Теория ДВС: Как притереть клапана (Ремонт ГБЦ)

Поделиться
HTML-код
  • Опубликовано: 29 июн 2013
  • АвтоСервис "Теория ДВС":
    Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
    Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
    secure.wayforpay.com/payment/...
    ИЛИ
    secure.wayforpay.com/payment/...
    По Украине:
    4149629397507955
    ПриватБанк
    "Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
    teespring.com/MagazUncleJack#...
    Контакты:
    Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
    profile.php?...
    Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6nC5J86Q6f INSTAGRAM teoria.dvs_official
  • Авто/МотоАвто/Мото

Комментарии • 268

  • @MUHUCTPO6OPOHbl
    @MUHUCTPO6OPOHbl 8 лет назад +104

    Я не спец по моторам, просто мое детство прошло у папы в гараже, где он каждую весну перебирал двигатель своего запорожца и мне доставалась работа по очистке его от грязи и притирке клапанов. Мы качество притирки проверяли керосином. Папан говорил, что он обладает самой большой текучестью среди технических жидкостей.

  • @kohno3472
    @kohno3472 4 года назад +14

    Женя.Молодец. Где то маленькие косяки есть, но я не об этом. У тебя уникальная способность быть учителем., красивая и грамотная речь, и даже самый разгильдяй студент вас слушал бы с открытым ртом. Мне 53 года, я очень многое знаю, да и опыта хватает, но твои видео смотрю с удовольствием.

  • @ANDRE621991
    @ANDRE621991 9 лет назад +7

    Смотря это видео я понимаю что ремонтировать вазовские движки не так уж сложно просто нужно желание и всё. Надо бы заняться своим чириком. Спасибо Евгений, ты вдохновляешь!

  • @user-qn9tt2xr1s
    @user-qn9tt2xr1s 8 лет назад

    Спасибо за информацию, узнал очень много нюансов и интересных моментов. Очень подробно и наглядно. Респект Е. Травникову

  • @ArgonWelder
    @ArgonWelder 10 лет назад +2

    Евгений, спасибо большое за видео! После просмотра, возникло желание разобрать ДВС на своей машине (М52В25ТУ) и прирезать седла и притереть клапана! :) Отлично рассказано, показано и самое главное - обзор инструмента! Просто МОЛОДЕЦ!

  • @user-zr6bg2uo4c
    @user-zr6bg2uo4c 10 лет назад +4

    Классные познавательные видео делает автор, и ещё радует то что теория и практика объединены. Бывает что у мастеров золотые руки а теории и знаний не хватает.

  • @user-gf9xl7uv3c
    @user-gf9xl7uv3c 8 лет назад +3

    Довольно познавательно.
    Огромное спасибо Евгений !

  • @papa58857
    @papa58857 9 лет назад +22

    Можно ещё притирать ручной дрелью с присоской, подставив под тарелку клапана мягкую пружинку и вращая дрель водну и в другую сторону.

  • @user-km4dl1jr5l
    @user-km4dl1jr5l 9 лет назад +1

    Евгений ! Большой вам респект !

  • @alexeyscherbakov5212
    @alexeyscherbakov5212 4 года назад +1

    Хорошее понятное обучающее видео ...для тех кто хочет и не боится сам откапиталить движок .. молодец мужчина :)сам уже три мотора перебрал и всё ок:)кто хочет тот всегда научится ...респект и уважуха:)

  • @MsHayabusa1300r
    @MsHayabusa1300r 11 лет назад +1

    Да блин праздник мозга !!! Столько информации за один день !! Женя продолжай!!!

  • @aleks9462
    @aleks9462 10 лет назад

    Большое спасибо за материал и за грамотное изложение

  • @user-xb6ne1gr4c
    @user-xb6ne1gr4c 6 лет назад +2

    Класні відеоуроки. Бажаю здоровя і успіхів!!!!!

