6速マニュアルがアツい！【 マツダ3 15S 】土屋圭市が徹底試乗！沢すみれ 工藤貴宏が内外装を徹底解説！ロードスター好きも虜に？ 1.5L 6MTの実力とは
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- Опубликовано: 27 дек 2024
- マツダ3 ファストバック 15S Black Tone Editionを徹底解説！
マツダ3は以前にもご紹介しましたが、1.5Lガソリンの6速マニュアルを今回は試乗！
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マツダ3 ファストバック 15S Black Tone Edition
ボディサイズ：全長×全幅×全高：4460×1795×1440mm
ホイールベース：2725mm
車重：1340kg
駆動方式：FF
エンジン：1.5リッター ガソリンエンジン
トランスミッション：6MT
最高出力：111ps（82kW）/6000rpm
最大トルク：149Nm（14.9kgm）/3500rpm
燃費：16.6km/リッター（WLTCモード）
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※モータージャーナリスト、女性アシスタントはどんな人が登場するのか、お楽しみに！
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#マツダ3#マツダ#土屋圭市
マツダ3の1.5特別仕様乗ってるけど、マジで飽きない。美しすぎる。
2.0ガソリン、1.8ディーゼル.スカイアクティブX全て乗りましたが、マツダ3の1.5。
ほんとに気持ち良く走ります!
土屋さんが仰るように飛ばさない人にはベストバイ。まさにそれです。どうせそんなに飛ばせないんだから。
20S Proactive Touring納車して3年半以上経ちましたが車検も無事に終わって元気に走ってます！いつまでも一緒にいられるようにがんばります！😊
この価格帯でこの出来は素晴らしい
非力な1.5LのNAでもリアにディスクブレーキを奢っている辺りにも好感が持てる
mazda3は運転席(コックピット)のレイアウトが秀悦だと思います。左肘置きとマニュアルシフトまでの距離、前にあるドリンクホルダーなどはcx5,cx30などを凌駕する心地良さの様に感じました。
工藤さんの購買意欲をそそる解説が秀逸。かつ、ネガな部分（後席やトランクの狭さなど）もしっかり説明してくれるので、安心感がある。
マシーングレープレミアムメタリックがめちゃくちゃかっこよくて好き
マツダ3 MT 15S Black tone edition ソウルレッド AUTOEXEエアロ（フロントのみ）サイド・リアアンダー
の納車待ち（3月）です。
楽しみです。
MAZDA3の1.5Gを4座ロードスターと評した人は凄い。
そしてそれを納得させる走りの手応えを感じさせるMAZDA3がさらに凄い。
もともと開発がロードスターを見本に手本にして作ったから、室内空間は最悪ですけどね。
広い車ではないですね。
広さ重視の人には明らかに不向き。
買う人はちゃんと見れば分かるから、そんなに問題ないですが。
@@MyAZ011 最悪って書き方なんか違うと思う。
@@北見のせりか じゃあ最低で
あの見た目で室内空間を期待する奴なんておらんやろ（笑
これの直前の1.5sツーリングのこの色（ポリメタルグレーメタリック）6MT乗っております。もちろんあえての選択です。子供も育ち済みで99%一人乗りなので後席の狭さも関係なくて（でも背もたれ高くてかけ心地は良い）でも荷物積むのでロードスター無理なので。1.5は回せるしパーソナルカーとして本当に満足してます。沢さんも気に入ってくれて良かったー。あと、曲がるとより楽しいです。
DEデミオ、NDロードスターに続きワールド・カー・オブ・ザ・イヤーに輝いたマツダ3は本当に美しい。何年経っても夕暮れ時にボディに映り込む風景にハッとする。
