Sigue asi que es guay !!! Como harias si en vez de una moto cogieras un avion ultraligero con por ejemplo un Rotax 582 de dos tiempos en Malaga y te cruzaras Europa hasta Dinamarca por decir algo en una estacion verano otoño con tormentas cambiantes por los Alpes y demas cordilleras con cambios de presion muy variables y peligros de condensacion en cambios de altura y temperatura y humedad . Creo que es complicado no tener alguna averia o parada en el viaje y por eso suelen utilizar motores mas estables de 4 tiempos como los Rotax 912 y otros que ademas llevan calefaccion en los carburadores aunque muchos no tienen . Saludos y felicitaciones por tu buena tecnica en todos tus videos ... Rafagas 😇
Muy buen video. Un truquillo para carburar ( tornillo aire) que me enseñó un gran mecanico . Le das una punta de gas y vas girando tornillo . Tienes que notar que va subiendo devrpm , y cuando no sube mas lo cierras un poquito. Y ya lo tienes. Si no acelera , tienes que modificar chiclé de bajas. Por norma es una vuelta y media o 3/4 , desde cerrado. Suerte con tu canal y muchas felicidades.
Este video se merece una medalla de oro. Más claro no se puede explicar. Muchísimas gracias y, por favor, haz más videos sobre carburadores porque eres un crack!!!!!
Amigo, cada día me quedo más asombrado con todo lo que ustedes tienen para trabajar, aquí en Cuba desgraciadamente no tenemos ni talleres particulares para llegar y hacer todo lo que nos hace falta y las piezas son importados con precios abusivo, yo mismo tengo una AX100 y no he podido carburar con un mecánico, lo hago yo mismo y sé que no está como quisiera 😭
Muy buen vodeo. De lo mejor que vi en carbu. Te hago una consulta amigo. Mi moto arranca bien en frio, a ralenti se mantiene sin variaciones y en alta corre bien, pero tengo falta de potencia, de aceleracion, al momento de darle gas. Podra ser la aguja el problema? Que os parece? Ante todo, te saludo desde Argentina.
Entendiendo el funcionamiento del carbu se llega a saber ese grafico. Pero ojala lo hubiese visto primero hace años jajaj muy buen aporte para que el que comienza. Un saludo!
Te hago una pregunta tengo un Peugeot tweet 125 cuantas vueltas debo de darle al tornillo de mezcla para que valla normal o con cuantas vueltas viene de fabrica
Una pregunta, tengo una pitbike 125, le puse un pz22 en general va bien, pero al acelerar de golpe a relenti como que se ahoga y despues si mantengo empieza a subir de vueltas, le falta chicle de bajas? O le sobra gasolina?
si le entendi solo falta ver donde venden los chicle de la medida de mi carburador conozco un técnico que su moto de carburador la iso full porque viaja mucho al mar i el control volumétrico lo realis la pc i asi ase la inyección si sabes como hacerlo se agradecería un video
Buenas Eloy. Una pregunta: tengo una dominator 650 y al empezar a regular el tornillo de riqueza me he dado cuenta de que al cerrarlo completamente no se apaga la moto. Es posible que en mi carburador eso sea normal o en todos se tiene que apagar el motor si todo est bien montado?? Muchas gracias
Todos los tornillos de aire hacen lo mismo? En plan lo que dices es que si cierro tornillo entra mas gasolina, pero es asi siempre? O podria ser que al cerrar entrase mas aire en otro tipo de carburador como por ejemplo un dellorto?
