Parece ser que el inyector de combustible está teniendo más éxito que las motocicletas eléctricas. Mira por qué: ruclips.net/video/UaqXLawV7Kc/видео.html
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
Hola, vivo en Colombia con cadenas montañosas de los Andes y personalmente he tenido motos con carburador y con fuel injection, para ser sinceros subiendo y bajando por mi país el carburador se comporta una porquería y hay que estar ajustándolo, en cambio la inyección no disminuye la fuerza ni hace que la moto se comporte extraño, mr fornite debería de explicar más variables que solo estás.
Es correcto lo que dices. La diferencia está en que si un día te falla la inyección en las cadenas montañosas necesitarás un remolque o caminar porque no creo que andes con sensores, inyectores,ecus y herramientas para repararla. En cambio con el carburador si se ahoga por el cambio de altura con un destornillador girando un tornillo solucionas la falla en segundos.
@@Cristian-Romero Ajustar no es reparar, es decir coordinar el tornillo de ralentti manualmente no soluciona una falla de carburador, otro dato: la inyección electronica presenta un porcentaje menor de fallo contra el carburador, ya requiere menos mantenimiento. La mayoría de fallas del carburador son causada por los dueños de las motos pues muchos daños son evitables mediante limpieza, ajuste y mecánica preventiva al carburador que casi nadie hace hasta que falla...
😂😂😂TU ERES NEOFITO Y JAMAS ENTENDERAS Q ES 1 MOTERO. mejor ve en avioncito o q conduzca otro y si se descompone el vehículo te sube$ a otro y listo. Así son los q saben de mecánica. (CONOZCO LA INYECCIÓN DESDE APROX 1.974 CON LA DATSUN Z Y HASTA HOY...EL WINNER E$ CARBURETOR.
Problema que no tenemos en Argentina pues no usamos ese tipo de combustible... Por ello prefiero una y mil veces un carburador y no un sistema de inyección. Este último depende de una computadora, "inexpugnable" si no contás con las "herramientas" electrónicas para acceder a ella. Un carburador, una vez que le tomaste la mano (es decir, entendiste como funciona) lo limpias y regulás con absoluta facilidad y en el medio de la nada misma contando con un destornillador!!
Ah bien, osea el tema de que lo tienen que limpiar tan seguido es por el tipo de combustible que usan en europa? Normalmente no limpio el carburador de mi moto tan seguido, casi nunca y la suelo dejar mucho tiempo sin arrancar e igualmente no me da problemas
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM. También ahogador eléctrico mientras se pulsa el arranque eléctrico, pero sólo para ese momento.
@@moisesramirez5251 Sí, por cierto nada hay que no pueda mejorarse. El problema es la inversión necesaria en investigación y desarrollo y el hecho que por cuestiones ligadas exclusivamente a costos de producción, en general las empresas prefieren regular y barato a bueno y caro. Si a esto le agregás el criterio de obsolecencia programada, la política empresarial a menudo se resume en el axioma de "usted pida lo que quiera, que yo le vendo lo que se me de la gana!!"...
Tome la decisión de comprar una moto, vivo en USA, queria una dual sport, mire varias que estuvieran en el precio que queria gastar, vi la CRF300 rally, la versys 300, la KLX 300, KLR650, CB 500 trail y la vieja y fea DR-650. Despues de investigar muy bien me decidi SIN DUDAR por la vieja, facil de mantener y arreglar, la moto mas fiable del mercado, la que nunca te deja tirado y te arruina el dia, la menos complicada, la famosa DR-650 y ahora que la tengo si volviera atrás LA VUELVO A COMPRAR, me quite el problema de injeccion electronica, sensores, frenos abs y toda la electrónica lo mio es disfrutar sin complicaciones. Si me da problemas el carburador lo boto y compro otro que vale $170 y lo hago yo mismo! Yo cargo gasolina sin ethanol PURE GASOLINE
Si no se nada de motos pero me gusta usarlas, tal vez elegiría una con inyección. Pero ya teniendo más de 10 años de experiencia, opto por una con carburador y patada. Mientras más simple mejor ya que si sufre algún desperfecto en un viaje tengo oportunidad de resolverlo con conocimientos básicos y herramientas comunes. En cambio las de inyección si fallan estoy obligado a llamar al remolque porque su reparación necesita herramientas específicas.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
@@moisesramirez5251apoyo que sea las perillas manual, pero si se regulan solas, quitarás el gusto por usar carburadas.... Es como ser profesional sin haberse sacado la mugre estudiando.
@@carlospallaroso1538 Sí, hay mucho margen de maniobra, de por sí no me gustan las de inyección a no ser que las mejoren, pues por ejemplo a las de inyección de les podría poner un botón y modo de emergencia que funcione aunque contamine cuando falle un sensor fundamental
@@moisesramirez5251 Verdade, os carburadores deveriam evoluir para se auto ajustarem com as altitudes sobre o nível do mar. Sou do Brasil, e prefiro a simplicidade dos carburadores.
le geografía en Colombia es muy contrastada de valles planicies y montañas, acá podemos dar fe de lo eficiente y cómoda de la inyección, no importa donde vayamos siempre habrá la mejor relación para la combustión, mientras con los carburadores pierdes potencia y estabilidad en la aceleración con constantes ahogamientos cuando cambias de altitud en la moto, y por cierto acá aun se usa la gasolina fósil
Dónde no? Además, en Colombia tiene 10% de ethanol en el producto final en la gasolína Sí no fuera así, no se envejecería tan pronto y no estaría oliendo como alcanfor por tanto tiempo almacenado, quedan sulfatados los chicleres incluso
Yo he tenido 6 motocicletas y todas han sido de carburador, el problema más común pues que se ensucian más rápido y si los llegas abrir(y ya tiene tiempo unos años que no se ha abierto) hay que cambiar las juntas porque si no puede fugar gasolina o se pueden rompen al quitarlo, pero esmejor para mí porque no tienen mucha electrónica o sensores como otras más nuevas, en mi caso hablo de una Suzuki Bandit 1200
Los problemas que mencionas son los mismos en cuanto a suciedad que los de inyección, los problemas en carburador pudiera decirse son minimos o nulos a comparación de los de inyección, acá se tapan o se dañan los inyectores y lo electronico no avisa donde pasara? De igual manera con los demas componentes, bomba de gasolina, sensor de o2, o la compu. para hacer pruebas nesecitaras herramienta avanzada y scaner, con el carbu no nesecitas mas que destornilladores y un aerosol para limpiar, que la inyección da mas rendimiento? Sí, pero no en uso, si no por que no evapora cuando la moto no esta en uso, con carbu puedes modificar mas facilmente el roseado si es que modificas tu motor. Me quedo con carburador.
