Спасибо человеку который делится с опытом . Недавно у меня затроил двигатель и решил заменить катушку так как диагностика показал на 5 ый и второй цилиндр пропуски . К моему удивлению шахты все 6 ти цилиндров были заполнены маслом . Свечи были в ужасном состоянии . Раз так я подумал еще поменять прокладку крышки клапанов и за одно почистить клапан картерных газов . Вобщем после всего действия я поехал в другой город к моему удивлению уровень масла стоял на месте . Вобщем клапан картерных газов может создать проблему которые ни каждый моторист может определить . Удачи всем не ломайтесь .
Спасибо автору,мне уже чуть рожу не бьют,у всех подряд"мастеров"Ху...ых интересуюсь причиной плохой работы движка на моей "божьей коровке" Матиз 1.0,а ещё пол года назад продиагностировал,показало на этот клапан .Но "мастера"ху.вы убедили, что менять его не надо из-за его незначительности.Автору спасибо ещё раз за его работу!
Заглянула на неделе под капот проверить уровень масла. Он на минимуме и двигатель в масляных пятнах,подумала что может крышка неплотно закрыта? Но нет. Закрыта плотно. Короб в котором находится воздушный фильтр тоже имеет какие-то жирные пятна. Опечалилась и пригорюнилась я и пошла на просторы You Tube искать информацию…. Спасибо Вам мил человек за такой информативный материал!!!!! Теперь в автосервис я подкованной поеду! Посмотрю и послушаю что и как они говорить будут😊.
@@Алексей-я3ю6з Приехала в сервис. Мастер открыл капот. Смотрел на это безобразие и молчал. Я робко задала вопрос: «может клапан РСV?”. Он выдернул какой-то шланг, посмотрел, продул, сказал нет с клапаном всё норм. Открутил крышку маслозаливной горловины ….очень внимательно её рассматривал ,увидел там какой-то типа продавленный рубчик (показал мне, но я честно говоря даже еле заметила что-то подобное) Сказал что дело в ней, но на рынке сейчас катайское говно и смысла нет покупать. Там в самой крышке как бы уплотнительное кольцо и вот оно деформировалось. Он это кольцо вытащил,перевернул, загнал обратно и сказал : « ещё хватит надолго,езжайте » Денег не брал,но я сунула😉! Сейчас всё сухо,чистенько👍!
Спасибо. Грамотно изложил. У меня хонда пилот. После механической чистки двигателя, засорился этот клапан. Аж замуровало его маслами. При запуске двигателя немного скакали обороты. Пропала тяга. И расход топлива увеличился. Ну и масло вытекало из сальников и трещин. Почистил. Стала резвее. Нало будет перепроверить расход. Проверить дроссельную заслонку и возд фильтр.
Большое спасибо автору. Четко ясно. Жаль что только сейчас это проситал. Асе проблемы как у меня. Правда двигатель уже лежит в гараже в разобранном виде. Счас подписался на канал и буду стараться не пропускать полезные видео. Ещё раз большое спасибо
Я ТОЖЕ СТОЛКНУЛСЯ ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ .В МОЕМ СЛУЧАЕ НОРМАЛЬНЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ОБОРОТЫ ТОЖЕ В НОРМЕ НО МАСЛО УХОДИЛО .ЗАМЕНИЛ КЛАПАН И ВСЕ СТАЛО ОТЛИЧНО С МЕНЯ ПЛОВ АВТОРУ ПРИЕЗЖАЙ В УЗБЕКИСТАН БУДЕМ РАДЫ
Вот вот. Я тоже все перебрал а дело было в нем. Заменил и все стало нормально. Был повышеный расход. Масло давило из под клаппаной крышки. Заменил прокладку. Перестало давить из под крышки. Стало давить из птдона. Дергалась при ускорении. Поменял свечи броне провода. Без толку. И вот только потом мне кто-то сказал поменяй его. Я подумал что это все фигня. И Я просто обалдел когда Я его поменял. Все что было выше сказано пропало. Так что это не мелочь. Всем удачи и Добра.
Парни привет. В подтверждение информации из этого видео расскажу свою историю : купил 190 мерседес переделанный на электронный впрыск(январь 5.1) , в котором из под клапанной крышки газы были выведены через тройник на РХХ и в гофру перед заслонкой. Ясен пень это не по фэншую. Как оно должно быть допер не сам - подсмотрел как сделано на матизе жены. Купил клапан pcv( от ланоса) , и заколхозил через тройник от лады раздвоение потока газов - один как было, другой через клапан pcv во впускной коллектор, подкорректировали прошивку и вуаля - моторчик заурчал как положено. До этого были проблемы с повышенными оборотами холостого хода(1200 и более), мотор глох перед светофорами( переходные режимы ломали голову ЭБУ), поджирал масло, щуп масла порывался выпрыгнуть со своего штатного места. Корче автору респект, а мой Мурзик явно проголосовал за клапан pcv))).
Спасибо за комментарий и поддержку! 🤝 Очень надеюсь на то, что поможет многим разобраться в вопросе почему масло во впуске, и на корпусе двс а также с другими симптомами, которые сопровождают эту неисправность.
Спасибо дружище за информацию.На моей машине присутствуют симптомы, такие как большой расход топлива, дроссель загрязнён маслом и на воздушном фильтре присутствуют следы масла,не мог найти причину.Еще раз спасибо за инфу👍
У знакомого часто давило масло из под сальников колодцев. Я его спросил на с.т.о. клапан pcv проверяли.....ответил, что нет. На что я посмеялся и сказал, что на с.т.о. работают дураки......в итоге вся проблема была именно в нем.
