Привет Загир! Процесс по притирке клапанов понимаешь правильно,но делаешь не совсем правильно.Клапана притираются ударно-поворотными движениями.То есть нужно на шпиндель подобрать пружинку,у которой хватает усилия приподнять клапан после вашего нажатия и проворота. И понеслась,нажатие и легкий проворот,точнее даже не нажатие,а легкое прихлопывание с проворотом. После того как вы уже набили фаску,протираете чистой ветошью посадочные поверхности клапана и седла.Затем простым карандашом наносите поперечные риски на клапане,примерно с интервалом 5-7мм. и производите то же движение легким прихлопом с проворотом на сухую(один раз).После этого смотрите на риски нанесенные карандашом,если риски все стерты равномерно,то можно считать,что результат уже достигнут и затем проверить керосином.Такой метод особенно хорош когда нужно освежить поверхности уже рабочих клапанов.При притирке новых деталей проблем быть не должно,а вот если случится такая необходимость притирать уже рабочие клапана,там может изменен угол поверхностей,то внимательнейшим образом обратите внимание,что бы фаска была как можно выше к широкой части тарелке клапана.В противном случае останется клин в камеру сгорания,который во время работы двигателя будет постепенно забиваться сажей и в дальнейшем загадит посадочную поверхность седла.В дальнейшем клапан сначала будет подклинивать,а затем прогорит.Про пасты ни чего говорить не буду,сам все знаешь.Если крупная зернистость,то можно поцарапать притираемые поверхности.Дрель, как уже говорилось не годится,так как она оставляет диаметральные царапины,которые тоже не легко вывести в последствии.
А поп поводу карандаша это очень интересно ........Я купил новую ГБЦ машина ВАЗ 2110 16 КЛ я уже так измучился что нет слов......сначала это было на новой гбц фоска была широкая почти 2 мм посмотрел не правильная геометрия седла вроде как сделали .....ну при притирки не хрена не получается ....проверяю керосином .....он течет после простоя 30 мин а то и меньше...Просто когда то делал гбц то такого не было все было супер ....... А вы знаете что если ГБЦ в норме то и ро сход и компрессия и заводиця хорошо.....А теперь торба не могу сделать не чего они протекают....Может вы что то посоветуете ?
Здравствуйте, очень хороший комментарий, подскажите пожалуйста, когда притер клапан с фаской, появилась кайма но есть мелкие царапины, чем их затереть до зеркального блеска?
Закир, здраствуй! Посмотрел как притираешь клапана, и немножко не соглашусь с тобой! Самое первое надо выставить головку ,чтобы клапана были в вертикальном положении, это поможет избежать износа направляющей при притираешь. В отзыве Александра добавил бы на стержень клапана вырезать поролоновый кругляшок,который служит защитой от не попадания пасты, протирать возвратно-поступательными движениями. После притирки наносить простым карандашом поперечные риски на клапана и на седле, после этого клапан поворачивает примерно на 30-40градусов ивытаскиваешь клапан и смотришь стерлись ли риски на седле и на клапана и определяешь ,что притерто и какой получается притертый поясок! Если клапан пропускает при проверки,никогда он не прихлопается, при взрыве в цилиндре сажа будет попадать на поясок выпускного или впускного клапана, вопрос времени,когда клапан засрется и начнутся опять проблемы: износ направляющих, клапанов, компрессии. Забыл сказать, я проверял на герметичность, когда клапан под своим весом вставлен в головку и керосин наливаешь сверху на тарелку клапана. Вот в принципе и всё ! Всем удачи! Закир молоток,дерзай!
Как я притираю. Есть старая дрель, ручная (не электрическая), коловорот. Притирочная паста. Любой старый клапан, его приклеиваем суперклеем к новому клапану (который хотим притереть). Всё это дело зажимаем в патрон и трём. Один момент, обязательно надо сделать резиновую проставку между старым приклеенным клапаном и коловоротом. Я обычно режу ножку клапана попалам и соединяю её резиновым топливным шлангом подходящим по диаметру. Это нужно для того что бы компенсировать горизонтальные колебания при притирке. Присоска да, проще. Но она не всегда может присосаться, особенно если старые клапана притираются.