  • @richardfox4950
    @richardfox4950 6 лет назад +4

    Смотрю на мастера и хочется стену поштукатурить,чтоб фон был приятнее !! Отлично преподносит☺

  • @neontukis
    @neontukis 6 лет назад

    На третьем клапане я как раз и думал что будет какой косяк.Но думал что фаски не будет с противоположной стороны не там где она появилась.Вы победитовую приспособу держали криво я думаю как раз чтоб был эффект и повод для дальнейшего разговора и т.д.А вообще очень нравятся все ваши видео.Очень познавательно и интересно лично для меня.Спасибо за это что есть такой канал.

  • @Meteora571
    @Meteora571 9 лет назад

    Спасибо Евгений. Хочу свою головку снять, притереть и поменять маслосъёмные колпачки

  • @user-in9wt7yi8n
    @user-in9wt7yi8n 9 лет назад +2

    Травников гуру!огромное спасибо тебе Евгений за такую грамотную и качественную информацию мне лично очень помогла в этом деле!

  • @user-ib4cm3on7y
    @user-ib4cm3on7y 8 лет назад +9

    Чувак ты классный!! Объясняешь ништяк!!! По больше бы таких как ты!!! А то одни зазнайки.

  • @user-ht2jb7lq5n
    @user-ht2jb7lq5n 11 лет назад +8

    Женя, спасибо тебе. КАНАЛ - СУПЕР!!!! Хочу сам попробовать ремонт своей ГБЦ. И дело не в том, что денег жалко, а в том, что так как сам, ни кто тебе делать не будет. Еще раз спасибо. С меня "учебная голова" )))

  • @antanassidlauskis269
    @antanassidlauskis269 5 лет назад

    Большое спасибо, Евгений.

  • @user-bd9zx8bq7v
    @user-bd9zx8bq7v 8 лет назад

    доходчиво и понятно все объясняешь ,спасибо очень помогло твое видео

  • @victorvasilec8672
    @victorvasilec8672 9 лет назад +1

    Вообще спасибо за такие ИНТЕРЕСНЫЕ прям не оторваться видео! Многому помог УВАЖЕНИЕ таким людям

  • @TV-mw4fy
    @TV-mw4fy 4 года назад +18

    это не звук притёртого клапана а звук пасты которой там уже почьти нет

  • @Garik3165
    @Garik3165 11 лет назад

    C Full HD просто супер! и фокусировка чёткая, Спасибо.

  • @NoName-ws7gb
    @NoName-ws7gb 5 лет назад

    Всё отлично показал и расказал , спасибо !

  • @user-qj2mv8yw5f
    @user-qj2mv8yw5f 8 лет назад +2

    Отличное видео! Спасибо.

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад +20

    Зеркало делать не нужно, эти полоски расклепаются через пару тыс. и будет очень хорошая поверхность.

  • @david_videograph
    @david_videograph 8 лет назад

    спасибо тебе большое за полученные знание,я сам делаю первый раз делаю капиталку,у меня 16ик стоит,так разобрал за 2а часа,легко было)))))))а собрать че т очкую,такие моменты как например затягивать болты к блоку,чтоб не сорвать,тоесть,болт чтоб не растянулся,как у меня были из 8 ми болтов только 2а нормально затянуты,остальные вытянутые,еще очень интересен момент герметизации,ты просто очень сильно поправиш,ты и так поправил,Дай Бог те и твоей семье крепкого здоровья)))

  • @gahi6aji91
    @gahi6aji91 8 лет назад +12

    Евгений, планируется ли снять комплексное видео о процессе замены сёдел клапанов?
    Благодарю за то, что вы уже сделали много полезного!

  • @MrSlavkin777
    @MrSlavkin777 11 лет назад

    "новый формат" офигенно здоровский!

