Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
廃番の15Sツーリング MTに乗ってますがノーマルのパワーの出方がどうも気に入らず、社外データを純正コンピューターに入れました。ハイオクになったのですが、加速やトルク共に満足の行く結果となりました。お勧めです！
MAZDA3も最高ですね。MAZDA3,CX8,CX6,CX5,CX30,今のMAZDA車はどの車も見入ってしまいます。年月がたっても褪せませんね。
別の方の動画で屋根付き後席付きのロードスターと言っている方がおられましたが、今回の動画を拝見して、その通りだなと感じました。
仰る通りだと思います。
無茶かっこいいー！！！街でグレー系の車見かけて、何このかっこいい車と思ったら、MAZDA3だった。
デザインはMAZDA車のベストだと思います。
外装、内装も勿論最高に良いですが、安全機能もバージョンアップしてますので、トータルで見てコスパがいいと思います。
仰る通り、安全装備や運転支援が進化して、他社もバンバン値上げしていることを考えるとコスパが光ってますね。
15:08 音良すぎ！
@@TYPi_73 常識的パワーでも快音が楽しめる20S最高です。
マツダ3の20sBTEのMTに乗ってます。マイルドハイブリッドですが本当にモーターついてるか疑いたくなるほど黒子に徹してますね。
アクセルやブレーキの操作と軸負荷などとの兼ね合いで、ドライバーの操作とシンクロするかのように気配を消してアシストしてくれてますね。このあと別の車種のモーターなし20Sに乗ったら、色々なシチュエーションでアシストを受けていたことを実感できました。さり気ないフィーリングのためにここまでやるかMAZDA…って2度驚きました。そういえばMTも少しずつ貴重になってきましたね。
マイルドハイブリッドとなった2lエンジンと走りの評価が大変適切と感じました
クセになるエンジンで、時々思い出して無性に乗りたくなります！
15Sツーリングも多くのインプレッション動画で、加速、パワーは十分ではないけど、エンジンを使い切るフィーリングから高評価を得ています。私が所有する高圧縮エンジンのMAZDA2とエンジンスペックに大差が無い割に、車重が300kg近く重いため、買い替えにあたり1.5Lか2.0Lのどちらにするか大変悩ましいところです。街乗りがメインと考えますと、車両価格からやはり1.5Lとなりますし、どうせ買うならMAZDA2よりパワーがあり、車体スペックにマッチした2.0Lが良いとなります。「ハチワレカーライフ」さんのご意見や如何に。
こんにちは。MAZDA3 15Sとエンジン・トランスミッション共に同一のアクセラセダンに乗ってました。遅い車ではなく、急な坂もパドルシフトを使ってブンブン登らせる使い切り感が楽しい車でした。気になったのは高速道路でのパワーの無さと回転数の高さ（燃費の伸びなさ）くらいでしょうか。ただ現在の2.0 Mハイブリッドはとにかく懐が深いですし、上り坂のスムーズさがとにかく気持ちいいです。このMハイブリッド搭載車への評価が僕の中では非常によく、35万の差をどう感じるか…ここに尽きると思います。
最近20SのAWDモデルを契約した身としてホントに待ちきれない感ありますね…後、他の動画で15Sの軽さに言及してたので、20Sでよかったのか色々考えてしまいとにかく早く納車して欲しい…
僕は以前同じエンジン、トランスミッションのアクセラ15Sに乗ってました。一旦走り出すと軽快で、吹け上がりも素早いのですが発進のパワーは正直モタモタします。20Sはどんな状況でもスムーズで、負荷が大きいときモーターも動きますのでストレスがかなり少なく、おすすめなのは断然20Sで間違いありません。