A mí Yamaha XTZ 250 que originalmente viene inyección, le retire todo y le coloque un carburador y un encendido a mí gusto. Quedó mejor que de fabrica!
Como siempre, algo nuevo e interesante que aprender en el canal. De echo el carburador siempre me ha parecido más confiable, tal vez porque lo puedes explorar en un dado caso ... Felicidades
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
@@moisesramirez5251hay carburador se fácil ajuste y de ajuste automático pero costosos ;_; SmartCarb se llama y son moderno pero un poco costoso pueden funcionar incluso a 20,000 pie de altura de ajuste automático y no tiene desperdicio de combustible ya que son precisó.
Prefiero mi carburado... Yo mismo le hago su mantenimiento, regulo su entrada de gasolina y de aire. Es confiable... No importa si gasta mas combustible, pero quiero seguridad en mis viajes.
Interesantes concluciones, hace un tiempo estaba realizando proyectos de universidad con unos compañeros, y ellos me preguntaban en que afectaba el uso de etanol en motores, yo no supe responder, pero ahora si muchas gracias..
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
@@moisesramirez5251 el problema radica en que ehhh la moto se hace como vehículo económico, y pues ajá! Hacerlos mejores sería subir el precio. Perooooooooo si existen esos carburadores solo que ajá, valen $$$
@@LordBaldomero-nb6qh @ezequielreartes6471 Bueno, mmmmmmmmm de hecho yo estaba pensando en que no te deje botado la R1 o la ninjia, o la Harley Davidson de 60000 dólares, lo pensé pero no lo dije, acá en Colombia sólo son de inyección las motos COSTOSAS relativamente costosas, además que hay carburadores MUY BARATOS y tal cosa sería para una emergencia, otra cosa sería que las motos caras y baratas de inyección TUVIERAN LA OPCIÓN de ser duales aunque sólo traigan inyección, bien la cosa me pusiste a pensar.
El mayor beneficio que veo a la inyección es que no necesitas configurar el carburador para cuando viajas y el clima cambia radicalmente como en mi pais por ejemplo y te ahorras combustible pero su contra parte es su mantenimiento y su complejidad en cuanto a sensores en los que se basa
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
La verdad, es que yo tambien viajo en moto y el tema de llevar carburador mas bien a mi me da seguridad, aja pierdes un poco de eficiencia en distintas alturas, per me encanta el turismo de aventura y creeme que tener un carburdador que puedes bajarlo, darle algo de mantenimiento y seguir adelante en medio de la nada es un milagro. Y lo de la eficiencia es una cosa que puedes tener tambien con carburadores inteligentes, como los SmartCarb. Osea simplemente no se siguio perfeccionando el tema de carburadores por que entraron en juego los inyectores, todavia hay mucho margen de mejora en el tema de carburadores.
Esta es una desconfianza recurrente en los motociclistas. Ahora, ¿sabés por qué es fácil arreglar un carburador? Porque fallan a menudo y todo el mundo ha desarmado uno. Ahora bien, ¿cuántas motos conocés con problemas de inyección? Que las hay, las hay. Todo mecanismo mecánico puede romperse. Pero es muchísimo más fiable el sistema de inyección. Son mucho menos las fallas. Y, por lo general, cuando algo se rompe es el inyector. No es el resto del sistema. El inyector se cambia y es más barato que un kit de carburador de marca reconocida. Como bien se menciona en el video, desde el año 1990 que se utiliza de manera obligatoria en automóviles (nació antes todavía). Tiene más de 30 años de mejoras en sensores, ECUs y software. Para mí, no hay nada más confiable y eficiente hoy por hoy.
@@guscapo Para mi es una desconfianza real, no se de donde seas tu, pero por lo menos acá en Venezuela, varias veces he quedado varado por temas de impurezas en la gasolina, y como hago turismo de aventura, no puedo esperar conseguir un inyector en medio de la nada, lo que llevo encima es lo que puedo usar. Es lo que hay por ejemplo acá, nunca sabes que tipo de gasolina te vas a encontrar en un viaje o que tipo de gasolina te van a vender cuando vas por los caminos por ejemplo de las minas, donde normalmente no vas a conseguir en gasolineras pero si te la pueden vender en botellas de platico, y si paso algo normalmente con solo abrir el carburador, limpiarlo (no es necesario un kit de carburador normalmente), prender y continuar. Con los inyectores no creo poder hacer esa gracia, y de hecho ya me paso y tuve que cambiar 2 inyectores empezando el mes de mi carro el cual es un problema comun en este pais, junto con las bombas de gasolina que se queman por montones. Son mas fiables, si, en condiciones normales. Pero tengo moto para vivir un poco la vida, subirme a una montaña, perderme en un cerro, llegar al desierto, a la playa. Por lo menos a mi, me sirve el carburador y siento que no hay nada mas fiable que mi DR650 y en algun punto planeo recorrer latam con ella.
@@mddd2507 Soy de Argentina. Aquí viven muchos compatriotas tuyos y si recorrés latam, te esperaremos con los brazos abiertos. El caso que describís, con las naftas de Venezuela lo desconozco. Siempre me he referido a combustibles "normales". En estas circunstancias, insisto, no hay como la inyección. Tengo la suerte de tener varias motos. Algunas de ellas son carburadas y otras a inyección. Pero como tengo un sólo trasero, no puedo usarlas a la vez. Cuando dejo sin funcionar por un tiempo a alguna con carburador, las impurezas del combustible que se degrada en la cuba o en el tanque, hacen que tenga que desarmar y limpiar. Nunca ocurre ello con las motos a inyección. Este sistema trabaja con tanta presión, que barre con tales residuos y la moto funciona sin problemas. Pero bueno, son distintas calidades de combustible. Te mando un abrazo grande y espero que tu hermosa tierra esté cada día mejor.
Parce, este canal es genial, no me canso de decirlo, es mi canal preferido, cuanto me gustaria crear y ser una versión siquiera cercana de ustedes a lo Colombiano.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
en mi pais mexico las motos con carburador son comunes, en otros paises por normas ecologicas ya no se pueden vender con carburador, pero amo encender mi moto con el crank o como decimos aquí a patada XD
@@Zulupower01 en mexico prácticamente todas las cilindradas abajo de 250 cc son de carburador, más que nada por el costo,las de inyección subieron de precio mucho y casi no se venden
La verdad debido a los costos es mejor el carburador, y claro que se puede entender ,la inyección deja mucho que desear no es significativamente mejor casi son iguales y el sistema electrónico es mas caro y propenso a fallas el carburador lo arreglas o limpias y ya con una llave y un desarmador excelente video pero le falta mas información
Cada una tiene sus ventajas. Para andar por laugares en altura... pues ahí brilla la inyección. También en climas fríos. Ahora bien, si algún sensor crítico decide que es hora de romperse en el medio de la nada o en algun pueblo remoto, quizas te digan "que lástima que no es a carburador, aquí tengo todo para arreglarlos". Creo que lo mejor como siempre es tener una de cada tipo. Yo estoy recién pensando en comprar mi primera moto a mis recién cumplidos 40 y estoy pensando en una AX100 que por estos lares aún se vende nueva (al menos hasta el 2026), ya que es barata y sencilla. Además no me quiero poner en grandes gastos si es que al final no me convence el andar en moto...
