Чтоьы быстро притереть клапан делаем следующее. Делаем качественную фаску шарошками, делаем около 1 мм - при притирке она станет шире. Потом ставим клапан, накладывает равномерно тонкой полоской притирочную пасту и притираем. Делаем все как на этом видео. Только потом, когда риски от абразива появились по кругу, делаем ещё раз пасту и растираем её. Как почувствуете, что фракция абразива уменьшилась капаем поверх притертой пасты на клапан несколько капель моторное масла. Много не надо 2-3 хватит. И продолжаем в том же духе смело минут 5-10. Прижал, крутнул, поднял, опустил и в обратную сторону. И так дрочим пока не надоест. Как проверить качество? Вытираем начисто седло и клапан тряпочкой, смоченной в растворителе(или бензин, дизель, уайт спирит, сольвент или прочие нефрасы). Засухариваем клапан на одну пружину, легонько постукиваем по шляпке клапана ключом или молоточком (имитируем закрывание клапана пружиной), ставим головку так, чтобы отверстия коллектора были сверху и льем немного керосина. Льём так, чтобы шляпка клапана изнутри закрылась керосином. Я ставлю таймер на 5 минут и смотрю каждую минуту. Если на первой минуте не начнёт мокреть, то и после 5 ничего страшного не будет. После 5 минут если не видно следов, то ногтем прохожусь по окружности шляпки. Если на ногте чуть есть, то рассухариваем, наносим немного притирочной пасты один раз, растираем ее, капаем масло на неё и трём до посинения. Проверка такая же. Обычно на второй раз уже и после 5 минут не проявляет себя керосин. Я проверку делаю по одному клапану. Так проще сливать керосин из ГБЦ. А когда все 8 залиты, то только в тазик его сливать, ещё вся голова будет в нем. А так аккуратно в стаканчик из под сметаны или любую другую посуду. Я не спец. Я самоучка по книгам, видео. Каждый говорит по своему. Поэтому лучше практика и самому смотреть что именно работает. Всем удачи
Если делать как говорится,, как для себя" то после притирки кладём эту залупу верх ногами, наливаем любую жижу в камеру сгорания, и дуем во впуск и выпуск компресором, только давление надо ограничить до 6 атм. Всегда так делал, только предварительно всё надо протирать ветошью как следует
Проще керосин наливать не в камеры сгорания, а в каналы ГБЦ, тогда лучше видишь, как протекают по седлам струйки и капельки, если не притерлись клапаны 😀
ты не самоучка, все правильно описал.ток я уже не помню...там меньше минуты допучкаетса потение....но САМОЕ ГЛАВНОЕ ЕСТЬ ДВЕ ПАСТЫ..ПРИТИР И ДРВОДКА...И ЕЩЕ ! ОЧЕНЬ ! ХОРОШО ВЫМЫТЬ ВСЕ КАНАЛЫ ОТ ПАСТЫ! А ЭТО САМОЕ ВАЖНОЕ !