MHになる前の2.0Lpacageに載ってます。MHで更に上質な走りを手に入れているようですが、回生ブレーキのフィーリングは如何ですか？違和感がないとレビューされている各社各車の試乗をしても停止する直前のフィーリングが受け入れ難くHVに馴染めません。それにしても2.0LのMAZDA3は最高です。ロードスターの次に人馬一体感があじわえるくるまではないでしょうか？
MAZDA3は「回生協調ブレーキ」とネーミングしてあり、微速・停止寸前でもフットブレーキとシンクロしていて回生被りが気にならない印象でした。その分、エネルギー回生量は他社より劣ると思いますがフィーリング第一でやってるのがわかります。以前乗ったMX-30では微速・停止寸前の回生が強いな～って思いましたので、MAZDA3では時間をかけて作り込んでますね（多分MX-30も最新のものなら克服してそう）。とはいえ、出だし以外はエンジンのみですから、MAZDA3の芯の面白さはMHVあるかどうかではないですよね。
子供も何人も産まない時代これくらいの大きさが丁度いいでしょうかねぇー8人乗りよりこれくらいの二台で夫婦で乗った方が良さそうですね。通勤用と妻用。どうせのるなら、かっこよくて乗り心地の良いものが良いのでセダンですねー
@@のざひろ 旦那様MAZDA3、奥様MAZDA2のご夫婦とお会いしたことがあるんですがとてもセンスが良い感じの方々でした！
納車待ちです。今から楽しみです‼️
最近はさくっと納車されるとは言え、いざ購入された方は毎日居ても立ってもいられないですよね＾＾
こんばんは＾＾MAZDA3ファストバックいいですよねええ＾＾￥僕の愛車もMAZDA3ファストバックです。色もポリメタルグレーメタリックです！！グレードは１５Sツーリングです。内装は黒です。ファブリックシートです。新型MAZDA3 FASTBACK 20S Proactive Touring Selection｜バーガンディレザーパッケージ搭載車 羨ましいです＞＜ディスプレイも少し大きくなっていいなああ～＞＜次の新車もMAZDA3ファストバックにしようかなあ！？
15Sのエンジンは気持ちよくぶん回る名機ですし、ディスプレイは8.8で充分ですから今のMAZDA3を引き続きガンガン楽しんで下さい！
改良後のポリメタセダンPTS納車待ちです！ポリメタ×バーガンディ内装美しすぎてセダンだと選べないのが残念…
セダンのバーガンディレザーパッケージ非対応はただただ残念至極ですよね。でもブラック内装も気品がすごくてカッコ美しい～～！
新しく追加されたセラミックメタリック見たかったなー！
セラミックメタリックは「マツダを語りたいだけのチャンネル」様で内外装動画が最近アップされたようです。天気が悪いときの撮影なのがチョイ残念なんですが是非。
改良後マツダ3セダンXD BTE納車待ちです！納期が未定なのでムズムズします。
試乗車よりも先行予約ユーザーさんへの納車が早かったほど、生産が安定しているそうですのでもうちょいですね！
@@ハチワレカーライフ 楽しみすぎます🥹
MAZDA車の納期は全体的に見てもかなり短い方なんですか？
国内各社が少しずつ安定してきていますが、MAZDA車は比較的早く納車されます。MAZDA3なら今注文して1～2ヶ月で生産され、ディーラー架装に回されます。生産現場を見に行ったんですが、様々な車種グレードを1つのラインで同時生産する効率と練度がすごいです。
ポリメタルグレーかっこいいなあ マシーングレーどっちにするか一生迷ってます
8色でもなかなか決めきらないのがMAZDA。ちなみにどの色を選択しても満足度高いですよ。僕がMAZDA3買うならプラチナクォーツかポリメタルグレーかマシーングレーですね。選択肢増えた…
XDのジェットブラック乗ってます。カッコいいですが洗車がマジで大変
48vではなくて24vって珍しいですねcx-60 のようにアクセルオフでのコースティング走行も可能ですか？
