Нормуль все ходит проверено мной 80тыш пробега никаких проблем делат так же шуриком нужно было быстро , до этого тоже руками или коловоротом с пружиной тер, так что шурикоком годная тема кого неустраивает везите супер мастеру ,автор непарься за негативные отзывы суперумников, а в лесу вообще на зил157 притирали мелким песком с маслом и ходили , какие там 90 гр и станки 100км от города по грязи
Пробовал крутить и так, и есть сильные сомнения. Осматриваю седла в бинокулярную лупу с увеличением в 8 раз и явно просматриваются следы от абразива по кругу. При ручной притирке такого нет и на поверхность просто взглянуть приятно. Прихлопаются такие неровности или нет можно было бы судить только из опыта, то есть сравнивая пробег до ремонта. Стал сначала крутить, а потом вручную.
Я маздавод и все двс люблю покрутить! На данный момент перебираю еще один двигатель 2.0 и притирать буду так-же! а моем опыте нареканий нет по такой притирке! А так конечно же каждому свое!
Кентуха , привет ! Спроси пожалуйста у пенсионеров мотористов , какие были станки на автопредприятиях по притирке клапанов в прошлом . В общем клапан проворачивался на 90 градусов в одну сторону , потом приподымался и в обратную сторону так же на 90 градусов . Сейчас продаются современные импортные приспособления к дрели по притирке клапанов . У них точно такой же алгоритм в движении клапана автоматически !
Да согласен-сейчас с инструментом вопросов нет! Вопрос в том, на сколько он нужен в гараже если притираешь клапана 2-3 раза за всю жизнь))) А смысла нет в поворотах на 90 градусов. Клапан в любом положении должен плотно прилегать, поэтому не вижу смысла в приспособах ....Но если бы были лишние пару лямов, то обязательно купил бы себе такую приспособу(пусть валяется)-))))))
@@dvijenie-jizni Так вот именно , о чем я хотел заострить внимание , что на протяжении многих лет на разных континентах , клапан притирается по науке одинаково ! 90 градусов вправо , потом подьем и обратно столько обратно ! Но не как хочется , лиж бы крутить его как попало !
@@ГерманЕвросеть Делал по своему несколько раз! Все четко! А по поводу литературы-так тогда нужно и новый гараж построить и систему вытяжки что бы пыль не попадала)))) Да и еще много чего! Если можешь то в двух словах в чем разница по литературе и по моему методу расскажи если знаешь! Мне интересно!
А седло, клапан может в одном месте сидла притиратца в круговую .Фаска на клапане матова, 1.8 мм все по хорошо , а седло фаска две трети окружности обратите внимание ребята. Холод это не хорошо , быстрей, и в тепло. Нюансов много.
Можно поле сахой на коне вспахать, можно МТЗ с плугом. Разницы нет, поле будет вспахано. Ни каких 90° не надо, туфтагония. Цель убрать раковины и можно проверить по старинке, налить соляру протекает или нет. И это тоже лишнее, полное и равномерное прилегание. ВСЁ.
посреди должна быть фаска примерно 2мм и потом чтоб так делать надень что-нибудь потверже (резиновый шланг и пружинку мягенькую , шланг можно хомутиком и тогда более-менее будет толк,капельница слаба...
Да почему колхозным? Ты лучше делаешь? Речь идет о притирке клапанов, а не о подгонке и размерах фаски! Вы реально дилетанты удивляете... Фаска в моем случае не менее 1.5 мм. И да -запомните , на двс мазда тех годов с фасками проблем практически не бывает! Мне никогда не приезжала мазда в которой нужно было править фаски.....
@@dvijenie-jizniколхозник, ты бы молчал со своим методом, такую херню как на видео делают только долбоебы нихуя не понимающие процесс подгонки седла клапана к тарелке...