Виктор Сергеев люди тупые они не понимают , что если наплавляющая выработанная а как правило это эллипс , то клапан бьет по сторонам и разбивает седло , да и вообще притирка клапанов это такая тапая идея, работаю в цеху за станком правки седел так как это делается на заводе , и режутся сразу 3 фаски, рабочая и вспомогательная , рабочая фаска должна быть одну 3ю от всей рабочей поверхности тарелки клапана , на видео видим как у него седло разбилось аж фаска стала шире самого клапана , а это значит что при работе седло начнёт гореть из-за большего тепло обмена с клапанном так как факса широкая , и вся эта притирка до пизды , так как ты притер клапан к седлу, да герметичность будет , на микроскопическом уровне 2 плоскости металла клапана и седла как Мама папа подходят от образива, и тем самым создают идеальную герметичность, но когда машина работает и металл расширяется, и вся эта притирка в пустую , а то и хуже , просто испортили седло просадив его сделав глубокие бороздки, к нам каждый день приносят протёртые седла это комедия какая то , это дедовские методы , проще отдать 1000 рублей за правку 16 кл. Гбц, и будет 👍, за станком учитывается на сколько идёт просадка седла так как сильно просадить тоже нельзя , если регулируется винтами зазор ещё есть запас , а если гидрикт то там от 1-2 мл, а если седло надо менять ? Так же режем заводскую фаску а не притерать клапаном 🤣на заводе дядя Вася не сидит и не притирает клапана , так же бывают разные ширины рабочей фаски и разные градусы , на грузовых машинах там вообще например 2 впуска 2 выпуска и разница между 2мя клапанами выпускными например не должна привышать 0.10 миллиметра , так как они работают под одним коромыслом , обычной притиркой это не как не контролировать , короче нюансов много , так же часто при замене направляющих саосность с седлом сбивается , и как клапан не ставь он косается одной стороной , и надо седло поправить под новую втулку так же учитывать просадку седла ,и после оправки седла таким вот образом не чего притирать не надо , и просто кидается клапана на седло и вакуум тестором проверяется стрелка поднимается отключается компрессор и стрелка должна стоять 120 секунд не упав , так пишется в мануалах а о притирке и речи не идёт, да и вообще надо правильно дефиктовать сначала направляющие , клапана , проверить их на биение , выработку по штоку , по тарелки , и делается это микрометрами пилотами, и так на глас это не увидишь , так как шток клапана на легковой машине выработкам не должна привышать 0.02 сотки , а тепловой зазор от 0.02 до 0.06 ве что выше брак , только такой ремонт будет качественным надеюсь мой рассказ интересный ,😄
@@michelorlov7701 меня когда посадили на притирку, я сразу чухнул не ладное в этом деле. Я тёр да тёр, тёр да тёр, и вижу что херь не контролируемая получается, и решил не верить этому методу. Стал вникать в заводские технологии, и прихуел в итоге....
Великую благодарность выражаю тебе,добрый человек! Все очень просто и доступно! Помогло видео за регулировку клапанов. Машинка поехала намного шустрее. Но нужно ещё с движком позаниматься!☝Так что буду надеяться,что контент на канале будет увеличиваться и многим человекам пользу приносить!)
Хочу сказать, видео очень помогло, до этого хотел дрелью, но всё же решил посмотреть всё про притирку, и это видео мне очень помогло, всё притёрлось просто отлично, большое вам спасибо, делайте ещё видео про ремонт техники и разные мелочи в механизмах, ещё раз большое вам спасибо, это была самая правильная притирка клапана.
Вот и у меня настал момент получения доп информации, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И ПОДРОБНЫЙ РАСКЛАД ВСЕГО ЧТО НУЖНО В ЭТОМ ДЕЛЕ 🤝 ПРИСОЕДЕНЯЮСЬ К ВЫШЕ СКАЗАННЫМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ОТЗЫВАМ И БЛАГОДАРЮ ЗА ВКЛАД 🤝🤝🤝
Можно притирать с помощью ручной дрели, расклатываешь попарно кламана, берешь кусочек обакновенного битума, ставишь клапана седлами на плитку, нагреваешь, кладешь кусочек битума на одну тарелку клапана, другой прижимаешь, остужаешь, подкладываешь слабую пружину, стержень верхнего клапана зажимаешь в патрон и притираешь.
Редко что комментирую.Но не поблагодарить Мастера было бы свинством.Когда нужда прижала открыл этот канал,пришло понимание:- причина-следсвие -устранение.Делаем Раз,два,три,без "соплей".Спасибо.
Ваще красава, всё по феншую! Но я понял что это не моё, лучше отдать мастеру. Но у нас это большая проблема, найти доброго мастера, как вы((( Пока я набью руку, можно и голову испортить!
Хорошее видео!Но я в свое время проверял качество притирки карандашом - чертил риски поперек рабочей фаскиюПосле прижима большим пальцем риски должны стереться.Успехов автору.
