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３０年間も作り続けたマツダに感謝します。
欧米で需要が有ったおかげですね。日本人は直ぐに目移りしてしまうので、国内専用車でなかったのが幸いでしたね。
ロードスターは世界一売れてる2シータオープンカーとしてギネス記録認定❗
21:28マニュアル乗りたい人、久しぶりな人にわかりやすい説明だよね
移動手段の車じゃなくて運転を楽しむ為の車馬力ありきのスポーツカーじゃなく軽量設計とステアリングの良さロードスターはオンリーワン高級車では無いがロードスターは大人の贅沢
この娘さ、本当にコメントが上手いよね！拝聴していても楽しかったわ！
マツダの顔って一貫しててそこが良い、すごく同意です😊
本当にそうですねやはりMTは楽しい慣れれば 考えなくても 身体が勝手に動く運転席のドアを開けて マニュアルのシフトノブが見えるだけで 笑顔になりますね👍
運動音痴の私には、ATだとパニックた時に車を正常に制御する自信は正直ありませんので、AT一択の皆さんが羨ましくて仕方ないですね。
それが当たり前のように思ってしまうけど、こんな車が30年以上経ってもまだ存在し続けてること自体が奇跡なんだよなあ…
日本では需要が少なくても、欧米ではそれなりの市場が存在したからだと思います。欧米にマニアがいたからこその30年以上の伝統を残せたとも言えるでしょうかね。
土屋さんは、レーサー目線と一般ユーザー目線での評価を良い感じに使い分けますね。
坂道発進の件、別の方も書き込んでいらっしゃいましたが、少々わかりづらいかなと感じましたので、追記させていただきます。この車には、ヒル・ローンチ・アシストという機能が組み込まれており、車が上り坂でブレーキをかけて止まったことを検知すると、サイドブレーキ、フットブレーキを解除しても、車が自動的にブレーキがかかった状態を保持し、運転者が意図して発信しようとした段階で、ブレーキを解除してくれます。なので、上り坂でも平坦路と同じように発進することが可能です。但し、発進させるときのトルクが弱いと、ブレーキが解除されない場合がありますので、その場合、アクセルをもう少し踏み込んで下さい。
サイドブレーキ引いたときは 効きませんよ。
下り坂で後進しようとしても効くで
企業であれば、売れる車造りに特化してしまいがちだが。純粋に運転を楽しみたいユーザーのために、売れる車ではないし儲からないけど、ずっと作り続けているMAZDAブランドに感謝。NAロードスターを新車で買って乗っていた時の、楽しかった記憶は今でも心に残っていて、あの時ロードスター買っといてよかった…と今でも思います。
17:05実際デートに使ったら最初は狭いとか色々文句言われましたけど、オープンにしたらとても喜んでくれましたね。
80kgは2Lエンジンも含めての増加であって、電動トップだけだったら土屋さんの推測に近いと思います。それにしてもRFいいですね〜👍
RFが登場したばかりの頃に、たまたま上京した時に渋谷の道玄坂の交差点でちょっとお歳を召した女性がオープンで走っていかれたのを見たのは印象的でした。
女性に対してお年を召したなんて…「お姉様」とお呼びなさい男性のロードスター乗りには「紳士」「ハゲ」「変態」です
@@kannamiAG みのもんた「お嬢さんと呼びなさい」
nc乗りとしては2Lを誉められるだけで嬉しい
21:09 土屋さんが坂道発進の極意を・・・！！私もMT教習頑張ろ
フルオープンは開放感が最高な反面、信号待ち(特に街中)等で若干気恥ずかしいので、RFなら開放感は多少スポイルされるのとトレードオフでオープンカーのネガな部分が緩和されるという意味では絶妙なオープンスポーツカー。
今年3月にVSのソウルレッドのRFを購入しました。VS＋BBSブレンボとRSで悩みましたが、BBSブレンボが勝ちました。（ここは絶対譲れないこだわりポイントでした）ですがレカロシートはやっぱり良いですね、、、自分はいつか赤のBRID（土屋さんのマネですｗ）を入れるのが目標です。今回は同じ車種ということで、食い入るように見させて頂きました。ありがとうございます。
ＲＦ欲しい。MAZDA3売って乗り換えたい。でもまだ4人で乗るしなー。もう少し。あと少し。
あやみちゃん明るくかわいい！土屋さん優しい！マニュアル車で贅沢ツーシーターで最高な車！デートに最高！
オーナーですが最高の車です！街乗りもサーキットも本当に楽しいですこの動画内で言われている 田舎の一軒家住みなので、このRFに加え仕事用のキャラバン、そして最近購入したMR2 の3台体制です田舎で良かった～（笑
