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4月にマツダ3 20S MT納車予定です！かるふぉさんのロードスターとの比較しての説明分かりやすかったです！ブリッピングめっちゃ上手くて自分も上手に出来るようになりたいです笑
おめでとうございます！！自然吸気ならではの軽快で自然な吹け上がりをするので、すぐにブリッピングできるようになりますよ👍
@@povdrive_miata ありがとうございます😭せっかくのMTなのでH&Tやブリッピング上手くできるようになりたいです(願望)かるふぉさん的に意識してる点など差し支えなければ教えて欲しいです🥺
クーピーチャンネルさんのこの動画が決定版です！この動画を見たらあとは実践あるのみです👍ruclips.net/video/sQogI1ZS26o/видео.htmlsi=2GAM7fuhGbaaUb52
@@povdrive_miata 丁寧にありがとうございます！納車までまだ時間あるのでよく勉強します🫡マツダ3納車されたら練習しまくります笑
9月に初めて車を購入する際に、最初の一台をマニュアル車にしたいと思い、MAZDA3を選びました。2019年式1.5tsです。運転の動画とても参考になります。信号からの発進でどうしても周りから引き離されてしまうのが悩みですが、かるふぉさんの動画見ているともうちょっとカバーできそうな気がしてきました！これからも動画楽しみにしています。
おお！最初の1台にはMAZDA3の1.5MTは最適だと思います👏1速と2速が離れているので、1速で結構回すことを意識していました。コメントありがとうございます😊
通常はNDロードスター（AT）、ファミリーカーとしてマツダ3（XのMT）に乗っているものですが、非常に共感できました。 ドラポジやオルガンペダルは共通で良い！シートはマツダ3が素晴らしく腰痛皆無、シフトノブが遠めなのは慣れるものの少し違和感。また、仰る通り、ロードスターの方がATでもダイレクト感では全然上で旧車っぽさがあるのに対して、マツダ3は現代の上品な車（乗り味は抜群でロドを感じさせるスポーティ風味）でやはり棲み分けはされているなと思います。Xは低回転がだるい＋音ももっさりなので、ロードスターとはベクトルが違う車ですが（ただし、高回転は結構いい）20SはロードスターRF譲りのパワー、レスポンス、音がスポーティで良いですね！確かに雰囲気はロードスターに近い。 XのMHVはMTだとシフトアップ時にモータで回転を素早く引き下げて変速ショックがでないようにしてくれる制御が入っていてその機能や上質な乗り心地、デザインに感動して購入したのですが、20SのMHVモデルでも感じましたかね？
素敵な2台ですね！憧れます✨XはATしか乗ったことがないので、今度MTをお借りして乗ってみようと思っています！多分ですが、20Sには変速時の回転数維持の機能は無かったのではと感じました。ただ、回転落ちはロードスターと遜色なく早かった印象です。
ありがとうございます✨ マツダ３はロードスターの気持ちよさには勝てないけど、実用性・デザインも含めると高次元で心地よい車ですよね。なるほどですね、20Xはもっさいエンジンなので回転数をHV回生で引き下げて回転落ちの俊敏さを確保、20Sは元々の素性が良いから機能なしという感じですかね。 Xはエンジンもっさり＆燃費悪いけど、そういったMTのフィーリングがなかなか良いし、AWDは特に足回りも良いので、是非乗ってみて下さいませ～
2月末にMAZDA3 proactive touring selection 6mt ソウルレッドをバーガンディレザーで契約し、4月に納車されました。赤は興奮色で落ち着かないかも...と思いつつ、かっこよさで選びましたが大人な色合いでとても落ち着く空間です。ずっと乗り続けたい車です。
納車おめでとうございます！バーガンディの内装はまじで最高ですよね…
3,000回転前後でのトルク変動はいかがでしたか？ 15STの6MTに乗っているのですが、おそらく電子制御で3,000回転以下のトルクを一定速度以下で抑えているようです（DSC OFFにすると、トルクのつながりがよくなる） これ結構不満で、山道で意図していない挙動が発生してしまうのですよね、、DSC自体はむしろ入れておきたいのですが。。
あと、エンジン音やトルク、足まわりなど、15Sとの違いがもしあれば、教えていただけますと幸いです、、お手数おかけいたします。m(_ _)m
たしかに、skyactivエンジンは低回転は燃料が薄い感じはしますよね。DSCで変わるとは全く知らなかったです！(切ったことがありませんでした笑)2リッターも基本的には1.5と同じで、回すとグッと力が出ます。モーターのアシストもあるし、そもそもトルクが1.5よりあるので特に問題は感じませんでした。
足は初期モデルと現行で随分熟成が進んだみたいで、好印象でしたよ。ロードスターに慣れちゃったので麻痺してるかもですが(笑)
ロスタ乗りですが3に乗り換え検討中です。
満足できると思います！
