правильная чистка и притирка клапанов C16NZ
HTML-код
- Опубликовано: 28 июн 2017
- правильная чистка и притирка клапанов в гаражных условиях, легко и правильно притираем и ставим назад.
ПЛАТНАЯ ИНДИВИДУАЛЬНАЯ КОНСУЛЬТАЦИЯ по любым вопросам автомеханики в счет помощи развития автоканала: ( улучшение условий, возможности более качественной съемки, более детальной постановки видео по конкретной теме, расширение возможности делать больше и дешевле для других, максимально выдавать ответы на вопросы, автомалярка в гараже и др...)
- WhatsApp - Александр Март
- Facebook - Александр Март
- Viber - +380507421067(только по предоплате).
- Прошу Всех понять что помочь советом каждому я хочу и стараюсь давать максимально полные ответы но это занимает кучу времени ... Потому прошу понять и меня: любая работа требует соответствующей оплаты!!!
Я хочу делать больше контента и развивать канал в этом направлении но как и большинству мне для этого необходима финансовая подпитка. Как говорится в народе: с мира по нитке и голому рубаха!!! ))) как то так...
Для пожертвований и предоплаты консультаций в счет развития канала:
- ПриватБанк:
4149 6293 3107 9178 - USD
5168 7422 3769 2847 - UA
-Monobank:
4441 1144 6298 4558 - UA
Молодец и Спасибо . Удачи вам и лайк .
Молодец дома и просто и быстро
отдал однажды голову мастеру для замены направляющий и седел, сделал он все норм но не без минусов, а это именно притирка дрелью! голова отработала понты! "вскрытие" показало помокрение всех клапанов! пришлось перетирать все сразу впуск и выпуск! притирал в ручную, добивался зеркальной кромки от 1мм до 1.5-2мм! двумя минутами не обошлось) 8 клапанов тер два дня))) не ломясь впереди паровоза))
дрелью много раз притирали главное не переборщить работает также не плохо
Конечно лайк👍 так грамотно без всяких личных слов объяснил!
Привет лайк поставил а то некоторые показывают а не правильно у тебя все чётко!!!
Да не правильно это,не чувствуется притирка,только в ручную! Я посмотрел, как он сальники клапанов забивает,это жесть,ресурс мотора 5000
Нормально объяснил. Но братан, ГБЦ можно было внутри отмыть, не по феншую как то). А так зачёт, многим будет полезно.
Делай как делаешь в продессе работы ДВС всё приработается и будет зеркало главное после обкатки зазоры проверить
Если фаска на седле сформирована правильно , клапан притерпелся меньше минуты обычной присоской ! Да и к тому же раз уж расобрал гбц , то и фаски нужно зенковками подправить !
Спасибо большое
Да отлично всё быстренько и здорово, а теперь на асфальте соберём сухарики и засухарим с песочком и всё притрётся во время работы, гарантия 200 тысяч миллиметров.
Действительно, гаражный вариант! Сервис "Аслан и сыновья", вы к нам приедете не раз
Отличное средство в магните продается Азелит, снимает любой нагар во впускных и выпускных клапанах.Да и двигатель моет на ура, единственный минус не долго держите на эмалькраске он ее поднимает,на после длительного времени(металлик краску не трогает).
В условиях гаража самое то!
Молодец удачи 👍👍🤝
Главное техника безопасности, т.е носки чтобы болгарка не вырвала с ног
полностью согласен. :)))))
😂😂😂
бляяяя ты мне настроение поднял🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
парни фаска должна быть узкой, тогда клапан будет прижиматся плотнее при одинаковом давлении пружины, впуск 1_1.3, выпуск 1.3-1.7мм, это самое важное и седло нужно прирезать ближе к внутреннему диаметру.
Есть оптимум в ширине фаски между герметизацией и теплопередачей от клапана седлу
Здравствуйте скажите пожалуйста как называется это паста
А как уменьшить фаску?
@@romaM197 гнёзда шарошить
@@romaM197 зажимаеш клапан в сверлильном станке!береш наждачную бумагу р 150 ,включяеш станок и обрабатываеш клапан как тебе надо.