  • @user-zr6bg2uo4c
    @user-zr6bg2uo4c 10 лет назад +8

    Несколько слов как мой друг притирает клапана может и понадобится кому нибудь. Использует ручную дрель, говорит что именно ручную потому что рука лучше чувствует процесс и в любую секунду времени может регулировать обороты и усилие. В патрон дрели затягивает отработанный клапан, на шляпку клапана каплю китайского супер клея и склеивает с шляпкой клапана для притирки, быстро и надёжно, клей легко можно потом убрать ножиком или щеткой, наждачной бумагой.

  • @user-lt1ze5wb9v
    @user-lt1ze5wb9v 8 лет назад

    Полезное видео, очень доступно, спасибо

  • @madduke2250
    @madduke2250 6 лет назад +2

    Очень полезно! спасибо 👍

  • @spektor820
    @spektor820 9 лет назад +1

    СпС вам за видио что даете интересную инфу

  • @2423fddgdgddgddx2336
    @2423fddgdgddgddx2336 10 лет назад +1

    чтобы глаза не ломать хорошо пользоватся щупами очень удобно ,косяк седла хорошо заметить

  • @zuhrasok7555
    @zuhrasok7555 7 лет назад +10

    удобно сделал ветошь всегда под рукой на себе

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад

    Должны продаваться в инструментальных магазинах или латках (если на базаре брать), но правда немного не такие продают, а двухсторонние.

  • @user-ph5pp6zp3u
    @user-ph5pp6zp3u 6 лет назад

    отличное видео, автору респект и лайк. Собираюсь тоже тереть клапана, так что все в тему

  • @headmaster8484
    @headmaster8484 11 лет назад

    Как всегда - здорово!

  • @horomoxhoromox3407
    @horomoxhoromox3407 8 лет назад +30

    Здравствуйте, Евгений. Картина маслом. А я смотрю и плачу. Плачу от того, что 90% мотористов у нас в городе, наверное, и не слышали о размере фаски(1мм), смещение оси направляющей от оси седла и подобных вещах. А если и знают об этом, то пренебрегают(и так сойдет для клиента). Видео очень понятное, даже дополнить нечем. Вы открыли мне глаза на то, сколько раз меня на**ывали, так называемые мастера. Огромное спасибо за информацию. Всех благ.

    • @andok3784
      @andok3784 7 лет назад +3

      horomox horomox если б тебя наебывали ты бы больше к ним не ездил, не нужно всех грести под одну гребенку

  • @mairbekarcuev9797
    @mairbekarcuev9797 4 года назад

    золотые руки ! молодца , старый 👍

  • @user-sv4mx5ro8i
    @user-sv4mx5ro8i 11 лет назад +3

    Направляющие втулки меняются только при их износе, Женя же написал, и в его видео много всего на эту тему - поищи! Микрометром можно и не мерить: рассупонь пружины, сними колпачок и пошатай за стержень клапан. Если он нагло болтается - миллиметр например это много. Если меньше, то ещё поработает! Бывает люфт и больше миллиметра, и ездят люди! Ещё втулки разрушаются, откалываются, проскакивают вниз (у меня было!). Не парься - у тебя машина молодая ещё.

  • @6coder
    @6coder 10 лет назад +8

    В 90-ых был у нас в гаражах моторист, в компетенции которого я немогу сомневаться. По его словам, способ в видео не самый лучший, зато быстрый. У него была приспособа, которой он брал за ножку. Самое важное правильные движения. Нельзя просто тереть и переодически подымать. Надо: повернул - поднял-опустил - повернул обратно - поднял-опустил - и т.д. У него была набита рука он делал это быстро. Я пробовал, трудно принаровиться. Наверно поэтому все мастера трут клапан не подымая его каждый поворот.

  • @user-sv4mx5ro8i
    @user-sv4mx5ro8i 11 лет назад +11

    Евгений прав конечно, но 40 тыс. это не пробег. Раз уж снял башку, то ничего не меняй кроме колпачков. Просто притри старые клапана и всё. Хуже не будет, и притрётся легко, только клапана не перепутай между собой. Сёдла прирезают после замены направляющих втулок по новым втулкам, а лишний раз ковырять сёдла - маразм! Удачи с орденами...