Может и веселее, но пружина имеет свойство оставлять свой даже и не заметный но след - трения металла об металл, как на клапане, так и на ГБЦ. Поэтому пружину лучше не использовать
все правильно делает) качественная притирка только в ручную! да только есть такие моменты как, тереть нужно не 2-3 минуты, а пока не проявится блестящая кромка на клапане и седле ~1.5-2 мм, ! я лично притирал змз 402 все 8 клапанов, на один клапан 3-4 раза мазал пастой и усилие прелогал не малое (потер, вытер, проверил, намазал и опят)) с учетом не спеша и усталости рук, заняло времени два дня)
Спасибо за показ!!! Снял головку буду делать притирку, только нету инструмента, а как делается с резиновой трубкой чтобы не выскакивал шланг, а там оказывается хорошо с усилием выталкивая крутить надо
спасибо за видео, понимаю что в одном видео трудно уместить всю информацию,хотел бы добавить что перед притиркой стоит проверить на биение фаску клапана, они не редко бывают подогнуты, даже на новых
спасибо , все внятно ! отдавал ребятам на планировку гбц , притирку , торцовку клапанов и в итоге то цена выходит до 100$ , а так с пиитиркой собств- ручно будет полегче )))) лайк
Почитал коменты, в основном новички и восхищаются, ничего не подозревая, как человек добил клапан. Правильно надо делать так: седло пройти шарошкой, на клапане убрать фаску под определенный градус и затем натирать, как здесь показано. Появился след на клапане после притирки 1, 1,5 мм, все, на этом притирка закончилась. В дальнейшем клапан работая постепенно сам садится на седло. Если клапан полностью сидит в седле, ресурс можно считать конченным. Надеюсь хозяин ролика услышит, я ведь не со зла дал поправочку. Всем всего доброго.
Вот это правильная притирка. Некоторые делью вращают. Я считая что нужно именно пришлёпывать и по пол оборота вращать в обе стороны., меняя расположение тарелки, а не свеьлить.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 1- После притирки клапанов, нужно ли менять маслосъёмные колпачки? 2- При установке маслосъемных колпачков, нужно ли их смазать маслом? Спасибо.
ну если нет возможности, то можно, но своим клиентам я обычно гбц на ремонт везу, там где на станке уже и углы и фаски правильные делают, и на седле и на клапане, ходит намного дольше. тем более это целесообразно если клапанов 16 а то и 20
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Как вы заставили Джейсона Стэтхэма притирать клапана!?
хороший парень кстати , энтузиаст идейный подписал контракт на съемку в этом канале и теперь фильмов с его участием ближайшее время не ждите
@@avto_remont : )) фильмов не будет,это печально : ))
Методом уговоров и внушения....
Походу самый крутой сервис в мире)
Ну так механик все-таки😀
Одна из причин по которой подписался - это то, что канал ведет сам Стэтхэм!!!👍👍👍
Жалко что дебил - такая "притирка" ездит 300км и все.
@@Asimowild Почему?
Вот блин, когда человек реально занимается этим делом, всё четко, полезно и без соплей!!! Благодарю за видео!!! С меня лайк и подписка!!!
Чтоьы быстро притереть клапан делаем следующее. Делаем качественную фаску шарошками, делаем около 1 мм - при притирке она станет шире. Потом ставим клапан, накладывает равномерно тонкой полоской притирочную пасту и притираем. Делаем все как на этом видео. Только потом, когда риски от абразива появились по кругу, делаем ещё раз пасту и растираем её. Как почувствуете, что фракция абразива уменьшилась капаем поверх притертой пасты на клапан несколько капель моторное масла. Много не надо 2-3 хватит. И продолжаем в том же духе смело минут 5-10. Прижал, крутнул, поднял, опустил и в обратную сторону. И так дрочим пока не надоест. Как проверить качество? Вытираем начисто седло и клапан тряпочкой, смоченной в растворителе(или бензин, дизель, уайт спирит, сольвент или прочие нефрасы). Засухариваем клапан на одну пружину, легонько постукиваем по шляпке клапана ключом или молоточком (имитируем закрывание клапана пружиной), ставим головку так, чтобы отверстия коллектора были сверху и льем немного керосина. Льём так, чтобы шляпка клапана изнутри закрылась керосином. Я ставлю таймер на 5 минут и смотрю каждую минуту. Если на первой минуте не начнёт мокреть, то и после 5 ничего страшного не будет. После 5 минут если не видно следов, то ногтем прохожусь по окружности шляпки. Если на ногте чуть есть, то рассухариваем, наносим немного притирочной пасты один раз, растираем ее, капаем масло на неё и трём до посинения. Проверка такая же. Обычно на второй раз уже и после 5 минут не проявляет себя керосин. Я проверку делаю по одному клапану. Так проще сливать керосин из ГБЦ. А когда все 8 залиты, то только в тазик его сливать, ещё вся голова будет в нем. А так аккуратно в стаканчик из под сметаны или любую другую посуду. Я не спец. Я самоучка по книгам, видео. Каждый говорит по своему. Поэтому лучше практика и самому смотреть что именно работает. Всем удачи
Если делать как говорится,, как для себя" то после притирки кладём эту залупу верх ногами, наливаем любую жижу в камеру сгорания, и дуем во впуск и выпуск компресором, только давление надо ограничить до 6 атм. Всегда так делал, только предварительно всё надо протирать ветошью как следует
@@ЕвгенийКлиманов-б3л и клапан выдавит давлением?