que buena producción tienen,el doblaje increíble .Yo era de los que pensaba que la inyección funcionaba de igual forma en autos y motos Saludos Pd:mucho tiempo es esperar un video nuevo 😅
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
En la mayoría de coches y motos funciona igual, la inyección directa no está generalizada, la inyección a sido un gran avance en consumo, prestaciones y contaminación , este canal en técnica no es muy fiable 😊
El mantenimiento del carburador es muy barato. Tienes opciones entre marcas para cambiar componentes. Hace poco cambie todo el kit de agujas de mi carburador un carburador normalito pz26 y me costó 120 lempiras ( Honduras) al rededor se 3 dólares .. y full normal.. Conozco un amigo que tiene una Moto Yamaha y que todavia está ajustando su sistema de inyección por que es demasiado caro.. por todo 10,000 lempiras ... 417 dolares aproximadamente ... Y ahi está su moto sin utilizar y yo en mi huesito de arriba para abajo andando sin rollo.
Hola, tengo una camioneta 1800cc con carburador, su rendimiento en ruta es de 18 km por litro. y un amigo tiene un auto 1400cc con inyección y en ruta su rendimiento es de 10km po litro. Me quedo con mi camioneta vieja. Además en impuestos es muchísimo mas economica , no tengo que mantener sanguijuelas ni vampiros .
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM. También ahogador eléctrico mientras se pulsa el arranque eléctrico, pero sólo para ese momento.
Tuve moto Honda 200 cm de 1981, Fantic 2t de 75 cc, Honda CG 150, Yamaha, todas con carburador, y jamás tuve problemas, solo limpiar cubas, y chiclers, cada un tiempo y listo.
Yo discrepo, usted dice que el mapa de injeccion es imperfecto y eso es real por eso trabaja con porcentajes y correctores, el mapa se autocorrige dependiendo las lecturas que toma. Y otra variantes es que por ejemplo las triumph, podes si queres, mapear nuevamente el mapa de injeccion, que obviamente no es barato ya que el lector de sus computadoras tiene el valor de otra motocicleta, pero es posible. En otras motos como suzuki podes hacerle reprogramaciones al mapa con puertos que venden hasta en ebay, sino tenes la opcion de comprar una computadora programable y hacer el mapa de injeccion y todos los ajustes uno mismo y esto aplica para todos los vehiculos a injeccion, con esto quiero decir que el injector de combustible es mas caro de configurar pero es mucho mas eficiente, el carburador es barato pero si no tenes conocimiento podes empeorar el rendimiento del motovehiculo y necesita un ajuste manual dependiendo la altura, clima y humedad, cosa que el mapa de injeccion lo hace automaticamente en base a porcentajes y no especificamente lo que marca el rectangulo del mapa
Mr fortnine saludos desde Barquisimeto Venezuela, de verdad felicitaciones por tus videos la explicacion de cada uno de ellos es magistral, para el uso de herramientas, el comportamiento de cada modelo, y el mantenimiento de sus componentes,como me gustaria ser tu vecino y compañero de algun viaje para que le metieras la mano a mi moto 😂😂😂 saludos y sigue asi 🎉
Yo vivo a las faldas de la cordillera de los Andes, en la patagonia argentina, y ya me acostumbré a ajustar siempre el carburador para el cambio de temperatura y altura, me fabrique unas llaves que simplemente me bajo, y regulo en segundos el ralenti y el aire
Yo tengo una Yamaha xj 600cc con 4 carburadores 8 válvulas 6 marchas de 33 años de antigüedad y nunca tubo problemas de motor ni de carburadores es una joya y corre como un cohete
si nos vamos al apartado de baja cilindrada la inyeccion hace notar mucho mas ahorro de gasolina que usando una moto a carburador, lo digo por experiencia tuve la gixxer 150 carburada y ahora tengo la gixxer sf fi y la diferencia es mucha y mas si nos vamos al tipo de suelo ue tenemos en colombia en donde en menos de 30km pasas de estar sobre el nivel del mar a 2600 MSNM y el carburador hace sufrir mucho la moto
Perfecto, pero cuando metemos en la ecuación lo que vale comprar, mantener y reparar la inyección vs el carburador, la inyección se va del chat, en mi caso tengo una moto a carburador que de todos modos trae sensor TPS conectado al CDI, y comparándola con la misma moto a inyección viajando juntos el consumo de combustible fue casi idéntico consumiendo un 3% más mi moto a carburador, con la salvedad de que mi moto llevaba 150 kg entre dos personas y la inyección 80kg en una sola persona.
Desde hace bastante tiempo trabajo con sistemas electrónicos y inyección y me divierte verles la carita a los clientes 😮cuando digo "uuuh ésto está feo"😂 hablando en criollo ( se les llena el c...o de preguntas) trabajan de la misma forma que un auto pero de manera más reducida, algunas no necesitan de escaner pues salta la falla en la pantalla, pero si les interesa mi opinión? La doy con gusto... Si tienes plata( inyección), y si eres un empleado, carburador de acá a la china, a muchos todavía les cuesta entender que es un cdi, o un tci , un sensor inductivo y uno de efecto hall y eso que se usan hace hace más de 40 años !!! La mezcla perfecta (comburente) no existe en motos comunes , la medida estequiometrica del combustible es de 1 en 14,8 partes de aire... En la práctica ningún sistema es perfecto !!!
🥺 me vendieron humo en la agencia de motos con una honda repsol! Tanta fanfarria para venir a darme cuenta que el maldito inyector rocia gasolina al mismo conducto de aire y no directamente a la camara de combustión! 😑 Vale más que no me he desecho todavia de la 125cc podrida a carburador que tengo!!! 😍
I'm working on adapting motorcycle carburators on cars. A motorcycle technician friend of mine has done it and got economy far higher than F.I. modern cars. As Dave Vizard says, an injector car will never beat a nicely timed curve adjusted distributor with a regular carburator. And believe me, I've beaten modern Porches and Ferraris in 1/4 mile with my standard 1990 VW Sedan perfectly tuned. I will never beat them on a longer run but a boxer motor with a carburetor is a monster.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
Buen video excelente explicacion. Una consulta, tengo una moto motor 200, siempre la uso en la ciudad Lima-Perú, luego salí a 3 horas de Lima a un lugar con altura...cuando vas subiendo la moto se va sientiendo pesada, pero a 3149 m.s.n.m ya en altura el prender la moto "parada " ,es decir estacionada se apaga. (PRENDO Y SE APAGA AL ISNTANTE ) Tengo que estar acelerando para hacer la primera marcha, me dijeron que pasa porque es carburada, yo no tenía idea. En conclusión, ¿que se debería hacer ya que las inyectadas no pasa eso es lo?, que vi en grupo que salimos , gracias uds conocedores de la materia .