完全に既存エンジンへの後付けモーターですので、100%エンジンが稼働しており、気筒休止してモーターが担うなどの機能は無いシンプルなマイルドハイブリッドです。
待ってましたー✋😂試乗動画ありがとうございます！自分は、XD BTEなのでバーガンディは選択不可です💦やっばりバーガンディは、テンション上がる⤴︎⤴︎
価格と装備の充実度で一番はBTEでお買い物上手ですね。バーガンディは随分エロかったんですが目の毒ですね！エクステリアデザインも含めてこの車は完全に目の毒です笑
60より乗り味は未だに３のトーションビームの素直な動きが上だとおもいます。エアコンの吹き出し口がどう調整しても手がかじかん噛んでしまうしまうのが不満点でした🤣
単純な乗り心地だけで言えばCX-60のガソリンエンジンモデルのほうがやや優れるんですが、加減速の振る舞いや気持ちの良いレスポンスまでを含めた総合的な振る舞いを考えるとMAZDA3のほうが乗り味が勝りますね。
@@ハチワレカーライフ さん 重心が低いのとキャンバーが常に一定のリジットに近いトーションビームは乗り心地に不利なの際し引いても次に何が起きるか想像の範囲で安心して踏み込めますね＾＾
もうちょい車格欲しいMAZDA6のサイズ感でMAZDA3のデザインだったら最高
このスポーティさと扱いやすさは、MAZDA3のサイズならではなんですが、MAZDA6がこのデザインでFMCされたらと思うと熱いですよね〜！特に僕ワゴンタイプほしいです笑
ポリメタのMAZDA３はよく見かけますが、理由は納得します。ファストバックのデザインとポリメタの相性は抜群だからですよ(｀・ω・´)w画像や動画だけではポリメタって微妙なカラーリングに見えますが、実車を見てみると物凄くセンス良いんですよね( *´艸`)
写真だとマットな質感に見えてしまうんですが、実物だとしっかりしたメタリックで、濃色系の持つ明暗の表現とか映り込みが美しいですよね〜めっちゃカッコいい塊に見えました。
んーモニター、デカくしたせいでインテリアから浮いてる感あるなぁ
8.8インチが搭載されたインパネまわりは確かにシュッとしてますね。
ほすぃ〜
僕も次に乗るならこのサイズ感に戻すと思います。60でかい。。
@@ハチワレカーライフ 理想はcx30の大きさのcx5ですかね🥹
ほんとにそんな頻繁にeスカイアクティブＧはモーターアシストしてる？先行して出たMハイブリッドスカイアクティブX車でセンターモニタでシステム作動状態表示してエネルギーフローを観察してると、滅多にモーターアシストしてないです。主に走行中にエンジンで発電しながら走らないよにする制御で、リチウムバッテリ充電量が30%以上ないとモーターアシスト作動しない、発進時にもアシストしない、加速の中間や坂道のアクセル踏みましや追加加速の時にアシストが入る程度です。リチウムバッテリへの充電も主にブレーキ回生メインで、リチウムバッテリー残量20%以下だと定常走行時に「ついでに(笑)」30%までエンジン発電充電、それ以上になるのは長い下り坂が続いた時だけ。走行性能より燃費性能に重きを置いたシステムだと思います。確かにP0ハイブリッドですけど中身は先行して使われてたELOOPの進化版ですね。
僕も以前ステータスモニター見てそう思ってたんですが、MX-30で旅行に行ったとき強めに発進したら雑なタッチのモーターアシスト（当時国内向けのe-SKY Gはこの車種とSKY Xくらいだった）がグッグッと入ったことで発進時にも何かやってる、けどモニターには出ず…後日何かのイベントで広島から出張で来ていたMAZDAの本社の方にその話をすると、モニターには全部出してないけど色々動かしてる、回生とかアシストの状態がわずかな時間だったらモニターに反映してないこともある、明らかにその動作を全力でやっているときだけ出る、みたいな、それはそれでモヤっとする回答がありました。多分発進時も薄ーく1秒2秒とかやってんのかなと。MX-30は実際そんな感じでしたし。そして年々その制御がわからない（ユーザー本人にはモーターアシストを体感として感じにくい）ようにしているんだとか。