У меня короче мотор поджирал немного масло, я давненько смотрел в сторону этого клапанчука и короче решил проверить, поставил в разрез шланга идущего от этого клапана на впуск, прозрачный топливный фильтр, поездив немного я решил глянуть как он там живет, и обнаружил в нем масло, причем чем больше оборотов даёшь двигателю, тем больше масла в фильтре. Сегодня руки дошли купить новый клапан, стоит он 400 рублей, ща буду тестить) Ничего нового из этого видео я не узнал, но круто всё рассказано, просто и понятно
Спасибо за информацию, машина у мастеров второй месяц, тёща отвезла, я сегодня вернулся в город спустя 9 месяцев, зашёл к мастеру узнать что да как, и сказать что я буду платить за работу, и в чем такая задержка по работе, он мне сказал что закончит с одной, и со следующей недели возьмётся за мою, но я сразу посмотрел весь мотор визуально, и увидел что сапун был откинутый, спросил у тёщи кто его скинул, сказала что когда она завела машину, то масло пошло начало давить из под поддона, и ей сосед скинул сапун,масло перестало давить, она доехала до мастера, ну и ждала несколько месяцев пока он возьмётся за неё, Я сразу сказал, что значит очень высокое давление было, и клапан возможно заклинен, или забитый, по этому в моих мыслях давлению некуда больше деваться, как выдавливать масло, причём сразу видно, крышка клапанов в масле, где сапун был тоже в масле, сальники не было времени смотреть, я вообще хотел машину отогнать другим мастерам, но очень хотелось самому попробовать сделать, но посмотрев видео, в очередной раз думаю что мои домыслы возможно на 90% связаны с данным клапаном, а ценик говорят если будет вскрывать гбц 250$ ну и там уже запчасти и работа, до этого машина была у другого мастера тоже тёща моя отвозила, он менял ей по ходовой и коленвал, взял дах.я, бабла, она забрала машину поставила дома, и через несколько дней увидела следы масла во дворе, под машиной. Испугалась, позвонила мне, я говорю ну везите к нему пусть смотрит, отвезла, тот говорит, я не виноват, там где я делал, всё 100% нормально, но если ещё 1000$ заплатить сможете я могу сделать. Нужно матор полностью вскрывать, менять кольца, поршневую и т. Д
Потекло масло из под крышки. Не менял ее никогда Так же не чистил клапан Звоню мастерам Ответ один -замена поршневой группы! А у них сейчас только ,снять-поставить мотор 100.000 тыс. Не считая запчастей и токарных работ.
Здравствуйте!Ваши поучительные видео потрясающие👍и очень поучающие!Огромное спасибо вам за такие видео👍!Подскажите пожалуйста-где находится такой клапан картера у машины VW SHARAN 2001.года,дизель 1,9 ?
Тезисно: 1. Масло плохо загорает в цилиндрах и негативно влияет на смесь, отработавшие газы с маслом только только создают негативные отложения в цпг и никак не влияют на экономию топлива так как смесь только обедняется и лямбда даёт сигнал эбу обагатить смесь. 2. Не исправно работающая вкг действительно может навредить ДВС. 3. Замкнутая система ВКГ создана исключительно для евро норм, а не для сбережения нашего двс. Так как старый добрый сапун справляется от избыточного давления в картере очень хорошо
На фокусе погнало масло с переднего сальника коленвала, поменяли мне грм и сальник. Проехал пару км и после ускорения почуял запах гари, и через минуту загорелась лампа давления масла. Как выяснилось выдавило новый сальник и все масло с ним. Все поновой слелали и когда запустил двигатель решил посмотреть на клапан который спрятан под впускным колектором. S-образная шлангочка от клапана была сжата . Достал еле как её, на изгибе от старости она стала очень мягкой и когда двигатель работал она сжималась. Вставил внутрь трубку силиконовую по диаметру шлангочки и всё с ней теперь нормально. Завтра закажу новую и с ней клапан.
@@znatpolezno Мужик,ты просто не представляешь сколько я за пол года денег выкинул в сервисах и ебаных мастеров пока не наткнулся на твое видео,дай бог тебе здоровье!
У меня Пассат 1994г. В4. клапан новый купил, китайскии , масло сочится из шлангов, короче по совету друга вообще шланг выдернул с клапана, и просто вниз направил , клапан заглушил оба отверстия. И ничего всё чётко, а то запарился клапана менять ..и сальника давит масло
Какой эрудированный и умный молодой человек. Из Ваших утверждений или домыслов, мне кажется каждому человеку необходимо поставить этот клапан, это же гениально. Смотри: у тебя сзади происходит выхлоп, мы ставим трубку, на нее клапан и обратно через трубку в маску на лице. Ты по сути будешь перерабатывать остатки кислорода, который не смог обработать в предыдущих процессах твоего организма. Тем самым мы ещё будем снижать СО², производимые тобой в процессе жизнедеятельности, заботясь об экологии окружающей среды - это так важно! Ты своим выхлопом разрушает озоновый слой и ускоряешь глобальное потепление. И тебе какая польза просто огонь. Какое у Вас образование? Вы что-нибудь вообще понимаете в ДВС внутреннего сгорания?
Всем привет. Вот это я наверное не зря попал на это видео минут так 15 назад. Вобщем вот в чём дело. Мазда 6 gg дизель 2.0 ,дымит таким сизим дымом и давиться тяжело ехать. Три дня назад руки дошли выкрутить свечи накала( насмотрелся о них и решил проверить) в итоге не одна не работает. Окей купил и сегодня заменил( в начале дымела потом лучше стало как прогрел,но всё равно что-то там не так, вибрации в моторе не стандартные,хотел доставать уже форсунки ,потом решил проехаться ещё ,но пока едет нормально,и вот зашёл домой сел кушать и увидел твоё видео 🙏 я об этом клапане не знал,завтра после работы сразу пойду его смотреть и скорее всего закажу в магазине новый и поменяю, надеюсь машинке станет лучше. Спасибо автор за такое полезное видео 😉🤝
Спасибо за подробную информацию.и задаю попутно вопрос.по этой же причине т е масло заполняет воздушный коллектор.может ли из за этого масло поступать в цилиндры, оставаясь несгоревшим из за большого объема и замасливания свечей.соответственно и дымление из трубы.
На моторе EP6 (он же N12) этот клапан устроен иным способом. Он всегда открыт, а закрывается он из-за разряжения в картере, в итоге имеем почти всегда неправильно работающую систему вентиляции картера, большой расход масла, засратые свечи зажигания (причём, та что ближе к трубке сброса будет более засратой, чем дальняя) и нередко появляющаяся популярная ошибка Р2178 (богатая смесь).
Здравствуйте,тема отличная,но её нужно доработать,есть электронные приборы для замера перепада давления,зная показания исправного двигателя можно даже судить о состаянии двигателя,заодно проверять систему отвода картерных газов.Проблема в том,что я не нахожу точных параметров по двигателям,если есть возможность и желание,то тема для видео,я думаю многим будет интересно и позновательно,с уважением.
Да , такая же почти фигня на 2199 . Правда не клапан а сетка в несколько слоёв, находится на клапанной крышке. «Спрятан» под крышечку болтиком на 10. Ужас был , забит нагаром глухо. Прочистил и чудо! Ни масло не «жрёт», шептать начал движок! Подумывал движок разобрать а проездил ещё 4года! Сейчас королла, симптомы как в ролике, надо проверить. Дроссельная была чуть в масле.