Делаю проще. Вентиль от бескамерки в шуруповерт, прижимаю вентилем на тарелку клапана и гоняю в обе стороны. На стержень клапана слабая пружина для легкого выталкивания клапана из седла. С шлангом не так неудобно
Хороший вопрос! Ну раз голова уже дома-то вариантов не много. Попробуйте по старинке-переверните голову, так что бы шляпки клапанов смотрели вверх и залейте керосина, оставьте на час другой. Потом жидкость уберите всю и с обратной стороны смотрите если где то потекло значит плохо, если чуть чуть местами стало сыро-то это не кретично( клапана в любом случае пристучатся еще). Но все равно идеальный вариант когда все сухо...
@@dvijenie-jizniбред, проверяю все гбц после притирки вакуумным тестером. Как ни притирай керосин протекает а вакуум показывает что все в допуске, при установке на мотор все ок с компрессией
здравствуйте,хочу попросить у вас совет у меня ауди 1.9тди brb 2006 бубнит у впуска я поменял распридвал и гидрокомпенсаторы но ничего не изменилось что это может быть Спасибо
весь этот художественный свист можно было свести к одной фразе--все зависит от правильности формы седла.если косое-кривое и по эллипсу---три хоть сутки,бестолку.
Цинизм ваших помыслов в данной концепции, ассоциируется с мистификацией парадоксальных иллюзии. А в наш межконтинентальный век когда каждый индивидуум стремится повысить свой интеллект Вы размышляете о кривых седлах!!!))))))))))))))))))
Контакт тарілки клапана і сідла, притертих при 15 - 20 °С, буде зміщений при 100°С і більше, коли двигун прогріється. Тому без шліфовки клапана і формування сідла шарожками притирання особливої користі не дасть.
А ваша теория думаю имеет смысл, скорей всего вы правы.. Я ведь правильно понял что вы говорите о том, что у клапана и седла должен быть одинаковый угол?
Притирка это грубая часть, у иногих пропускает-просто не признаются))) Но то что пропускает это тоже не показатель ведь двс прогреется и будет расширение метала, да и посадочные места (кромка клапана) пристучится. Главное убедится что кромка вся матовая, то есть прилегание есть без рытвин и ямок! А что бы совсем заморочится и не пропускало нужно пасту мелкозернистую-после основной притирки!
@@dvijenie-jizni ну я двумя делаю грубой и потом тонкой, когда снял головку, проверил, почти не протекает, совсем чуть чуть, претер стало больше протекать.🙉
@@dvijenie-jizni это мое мнение, объяснять не зачем. Смысл объяснять , то что и так очевидно, глупый не поймёт даже, если объяснять. Вывод сделан из жизненного опыта.
@@СебастьянПерейра-торговецч-с8б Диалог должен быть конструктивный а не пальцем в небо! Все что перебирал притирал таким способом-нет претензий! И -это тоже из жизненного опыта!
Пришёл в гараж на работу, увидев как притирают клапана, внёс свою лепту по притирке клапана (наглядевшись ютуба) Шуриком и тд послали меня подальше😢только РУЧКАМИ, а не т.д. после Шурика и т.д. остаются полоски, а пальчиков НЕТ😊 и шарошим верх и низ оставляя только середину у НАС так заведено ещё от древнего моториста низкий поклон ему за это 🙏🙏🙏
@@Stels8 Я не спорю.. но знаю одно! Не говорят эти 38 лет о том что вы правы! Да и вы который 38 лет перебирает двс вряд ли к чему то пришли в плане понимания того зачем нужна притирка клапанов! У вас в голове старые колхозные как раз методы-на станке))) И вопрос на засыпку!!! Добивает ли клапан свое посадочное место во время работы после притирки?
Нормуль все ходит проверено мной 80тыш пробега никаких проблем делат так же шуриком нужно было быстро , до этого тоже руками или коловоротом с пружиной тер, так что шурикоком годная тема кого неустраивает везите супер мастеру ,автор непарься за негативные отзывы суперумников, а в лесу вообще на зил157 притирали мелким песком с маслом и ходили , какие там 90 гр и станки 100км от города по грязи
Благодарю Вас за хороший комментарий! Да я и не обращаю внимание-так как работу свою в данном случае проверял не раз! Все машины ездят без проблем!