Проще керосин наливать не в камеры сгорания, а в каналы ГБЦ, тогда лучше видишь, как протекают по седлам струйки и капельки, если не притерлись клапаны 😀
ты не самоучка, все правильно описал.ток я уже не помню...там меньше минуты допучкаетса потение....но САМОЕ ГЛАВНОЕ ЕСТЬ ДВЕ ПАСТЫ..ПРИТИР И ДРВОДКА...И ЕЩЕ ! ОЧЕНЬ ! ХОРОШО ВЫМЫТЬ ВСЕ КАНАЛЫ ОТ ПАСТЫ! А ЭТО САМОЕ ВАЖНОЕ !
Я заливаю все и шприцом "Достаю"..
Спасибо тебе! Ты ЧЕЛОВЕЧНЫЙ МАСТЕР! А то как в сервис ни зайдешь,у всех типа мастеров нос выше головы.
Наконец то нашёл самый доступный рассказ о притирке. Спасибо, лайк.
Вот не поверишь.
Если не проводилась замена направляющих то притирка при замене клапана бесполезна и вредна.
Виктор Сергеев люди тупые они не понимают , что если наплавляющая выработанная а как правило это эллипс , то клапан бьет по сторонам и разбивает седло , да и вообще притирка клапанов это такая тапая идея, работаю в цеху за станком правки седел так как это делается на заводе , и режутся сразу 3 фаски, рабочая и вспомогательная , рабочая фаска должна быть одну 3ю от всей рабочей поверхности тарелки клапана , на видео видим как у него седло разбилось аж фаска стала шире самого клапана , а это значит что при работе седло начнёт гореть из-за большего тепло обмена с клапанном так как факса широкая , и вся эта притирка до пизды , так как ты притер клапан к седлу, да герметичность будет , на микроскопическом уровне 2 плоскости металла клапана и седла как Мама папа подходят от образива, и тем самым создают идеальную герметичность, но когда машина работает и металл расширяется, и вся эта притирка в пустую , а то и хуже , просто испортили седло просадив его сделав глубокие бороздки, к нам каждый день приносят протёртые седла это комедия какая то , это дедовские методы , проще отдать 1000 рублей за правку 16 кл. Гбц, и будет 👍, за станком учитывается на сколько идёт просадка седла так как сильно просадить тоже нельзя , если регулируется винтами зазор ещё есть запас , а если гидрикт то там от 1-2 мл, а если седло надо менять ? Так же режем заводскую фаску а не притерать клапаном 🤣на заводе дядя Вася не сидит и не притирает клапана , так же бывают разные ширины рабочей фаски и разные градусы , на грузовых машинах там вообще например 2 впуска 2 выпуска и разница между 2мя клапанами выпускными например не должна привышать 0.10 миллиметра , так как они работают под одним коромыслом , обычной притиркой это не как не контролировать , короче нюансов много , так же часто при замене направляющих саосность с седлом сбивается , и как клапан не ставь он косается одной стороной , и надо седло поправить под новую втулку так же учитывать просадку седла ,и после оправки седла таким вот образом не чего притирать не надо , и просто кидается клапана на седло и вакуум тестором проверяется стрелка поднимается отключается компрессор и стрелка должна стоять 120 секунд не упав , так пишется в мануалах а о притирке и речи не идёт, да и вообще надо правильно дефиктовать сначала направляющие , клапана , проверить их на биение , выработку по штоку , по тарелки , и делается это микрометрами пилотами, и так на глас это не увидишь , так как шток клапана на легковой машине выработкам не должна привышать 0.02 сотки , а тепловой зазор от 0.02 до 0.06 ве что выше брак , только такой ремонт будет качественным надеюсь мой рассказ интересный ,😄
@@michelorlov7701 та нет, там не люди тупые, там скрепы держут.