  • @IvanIvanov-ei1pj
    @IvanIvanov-ei1pj 7 лет назад +1

    спасибо Женя

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад

    Я так тоже на заре туманной юности когда-то делал :))))

  • @hops5444
    @hops5444 9 лет назад +2

    Жека, победитовые шарошки довольно не плохие. и хватит их не на одну, не на две и даже не на 10 головок. главное, не давить на них и будут служить долго. было дело ремонтировал я камазовские головки. набор шарошек был новый. сделал я ним порядка 80 головок. все шарошки, кроме одной остались почти как новые. больше всего пострадала шарошка выпускного клапана, которая на 30 градусов. ужь очень твердый там металл, приходилось надавливать при прирезке. но, тем не менее))

  • @user-nd5fd5sy4l
    @user-nd5fd5sy4l 10 лет назад +3

    Ну, мужик!)))) Ха-ха-ха! Мне аж захотелось перебрать жигули (в двигатели вообще никогда не залезал!)

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад +9

    Та чему тут удивляться... Я сам видел несколько пособий по ремонту, ну или "инструкций", именно западных производителей, так там много где сама фирма с гордоподнятым носом и с уверенностью заявляется что после их инструмента притирать не нужно. И еще иногда присутствует такая фраза, что-то типа: "во время работы клапана пришлёпаются к седлу и герметичность будет на должном уровне", но по факту с уверенностью скажу что оно никогда не "пришлёпается" если не притереть.

  • @Johann1CH
    @Johann1CH 11 лет назад

    Привет из Германии. Очень интересно смотреть.

  • @user-sv4mx5ro8i
    @user-sv4mx5ro8i 11 лет назад +2

    Сёдла заменить в какой то "мастерской" сложно. Сёдла старые срезаются на станке (выковыривать их нельзя из гнезда), потом новые сёдла охлаждаются, головка вся нагревается, и сёдла в неё запрессовываются. После остывания металл вокруг сёдел (вокруг каждого седла) по кругу обвальцовывается на станке. Направляющие втулки меняются на холодную, но не молотком, а как меняет Евгений - при помощи пресс-съёмника. Очень грамотно! Не доверяй "фирмам" и СТО с "мастерами на все руки" по имени Армэн, Вачик!!!

  • @user-vf5rh4mb9o
    @user-vf5rh4mb9o 11 лет назад +3

    Да-когда то ведь пасту наводили сами. Да-и на полоски, риски внимание никто не обращал. А когда это было? А какая мощность была у тех двигателей, каковы нагрузки? А каков был их ресурс? Мир ушёл. И идёт вперёд и требования к зазорам, материалам, узлам и агрегатам становятся всё жёстче

  • @Teoe36
    @Teoe36 7 лет назад

    спасибо, очень полезное видео!

  • @sebastyanpereyro7829
    @sebastyanpereyro7829 8 лет назад

    Классные видосы ясные понятные,Красавчег.

  • @Serge_g900
    @Serge_g900 10 лет назад +1

    Спасибо большое, очень качественное видео, побольше бы таких

  • @user-vf5rh4mb9o
    @user-vf5rh4mb9o 11 лет назад +1

    Случай с жизни, в наших краях популярен один метод "притирки"-прирезают седло потом вставляют клапан, наставляют на него оправку и молоточком по нему молоточком, когда я человеку сказал что так делать нельзя, знаете что он мне ответил- "для нашего колхоза то пойдёт". Это не трёп, это реальный случай с жизни. К чему это я-да мы отстали, но нужно идти вперёд. Только вперёд, только там будующее. И делать для этого нужно хорошо-плохо получиться само

  • @vahtangii
    @vahtangii 9 лет назад +7

    Люди которые пишут книги они клапана не притирают )) по этому в литературе ничего не сказано об этом, даны общие инструкции. Один дурак написал другой переписал и таких книг 70 %. По этому большое спасибо за видео очень интересно и познавательно!!!