внесу свои 5 копеек ,Правильная работа клапана : Холостая работа на месте - клапан закрыт малое количество картерных газов еле еле просачивается в впуск. Работа двигателя в движении - клапан занимает середину достаточное для высасываения излишков газа Торможении двигателем езда на холостых - создается сильное разряжение во впуске поэтому клапан поднимается до конца и закупоривает отверстие чтобы масло вместе с газами не высасало во впуск , при нажатии на педль газа вакум перестает быть во впуске так как дросель открыт и шток уже под воздействием пружины обратно скидывается вниз , а с низу она уже под давлением газов сама обратно открывается на сколько на сколько газы давят При такой работе во первых масло не сочится на холостых внутрь , на оборотах газы не мешают обратно поступательным движениям поршней , и в 3 тих когда обратный хлопок идет во впуск клапан закрывается обратной волной и не дает поджеч парам в нутри картера чтоб двигатель не разовало от взрыва. Ну и чтоб клапан при обычной работе доконца не открылся при обычной езде стоит пружинка которая удерживает его во взвешеном состоянии которая не дает клапану закупорится как при торможении двигателем когда создается вакум во впуске , но и не мешает высасывать излишки в нужном объеме чтоб в картере было нужное давление . Может я как то не правильно выразился но он очень сильно может влиять на расход масла , вплоть до простого высасывания вакумом создаваемым во впуске поршнями при торможении двигателем
Здравствуйте, мне удалили катализатор (убедили что надо) , какуюто обманку сделали для обхода системы. Получается возможна причина что после этого вышел из строя клапан?
Глушить нельзя, если кому не нравится можно убрать его и вывести шланг вниз и сделать заглушку на впуске. Как раньше на карбовых делали резали шланг который шел к карбу и опускали в низ в корпус воздушного фильтра ставили заглушку
Спасибо отличное позновательное видео у меня движок дымил масло уходило со страшной силой кто то говорил масло съёмные калпочки что кольцам хана пришла гнало масло во выпускной колектор а дросель электронный шланг под дроселем стоит дросель был чистый а в колекторе лужа масла (машина вортекс эстина) это был клапан рецеркуляции цена вопроса 400р
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня чери тиго, недавно произошло такое же, летом было жарко, но датчик температуры показывал, что все в норме, пошел на обгон, ну и как следует прибавил газку, и уже в зеркале своего авто увидел сизый дым, проехал немного остановился заглушил и обнаружил, что масло практически ушло... Открутил свечи и обнаружил что 1й,3й,4й, цилиндр в масле, до этого не задолго менял этот клапан, но брал не оригинальный, могло ли у меня быть такая проблема с этим клапаном. Двиг ещё не разбирал не было времени, да и все пугают, что перегородки на кольцах полетели скорее всего. Я до того как чуял как масло как будто бы пригорало запах такой был.
Проблема на Солярисе на холодную, даже если прогрею мотор на первой, второй или третьей авто дёргается клеет. На прогретую тоже при разгоне чувствуются клевки или дерганья. Это может быть клапан? Но ошибок нет. Топливный фильтр менял, свечи тоже. Дроссель чистил.
@Трезвый Взгляд реально долго решался,но ремонт Егр это просто мучение,хотя я и сам его менял,сажевый кастрировал уже за одно,просто у меня городская езда в стиле такси,было 66 процентов Сажи при 70 критичных,при разборке сажевый был не сильно забит,но в некоторых местах начал разрушаться,плюс пробег авто 240000 тогда был это как раз примерно 60 процентов, сажу ваги считают от километраж 4 тыс км 1%
Добрый день Субаристы! При разгоне в салон попадает газы похоже на запах пороха. Подскажите у кого были запахи. Может это карьерные газы. Масло иногда расходует а иногда на месте стоит. Есть провалы . Разгон набирает медленно. Есть подёргивание на малых оборотах. За ранее спасибо!
Здравствуйте. "Клапан должен пропускать в одну сторону"... Как быть с клапаном pcv 1702150 на форд фюжн 2002-2012, если в нижней части он имеет много маленьких отверстий и не только продувается в обе стороны, но даже просвечивается и закрывается лишь при работе автомобиля, когда идёт всасывание и шток перекрывает выходное отверстие? Так что не так в клапанах на двигателях дюратек в некоторых фордах? Спасибо.
Из за этого клапана, маты.......... ! Перебрал весь автомобиль, и не мог понять. Почему каждые пол года потеет прокладка КК, сочится черезьсальники свечных колодцев, чёрные свечи, нет заявленной мощности, скачат обороты на холостых, потребление масла, увеличенный расход топлива, и многое другое, сейчас не вспомнить.. пока не поменял с прокладкой КК, клапан PCV. Причём промывка не помогала, так как было замечено позже, он пропускал немного в обратку или заклинивало в закрытом положении , от этого и все беды! После замены, всё наладилось ! Меняйте клапан или промывание (если он конечно в обе стороны не пускает), вместе с прокладкой, его стоимость не велика, а итог колоссальный !
Спасибо большое за такой полезный живой комментарий! Вот именно пожя и сделал ролик, потому что клапан с виду вообще никак не примечателен и мало кому придёт в голову, что столько разных проблем может быть всего лишь из-за этого маленького клапана. Я ломал голову над таким же вопросом что и Вы, правда мощность и обороты были в норме. Но был масложор, пёрло масло через клапанную крышку и горел чек. Мастер менял её но всё повторялось снова и снова. Я не знал тогда о том, что это может быть через PCV и это нормально, а вот почему мастер не знает что прежде чем менять прокладки было бы неплохо проверить почему масло прёт через прокладки! Спасибо за комментарий, удачи Вам на дорогах и всего наилучшего! 🤝
@@znatpolezno Мастерам, на пользу.. Чем чаще, Вы будете приезжать, для устранения неполадок и платить денежные средства, обогащая этот сервис. Сейчас стало выгодно, устранять последствия, без устранения причины. Возможна простая не грамотность или опыта не хватает. Дело в том, что я просил, снять клапан проверить и промыть его в любом случае ! Он не мог, не заметить, что с клапаном проблемы... Если конечно просто ни чего не сделал, а просто для вида снял и поставил .
Привет. Подскажи клапан pcv и егр это разные клапана. Дизель Опель вектора с 2.2. что мне один знакомый сказал что ЕГР это и есть клапан вентиляции картерных газов
@@ТотСамый-л8в привет подскажи клапан его и рсv это тоже самое или это разные клапана. Мне один знакомый сказал что его отвечает за вентиляцию картерных газов?
Здравствуйте! Субару EZ30 жрет масло примерно 0,5-1 литр на 1000км (зависит от качества масла). Начитался я про этот клапан, решил проверить, оказалось, что он залип в открытом состоянии. Поставил новый клапан и жор ушел полностью, но ненадолго, примерно на 3000км, потом вернулся. Можете подсказать, почему так может быть? P.S. Теперь еще и ошибка периодически вылетает по бедной смеси.
Всем у кого двигатель потряхивает, колбасит и тд... Нужно искать саму проблему. В видео автор указал лишь одну из - это неисправность вентиляции картерных газов. Если мотор плохо разгоняется и тд, причин может быть масса. неверное давление топлива, форсунки, зажигание (свечи, катушки, провода, трамблёр, модуль зажигание, подсос воздуха на впуске и тд. Всем, кто хочет сам разобраться, смотрите стехиометрию. Идеал это 14.7/1. 14.7 кг воздуха к 1 литру бензина. Если у вас есть подсос воздуха, то смесь будет бедная и ЭБУ будет обогощать. Если смесь богатая, то будет программное обеднение.