Здравствуйте, Загир! Я конечно не лютый моторист, но уже не мало головок принтер. В основном работал со Смартами, так же было пару головок Митсубиши. Вы все правильно делаете, просто вы просили совет. Из опыта знаю, что для идеальной фаски достаточно 21 раза, т.е. притераете как обычно, просто момент поднятия и проворота клапана считаете за раз. Ну и, как уже было сказано, звук - это тоже показатель. Конечно, это не 1000% правило, т.к. все зависит от состояния клапана и седел(износа), но в среднем 21 раз. Еще не мало важно, чтоб присоска была по размеру клапана, иначе не будет нужной прижимной силы и протирать придется долго.... Кстати, я живу в Португалии. Многие ваши разноплановые советы пригодились, спасибо!
Я мелкую пасту, для финиша, разбавлял с маслом моторным, обычным, какое было залито в двигатель, до состояния каши полу-густой, эффект👍🏻 с первого раза, даже ничего не потеет, кстати тоже начинал дрелью, ей быстрее но и испортить также быстрее всё можно, дрелью для черновухи думаю можно, пока седло избито и шарошек нет, довести уже таким методом в ручную...
Из видосов Евгения Травникова по притирке клапанов, как мне не изменяет память, фазка должна быть НЕ толстой, НЕ тонкой, а что-то около 1мм На вилосе больше 2х мм, надеюсь, ни к чему плохому не приведет..
20 лет назад, всегда дрелью с шлангом пользовался, не разу косяков не получалось. Может везло) даже и не знал что дрелью не правильно). Всегда с интересом смотрю твои видео, очень нравятся!
Загир,седло пререзается тремя фрезами,а патом клапан притерается,у тебя на видео фаска два мм,а должно быть,ну максимум мм,пружина клапана просто не справится с такой фаской.Посмотри видио юб Александора Скрипченко очень интересно,там по движкам.
Загир салам алейкум брат я видел несколько способов как делают притирку есть шарошка набивают угол точнее кажется два приклеивают кто смолой нагретой кто клеем горячим специальные шайбы и дальше кто-то дрелью шруповертом делает но лучше что я видел это ручная дрель именно старая ручная пружинку на клапан или точнее под клапон и седло потом пристукиваниями и поворотами туда обратно ну это один метод есть уйма но на сколько я знаю место соприкасания клапана и головки должна быть не сильно широкой
Если на старых клапанах были раковины, то они могли быть и на сёдлах клапанов и тут уже притиркой не обойдется, надо зенковать. Просто не раз приносили ГБЦ после "я сделал сам"
Загир,на этой головке седла расклепанные.Их нужно обязательно прирезать.Делать 3 угла на фаске,чтоб рабочая фаска была узкой,около 1мм.Посмотри Травникова канал,теория ДВС.У него есть видосы о прирезке,притирке седел,и он рассказывает,что,зачем и почему.Так как ты сделал,делать нельзя.
Травников,моторист с большим опытом.В литературе по ремонту,в спецификации двигателя,указывается ширина рабочих фасок седел клапанов.Величина зависит от диаметра клапана.
Секретный ГАРАЖ Загир тут ты не прав. Человек говорит в тему. Продемонстрированное в видео это конечно домашний способ из подручных средств с одной стороны, а с другой откровенное тяпляпство на 5-10 тыщ пробега. Друг, это неоспоримый факт. Спроси у любого толкового моторщика. Он бы испоносил все это, причём абсолютно обосновано. Но ты не моторист, а перекуп с хорошими навыками механика и в твоём случае покатит и так. А по факту, как ты говоришь, НЕ панацея:)
Загир, я чуток не согласен с тобой, я могу сказать что если руки растут откудо надо то человек сделает свою работу даже с помощью гайки или того же дреля, я сам зимой себе перебирал двигатель и делал дрелью на шланг, я не говорю что этот способ лучше, но имеет право жить, конечно на притирку клапанов ушло 2 дня, сидел по 3-4 часа в день, потому что это моя машина и она мне нравится, и делал всё оккуратно на самой маленькой скорости соблюдая к этому все нормы. Получилось очень хорошо, на машине щас еду и радуюсь, а на тот момент такой присоски мне небыло где найти в городе.
Клапана всегда притирались ударно поворотными движениями,на новые клапана тем более,дрелью или шуруповертом любят работать в автосервисах экономия времени и сил,и в вашем случае тоже не правильно.
Всем привет! Знающие люди, подскажите: почему не стоит притирать клапана с ипользованием пневмодрели? Обычно надеваю на пневмодрель присоску и притираю, постепенно, часто меняя направление вращения. Все притирается, при проверке компрессор вытягивает воздух из под клапанов и давление держит стабильно.