s2000ap1を乗ってましたが、内装のデザインは明らかにマツダに軍配が上がりますね。カッコいい。それとマツダの良いところはシフトノブの位置ですな。シフトノブのネジ棒が短いのが良いです。他の車は長くセッティングされていて、いくらシフトノブを替えてもそもそものネジ部が長い為低くならず、ギアチェンジが忙しく、疲れる。s2000もギアとギアのストロークは短いものの、ネジ部自体は長かった為、短いマツダのは良いなぁと思ってました。そんな私は現在レガシィ bp5 に乗っています。）マツダはネジ部が短くショートストロークな為、手首だけでギアチェンジができ、疲れないんですよね。レガシィの次はこのロードスターでも買おうかと検討中です。
アクセラ買ったばっかりだけどロードスターが欲しくなってきて堪らない笑
以前土屋さんがサーキットでRFを走らせた際は、旋回時の挙動にかなり厳しい評価を出されていましたね。やはり軽量な幌モデルと重量がかさばるメタルトップモデルでは、ロールセンターの位置に違いがどうしても生まれてしまうのは致し方ないかもしれません。腕に覚えのある方なら峠のワインディングでもその違いを感じるかと思われますので、今後購入を検討されている方は1.5リッターの幌モデルはライトウェイトスポーツ、2リッターのRFはグランドツーリングと住み分けの違いを完全に分けられた方が、購入後の満足度に大きく差が出てくるでしょうね。
NA6とNDはローパワーな点がメリットの一つなのでしょう 人それぞれデメリットにもなる表裏一体。NA6の200馬力を乗ってますが、たまにノーマルの頃が懐かしくなります。
土屋さん、サーキットでは酷評だったけども日常域ではとっても楽しくていい車なんだろうなぁ…ほすぃ
あれから年次改良でロールしすぎない方向に変わっていれば良いんですけどねぇ
土屋さんの意見でマツダの信念は変わる訳はないですね。RFはコンフォートよりのGTのセッティングになってる。サーキットでぶん回してこの車ダメはあまりにも乱暴な評価ですね。
@@ジャキーK サーキットではダメってことでしょ。その前提を理解してない人多すぎ
逆に一般公道でも楽しいレーシングカーは思いつきますか。
@@鈴木孝夫-k6j s660とかですかね()
RF乗りとしては、嬉しくてずっと ニヤニヤしながら視ていましたwwただ一つ、ロードスターには幌車にもRFにもヒルローンチアシストがちゃんと付いてますよ。発進時のエンストを防ぐ機能も付いてますし。マツダは、車好きだけじゃなく初心者にもとても優しいメーカーだと思います。
えっと、ちょっと気になったので、サイドを下ろしきったところで、クラッチを切るじゃなくて、つなぐじゃないのかな？
オープンカーあまり魅力感じませんでしたが、車検でお客さんのRFに乗ったら驚くほど快適でした。
去年ソフトT買ったけど保険料の安さに驚いた。若い人が乗らないから事故が少ないんだろうね。
MTに乗ってると、「通勤の渋滞、大変じゃない？」ってよく聞かれるけど、通勤もドライブと同じ感覚なるんだよなぁ。
NAロードスター出た時乗って衝撃的でした🎵走る曲がる止まるサイコー思うがままに動いてくれる👍👍
BremboのRSのロードスター先日納車しました✨19歳ですがずっと乗っていきたいと思います😆
19歳で！？ローン組みました？凄い、、、！！自分も頑張って買います！
坂道発進、NDロードスターはサイドブレーキ引かずにブレーキペダル離しても後ろ下がりませんと佐藤さんに教えてあげてくださ〜い！
本当に長年ロードスターを造り続けているマツダは偉い‼️
来週納車、楽しみ
ＲＦの方が売れないのは単純に値段だと思います。390万前後は性能やデザインは別として高いですねwめちゃめちゃ好きですけどソフトトップの330万で頑張ればなんとかと思うけどオプションいれると450万近くなるとな〜😭
それなです。
それなです
RF乗りです。今日は西湘→箱根→沼津→西伊豆→南伊豆→東伊豆→西湘と走ってきました。天気も良く最高でしたよ。
ブレンボを付けると15インチホイールが履けなくなりますので注意して下さいね、RFRS乗りより。
教習所でできなくても、夜の山道あたりで練習したらすぐ上手になりますよねロードスターの2L！楽しそうだ
3ヶ月前NB納車しました。楽しいっす
渋滞以外はMTが絶対楽しいですね。悩ましいところです。
ロードスターは速さを楽しむ車じゃないからね交差点を曲がるだけでも楽しいって思える車ですよ
オープンカー繋がりでコペンの紹介も期待！
ソフトトップに2Lが出たら、今乗ってるNDから買い替えたい！MAZDAさんお願いします！