かるふぉさんのmazda3乗り、久々に見れて嬉しいです。相変わらず運転お上手ですね。私もかるふぉさんの運転動画を見てmazda3購入を決め、今XのMT、FFに乗っています。今のかるふぉさんから見てX、MTどう感じるのか運転してほしいぐらいです。久々の投稿ありがとうございました。
嬉しいお言葉ありがとうございます！XはATしか乗れておらず、MTにも乗ってみたいと思っています。近所にエニカで貸し出してる人がいるので、今度借りてみようと思います👍
X AWDのMT乗ってるんですが、ロードスターRFと比べてもガツンとした加速があるのでこちらは楽しいですよ。正に4人乗りロードスターって感じで！最近発売されたオートエクゼのクイックシフター付けるとシフトの感触もロードスター寄りになるんで凄く良いです
そうなんですか！シフトも近づくとなると俄然興味が湧いてきました。
クイックシフター検討中なので参考になりました！私は1.5st乗ってます。Xや20tに比べるとトルクは低いですが、法定速度内でアクセル踏みきれるmtとして楽しんでます。
ちゃんと分かっている人のインプレはとても参考になります。ロードスターとの比較、15との比較、知りたいことが分かりました。今はロードスターには手を出せない状況なので、MAZDA3のMTがとても気になっています
嬉しいお言葉、ありがとうございます！3のMT、とってもオススメです。1.5も良いですが2.0の方が楽しめると思います👍
mazda3からNDに乗り換えて1年半経ちます先日 代車でmazda3に乗りましたが良かったです
ちょうど同じくらいです！
X乗ってみてほしい
今度乗ってみます！
この20sはマイルドハイブリッド無しでしょうか？それともマイルドハイブリッドが着いたモデルですか？
2023年式のMHVモデルです！
うぽつです2リッター気になってたんで楽しみながら見ることができました次の動画も楽しみにしてますね
ありがとうございます！頑張ります！
かるふぉさんの影響(排気音)で、mazda3 15STに乗りかえました。重いフライホイール&スロットル遅閉じの影響で、ただでさえ遅いのに1→2速の待ちが不満です。mazda3は、朝の通勤時にapple watchが睡眠測定(auto sleep)をしてしまうくらい、リラックスして乗れることが利点ですね。MHV車は、回生で軽量フライホイールのように回転落ちが早く、思わず乗り換えたくなりましたが、下取り額が低すぎて様子見しています。動画投稿楽しみに待っています。
なんと！MHVにはそんな利点があったんですね。僕は下取り相場がピークの時に手放したので、2年落ち2.5万キロでも残価率85%くらいでした😳今は随分下がってしまってますね…
はじめまして。僕は、MAZDA3の2.0ATに乗ってますが、以前ロードスターRFのAT試乗した時に、おんなじ感覚だとも思ったことを思い出しました。次に買い替えるのを、ロードスターにするか、MAZDA3のMTにするか迷い中です。（荷物を結構積むので）走行経路がよく知った道なので見ていて楽しかったです。ありがとうございました。
マニュアル車で電子パーキングは特に不満点などはありませんか？ 坂道発進時は若干のアシスト(クリープ現象)のような物があるのでしょうか？
特に不満はありませんでした。むしろオートホールドが付くため、MTとの相性は良いと思います。坂道発進時もオートホールドのおかげで後退せず、慌てず発進が可能です👍
@@povdrive_miataオートホールドが約に立つんですね! ありがとうございます
1.5リッターとか2リッターとかどーゆう意味なんですか？未熟者すぎて😢
え😮
ざっくり言うとエンジンの大きさです！
@@povdrive_miata どっち買うか迷っててどっちの方がいいとかありますか？
ロードスターとMAZDA3で迷われてるってことですかね？ライフスタイルによって価値の感じ方は変わるのでどっち！とは言えないです。ただ、以下の点は確実に言えると思います。・ロードスターの方が所有できるチャンスが少ない(2シーターなので)・ロードスターは競合車種が実質いない→他車種に目移りしにくい・ロードスターは当分フルモデルチェンジしないことが明言されている→型落ちになるリスクは少ない
@@povdrive_miata いえ、違います！MAZDA3のファストバックの15Sか20SのMTで迷ってます！
20SBTE6MTに乗っています。デサインが決め手でしたが、足回りもしっかりしており、初めてのFFに少し抵抗はありましたが気に入っています。ただ過剰に運転支援システムにコストをかけず、RFのエンジンを搭載して欲しかったですね。また、静か過ぎる、サイドブレーキでない、リバースに入れても無音、イグニッションキーでない点もちょっと残念ですが、そんな輩はスポーツカーに乗れって感じなのでしょう(笑)
ですよね、エンジンにもうちょっとパンチがあれば…同じく、快適性よりもスポーツ性に振ってほしいと思うばかりです😁
マツダ3はロードスターみたいにクラッチ軽くてシフトもスコスコ入りますか?