Топливная система бензинового с распред впрыском независимо от подачи картерных газов во впуск регулирует состав смеси САМОСТОЯТЕЛЬНО. ЕСЛИ ОНА ИСПРАВНА. Прямой зависимости от подачи картерных газов на работу двс - НЕТ. Ну а неведающие массы, могут считать как им угодно.
По теме: знать про него раньше!!! Стоит копейки! Купил и поменял. Всё! Масло не жрёт!!!;) Думаю либо его постоянно мыть при ТО, либо 50.000 и замена. Самое простое - это снять любой патрубок с ресивера на заглушенном моторе и если там следы масла - всё, меняем и не паримся! Вся эта лирика с диагностикой ЛИШНЕЕ!
Не может из-за клапана беднить,для этого существует лямбда которая корректирует смесь.У меня из-за этой сраной системы впускной коллектор весь в масле,да и дроссельная заслонка тоже.Стати из-за сраного клапана масло попадает во впуск,и машина превращается в лютую дымелку.Браво Ынженерам.
У меня хендай акцент два раза менял прокладку клапанной крышки и сальники масло шел 5w - 30 жидкое. Постоянный масложор и масло выдавливает где корпус датчика распредвала. Думаю заменить на новый клапан картерных газов.
Не раз сталкивался, что при зависшем клапане PCV, ошибка выскакивает Р071. Начинается большой подсос воздуха через приточный шланг . Всё наверное зависит от конструкции двигателя.
@@znatpolezno Доброй ночи. Подскажи, в чем причина может быть, в Форд Фокус с макс, 1.8 TDCI 2007 года, На подъёме , 1 передача плохо трогается, надо больше газу дать, а переключившись на вторую, отпускаю сцепление нажимаю газ , хотьдо полика, такое вчечатление, что вообще ненажимал на газ, проваливается педаль газа и через пару секунд начинает брать обороты. По прямой лучще, но не очень, на больших оборотах хочет, раньше, так небыло. Спасибо .
под крышкой есть канал для масла, там отдельная маленькая прокладка с сеточкой, её могли криво поставить либо она старая и ей пипец не поменяли, тогда может быть масложор
Спасибо человеку который делится с опытом .
Недавно у меня затроил двигатель и решил заменить катушку так как диагностика показал на 5 ый и второй цилиндр пропуски .
К моему удивлению шахты все 6 ти цилиндров были заполнены маслом .
Свечи были в ужасном состоянии .
Раз так я подумал еще поменять прокладку крышки клапанов и за одно почистить клапан картерных газов .
Вобщем после всего действия я поехал в другой город к моему удивлению уровень масла стоял на месте .
Вобщем клапан картерных газов может создать проблему которые ни каждый моторист может определить .
Удачи всем не ломайтесь .
Спасибо автору,мне уже чуть рожу не бьют,у всех подряд"мастеров"Ху...ых интересуюсь причиной плохой работы движка на моей "божьей коровке" Матиз 1.0,а ещё пол года назад продиагностировал,показало на этот клапан .Но "мастера"ху.вы убедили, что менять его не надо из-за его незначительности.Автору спасибо ещё раз за его работу!
Офигеть, просто офигеть, такого четкого объяснения я не видел, огромное спасибо
Заглянула на неделе под капот проверить уровень масла. Он на минимуме и двигатель в масляных пятнах,подумала что может крышка неплотно закрыта? Но нет. Закрыта плотно. Короб в котором находится воздушный фильтр тоже имеет какие-то жирные пятна. Опечалилась и пригорюнилась я и пошла на просторы You Tube искать информацию…. Спасибо Вам мил человек за такой информативный материал!!!!! Теперь в автосервис я подкованной поеду! Посмотрю и послушаю что и как они говорить будут😊.
И как, что было?
@@Алексей-я3ю6з Приехала в сервис. Мастер открыл капот. Смотрел на это безобразие и молчал. Я робко задала вопрос: «может клапан РСV?”. Он выдернул какой-то шланг, посмотрел, продул, сказал нет с клапаном всё норм. Открутил крышку маслозаливной горловины ….очень внимательно её рассматривал ,увидел там какой-то типа продавленный рубчик (показал мне, но я честно говоря даже еле заметила что-то подобное) Сказал что дело в ней, но на рынке сейчас катайское говно и смысла нет покупать. Там в самой крышке как бы уплотнительное кольцо и вот оно деформировалось. Он это кольцо вытащил,перевернул, загнал обратно и сказал : « ещё хватит надолго,езжайте » Денег не брал,но я сунула😉! Сейчас всё сухо,чистенько👍!
Благодарю Вас!! Это должны знать автолюбители и механики, я сделал у себя репост!!😊
Спасибо. Грамотно изложил. У меня хонда пилот. После механической чистки двигателя, засорился этот клапан. Аж замуровало его маслами. При запуске двигателя немного скакали обороты. Пропала тяга. И расход топлива увеличился. Ну и масло вытекало из сальников и трещин. Почистил. Стала резвее. Нало будет перепроверить расход. Проверить дроссельную заслонку и возд фильтр.
Большое спасибо автору. Четко ясно. Жаль что только сейчас это проситал. Асе проблемы как у меня. Правда двигатель уже лежит в гараже в разобранном виде. Счас подписался на канал и буду стараться не пропускать полезные видео. Ещё раз большое спасибо
Я ТОЖЕ СТОЛКНУЛСЯ ЭТОЙ ПРОБЛЕМОЙ .В МОЕМ СЛУЧАЕ НОРМАЛЬНЫЙ ХОЛОДНЫЙ ЗАПУСК ОБОРОТЫ ТОЖЕ В НОРМЕ НО МАСЛО УХОДИЛО .ЗАМЕНИЛ КЛАПАН И ВСЕ СТАЛО ОТЛИЧНО С МЕНЯ ПЛОВ АВТОРУ ПРИЕЗЖАЙ В УЗБЕКИСТАН БУДЕМ РАДЫ
У вас тоже лада Веста с двигателем h4m?))
Нет . У меня матиз 08 2005 года
ОТЛИЧНЫЙ РОЛИК! ЧЁТКО И ЯСНО БЕЗ ЛИШНЕЙ ВОДЫ.УДАЧИ ВАМ!
Это видео должно быть в трендах
Вот вот. Я тоже все перебрал а дело было в нем. Заменил и все стало нормально.