Спасибо брат это идея мне нравятся
всегда пожалуйста.
Во, дурак..
Сначала надо было седла зенковать и фаску на глаз 1мм потом притирать, со временем фаска больше будет ,расклепает
Дрелью притирают дебилы,и еще наждачкой по клапану в месте работы с направляющей прослабляет зазор.Лучше отполировал бы.
Ты какой раз притираешь клапана?
Головка новая, или чищенная.? Если чищенная, то можно узнать чем вы так чисто еë почистили?
Спасибо за идею! Снова приходится заниматься ГБЦ. Уже всё забыл,теперь смотрю повторно.Специалистов предостаточно на этом поле,а найти дома таких проблема.
спасибо -доходчиво
Быстро,да, правильно,вопрос.
Супер
Все сказал что надо именно по делу спасибо!👌✊🙏
внесу свою лепту ! купил семерку за 15 штук мотор такой что через камень переехать не может и дымит как паровоз ! ремонт однозначно ! взял поршня 76.8 как щас помню расточил вкладыши новые все дела ! дошло дело до башки, нагар масло в ней капец ! рассухарил клапана, раковины конечно есть , седла нормальные шатка в направляющих в пределах нормы! так как это рабочая машина решил рискнуть ! выбил направляющие одел шкурку на болгарку расточил нахер все каналы до зеркала вычистил весь нагар , и самое интересное клапана !! сделал их Т образными мать его ) болгарка дрель и расточил клапана ну то есть убрал юбку клапана получились как буква т спорт епт) притирал дрелью тоже только через шланг чтобы не побить клапан, чистил все руками а не щеткой металлической ! собрал засухарил сутки с керосином стояли течей нету вообще !! собрал движок прикатал ! бля прет заебись просто ! разгон как у девятки даже лучше замерял с друганом разъебал влегкую девятку ! притирать можно и так , но ребят только в стерильных условиях на столе где нет грязи! удачи!
А сколько джоулей по регламенту должно быть при притирке?
Ты в АВТОВАЗЕ работаешь?
Не стоит зажимать шток клапана в дрель.Сожрет сальник в будущем. Без шарошки угол фаски не правильный будет. После такой притирки на фаске клапана образуется яма. Решение колхозное и временное, сгодится для полевых условий.
А как правильно надо делать?
@@user-be8er1lq3m отдавать в спецсервис за дохуя бабла
Уже как только не пробывали притереть, самый эффект и быстрый способ это присоски ручные. Или пневмо машина для притирки.
а если ножку притирочной пастой помазать то можно и развёрткой направляйки не проходить
Здраствуйте подскажите пож каждый клапн нужно притерать свои гнездо
У дрель зажав болт з головкою под ключ 14 , на неї надів резинову демфену втулку амотизатора і нею давлю прямо в тарілку клапана. Невероятно, але ж получається
Умников комментировать всегда много, а парень показал как все делается в реальной жизни
В реальной жизни все делается без дрели, хватает просто куска шланга
Руками 20 век
@@snoxiesgg8469
Если уж на то пошло, то притирка клапанов архаизм, а иногда и вред. И коль затронули про современные методы, то только прирезка седел и самих клапанов, без всяких притирок. Если нет возможности этого сделать, то только руками, иначе имеем то, что на видео
Класс
Классный спец, я понял когда он об рукав вытер клапан
Ххааа
И привет потертости на штоке клапана от патрона дрели, и задиры от металлической щетки
так клапан предварительно надо смазывать
здравствуйте! ваз 2114--- хочю установить приоровский коленвал ход поршня 75.6 против моего-71🤣- гбц хочю оставить свой- вопрос ! подойдет ли коленвал к моему блоку- если нет- то приоровский блок подойдет к моему гбц?- стоит ли оно того❓
Лучше шкуркой,а не болгаркой,только сегодня делал так)
Не могли бы подсказать с тормозами Опель вектра А пересмотрели все заменили почти всё
Почитал комментарии сколько здесь умников а.как сделать к дяде бегут потому что руки из жопы растут
А при чем здесь умники, на кой ляд выкладывать видео как уробить седло и клапан? После этого видео точно нужно к дяде бежать. Раз уж взялся делать и снимать, то хоть разберись как правильно это делать
Фаску клапана, " Ершом" тоже чистить?