@@ハチワレカーライフ 返信ありがとうございます。なるほど、表示を省いてるか、表示が追いついていないと言うことかな。あと、ちょっと気になってるのがメーター左のアナログ風燃費計の目盛の刻み。大目盛り10km/lの間を良く見ると6目盛りで刻んでるんですよね、1目盛あたり1.66km/lですよ。最初、乱視が酷くなったのかしらと写真撮って拡大して見てびっくりでした。なんでこんなに分かりにくくしたんだろうと思います。あと、メーター右の残り走行可能距離も大目盛の間を7目盛で刻んであるんです。こっちは走行可能距離を直接数字で並列表示してあってグラフ表示は量的イメージを示しているんだろうけど、普通は左右統一するが5か10分割ですよねぇ。技術屋やってた者としてはこの表示は変態過ぎます(笑)
😮
😋
ん〜
燃費良く無い！😊
THSにでもお乗りください。
セダンXDに乗っていますが、何故皆さんがファストバックをやたらと持ち上げるのか私にはわからない？セダン派の自分にはファストバックの良さがイマイチ😅
FASTBACKは魁（KAI）コンセプトの生き写しですので、人気になるのは確実なデザインです。僕自身は前車がAxela SEDANだったので、シルエットデザインはセダンのほうがいいと思う派ではあります。
@@ハチワレカーライフ 自分もアクセラから3台続けてセダンです👍
値段差でフロアマットとか付けられるし、後ろしか外見変わらないからじゃないっすかねあ、私も量産側のファストバックに乗っております笑それゆえにまたに見るセダンに惚れ惚れしてあっちにすれば良かったーと思ったり。。。
最近のCVTを舐めるな。
今週乗った社用車も、出張先で乗ったレンタカーも、共に最近のCVTでしたがフィーリング良くはなかったですね。
2Lのガソリン車もタイヤはトーヨーからBSのトランザになっとるみたいでグー
トーヨータイヤさんも愛して上げてください～僕の地元兵庫なんで笑
マツダ車全般に言えますが、ドアパネルやステアリングなど変色しやすいです。質感は良いかもしれませんが質は良くないです。試乗でなく所有すればわかります。
今までに所有してきたマツダ車に外板変色もステアリングホイール変色も一切生じたことはありません。結局保管状況にも拠るんじゃないすか。多くの方がすぐ使う「〇〇全般に言えることだが」にはほぼ根拠として示せるものがありませんが、なんかあります？
私は屋根付き、週一洗車、コーティング等一般の車好き程度の保管はしています。鼓動デザインになってから当該車種を現在も３台所有していますが全てなっています。Dのサービスマネージャーも変色や手の痕が白っぽくなる現象は認めていて、購入1年後にステアリング他交換してもらってますが結局同じですよ。貴殿の車に症状が無くて良かったです。私はsa22cの頃からのマツダ乗りなのでけなしているつもりはないので、、、
2019チタフラのマツダ３ですが、変色一切ありません。5年前から質感は全く変わりません。
屋根なし雨曝し、洗車は月1回、コーティングなしなので、mb787b6さんより僕のほうが遥かに扱いは悪いですそのうえで試乗では無く所有してきましたが全くわかりません。「所有すればわかる」とは一体？中古車・視聴者様所有車も含め相当な台数を取材もしてますがむしろVWのレッド系、トヨタの青・黒がやばいというレベルのものをマツダに感じたことはありません。これまで悉くハズレを引いてきた方に対して気の毒ですねとは思いますが正直当初コメントの「マツダ車全般に言えますが」は言いがかり的に主語がデカすぎるんでは。
私にはハズレが来たのかもしれませんね、運が悪いとら思って諦めてます。私のコメントで不愉快な思いをされているならお詫びします。