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
Carburador o inyección, pues mira, para motores estacionarios que no se van a mover y se les pretende dar mantenimiento mínimo y gasolinas malas, un carburador bien afinado para ese cometido. Para cualquier moto en cualquier país con acceso a AliExpress, ya sea 2 o 4 tiempos mucho mejor la inyección. Realmente un carburador, si es de una marca de calidad, es una pieza de precisión y es cara de fabricar y si no tienes cuidado al limpiarlo, lo puedes romper, aunque es cierto que aguantan perrerias. Igual que no podemos fabricar una centralita a mano, tampoco podemos fabricar un carburador a mano(que funcione medianamente bien), sáquense eso de la cabeza, además, la electrónica está ya muy accesible en casi todo el mundo, así que mejor una inyección para moto en estos tiempos. Hace 40 años hubiera dicho que mejor un carburador para ir a cualquier parte del mundo. Tambien he de decir en pro de los carburadores, que si son de calidad y están bien afinados dan rendimientos increibles y consumos de risa para ciertos tipos de vehículos pequeños.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría. Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM. También ahogador eléctrico mientras se pulsa el arranque eléctrico, pero sólo para ese momento. Botón activador del ahogador eléctrico. Para mejorar el consumo de gasolina las cajas de cambios deberían tener una última marcha mucho más larga o multiplicada o RÁPIDA, por eso es me muchas cajas de cambio son basura.
Tengo motos carburadas e inyectadas.... Y debo decir que las motos inyectadas son mucho más cómodas en invierno justamente como dicen después de un tiempo de inactividad. No tenía idea de que la inyección electrónica en motos no era calibrada por sensores... Eso sí que fue una desilusión.
Es decir, que se han apoderado de lo que creíamos creer y nos hacen creer que creíamos que los pensamientos que hemos tenido que creemos que creíamos???!!!!
Parece ser que el inyector de combustible está teniendo más éxito que las motocicletas eléctricas. Mira por qué: ruclips.net/video/UaqXLawV7Kc/видео.html
Hola desde México, es idéal poner un radiador de aceite a motos de baja cilindrada como una 250
Hola desde Perú.
Los vídeos de Ryan son muy buenos y originales. Y el doblaje, magnífico. Por favor, sigan con el buen trabajo!!
El doblaje es por IA
Los vídeos son muy buenos, el doblaje es pésimo...
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
¡Por supuesto que continuaremos como hasta ahora, muchas gracias!
Depende de la moto. Yo tengo una 900 del 94 de 4 carburadores y anda con cualquier cosa líquida que arda.
Hola, vivo en Colombia con cadenas montañosas de los Andes y personalmente he tenido motos con carburador y con fuel injection, para ser sinceros subiendo y bajando por mi país el carburador se comporta una porquería y hay que estar ajustándolo, en cambio la inyección no disminuye la fuerza ni hace que la moto se comporte extraño, mr fornite debería de explicar más variables que solo estás.
Es correcto lo que dices. La diferencia está en que si un día te falla la inyección en las cadenas montañosas necesitarás un remolque o caminar porque no creo que andes con sensores, inyectores,ecus y herramientas para repararla. En cambio con el carburador si se ahoga por el cambio de altura con un destornillador girando un tornillo solucionas la falla en segundos.
@@Cristian-Romero Ajustar no es reparar, es decir coordinar el tornillo de ralentti manualmente no soluciona una falla de carburador, otro dato: la inyección electronica presenta un porcentaje menor de fallo contra el carburador, ya requiere menos mantenimiento. La mayoría de fallas del carburador son causada por los dueños de las motos pues muchos daños son evitables mediante limpieza, ajuste y mecánica preventiva al carburador que casi nadie hace hasta que falla...
Todavia siguen haciendo motos de cualquier cilindrada con carburador y creo que lo seguirán haciendo porque es mas práctico.
😂😂😂TU ERES NEOFITO Y JAMAS ENTENDERAS Q ES 1 MOTERO. mejor ve en avioncito o q conduzca otro y si se descompone el vehículo te sube$ a otro y listo. Así son los q saben de mecánica. (CONOZCO LA INYECCIÓN DESDE APROX 1.974 CON LA DATSUN Z Y HASTA HOY...EL WINNER E$ CARBURETOR.
Es cierto, acá en las sierras de Córdoba Argentina te conviene inyección en baja cilindrada, se te "apuna" menos...
Problema que no tenemos en Argentina pues no usamos ese tipo de combustible... Por ello prefiero una y mil veces un carburador y no un sistema de inyección. Este último depende de una computadora, "inexpugnable" si no contás con las "herramientas" electrónicas para acceder a ella.
Un carburador, una vez que le tomaste la mano (es decir, entendiste como funciona) lo limpias y regulás con absoluta facilidad y en el medio de la nada misma contando con un destornillador!!
Ah bien, osea el tema de que lo tienen que limpiar tan seguido es por el tipo de combustible que usan en europa? Normalmente no limpio el carburador de mi moto tan seguido, casi nunca y la suelo dejar mucho tiempo sin arrancar e igualmente no me da problemas
Absolutamente cierto. En Uruguay es lo mismo. Con inyección se corta un cable y te quedas sin moto hasta nuevo aviso.
Para viajar es mas confiable y fácil de reparar un carburador
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
También ahogador eléctrico mientras se pulsa el arranque eléctrico, pero sólo para ese momento.
@@moisesramirez5251
Sí, por cierto nada hay que no pueda mejorarse. El problema es la inversión necesaria en investigación y desarrollo y el hecho que por cuestiones ligadas exclusivamente a costos de producción, en general las empresas prefieren regular y barato a bueno y caro. Si a esto le agregás el criterio de obsolecencia programada, la política empresarial a menudo se resume en el axioma de "usted pida lo que quiera, que yo le vendo lo que se me de la gana!!"...