Да ещё об рукав в гумозятене вытер вообще отлично
Головка Опель или Дэу .такой щеткой нагар не уберешь , темболее с шляпки клапана.
Вечер добрый, я тут добрался до ГБЦ на своей Митсубиси, в первый цилиндр антифриз пошел, так вопрос, прокладка между циркуляционными отверстиями имеет диаметр вдвое меньше чем отверстия на блоке, а местами вообще дырки нет, я так понимаю что прокладка кустарная?
Клапана кстати фаски в раковинах, два обгорели чуть, пробег уже 600000км, 250000 из которых на газу, скорее всего изза того, что крутил до 4х тыщ об/мин.
Притру по вашему, посмотрим на герметичность.
скорее всего такая прокладка, но ты проверь еще не повыедало у тебя в головке тосолом каналы, там по кадету при капиталке я показывал раковины что потом пришлось подваривать а то хоть меняй прокладки хоть нет - все равно будет течь пока не вываришь голову. Ну а по клапанам все просто, ходят как родные уже второй год.
Ребята хто занимается ремонтом ГБЦ подскажите пожалуйста какой бренд выбрать для впускных и выпускных клапанов автомобиля Опель кадет е двигатель 13NB. Или сколько должен стоить клапан нормального качества на данный момент.
@@user-wi3tx8ud8o прим 8 баксов хорошие, если говорить про Митсубиси, у вас думаю так же;
Да их сразу видно, линии четкие, металл качественный, каждый клапан упакован обёрткой, промерить каждый, отклонений практически не должно быть
Полный оборот клапаном нельзя делать, пол оборота в одну и полуоборота в другую с постепенным прокручивание вокруг своей оси с пришлепыванием. Имитация работы клапана. Вот это правильно будет.
так как ты сказал сделать невозможно, мы притираем именно так как на видео и проблем нет!
Давайте я попробую объяснить алгоритм притирки клапана, о котором говорит Дмиртий Фурманов:
Для начала-клапана маркируются еще до разборки ГБЦ. Берете маленький, аккуратненький керн, и помечаете малюсенькой точкой в середине (отгадайте почему) тарелочки клапана его принадлежность к цилиндру. клапана первого цилиндра одной точкой, второго двумя, третьего, соответственно, тремя. четвертый не метим (опять отгадайте почему))-это если у вас четырехцилиндровая ГБЦ (не будем придираться к словам, думаю всем понятно, о чем я говорю), если ГБЦ с шестицилиндрового, то не метим шестой горшок.
Теперь, когда клапан готов к притирке-наносите состав на кромку, вставляете клапан на место, на ножке клапана закрепляете приспособление для притирки. Делаете один-два оборота клапана с небольшим натяжением, для того, чтобы притирочная паста равномерно распределилась по обеим поверхностям. Затем вращательными движениями кисти руки (да-да я про ручную притирку) притираете клапан с небольшим усилием (тянете его с усилием примерно 1 кг). Кисть руки человека притирающего клапан описывает примерно 120градусов. Делаете 8-12 движений туда-обратно (через каждые пару движений давая клапану "открыться"), и переворачиваете клапан на 180градусов относительно оси вращения (просто перехватываетесь). На притирку каждого клапана уходит от 3-15 минут, в зависимости от его диаметра, качества материала, и степени изношенности/кривизны поверхностей.
Таким чудным образом устает рука, но только после первых трех головок. Дальше все отлично. Теперь о плюсах: все время работы вы контролируете силу воздействия на клапан. Притирая в ручную стирается куда гораздо меньшая часть кромки клапана, нежели та, которая снаждачивается дрелью. Очень важный момент на выпускных клапанах. Через несколько минут притирки рука чувствует, что клапан притерт. Приспособа начинает щелкать в карданчиках, а паста не шуршит уже после второго-третьего движения руки.