内外装共に国内のライバル車が安っぽく見える品質は、1.5Sでも手を抜いていないのは流石マツダ。SUV全盛の昨今では評価されなくても、こういうクルマは後世に再評価されるはず。
mazda3 1.5L mt に乗っています。
最高です。
しかしこの値段で先進安全てんこもり標準装備、すごい。
前ディーラーさんに融通聞かせてもらって乗せてもらいました。
乗り心地がめちゃくちゃいいわけではないんですが、カチッとした剛性感、静音性、ノイズの少ない室内ととてもいいなと感じました。
自分はまだ大学生ですが、新卒で車買うならMazda2ではなく、Mazda3のMTを買いたいなーと思っています。
2021の1.5S Touringを購入しましたが
600万クラスの輸入車と遜色ない乗車感、質感、スタイル、乗車姿勢、何よりMT
これで込み価格290位で買える、過剰な実用性を求めないなら、文句のつけようがありません。
非力だが、エンジン音が快音なので回すのがむしろ楽しい。
これが売れてないのは車が悪いんじゃなくて、世界的に実用車を購入する層が走りに対する興味を失っているんでしょうね。
マツダ技術陣は屋根付きロードスターのつもりでセッティングしたと公言してます。
マツダはロードスターを出し続ける限り応援します
どうせ編集するなら
「MAZDA「が」ロードスターを出し続ける限り応援します。」って訂正した方が日本人っぽいよ？
@@GOD-jd2jq
どっちでも変わらん
@@GOD-jd2jqさん
おお！日本語の侍のようですね。
とても美しいことを
「美し過ぎる」とか
とても楽しいことを
「楽し過ぎる」
とか言うわけの分からない表現をする方々にも、是非つっこみにいっていただきたい。
@@GOD-jd2jq石川典行細かい 伝わればいい（編集済み）
飛ばしてる気分になる車です。
非力だけど面白い車です。
死角も多いから安全運転する車です。
総じて安全に楽しめるコンパクトファミリースポーツカーです。
まさか15S touringのMTを土屋さんがドライブしている姿を見られるとは…！しっとり上質ながらも軽快な回転フィールが楽しめるドライバーズカーですよね。コスパも燃費も良好で大好きなクルマです☺️
内装は本当にいいですよ！マツダ！
1.5MTにもLパケかバーガンディのモデルも欲しかった。ついでにサイドブレーキも。
自分が乗ってる車を土屋さんがベタ褒めしてくれると嬉しくなっちゃう😙😙
デビュー当時から思っていたが、マツダ3、ディーゼルやスカイアクティブXが注目されるが、本当のおすすめは1.5。これにシグネチャースタイル(フルエアロとマツダ3専用デザインのBBSホイール)をつけてもお安い。シグネチャースタイルはマジかっこいい。
地味にウインカーの点灯パターン変えてるのは感動
車検代車が1.5のATだったのですがそのまま嫁とドライブに行ったんですが、とにかく安定性が凄くてちょっと振り回しても助手席の嫁が酔わないって驚いてた。コーナーに吸い付くような走りでした。はっきり言って楽しい。本当にこの車は乗り回すと凄さが分かりますね。後、デザインが意外と鋭くてカッコいい。
圧倒的な安定感がありますよね
峠行っても同乗者も酔わないいい車です
土屋さん世代では２ドアじゃなければファミリーカーなんですよね。ミニバンSUVはレジャー好きな一部の層だけの車だった気がしますし世代間ギャップでしょうね。
同じMTモデルに乗っています。後ろにチャイルドシート設置して赤ちゃん乗せてますがすぐ寝てくれます。
マツダの車
全グレード一つずつ調べてみたら、
ほぼ全車種マニュアルモデルが
あるんだね☺️
(ただし、軽自動車、
MX-30、CX-8を除く)
マツダって昔と比べて
他社より安い→若者人気
コスパの良い高級感→女性人気
全車MT設定→車好き人気
ディーゼル搭載→経済的人気
の傾向が強いよね
確かにマツダ車は女性人気ありますよね。街中走ってるCX5結構女性乗ってるの見ますし。