クラッチは軽いです！シフトはロードスターほどの剛性感はなく、少し緩い感じがします。ストロークもロードスターよりは長いです。
BLアクセラのころはCVTでちょっと踏めばスーッとレスポンス良く加速してくれたのに、BM以降では普通の6ATになってもっさり感が強くなってしまった気がします。一応MTモードでマニュアル変速できますけどだったら普通にMT車買った方が良いですね。
6ATで満足できない人は是非MT乗ってみてほしいですね！
NGKプレミアムRXプラグに替えてみると1.5Gでも、登りだいぶ違った。
プラグ交換でそんなに効果あるんですね！
一人、二人乗車なら1.5Sでも十分ロードスターに近い運転フィールを味わえるのですが、流石に大人四人乗ると2.0Lマイルドハイブリットに軍配が上がりますね。
ZC32Sから20Sに乗り換えたけどステアリングは、かなりスローですねロードスターに乗った事が無いので解りませんがFDの5型ステアリングはクイックでしたZC32SとFDでメーカーも違うし駆動方式も違うので比べても余り意味は無いですがMAZDA3のスローなステアリングはちょっと残念だと思う
ZC32Sからだと余計にそう感じるでしょうね！ロードスターとそこまで変わらない印象ですが、MAZDA3はステアの剛性感やダイレクト感が薄くなるのでスローに感じてしまいますね。
マツコネって使い慣れるととても使いやすいですよね。ブラインド操作で出来てしまうので画面タッチ式がとてもやりにくく危険に感じるようになりました。
4月にマツダ3 20S MT納車予定です！
かるふぉさんのロードスターとの比較しての説明分かりやすかったです！
ブリッピングめっちゃ上手くて自分も上手に出来るようになりたいです笑
おめでとうございます！！
自然吸気ならではの軽快で自然な吹け上がりをするので、すぐにブリッピングできるようになりますよ👍
@@povdrive_miata
ありがとうございます😭
せっかくのMTなのでH&Tやブリッピング上手くできるようになりたいです(願望)
かるふぉさん的に意識してる点など差し支えなければ教えて欲しいです🥺
クーピーチャンネルさんのこの動画が決定版です！この動画を見たらあとは実践あるのみです👍
ruclips.net/video/sQogI1ZS26o/видео.htmlsi=2GAM7fuhGbaaUb52
@@povdrive_miata
丁寧にありがとうございます！
納車までまだ時間あるのでよく勉強します🫡
マツダ3納車されたら練習しまくります笑
9月に初めて車を購入する際に、最初の一台をマニュアル車にしたいと思い、MAZDA3を選びました。2019年式1.5tsです。運転の動画とても参考になります。信号からの発進でどうしても周りから引き離されてしまうのが悩みですが、かるふぉさんの動画見ているともうちょっとカバーできそうな気がしてきました！
これからも動画楽しみにしています。
おお！最初の1台にはMAZDA3の1.5MTは最適だと思います👏
1速と2速が離れているので、1速で結構回すことを意識していました。コメントありがとうございます😊
通常はNDロードスター（AT）、ファミリーカーとしてマツダ3（XのMT）に乗っているものですが、非常に共感できました。 ドラポジやオルガンペダルは共通で良い！シートはマツダ3が素晴らしく腰痛皆無、シフトノブが遠めなのは慣れるものの少し違和感。
また、仰る通り、ロードスターの方がATでもダイレクト感では全然上で旧車っぽさがあるのに対して、マツダ3は現代の上品な車（乗り味は抜群でロドを感じさせるスポーティ風味）でやはり棲み分けはされているなと思います。
Xは低回転がだるい＋音ももっさりなので、ロードスターとはベクトルが違う車ですが（ただし、高回転は結構いい）20SはロードスターRF譲りのパワー、レスポンス、音がスポーティで良いですね！確かに雰囲気はロードスターに近い。 XのMHVはMTだとシフトアップ時にモータで回転を素早く引き下げて変速ショックがでないようにしてくれる制御が入っていてその機能や上質な乗り心地、デザインに感動して購入したのですが、20SのMHVモデルでも感じましたかね？
素敵な2台ですね！憧れます✨
XはATしか乗ったことがないので、今度MTをお借りして乗ってみようと思っています！
多分ですが、20Sには変速時の回転数維持の機能は無かったのではと感じました。ただ、回転落ちはロードスターと遜色なく早かった印象です。