  • @dvvvideo
    @dvvvideo 7 лет назад +1

    Полезное видео !

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад +1

    В теоретическом пояснении, в будущем, я обязательно об этом расскажу. Но если в "двух словах" - это глупость, в любом случае от этой радиусной фаски нет никакого толку, то есть она не лучше и не хуже (а вот работы по её созданию больше).

  • @dvigatel412
    @dvigatel412 7 лет назад +2

    За видео спасибо, сам притер вручную, только не присоской, а шлангочкой. Насчет проверки на течь - не соглашусь. Проверять нужно как минимум несколько минут, клапан может на первый вид не течь, но если внимательно посветить фонариком на него, то можно увидеть, где жидкость начинает собиратся, притом не сразу, а где то через минуту, то это значит, что он пропускает. И лучше протирать проффесиональной пастой 2 в 1. После притирки нужно вытереть клапан и седло, затем еще раз протереть маслом, чтобы удалить частицы метала.

    • @user-ep3qx8gv7b
      @user-ep3qx8gv7b 7 лет назад +4

      с бензином прикинь по минуте на каждый клапан и ждать еще и то не 100% убедишься или не заметишь просто напросто, и нанюхаешься.... У скрипченко увидел отлиный способ с сжатым воздухом, во впускные каналы ГБЦ, в 100 раз быстрее и не траванешься, нужно фаски на седле и клапане идеаль но вытирать, потом вставлять на место и руками его придавить и покрутить чтобы они хорошо уселись, и не размыкая засухарить, . дальше проверять, если течет(в 70% случаев течет), то нужно по тарелке клапана стучатьб легкими ударами микромолоточка( в 80% случаев помогает)

  • @papa58857
    @papa58857 9 лет назад +3

    Вместо присоски можно пользоватся смолой и каким то клапаном меньшего размера, или специально выточеным грибком. Смола приклеится и будет удерживать как присоска.

  • @dukenukem1041
    @dukenukem1041 7 лет назад +4

    Царапины на фаске?! Даже видимые на глаз?! Да это не паста а просто НАЖДАК какой-то!
    Большое СПАСИБО автору за честность и что не тупо расхвалил пасту а показал результат, подобное видео в таком качестве трудно найти.
    Но только мну хочет гладкую поверхность! Думаю пастой ГОИ №3 полирнуть. От паст марки ВМТ 2в1 я отговорен окончательно))))

    • @fatpopsicle8756
      @fatpopsicle8756 6 лет назад +1

      Дюк пасты японские есть)

    • @dukenukem1041
      @dukenukem1041 6 лет назад

      Спасибо! Только из-за отсутствия выбора тоже пришлось притирать профессиональной. Ничо, наловчился, поизучал про абразивы, руки заточил дак так шлифую теперь что риски только под лупой можно разглядеть и то не везде!
      Все дело в спешке и умении.

    • @dukenukem1041
      @dukenukem1041 6 лет назад

      Правда времени побольше уходит..

  • @user-wt1qs8zd5g
    @user-wt1qs8zd5g 4 года назад

    Спасибо всё чётко и понятно лайк подписка только видео немного длинные про "немного." Я слукавил

  • @user-uh1lr8jp6u
    @user-uh1lr8jp6u 8 лет назад

    оч доступно! красава

  • @user-vf5rh4mb9o
    @user-vf5rh4mb9o 11 лет назад +3

    Притирочная паста только Permatex, а полоски эти "уходят" порой очень долго зависит от прочности седла и их глубины, на мой взгляд полоски результат неудовлетворительной притирки. Должен быть матовый поясок, риски появляются из-за того что нажимаешь на клапан во время притирки или плохая паста вообще там много причин. Но это только моё мнение

  • @izmorosc
    @izmorosc 7 лет назад

    Спасибо !