この色いいねー、グリーン系のグレーもあるといいね
そーいえば、ドラキンさん、他の企画でRFをサーキット走行してましたね❣️この形、ほんと良いですよねぇ。。欲しい欲しい✨
ドラえもんキング？
ドラキンで十分！
カラーってブラックメタリックなんですか？黒っぽく無いですけど
サーキットでは酷評でしたね。
ですよね。今回も限界走行もして欲しかったですね。
2台目所有とかには税金安くしてくれたらもっと車も売れるのになそしたら2台目はロードスターとか買っちゃうかも
Fun to listen to the words and body language. I need to learn Japanese. 😀
ロードスターはほんとに大人のスポーツカーって感じ、上品さの中に速さもある
2シーターのインプレは良いですね。土屋さんと女性の方の声がメインになるので非常に聴きやすいです。後ろにおしゃべりな人がのっていないときのインプレが私は良いと思っています。あんまりしゃべりすぎる人が後ろに乗っていると、運転している土屋さんの感想が少なくなるので残念です。今回は凄く良かったです。
リクエスト990Sお願いします
ND現行版は受注終了しましたね！来年1月からマイチェンしたロードスターが順次納車です！
マイチェンではなくただの商品改良です。外内装とも何も変わってません。
ロードスター乗ってみたくてこの前試乗したら頭当たるしクラッチ切る時にフットレストに足当たるしでちょっと悲しくなりました。183cmにはしんどかった。
180cmでロードスター乗りたいんですけどやばいですかね？
@@ぬたぬり 全然乗れると思いますよっ車自体はとても楽しい車だと思うので是非試乗に行ってみてください！室内空間の狭さは乗ってみて自分がこれなら大丈夫だと思えるならそれでいいと思います！自分は頭が当たってるのが気になったってだけです笑笑
@@hamhamchan そうなんですね！1度試乗に行ってみようと思います！！
👍
RFの割合が3割の原因は、価格だろう。
NDと比べてRFのブレンド仕様は400万円以上するから売れないんだろうな？俺も買うならRFだな、これにテインのMOMO SportsにEDFCを付ければ直ぐにサーキットで走れるな！
土屋圭市 以前RFはロールが悪いと酷評していたがどうなったんだろう
それはサーキットの話では？
普段MT乗っててたまにAT乗ると信号で止まる時クラッチ踏もうとしてずこっ！ってなる
俺も買うならRFだなぁ1.5が売れてるのはフルオープンであるのと値段と維持費が少し安いってところなのかな
幌のND乗ってますが自分みたいに後ろからの見た目で選ぶ人もいますよ！
ちゃんと乗ってあげられるほど余裕が出来たら欲しいかも🤔
ＲＦのオートマはダメかな？
ブレンボのブレーキがいいですね😃
このカラーってなんですかね？
オープンというと大概助手席に女性を乗せますが髪の毛の乱れを気にするコメントを聞きます。ぜひサイドウィンドゥを上げてあげて下さい。女性の感じ方がかなり変わると思います。
車も綺麗だけど 女の子ばっかり魅ちゃうよね😃
There is a hill assist. No need the side brake
ビルシュタインダンパーが入っていても後輪の内輪側のウワヤ(車体)が浮き上がって良くなかった。
布の屋根はカッターナイフで切られるかもしれないから駐車場を選ぶよね。治安の良い所や監視カメラの付いた所ね。スポーツカーは純粋に色々な不便さを我慢して好きで選択したのにちょっかいだしてくる輩の標的になりますからね。防犯のためにも硬い屋根は必要かも。
仁嶺さんってまさか一昔前、よくホットバージョンとかに出演されていた方ですか？！あの頃は腕前はまだまだでしたが、プロになられてたとは驚きでした。しかも綺麗な奥様まで！それにしても土屋さんマツダ絶賛ですね！やはり最近のマツダは一味も二味も違うということがわかりますね。８６のサイドブレーキのゼスチャー面白すぎますｗｗ けど８６といってもＡＥ８６のほうですよね？！たしかにあのころはあの位置が定番でしたしね～。
ふくずみの方じゃないですか？
@@masaracingX え？ ホットバージョンにでていた方とは別人ってことですか？
@@北見のせりか ホットバージョンに副住でてるの見たことないので多分編集部の仁礼さんと勘違いされてると思いますよ。佐藤あやみってスーパーGTの副住の嫁なので 汗
一目でMAZDAだと分かるデザイン。それがいいですよね🎵
スカイアクティブxにならないかな
BBSとブレンボがオプションとか優勝やん
