage.
Merci à toi pour ta fidélité
il est surtout important de ne pas acheter ce moteur ou le revendre avant la catastrophe !!
@@aramaz988699 000 km, la voiture vas avoir 7 ans et aucun problème
Merci pour cette astuce. Je viens de lire les commentaires qui, merci à toi, mon décidé à m'abonner à ta chaîne car c'est la première fois que je vois un avis éclairé non à charge contre le 1.2 Puretech. Il a certe quelques défauts, mais savoir que c'est tout de même un bon moteur que l'on peut faire durer avec un entretien adapté, sa me plait !
C'est un bon sujet à développer pour une prochaine vidéo de faire un point technique, non à charge, sur ce moteur avec tout les bon conseils...
Je te remercie pour ton abonnement et pour l'attention que tu portes à la chaîne RUclips de GASOLINE AUTO TV.
Petite astuce quand tu dévisse ton filtre à huile tu prends une bouteille d'eau d'un litre 5 que tu coupes au milieu et quand tu divise ton filtre à huile comme ça l'huile coule pas sur tes doigts mais reste dans la bouteille coupée moi quand je fais la vidange j'enlève toujours le fusible qui coupe la pompe à essence et je fais plusieurs démarrage pour amorcer l'huile dans le moteur
top la vidéo merci et j'aime bien t'as façon d'expliquer
Merci.
merci pour ta vidéo, j'ai fait l'entretient de ma 208 (moteur 68ch) avant de la voir... je n'avais pas remplis le filtre mais je n'ai pas eu de soucis de voyant moteur (ouf) par contre j'ai fait un premier démarrage de 10 secondes (pour remplir le filtre) puis j'ai fait un démarrage normal.
Pour la courroie de distribution, il y a un outil pou vérifier sa largeur (elle s'élargie avant de casser de ce que je comprend)
la référence c'est : Om 4141 (ou CLAS Equipements Gabarit de Courroie psa 1.0/1.2 Pure Tech - Om 4141 Neutre), il suffit de passer l'outil par le trou où l'on remet l'huile et si la courroie est plus large que les deux ergo, il faut la remplacer
Bonjour Maximilien Charlier, merci pour votre commentaire et pour l'attention que vous portez à la chaîne RUclips de GASOLINE AUTO TV. En effet, il est toujours préférable de faire un premier démarrage très très court, juste pour réamorcer l'huile. Je le fais à toutes les vidanges sur tous les véhicules. Concernant l'outil, je savais que ça existait. A savoir que si le véhicule à moins de 4 ans et que la courroie est défectueuse, PEUGEOT prend en charge.
@@gasolineauto ma voiture à 5 ans, c'est le premier entretient que je fais moi même, j'ai commandé l'outil pour vérifier la courroie moi même à chaque entretient (j'attend de le recevoir), la seul difficulté que j'ai eu c'est de dévisser le filtre à huile, j'avais heureusement la clé adapté au filtre, mais j'ai du mettre un tube pour forcer sur la clé sinon ça ne venait pas.
@@gasolineauto ca sert a quoi 10 sec ? C'est la pompe a huile qui en tournant va faire remplir le filtre a huile . Si le moteur tourne pas , la pompe ne tourne pas et le filtre n est pas rempli donc qu on démarre 2sec , 10 secondes ou qu on laisse tourner le moteur 1 minute ca fera pareil : le filtre aura besoin d être rempli , point
Après une casse moteur d'un Puretech 130, mon garagiste avait prévue un échange standard puis à préféré pour une raison de coût une réparation du haut moteur. Il s'est renseigné auprès des motoristes qui lui ont conseillé de mettre de l'huile 5W50. La 0W30 est trop fluide. c'est peut-être pour cela qu'il y la dilution de l'huile avec l'essence
J'ai entendu à une certaine période cette préconisation de l'huile 5W30 pour le PURETECH. Mais PEUGEOT préconise à ce jour de la 0W20. Sincèrement, avec toutes ces informations, laquelle choisir?