За 8 рабочих часов можно снять ГБЦ, отдефектовать, перебрать (притереть клапана), и собрать обратно (без запуска мотора). Проверено, автомобиль ваз 2109. Все четко, аккуратно, с гарантией (из новых запчастей только прокладки, МСколпачки, сальники, регулировочные шайбы). Машина ездит уже третий год, полет нормальный (суммарный пробег 230тыс, ремонт ГБЦ на 160тыс ). В одно лицо, то есть без посторонней помощи.
Дрель для лентяев, которые губят моторы.
Дмитрий Фурманов как на дрели будешь контролировать полоборота ?
@alexyef , я долгое время занимался ремонтом моторов, в частности ремонтом ГБЦ. Давным-давно научил один толковый моторист, я был у него в подмастерьях.
Плюс ко всему дрелью набивается элипс, ведь в направляющей всегда есть зазор.
Это самый лучший способ ещё со времён СССР
Здравствуйте, а когда притираешь клапана обязательно нужно маслосъёмные колпачки убирать? Просто в первый раз буду сам притирать клапана.
Колпачки лучше сразу поменять
Колпачки снял и выкинул. Клапана притер, новые колпачки поставил.
Салямалейкум я клапана не притирал так поставил может быть что из за этого нет компрессии?
Притер клапана, все в идеале, бенз налил течет, там где и не текло.
Саибись притер😂👍👍👍
Если на то пошло.притирочная паста.если её нет.литол с крошкой от камня.и дрожащим дрочащими движениями влево.15сек.потом вправо 15сек.до матового серого цвета.зеркала не должно быть. Делается шуриком на малых оборотах.
А почему не услышали мы в видео про ширину фаски? 😂😂😂Недо учитель!!!
В глаз никогда проволочка от щетки ушм не прилетала?обычно после первого попадания одевают очки или никогда больше не берут в руки болгарки.
Посмотри тех кто постоянно работает с болгарками ,никто не одевает .
@@user-cs2nd2rw5u
До поры до времени, мне прилетела струшка в глаз, да так влетела, что в больнице пол часа глаз ковыряли иглами, вытащить не могли. Потом глаз так распух. Не кому не пожелаю
@@georgy2748 мне тоже, ездил в больницу
Согласен! Тоже всегда восхищаюсь этими отважными людьми, которые работают без очков)
Как то за день 2 раза в больнице побывал, с тех пор только в очках, специально пришёл и купил очки для езды на снегоходах, они с паралоновой прокладкой, ни пыль ничего нет попала с тех пор . Советую кто частенько пользуется.
Толковый мужик довай еще
спасибо за понимание!
Не вздумай так делать.ну если только для продажи.
я притираю пальчиком уходит 2 часа на все клапана и без косяков мне спешка ник чему особенно в такой ответственный момент
наждаком?
@@user-ky2sd1sl1m просто пальцем
спасибо
Жена оценила😂
Нормальный способ все кто пишет про станки и ручную притирку просто те кто реально этим не занимаются фантазеры теоретики у нас в стране всё правительство из таких результат на лицо пол страны дровами топится.
спасио за понимание.
Если ты выровнил седло, клапан в ручную притрется в миг. Не городите чепухи. Сам так по началу колхозил с дрелью потом поумнел
У нас в городе нефть и газ за границу, а наш район углем дома отапливает.
В ручную надо тереть,на клапан 4 минуты крупной пастой,на мелкую 6 мнут!!