Depende donde este el tornillo si esta entre la campana del carbu y el filtro de aire si cierras entra menos aire asi que engordas pero en cambio si el tornillo esta entrw la campana y el motor ya no se llama tornillo de aire se llama tornillo de mezcla y si lo cierras deja pasar menos gasolina asi que se seca😁👌👌
hola buenas una pregunta mi moto cuando acelero en neutro acelero rapido y quito rapido laa moto como que tira a ahogarse , deberia bajar chicle o subir chile de baja? actualmente llevo en altas un 118 un 50 en bajas y la aguja en el medio . un saludo y muchas gracias
el problema es que todos quieren sacar la moto ya a la calle nada mas ponerle el carburador y el cilindro y no es asi luego asi van las motos que las escuchas ahogadas y es por que no saben carburarlas no saben nada de un carburador
Tengo un problema tengo gpr 75 sport con un carburador voca 28 escape pro race filtro nuevo con aceite xiche de 40 altos 125 i la moto va bien pero se calienta , pero miro bujía i sale mui blanca i subo el coche de alta a siguiente 128 i se me queda mui gorda e probado con escape r3 i pro race está puesto i de bajo voi a menos de media vuelta cerrado puede afectar la baja en este caso ? Pongo 42 de baja ? E probado la carburación es seca en altas pero pongo el siguiente 128 que lleva 125 i se engorda mucho aver si puede ayúdame
La gasolina sube por la baja presión que se genera al pasar el aire por el carburador. Así que más aire, hará subir más gasolina. Otra cosa es que dar mas aire meta tambien mas gasolina pero no mucha y el dosado final sea más seco. Pero nada que ver con que el aire le quita espacio a la gasolina.
Amigo ocupo de tu ayuda. Yo le puse un cortina plana a mi moto de un 26 a un 30mm es una 160cc. Y andando en la moto funciona perfectamente, jala bien. El problema que tengo es que estando en neutral la moto se acelera y desacelera sola. En ocasiones se apaga la moto porque baja mucho las revoluciones ¿Porque será? Alguna solución?
Un carburador, no es tan complejo. La temperatura del motor y la presion de aire y gasolina. Se ajusta solo con el control de velocidad. Noy k a justar tanto.
![NLE Choppa - Or What ft. 41 (Orchestra Mix) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/biOFASEgSOM/mqdefault.jpg)
Sigue asi que es guay !!! Como harias si en vez de una moto cogieras un avion ultraligero con por ejemplo un Rotax 582 de dos tiempos en Malaga y te cruzaras Europa hasta Dinamarca por decir algo en una estacion verano otoño con tormentas cambiantes por los Alpes y demas cordilleras con cambios de presion muy variables y peligros de condensacion en cambios de altura y temperatura y humedad . Creo que es complicado no tener alguna averia o parada en el viaje y por eso suelen utilizar motores mas estables de 4 tiempos como los Rotax 912 y otros que ademas llevan calefaccion en los carburadores aunque muchos no tienen . Saludos y felicitaciones por tu buena tecnica en todos tus videos ... Rafagas 😇
De los 700 videos de carburacion que hay, sin duda el que mejor lo explica. Un 10 artista!
Muy buen video. Un truquillo para carburar ( tornillo aire) que me enseñó un gran mecanico . Le das una punta de gas y vas girando tornillo . Tienes que notar que va subiendo devrpm , y cuando no sube mas lo cierras un poquito. Y ya lo tienes. Si no acelera , tienes que modificar chiclé de bajas. Por norma es una vuelta y media o 3/4 , desde cerrado.
Suerte con tu canal y muchas felicidades.
Esperar unos 10 segundos después de cada ajuste del tornillo de bajas para que se estabilice. El motor siempre a temperatura de trabajo.
A qué se refiere cuando dice cuando no sube más, cerrar un poquito? Cerrar exactamente el que?
Este video se merece una medalla de oro. Más claro no se puede explicar. Muchísimas gracias y, por favor, haz más videos sobre carburadores porque eres un crack!!!!!
Gracias por la explicación. Exelente. Esa es la actitud. Aprender. Para enseñar. Muy interesante, gracias
Grande!!sabía que variaba la carburación con el clima pero no conocía la fórmula para calcular la regulación en función de estos parámetros 👏
Maestrazo. Lo explicaste muy bien. Muchas gracias
Magistralmente explicado felicidades y gracias muchas.
Eres un crack, y gracias por compartir para los aficionados a su Moto.
Mi hermano, he visto centenares de videos y ninguno tan bien explicado como este,
Saludos desde COLOMBIA bro, bendiciones ❤
Sin duda que me sorprendió tu video no esperaba que lo explicaras de esa manera, te felicito y muchas gracias, saludos.