ありがとうございます✨ マツダ３はロードスターの気持ちよさには勝てないけど、実用性・デザインも含めると高次元で心地よい車ですよね。
なるほどですね、20Xはもっさいエンジンなので回転数をHV回生で引き下げて回転落ちの俊敏さを確保、20Sは元々の素性が良いから機能なしという感じですかね。 Xはエンジンもっさり＆燃費悪いけど、そういったMTのフィーリングがなかなか良いし、AWDは特に足回りも良いので、是非乗ってみて下さいませ～
2月末にMAZDA3 proactive touring selection 6mt ソウルレッドをバーガンディレザーで契約し、4月に納車されました。
赤は興奮色で落ち着かないかも...と思いつつ、かっこよさで選びましたが大人な色合いでとても落ち着く空間です。
ずっと乗り続けたい車です。
納車おめでとうございます！バーガンディの内装はまじで最高ですよね…
3,000回転前後でのトルク変動はいかがでしたか？ 15STの6MTに乗っているのですが、おそらく電子制御で3,000回転以下のトルクを一定速度以下で抑えているようです（DSC OFFにすると、トルクのつながりがよくなる） これ結構不満で、山道で意図していない挙動が発生してしまうのですよね、、DSC自体はむしろ入れておきたいのですが。。
あと、エンジン音やトルク、足まわりなど、15Sとの違いがもしあれば、教えていただけますと幸いです、、お手数おかけいたします。m(_ _)m
たしかに、skyactivエンジンは低回転は燃料が薄い感じはしますよね。DSCで変わるとは全く知らなかったです！(切ったことがありませんでした笑)
2リッターも基本的には1.5と同じで、回すとグッと力が出ます。モーターのアシストもあるし、そもそもトルクが1.5よりあるので特に問題は感じませんでした。
足は初期モデルと現行で随分熟成が進んだみたいで、好印象でしたよ。ロードスターに慣れちゃったので麻痺してるかもですが(笑)
ロスタ乗りですが3に乗り換え検討中です。
満足できると思います！
かるふぉさんのmazda3乗り、久々に見れて嬉しいです。相変わらず運転お上手ですね。私もかるふぉさんの運転動画を見てmazda3購入を決め、今XのMT、FFに乗っています。今のかるふぉさんから見てX、MTどう感じるのか運転してほしいぐらいです。久々の投稿ありがとうございました。
嬉しいお言葉ありがとうございます！XはATしか乗れておらず、MTにも乗ってみたいと思っています。近所にエニカで貸し出してる人がいるので、今度借りてみようと思います👍
X AWDのMT乗ってるんですが、ロードスターRFと比べてもガツンとした加速があるのでこちらは楽しいですよ。正に4人乗りロードスターって感じで！
最近発売されたオートエクゼのクイックシフター付けるとシフトの感触もロードスター寄りになるんで凄く良いです
そうなんですか！シフトも近づくとなると俄然興味が湧いてきました。
クイックシフター検討中なので参考になりました！
私は1.5st乗ってます。
Xや20tに比べるとトルクは低いですが、法定速度内でアクセル踏みきれるmtとして楽しんでます。
ちゃんと分かっている人のインプレはとても参考になります。
ロードスターとの比較、15との比較、知りたいことが分かりました。
今はロードスターには手を出せない状況なので、MAZDA3のMTがとても気になっています
嬉しいお言葉、ありがとうございます！
3のMT、とってもオススメです。1.5も良いですが2.0の方が楽しめると思います👍
mazda3からNDに乗り換えて1年半経ちます
先日 代車でmazda3に乗りましたが良かったです
ちょうど同じくらいです！
X乗ってみてほしい
今度乗ってみます！
この20sはマイルドハイブリッド無しでしょうか？それともマイルドハイブリッドが着いたモデルですか？
2023年式のMHVモデルです！
うぽつです
2リッター気になってたんで楽しみながら見ることができました
次の動画も楽しみにしてますね
ありがとうございます！頑張ります！
かるふぉさんの影響(排気音)で、mazda3 15STに乗りかえました。重いフライホイール&スロットル遅閉じの影響で、ただでさえ遅いのに1→2速の待ちが不満です。