Tome la decisión de comprar una moto, vivo en USA, queria una dual sport, mire varias que estuvieran en el precio que queria gastar, vi la CRF300 rally, la versys 300, la KLX 300, KLR650, CB 500 trail y la vieja y fea DR-650. Despues de investigar muy bien me decidi SIN DUDAR por la vieja, facil de mantener y arreglar, la moto mas fiable del mercado, la que nunca te deja tirado y te arruina el dia, la menos complicada, la famosa DR-650 y ahora que la tengo si volviera atrás LA VUELVO A COMPRAR, me quite el problema de injeccion electronica, sensores, frenos abs y toda la electrónica lo mio es disfrutar sin complicaciones. Si me da problemas el carburador lo boto y compro otro que vale $170 y lo hago yo mismo! Yo cargo gasolina sin ethanol PURE GASOLINE
Si no se nada de motos pero me gusta usarlas, tal vez elegiría una con inyección. Pero ya teniendo más de 10 años de experiencia, opto por una con carburador y patada. Mientras más simple mejor ya que si sufre algún desperfecto en un viaje tengo oportunidad de resolverlo con conocimientos básicos y herramientas comunes. En cambio las de inyección si fallan estoy obligado a llamar al remolque porque su reparación necesita herramientas específicas.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
@@moisesramirez5251apoyo que sea las perillas manual, pero si se regulan solas, quitarás el gusto por usar carburadas....
Es como ser profesional sin haberse sacado la mugre estudiando.
@@carlospallaroso1538 Sí, hay mucho margen de maniobra, de por sí no me gustan las de inyección a no ser que las mejoren, pues por ejemplo a las de inyección de les podría poner un botón y modo de emergencia que funcione aunque contamine cuando falle un sensor fundamental
É uma total verdade.
Eu também prefiro a carburada!
@@moisesramirez5251
Verdade, os carburadores deveriam evoluir para se auto ajustarem com as altitudes sobre o nível do mar.
Sou do Brasil, e prefiro a simplicidade dos carburadores.
le geografía en Colombia es muy contrastada de valles planicies y montañas, acá podemos dar fe de lo eficiente y cómoda de la inyección, no importa donde vayamos siempre habrá la mejor relación para la combustión, mientras con los carburadores pierdes potencia y estabilidad en la aceleración con constantes ahogamientos cuando cambias de altitud en la moto, y por cierto acá aun se usa la gasolina fósil
Dónde no? Además, en Colombia tiene 10% de ethanol en el producto final en la gasolína
Sí no fuera así, no se envejecería tan pronto y no estaría oliendo como alcanfor por tanto tiempo almacenado, quedan sulfatados los chicleres incluso
Como me sube el ánimo cuando sale nuevo video😁
¡Qué alegría leerlo!
Tengo años con una moto a carburador y es una maravilla mientras la tengas en buen estado limpies el carburador algo fácil no da problema
¡Qué bueno que no te ha dado problemas!
@@FortNineEnEspanoltengo una moto con carburador , crees que me sale mejor cambiar a inyección?
Yo he tenido 6 motocicletas y todas han sido de carburador, el problema más común pues que se ensucian más rápido y si los llegas abrir(y ya tiene tiempo unos años que no se ha abierto) hay que cambiar las juntas porque si no puede fugar gasolina o se pueden rompen al quitarlo, pero esmejor para mí porque no tienen mucha electrónica o sensores como otras más nuevas, en mi caso hablo de una Suzuki Bandit 1200
Los problemas que mencionas son los mismos en cuanto a suciedad que los de inyección, los problemas en carburador pudiera decirse son minimos o nulos a comparación de los de inyección, acá se tapan o se dañan los inyectores y lo electronico no avisa donde pasara? De igual manera con los demas componentes, bomba de gasolina, sensor de o2, o la compu. para hacer pruebas nesecitaras herramienta avanzada y scaner, con el carbu no nesecitas mas que destornilladores y un aerosol para limpiar, que la inyección da mas rendimiento? Sí, pero no en uso, si no por que no evapora cuando la moto no esta en uso, con carbu puedes modificar mas facilmente el roseado si es que modificas tu motor.
Me quedo con carburador.
Excelente explicación ahora entiendo mejor los carburadores
A mí Yamaha XTZ 250 que originalmente viene inyección, le retire todo y le coloque un carburador y un encendido a mí gusto. Quedó mejor que de fabrica!
¡Qué increíble mejora, qué bueno que hiciste todo eso!
En que sentido quedó mejor?
Mejoro en potencia , velocidad final y consumo .
@@guillermogonzalez3593 consumo? seguro? cuantos kilometoros haces a una velocidad de 100 km/h aproximadamente?
Que calidad que tienen . Que semejante produccion!
¡Muchas gracias!
Como siempre, algo nuevo e interesante que aprender en el canal. De echo el carburador siempre me ha parecido más confiable, tal vez porque lo puedes explorar en un dado caso ... Felicidades
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
@@moisesramirez5251hay carburador se fácil ajuste y de ajuste automático pero costosos ;_;
SmartCarb se llama y son moderno pero un poco costoso pueden funcionar incluso a 20,000 pie de altura de ajuste automático y no tiene desperdicio de combustible ya que son precisó.
¡Qué bueno que siempre puedas aprender algo! Te mando un saludo. 😎😆
Prefiero mi carburado...
Yo mismo le hago su mantenimiento, regulo su entrada de gasolina y de aire.
Es confiable... No importa si gasta mas combustible, pero quiero seguridad en mis viajes.
Interesantes concluciones, hace un tiempo estaba realizando proyectos de universidad con unos compañeros, y ellos me preguntaban en que afectaba el uso de etanol en motores, yo no supe responder, pero ahora si muchas gracias..
¡Gracias a ti! Me alegra que ahora sabrás qué responderle a tus compañeros, saludos.
Por Dios, que videos tan excelentes, es el mejor canal que he isto de motos.
Mencanta no perderme los videos de este ídolo
Me ha dado un vuelco el corazón cuando he visto mi VITPILEN 701 en tu explicación, es una moto muy poco común y no estoy acostumbrado a verla online
En qué momento aparece esa moto amigo?
@@RogerGalvez21pone dos miniaturas sobre su cabeza, una del prototipo, la negra y al lado la edición final, la azul.
Aparecen en el minuto 4:50
Me encantan cómo explicar las cosas están lúdico el mismo tiempo tan fácil de entender con su manera tan acertada. Muchas gracias siempre 😊
Cómo se aprende en este canal por la chucha!!!!!
Me parecía. Solo con ver lo que rinden y compararlo. Pero nadie habló de eso. ¡HASTA AHORA! Gracias.
Sencillo prefiero siempre el carburador. He tenido de los 2 tipos de moto y puedo decir con propiedad que la moto de inyeccion es un problema
Que buen video, que buena explicación, que buena edición, que información tan valiosa.