Bendiciones Infinitas
Bull Fast Hola que maravilloso video!!! Desearía uno así pero para 4 tiempos 🥺
GRACIAS por tu contenido!
Éxitos!
Me gustó todo de tus comentarios que bueno lo último menudo profesor ya me gustaría a mi llevo 40 años para llegar a tus conclusiones
Señor con lo joven que eres estás hecho un maestro,saludos desde tenerife
Excelente video.
Saludos
El mejor video de carburación de la historia, que pena que ya no tengo moto 😅 , gracias por compartir, un saludo
Amigo, cada día me quedo más asombrado con todo lo que ustedes tienen para trabajar, aquí en Cuba desgraciadamente no tenemos ni talleres particulares para llegar y hacer todo lo que nos hace falta y las piezas son importados con precios abusivo, yo mismo tengo una AX100 y no he podido carburar con un mecánico, lo hago yo mismo y sé que no está como quisiera 😭
Y si no hay podés ser el primero bro..
Gracias brother eres un maestro nato desglosas y explicas muy bien y se te entiende algo tan complejo gracias 🙏🏽
Gracias por regalarnos ese conocimiento bro y si esta bien explicado saludoa desde mexico
Excelente video
Que carburador le podría adaptar a una Carabela 350 de 2tiempos
Saludos desde Venezuela 🇻🇪🙏
fenómeno ,yo ago lo mismo si" conoces" un motor el oído no falla.
Muchas gracias
Muy buen vodeo. De lo mejor que vi en carbu. Te hago una consulta amigo. Mi moto arranca bien en frio, a ralenti se mantiene sin variaciones y en alta corre bien, pero tengo falta de potencia, de aceleracion, al momento de darle gas. Podra ser la aguja el problema? Que os parece? Ante todo, te saludo desde Argentina.
Entendiendo el funcionamiento del carbu se llega a saber ese grafico. Pero ojala lo hubiese visto primero hace años jajaj muy buen aporte para que el que comienza. Un saludo!
bien explicado... regular el power Jet, biselado de la campana o conicidad de la aguja ya es de matricula de honor ...👌
Excelente explicación bro...
Tengo una duda!!
Tebgo un motor 200cc. Con pz30. Pero quiero meterme un carburador pwk chino.. cual me recomiendas..
Totalmente el mejor video!! 👌💯
Buenas ,que fue de la derbi variant ,gracias👍
Te hago una pregunta tengo un Peugeot tweet 125 cuantas vueltas debo de darle al tornillo de mezcla para que valla normal o con cuantas vueltas viene de fabrica
Muy buena explicación
Asi da gusto. Gracias maquina
Pedazo de vídeo, eres un grande
Una pregunta, tengo una pitbike 125, le puse un pz22 en general va bien, pero al acelerar de golpe a relenti como que se ahoga y despues si mantengo empieza a subir de vueltas, le falta chicle de bajas? O le sobra gasolina?
Menudo vídeo 👌🏽🫶🏼
si le entendi solo falta ver donde venden los chicle de la medida de mi carburador conozco un técnico que su moto de carburador la iso full porque viaja mucho al mar i el control volumétrico lo realis la pc i asi ase la inyección si sabes como hacerlo se agradecería un video
Eres bueno pero que muy bueno❤las motos
Bravissimo 💪🏻
cuantas vueltas lleva la perilla aire un carburador Racing de 28mm en una 150cc / zona costera
Otra cosa que tenemos en común amigo, las motos y el jump style, ese tema lo escuchaba mucho cuando enano
Buen video. Saludos.
Buenas Eloy. Una pregunta: tengo una dominator 650 y al empezar a regular el tornillo de riqueza me he dado cuenta de que al cerrarlo completamente no se apaga la moto. Es posible que en mi carburador eso sea normal o en todos se tiene que apagar el motor si todo est bien montado?? Muchas gracias
Esta puchando aire en algun lado del soporte del carburador tiene que revisar
Tienes una toma de aire por el conducto o alguna manguera cuarteada. También podría ser por la culata o por falta de compresión.