  • @BechemUral
    @BechemUral 10 лет назад

    Привесьма интересно. Молодца автор! У меня все руки чешутся в тойотовский мотор залезть, только страшно как то, вдруг чего....

  • @user-vf5rh4mb9o
    @user-vf5rh4mb9o 11 лет назад +2

    Сначала седло выпресовывается; если бронзовое то вырезается коронкой (у Жени был видеоролик), если чугунное, стальное то обтачиваете старый клапан так чтобы он проходил по внутреннему диаметру седла и прихватываете его углекислотным полуавтоматом в режиме сварки чугуна, а лучше дуговой электросваркой используя электроды УОНИ 13/45, 13/55 и т.д. или kobelco LB-52u. Тонкости; при выпрессовке используется старая направляющая, седло выпресовывается сразу как его прихватили (так легче выйдет)

  • @viktors.9262
    @viktors.9262 8 лет назад

    Спасибо за видео ! Если честно, первый раз вижу такое приспособление для притирки клапанов, да и по видео видимо так эффективней (быстрее)получается чем с обратной стороны специальным приспособлением, подскажи сам делал или продаются ?

  • @bazel20001
    @bazel20001 7 лет назад

    грамотно и полезно

  • @BOBKA-ykpainec
    @BOBKA-ykpainec 8 лет назад

    спасибо за видео - класс

  • @ansokol
    @ansokol 11 лет назад +1

    Женя прав, прижимать клапан надо и лучше всего пальцем, но чтобы было удобнее и чтобы палец не перегревался (а я меня бывало) я окунаю палец в масло. ни трения - ни мазолей.

  • @user-fe4fw2qx3m
    @user-fe4fw2qx3m 6 лет назад

    Хорошо, понятно и доступно!

  • @user-sv4mx5ro8i
    @user-sv4mx5ro8i 11 лет назад +2

    Прирезка сёдел нужна, чтобы убрать раковины и нагар, или чтобы заглубить в седло торчащий в камеру сгорания клапан. 45 гр.фаска должна быть где то два-три мм. шириной,притирать кл. до появления непрерывного матового пояска как на кл.,так и на седле. Поясок должен быть не менее 1 мм. шириной. Тереть лучше руками,туго надев на стержень клап. шланг- 3/4 оборота вперёд,1/3 назад,или как Евгений присоской. Я тру алмазным порошком, смешивая его с мот.маслом - ломовая вещь! Дрель лучше не использовать.

  • @MrGogolac
    @MrGogolac 9 лет назад +37

    от такого карборунда лучше подальше держаться - фаску порезало..."придирка", а не притирка! Размер выпускного седла не выдержан - полоса контакта смещена на край тарелки ("шляпы"). Внутренний диаметр вып. седел АвтоВАЗ делает "вразмер", допускается небольшая подрезка для удаления нагара или наклёпа. Без обид, старик!

  • @MIHAIL4170
    @MIHAIL4170 9 лет назад

    МОЛОДЕЦ!

  • @witalikk2
    @witalikk2 10 лет назад +8

    Правильнее проверять притертость клапанов не ставя пружин в камеру сгорания, с пружинами даже плохо притертые клапана будут держать.

  • @NikitaNikitaNikita
    @NikitaNikitaNikita 11 лет назад +3

    приветствую, очень интересный канал! появился вопрос, почему рабочая плоскость седла должна быть не идеально ровной, а с круговыми насечками? спасибо

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад

    Потому что степень сжатия остаётся обычной, из-за этого и перерасход.

  • @nic1896
    @nic1896 5 лет назад +1

    Привет.Ты молодец я просмотрел около 20-25 видосов ты пока самый нормальный и одыкватный.я собираюсь заниматься миханекой опыт у менЯ есть но маленький. Восновном армейский я механик водитель Больших Машинок:)))) былбы рад пообщаться с тобой. я сам с Тольятти. Работаю на АВТОВАЗЕ.