Салам Загир. Помню как отец по старинке притирал вручную. Интересно на какую машину ты эту операцию проводишь. Есть ли смысл тратиться на новый ремкомплект если можно купить б/у в хорошем состоянии
Не соглашусь что нельзя делать дрелью .конечно не на больших оборотов а на минимум настроить и аккуратно притирать у меня очень хорошо получилось когда я свой мотор капиталил
Секретный ГАРАЖ вот именно, что нельзя! Самое лучшее это резать фрезой новые фаски! И все как с завода! До 2000 руб и никакого головняка и дрочилова! Один раз притерал клапана, хватило! Не великие деньги!
Дрелью колхоз, а то как ты это делаешь-завод четко 😁. Ладно для нашей класики пойдет способ, но для дорогих машин не рекомендую. Хорошее видео , дома или в гараже лучше не сделать, но лучше так не делать вообще тем более если ты оюбишь свою машину ищите норм мастерскую .
С гайкой вариант не очень. Берёшь старый и новый клапана и склеиваешь между собой супер-клеем по плоскостям тарелок. Под новый клапан ставишь пружину, а на стержень старого надеваешь отрезок топливного шланга, наносишь пасту и вперёд.
Лайк, затем просмотр. Я бы вкрутил в эту гайки болт без головки что бы не открутилась - законтрить), на него шланг топливный типа жигулевского , ну и за шланг крутить и приподнимать.
Секретный ГАРАЖ не как по мне видео очень качественно и понятное , спасибо тебе на твоём канале узнаю много интересного , учусь в Польше на 2 курсе на механика у нас правда практика одни станки , но благодаря твоим видео много уже шарю
Болты меняй ВСЕГДА!!! визуально.. . на глаз... вроде нормальные... Хрень это полная. Просто заменил и всё. На этом нельзя экономить. Оборвется, сам знаешь, что тебя ждёт
Это все от опыта зависит. Начинающим категорически нельзя сразу браться притирать дрелью, так как начинающие даже не знают что такое угол и ширина фаски!
asalamu aleikum zagir pro prujinku ujebylo skazana tut. no prosedlu okanchatelnoi protirki ya ne zametil.ya delau tak. posle protirki no sedlo klapona delau chertochki karandoshom cherez kajdyi 1cnt sajau klapon delau 2.3 oborota snimau esli est odnovremenyie obryvy to prelegaet na 100 procentov oshibki naidesh uima .izveni BRATISHKA
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
Привет Загир! Процесс по притирке клапанов понимаешь правильно,но делаешь не совсем правильно.Клапана притираются ударно-поворотными движениями.То есть нужно на шпиндель подобрать пружинку,у которой хватает усилия приподнять клапан после вашего нажатия и проворота. И понеслась,нажатие и легкий проворот,точнее даже не нажатие,а легкое прихлопывание с проворотом. После того как вы уже набили фаску,протираете чистой ветошью посадочные поверхности клапана и седла.Затем простым карандашом наносите поперечные риски на клапане,примерно с интервалом 5-7мм. и производите то же движение легким прихлопом с проворотом на сухую(один раз).После этого смотрите на риски нанесенные карандашом,если риски все стерты равномерно,то можно считать,что результат уже достигнут и затем проверить керосином.Такой метод особенно хорош когда нужно освежить поверхности уже рабочих клапанов.При притирке новых деталей проблем быть не должно,а вот если случится такая необходимость притирать уже рабочие клапана,там может изменен угол поверхностей,то внимательнейшим образом обратите внимание,что бы фаска была как можно выше к широкой части тарелке клапана.В противном случае останется клин в камеру сгорания,который во время работы двигателя будет постепенно забиваться сажей и в дальнейшем загадит посадочную поверхность седла.В дальнейшем клапан сначала будет подклинивать,а затем прогорит.Про пасты ни чего говорить не буду,сам все знаешь.Если крупная зернистость,то можно поцарапать притираемые поверхности.Дрель, как уже говорилось не годится,так как она оставляет диаметральные царапины,которые тоже не легко вывести в последствии.
Александр Ананченко щ
Александр +100, хотел добавить, что вместо дрели хорошо коловорот подходит. только чтобы руки из правильного места росли!
Да,точно,когда то такую приспособу делали))) Очень удобно удар с проворотом вперед-назад получается.