Был повышеный расход. Масло давило из под клаппаной крышки. Заменил прокладку. Перестало давить из под крышки. Стало давить из птдона. Дергалась при ускорении. Поменял свечи броне провода. Без толку. И вот только потом мне кто-то сказал поменяй его. Я подумал что это все фигня. И Я просто обалдел когда Я его поменял. Все что было выше сказано пропало. Так что это не мелочь. Всем удачи и Добра.
И да где же ты был браток полгода назад когда у меня все это началось. Я бы сэкономил и время и деньги.
Этому видео больше чем полгода, так что Вы просто не там или не так искали😉
@@znatpolezno на фольцваген вента 1.8 где находится
Красава все четко по полочкам разложил все симптомы моего двигателя на лицо рахмет удачи тебе во всем!
И тут я понял от чего у меня лет 10 назад, на пежо 406 пару раз щуп выстрелил. Занятная информация спасибо!
Спасибо за комментарий и просмотр! Удачи Вам!
Зимой когда клапан замёрз?
На 406 Пежо нет клапана PCV. Его нет на 9-ти машинах из 10-ти.
Возможно сапун замёрз.
@@waldemardris3475 вроде весна была. Предположу, что в районе 0-5 градусов. Лет 10 назад было, не помню 😀
Как же ты грамотно всё раскладываешь, Нобелевскую премию тебе надо! 👍
😅 спасибо. Преувеличиваете...😄
Интересно, не долго, понятно! Спасибо.
Парни привет. В подтверждение информации из этого видео расскажу свою историю : купил 190 мерседес переделанный на электронный впрыск(январь 5.1) , в котором из под клапанной крышки газы были выведены через тройник на РХХ и в гофру перед заслонкой. Ясен пень это не по фэншую. Как оно должно быть допер не сам - подсмотрел как сделано на матизе жены. Купил клапан pcv( от ланоса) , и заколхозил через тройник от лады раздвоение потока газов - один как было, другой через клапан pcv во впускной коллектор, подкорректировали прошивку и вуаля - моторчик заурчал как положено. До этого были проблемы с повышенными оборотами холостого хода(1200 и более), мотор глох перед светофорами( переходные режимы ломали голову ЭБУ), поджирал масло, щуп масла порывался выпрыгнуть со своего штатного места.
Корче автору респект, а мой Мурзик явно проголосовал за клапан pcv))).
Спасибо большое! Удачи Вам!
Все в одном месте. Спасибо!
Огромное спасибо, нужно проверить клапан PCV
отличный познавательный фильм-ценное пособие! автору моё почтение!
Вы поняли для чего он нужен?
Благодарность, добрый человек, за разъяснение ! Это полезное видео, обязательно поможет многим. Кто ознакомится, с данным материалом.
Спасибо за комментарий и поддержку! 🤝 Очень надеюсь на то, что поможет многим разобраться в вопросе почему масло во впуске, и на корпусе двс а также с другими симптомами, которые сопровождают эту неисправность.
@@znatpolezno Здравствуйте это влияет мощности двигателя у меня тупить тяга плохая
@@znatpolezno А дым белый в выхлопе из за него может быть? Антифриз не уходит!)
Спасибо дружище за информацию.На моей машине присутствуют симптомы, такие как большой расход топлива, дроссель загрязнён маслом и на воздушном фильтре присутствуют следы масла,не мог найти причину.Еще раз спасибо за инфу👍
Те кто глушит pcv. Таким надо лугкие заглушить. Пусть познают боль =))
Полезное видео, спасибо автору👌🏻
Блин , спасибо за работу! Обязаткльно позырю...
Молодец парень, хорошо объяснил !!!!!!
Охеренно полезные советы! Спасибо!
У знакомого часто давило масло из под сальников колодцев. Я его спросил на с.т.о. клапан pcv проверяли.....ответил, что нет. На что я посмеялся и сказал, что на с.т.о. работают дураки......в итоге вся проблема была именно в нем.
После просмотра видео 😂😂😂 решил по умничать
У меня короче мотор поджирал немного масло, я давненько смотрел в сторону этого клапанчука и короче решил проверить, поставил в разрез шланга идущего от этого клапана на впуск, прозрачный топливный фильтр, поездив немного я решил глянуть как он там живет, и обнаружил в нем масло, причем чем больше оборотов даёшь двигателю, тем больше масла в фильтре. Сегодня руки дошли купить новый клапан, стоит он 400 рублей, ща буду тестить) Ничего нового из этого видео я не узнал, но круто всё рассказано, просто и понятно
Чё там друг. Какие изменения?
@@alexgloba9.90 , я тачку разбил 🤣🤣🤣 но это были кольца. Сейчас купил другую, в ней таких проблем нет
@@АлександрБравис-с3о Салам Санька, ну главное что выяснил что это были кольца 😁
Мир дому твоему, привет с Усть-Каменогорска
Шикарное видео. Спасибо!
Ну с пальцами смешно) понравилась и подача и глубина ролика. Главное не становись серьезным😂😂😂
Спасибо за информацию, машина у мастеров второй месяц, тёща отвезла, я сегодня вернулся в город спустя 9 месяцев, зашёл к мастеру узнать что да как, и сказать что я буду платить за работу, и в чем такая задержка по работе, он мне сказал что закончит с одной, и со следующей недели возьмётся за мою, но я сразу посмотрел весь мотор визуально, и увидел что сапун был откинутый, спросил у тёщи кто его скинул, сказала что когда она завела машину, то масло пошло начало давить из под поддона, и ей сосед скинул сапун,масло перестало давить, она доехала до мастера, ну и ждала несколько месяцев пока он возьмётся за неё, Я сразу сказал, что значит очень высокое давление было, и клапан возможно заклинен, или забитый, по этому в моих мыслях давлению некуда больше деваться, как выдавливать масло, причём сразу видно, крышка клапанов в масле, где сапун был тоже в масле, сальники не было времени смотреть, я вообще хотел машину отогнать другим мастерам, но очень хотелось самому попробовать сделать, но посмотрев видео, в очередной раз думаю что мои домыслы возможно на 90% связаны с данным клапаном, а ценик говорят если будет вскрывать гбц 250$ ну и там уже запчасти и работа, до этого машина была у другого мастера тоже тёща моя отвозила, он менял ей по ходовой и коленвал, взял дах.я, бабла, она забрала машину поставила дома, и через несколько дней увидела следы масла во дворе, под машиной. Испугалась, позвонила мне, я говорю ну везите к нему пусть смотрит, отвезла, тот говорит, я не виноват, там где я делал, всё 100% нормально, но если ещё 1000$ заплатить сможете я могу сделать. Нужно матор полностью вскрывать, менять кольца, поршневую и т. Д
Спасибо. Печально. Надеюсь все будет хорошо.
Потекло масло из под крышки.
Не менял ее никогда
Так же не чистил клапан
Звоню мастерам
Ответ один -замена поршневой группы!