Tanto así que me hizo comentarles lo bueno que era.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
@@moisesramirez5251 el problema radica en que ehhh la moto se hace como vehículo económico, y pues ajá! Hacerlos mejores sería subir el precio. Perooooooooo si existen esos carburadores solo que ajá, valen $$$
@@LordBaldomero-nb6qh @ezequielreartes6471 Bueno, mmmmmmmmm de hecho yo estaba pensando en que no te deje botado la R1 o la ninjia, o la Harley Davidson de 60000 dólares, lo pensé pero no lo dije, acá en Colombia sólo son de inyección las motos COSTOSAS relativamente costosas, además que hay carburadores MUY BARATOS y tal cosa sería para una emergencia, otra cosa sería que las motos caras y baratas de inyección TUVIERAN LA OPCIÓN de ser duales aunque sólo traigan inyección, bien la cosa me pusiste a pensar.
¡Siempre es increíble leer este tipo de comentarios, muchas muchas gracias!
El mayor beneficio que veo a la inyección es que no necesitas configurar el carburador para cuando viajas y el clima cambia radicalmente como en mi pais por ejemplo y te ahorras combustible pero su contra parte es su mantenimiento y su complejidad en cuanto a sensores en los que se basa
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
La verdad, es que yo tambien viajo en moto y el tema de llevar carburador mas bien a mi me da seguridad, aja pierdes un poco de eficiencia en distintas alturas, per me encanta el turismo de aventura y creeme que tener un carburdador que puedes bajarlo, darle algo de mantenimiento y seguir adelante en medio de la nada es un milagro. Y lo de la eficiencia es una cosa que puedes tener tambien con carburadores inteligentes, como los SmartCarb. Osea simplemente no se siguio perfeccionando el tema de carburadores por que entraron en juego los inyectores, todavia hay mucho margen de mejora en el tema de carburadores.
Esta es una desconfianza recurrente en los motociclistas. Ahora, ¿sabés por qué es fácil arreglar un carburador? Porque fallan a menudo y todo el mundo ha desarmado uno. Ahora bien, ¿cuántas motos conocés con problemas de inyección? Que las hay, las hay. Todo mecanismo mecánico puede romperse. Pero es muchísimo más fiable el sistema de inyección. Son mucho menos las fallas. Y, por lo general, cuando algo se rompe es el inyector. No es el resto del sistema. El inyector se cambia y es más barato que un kit de carburador de marca reconocida. Como bien se menciona en el video, desde el año 1990 que se utiliza de manera obligatoria en automóviles (nació antes todavía). Tiene más de 30 años de mejoras en sensores, ECUs y software. Para mí, no hay nada más confiable y eficiente hoy por hoy.
@@guscapo Para mi es una desconfianza real, no se de donde seas tu, pero por lo menos acá en Venezuela, varias veces he quedado varado por temas de impurezas en la gasolina, y como hago turismo de aventura, no puedo esperar conseguir un inyector en medio de la nada, lo que llevo encima es lo que puedo usar.
Es lo que hay por ejemplo acá, nunca sabes que tipo de gasolina te vas a encontrar en un viaje o que tipo de gasolina te van a vender cuando vas por los caminos por ejemplo de las minas, donde normalmente no vas a conseguir en gasolineras pero si te la pueden vender en botellas de platico, y si paso algo normalmente con solo abrir el carburador, limpiarlo (no es necesario un kit de carburador normalmente), prender y continuar.
Con los inyectores no creo poder hacer esa gracia, y de hecho ya me paso y tuve que cambiar 2 inyectores empezando el mes de mi carro el cual es un problema comun en este pais, junto con las bombas de gasolina que se queman por montones.
Son mas fiables, si, en condiciones normales. Pero tengo moto para vivir un poco la vida, subirme a una montaña, perderme en un cerro, llegar al desierto, a la playa. Por lo menos a mi, me sirve el carburador y siento que no hay nada mas fiable que mi DR650 y en algun punto planeo recorrer latam con ella.
@@mddd2507 Soy de Argentina. Aquí viven muchos compatriotas tuyos y si recorrés latam, te esperaremos con los brazos abiertos. El caso que describís, con las naftas de Venezuela lo desconozco. Siempre me he referido a combustibles "normales". En estas circunstancias, insisto, no hay como la inyección. Tengo la suerte de tener varias motos. Algunas de ellas son carburadas y otras a inyección. Pero como tengo un sólo trasero, no puedo usarlas a la vez. Cuando dejo sin funcionar por un tiempo a alguna con carburador, las impurezas del combustible que se degrada en la cuba o en el tanque, hacen que tenga que desarmar y limpiar. Nunca ocurre ello con las motos a inyección. Este sistema trabaja con tanta presión, que barre con tales residuos y la moto funciona sin problemas. Pero bueno, son distintas calidades de combustible. Te mando un abrazo grande y espero que tu hermosa tierra esté cada día mejor.
Parce, este canal es genial, no me canso de decirlo, es mi canal preferido, cuanto me gustaria crear y ser una versión siquiera cercana de ustedes a lo Colombiano.
No le entendí a este man, que dice que el carburador es mejor o que?
Nunca me voy a aburrir con tus videos . La forma de explicar deberia ser un tutorial para todo profesor
¡Muchas gracias, me da mucho gusto que te gusten los videos!
Gracias por tu video Hay que verlo varias veces no sólo para entenderlo por lo rápido que los explicas sino también para reflexionarlo y asimilarlo
Gracias a ti por verlo!
cuanto contenido valioso en este canal. es genial
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
en mi pais mexico las motos con carburador son comunes, en otros paises por normas ecologicas ya no se pueden vender con carburador, pero amo encender mi moto con el crank o como decimos aquí a patada XD
También existen motos con encendido a patada que tienen Inyección electrónica
@@juancruzmejia6539 no lo sabia brother, gracias por el dato.
En Colombia todavía siguen siendo muy comunes las de carburador.
@@Zulupower01 en mexico prácticamente todas las cilindradas abajo de 250 cc son de carburador, más que nada por el costo,las de inyección subieron de precio mucho y casi no se venden
La XR190 es de inyección y trae encendido por patada
Que excelente videos me quedé pegado con varios.
La verdad debido a los costos es mejor el carburador, y claro que se puede entender ,la inyección deja mucho que desear no es significativamente mejor casi son iguales y el sistema electrónico es mas caro y propenso a fallas el carburador lo arreglas o limpias y ya con una llave y un desarmador excelente video pero le falta mas información
Muchas gracias por tus comentarios, te mando un saludo.
@@FortNineEnEspanol saludos y gracias por los videos!
🔥Me encantan absolutamente estos videos, son divertido, son didácticos, mi reconocimiento a todos los involucrados en ellos…felicitaciones!😎👍🔥
Tengo instalado un carburador Lectron y es una maravilla desde q lo instale no se a tocado porque se ajusta solo a la temperatura.
Este carburador Lectron tem auto ajuste conforme a temperatura ambiente? Sou do Brasil.