廃番の15Sツーリング MTに乗ってますがノーマルのパワーの出方がどうも気に入らず、社外データを純正コンピューターに入れました。ハイオクになったのですが、加速やトルク共に満足の行く結果となりました。お勧めです！
MAZDA3も最高ですね。MAZDA3,CX8,CX6,CX5,CX30,今のMAZDA車はどの車も見入ってしまいます。年月がたっても褪せませんね。
別の方の動画で屋根付き後席付きのロードスターと言っている方がおられましたが、今回の動画を拝見して、その通りだなと感じました。
仰る通りだと思います。
無茶かっこいいー！！！街でグレー系の車見かけて、何このかっこいい車と思ったら、MAZDA3だった。
デザインはMAZDA車のベストだと思います。
外装、内装も勿論最高に良いですが、安全機能もバージョンアップしてますので、トータルで見てコスパがいいと思います。
仰る通り、安全装備や運転支援が進化して、他社もバンバン値上げしていることを考えるとコスパが光ってますね。
15:08 音良すぎ！
@@TYPi_73 常識的パワーでも快音が楽しめる20S最高です。
マツダ3の20sBTEのMTに乗ってます。マイルドハイブリッドですが本当にモーターついてるか疑いたくなるほど黒子に徹してますね。
アクセルやブレーキの操作と軸負荷などとの兼ね合いで、ドライバーの操作とシンクロするかのように気配を消してアシストしてくれてますね。
このあと別の車種のモーターなし20Sに乗ったら、色々なシチュエーションでアシストを受けていたことを実感できました。
さり気ないフィーリングのためにここまでやるかMAZDA…って2度驚きました。
そういえばMTも少しずつ貴重になってきましたね。
マイルドハイブリッドとなった2lエンジンと走りの評価が大変適切と感じました
クセになるエンジンで、時々思い出して無性に乗りたくなります！
15Sツーリングも多くのインプレッション動画で、加速、パワーは十分ではないけど、エンジンを使い切るフィーリングから高評価を得ています。私が所有する高圧縮エンジンのMAZDA2とエンジンスペックに大差が無い割に、車重が300kg近く重いため、買い替えにあたり1.5Lか2.0Lのどちらにするか大変悩ましいところです。街乗りがメインと考えますと、車両価格からやはり1.5Lとなりますし、どうせ買うならMAZDA2よりパワーがあり、車体スペックにマッチした2.0Lが良いとなります。「ハチワレカーライフ」さんのご意見や如何に。
こんにちは。MAZDA3 15Sとエンジン・トランスミッション共に同一のアクセラセダンに乗ってました。遅い車ではなく、急な坂もパドルシフトを使ってブンブン登らせる使い切り感が楽しい車でした。気になったのは高速道路でのパワーの無さと回転数の高さ（燃費の伸びなさ）くらいでしょうか。
ただ現在の2.0 Mハイブリッドはとにかく懐が深いですし、上り坂のスムーズさがとにかく気持ちいいです。
このMハイブリッド搭載車への評価が僕の中では非常によく、35万の差をどう感じるか…ここに尽きると思います。
最近20SのAWDモデルを契約した身としてホントに待ちきれない感ありますね…
後、他の動画で15Sの軽さに言及してたので、20Sでよかったのか色々考えてしまい
とにかく早く納車して欲しい…
僕は以前同じエンジン、トランスミッションのアクセラ15Sに乗ってました。
一旦走り出すと軽快で、吹け上がりも素早いのですが発進のパワーは正直モタモタします。
20Sはどんな状況でもスムーズで、負荷が大きいときモーターも動きますのでストレスがかなり少なく、おすすめなのは断然20Sで間違いありません。
MHになる前の2.0Lpacageに載ってます。MHで更に上質な走りを手に入れているようですが、回生ブレーキのフィーリングは如何ですか？違和感がないとレビューされている各社各車の試乗をしても停止する直前のフィーリングが受け入れ難くHVに馴染めません。それにしても2.0LのMAZDA3は最高です。ロードスターの次に人馬一体感があじわえるくるまではないでしょうか？