А поп поводу карандаша это очень интересно ........Я купил новую ГБЦ машина ВАЗ 2110 16 КЛ я уже так измучился что нет слов......сначала это было на новой гбц фоска была широкая почти 2 мм посмотрел не правильная геометрия седла вроде как сделали .....ну при притирки не хрена не получается ....проверяю керосином .....он течет после простоя 30 мин а то и меньше...Просто когда то делал гбц то такого не было все было супер ....... А вы знаете что если ГБЦ в норме то и ро сход и компрессия и заводиця хорошо.....А теперь торба не могу сделать не чего они протекают....Может вы что то посоветуете ?
Здравствуйте, очень хороший комментарий, подскажите пожалуйста, когда притер клапан с фаской, появилась кайма но есть мелкие царапины, чем их затереть до зеркального блеска?
Всегда нравится смотреть ваши ролики, спасибо!
Особенно приятно, что нет пафоса и ругани.))
Спасибо! Очень приятно слышать.
А вы не делаете работ по выправлению кузова?
Было бы приятно увидеть это в вашем исполнении. А то я телевизор подмял, не соображу как подобраться.))
Закир, здраствуй! Посмотрел как притираешь клапана, и немножко не соглашусь с тобой! Самое первое надо выставить головку ,чтобы клапана были в вертикальном положении, это поможет избежать износа направляющей при притираешь. В отзыве Александра добавил бы на стержень клапана вырезать поролоновый кругляшок,который служит защитой от не попадания пасты, протирать возвратно-поступательными движениями. После притирки наносить простым карандашом поперечные риски на клапана и на седле, после этого клапан поворачивает примерно на 30-40градусов ивытаскиваешь клапан и смотришь стерлись ли риски на седле и на клапана и определяешь ,что притерто и какой получается притертый поясок! Если клапан пропускает при проверки,никогда он не прихлопается, при взрыве в цилиндре сажа будет попадать на поясок выпускного или впускного клапана, вопрос времени,когда клапан засрется и начнутся опять проблемы: износ направляющих, клапанов, компрессии. Забыл сказать, я проверял на герметичность, когда клапан под своим весом вставлен в головку и керосин наливаешь сверху на тарелку клапана. Вот в принципе и всё ! Всем удачи! Закир молоток,дерзай!
Как я притираю.
Есть старая дрель, ручная (не электрическая), коловорот. Притирочная паста.
Любой старый клапан, его приклеиваем суперклеем к новому клапану (который хотим притереть). Всё это дело зажимаем в патрон и трём.
Один момент, обязательно надо сделать резиновую проставку между старым приклеенным клапаном и коловоротом. Я обычно режу ножку клапана попалам и соединяю её резиновым топливным шлангом подходящим по диаметру.
Это нужно для того что бы компенсировать горизонтальные колебания при притирке.
Присоска да, проще. Но она не всегда может присосаться, особенно если старые клапана притираются.
Всё супер!Всегда нравятся люди которые стараются сделать своими руками.Продолжайте в том же духе,ждём новые видео,удачи!!!
Какой добрый дяденька. Приятно смотреть и слушать. Буду сам притирать клапана. Спасибо что вдохновляеш на ремонт.
Привет! тёр неоднократно дрелью ручной, потом злектро с реверсом , годами ездил продавал, люди до-сих пор ездят!
Здравствуйте, Загир! Я конечно не лютый моторист, но уже не мало головок принтер. В основном работал со Смартами, так же было пару головок Митсубиши. Вы все правильно делаете, просто вы просили совет. Из опыта знаю, что для идеальной фаски достаточно 21 раза, т.е. притераете как обычно, просто момент поднятия и проворота клапана считаете за раз. Ну и, как уже было сказано, звук - это тоже показатель. Конечно, это не 1000% правило, т.к. все зависит от состояния клапана и седел(износа), но в среднем 21 раз. Еще не мало важно, чтоб присоска была по размеру клапана, иначе не будет нужной прижимной силы и протирать придется долго....
Кстати, я живу в Португалии. Многие ваши разноплановые советы пригодились, спасибо!
Привет) спасибо за отклик!
Я мелкую пасту, для финиша, разбавлял с маслом моторным, обычным, какое было залито в двигатель, до состояния каши полу-густой, эффект👍🏻 с первого раза, даже ничего не потеет, кстати тоже начинал дрелью, ей быстрее но и испортить также быстрее всё можно, дрелью для черновухи думаю можно, пока седло избито и шарошек нет, довести уже таким методом в ручную...