А у них сейчас только ,снять-поставить мотор 100.000 тыс. Не считая запчастей и токарных работ.
Здравствуйте!Ваши поучительные видео потрясающие👍и очень поучающие!Огромное спасибо вам за такие видео👍!Подскажите пожалуйста-где находится такой клапан картера у машины VW SHARAN 2001.года,дизель 1,9 ?
Тезисно: 1. Масло плохо загорает в цилиндрах и негативно влияет на смесь, отработавшие газы с маслом только только создают негативные отложения в цпг и никак не влияют на экономию топлива так как смесь только обедняется и лямбда даёт сигнал эбу обагатить смесь.
2. Не исправно работающая вкг действительно может навредить ДВС.
3. Замкнутая система ВКГ создана исключительно для евро норм, а не для сбережения нашего двс.
Так как старый добрый сапун справляется от избыточного давления в картере очень хорошо
На вазовских моторах ставят этот клапан от хендэ/киа, меньше рывков двигателя, я поставил, действительно приятнее становиться.
Базара нет чёткое все разъяснил очень познавательно
Красавчик, все четко, по полочкам
Супермегагипер харошшш!!! Ролик ооочень интересный!!!
Спасибо, добрый человек!
На фокусе погнало масло с переднего сальника коленвала, поменяли мне грм и сальник. Проехал пару км и после ускорения почуял запах гари, и через минуту загорелась лампа давления масла. Как выяснилось выдавило новый сальник и все масло с ним. Все поновой слелали и когда запустил двигатель решил посмотреть на клапан который спрятан под впускным колектором. S-образная шлангочка от клапана была сжата . Достал еле как её, на изгибе от старости она стала очень мягкой и когда двигатель работал она сжималась. Вставил внутрь трубку силиконовую по диаметру шлангочки и всё с ней теперь нормально. Завтра закажу новую и с ней клапан.
дякую вам, дуже корисна інформація
Молодец, всё правильно рассказал!
Спасибо Павел! Рад, что понравилось!
@@znatpolezno Мужик,ты просто не представляешь сколько я за пол года денег выкинул в сервисах и ебаных мастеров пока не наткнулся на твое видео,дай бог тебе здоровье!
Посмотрел, побежал из-за похожих симптомов проверять свой клапан, начал вытягивать из резинки и он сломался пополам. Мне кажется его нужно менять
У меня Пассат 1994г. В4. клапан новый купил, китайскии , масло сочится из шлангов, короче по совету друга вообще шланг выдернул с клапана, и просто вниз направил , клапан заглушил оба отверстия. И ничего всё чётко, а то запарился клапана менять ..и сальника давит масло
Какой эрудированный и умный молодой человек. Из Ваших утверждений или домыслов, мне кажется каждому человеку необходимо поставить этот клапан, это же гениально. Смотри: у тебя сзади происходит выхлоп, мы ставим трубку, на нее клапан и обратно через трубку в маску на лице. Ты по сути будешь перерабатывать остатки кислорода, который не смог обработать в предыдущих процессах твоего организма. Тем самым мы ещё будем снижать СО², производимые тобой в процессе жизнедеятельности, заботясь об экологии окружающей среды - это так важно! Ты своим выхлопом разрушает озоновый слой и ускоряешь глобальное потепление. И тебе какая польза просто огонь. Какое у Вас образование? Вы что-нибудь вообще понимаете в ДВС внутреннего сгорания?
Всё по полочкам. Подписка однозначно. Пойду щас свой снимать и чистить
Большое спасибо!
@@znatpoleznoдружище, жму вам руку🤝 я тоже подписался!
Спасибо большое за видео!
В мануале написано что клапан продуваться в обе стороны. Из картера во впуск легко а вот из впуска в картер с усилием
Всем привет. Вот это я наверное не зря попал на это видео минут так 15 назад. Вобщем вот в чём дело. Мазда 6 gg дизель 2.0 ,дымит таким сизим дымом и давиться тяжело ехать. Три дня назад руки дошли выкрутить свечи накала( насмотрелся о них и решил проверить) в итоге не одна не работает. Окей купил и сегодня заменил( в начале дымела потом лучше стало как прогрел,но всё равно что-то там не так, вибрации в моторе не стандартные,хотел доставать уже форсунки ,потом решил проехаться ещё ,но пока едет нормально,и вот зашёл домой сел кушать и увидел твоё видео 🙏 я об этом клапане не знал,завтра после работы сразу пойду его смотреть и скорее всего закажу в магазине новый и поменяю, надеюсь машинке станет лучше. Спасибо автор за такое полезное видео 😉🤝
Спасибо за коммент! Пусть Вам повезет!
Розживал максимально)
Спасио!!!
Все это конечно очень интересно. Только вот на практике даже полностью закрытый клапан не закрывает полностью проход для газов.
Огромное спасибо. 🙏👍
Как всегда интересно спасибо👍
Как всегда приятно, спасибо! Рад, что понравилось! 🤝
Спасибо за видео
да, спасибо за инфу!
Блин!!! Ладно!!! Уговорил, проверю. : ))
Спасибо за подробную информацию.и задаю попутно вопрос.по этой же причине т е масло заполняет воздушный коллектор.может ли из за этого масло поступать в цилиндры, оставаясь несгоревшим из за большого объема и замасливания свечей.соответственно и дымление из трубы.
Грамотно рассказал
Спасибо !
Автор , благодарю ! 🤝
На моторе EP6 (он же N12) этот клапан устроен иным способом. Он всегда открыт, а закрывается он из-за разряжения в картере, в итоге имеем почти всегда неправильно работающую систему вентиляции картера, большой расход масла, засратые свечи зажигания (причём, та что ближе к трубке сброса будет более засратой, чем дальняя) и нередко появляющаяся популярная ошибка Р2178 (богатая смесь).
Здравствуйте,тема отличная,но её нужно доработать,есть электронные приборы для замера перепада давления,зная показания исправного двигателя можно даже судить о состаянии двигателя,заодно проверять систему отвода картерных газов.Проблема в том,что я не нахожу точных параметров по двигателям,если есть возможность и желание,то тема для видео,я думаю многим будет интересно и позновательно,с уважением.
Да , такая же почти фигня на 2199 . Правда не клапан а сетка в несколько слоёв, находится на клапанной крышке. «Спрятан» под крышечку болтиком на 10. Ужас был , забит нагаром глухо. Прочистил и чудо! Ни масло не «жрёт», шептать начал движок! Подумывал движок разобрать а проездил ещё 4года! Сейчас королла, симптомы как в ролике, надо проверить. Дроссельная была чуть в масле.
В них он часто забивается.
внесу свои 5 копеек ,Правильная работа клапана :
Холостая работа на месте - клапан закрыт малое количество картерных газов еле еле просачивается в впуск.