@@gasolineautoj'ai 3 puretech.
82cv 98000km de 2018 avec huile 5w30 tous les 15000, courroie r.a.s dont le changement est prévu pour ce 13 novembre.
110cv 2019 53000km huile 0w30 tous les 15000, courroie r.a.s
130cv 2020 45000km huile 0w30 tous les 15000, courroie r.a.s
@@lu.do-box merci pour ton retour.
@@lu.do-box 3 puretech ??? Serais tu sado maso😂😂😂???
Merci pour l'astuce (remplissage du filtre à huile). Est-ce que tu pourrais faire un tuto sur le remplacement du filtre à carburant sur Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 ?
Bonjour @user-ev3gl5yv6t. Si je me souviens bien (sauf erreur de ma part), il n'y a pas de filtre à carburant externe. Il se situe dans la pompe de gavage. Pourquoi vouloir remplacer ce filtre à carburant.
Merci pour l'astuce. :)
Superbe vidéo dommage qu'on ne vois pas comment faire pour changer le filtre a air :(
Y a rien de compliqué. Si besoin Appelez-moi
Bonjour...A l'occasion d'une vidange , j'aimerais démonter le carter d'huile pour vérifier que la crépine d'aspiration n'est pas bouchée par des débris de caoutchouc de la courroie de distribution.....Le carter se remonte avec un joint ou avec de la pâte ? Merci pour votre réponse...
Bonjour. De souvenance, le carter est étanche par un cordon de pâte à joint.
Bonjour, j'ai ce moteur le 82 CV et je ne mets pas de la 0w30, mais de la 5w40 qui est aussi préconiser par le constructeur pour moi la 0w30, c'est trop liquide et vu que c'est moteur l'on tendance a bouffer de l'huile et ça fait des années que je fais ça et aucun problème.
Pareil je m’est de la 5w40
@@alpnna 5w30
Excuse moi un 1.2 puretech C3 phase 3 2018 est ce que il peut avoir des problèmes avec l’huile avec le temps aussi
Bonjour. PEUGEOT préconise de l'huile 5W30 avec un interval de vidange de 1 an ou 15000 kms.
je ne savais pas que le puretech 82cv avait un turbo :p, maintenant c'est de la 5W30 constructeur. tu m'étonnes avec tout les soucis qu'il y a eu...
Merci pour l'information mais je le savais déjà. J'en parle dans la vidéo du remplacement de la courroie de distribution sur PURETECH
merci pour la vidéo :) je voulais savoir si la vidange de boite de vitesse manuel doit être vidangé également à un certain km ? car peugeot dit que c'st une huile à vie mais bon 133.000km sans vitdange de boite je me pose la question ? merci
Bonjour. Normalement en moyenne une huile a une périodicité de deux ans. Je préconiser une vidange de boîte de vitesse, ça coûte pas bien cher, avec un traitement anti-usure.
@@gasolineauto C'est bizarre que peugeot dit à vie... elle à 6 ans mon huile de boite de vitesse. un traitement anti usure ? j'espère que c'est facile sur une 208 1.2 Puretech 110ch pour vidanger la boite de vitesse :/
Peugeot dit que l'huile de boite de vitesse est à vie,
Facile, de dire cela, vu que le reste casse largement AVANT.
Salut je dois fair un entretien sur ma peugeot 1.2 puretech 2016 quel huile obligatoire ? Car elle ont des problèmes de courroie ? Merci bien
Bonjour @jawadloulou3567. J'ai eu vent y a quelques semaines, que les 1.2 PURETECH préfèrent l'huile 5W30. Semble t'il qu'il y avait des soucis avec la 0W30. Voilà ce que je sais à ce jour.
@@gasolineauto négatif: seule la 0w30 norme PSA B71 2312 est homologuée sur les puretech turbo voir la 0w20 PSA B71 2010 sur les moteurs très récents. La 5w30 c'est uniquement sur les anciens puretech ATMO (68 et 82cv)
@@leneanderthalienEt avec une 208 2 2021 75ch faut y mettre de 5w30 ou de la 0w30 on sais plus comment faire ?