@@michelorlov7701 меня когда посадили на притирку, я сразу чухнул не ладное в этом деле. Я тёр да тёр, тёр да тёр, и вижу что херь не контролируемая получается, и решил не верить этому методу. Стал вникать в заводские технологии, и прихуел в итоге....
@@michelorlov7701 единственное что спасает притирщика от его же брака, это серьёзное ебало после завершения работы.
Великую благодарность выражаю тебе,добрый человек! Все очень просто и доступно! Помогло видео за регулировку клапанов. Машинка поехала намного шустрее. Но нужно ещё с движком позаниматься!☝Так что буду надеяться,что контент на канале будет увеличиваться и многим человекам пользу приносить!)
рад что был полезен
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂s
Очень хороший мануал для обычного обывателя, спасибо.
Большое спасибо, единственное видео где всё ясно и понятно. Лайк и подписка.
Хочу сказать, видео очень помогло, до этого хотел дрелью, но всё же решил посмотреть всё про притирку, и это видео мне очень помогло, всё притёрлось просто отлично, большое вам спасибо, делайте ещё видео про ремонт техники и разные мелочи в механизмах, ещё раз большое вам спасибо, это была самая правильная притирка клапана.
спс за поддержку
Mr and Mrs
Вот и у меня настал момент получения доп информации, ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ПОМОЩЬ И ПОДРОБНЫЙ РАСКЛАД ВСЕГО ЧТО НУЖНО В ЭТОМ ДЕЛЕ 🤝
ПРИСОЕДЕНЯЮСЬ К ВЫШЕ СКАЗАННЫМ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫМ ОТЗЫВАМ И БЛАГОДАРЮ ЗА ВКЛАД 🤝🤝🤝
Ну че через сколько поехал на ремонт башки после такой притирки?)
Можно притирать с помощью ручной дрели, расклатываешь попарно кламана, берешь кусочек обакновенного битума, ставишь клапана седлами на плитку, нагреваешь, кладешь кусочек битума на одну тарелку клапана, другой прижимаешь, остужаешь, подкладываешь слабую пружину, стержень верхнего клапана зажимаешь в патрон и притираешь.
Отлично. Спасибо вам. Благодаря вашему каналу перебрал двигатель в пустыне в 400ем до города Алматы. Спасибо большое. Очень доступно объясняете.
Хоть видео и старое,но очень полезное и качественное в плане понимания! Лайкос и уважуха!
От души огромное спасибо за доходчивое объяснение.Прям можно смело показывать на занятиях автомехаников в училищах.
Редко что комментирую.Но не поблагодарить Мастера было бы свинством.Когда нужда прижала открыл этот канал,пришло понимание:- причина-следсвие -устранение.Делаем Раз,два,три,без "соплей".Спасибо.
Все очень хорошо и популярно, без лишних слов. лайк
Ваще красава, всё по феншую! Но я понял что это не моё, лучше отдать мастеру. Но у нас это большая проблема, найти доброго мастера, как вы((( Пока я набью руку, можно и голову испортить!
Хорошее видео!Но я в свое время проверял качество притирки карандашом - чертил риски поперек рабочей фаскиюПосле прижима большим пальцем риски должны стереться.Успехов автору.
Стехам как всегда крут спасибо большое круто братан
Благодарю за помощь! Всё просто и понятно! Осталось только нахрапом все 16 осилить и радоваться!) спасибо!
Все правильно,под головку клапана можно вставить не жесткую пружину,тогда притерать веселее.