@@nelson6731si, pero cuestan un riñón
Qué bueno mi hermanito pura vida Costa Rica
Cada una tiene sus ventajas. Para andar por laugares en altura... pues ahí brilla la inyección. También en climas fríos. Ahora bien, si algún sensor crítico decide que es hora de romperse en el medio de la nada o en algun pueblo remoto, quizas te digan "que lástima que no es a carburador, aquí tengo todo para arreglarlos". Creo que lo mejor como siempre es tener una de cada tipo. Yo estoy recién pensando en comprar mi primera moto a mis recién cumplidos 40 y estoy pensando en una AX100 que por estos lares aún se vende nueva (al menos hasta el 2026), ya que es barata y sencilla. Además no me quiero poner en grandes gastos si es que al final no me convence el andar en moto...
Didáctico e interesante.
Muchas gracias.
Este CANAL fue Lo Mejor que Ne Ha Pasado Pues Deja Claro Cualquier Tema
At least give them candy..... Por otra parte la explicacion es convincente. Agradecido por la exposicion.
que buena producción tienen,el doblaje increíble .Yo era de los que pensaba que la inyección funcionaba de igual forma en autos y motos
Saludos
Pd:mucho tiempo es esperar un video nuevo 😅
El doblaje es por IA
@@robertodifiorenzza4116 Sabes que Ia utilizan? aunque yo dudo que sea IA
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
En la mayoría de coches y motos funciona igual, la inyección directa no está generalizada, la inyección a sido un gran avance en consumo, prestaciones y contaminación , este canal en técnica no es muy fiable 😊
JAJA es poco tiempo solo que luce como una eternidad, muchas gracias por seguir viendo los videos.
Este canal en muy bueno gracias por la traducción al español
Ahhh ... el dulce truco del etanol...., ya entendí. Gracias
Buena explicación..con un ing..con mezcla clara..seria bueno probar con otro combustible
Gracias por otro video tan bien hecho, divertido y útil. ¡Saludos amigos!
¡Saludos!
que buen canal amigo. te felicito!! la traduccion la explicacion, el contenido, la verdad q sin palabras. segui asi que venis muy bien!!
Muchas gracias, qué alegría leer que a ustedes les gustan tanto mis videos como a mí, saludos.
buen trabajo felicidades sigan trabajando para aclarar muchas dudas.
Muchas Gracias! Muy útil tus explicaciones graficas
El mantenimiento del carburador es muy barato. Tienes opciones entre marcas para cambiar componentes.
Hace poco cambie todo el kit de agujas de mi carburador un carburador normalito pz26 y me costó 120 lempiras ( Honduras) al rededor se 3 dólares .. y full normal..
Conozco un amigo que tiene una Moto Yamaha y que todavia está ajustando su sistema de inyección por que es demasiado caro.. por todo 10,000 lempiras ... 417 dolares aproximadamente ... Y ahi está su moto sin utilizar y yo en mi huesito de arriba para abajo andando sin rollo.
Gracias genio, de Chile saludos 💪💪✌️
Hola, tengo una camioneta 1800cc con carburador, su rendimiento en ruta es de 18 km por litro. y un amigo tiene un auto 1400cc con inyección y en ruta su rendimiento es de 10km po litro. Me quedo con mi camioneta vieja. Además en impuestos es muchísimo mas economica , no tengo que mantener sanguijuelas ni vampiros .
Magnífico video, muy bueno, sobre todo para mí que siempre he tenido motos de carburación y me he resistido a pasar a la inyección. Bravo
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
También ahogador eléctrico mientras se pulsa el arranque eléctrico, pero sólo para ese momento.
Aqui aprendo de la.mecanica d motos y de forma.divertida
Me alegra leer que sí aprenden con los videos, saludos.
Que aceite recomienda para moto honda navi 110cc en clima muy caliente?????🎉
Tuve moto Honda 200 cm de 1981, Fantic 2t de 75 cc, Honda CG 150, Yamaha, todas con carburador, y jamás tuve problemas, solo limpiar cubas, y chiclers, cada un tiempo y listo.
Que gran video, información súper útil ❤
Yo discrepo, usted dice que el mapa de injeccion es imperfecto y eso es real por eso trabaja con porcentajes y correctores, el mapa se autocorrige dependiendo las lecturas que toma. Y otra variantes es que por ejemplo las triumph, podes si queres, mapear nuevamente el mapa de injeccion, que obviamente no es barato ya que el lector de sus computadoras tiene el valor de otra motocicleta, pero es posible. En otras motos como suzuki podes hacerle reprogramaciones al mapa con puertos que venden hasta en ebay, sino tenes la opcion de comprar una computadora programable y hacer el mapa de injeccion y todos los ajustes uno mismo y esto aplica para todos los vehiculos a injeccion, con esto quiero decir que el injector de combustible es mas caro de configurar pero es mucho mas eficiente, el carburador es barato pero si no tenes conocimiento podes empeorar el rendimiento del motovehiculo y necesita un ajuste manual dependiendo la altura, clima y humedad, cosa que el mapa de injeccion lo hace automaticamente en base a porcentajes y no especificamente lo que marca el rectangulo del mapa
Tus videos son fantástico pero me gustaria que hables de la africa twin
Menos sensores, menos problemas. No cambio la vieja y confiable carburación! 😎
Mr fortnine saludos desde Barquisimeto Venezuela, de verdad felicitaciones por tus videos la explicacion de cada uno de ellos es magistral, para el uso de herramientas, el comportamiento de cada modelo, y el mantenimiento de sus componentes,como me gustaria ser tu vecino y compañero de algun viaje para que le metieras la mano a mi moto 😂😂😂 saludos y sigue asi 🎉
7:17 Tengan niños, un carburador para cada uno.
1:22 CHARLIE SHEEN... 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣 DIOS SANTO NO PARO DE REIR. GRACIAS POR TANTO.
Que buenos videos hacen, gracias 😊
Yo vivo a las faldas de la cordillera de los Andes, en la patagonia argentina, y ya me acostumbré a ajustar siempre el carburador para el cambio de temperatura y altura, me fabrique unas llaves que simplemente me bajo, y regulo en segundos el ralenti y el aire
Yo tengo una Yamaha xj 600cc con 4 carburadores 8 válvulas 6 marchas de 33 años de antigüedad y nunca tubo problemas de motor ni de carburadores es una joya y corre como un cohete
si nos vamos al apartado de baja cilindrada la inyeccion hace notar mucho mas ahorro de gasolina que usando una moto a carburador, lo digo por experiencia tuve la gixxer 150 carburada y ahora tengo la gixxer sf fi y la diferencia es mucha y mas si nos vamos al tipo de suelo ue tenemos en colombia en donde en menos de 30km pasas de estar sobre el nivel del mar a 2600 MSNM y el carburador hace sufrir mucho la moto
Lo hace sufrir porque no lo regulas... Es fácil de regular. Yo viajo a más de 3 msnm y nunca me falta.un desarmador y listo
Me encanto el video
Excelente video. Gracias!!!