Из видосов Евгения Травникова по притирке клапанов, как мне не изменяет память, фазка должна быть НЕ толстой, НЕ тонкой, а что-то около 1мм
На вилосе больше 2х мм, надеюсь, ни к чему плохому не приведет..
20 лет назад, всегда дрелью с шлангом пользовался, не разу косяков не получалось. Может везло) даже и не знал что дрелью не правильно). Всегда с интересом смотрю твои видео, очень нравятся!
Это для тех кому самому не ездить на машине а вужие люди
Загир привет!!Я делал так: одеваешь шланг тоньше ноги клапана,под головку клапана пружину и вперёд....руками или ,вправо,влево....прибоднимая клапан....
делал так же. только в шланг сувал шпильку, а в шпильку в шурик. и на мелких оборотах фигачил
Клапана притирать только руками самой мелкой пастой и тереть не долго что бы на клапане не было канавы а на садле была четкая ровная фаска
Смотрю видео, решил позвонить товарищу, а он в это время притирает клапана и тоже первый раз. Вот такое совпадение.
Душевно так рассказывает, приятно слушать и смотреть
Спаиибо,теперь хоть знать буду что это такое)))
Метод рабочий, фаски не должны быть слишком широкие, они должны быть по мануалу сделаны на каждую ГБЦ по своему.
Загир,седло пререзается тремя фрезами,а патом клапан притерается,у тебя на видео фаска два мм,а должно быть,ну максимум мм,пружина клапана просто не справится с такой фаской.Посмотри видио юб Александора Скрипченко очень интересно,там по движкам.
На заводе так не делают !
Процесс называется не притирка клапанов а прирезка фаски седел ,в три развертки ....
полоска на фаске должна быть тоненькой. а также сперва нужно вальцевать седла клапанов
Загир салам алейкум брат я видел несколько способов как делают притирку есть шарошка набивают угол точнее кажется два приклеивают кто смолой нагретой кто клеем горячим специальные шайбы и дальше кто-то дрелью шруповертом делает но лучше что я видел это ручная дрель именно старая ручная пружинку на клапан или точнее под клапон и седло потом пристукиваниями и поворотами туда обратно ну это один метод есть уйма но на сколько я знаю место соприкасания клапана и головки должна быть не сильно широкой
Загир молодец освоил новую фишку Спасибо за видео Всё очень просто и понятно
Давно не было. Салам брат. Как всегда предельно просто и ясно.👍
Если на старых клапанах были раковины, то они могли быть и на сёдлах клапанов и тут уже притиркой не обойдется, надо зенковать. Просто не раз приносили ГБЦ после "я сделал сам"
Можно протереть если потратить 2 часа времени на это как я нм один клапан
Загир,на этой головке седла расклепанные.Их нужно обязательно прирезать.Делать 3 угла на фаске,чтоб рабочая фаска была узкой,около 1мм.Посмотри Травникова канал,теория ДВС.У него есть видосы о прирезке,притирке седел,и он рассказывает,что,зачем и почему.Так как ты сделал,делать нельзя.
Травников- теоретик. Я все делал по инструкции мастера. Короч все ровно.
Травников,моторист с большим опытом.В литературе по ремонту,в спецификации двигателя,указывается ширина рабочих фасок седел клапанов.Величина зависит от диаметра клапана.
Секретный ГАРАЖ Загир тут ты не прав. Человек говорит в тему. Продемонстрированное в видео это конечно домашний способ из подручных средств с одной стороны, а с другой откровенное тяпляпство на 5-10 тыщ пробега. Друг, это неоспоримый факт. Спроси у любого толкового моторщика. Он бы испоносил все это, причём абсолютно обосновано. Но ты не моторист, а перекуп с хорошими навыками механика и в твоём случае покатит и так. А по факту, как ты говоришь, НЕ панацея:)
Загир, как всегда видео интересные, информативные!👍🏻
Отличная работа👍😎
Позитивный человек. Приятно такие видео смотреть.✌️
Ас салам уа алейкум. Отличные видео пилишь. Все знаю, не раз делал это все но смотрю с интересом. ))) удачи тебе
Загир привет . как всегда всё чётко и красиво . так же как и ты притераю клапана .удачи тебе .