mazda3は、朝の通勤時にapple watchが睡眠測定(auto sleep)をしてしまうくらい、リラックスして乗れることが利点ですね。
MHV車は、回生で軽量フライホイールのように回転落ちが早く、思わず乗り換えたくなりましたが、下取り額が低すぎて様子見しています。
動画投稿楽しみに待っています。
なんと！MHVにはそんな利点があったんですね。僕は下取り相場がピークの時に手放したので、2年落ち2.5万キロでも残価率85%くらいでした😳
今は随分下がってしまってますね…
はじめまして。僕は、MAZDA3の2.0ATに乗ってますが、以前ロードスターRFのAT試乗した時に、おんなじ感覚だとも思ったことを思い出しました。
次に買い替えるのを、ロードスターにするか、MAZDA3のMTにするか迷い中です。（荷物を結構積むので）
走行経路がよく知った道なので見ていて楽しかったです。ありがとうございました。
マニュアル車で電子パーキングは特に不満点などはありませんか？ 坂道発進時は若干のアシスト(クリープ現象)のような物があるのでしょうか？
特に不満はありませんでした。むしろオートホールドが付くため、MTとの相性は良いと思います。坂道発進時もオートホールドのおかげで後退せず、慌てず発進が可能です👍
@@povdrive_miataオートホールドが約に立つんですね! ありがとうございます
1.5リッターとか2リッターとかどーゆう意味なんですか？未熟者すぎて😢
え😮
ざっくり言うとエンジンの大きさです！
@@povdrive_miata どっち買うか迷っててどっちの方がいいとかありますか？
ロードスターとMAZDA3で迷われてるってことですかね？
ライフスタイルによって価値の感じ方は変わるのでどっち！とは言えないです。
ただ、以下の点は確実に言えると思います。
・ロードスターの方が所有できるチャンスが少ない(2シーターなので)
・ロードスターは競合車種が実質いない→他車種に目移りしにくい
・ロードスターは当分フルモデルチェンジしないことが明言されている→型落ちになるリスクは少ない
@@povdrive_miata いえ、違います！MAZDA3のファストバックの15Sか20SのMTで迷ってます！
20SBTE6MTに乗っています。
デサインが決め手でしたが、足回りもしっかりしており、初めてのFFに少し抵抗はありましたが気に入っています。
ただ過剰に運転支援システムにコストをかけず、RFのエンジンを搭載して欲しかったですね。
また、静か過ぎる、サイドブレーキでない、リバースに入れても無音、イグニッションキーでない点もちょっと残念ですが、そんな輩はスポーツカーに乗れって感じなのでしょう(笑)
ですよね、エンジンにもうちょっとパンチがあれば…
同じく、快適性よりもスポーツ性に振ってほしいと思うばかりです😁
マツダ3はロードスターみたいにクラッチ軽くてシフトもスコスコ入りますか?
クラッチは軽いです！シフトはロードスターほどの剛性感はなく、少し緩い感じがします。ストロークもロードスターよりは長いです。
BLアクセラのころはCVTでちょっと踏めばスーッとレスポンス良く加速してくれたのに、
BM以降では普通の6ATになってもっさり感が強くなってしまった気がします。
一応MTモードでマニュアル変速できますけどだったら普通にMT車買った方が良いですね。
6ATで満足できない人は是非MT乗ってみてほしいですね！
NGKプレミアムRXプラグに替えてみると1.5Gでも、登りだいぶ違った。
プラグ交換でそんなに効果あるんですね！
一人、二人乗車なら1.5Sでも十分ロードスターに近い運転フィールを味わえるのですが、流石に大人四人乗ると2.0Lマイルドハイブリットに軍配が上がりますね。
ZC32Sから20Sに乗り換えたけどステアリングは、かなりスローですね
ロードスターに乗った事が無いので解りませんがFDの5型ステアリングはクイックでした
ZC32SとFDでメーカーも違うし駆動方式も違うので比べても余り意味は無いですがMAZDA3のスローなステアリングはちょっと残念だと思う
ZC32Sからだと余計にそう感じるでしょうね！ロードスターとそこまで変わらない印象ですが、MAZDA3はステアの剛性感やダイレクト感が薄くなるのでスローに感じてしまいますね。
マツコネって使い慣れるととても使いやすいですよね。ブラインド操作で出来てしまうので画面タッチ式がとてもやりにくく危険に感じるようになりました。