Давай расскажи это мотористу бмв, как маслом и песком клапаны ты протирал на зиле
@@rendi2623 Потерял я комментарий где ты меня оскорбляешь! Отвечу здесь! ТЫ ЧЕРТ
Пробовал крутить и так, и есть сильные сомнения. Осматриваю седла в бинокулярную лупу с увеличением в 8 раз и явно просматриваются следы от абразива по кругу. При ручной притирке такого нет и на поверхность просто взглянуть приятно. Прихлопаются такие неровности или нет можно было бы судить только из опыта, то есть сравнивая пробег до ремонта. Стал сначала крутить, а потом вручную.
Я маздавод и все двс люблю покрутить! На данный момент перебираю еще один двигатель 2.0 и притирать буду так-же! а моем опыте нареканий нет по такой притирке! А так конечно же каждому свое!
А как же ширина притертой полоски? Не вся же прилегающая поверхность клапана должна быть притертой, а только определенной ширины.
Спасибо-буду знать👍.
а как же смазка маслом стержня клапана что б случайно задиров не было в направляйке?
Об этом я не сказал. Упустил этот момент! Но всегда делаю это на автомате...
👍👍👌
Кентуха , привет ! Спроси пожалуйста у пенсионеров мотористов , какие были станки на автопредприятиях по притирке клапанов в прошлом . В общем клапан проворачивался на 90 градусов в одну сторону , потом приподымался и в обратную сторону так же на 90 градусов . Сейчас продаются современные импортные приспособления к дрели по притирке клапанов . У них точно такой же алгоритм в движении клапана автоматически !
Да согласен-сейчас с инструментом вопросов нет! Вопрос в том, на сколько он нужен в гараже если притираешь клапана 2-3 раза за всю жизнь))) А смысла нет в поворотах на 90 градусов. Клапан в любом положении должен плотно прилегать, поэтому не вижу смысла в приспособах ....Но если бы были лишние пару лямов, то обязательно купил бы себе такую приспособу(пусть валяется)-))))))
@@dvijenie-jizni Так вот именно , о чем я хотел заострить внимание , что на протяжении многих лет на разных континентах , клапан притирается по науке одинаково ! 90 градусов вправо , потом подьем и обратно столько обратно ! Но не как хочется , лиж бы крутить его как попало !
@@ГерманЕвросеть Не согласен!!! Ничего не меняется сделал ты это по науке или сделал как это показал я! А Ваш ход мыслей я уловил сразу)))
@@dvijenie-jizni Почитай тогда техническую литературу по этому вопросу . Если она не убедит , то делай по своему !
@@ГерманЕвросеть Делал по своему несколько раз! Все четко! А по поводу литературы-так тогда нужно и новый гараж построить и систему вытяжки что бы пыль не попадала)))) Да и еще много чего! Если можешь то в двух словах в чем разница по литературе и по моему методу расскажи если знаешь! Мне интересно!
А седло, клапан может в одном месте сидла притиратца в круговую .Фаска на клапане матова, 1.8 мм все по хорошо , а седло фаска две трети окружности обратите внимание ребята. Холод это не хорошо , быстрей, и в тепло. Нюансов много.
Все четко по седлам! Все матовое... Вашь комментарий будет кому-то полезен!
Спасибо. Друг, завтра с утра заимусь
Удачи вам в работе!!!
Клапан в направляющей маслом мажут добрые люди. Образив от пасты попадет, убьешь направляющие шуруповертом.
Я пробовал шуруповертом и понял, что лучше вручную. Направляющие радербаниваются от вибрации и становятся больше диаметром.
Можно поле сахой на коне вспахать, можно МТЗ с плугом. Разницы нет, поле будет вспахано. Ни каких 90° не надо, туфтагония. Цель убрать раковины и можно проверить по старинке, налить соляру протекает или нет. И это тоже лишнее, полное и равномерное прилегание. ВСЁ.
Вот и я о том же!!! Но нет же, тут специалисты покруче меня знают)))
Здравствуйте! подскажите пожалуйста а клапан засухареный должен быть чтобы так проверить?