Perfecto, pero cuando metemos en la ecuación lo que vale comprar, mantener y reparar la inyección vs el carburador, la inyección se va del chat, en mi caso tengo una moto a carburador que de todos modos trae sensor TPS conectado al CDI, y comparándola con la misma moto a inyección viajando juntos el consumo de combustible fue casi idéntico consumiendo un 3% más mi moto a carburador, con la salvedad de que mi moto llevaba 150 kg entre dos personas y la inyección 80kg en una sola persona.
Desde hace bastante tiempo trabajo con sistemas electrónicos y inyección y me divierte verles la carita a los clientes 😮cuando digo "uuuh ésto está feo"😂 hablando en criollo ( se les llena el c...o de preguntas) trabajan de la misma forma que un auto pero de manera más reducida, algunas no necesitan de escaner pues salta la falla en la pantalla, pero si les interesa mi opinión? La doy con gusto... Si tienes plata( inyección), y si eres un empleado, carburador de acá a la china, a muchos todavía les cuesta entender que es un cdi, o un tci , un sensor inductivo y uno de efecto hall y eso que se usan hace hace más de 40 años !!! La mezcla perfecta (comburente) no existe en motos comunes , la medida estequiometrica del combustible es de 1 en 14,8 partes de aire... En la práctica ningún sistema es perfecto !!!
Menos mal que alguien entiende de mecánica moderna, los carburadores siguen por una cuestión de precios 😊
🥺 me vendieron humo en la agencia de motos con una honda repsol!
Tanta fanfarria para venir a darme cuenta que el maldito inyector rocia gasolina al mismo conducto de aire y no directamente a la camara de combustión! 😑
Vale más que no me he desecho todavia de la 125cc podrida a carburador que tengo!!! 😍
I'm working on adapting motorcycle carburators on cars. A motorcycle technician friend of mine has done it and got economy far higher than F.I. modern cars.
As Dave Vizard says, an injector car will never beat a nicely timed curve adjusted distributor with a regular carburator. And believe me, I've beaten modern Porches and Ferraris in 1/4 mile with my standard 1990 VW Sedan perfectly tuned. I will never beat them on a longer run but a boxer motor with a carburetor is a monster.
Mejor carburador, en motos 🏍
Hola Fortnine como explicas el PGMFI de Honda?
Especular contenido como siempre 😃
Muchas gracias.
Totalmente cierto cada una de las cosas que dijiste
genial video .. excelentemente documentado
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
Gracias por el tiempo y la explicación. Hay una pregunta que siempre me he hecho . ¿ Por que tiene que vibrar obligatoriamente una moto? 🤔
En el vídeo de la Harley roja lo explica, dice algo como: por qué las Harley suenan raro
Hay un vídeo de los tipos de motores y ahí explica que causa y cómo funciona y habla con es el diseño del motor perfecto sus pro y sus contra.
traccion
Buen video excelente explicacion. Una consulta, tengo una moto motor 200, siempre la uso en la ciudad Lima-Perú, luego salí a 3 horas de Lima a un lugar con altura...cuando vas subiendo la moto se va sientiendo pesada, pero a 3149 m.s.n.m ya en altura el prender la moto "parada " ,es decir estacionada se apaga.
(PRENDO Y SE APAGA AL ISNTANTE )
Tengo que estar acelerando para hacer la primera marcha, me dijeron que pasa porque es carburada, yo no tenía idea.
En conclusión, ¿que se debería hacer ya que las inyectadas no pasa eso es lo?, que vi en grupo que salimos , gracias uds conocedores de la materia .
Hola amigo y qué fue lo que hiciste cuando tú moto no prendió a los 3149 m.s.n.m?
Los videos de fortnine son una carta de amor hacia las motos
¡Qué increíble comentario, gracias!
Wow, me encanta la info de este video
Excelente video
Me quedo con carburador.....de verdad poder meterle yo mismo mano a mi moto no tiene precio.... mecánica fácil
I've been waiting weeks for this one to drop in Spanish so I could share with ''the gang''. Thank you!
muchas gracias por este contenido.
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
Que excelentes videos
Genial, gracias
Buen video, gracias
La mecánica de un carburador es más sencilla que la del el inyector, aparte que no limita las revoluciones de el pistón, como lo hace la inyección
El límite lo ponen para proteger al motor, podes sacarlo . No es un tema de inyeccion
Carburador o inyección, pues mira, para motores estacionarios que no se van a mover y se les pretende dar mantenimiento mínimo y gasolinas malas, un carburador bien afinado para ese cometido.
Para cualquier moto en cualquier país con acceso a AliExpress, ya sea 2 o 4 tiempos mucho mejor la inyección.
Realmente un carburador, si es de una marca de calidad, es una pieza de precisión y es cara de fabricar y si no tienes cuidado al limpiarlo, lo puedes romper, aunque es cierto que aguantan perrerias. Igual que no podemos fabricar una centralita a mano, tampoco podemos fabricar un carburador a mano(que funcione medianamente bien), sáquense eso de la cabeza, además, la electrónica está ya muy accesible en casi todo el mundo, así que mejor una inyección para moto en estos tiempos. Hace 40 años hubiera dicho que mejor un carburador para ir a cualquier parte del mundo.
Tambien he de decir en pro de los carburadores, que si son de calidad y están bien afinados dan rendimientos increibles y consumos de risa para ciertos tipos de vehículos pequeños.
Excelent Tarantino excelent!
me ha encantado!
Los carburadores nos gustan mas.son mas simple.ojala siempre esten en la motos de latino america
gracias
Creo que los carburadores pueden mejorar, y las cajas de cambios también son pura basura en su mayoría.
Deberían haber carburadores fáciles de ajustar con una-s perilla-s manuales, o también carburadores que se ajusten automáticamente con la altura SNM.
También ahogador eléctrico mientras se pulsa el arranque eléctrico, pero sólo para ese momento.
Botón activador del ahogador eléctrico.
Para mejorar el consumo de gasolina las cajas de cambios deberían tener una última marcha mucho más larga o multiplicada o RÁPIDA, por eso es me muchas cajas de cambio son basura.
Excelentes videos
Agradecido con losndioses xq existe la inyección electrónica
De donde este pata da muy buena info 👍🏻
Tengo motos carburadas e inyectadas.... Y debo decir que las motos inyectadas son mucho más cómodas en invierno justamente como dicen después de un tiempo de inactividad. No tenía idea de que la inyección electrónica en motos no era calibrada por sensores... Eso sí que fue una desilusión.
Es decir, que se han apoderado de lo que creíamos creer y nos hacen creer que creíamos que los pensamientos que hemos tenido que creemos que creíamos???!!!!
Primera vez que veo el tan famoso inyector