Salut à la Réunion chez DS ils mettent de la Total INEO HTC en 5w30 sur le 1.2 puretech 100 fap de 2020. 🤷🏿♂️
Les révisions sont rapprochées de 10000km ou 1 an, car conditions d'utilisation sévère. Y-aura-t-il un risque pour cette fameuse courroie ?
Il semble que chez PSA, ils se soient aperçu que la lubrification avec la 0W30 soit moins efficace qu'avec la 5W30. Concernant la courroie à ma connaissance aucun soucis. Il fait savoir qu'il existe un outil pour mesurer la largeur de la courroie et par conséquent, comparer la mesure obtenue avec la côte origine
Bonjour, merci pour le tuto, par contre je viens de le suivre et j'ai malheureusement le message au tableau de bord : défaut pression d'huile, arrêtez le moteur. J'ai pourtant rempli le filtre d'huile avant de le monter mais je l'ai rempli à fond, est ce que vous auriez une idée d'où ça peut venir et comment résoudre ce problème ? Bonne journée
Voiture : DS3 1.2 puretech 82
Huile : 0W30 total quartz
Filtre à huile : P3355 bosch
Bonjour. Est ce que ce défaut "pression d'huile" etait present avant la vidange? Je vous conseille de faire une lecture de code défaut. Car les puretech ont aussi des défauts d'electrovanne de pression d'huile. Suivant le kilométrage, il est aussi conseillé de nettoyer la crépine d'huile car le fait que la courroie de distribution se désagrège, peut entraîner aussi le soucis de défectuosité de pression d'huile. PEUGEOT préconise de la 5W30 maintenant.
Bonjour, merci de votre retour, non il n y avait pas de défaut donc je pense que j'ai apporté un désordre en faisant la vidange, je pense avoir une piste : j'ai mis un nouveau filtre BOSCH avec 4 trous de sorties (P3355) alors que l'ancien filtre en avait 6 et sur une autre discussion j'ai lu que le filtre pouvait poser problème, pourtant c'était un filtre compatible. Je vais faire une lecture de défaut avec diagbox puis changer le filtre par un filtre avec 6 trous. Si ça ne marche pas je regarderai du côté de l'électrovanne. Bonne journée à vous
@@justinevil5986 le filtre prévu normalement est un 6 trous. Votre soucis peut venir de là.
Bonjour,
La crépine de ta pompe à huile doit être obstruée par des résidus de la courroie de distribution
Ça serait pas mal démonter ton carter d'huile afin de VOIR ta crépine
Si dépôt il y a, t'a pompe à huile fonctionnera normalement sans défaut de pression
Bonjour peut utiliser un nettoyant avant vidange sur les moteur puretech avec courroie immergé ? Merci a vous
c'est très déconseillé et totalement inutile si l'on fait la vidange tous les 10 000km...sur ma 208 puretech 110 que je vidange tous les 10 000km (avec bien sûr l'huile 0w30 PSA 2312+ filtre à huile Purflux), lors du remplacement de la courroie à 100 000km (courroie nouveau modèle à dos lisse), j'ai demandé la dépose du carter pour vérifier la crépine (qui était propre) et l'intérieur du moteur était étonnemment propre (mon mécano m'en a félicité et totalement approuvé mes vidanges rapprochées), tant bas moteur que haut moteur...une vidange, faite par moi-même, me coûte même pas 50€ (pour 3,25L d'huile Total achetée en supermarché, filtre Purflux acheté sur le net, et joint)
Oui tu peux
Salut Jeremy
Je peux avoir ton avis sur ce 1200 puretec
Je n’y connais rien en mécanique, je répète ce que l’on m’a dit
Éviter de prendre un puretec
Merci pour tes vidéos
Bonjour. Le PURETECH est pour moi un très bon moteur. En effet, il y a des soucis sur certains PURETECH comme le 1.2 130cv et le 1.2 82cv (avant 04/2017). Il y a un soucis récurrent sur tous les PURETECH, le pot catalytique qui se désagrège et l'encrassement des soupapes qui provoquent un défaut moteur (défaut système antipollution) qui se corrige avec un microbillage des soupapes (opération à 800€ chez PEUGEOT)