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад +2

    Смотря какой зазор между клапаном и направляющей.

  • @artemka792011
    @artemka792011 8 лет назад

    Спасибо.

  • @yebako666
    @yebako666 11 лет назад

    Спасибо :)

  • @AnT0Xa100
    @AnT0Xa100 10 лет назад +49

    общий план справа внизу не нужен.

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад

    Таких не встречал (даже названия не знакомое)

  • @vladtheimpaler800
    @vladtheimpaler800 11 лет назад +1

    Здравствуйте, Евгений. Спасибо за очередное познавательное видео. У меня к Вам вопрос.В разной литературе про головки я неоднократно встречал название "радиусная" фаска, вы не могли бы объяснить что сие значит?
    Заранее благодарен.

  • @Teoria_DVS
    @Teoria_DVS  11 лет назад

    Ну так станок и ручной инструмент - как говорят у нас во Одессе: "это две большие разницы"

  • @boba15051987
    @boba15051987 11 лет назад

    Спасибо Огромное! за развёрнутое пояснения данного процесса (ну я до этого был в курсе что и как) но всё-же ,а по поводу съемки - мой совет.... не надо снимать камеру со штатива ,достаточно будет приблизить и немного повернуть ....Успехов тебе в твоём не легком труде ))

  • @user-vf5rh4mb9o
    @user-vf5rh4mb9o 11 лет назад

    Седло не обязательно полностью обваривать к клапану так как точки сварки срезаешь и клапан можно использовать повторно и ещё клапан опускается и прихватывается ниже середины т.к. приварите его к верхней части седло может лопнуть посередине по радиусу и остальную половину извлечь будет проблемотично

  • @user-hl2td6uu4d
    @user-hl2td6uu4d 7 лет назад

    просто и понятно

  • @Satt1k
    @Satt1k 11 лет назад +1

    Евгений, какие мысли о цанговых зажимах для притирки клапанов?
    я себе делал именно таким, и на мой взгляд выглядит это удобнее чем это разжигание костров

  • @user-yd7kz3mz3u
    @user-yd7kz3mz3u 11 лет назад +2

    отличное видео а где присоски такие можно приобрести?

  • @vitaliykram536
    @vitaliykram536 8 лет назад

    Молодец. 5+

  • @justgarage4986
    @justgarage4986 5 лет назад +1

    Евгений приветствую. Можно ли использовать для чистки нагара с клапанов и седел бытовые средства с 5ти процентным содержанием соляной кислоты? Дело в том, что двигатель какое-то время поездил на мёртвых маслосьемниках и засрано абсолютно все. Может посоветуете что-то ещё для очистки? Спасибо.

  • @voronec2009
    @voronec2009 6 лет назад

    спасибо,познавательное видео. молодец!

  • @user-hz4bg4xv8b
    @user-hz4bg4xv8b 5 лет назад +3

    А если вокруг клапана и сам клапан пометить мелом, на мелу очень хорошо видно запотевания.

  • @user-uk8ci7nq5f
    @user-uk8ci7nq5f 10 лет назад +4

    ПРИВЕТ, А есть ли разница в каком месте на клапане находится пятно контакта. середина, на краю ,или ближе к сердечнику . Или не принципиально. ?????

  • @user-hg4wr9uj5e
    @user-hg4wr9uj5e 6 лет назад

    Привет Евгений, посмотри ролик в ютубе притирка клапанов ударом при помощи лобзика с притирочной пастой, задумка не плохая

  • @Zety100sher
    @Zety100sher 11 лет назад

    Спасибо за возможную причину, но все оказалось проще, не работал термостат и ОЖ гоняло по малому кругу

  • @bez_kontenta
    @bez_kontenta 4 года назад +1

    Инструмент хороший для притирки. Но по технологии след от притирки должен быть не менее 2мм.