Работа двигателя в движении - клапан занимает середину достаточное для высасываения излишков газа
Торможении двигателем езда на холостых - создается сильное разряжение во впуске поэтому клапан поднимается до конца и закупоривает отверстие чтобы масло вместе с газами не высасало во впуск , при нажатии на педль газа вакум перестает быть во впуске так как дросель открыт и шток уже под воздействием пружины обратно скидывается вниз , а с низу она уже под давлением газов сама обратно открывается на сколько на сколько газы давят
При такой работе во первых масло не сочится на холостых внутрь , на оборотах газы не мешают обратно поступательным движениям поршней , и в 3 тих когда обратный хлопок идет во впуск клапан закрывается обратной волной и не дает поджеч парам в нутри картера чтоб двигатель не разовало от взрыва.
Ну и чтоб клапан при обычной работе доконца не открылся при обычной езде стоит пружинка которая удерживает его во взвешеном состоянии которая не дает клапану закупорится как при торможении двигателем когда создается вакум во впуске , но и не мешает высасывать излишки в нужном объеме чтоб в картере было нужное давление . Может я как то не правильно выразился но он очень сильно может влиять на расход масла , вплоть до простого высасывания вакумом создаваемым во впуске поршнями при торможении двигателем
Спасибо большое за такой содержательный комментарий и дополнение! Удачи Вам! 👍
@@znatpolezno Спасибо и вам за ваш труд 🤝
У меня старый бешенно сосет во впуск ,купил новый Sat также
@@MsAllexxs а машина какая ?
А если этого клапана у меня нет ? То что будет
Спасибо за видео.
Здравствуйте, мне удалили катализатор (убедили что надо) , какуюто обманку сделали для обхода системы.
Получается возможна причина что после этого вышел из строя клапан?
Спасибо,надеюсь поможет
Спасибо огромное
Глушить нельзя, если кому не нравится можно убрать его и вывести шланг вниз и сделать заглушку на впуске. Как раньше на карбовых делали резали шланг который шел к карбу и опускали в низ в корпус воздушного фильтра ставили заглушку
Хороший вариант
Я подписался!
Поставил скорость 1.25 и всеравно не выдержал, очень затянуто, но с перемотками по делу нашел информацию.
Ты торопишся жить)
Аналогично..!))
На chevrolet aveo дв-ль 1,5 л.2007г.в. не предусмотрено клапан PCV с завода, можно ли самому установить клапан, какой лучше подойдет.
Спасибо
Это короче в простонародии сапун да?, нива когда была помню там вообще никакого клапана не было, тупо шланг и все), и все норм работало
Спасибо отличное позновательное видео у меня движок дымил масло уходило со страшной силой кто то говорил масло съёмные калпочки что кольцам хана пришла гнало масло во выпускной колектор а дросель электронный шланг под дроселем стоит дросель был чистый а в колекторе лужа масла (машина вортекс эстина) это был клапан рецеркуляции цена вопроса 400р
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. У меня чери тиго, недавно произошло такое же, летом было жарко, но датчик температуры показывал, что все в норме, пошел на обгон, ну и как следует прибавил газку, и уже в зеркале своего авто увидел сизый дым, проехал немного остановился заглушил и обнаружил, что масло практически ушло... Открутил свечи и обнаружил что 1й,3й,4й, цилиндр в масле, до этого не задолго менял этот клапан, но брал не оригинальный, могло ли у меня быть такая проблема с этим клапаном. Двиг ещё не разбирал не было времени, да и все пугают, что перегородки на кольцах полетели скорее всего. Я до того как чуял как масло как будто бы пригорало запах такой был.
При чем тут глушение ЕГРа? Я заглушил, и рад этому.
Проблема на Солярисе на холодную, даже если прогрею мотор на первой, второй или третьей авто дёргается клеет. На прогретую тоже при разгоне чувствуются клевки или дерганья. Это может быть клапан? Но ошибок нет. Топливный фильтр менял, свечи тоже. Дроссель чистил.
Может запросто
Такая же ерунда на церато. Вы меняли клапан и есть результаты?
убрал егр и сажевый и получаю удовольствие от авто
@Трезвый Взгляд реально долго решался,но ремонт Егр это просто мучение,хотя я и сам его менял,сажевый кастрировал уже за одно,просто у меня городская езда в стиле такси,было 66 процентов Сажи при 70 критичных,при разборке сажевый был не сильно забит,но в некоторых местах начал разрушаться,плюс пробег авто 240000 тогда был это как раз примерно 60 процентов, сажу ваги считают от километраж 4 тыс км 1%
Добрый день Субаристы! При разгоне в салон попадает газы похоже на запах пороха. Подскажите у кого были запахи. Может это карьерные газы. Масло иногда расходует а иногда на месте стоит. Есть провалы . Разгон набирает медленно. Есть подёргивание на малых оборотах. За ранее спасибо!
А в солярисе тоже есть PVC и где он находится ?
Здравствуйте. "Клапан должен пропускать в одну сторону"... Как быть с клапаном pcv 1702150 на форд фюжн 2002-2012, если в нижней части он имеет много маленьких отверстий и не только продувается в обе стороны, но даже просвечивается и закрывается лишь при работе автомобиля, когда идёт всасывание и шток перекрывает выходное отверстие? Так что не так в клапанах на двигателях дюратек в некоторых фордах? Спасибо.
Из за этого клапана, маты.......... ! Перебрал весь автомобиль, и не мог понять. Почему каждые пол года потеет прокладка КК, сочится черезьсальники свечных колодцев, чёрные свечи, нет заявленной мощности, скачат обороты на холостых, потребление масла, увеличенный расход топлива, и многое другое, сейчас не вспомнить.. пока не поменял с прокладкой КК, клапан PCV. Причём промывка не помогала, так как было замечено позже, он пропускал немного в обратку или заклинивало в закрытом положении , от этого и все беды! После замены, всё наладилось ! Меняйте клапан или промывание (если он конечно в обе стороны не пускает), вместе с прокладкой, его стоимость не велика, а итог колоссальный !
Спасибо большое за такой полезный живой комментарий! Вот именно пожя и сделал ролик, потому что клапан с виду вообще никак не примечателен и мало кому придёт в голову, что столько разных проблем может быть всего лишь из-за этого маленького клапана. Я ломал голову над таким же вопросом что и Вы, правда мощность и обороты были в норме. Но был масложор, пёрло масло через клапанную крышку и горел чек. Мастер менял её но всё повторялось снова и снова. Я не знал тогда о том, что это может быть через PCV и это нормально, а вот почему мастер не знает что прежде чем менять прокладки было бы неплохо проверить почему масло прёт через прокладки! Спасибо за комментарий, удачи Вам на дорогах и всего наилучшего! 🤝
@@znatpolezno Мастерам, на пользу.. Чем чаще, Вы будете приезжать, для устранения неполадок и платить денежные средства, обогащая этот сервис. Сейчас стало выгодно, устранять последствия, без устранения причины. Возможна простая не грамотность или опыта не хватает. Дело в том, что я просил, снять клапан проверить и промыть его в любом случае ! Он не мог, не заметить, что с клапаном проблемы... Если конечно просто ни чего не сделал, а просто для вида снял и поставил .