@@gasolineauto Le Puretech turbo est un moteur agréable, mais ça n'en fait pas un bon moteur (je roule en 208 puretech 110 de fin 2017), il y a plusieurs soucis: 1°) la courroie, le premier modèle de courroie tend a se désagréger et a boucher la crépine surtout sur les moteurs turbo qui font beaucoup de petits trajets (les atmo sont un peu moins touchés), a partir de la mi- 2017, une nouvelle courroie est entrée en service avec interdiction de monter l'ancienne référence, cette référence est beaucoup plus résistante, mais le polymère moins souple tend à craqueler (sans casser) et l'intervalle de remplacement est passé à 100000km/6ans . Il est TRES conseillé de vidanger tous les 10000km et non 20 ou 25000 comme "préconisé par PSA" ou 1x par an (obligatoire car l'huile se dégrade vite). Ensuite il y a d'autres problèmes comme la casse des bougies (la céramique tombe dans le cylindre avec les conséquences que l'on imagine) ou leur fusion, et sur mon moteur j'ai été victime de la fusion d'une bougie sur l'autoroute à 115000km= moteur HS (1 piston percé), 6000€ pour le remplacement du moteur, d'ailleurs je remarque que si l'ancien moteur même lorsqu'il était neuf, vibrait pas mal au ralenti et cliquetait à chaque reprise à bas régime (ma boîte est automatique donc je n'ai pas d'influence sur le choix du rapport) même avec de la SP98, ce n'est plus le cas du nouveau moteur= le moteur d'origine avait certainement un défaut de fabrication...Le grenaillage de l'admission est particulièrement malaisée sur ce moteur, car quasi inaccessible (côté cloison pare feu), c'est pourquoi quasiment personne ne le fait sur le puretech alors que sur le 3 cyl 1.0L ecoboost de Ford, l'admission est vers l'avant donc facile d'accès...
Super ta vidéo jeremie
Merci pour le tuto, petite question au sujet de la 208, à ton besoin de changer les bobines d'allumage avec les bougies ?
Bonjour brokersss. Le remplacement des bobines d'allumage est nécessaire lorsqu'il y a une défectuosité de celles-ci. Le cas échéant, un simple remplacement de bougies (préconisation constructeur: 2 ans - 50000 kms) est nécessaire.
@@gasolineauto Merci encore pour ta réponse 👌, courage pour ta chaîne RUclips 🙂
Bonjour 👋 j'ai le même moteur mais je l'ai enmné chez Peugeot pour changer le disque d'embrayage est la voiture est revenue sur un remorque est il m'ont dit que le moteur est morte car il tourne que sur 2 cylindre 😢vous avez déjà eu se problème !!?
208 pure tech 110 ch gt line tous les ans entretiens maintenant 75 543 kms consommations d'huile faible vérification de temps en temps roule ma poule
bertin didi, y a pas de secret généralement.
Bonjour monsieur merci pour la vedeo et serait il possible de me dire vous pensez quoi sur un 3008 1.2 Puretech gt 130 2021 ont il le même problem de moteur que les précédents? merci
Trop de problème sur les PURETECH, dans la généralité. Notamment le 130 a des soucis de culasse et d'encaissement de soupapes, sans parler des avaries de courroie de distribution et j'en passe.
@@gasolineauto j ai faillais acheté un aux enchères après je me suis rendu compte que il y avais de l l'huile qui sortait de tuyau noir je vais essayer de m arranger avec eux pour que je le prenne et perdre ma caution , je préfère perdre ma caution que 25000€ moi je savais pas qui il y avais tout ces problème c est de l extérieur mais l intérieurs c est la cata
@@biloparisien9903 mieux vaut que tu perdes ta caution
@@gasolineauto ouii ce que je vais faire je suis dégoûter
Es ce que sur le 1.2 e thp 130 ch il faut remplir le filtre à huile ?