Это хороший способ из колхозных. Лучше, чем руками. Но главный минус это то, что клапан прокручивается во втулке с немалыми оборотами и растачивает ее, т.к он имеет грани почти всегда, не ощутимые микрометром при измерении в одной плоскости и втулка не идеальна никогда также, имеет и овальность и огранку. Сотку-две запросто можно снять из пары клапан-втулка, даже используя шуруповерт или низкооборотистую дрель и смазывая втулку трансмиссионным маслом, работая меньше минуты. Т.е. для оборотистых двигателей вообще не приемлемый способ. В идеале, седло режется станком, фаска клапана обрабатывается на призмах и в имеет в итоге биение не больше 0.005мм. Клапан не притирается вообще или притирается присоской и ладошками вертикальными движениями, немного подкручивая ТОЛЬКО для проверки геометрии, притираться должно за 3-10с. Притирается карбидом титана, (т.к. он более мелкий, чем пасты для притирки и легко вымывается, а не продолжает притирать клапан-седло уже после сборки двигателя). Если не притирается за это время - геометрии нет, нарезано не точно. И если нарезано не точно, притиркой этого добиться невозможно - ресурс такого клапана не превысит и 100 т. км, обычно и 50 не ходит по-нормальному, начинает обрастать нагаром, подстукивать и терять герметичность, хотя и работает как бы. Т.е., притирка по-сути, вообще не нужна. При замене прогоревшего клапана новым, если седло заводское, клапан не притирается вообще. (Информация с канала Сергея Кардана, сейчас этого канала не существует, раньше он подробно снимал все это, что почему и как, заводские технологии, станок с пневмо-центровкой шпинделя, развертки и пилоты с шагом 0,005, пневмо-проверка герметичности, призмы нутромеры и т.д, чрезвычайно грамотно и качественно) Я тоже притирал клапаны как и вы и считал, что это лучший из способов притирки, но мне написал этот самый Сергей Кардан, что "это снижение ресурса ДВС" и подробно разъяснил, почему. Вкратце, я вам написал:)
спасибо за столь детальный и раскрытый ответ но к сожалению притирка у нас происходит именно таким образом на всех авто что делаем, так как у нас нет такого оборудования и высокоточного инструмента чтобы замерять ДО и ПОСЛЕ! Таким образом если и уменьшается моторесурс то не из-за намеренного уничтожения заведомо а всего лишь из-за надобности в ремонте! Кстати, мы делали голову сенса, который у нас обслуживается и он уже проехал около 100 тыс и пока без проблем по этой части! Возможно это и не идеальный метод но продуктивный и распространенный, так как достаточно много людей делают так же и я в том числе.
Ну это да)
Есть канал Ходос Авто там в одном из видео есть шлифовка седел и проверка вакуумом после, никаких притирок.
Ты ихние расценки на ремонт знаешь ? Проще новый двигатель купить
Медов,на ралл участвовать автор не сбирается так-же как и простой людской народ.Так-что используй микрометры знаешь сам куда.
Сопливят матовые идеально, что делать не знаю уже 16 клапанов
Правильно клапона притирают руками
И надо обратить внимание на сам клапан.не должно быть острия
Чудовещьные рекомендации, техника безопастности на уровне, очки? Фиксированный инструмент? или деталь? Ремонт на коленке! Шток клапана чистить наждачкой? А что потом будет с маслосьёмными колпачками? Сново поддирания масла? При притирка шток клапана смазывать маслом не нужно? Тоесть на сухую чтоб направляющую тоже шлифануть!
Ребята насчет проварачивания, ничего что клапан после 4000 оюоротов начинает проворачиваться кто не знал, может некрутить до 4рех ))))))) насмешили нельзя проворачивать
Критикуют...Человек показал.Лучше знаете как нужно- делайте! Отремонтировал, не один мотор, притирал точно так, ходят и по сей день!!!
Тоже мне мастер
Вапрос ты что гей?? в месте с водителями спишь???
Если ты знаешь про их машины ???
Заруби на носу 👆после вас , все от бездыхонсти или тачку продают !! или двс покупают👆👆👆
А к вам они больше не заедут, кто купил двс
Такуш в этой жизни ,или машина тебя обгонит 👆или ты ее 👆👆👆
Не пишете лучше комент
👆
Не позорьтесь👆
Для нового клапана тоже минуты хватит?
да, иногда даже и меньше, главное чтоб риска по кругу появилась.
А вытирать об рубаху обязательно ?
ЭТОДРЕВНИЙ СПОСОБ!!!
Если спутаете клапона это ерунда ,главное стержень и втулка но самое важное седло клапана
Ставишь башку вверх дном, накидываешь пружинку на клапан, чуть масла в посадочное(либо макнуть кончик клапана), мажешь пасту(на само гнездо удобней), берёшь шурик и любой сосок от шин, и обратно-поступательными притираешь клапан.