2.0のソフトトップがあれば、それが一番だよ。マツダさんNDのファイナルモデルで2.0ソフトトップを国内で出してくれ。買い替えるからさ。
アストン似、欲しいけど値段がwwこないだディーラーで現金一括400万で買ってた女性が。
カッコいいね
完全に以前酷評した事忘れてますね…貴方が忘れてもロードスターファンは忘れませんよ…
サーキットと一般道じゃ印象が違うんじゃ…
オレも絶対忘れない！自動車評論家でもないのに！
マツダ素敵やなぁ
いつだったかボロクソに叩いてた車ですよね…。ただそれはサーキットをガチで攻めるなら、の話でワインディングで颯爽と軽く流す程度の走りなら吊るしの状態でも愉しめる、そういう車ってことっすよね。サーキットで攻めた走りをするなら脚を変えろってことかな？まあ、サーキット云々は置いといて本当に美しい。2リッターで余裕があるしトランクがあるしトランクがあるし
パワーウエイトレシオってヤツだな！
ポリメタもかっこいいなぁ～～～
佐藤あやみさん！！ずっと前からびーちゃんの動画ちょこちょこ見てたけど、まさかこのチャンネルに出るとは！！！めっちゃ嬉しい😭笑
RFが出たばかりの頃、ドリキンさんがサーキットで酷評されていたのが印象的でした。「マイチェン等で改善されたのか？」あるいは「公道であれば、気にならない事だったのか？」この辺りを、出来ればお聞きしたかったです(^^;
個人の感想と、してはこのBody形状で在りながらこのCoupe感がより綺麗に見えるこのDesignなのにとUNIQLO安藤克明56
ロードスターがサーキット走る車とは思ったことは無いから酷評されてもどうとも思わないな。サーキットが車で走る事の全てじゃない。ロードスターは走りの楽しさを追求した車だけども、限界を突き詰める事が走りの楽しさってわけじゃない。日本の道路なら1.5リッターの方がロードスターのコンセプトには合ってると思うけどある程度の腕持ってるなら物足りないのかもしれないね。
RFはサスペンション(足回り)があんまり良く無かった。次期型NEは、ダンパーからもっと良いサスペンションに変更すれば良いじゃ有りませんか？
RFとソフトトップは全くの別物と捉えるべきだな。
ロードスター1.5 →デミオの兄弟車ロードスターRF →アクセラの兄弟車こう例えると分かりやすい
現行のRFもだけど今回のマツダってサイドミラーの位置もう少し前側につけた方が見やすくて良いと思う。現行のマツダ車全部サイドミラーで確認がしにくい。
これが400万で買えるのが日本人の特権ですね。
圧倒的な低さですね😃
マツダ車最高ですよ。
ボロクソいったのはサーキットで走らすとって話で公道では関係ないっしょ笑
2リッターあって1100は軽いなぁ。欲しいなぁ。軽さは武器。
RFはRooFの意味だと思ってました。
なんかの動画で筑波でこのロスタの走りはダメダメって言ってたよね、
サーキットは別物でしょ
@@user-mq6di9uz6t こんなのがスポーツカーでいいのか、スポーツカーでこれはダメでしょみたいなこと言ってたね
@@ろーどぷろ サーキットではダメ。サーキットではって前提ね。特性的にスポーツ走行するような車じゃ無い。
日本ではカッコよく「ロードスター」だけど海外では「MX-5」
でもmazdaのメカニックは、”RFはロードスターの良さをすべてスポイルしている”って言ってました。販売者が言ってるのだから…と思ってます。
ディーラーのメカニックですか？その言い方だと所有してない人の一般的な感想という感じですね。
@@AY-tr9lo ディーラーでした。多分そのメカニックさんは、ロードスターへの期待の持ち方とか、求めるものが高評価する方々とは違ったんだと思います。
マツダのディーラーの方の一部には結構固定観念強い方いたりしますねｗ昔ディーラーでお世話になってたとき、担当者さんはRX-7は認めるけどRX-8は認めない、みたいな話されたことがあって、それぞれの車にそれぞれの個性があっていいんだよ？って諭した事がありますｗ
I will buy the car and the japanese waifu both together, thank you
ルーフの、開閉を、プラモデルで、再現された方が、いらっしゃいます。RUclipsにアップされていますよ。
以前、土屋さんがRFをボロクソに言っていた。せっかく、その時のフォローを言えるチャンスだったのに。酷評してからの、とぼけて手のひら返しだとロードスターファン、ならびにマツダ関係者からは猛批判されますね。
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