MAZDA3は「回生協調ブレーキ」とネーミングしてあり、微速・停止寸前でもフットブレーキとシンクロしていて回生被りが気にならない印象でした。
その分、エネルギー回生量は他社より劣ると思いますがフィーリング第一でやってるのがわかります。
以前乗ったMX-30では微速・停止寸前の回生が強いな～って思いましたので、MAZDA3では時間をかけて作り込んでますね（多分MX-30も最新のものなら克服してそう）。
とはいえ、出だし以外はエンジンのみですから、MAZDA3の芯の面白さはMHVあるかどうかではないですよね。
子供も何人も産まない時代これくらいの大きさが丁度いいでしょうかねぇー
8人乗りよりこれくらいの二台で夫婦で乗った方が良さそうですね。通勤用と妻用。どうせのるなら、かっこよくて乗り心地の良いものが良いのでセダンですねー
@@のざひろ 旦那様MAZDA3、奥様MAZDA2のご夫婦とお会いしたことがあるんですがとてもセンスが良い感じの方々でした！
納車待ちです。
今から楽しみです‼️
最近はさくっと納車されるとは言え、いざ購入された方は毎日居ても立ってもいられないですよね＾＾
こんばんは＾＾
MAZDA3ファストバックいいですよねええ＾＾￥
僕の愛車もMAZDA3ファストバックです。
色もポリメタルグレーメタリックです！！
グレードは１５Sツーリングです。内装は黒です。ファブリックシートです。
新型MAZDA3 FASTBACK 20S Proactive Touring Selection｜バーガンディレザーパッケージ搭載車 羨ましいです＞＜
ディスプレイも少し大きくなっていいなああ～＞＜
次の新車もMAZDA3ファストバックにしようかなあ！？
15Sのエンジンは気持ちよくぶん回る名機ですし、ディスプレイは8.8で充分ですから今のMAZDA3を引き続きガンガン楽しんで下さい！
改良後のポリメタセダンPTS納車待ちです！ポリメタ×バーガンディ内装美しすぎてセダンだと選べないのが残念…
セダンのバーガンディレザーパッケージ非対応はただただ残念至極ですよね。
でもブラック内装も気品がすごくてカッコ美しい～～！
新しく追加されたセラミックメタリック見たかったなー！
セラミックメタリックは「マツダを語りたいだけのチャンネル」様で内外装動画が最近アップされたようです。
天気が悪いときの撮影なのがチョイ残念なんですが是非。
改良後マツダ3セダンXD BTE納車待ちです！
納期が未定なのでムズムズします。
試乗車よりも先行予約ユーザーさんへの納車が早かったほど、生産が安定しているそうですのでもうちょいですね！
@@ハチワレカーライフ 楽しみすぎます🥹
MAZDA車の納期は全体的に見てもかなり短い方なんですか？
国内各社が少しずつ安定してきていますが、MAZDA車は比較的早く納車されます。
MAZDA3なら今注文して1～2ヶ月で生産され、ディーラー架装に回されます。
生産現場を見に行ったんですが、様々な車種グレードを1つのラインで同時生産する効率と練度がすごいです。
ポリメタルグレーかっこいいなあ マシーングレーどっちにするか一生迷ってます
8色でもなかなか決めきらないのがMAZDA。
ちなみにどの色を選択しても満足度高いですよ。
僕がMAZDA3買うならプラチナクォーツかポリメタルグレーかマシーングレーですね。
選択肢増えた…
XDのジェットブラック乗ってます。カッコいいですが洗車がマジで大変
48vではなくて24vって珍しいですね
cx-60 のようにアクセルオフでのコースティング走行も可能ですか？
完全に既存エンジンへの後付けモーターですので、100%エンジンが稼働しており、気筒休止してモーターが担うなどの機能は無いシンプルなマイルドハイブリッドです。