Саламалейкум. Пружинку закинь и будет подниматься
Спасибо! Может когда нибудь пригодится!
Тщательный подходк ремонту💪👍
Красиво все,удачи во всем
Привет всем.Захир наш брат.Что делает правильно поступает.Человек Прогресс.
Всем желаю октивного деятельности.,быть всегда позитивным.
Добрый день, уважаемый! Вот коснулось делать голову, буду пробовать сам! У меня вопрос, - где взять такую присоску, чтоб крутить клапан? С уважением,
Загар спасибо за видео о установке климат-контроля на бору ,поставил всё гут. Спасибо огромное
Круиза наверно)
@@garagesecret сперва сам учись потом говори ты делаешь не провильно
Загир, спасибо за познавательное видео!
Пишу редко, но все же спрошу. Где проверка на видео? Проверяли с сжатым воздухом? По делу фаска великовата
МашАллах. Удачи тебе во всем!! Как аудюха?
Молодец брат, так держать.
Я вообще до определенного возраста думал что эти клапана строительные инструменты )))
AXAXAXA
Некоторые делают из них зубила ))
Загир, надо было посмотреть видео с канала Теория ДВС, там Евгений Травников очень подробно все объясняет и показывает
Это он пусть мои видео смотрит😆
Секретный ГАРАЖ от ты красавец😂😂😂
Загир, я чуток не согласен с тобой, я могу сказать что если руки растут откудо надо то человек сделает свою работу даже с помощью гайки или того же дреля, я сам зимой себе перебирал двигатель и делал дрелью на шланг, я не говорю что этот способ лучше, но имеет право жить, конечно на притирку клапанов ушло 2 дня, сидел по 3-4 часа в день, потому что это моя машина и она мне нравится, и делал всё оккуратно на самой маленькой скорости соблюдая к этому все нормы. Получилось очень хорошо, на машине щас еду и радуюсь, а на тот момент такой присоски мне небыло где найти в городе.
Спасибо, было очень интересно!)
Поставь на клапан пружинку слабую, и не надо будет подымать клапан пальцами.
Клапана всегда притирались ударно поворотными движениями,на новые клапана тем более,дрелью или шуруповертом любят работать в автосервисах экономия времени и сил,и в вашем случае тоже не правильно.
Всем привет! Знающие люди, подскажите: почему не стоит притирать клапана с ипользованием пневмодрели? Обычно надеваю на пневмодрель присоску и притираю, постепенно, часто меняя направление вращения. Все притирается, при проверке компрессор вытягивает воздух из под клапанов и давление держит стабильно.
Красиво получилось.
Притираю шуруповёртом дрелью без фанатизма собрал кучу моторов всё хорошо.Ну и по времени шуриком быстрей чем в рукопашную.
Поставь под клапан мягкую пружинку , и клапан будет приподниматься .
Супер!!!Так держать!!!
Салам Загир. Помню как отец по старинке притирал вручную. Интересно на какую машину ты эту операцию проводишь. Есть ли смысл тратиться на новый ремкомплект если можно купить б/у в хорошем состоянии
Приятно посмотреть!👍
От души за обзор ... Саул ...
молодец ! всё по пунктам
кто обзывается тот сам так называется ,с детского сада помню)))
Стоит ли если машина норм работает то что нибудь там "освежить" резинки сухари и.т.д???
Не, не стоит.
Молодец братан! Пружину поставь!
Говорят, до сих пор притирает 💪
Большое спасибо)
Не соглашусь что нельзя делать дрелью .конечно не на больших оборотов а на минимум настроить и аккуратно притирать у меня очень хорошо получилось когда я свой мотор капиталил
Где это я сказал, что нельзя???
Секретный ГАРАЖ вот именно, что нельзя! Самое лучшее это резать фрезой новые фаски! И все как с завода! До 2000 руб и никакого головняка и дрочилова! Один раз притерал клапана, хватило! Не великие деньги!
А размер какой точить? Где взять эти данные? Да и ответное посадочное место уже наверняка не такое, как было с завода, все равно придется притирать.
Alex M мануал читай
Добрый день можно спросить вы где-то учились на моториста или самоучка?
Просто сейчас редко где можно пойти учиться на такую профессию
Алексей Ключев привет. Изначально, вообще далек от механики.
Разве пристукивать надо не с другой стороны? Что бы пружиной прижимался?