３０年間も作り続けたマツダに感謝します。
欧米で需要が有ったおかげですね。日本人は直ぐに目移りしてしまうので、国内専用車でなかったのが幸いでしたね。
ロードスターは
世界一売れてる
2シータオープンカーとして
ギネス記録認定❗
21:28マニュアル乗りたい人、久しぶりな人にわかりやすい説明だよね
移動手段の車じゃなくて
運転を楽しむ為の車
馬力ありきのスポーツカーじゃなく
軽量設計とステアリングの良さ
ロードスターはオンリーワン
高級車では無いがロードスターは
大人の贅沢
この娘さ、本当にコメントが上手いよね！拝聴していても楽しかったわ！
マツダの顔って一貫しててそこが良い、すごく同意です😊
本当にそうですね
やはりMTは楽しい
慣れれば 考えなくても 身体が勝手に動く
運転席のドアを開けて マニュアルのシフトノブが見えるだけで 笑顔になりますね👍
運動音痴の私には、ATだとパニックた時に車を正常に制御する自信は正直ありませんので、AT一択の皆さんが羨ましくて仕方ないですね。
それが当たり前のように思ってしまうけど、こんな車が30年以上経ってもまだ存在し続けてること自体が奇跡なんだよなあ…
日本では需要が少なくても、欧米ではそれなりの市場が存在したからだと思います。欧米にマニアがいたからこその30年以上の伝統を残せたとも言えるでしょうかね。
土屋さんは、レーサー目線と一般ユーザー目線での評価を良い感じに使い分けますね。
坂道発進の件、別の方も書き込んでいらっしゃいましたが、少々わかりづらいかなと感じましたので、追記させていただきます。この車には、ヒル・ローンチ・アシストという機能が組み込まれており、車が上り坂でブレーキをかけて止まったことを検知すると、サイドブレーキ、フットブレーキを解除しても、車が自動的にブレーキがかかった状態を保持し、運転者が意図して発信しようとした段階で、ブレーキを解除してくれます。なので、上り坂でも平坦路と同じように発進することが可能です。但し、発進させるときのトルクが弱いと、ブレーキが解除されない場合がありますので、その場合、アクセルをもう少し踏み込んで下さい。
サイドブレーキ引いたときは 効きませんよ。
下り坂で後進しようとしても効くで
企業であれば、売れる車造りに特化してしまいがちだが。純粋に運転を楽しみたいユーザーのために、売れる車ではないし儲からないけど、ずっと作り続けているMAZDAブランドに感謝。NAロードスターを新車で買って乗っていた時の、楽しかった記憶は今でも心に残っていて、あの時ロードスター買っといてよかった…と今でも思います。
17:05
実際デートに使ったら最初は狭いとか色々文句言われましたけど、オープンにしたらとても喜んでくれましたね。
80kgは2Lエンジンも含めての増加であって、電動トップだけだったら土屋さんの推測に近いと思います。それにしてもRFいいですね〜👍
RFが登場したばかりの頃に、たまたま上京した時に渋谷の道玄坂の交差点でちょっとお歳を召した女性がオープンで走っていかれたのを見たのは印象的でした。
女性に対してお年を召したなんて…
「お姉様」とお呼びなさい
男性のロードスター乗りには「紳士」「ハゲ」「変態」です
@@kannamiAG
みのもんた「お嬢さんと呼びなさい」
nc乗りとしては2Lを誉められるだけで嬉しい
21:09 土屋さんが坂道発進の極意を・・・！！
私もMT教習頑張ろ
フルオープンは開放感が最高な反面、信号待ち(特に街中)等で若干気恥ずかしいので、RFなら開放感は多少スポイルされるのとトレードオフでオープンカーのネガな部分が緩和されるという意味では絶妙なオープンスポーツカー。
今年3月にVSのソウルレッドのRFを購入しました。
VS＋BBSブレンボとRSで悩みましたが、BBSブレンボが勝ちました。（ここは絶対譲れないこだわりポイントでした）
ですがレカロシートはやっぱり良いですね、、、自分はいつか赤のBRID（土屋さんのマネですｗ）を入れるのが目標です。
今回は同じ車種ということで、食い入るように見させて頂きました。ありがとうございます。
ＲＦ欲しい。MAZDA3売って乗り換えたい。でもまだ4人で乗るしなー。もう少し。あと少し。
あやみちゃん明るくかわいい！土屋さん優しい！マニュアル車で贅沢ツーシーターで最高な車！デートに最高！
オーナーですが最高の車です！街乗りもサーキットも本当に楽しいです
この動画内で言われている 田舎の一軒家住みなので、このRFに加え仕事用のキャラバン、そして最近購入したMR2 の3台体制です
田舎で良かった～（笑