Может и веселее, но пружина имеет свойство оставлять свой даже и не заметный но след - трения металла об металл, как на клапане, так и на ГБЦ. Поэтому пружину лучше не использовать
Конкретно по существу, без лишнего ля ля, ясно, доходчиво, молоток. Спец своего дела!!!
Без слов! Лайк! Мужик ты супер!
Благодарю, отличная инструкция!
Постоянно слышал что клапана притирают, наконец то реально увидел. Спасибо огромное мне скоро понадобится на бензогенераторе клапан загнуло.
Хоть один нормально рассказал как это делать. Спасибо!
Молочяга хорошо объяснил я сделал на своем лексусе как он всё сказал чётко получнилось здоровья и процветания
спасибо
все правильно делает) качественная притирка только в ручную! да только есть такие моменты как, тереть нужно не 2-3 минуты, а пока не проявится блестящая кромка на клапане и седле ~1.5-2 мм, ! я лично притирал змз 402 все 8 клапанов, на один клапан 3-4 раза мазал пастой и усилие прелогал не малое (потер, вытер, проверил, намазал и опят)) с учетом не спеша и усталости рук, заняло времени два дня)
ОТЛИЧНО. СЕГОДНЯ БУДУ ПРИТИРАТЬ)
Спасибо за показ!!!
Снял головку буду делать притирку, только нету инструмента, а как делается с резиновой трубкой чтобы не выскакивал шланг, а там оказывается хорошо с усилием выталкивая крутить надо
спасибо за видео, понимаю что в одном видео трудно уместить всю информацию,хотел бы добавить что перед притиркой стоит проверить на биение фаску клапана, они не редко бывают подогнуты, даже на новых
Большое спасибо! Все ясно и понятно!
согласен для чайников очень всё доступно и понятно без слов спасибо
Вот красавчик респект тебе. А то некоторые просто говорит на словах а на проктике не делает.
спасибо очень познавательно! я еще дополнительно смазывал маслом сам шпиндель
спасибо , все внятно ! отдавал ребятам на планировку гбц , притирку , торцовку клапанов и в итоге то цена выходит до 100$ , а так с пиитиркой собств- ручно будет полегче )))) лайк
Автор спасибо за видос! Респект! Ну и конечно же ЛАЙК! )
спасибо
Красава!!! Благодоря твоим видосам, я теперь сам делаю "бошки", без каких либо СТО, и не одну уже сделал!))
А седла прирезаешь тоже сам?
Ставлю сначала лайк потом смотрю,по вашим видео ремонтирую ГБЦ на фольксвагене))спасибо за ролики!!
Обьяснил показал лучше всех.Спасибо
Лучше притирать клапана в гараже , чем сниматься в кино у Гая Ричи (c) Джейсон Стэтхэм
Спасибо тебе Стэтхэм. Теперь я тоже могу притереть клапана)
Спасибо за совет огромное уважение а новую клапан можно поставить в место старых
да можно
Спасибо за видео!
Огромный респект.
Все по делу.Ни чего лишнего.
Почитал коменты, в основном новички и восхищаются, ничего не подозревая, как человек добил клапан. Правильно надо делать так: седло пройти шарошкой, на клапане убрать фаску под определенный градус и затем натирать, как здесь показано. Появился след на клапане после притирки 1, 1,5 мм, все, на этом притирка закончилась. В дальнейшем клапан работая постепенно сам садится на седло. Если клапан полностью сидит в седле, ресурс можно считать конченным. Надеюсь хозяин ролика услышит, я ведь не со зла дал поправочку. Всем всего доброго.
Я с тобой полностью согласен. Люди не зная принципа но не смотря на это учат тому чего сами не знают. 1шарошим гнездо, 2 танцуем клапон 3 притирка
А чем плохо когда клапан сидит полностью в седле,керосин держит значит герметичен
Молодец! Все по полочках. Все ясно и понятно.
Очень хорошо и доходчиво объясняете, спасибо за ролик!!!
Очень понятно и доходчиво, большое Вам спасибо
Спасибо за короткий и полезный видос без воды.
Вот это правильная притирка. Некоторые делью вращают. Я считая что нужно именно пришлёпывать и по пол оборота вращать в обе стороны., меняя расположение тарелки, а не свеьлить.