А снять нагар желательно шкуркой
А зачем пружина..?
@@user-gt3mw5qi7x чтобы клапан был приподнят над седлом
Нужно ли протирать новие клапана,но головка старая ?Мопед альфа
притирка обязательна!
@@Aleksandr_Mart84 спасибо большое
@@drs6069 всегда пожалуйста!
Там рабочей кромки нет на седле нормальной, не должна быть кромка во всё седло, миллиметр или полтора, не помню, в мануалах даже к жигулям курится легко
верно, у него там все 45 градусов от верха до низа
Гарантированы риски на стержне и скорая кончина мск.
Видео как делать ненужно
Полностью согласен. Так делать не нужно )))
Почему? Если машина не твоя на отьебись сделать можно, быстрей клиент снова на ремонт вернётся.
Жесть! Эти парни живые ещё?! 😂
Вощем я буду не правидьно притирать, буду в ручную крутить, дуды сюды.....
Притёрто матом 😂
Ой как матиришся 16 клапанов претиреть до идяла. Потом соляру заливаеш оставиш на ночь утром посмотриш соляра вытекла один или несколько роковин на головке еще сильнее материшся и заново повторяеш процесс
Да не саляр а керосин
С такой шириной фаски не долго ей ходить
Здравствуйте скажите пожалуйста как называется это паста
паста для притирки клапанов, 2 в 1
а прорезать седла не , не нужно?
После мата ещё желательно финишной протирнуть , хотя если на земле ..
А прирезать? Широкая фаска.
Мы клапана чистили спец. пластиковой насадкой, не металлической.
Самый простой способ приклеить корончатые гайки к шляпам клапана. взять любую трубку расплющить под корончатую гайку. и притирать шуроповертом.
да неудобно шуриком тереть туда суда реверс тыкать, да растачивается фаска от лишних оборотов, надо в ручную, там не так долго и не сложно, обленились все... дрель шурик...
Не важно как чистить тарелку клапана главное правильно сделать фаску
В советские времена делали так: клеили битумом на клапан шайбу-держатель сухарей ненужную с разрезом под широкую отвёртку, пружинку на клапан и ручной дрелью вправо-влево до появления блестящей полоски по окружности клапана. К концу притирки уменьшать содержание притирочной пасты. Пасту разбавляли моторным маслом. В качестве насадки на дрель шёл обрезок большого гвоздя с расплющенной шляпкой или что-то другое
длину клапана кто-то регулирует? посли притерки садится же
👍
как на продажу, ну нельзя так...
А как быть с повреждением головки стержня клапана,когда вот так ,как сверло его вставили в дрель? Колпачки-сальники потом не текут?Ну и шкурка тоже под вопросом..
клапана на столь прочные что их этим далеко не повредить.!
Александр Март ..это для дюралевого сплава головки блока они прочные..
Ширина фаски 1-2 мм, не не слышал)
Сейчас про это даже с завода неслышали, херачат сразу на 45 и готово.
1,5.2мм
А про ширину фасок кто нибудь знает? Ну или что нибудь про них кто нибудь слышал?
Завод делает 2-3 мм фаска.
Умные книги пишут 1.3-1.7 мм.
Правда только на практике
Равномерно притер, залил бенз 92 и через клапана он проходит
керосин
я себе так бы НЕ ДЕЛАЛ НИКОГДА!!!
... каждый делает так как считает нужным и правильным, я лишь показал один из вариантов!
шкуркой 200 пройти шток клапана!?, КАРЛ!!!
согласен
кудаж без хон-риски, это святое
Правильный ты наш , у тебя даже верстака нет . Чему и кого ты можешь научить . СпециАЛИЗД.