Bonjour, Si le filtre à huile est en position basse comme celui sur la vidéo, oui. Comme je l'explique dans la vidéo, si le filtre n'est pas rempli, il peut engendrer un défaut de pression d'huile.
Oui il en bas
A savoir que c'est exactement pareil sur les Puretech 68cv, 82cv ,100cv, 110cv, 130cv et 155cv...L'huile c'est pas "de la 0w30 Total quartz" car elle existe dans des versions qui ne sont PAS COMPATIBLES avec le puretech, mais de l'huile 0w30 à la norme PSA B71 2312 (ou 0w20 B71 2010 pour les puretech très récents), le respect de la norme est le seul truc important qui est important, car la plupart des fabricants d'huile fabriquent de l'huile aux spécifications PSA...Ensuite, pas besoin de faire "tourner 5 minutes": on démarre et si le voyant de pression d'huile s'éteint c'est bon, on peut couper de suite pour éviter de faire chauffer l'huile et pouvoir compléter, après le temps d'attente pour laisser redescendre l'huile, de façon fiable...Et attention de bien sortir ou réengager la jauge bien dans l'axe du tube, car le bout plastique est fragile et peut casser si l'on n'y fait pas attention...
L'huile 0W30 TOTAL QUARTZ (PSA B712312) était l'huile qui était fourni par PEUGEOT en bidon d'appoint, à l'époque de la vidéo. Donc certainement l'huile mise par PSA dans les moteurs à l'usine. Maintenant, ils se sont aperçu qu'il y avait des soucis avec la 0W30, alors ils préconisent de la 0W20 (PSA B. Bien évidemment comme vous le dites, il faut respecter la norme PSA B71 2010 (C5), comme pour les 1.5 HDI). Concernant le fait de remplir le filtre à huile (pour éviter un defaut de pression d'huile) et ensuite de faire tourner le moteur environ 5 minutes, j'ai toujours procédé comme cela, et jamais aucun soucis. Après, chacun fait comme il l'entend. Pour tous les véhicules que je vidange et qui ont un filtre à huile en position horizontal, je procède exactement pareil: remplissage du filtre à huile obligatoire avant son remplacement, et jamais de soucis de défaut de pression d'huile. Et je connais d'autres Garagistes qui procèdent comme moi. Après ceux ne sont que des conseils.
Merci
merci bcp !!!
Avec plaisir.
Quel est ton nettoyant en spray ?
A l'époque où la vidéo a été tournée, j'utilisais le nettoyant frein de la marque METAL5. Aujourd'hui, j'utilise la marque TRW. Je peux te vendre ce produit pour un prix très intéressant.
@@gasolineauto combien en P.U ?
@@hugodiez1980 2.50€ TTC (hors envoi)
@@gasolineauto pour une contenance de combien ?
Bonjour j'ai une c4 1,2l puretech 110ch, si je suis bien les autres commentaires, l'huile que je dois mettre est bien la 5w30???
Bonjour et merci pour l'attention que vous portez à la chaîne RUclips de GASOLINE AUTO TV. Pour répondre à votre question:
- PURETECH et 1.5 HDI: 0W20
- 1.6 HDI, THP et 2.0 HDI: 0W30
Je viens d'avoir l'information d'un technicien de chez PSA.
@@gasolineauto en lisant vos coms c'est un coup 5w30 un coup 0w30... Du coup j'ai acheté de la 5w30. 75 balles ds le ...??