s2000ap1を乗ってましたが、内装のデザインは明らかにマツダに軍配が上がりますね。カッコいい。
それとマツダの良いところはシフトノブの位置ですな。シフトノブのネジ棒が短いのが良いです。他の車は長くセッティングされていて、いくらシフトノブを替えてもそもそものネジ部が長い為低くならず、ギアチェンジが忙しく、疲れる。s2000もギアとギアのストロークは短いものの、ネジ部自体は長かった為、短いマツダのは良いなぁと思ってました。そんな私は現在レガシィ bp5 に乗っています。）マツダはネジ部が短くショートストロークな為、手首だけでギアチェンジができ、疲れないんですよね。
レガシィの次はこのロードスターでも買おうかと検討中です。
アクセラ買ったばっかりだけどロードスターが欲しくなってきて堪らない笑
以前土屋さんがサーキットでRFを走らせた際は、旋回時の挙動にかなり厳しい評価を出されていましたね。
やはり軽量な幌モデルと重量がかさばるメタルトップモデルでは、ロールセンターの位置に違いがどうしても生まれてしまうのは致し方ないかもしれません。
腕に覚えのある方なら峠のワインディングでもその違いを感じるかと思われますので、今後購入を検討されている方は1.5リッターの幌モデルはライトウェイトスポーツ、2リッターのRFはグランドツーリングと住み分けの違いを完全に分けられた方が、購入後の満足度に大きく差が出てくるでしょうね。
NA6とNDはローパワーな点がメリットの一つなのでしょう 人それぞれデメリットにもなる表裏一体。NA6の200馬力を乗ってますが、たまにノーマルの頃が懐かしくなります。
土屋さん、サーキットでは酷評だったけども日常域ではとっても楽しくていい車なんだろうなぁ…ほすぃ
あれから年次改良でロールしすぎない方向に変わっていれば良いんですけどねぇ
土屋さんの意見でマツダの信念は変わる訳はないですね。
RFはコンフォートよりのGTのセッティングになってる。
サーキットでぶん回してこの車ダメはあまりにも乱暴な評価ですね。
@@ジャキーK サーキットではダメってことでしょ。その前提を理解してない人多すぎ
逆に一般公道でも楽しいレーシングカーは思いつきますか。
@@鈴木孝夫-k6j s660とかですかね()
RF乗りとしては、嬉しくてずっと ニヤニヤしながら視ていましたww
ただ一つ、ロードスターには幌車にもRFにもヒルローンチアシストがちゃんと
付いてますよ。発進時のエンストを防ぐ機能も付いてますし。
マツダは、車好きだけじゃなく初心者にもとても優しいメーカーだと思います。
えっと、ちょっと気になったので、サイドを下ろしきったところで、クラッチを切るじゃなくて、つなぐじゃないのかな？
オープンカーあまり魅力感じませんでしたが、車検でお客さんのRFに乗ったら驚くほど快適でした。
去年ソフトT買ったけど保険料の安さに驚いた。若い人が乗らないから事故が少ないんだろうね。
MTに乗ってると、「通勤の渋滞、大変じゃない？」ってよく聞かれるけど、通勤もドライブと同じ感覚なるんだよなぁ。
NAロードスター出た時乗って衝撃的でした🎵走る曲がる止まるサイコー思うがままに動いてくれる👍👍
BremboのRSのロードスター先日納車しました✨
19歳ですがずっと乗っていきたいと思います😆
19歳で！？
ローン組みました？凄い、、、！！
自分も頑張って買います！
坂道発進、NDロードスターはサイドブレーキ引かずにブレーキペダル離しても後ろ下がりませんと佐藤さんに教えてあげてくださ〜い！
本当に長年ロードスターを造り続けているマツダは偉い‼️
来週納車、楽しみ
ＲＦの方が売れないのは単純に値段だと思います。390万前後は性能やデザインは別として高いですねwめちゃめちゃ好きですけどソフトトップの330万で頑張ればなんとかと思うけどオプションいれると450万近くなるとな〜😭
それなです。
それなです
RF乗りです。
今日は西湘→箱根→沼津→西伊豆→南伊豆→東伊豆→西湘と走ってきました。
天気も良く最高でしたよ。
ブレンボを付けると15インチホイールが履けなくなりますので注意して下さいね、RFRS乗りより。
教習所でできなくても、夜の山道あたりで練習したらすぐ上手になりますよね
ロードスターの2L！楽しそうだ
3ヶ月前NB納車しました。楽しいっす
渋滞以外はMTが絶対楽しいですね。悩ましいところです。
ロードスターは速さを楽しむ車じゃないからね
交差点を曲がるだけでも楽しいって思える車ですよ
オープンカー繋がりでコペンの紹介も期待！
ソフトトップに2Lが出たら、今乗ってるNDから買い替えたい！
MAZDAさんお願いします！