Que se debe de cambiar en la caburacion cuando se pone un escape libre en motor 4T?
Todos los tornillos de aire hacen lo mismo? En plan lo que dices es que si cierro tornillo entra mas gasolina, pero es asi siempre? O podria ser que al cerrar entrase mas aire en otro tipo de carburador como por ejemplo un dellorto?
Depende donde este el tornillo si esta entre la campana del carbu y el filtro de aire si cierras entra menos aire asi que engordas pero en cambio si el tornillo esta entrw la campana y el motor ya no se llama tornillo de aire se llama tornillo de mezcla y si lo cierras deja pasar menos gasolina asi que se seca😁👌👌
gracias makinan no me acordaba de cuando estudie me has refrescado la memoria jeje
@@BullFast555
Me quedó una duda
Cuál seria el punto de partida?
Tanto en altitud, humedad, temperatura y tamaño de chicler
hola buenas una pregunta mi moto cuando acelero en neutro acelero rapido y quito rapido laa moto como que tira a ahogarse , deberia bajar chicle o subir chile de baja? actualmente llevo en altas un 118 un 50 en bajas y la aguja en el medio . un saludo y muchas gracias
Probablemente subir el chiclé de bajas; le falta gasolina a la mezcla. Observa el color de la bujía, debe ser café con leche en el electrodo.
el problema es que todos quieren sacar la moto ya a la calle nada mas ponerle el carburador y el cilindro y no es asi luego asi van las motos que las escuchas ahogadas y es por que no saben carburarlas no saben nada de un carburador
👏🏼🙌
Tengo un problema tengo gpr 75 sport con un carburador voca 28 escape pro race filtro nuevo con aceite xiche de 40 altos 125 i la moto va bien pero se calienta , pero miro bujía i sale mui blanca i subo el coche de alta a siguiente 128 i se me queda mui gorda e probado con escape r3 i pro race está puesto i de bajo voi a menos de media vuelta cerrado puede afectar la baja en este caso ? Pongo 42 de baja ? E probado la carburación es seca en altas pero pongo el siguiente 128 que lleva 125 i se engorda mucho aver si puede ayúdame
Señor ponle el 128 y le vas cerrando la aguja del pistón del carburador le bajas un punto la pruebas sino bajas otro yo haría eso,saludos
@@carlosantoniobritoramos1936 vale lo probaré aver
La gasolina sube por la baja presión que se genera al pasar el aire por el carburador. Así que más aire, hará subir más gasolina. Otra cosa es que dar mas aire meta tambien mas gasolina pero no mucha y el dosado final sea más seco. Pero nada que ver con que el aire le quita espacio a la gasolina.
Eso mismo pensé yo
Amigo ocupo de tu ayuda. Yo le puse un cortina plana a mi moto de un 26 a un 30mm es una 160cc.
Y andando en la moto funciona perfectamente, jala bien.
El problema que tengo es que estando en neutral la moto se acelera y desacelera sola. En ocasiones se apaga la moto porque baja mucho las revoluciones
¿Porque será? Alguna solución?
Mejor un 28mm como mucho. Estás teniendo problemas en el ajuste de la carburación por sobre medida.
Mi moto va muy bien pero meto 6 y se me viene abajo esta ahogada que puede ser?
Pero como carburas la moto inicialmente
Un carburador, no es tan complejo. La temperatura del motor y la presion de aire y gasolina. Se ajusta solo con el control de velocidad. Noy k a justar tanto.
Hola a que te refieres con el control de velocidad hermano??
Saludos!
No jodas! Ya no me voy a ningún lado
Empena com o combustível e fica vazando,uma bosta
Hola,buenas,d dond ers,para llevarte mi motor derbi senda euro4,con preparación pro race,,para dejarlo en tu línea d preparación,
Fraquinho demais na carburação. Não ensinou nada. Somente indutor de cliques.
Porqué diablos todos los tutoriales españoles son tan pero tan aburridos
Aprende de rastcuad y deja estos vídeos jajajaja
Tu eres un entendio enn, madremia jajajaajjaa esta muchi mejor explicao el de bullfast q el de ratsquad