@@mickaelcornec460 il y a eu plusieurs changement chez PSA, j'y suis pour quoi? Avant d'acheter votre huile, vous auriez pu soit m'envoyer un commentaire sur RUclips, soit aussi m'appeler. Votre huile n'est pas perdue. Vous pouvez faire un échange certainement. 75€ le bidon d'huile en 5W30!!!!! C'est de l'huile avec des paillettes d'or!!!! Le moteur PURETECH, présente quelques complexités. J'en ai eu encore le cas, sur une 2008 1.2 PURETECH 82cv de 2018: voyant moteur + code défaut pot catalytique défectueux. La voiture tombe en panne dans ma cour. Après diagnostic: pompe de carburant immergée H.S, après remplacement le voyant moteur n'est plus présent. Et la voiture roule merveilleusement bien.
@@gasolineauto c'est Leclerc lol
Simplement psa nous enfume bien avec leur moteur de merde. Une honte car ils ne l'assument pas!!!
Il existe une solution simple que m'a donné un garagiste pour éviter le problème de courroie des moteurs Puretech :
Ne pas acheter une voiture avec un moteur Puretech.
oui c'est la seule solution !
Petit détail, j'ai la 1,2l 82 CV c'est une chaine de distribution.
Alors vous devez avoir un modèle unique de 1.2 PURETECH 82cv. Car tous les PURETECH sont avec une courroie de distribution à bain d'huile. A ne pas confondre avec le VTI (1.4/1.6) qui lui a une chaine
un puretech à chaîne ça n'existe pas, a mon avis confusion avec le moteur Toyota 1,0L des triplettes (c1/107/Aygo...) qui lui était à chaîne ou avec le 1,2L TCE de Renault qui est aussi à chaîne...
Oui pardon, c'est le vendeur qui c'était trompé, et me l'a avoué. Comme je suis pas spécialiste, je l'ai cru.
@@fa-san1720 lol le vendeur ^^
Effectivement, chapeau le vendeur. Mais bon, il a reconnu après s'être trompé.
Pour les moteurs puretech 3008 année 2016 phase2 1.2 c'est la même chose pour la vidange
Bonjour @jean-francoisboudron8254, je préconise de remplir le filtre à huile pour tous les moteurs qui ont le filtre à huile en bas.
salut
je peux mettre du castrol 0w30?
PEUGEOT préconise de la 5W30.
mais il n'est pas en haut le filtre à huile ?
j'ai vu une autre video ou il retirer l'arrivé d'air pour accéder au filtre
@Delos-gn2rt, pas sur PURETECH. Vous devez confondre avec un HDI, certainement?
@@gasolineautoOh oui ça doit être cela ! merci, HDI en 2018 semble concerné plutot les diesels ! donc je suis sauvé
Buon pomeriggio ho comprato una Citroen puretech 2021 hanno risolto il problema alla cinghia distribuzione è ha bagno d'olio
Bizarre, ma voiture est entretenue par la concession Peugeot qui met systématiquement de la 5w30.
C est mieux 5w30 depuis 2023 pour la courroie.
La vache le bouchon de vidange le mécano prochain va pleurer pour l’enlever
Le mécanicien prochain c'est moi. Et je n'ai pas pleurer pour l'enlever.
hello Jérémy il y a eu un souci avec ta chaine toutes les vidéos on disparu bye
Bonjour Steph68, oui il y a eu un soucis. Le Lundi 07 MARS 2022 à 17h30, un Russe nommé Vitalik BUTERIN a piraté mon compte GOOGLE pour prendre la main sur ma chaîne RUclips. Il a ensuite rebadgé à son effigie ma chaîne RUclips pour faire un live sur sa cryptomonnaie nommée :Ethereum ETH. Plusieurs abonnés m'ont informé de la supercherie et j'ai décidé de faire des réclamations pour "diffusions non conformes au règles de diffusion RUclips. Ensuite, RUclips a clôturé ma chaîne. Donc j'ai perdu un peu de 16000 abonnés. D'ailleurs tu peux remarquer que le lien URL de la chaîne est différent car j'ai recréé une nouvelle chaîne RUclips (j'explique toute cela dans le descriptif de la chaîne RUclips). Aujourd'hui je redémarre de ZERO. Petit à petit, je remets les vidéos dont je dispose encore (car certaines avaient été perdues suite à la défectuosité de mon disque dur). Je suis limité à 8 mises en ligne par 24h. Mais en ce ment, j'ai beaucoup de retard sur mon planning travail alors je m'en occupe que le week-end.