Солярка нооо, желаешь проверить плотность прилегания ТО только КЕРОСИН😊
посреди должна быть фаска примерно 2мм и потом чтоб так делать надень что-нибудь потверже (резиновый шланг и пружинку мягенькую , шланг можно хомутиком и тогда более-менее будет толк,капельница слаба...
Ды где он такую капельницу нашёл😂8мм диаметр???
Однозначно 👍🏼👍🏼подписка бро
Воот!! Благодарю Вас за поддержку!
А седла не нужно , точнее фаску седел , править зенкерами? И сколько ширина фаски получается таким колхозным способом?
Да почему колхозным? Ты лучше делаешь? Речь идет о притирке клапанов, а не о подгонке и размерах фаски! Вы реально дилетанты удивляете... Фаска в моем случае не менее 1.5 мм. И да -запомните , на двс мазда тех годов с фасками проблем практически не бывает! Мне никогда не приезжала мазда в которой нужно было править фаски.....
@@dvijenie-jizniколхозник, ты бы молчал со своим методом, такую херню как на видео делают только долбоебы нихуя не понимающие процесс подгонки седла клапана к тарелке...
Делаю проще. Вентиль от бескамерки в шуруповерт, прижимаю вентилем на тарелку клапана и гоняю в обе стороны. На стержень клапана слабая пружина для легкого выталкивания клапана из седла. С шлангом не так неудобно
Я пробовал ваш вариант мне не зашло, юзает по тарелке вентиль! Скорее кто как привык! Но сути не меняет вариант притирки-главное результат!
🤝🔥👍👍👍
Благодарю вас!
Забрал головку у мастера после ремонта. Как проверить качество работы , герметичность притирки?
Хороший вопрос! Ну раз голова уже дома-то вариантов не много. Попробуйте по старинке-переверните голову, так что бы шляпки клапанов смотрели вверх и залейте керосина, оставьте на час другой. Потом жидкость уберите всю и с обратной стороны смотрите если где то потекло значит плохо, если чуть чуть местами стало сыро-то это не кретично( клапана в любом случае пристучатся еще). Но все равно идеальный вариант когда все сухо...
Цилиндр на холодную не должен быть герметичным
@@dvijenie-jizniбред, проверяю все гбц после притирки вакуумным тестером. Как ни притирай керосин протекает а вакуум показывает что все в допуске, при установке на мотор все ок с компрессией
@@32fishing37 Согласен с Вами полностью!
Не надо быстро, надо качественно!
Надо быстро и качественно!
здравствуйте,хочу попросить у вас совет у меня ауди 1.9тди brb 2006 бубнит у впуска я поменял распридвал и гидрокомпенсаторы но ничего не изменилось что это может быть
Спасибо
Здравствуйте! Не силен я в тди...
Надо прокладку менять...
Дальше кататься
Лучшая притирка - это в первую очередь прирезка сёдел, т.к если седло расклепаное, толку от притирки нет абсолютно.
Всем добра)!
В чем проблема сделай буржуйку,затопи ее и работай в рубашке
Скажите пожалуйста если компрессия по 12 очков может быть не герметичность клапана
Да может быть и провялятся на холодную(плохо разгазовывается) когда холодный двс. Для начала посмотрите сколько у вас должно быть по мануалу в норме!
Ты покажи как он держит после такой притирки😊
Что держится? Где держится!
А как проверить гермитичность ?
засухарить клапана и налить бензина в камеру сгорания, за ночь не уйдет, значит герметично
Оставлю вам ссылку на дзен. Сюда ничего не выкладываю!
Подписывайтесь на Яндекс дзен
dzen.ru/id/64136d2ffc8f242f9d19dc16?share_to=link
весь этот художественный свист можно было свести к одной фразе--все зависит от правильности формы седла.если косое-кривое и по эллипсу---три хоть сутки,бестолку.
Цинизм ваших помыслов в данной концепции, ассоциируется с мистификацией парадоксальных иллюзии. А в наш межконтинентальный век когда каждый индивидуум стремится повысить свой интеллект Вы размышляете о кривых седлах!!!))))))))))))))))))