Он и должен пропускать в обе стороны олень ты
Привет. Подскажи клапан pcv и егр это разные клапана. Дизель Опель вектора с 2.2. что мне один знакомый сказал что ЕГР это и есть клапан вентиляции картерных газов
@@ТотСамый-л8в привет подскажи клапан его и рсv это тоже самое или это разные клапана. Мне один знакомый сказал что его отвечает за вентиляцию картерных газов?
Здравствуйте! Субару EZ30 жрет масло примерно 0,5-1 литр на 1000км (зависит от качества масла). Начитался я про этот клапан, решил проверить, оказалось, что он залип в открытом состоянии. Поставил новый клапан и жор ушел полностью, но ненадолго, примерно на 3000км, потом вернулся. Можете подсказать, почему так может быть? P.S. Теперь еще и ошибка периодически вылетает по бедной смеси.
Всем у кого двигатель потряхивает, колбасит и тд... Нужно искать саму проблему. В видео автор указал лишь одну из - это неисправность вентиляции картерных газов. Если мотор плохо разгоняется и тд, причин может быть масса.
неверное давление топлива, форсунки, зажигание (свечи, катушки, провода, трамблёр, модуль зажигание, подсос воздуха на впуске и тд.
Всем, кто хочет сам разобраться, смотрите стехиометрию. Идеал это 14.7/1. 14.7 кг воздуха к 1 литру бензина. Если у вас есть подсос воздуха, то смесь будет бедная и ЭБУ будет обогощать. Если смесь богатая, то будет программное обеднение.
Здравствуйте у меня Хонда Одиссей 97 год вот этот клапан внутри болтается это как рабочи да или надо менять тресеш болтается подскажите пожалуйста 🤔
Здравствуйте, подскажите, где расположен клапан pcv двигателя тойота королла е150 1nr-fe, 2011 года?
Под впускным коллектором . на днях сам снимал
Спасибо.
А на 1гфе рсв есть или нет
полезная и все понятно хороший коментарий
Жаксы тусиникти рахмет
Может ли дыметь из-за не рабочего клапана
Есть ещё одна не распространенная тема. Это клапан вентиляции топливной системы! От него тоже много бед! Не все мастера в курсе откуда)
Топливная система бензинового с распред впрыском независимо от подачи картерных газов во впуск регулирует состав смеси САМОСТОЯТЕЛЬНО. ЕСЛИ ОНА ИСПРАВНА. Прямой зависимости от подачи картерных газов на работу двс - НЕТ. Ну а неведающие массы, могут считать как им угодно.
По теме: знать про него раньше!!! Стоит копейки! Купил и поменял. Всё! Масло не жрёт!!!;) Думаю либо его постоянно мыть при ТО, либо 50.000 и замена. Самое простое - это снять любой патрубок с ресивера на заглушенном моторе и если там следы масла - всё, меняем и не паримся! Вся эта лирика с диагностикой ЛИШНЕЕ!
То есть крышка маслозаливной горловины это не показатель? Не стоит проверять клапан этой крышкой?
Не может из-за клапана беднить,для этого существует лямбда которая корректирует смесь.У меня из-за этой сраной системы впускной коллектор весь в масле,да и дроссельная заслонка тоже.Стати из-за сраного клапана масло попадает во впуск,и машина превращается в лютую дымелку.Браво Ынженерам.
На Евро 4 - может. Кислородник первый показывает бедную смесь, а второй говорит, что очень много топлива поступает. Замена этого клапана решила вопрос
И в один прекрасный день пойдёт в разнос ...
Может, проверено
У меня хендай акцент два раза менял прокладку клапанной крышки и сальники масло шел 5w - 30 жидкое. Постоянный масложор и масло выдавливает где корпус датчика распредвала. Думаю заменить на новый клапан картерных газов.
Спасибо за видео
Оказывается я ездил с не рабочим клапаном вентиляции, и не мало км проездил. Что можно сделать после замены на новый?
Спасибо за комментарий. Не знаю, нужно смотреть состояние.
Как его проверить?
В каком плане? У тебя какие-то проблемы с мотором?
Проврит мотор тестором навихлоп на протцентр Хажи@@JapsFree
Не раз сталкивался, что при зависшем клапане PCV, ошибка выскакивает Р071. Начинается большой подсос воздуха через приточный шланг . Всё наверное зависит от конструкции двигателя.
Наверное. Спасибо большое за комментарий! 🤝
@@znatpolezno Здравствуйте у меня Камри 2.5 тяга плохая тупить это клапан зависть от этого?
@@znatpolezno Р0456 показывает диагностику сделал машина плохая тяга двигатель троит немного от этого вентиляции клапана бывает?
@@znatpolezno Доброй ночи. Подскажи, в чем причина может быть, в Форд Фокус с макс, 1.8 TDCI 2007 года, На подъёме , 1 передача плохо трогается, надо больше газу дать, а переключившись на вторую, отпускаю сцепление нажимаю газ , хотьдо полика, такое вчечатление, что вообще ненажимал на газ, проваливается педаль газа и через пару секунд начинает брать обороты. По прямой лучще, но не очень, на больших оборотах хочет, раньше, так небыло. Спасибо .
Благодарю
Взаимно!
Чем лучше промывать PCV клапан??
Головаааааа☝️
После замены клапанной крышки и клапана pcv появился масложор, на холодную машина дымит, может ли быть причина в этом клапане?
под крышкой есть канал для масла, там отдельная маленькая прокладка с сеточкой, её могли криво поставить либо она старая и ей пипец не поменяли, тогда может быть масложор
Дружище, у меня машина начала на холостого ходу свистеть как пылесос. Это может быть клапан вентиляции?
Прошу прощения, но не знаю!
Это точно клапан. Мембрана свистит
Гдето дыра
@@znatpolezno Что значит - не знаю, ты должен быть в теме?
Здравствуйте подскажите пожалуйста
Выкидывает масло в глушитель , получается глушитель в масле, может ли от этого клапана? спасибо
Нет
Этот клапан не влияет практически ни на что.А масла в глушителе быть не должно.
@@АликВоронов-т8с Прямое предназначение этого клапана перекрыть доступ пламени при ,, хлопке в карбюратор"
Наверно колцо у поршень сломался
Проверка Потряхивание не на всех работает клапан например с лачетти имеет внутри 2пружины и маленькая болтает и это на новом или рабочем клапане