Лучьше дрелью,клапан при работе может вращаться и тогда притирка не совпадает
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 1- После притирки клапанов, нужно ли менять маслосъёмные колпачки? 2- При установке маслосъемных колпачков, нужно ли их смазать маслом? Спасибо.
Спасибо ,все ясно и доступно для меня как чайника ,без всякой воды.
Спасибо за ролик! Очень информативно! Удачи и по больше таких видео.
Отличное видео,все по делу,быстро и понятно,без лишней болтовни.Лайк.
Грамотно👍, коротко и по делу
Самое полезное и интересное видео в интернете. ЛАЙК!!!!!!
Виктор посмотрел ваш обзор , подробно всё показал и рассказал . Отличный обзор и Л а й к . Спасибо за полезную информацию . Удачи вам .
Спасибо большое за ваше видео, два дня мучался с дрелью ноль эффекта, зато как начал работать ручками сразу все встало как надо 👍
Лучший видос! В ручную притёрли не течёт вообще
Молодец мужик, всё чётко и понятно объяснил, респект!!!
спасибо
как всегда все по делу.лайк и уважение.
Спасибо большое хорошо и доходчиво обьяснил, дай бог тебе здоровья Братан
Очень отличный видос большая благодарность !!!
коротко , ясно и по делу Спасибо)
Спасибо!!!! по твоим видео собрал 126 мотор на гранте после обрыва ремня
@Виктор Нарожный пол года ездил потом продал всё норм
Отличный ролик. ВВсе понятно сразу стало. Буду делать сам
ну если нет возможности, то можно, но своим клиентам я обычно гбц на ремонт везу, там где на станке уже и углы и фаски правильные делают, и на седле и на клапане, ходит намного дольше. тем более это целесообразно если клапанов 16 а то и 20
Базара нет отличный протирка клапанов 👍👍👍👍👍
Я когда притирал клапана, ставил пружину не сильно жесткую, она отталивала клапан, и всё ок. Удачи
афигеть какое просто полезное видео!!!! спасибо!
Я тоже за ручное притерание клапанов . На днях буду делать в первый раз
Спасибо мастеру, чётко и ясно всё объясняет.
Спасибо, все понятно коротко и ясно.
От души все понятно благодаря вам спасибо
Не вздумайте так делать, мотор проездит 300км с такой притиркой и начнет чихать)
Спасибо, очень познавательно, лайк и подписка!
Отличное видео. Спасибо за информацию)
Всё как всегда достойно . Молодец!!!
Диман спасибо
Отличное видео доступная информация изложенное правильно без всякой фигни лишний
Мне нравится этот автор смотрел его раньше 😎
Классно и чётко объяснил!
👍Спасибо очень проще объяснил.Доходчиво
6:00 притирка не ровномерна, не притерается 360°а лишь половина, лучше шланг и шуруповерт
Спасибо!Доходчиво,информативно!
Молодец!Протёр,залил,не пропускает.Но я фаску не заметил,не 1 мм нету.я протераю 1,5-2 мм и тоже в ручную.А так молодец,всё верно.
Ну грамотно разъяснил молодца)с меня подписка и лайк))
Отлично всё изложил, огромное спасибо!!!
Молодец, все правильно. А главное самостоятельно. 👍
Емае, я 500-ый коментатор..
Видос огонь! Познавательно!
Познавательно, как сломать нормальную гбц)
Благодарю вас ), вы всегда доступно разъясняете.
Хороший рассказ как сделать чтобы мотор проехал 300км и встал
Спасибо за полезную информацию
Норм мужик и норм видео, все чётко продолжай так же
Это лучший мануал который я видел на ю
Спасибо вам большое, полезное и понятное видео, все детально
Спасиб Дружище!👍!
Не вздумайте так делать, мотор проездит 300км с такой притиркой и начнет чихать)
Все четко и по делу.. спасибо!
Джейсон Стекхем в главных ролях. Это жесть😀
Спасибо родной.очень помогло ваше видео
Тема нормальная спасибо👍🍺
Благодаря!!! От Болгарийй!
теплота вам братья и удачи
Ваш видоси просто класс👍👍👍
Золотые руки! Лайк.