Лучше ручная протирка!!! С дрелью только мастера работают
привет всем , у меня беда имею девятку 88 года.Летом купил мотор от 2108 с головкой от десятки с переделанными поршнями от десятки , вставили чувствую что то не то ,моторист падла
промолчал так как он проверял прежде чем купить ,месяца два назад заметил что первый цилиндр не работает (со свечой проводкой или без никакой разницы) при стартере слышится единственный стук (клапан второй заедает )месяц назад отдал головку на ремонт ,разобрали передо мной первый клапан с лева не закрывался второй заедал , купил я 8 клапанов набор, сальники прокладку направляющие цилиндра комплект на 8 , через пару дней принес головку собрал завел и послышался характерный стрекот , как он объяснил пару дней поездишь клапана отрегулируешь и будет хорошо ,отвез на регулировку к другому тот как бы был в отъезде , после второго клапана моторист отказался регулировать так как не бывает такого размера шайбы , я позвонил этому тот мол клапана почему то концы стачивал по размеру старых клапанов почему то , теперь опять появился это стук когда завожу по утрам , как похолодало по утрам мучаюсь минут 15 хотя ночью не более -4 не знаю что делать зачем этот урод стачивал концы ? что новые клапана не подходят к старым движкам ? дайте совет пожалуйста как мне быть
Просто ПИПЕЦ, такую историю слышу первый раз, клапана и стачивать????? Полный бред, клапана взаимозаменяемы , при замене их нужно притереть и посмотреть фаску на седле и самом клапане, стандартная работа при переборке головы, проверить сами направляющие клапанов - не разбиты ли они, заменить маслосъемники клапанов, может сальники коленвала - при надобности, выработку на самом валу, тосольные каналы, плоскость головки ......... вообщем стандартная работа после которой все работает, правда клапана нужно как мин. дважды выставлять, первый сразу после капиталки ну а второй через 5- 10 тыс, если не стучат, у нас не стучат. Самое важное комрессию померять было ДО и ПОСЛЕ, там ориентир идет на это, так как говорить можно многое а компрессия не обманет!!! Но точить клапана - это просто ПИПЕЦ, не хочу и начинать! !!!! ИТОГ: капиталить голову снова или самостоятельно или у хорошего спеца, предварительно выспросить у него до начала ремонта что и как он будет делать в теории и ка решит такую проблему!!!!! Клапана сточены с погрешностью и она повлияет на не правильную детонацию, открытие и закрытие, увеличенный зазор может привести к разрушению седла клапана, прогоранию клапана, залипанию клапана, потери мощности и увеличению расхода, таплива и возможно масла........................ вообщем Пипец какой то, проще откапиталить старый движок а этот на запчасти продать - как вариант!!! Я вам искренне сочувствую с таким попадаловом!!!!
в принципе движок не плохой я имею ввиду кольца вкладыши ,когда покупали/, первый моторист снимал картер проверял вкладыши поршни, а вот головку так и не проверил ,по словам продавца 20тыс наезженно , нижнюю часть мотора в норме слов нет, проблема в самой головке , этот движок уже третий за три года , первый был блок треснутый все время пробивал прокладку отнес на ремонт полностью забраковали , второй был от десятки, через два месяца после установки стал жрать масло по страшному при подъеме аж сзади едущие задыхались и старались обогнать , вот третий думал нормальный будет и вот нарвался.
По шаговой капитальный ремонт головки если можно снимите на видео пожалуйста , здесь у нас нормальных мастеров очень мало на ремонт класса ваз 2108 и выше и они дерут в трое дорого , у брата опель вега ремонт движка обошелся дешевле чем мой на 09
сочувствую по человечески по двигателям но на данном этапе такое видео не планируется делать так как нам по сенсам, ланосам и опелям работы много. постоянно что то нужно смотреть и делать!!! А сейчас сезон печек пошел, у нас уже три на очереди вот по этому мы и взяли узконаправленный спектр машин, просто когда делаешь что одно и постоянно то время и качество работы не страдают и результатом все довольны! Я пишу себе на заметки но ничего не могу пообещать!
Так делают когда просажены,глубоко в седло садится клапан,можно прошлифовать шайбы... а по-хорошему седла менять надо.вот только вопрос цены...
На ggar
Как это сделать протереть клапан хундай саната об 2.4 16 клапана кто знает