Rajouter un litre d'huile tous les mois 😅
Vu la consommation d'huile
Remplacer le moteur tous les ans 😅
Si vous rajoutez de l'huile tous les mois, y a un gros soucis. Soit y a une fuite d'huile, soit un problème de segmentation. J'ai des PURETECH à l'entretien et je n'ai jamais eu le soucis. Après tout dépend de l'utilisation apportée au véhicule: temps de chauffe respecté, changement d'huile moteur tous les 10000 kms, type de parcours journalier....
Moi,jeune on m'a dit de ne jamais remplir l'huile moteur jusqu'à niveau maximum.
Et de monter au 3/4 et de regarder un peu plus souvent.
Et que certains moteurs brûlaient l'huile jusqu'à arrivé à un certain niveau.
C'est aussi le cas si l'on met plus que le maximum du liquide de refroidissement
Depuis je respecte ce conseil, et ça fait 45 ans que ça dure.
Chacun sa méthode et son avis.
Moi vidange tous les 10 000 Tellement c'est une daube ce moteur 1.2 puretech
PSA a réduit à 12 mois/15000 kms, pour les vidanges. C'est certainement pas pour rien. Mais je confirme que c'est un moteur qui est sujet à pas mal de problème.
De la 0W 30 c'est vraiment de la flotte
Après casse moteur mon garagiste m'a mis de la 5W50 sur le conseil des motoristes qui ont fait la réparation du haut moteur
2:22
C’est pas le bon joint vidange joint métal avec bague en plastique modif chez psa carter qui se déforme serrage à 3 kL pour info 😉😉
Bonjour. Jusqu'à ce jour, aucun retour. Mais merci pour l'information. C'est noté.
T'as déjà des problème rien quand achetant une Peugeot
Y a des risques d'avaries mécaniques avec toutes les marques maintenant.
L'huile au maxi, c'est trop
Parfait. Merci pour votre commentaire.
0w30 c'est pas de l'huile de la flotte une vrai merde cette huile film d'huile trop fin à chaud une 5w40 est largement mieux
Une 5W40 dans un PURETECH!!!!!! Bonne chance pour la courroie de distribution. J'ai toujours entendu que ce type de moteur n'accepte que la 0W30, car la courroie de distribution à bain d'huile est déjà fragile suivant l'année de construction du véhicule.
@@gasolineauto
Bonjour,
Concession Peugeot activa 9000 INEO 5W30 pour mon PURETECH 2008 82cv de 2018,voilà pour info.
@@gasolineauto non 0w30 c'est de la flotte ça protège rien du tout
@@lebaronnoir3897 non c'est 5w40 la 5w30 c'est de la merde
En effet, j'ai échangé sur ce sujet avec un agent CITROËN et avec un COTEC PEUGEOT (qui est en retraite depuis un an). Il s'avère que PEUGEOT/CITROËN a fait une note à ce sujet sur les PURETECH:
- Distribution à remplacer tous les 5 ans ou 60000 kms
- Huile préconisée 5W30
Même en faisant tout ça bien correctement ça résout pas le problème de courroie qui se désagrège à 80000km et en suite une surconsommation d'huile à 100000km qui finira pas tuer ce moteur de merde et vous ruiner. N'achetez surtout pas chez Stellantis.
@damien7645, ça dépend. C'est la roulette russe, les PURETECH. Certains (on les compte sur les doigts de la main presque) ne sont pas défectueux. J'en ai vu à 130000 kms, avec une courroie de distribution nickel. Aussi étrange que cela puisse paraître.
Le mien, qui a 130 000 km, consomme 1 l d'huile pour 1 000 kilomètres depuis 30 000 kilomètres...
Je vérifie toujours l'huile et en rajoute, espérant faire durer le moteur jusqu'à 200 000 km.