待ってましたー✋😂
試乗動画ありがとうございます！
自分は、XD BTEなのでバーガンディは選択不可です💦
やっばりバーガンディは、テンション上がる⤴︎⤴︎
価格と装備の充実度で一番はBTEでお買い物上手ですね。
バーガンディは随分エロかったんですが目の毒ですね！エクステリアデザインも含めてこの車は完全に目の毒です笑
60より乗り味は未だに３のトーションビームの素直な動きが上だとおもいます。
エアコンの吹き出し口がどう調整しても手がかじかん噛んでしまうしまうのが不満点でした🤣
単純な乗り心地だけで言えばCX-60のガソリンエンジンモデルのほうがやや優れるんですが、
加減速の振る舞いや気持ちの良いレスポンスまでを含めた総合的な振る舞いを考えるとMAZDA3のほうが乗り味が勝りますね。
@@ハチワレカーライフ さん 重心が低いのとキャンバーが常に一定のリジットに近いトーションビームは乗り心地に不利なの際し引いても次に何が起きるか想像の範囲で安心して踏み込めますね＾＾
もうちょい車格欲しい
MAZDA6のサイズ感でMAZDA3のデザインだったら最高
このスポーティさと扱いやすさは、MAZDA3のサイズならではなんですが、MAZDA6がこのデザインでFMCされたらと思うと熱いですよね〜！
特に僕ワゴンタイプほしいです笑
ポリメタのMAZDA３はよく見かけますが、理由は納得します。
ファストバックのデザインとポリメタの相性は抜群だからですよ(｀・ω・´)w
画像や動画だけではポリメタって微妙なカラーリングに見えますが、実車を見てみると物凄くセンス良いんですよね( *´艸`)
写真だとマットな質感に見えてしまうんですが、実物だとしっかりしたメタリックで、濃色系の持つ明暗の表現とか映り込みが美しいですよね〜
めっちゃカッコいい塊に見えました。
んー
モニター、デカくしたせいでインテリアから浮いてる感あるなぁ
8.8インチが搭載されたインパネまわりは確かにシュッとしてますね。
ほすぃ〜
僕も次に乗るならこのサイズ感に戻すと思います。
60でかい。。
@@ハチワレカーライフ
理想はcx30の大きさのcx5ですかね🥹
ほんとにそんな頻繁にeスカイアクティブＧはモーターアシストしてる？
先行して出たMハイブリッドスカイアクティブX車でセンターモニタでシステム作動状態表示してエネルギーフローを観察してると、滅多にモーターアシストしてないです。
主に走行中にエンジンで発電しながら走らないよにする制御で、リチウムバッテリ充電量が30%以上ないとモーターアシスト作動しない、発進時にもアシストしない、加速の中間や坂道のアクセル踏みましや追加加速の時にアシストが入る程度です。
リチウムバッテリへの充電も主にブレーキ回生メインで、リチウムバッテリー残量20%以下だと定常走行時に「ついでに(笑)」30%までエンジン発電充電、それ以上になるのは長い下り坂が続いた時だけ。
走行性能より燃費性能に重きを置いたシステムだと思います。
確かにP0ハイブリッドですけど中身は先行して使われてたELOOPの進化版ですね。
僕も以前ステータスモニター見てそう思ってたんですが、MX-30で旅行に行ったとき強めに発進したら雑なタッチのモーターアシスト（当時国内向けのe-SKY Gはこの車種とSKY Xくらいだった）がグッグッと入ったことで発進時にも何かやってる、けどモニターには出ず…
後日何かのイベントで広島から出張で来ていたMAZDAの本社の方にその話をすると、モニターには全部出してないけど色々動かしてる、
回生とかアシストの状態がわずかな時間だったらモニターに反映してないこともある、明らかにその動作を全力でやっているときだけ出る、みたいな、それはそれでモヤっとする回答がありました。
多分発進時も薄ーく1秒2秒とかやってんのかなと。MX-30は実際そんな感じでしたし。