良い車、ぼったくらない価格
MT豊富、ディーゼル有
デメリットはカッコいいデザインだけど基本みんな同じデザインってことかな
あとかもめエンブレムw
そういえば、皆川玲奈もmazda3を「ステキ・・・」と言ってたね。
@@寿司-k5y トヨタエンブレムよりは飛行機みたいでカッコいいと思いますよ。
同じ顔も、各社同じようなものだと思います。
乗ってから故障とディーラー対応でやっぱねってなる
レンタカーでMAZDA3の15Cという法人向けのグレードに乗りましたが、本当にロードスターの４人乗りの感じがしました。ホイールや装備が若干違うだけでした。
エンジンから足回りに関しては全く一緒なので、街乗りなどではパワーも全然問題なく、ちょっとしたコーナーでもスッと入ります。エンジン音も良く、純正のマフラーですが良い音してました。おまけに燃費も良く、エコ運転をすればカタログ燃費は出ます。デミオの1.5より、1000円ちょっと料金は高いですが、こちらを選らんで借りるぐらいです。本当に欲しくなりました。
mazdaの国内向け車両のラインアップは、CX-８やMX-30等を除き、マニュアル車が多くチョイスでき、クイックでダイレクトな手動操作がしたいと考える人にはより良い。特に日本人のmazdaユーザーでロードスターの７～8割は３ペダルという。しかし、２～６、cx30、cx-5は2ペダルと３ペダルで車両の外観からでは分かりませんからね。停止時にブレーキ灯を消す方はロードスターで見ますので、マニュアル車と直ぐに分かります。
因みにhondaのマニュアル車を3台持ちです。
普通のエンジンっていうけど中々よくできたエンジンだと思います。
一昔前の１．５を思い出すとタイヤサイズだけでもみたら１４インチくらいが当たり前だったのに
このマツダ３は１８インチですよ～それだけパワー上がってるってこと。
それに排気ガスが凄い綺麗マフラーの中身みたら黒くなりませんから。
やっぱり車って常に進化してますよね。
リアのウィンカー部分は変更前は小さい丸４つですよ。
これは4ドアクーペだから狭くていいのよ
かっこいい…マニュアル免許習得中の大学生女ですが乗りたい………
ATですが、タイムズなどのカーシェアで1.5リッター借りれますよ👍
土屋ｻﾝの、以前乗ったSKYACTIV X (AT)の時と、今回の1.5(MT)の時の、テンションの違いがスゴすぎるｰｰ！ とても楽しそう。
ヤッパリ、沢さんの声が一番落ち着く。
本当にこの子性格いいよね。持ち上げるのがお上手。おじさんこのチャンネルでファンになりました。
細かいマイナス点を指摘しますと、１シートベルトに厚みがなく、すぐによれてバックルに挟み込む ２ダッシュボードの角（銀色の部分）のエッヂが立っていて、乗り込む時にひざをぶつけ安くぶつけるとめちゃくちゃ痛い ３カーナビのディスプレイの上下幅が小さく、道の“先”を見られない。 ４オーディオのＯＮ・ＯＦＦのスイッチがクソ分かり難い（コレ最悪レベル） ５座席とサイドミラーのドライバー別のキー登録の２人目が微妙 ６サンバイザーのチケットはさみの位置が使いにくい ７スマホのアプリの動作が笑えるレベルのダメ具合 ８オートハイビームが全く使えないレベル ９サンバイザーの固定具が緩く、単に上下に動かそうとしても左右にも動いちゃう １０座席登録を呼び出すボタンと車載カメラのボタンのライトが、点いていてほしい時に限って消えている これら以外はとても良い車です。
マツダ車の時は沢さん専属❓
マツダさん、沢さんのCM起用いかがですか❓
アクセラXDのMT乗ってましたが、マツダ3に2.2リッターのクリーンディーゼルのMT設定あったら買ってました。
今はCX-5のMT乗ってます。
マツダ3は今一番好きな車ですね
まじでかっこいいんだけど、22の自分はまだもうちょっとヤンチャな車（スイスポとか？）を買ってもいいのかなぁって悩み中ですw
自分も21ですが同じ理由でSky-X手放して、V8エンジンにに行きました…