この色いいねー、グリーン系のグレーもあるといいね
そーいえば、ドラキンさん、他の企画でRFをサーキット走行してましたね❣️
この形、ほんと良いですよねぇ。。欲しい欲しい✨
ドラえもんキング？
ドラキンで十分！
カラーってブラックメタリックなんですか？黒っぽく無いですけど
サーキットでは酷評でしたね。
ですよね。
今回も限界走行もして欲しかったですね。
2台目所有とかには税金安くしてくれたらもっと車も売れるのにな
そしたら2台目はロードスターとか買っちゃうかも
Fun to listen to the words and body language. I need to learn Japanese. 😀
ロードスターはほんとに大人のスポーツカーって感じ、上品さの中に速さもある
2シーターのインプレは良いですね。
土屋さんと女性の方の声がメインになるので非常に聴きやすいです。
後ろにおしゃべりな人がのっていないときのインプレが私は良いと思っています。
あんまりしゃべりすぎる人が後ろに乗っていると、運転している土屋さんの感想が少なくなるので残念です。
今回は凄く良かったです。
リクエスト
990Sお願いします
ND現行版は受注終了しましたね！
来年1月からマイチェンしたロードスターが順次納車です！
マイチェンではなくただの商品改良です。外内装とも何も変わってません。
ロードスター乗ってみたくてこの前試乗したら頭当たるしクラッチ切る時にフットレストに足当たるしでちょっと悲しくなりました。
183cmにはしんどかった。
180cmでロードスター乗りたいんですけどやばいですかね？
@@ぬたぬり 全然乗れると思いますよっ
車自体はとても楽しい車だと思うので是非試乗に行ってみてください！
室内空間の狭さは乗ってみて自分がこれなら大丈夫だと思えるならそれでいいと思います！
自分は頭が当たってるのが気になったってだけです笑笑
@@hamhamchan そうなんですね！1度試乗に行ってみようと思います！！
👍
RFの割合が3割の原因は、価格だろう。
NDと比べてRFのブレンド仕様は400万円以上するから売れないんだろうな？俺も買うならRFだな、これにテインのMOMO SportsにEDFCを付ければ直ぐにサーキットで走れるな！
土屋圭市 以前RFはロールが悪いと酷評していたがどうなったんだろう
それはサーキットの話では？
普段MT乗っててたまにAT乗ると信号で止まる時クラッチ踏もうとしてずこっ！ってなる
俺も買うならRFだなぁ
1.5が売れてるのはフルオープンであるのと値段と維持費が少し安いってところなのかな
幌のND乗ってますが自分みたいに後ろからの見た目で選ぶ人もいますよ！
ちゃんと乗ってあげられるほど余裕が出来たら欲しいかも🤔
ＲＦのオートマはダメかな？
ブレンボのブレーキが
いいですね😃
このカラーってなんですかね？
オープンというと大概助手席に女性を乗せますが髪の毛の乱れを気にするコメントを聞きます。ぜひサイドウィンドゥを上げてあげて下さい。女性の感じ方がかなり変わると思います。
車も綺麗だけど 女の子ばっかり魅ちゃうよね😃
There is a hill assist. No need the side brake
ビルシュタインダンパーが入っていても後輪の内輪側のウワヤ(車体)が浮き上がって良くなかった。
布の屋根はカッターナイフで切られるかもしれないから駐車場を選ぶよね。治安の良い所や監視カメラの付いた所ね。スポーツカーは純粋に色々な不便さを我慢して好きで選択したのにちょっかいだしてくる輩の標的になりますからね。
防犯のためにも硬い屋根は必要かも。
仁嶺さんってまさか一昔前、よくホットバージョンとかに出演されていた方ですか？！
あの頃は腕前はまだまだでしたが、プロになられてたとは驚きでした。しかも綺麗な奥様まで！
それにしても土屋さんマツダ絶賛ですね！やはり最近のマツダは一味も二味も違うということがわかりますね。
８６のサイドブレーキのゼスチャー面白すぎますｗｗ けど８６といってもＡＥ８６のほうですよね？！
たしかにあのころはあの位置が定番でしたしね～。
ふくずみの方じゃないですか？
@@masaracingX え？ ホットバージョンにでていた方とは別人ってことですか？
@@北見のせりか ホットバージョンに副住でてるの見たことないので多分編集部の仁礼さんと勘違いされてると思いますよ。
佐藤あやみってスーパーGTの副住の嫁なので 汗
一目でMAZDAだと分かるデザイン。それがいいですよね🎵
スカイアクティブxにならないかな
BBSとブレンボがオプションとか優勝やん