そして年々その制御がわからない（ユーザー本人にはモーターアシストを体感として感じにくい）ようにしているんだとか。
@@ハチワレカーライフ
返信ありがとうございます。
なるほど、表示を省いてるか、表示が追いついていないと言うことかな。
あと、ちょっと気になってるのがメーター左のアナログ風燃費計の目盛の刻み。
大目盛り10km/lの間を良く見ると6目盛りで刻んでるんですよね、1目盛あたり1.66km/lですよ。
最初、乱視が酷くなったのかしらと写真撮って拡大して見てびっくりでした。
なんでこんなに分かりにくくしたんだろうと思います。
あと、メーター右の残り走行可能距離も大目盛の間を7目盛で刻んであるんです。
こっちは走行可能距離を直接数字で並列表示してあってグラフ表示は量的イメージを示しているんだろうけど、普通は左右統一するが5か10分割ですよねぇ。
技術屋やってた者としてはこの表示は変態過ぎます(笑)
😮
😋
ん〜
燃費良く無い！😊
THSにでもお乗りください。
セダンXDに乗っていますが、何故皆さんがファストバックをやたらと持ち上げるのか私にはわからない？
セダン派の自分にはファストバックの良さがイマイチ😅
FASTBACKは魁（KAI）コンセプトの生き写しですので、人気になるのは確実なデザインです。
僕自身は前車がAxela SEDANだったので、シルエットデザインはセダンのほうがいいと思う派ではあります。
@@ハチワレカーライフ 自分もアクセラから3台続けてセダンです👍
値段差でフロアマットとか付けられるし、後ろしか外見変わらないからじゃないっすかね
あ、私も量産側のファストバックに乗っております笑
それゆえにまたに見るセダンに惚れ惚れしてあっちにすれば良かったーと思ったり。。。
最近のCVTを舐めるな。
今週乗った社用車も、出張先で乗ったレンタカーも、共に最近のCVTでしたがフィーリング良くはなかったですね。
2Lのガソリン車もタイヤはトーヨーからBSのトランザに
なっとるみたいでグー
トーヨータイヤさんも愛して上げてください～
僕の地元兵庫なんで笑
マツダ車全般に言えますが、ドアパネルやステアリングなど変色しやすいです。質感は良いかもしれませんが質は良くないです。試乗でなく所有すればわかります。
今までに所有してきたマツダ車に外板変色もステアリングホイール変色も一切生じたことはありません。結局保管状況にも拠るんじゃないすか。
多くの方がすぐ使う「〇〇全般に言えることだが」にはほぼ根拠として示せるものがありませんが、なんかあります？
私は屋根付き、週一洗車、コーティング等一般の車好き程度の保管はしています。鼓動デザインになってから当該車種を現在も３台所有していますが全てなっています。Dのサービスマネージャーも変色や手の痕が白っぽくなる現象は認めていて、購入1年後にステアリング他交換してもらってますが結局同じですよ。
貴殿の車に症状が無くて良かったです。私はsa22cの頃からのマツダ乗りなのでけなしているつもりはないので、、、
2019チタフラのマツダ３ですが、変色一切ありません。
5年前から質感は全く変わりません。
屋根なし雨曝し、洗車は月1回、コーティングなしなので、mb787b6さんより僕のほうが遥かに扱いは悪いです
そのうえで試乗では無く所有してきましたが全くわかりません。「所有すればわかる」とは一体？
中古車・視聴者様所有車も含め相当な台数を取材もしてますが
むしろVWのレッド系、トヨタの青・黒がやばいというレベルのものをマツダに感じたことはありません。
これまで悉くハズレを引いてきた方に対して気の毒ですねとは思いますが
正直当初コメントの「マツダ車全般に言えますが」は言いがかり的に主語がデカすぎるんでは。
私にはハズレが来たのかもしれませんね、運が悪いとら思って諦めてます。
私のコメントで不愉快な思いをされているならお詫びします。