1.5はSky-Xと違い回せるのでありですが、他のパワトレは日常域では回しづらく、回せても非力感は否めないです。それに86、アルトワークス、スイスポに比べて圧倒的にチューニングパーツが少ないので飽きやすいと思います。
オシャレな車ですね！
海外仕様のターボ出れば国産で最高のハッチバックになる
電動スーチャ(+HYBRID+SPCCI)は有るけど…
@@nekonotyaya5273
いいエンジンだけど、あれにハイオクはちと厳しい…。
ターボキットだれか作って〜笑
@@nekonotyaya5273 現状スーパーチャーヂャーは馬力上げるためとかには使ってないらしいよ。
土屋さんのシフト裁きが上手いのはもちろんなんですが、MAZDA3のMTはシフトアップ時に速度とエンジン回転数を合わせる(約2秒程)機能が付いているのでMT慣れしてない人でもショック無く楽に運転できるんです。逆にシフトダウン時にはアシストはしてくれません笑MAZDA開発陣の方曰く「今どきわざわざMT乗る人は自分でシフトダウンしたい人でしょ？」みたいな話を聞いた事あります笑MAZDAオタクが失礼しましたm(*_ _)m
さすが開発陣、シフトダウンこそが愉しみというのをわかってますねえw
オートブリッピングはXだけの装備だった気がします
マツダ３にワゴンあったらいいなぁーー。スカイアクティブ2.2も追加設定してほしい。
ワゴン欲しいですよね。
親父がフェンダーミラーのファミリアセダン乗ってました。
その孫みたいな車がMAZDA３なんですね。
今後も１．５リッターモデルは引き継いで欲しいなぁ！
アクセラからデザインがずっとかっこいい
アクセラ、MAZDA3どっちもそれぞれのかっこよさ
リアはアルファブレラみたいな美しさがあるよね
改良前の1.5乗りの人はテールがプツプツじゃ無いのが羨ましいはず
ファミリア時代の中古車と新車を２台乗り継ぎましたが、当時はいかにも大衆車然としたデザインでしたが、これは本当に高級感あります。そしてＭＴを残してくれたのは嬉しいですね。ただ今はスペアタイヤが無いのは怖い、以前帰省先の仙台で嫁が猫を避けよ言とハンドルを切り過ぎて路肩に乗り上げてその際にタイヤがパンクしてしまい、当時はテンパータイヤが入っていたので急遽それに交換して、東北道、首都高、そして横浜まで運転して帰って来ましたが、本当に助かりました。
やっぱターボ積んだスポーツモデルも出して欲しいなぁ
しいていえばリッター100馬力のNAがいいけど…
サムネから察するにこの動画のメインは車より3人の人間なんですね
おもしろいです😂
各メーカー公式でも出してたり不思議だけど、いうてそんなにゴルフバッグ積むか？
ゴルフやるのが社会人のステータス的なものとして扱われてたのって随分昔のことなんじゃ...? いまいちサイズ感ピンと来ないから藤木さんはメーカー各社で家出してくれると助かる。
I have a 2022 2.5NA Mazda 3 here in America, really a great car.
３はFBのCピラー面がまだ慣れない
３はセダン推しだけど
MT無いのが残念
欲しいですよね。セダンにMT…。
エンジンの音も好みです！
沢さんがMAZDA3のMT乗ってたら美人がより美人ですね😊
MAZDA3 乗ってますが、ハンドルの重さというか、タイヤがはりつく感じがたまりません。特にXは走りが気持ちいいし、MTは最高です。ちなみに15Sツーリングなら¥2,315,989です。
ディーゼルならまだしも、1500CCのNAだと思うとちょっと躊躇しませんか？
@@鈴木孝夫-x5g 実際1500ccのセダン乗ってみて、自分は特に嫌なところはなく乗ることができました。もちろんコストとの兼ね合いです。ただMTの方がパワーは引き出せるし、たのしいですね。
ディミングターンシグナルマジで欲しかったからうれしい
天井黒なのいいなー
普段より車押してるな笑
好きなんだろうね
愛車が初期型だから普通のLEDウインカーだから現行のウインカーに憧れる
安全装備がてんこ盛りでこのお値段！