2.0のソフトトップがあれば、それが一番だよ。マツダさんNDのファイナルモデルで2.0ソフトトップを国内で出してくれ。買い替えるからさ。
アストン似、欲しいけど値段がwwこないだディーラーで現金一括400万で買ってた女性が。
カッコいいね
完全に以前酷評した事忘れてますね…
貴方が忘れてもロードスターファンは忘れませんよ…
サーキットと一般道じゃ印象が違うんじゃ…
オレも絶対忘れない！
自動車評論家でもないのに！
マツダ素敵やなぁ
いつだったかボロクソに叩いてた車ですよね…。ただそれはサーキットをガチで攻めるなら、の話でワインディングで颯爽と軽く流す程度の走りなら吊るしの状態でも愉しめる、そういう車ってことっすよね。
サーキットで攻めた走りをするなら脚を変えろってことかな？
まあ、サーキット云々は置いといて本当に美しい。2リッターで余裕があるしトランクがあるしトランクがあるし
パワーウエイトレシオってヤツだな！
ポリメタもかっこいいなぁ～～～
佐藤あやみさん！！
ずっと前からびーちゃんの動画ちょこちょこ見てたけど、まさかこのチャンネルに出るとは！！！
めっちゃ嬉しい😭笑
RFが出たばかりの頃、ドリキンさんがサーキットで酷評されていたのが印象的でした。
「マイチェン等で改善されたのか？」
あるいは「公道であれば、気にならない事だったのか？」
この辺りを、出来ればお聞きしたかったです(^^;
個人の感想と、
しては
このBody形状
で
在りながら
このCoupe感が
より綺麗に見える
このDesignなのにと
UNIQLO
安藤克明
56
ロードスターがサーキット走る車とは思ったことは無いから酷評されてもどうとも思わないな。サーキットが車で走る事の全てじゃない。
ロードスターは走りの楽しさを追求した車だけども、限界を突き詰める事が走りの楽しさってわけじゃない。
日本の道路なら1.5リッターの方がロードスターのコンセプトには合ってると思うけどある程度の腕持ってるなら物足りないのかもしれないね。
RFはサスペンション(足回り)があんまり良く無かった。
次期型NEは、ダンパーからもっと良いサスペンションに変更すれば良いじゃ有りませんか？
RFとソフトトップは全くの別物と捉えるべきだな。
ロードスター1.5 →デミオの兄弟車
ロードスターRF →アクセラの兄弟車
こう例えると分かりやすい
現行のRFもだけど今回のマツダってサイドミラーの位置もう少し前側につけた方が見やすくて良いと思う。現行のマツダ車全部サイドミラーで確認がしにくい。
これが400万で買えるのが日本人の特権ですね。
圧倒的な低さですね😃
マツダ車最高ですよ。
ボロクソいったのはサーキットで走らすとって話で公道では関係ないっしょ笑
2リッターあって1100は軽いなぁ。
欲しいなぁ。軽さは武器。
RFはRooFの意味だと思ってました。
なんかの動画で筑波でこのロスタの走りはダメダメって言ってたよね、
サーキットは別物でしょ
@@user-mq6di9uz6t こんなのがスポーツカーでいいのか、スポーツカーでこれはダメでしょみたいなこと言ってたね
@@ろーどぷろ サーキットではダメ。サーキットではって前提ね。特性的にスポーツ走行するような車じゃ無い。
日本では
カッコよく
「ロードスター」だけど
海外では
「MX-5」
でもmazdaのメカニックは、”RFはロードスターの良さをすべてスポイルしている”って言ってました。
販売者が言ってるのだから…と思ってます。
ディーラーのメカニックですか？
その言い方だと所有してない人の一般的な感想という感じですね。
@@AY-tr9lo ディーラーでした。
多分そのメカニックさんは、ロードスターへの期待の持ち方とか、求めるものが高評価する方々とは違ったんだと思います。
マツダのディーラーの方の一部には結構固定観念強い方いたりしますねｗ
昔ディーラーでお世話になってたとき、担当者さんはRX-7は認めるけどRX-8は認めない、みたいな話されたことがあって、それぞれの車にそれぞれの個性があっていいんだよ？って諭した事がありますｗ
I will buy the car and the japanese waifu both together, thank you
ルーフの、開閉を、プラモデルで、再現された方が、いらっしゃいます。
RUclipsにアップされていますよ。
以前、土屋さんがRFをボロクソに言っていた。せっかく、その時のフォローを言えるチャンスだったのに。酷評してからの、とぼけて手のひら返しだとロードスターファン、ならびにマツダ関係者からは猛批判されますね。