СПАСИБО БОЛЬШОЕ. САМ СЕЙЧАС ДВИГАТЕЛЬ РАЗОБРАЛ, БУДУ ПРИТИРАТЬ КЛАПАНА И Т. Д.
Надо было пружину подобрать под клапан что бы он приподнимался.
Всё понятно а где присоску такую взять?
В автомагазнах
Нужно пружинку вставить под клапан ,
Дрелью колхоз, а то как ты это делаешь-завод четко 😁. Ладно для нашей класики пойдет способ, но для дорогих машин не рекомендую. Хорошее видео , дома или в гараже лучше не сделать, но лучше так не делать вообще тем более если ты оюбишь свою машину ищите норм мастерскую .
Привет загир насчёт клапанов как то было дело . Вроде не сложно
Говорят,что лучше не притирать,а врезать как на заводе,дольше ходят.
Фаска седла такая широкая это как? Норма?
Работать будет?
Вме будет ,у меня прогаревшая прокладка мотор заводиться едет правда не долго
Возьму себе на заметку
С гайкой вариант не очень. Берёшь старый и новый клапана и склеиваешь между собой супер-клеем по плоскостям тарелок. Под новый клапан ставишь пружину, а на стержень старого надеваешь отрезок топливного шланга, наносишь пасту и вперёд.
Пружинку под низ клапана чтобы приподнимало
ну как? клапана держат?
Лайк, затем просмотр. Я бы вкрутил в эту гайки болт без головки что бы не открутилась - законтрить), на него шланг топливный типа жигулевского , ну и за шланг крутить и приподнимать.
Салам алейкум Загир. Что скажешь про Димексид
парни avu 1.6 вместо akl 1.6 можно воткнуть,может кто сталкивался?
Будет клапан приподымать
Пружину можно одеть на клапан и его будет припомнить
Можно притирать шуруповертом на малых оборотах одев шланг на ножку клапана и меняя реверс .
супер клей плохо термо клей да
Молодец, бро
Загир можно было в головку магнит поставить чтоб поднимать
Хорошая идея!
Загир
ты красава
Кто такой Загыр?😃
Секретный ГАРАЖ не как по мне видео очень качественно и понятное , спасибо тебе на твоём канале узнаю много интересного , учусь в Польше на 2 курсе на механика у нас правда практика одни станки , но благодаря твоим видео много уже шарю
13:57 куда после Zello рации ?
Да позабавило ))) Без обид Загир
Ты суперпритиральшик клапанов 90 уровня?
Кстати не раз видел,что сами мотористы притирают как раз дрелью.
Потому что лень.
Поверь, для себя когда будет делать, возьмёт присоску.
Секретный ГАРАЖ Это ясное дело,ещё и салфеточками со спиртом вытрет и не даст никому даже дыхнуть в сторону его клапанов)))
Без прирезки это перекуп вариант. Фаска должна быть 2 мм
Ты моторика?
Моторист
Болты меняй ВСЕГДА!!! визуально.. . на глаз... вроде нормальные... Хрень это полная. Просто заменил и всё. На этом нельзя экономить. Оборвется, сам знаешь, что тебя ждёт
Мне когда делали двигатель клапана притирали дрелью. Я так понимаю к этим "мотористам" лучше больше не обращаться?
Это все от опыта зависит. Начинающим категорически нельзя сразу браться притирать дрелью, так как начинающие даже не знают что такое угол и ширина фаски!
Если бы не оъото ебатьсф то я бы тоже не ипвлся 13 часов на 8 клапанов, так как хорошо это ни кто не сделает кроме меня
asalamu aleikum zagir pro prujinku ujebylo skazana tut. no prosedlu okanchatelnoi protirki ya ne zametil.ya delau tak. posle protirki no sedlo klapona delau chertochki karandoshom cherez kajdyi 1cnt sajau klapon delau 2.3 oborota snimau esli est odnovremenyie obryvy to prelegaet na 100 procentov oshibki naidesh uima .izveni BRATISHKA
Вместо клея, возьми смолу и старый клапан( обточы под квадрат) ы бери зажим под мечики.
вот тебе и приспособа.
На шейку клапана надо надеть пружинку
А Вообще похоже на добывание огня в каменном веке:)
Я притирал коловоротом
Ас салам алейкум. Загир 💪 как всегда
Я тоже хочу так сделать!
Это не провильно
пружину и приклеить приспособу смолой...