1.5だと急坂はトルク不足に感じる事はあるけど走りが楽しい
これで販売が苦戦してるのがね…
宣伝力がね…
売り方が下手なんですよね。
ディーラーの人の方がユーザーより乗る時間が少ないから仕方ないですが、乗り続けていると、良い点悪い点が、ディーラーの人より詳しくなってくるので、ユーザーの声を営業につなげるべきです。何なら営業のサポートをして、MAZDA3仲間を増やしたいです。
沢でーって爽やかサワデーを思い出しました。
やっぱマツダ3カッコイイですぅー
エイトも乗ってますが、MAZDA3も欲しいなぁ
これの黒が先週納車されました。もう毎日
『土屋さんも運転してたんだよなぁ( ◜𖥦◝ )ﾆﾁｬｧ』
となります。マニュアル愉しい😊
ATのマツダ3乗ってるけど、マニュアルが良かったって後悔する毎日
マニュアルだと最適なギアを自分で選べるので、実際には燃費も加速もオートマより良いです。あと、変速ショックもオートマより小さいです。
初代FFファミリアに乗ってたんで、良さが想像出来ます。
これでいいじゃん！文句付けようのない車ですね！沢ちゅんかわいい！
マツダが、大好きでアテンザワゴン乗ってます。
沢さん、買っちゃえ。
レギュラーガソリン仕様で
維持費も安いし。
工藤さん、土屋さん、沢さん今日は、MAZDA車はファミリー的思考ですね♪
MAZDA3 試乗しましたが外装がべらぼうにかっこよく、某メルセデスに近い質感を感じました。内装もすごいこだわっててびっくりしました。肘置きの長さとカップの位置も非常によく、肘をついたまま自然とシフトレバーを握れる設計には感服しました。ただし後方視界が非常に悪い上、サイドミラーの位置も運転手に近いところにあり、見た目のために安全性を犠牲にしているように感じました。MAZDA3を試乗した後にCX5を試乗したんですが、視界性の違いにめちゃくちゃ驚いたことを覚えています。勿論SUVとハッチバックの違いはありますが、自分はMAZDA3の視界性の悪さは大きなデメリットかなと思いました。
ちなみにサイドミラーを運転席寄りに設置しているのは、ドアミラーとAピラーの間に隙間を作ることで、本来であれば死角になる部分の視認性を上げているそうです。
何気にカイロで暖を取るサワディーｗ
これのバーガンティセレクションは、かなりデザイン性が高くてこの価格ではなかなかない気がする。
1.5 リッター自然吸気のエンジンで
"人馬一体"
"ファントウドライブ"
を求めたらNDロードスターソフトトップ。
になるのでしょうし、FFハッチバックでもMTで活発に走りたいなら、車重の軽いデミオ/マツダ2の方が走りは元気いいし、マツダ3の車格や車重に見あったゆとりを求めたいなら2リッターエンジンもある。
マツダ3の1.5リッターマニュアル車は、このクルマが該当するCセグメントでは街中でも小排気量エンジンをブン回し、マニュアルトランスミッションで使い切るのがスタンダードな欧州市場のテイストを、日本で味わえる事なのかな？
と個人的に思います。
私も小排気量自然吸気&マニュアルトランスミッションのクルマに乗ってますが、日常的な使いかたでも扱い切れる楽しさが、何気ない移動をエンターテインメントに変えてくれます。
お疲れ様です。
購買意欲が増しました～。
この車が300万で買えるとか正気か…？
個人的に某国産高級車メーカーよりも高級感あると思うんだが
レのクのサのスですね…😁
本体231万円だから、かなりお釣りきますね。
MAZDA3の2.0ATに乗ってますがMTモードの変速時ショックもそんなに悪くないしシーケンシャルみたいでこれはこれで楽しいです(^^♪
気持ちよく走るし静かだし高級感があってマジでいい車です☺
ブレーキと乗り心地は以前年次改良で変更されてたような・・・・
11:39 で私の目は見逃さなかった
マツダこそファントゥードライブ を啓蒙していますね。
スバルが国内仕様車で殆どマニュアルトランスミッションをえらべなくしてしまったのは本当に残念。
デカい、広いのがいいなら５や６乗ればいいだけだもんね。満足感が極端に変わらないのがいい