Вообще-то после перезапресовке направляющих ЧАЩЕ всего происходит смещение седла и приходится шарошить сёдла выравнивать их
сегодня 20 августа, два дня мучаю притирке, но не получается, ( 11557 таврия пикап - я из тбилиси, можеть ктото помогает мне)
Что у вас не получатся?
Контакт тарілки клапана і сідла, притертих при 15 - 20 °С, буде зміщений при 100°С і більше, коли двигун прогріється. Тому без шліфовки клапана і формування сідла шарожками притирання особливої користі не дасть.
Das Läppen der Ventile ist die Arbeit an Fertig- und Rechtssitzen! Ihr Kommentar macht keinen Sinn!
А ваша теория думаю имеет смысл, скорей всего вы правы.. Я ведь правильно понял что вы говорите о том, что у клапана и седла должен быть одинаковый угол?
@@tarakanoff2388 саме так, тоді при тепловому розширенні ширина контакта між тарілкою клапана і сідлом буде однакова.
@@slesar-podpolshcyk Спасибо! Полезная информация
Инженерам на вазе расскажите на заводе такой операции нет
Я два дня тру, и руками и шуриком, толку нет, все ровно пропускает.
Притирка это грубая часть, у иногих пропускает-просто не признаются))) Но то что пропускает это тоже не показатель ведь двс прогреется и будет расширение метала, да и посадочные места (кромка клапана) пристучится. Главное убедится что кромка вся матовая, то есть прилегание есть без рытвин и ямок! А что бы совсем заморочится и не пропускало нужно пасту мелкозернистую-после основной притирки!
@@dvijenie-jizni ну я двумя делаю грубой и потом тонкой, когда снял головку, проверил, почти не протекает, совсем чуть чуть, претер стало больше протекать.🙉
@@Lehich-cq7wi4tq2pесли точка прилегания то есть кромки притерлись равномерно в матовый цвет, то все будет хорошо!
Где такие берутся
Какие такие? Какие, такие!
Не делайте так.
Покажи как надо! Или только на клавиатуре умеешь??))))
На мой взгляд клапан притирается в ручную. То что ленивые крутят дрелью или шуруповертом это не есть хорошо.
Ваше мнение не имеет основания под собой! Обьясните- почему вы так думаете!
@@dvijenie-jizni это мое мнение, объяснять не зачем. Смысл объяснять , то что и так очевидно, глупый не поймёт даже, если объяснять. Вывод сделан из жизненного опыта.
@@СебастьянПерейра-торговецч-с8б Диалог должен быть конструктивный а не пальцем в небо! Все что перебирал притирал таким способом-нет претензий! И -это тоже из жизненного опыта!
@@dvijenie-jizni это ваше мнение
Пришёл в гараж на работу, увидев как притирают клапана, внёс свою лепту по притирке клапана (наглядевшись ютуба) Шуриком и тд послали меня подальше😢только РУЧКАМИ, а не т.д. после Шурика и т.д. остаются полоски, а пальчиков НЕТ😊 и шарошим верх и низ оставляя только середину у НАС так заведено ещё от древнего моториста низкий поклон ему за это 🙏🙏🙏
Такой же как ты тебе её на ремонт принес )))) ты не показывай больше ни кому
Шланг от капельшицы
А если не так! Кто ты после этого??? Смогешь ответить или ты вафлист???
Притирка - это не качество, а говноколхоз. Настоящее качество - это обработка на станке.
Вам веднее снизу)))))
@@dvijenie-jizni я 38 лет моторы делал и уж точно знаю о чем говорю.
@@Stels8 Я не спорю.. но знаю одно! Не говорят эти 38 лет о том что вы правы! Да и вы который 38 лет перебирает двс вряд ли к чему то пришли в плане понимания того зачем нужна притирка клапанов! У вас в голове старые колхозные как раз методы-на станке))) И вопрос на засыпку!!! Добивает ли клапан свое посадочное место во время работы после притирки?