ファミリーカーってより、昔で言うスペシャリティーカー的な感じがする
昔のアスティナがリトラクタブル・ヘッドライトを固定式に変更して現代に転生した感じに思えます。
たしかにスペシャリティーカー
ほとんどのマツダ社員はスポーツ車を造りたくてマツダに入社してるのでカッコよさ優先＋マニュアルなのは仕方ない、というかソコが良い
マツダ3はマツダブランドにとって重要な車！
だからこそ1.5でも灯火類頑張って欲しい……
あと全高をシビックより下げて欲しい(あと30mm以上)
そしてシートベンチレーションをオプションでいいから設定して欲しい
マツダ3 1.5に2年以上乗ってるけど、1人で走るのには良いです！楽しいし！
人乗せたら、高速合流とかパワーないので緊張します。
あと追い越しとか、やべ追い越せねって焦ります(笑)
2速とかで追越せばいいじゃん、、え？？？
@@きゃんた-q3x
そんなに煽らんでも笑
けど確かに、マツダはATでもマニュアルモード絶対ついてるので、合流や追い越しなど中間からの再加速時には役立ちます😊
ただアクセルの入れ方やシフトのタイミングで派手にキックダウンしちゃうので、それを車側でもうちょい抑えてくれたらなぁとは思ったり(1.5の量販グレードにそれは求めすぎか😅)
XD PTSのAWD(AT)乗りですが、やっぱりMTが欲しくなる動画でした…w
チャンネル登録しました。楽しく拝見しています、是非ともミッションオイル交換、ATFオイル交換メンテナンスのお考えも聞かせてください。
新車が欲しくなる動画なんだよな…
フロントのカップホルダー、絶対に邪魔にならないいい位置
あの雪の日からひと月、また大寒波ですね
沢ちゃんが楽しそうですね？マツダの車は、派手さは無いですが、良さそうですね！😄🏎️💨🎵
マイナーチエンジして2リッター ハイブリッドになったマツダ3の6MTの試乗をお願いいたします！
沢ちゃん､土屋さん､工藤さん､当日寒い中でのお仕事､大変お疲れ様でした｡マツダ３も正常進化してますますイイというクルマに！マツダ３をはじめとする各マツダ車に今後も期待です！⤴️⤴️沢ちゃん､パトカーに手を振って…沢ちゃん=はみだし刑事情熱系!?🚓神奈川県警だと…あぶない刑事!?それとも西部警察!?💥沢ちゃんの黒づくめのファッション､Niceでカッコイイです!✌️❤→ドラマのデカみたい⁉️沢ちゃんの情熱系で現場をホットにして寒さを吹き飛ばしてください‼️🔥皆さん､応援してます‼️🚘️☆彡
2.0sのATと現行スイスポのMTに乗ってます！
1.5でもMTがあるのは素晴らしいです
ただ、パワーないです
2.0ATでもパワーないなぁ～て思ってしまいます
この車は2.5くらいが合う気がします
1.5で非力な車をMTで遊ぶなら良い気がします
1.5ℓについてはテールも粒々だったのがラインで光るようになって質感上がった
4人乗った時の事考えるとターボかNAで2リッター欲しくなるんだよな。
ターボよりSCじゃない？
常に四人も乗らねえからなあ
たまなら別に多少もたつくのも我慢できるし
@@aaaaAAAA-1010 たし蟹🦀そうですよね
内装にムダがなくていい
DAIHATSU→HONDA→SUZUKI→NISSAN→TOYOTA→MAZDA(現在RX-7,CX-7)所有で、MAZDAから抜け出せない。
毎日、月明かりに2台見てる毎日だからSUBARU→MITSUBISHIにまだ行けない。
後部座席の閉鎖感確かにありますが前列のシートをなで肩にしたりして後部座席からでも前の景色が見えるように努力してますよｗ
7:12 Me encanto la cara de "¿eso es todo el equipaje que cabe en el maletero?" ¡jajaja!
i cant understand it , but i love the car so much . arigato for the videos 🇲🇾
内外装がいい車です。確かにいいです。