Y tú, ¿cómo te inclinas en las curvas? ¿Habías pensado en esto? Yo no tomaría una curva pronunciada sin el equipo y la ropa adecuada. En este video te muestro lo básico e imprescindible para los motociclistas principiantes: ruclips.net/video/W8uVoPHc0oA/видео.html
Sencillo mientras estés rodando lo puedes hacer. Si estás en velocidad 0 te caes osea que no existe ninguna fuerza de gravedad, porque solo funciona el peso que tengas..
yo usualmente contrainclino a baja velocidad pero ya cuando tomo la curva a 90 en adelante ya que vivo en carreteras de montaña con lluvia permanente me inclino a favor de la curva
La contrainclinacion para mi resulta mas eficaz en calle y velocidades inferiores a 100 kmph depende tambien de muchas variantes como el peso corporal, en las curvas me hacesentir mas seguro esto debe ser instintivo atodos losfactores que intervienen
La contrainclinacion es la que más seguridad me da y la que más uso, pero siempre pensé que era una mala práctica de manejo ya que nadie me enseñó a manejar. Gracias, ahora me da más seguridad seguir usando ese método.
La contrainclinación tiene sus contras. El tiempo de reacción para levantar la moto es mayor, en caso de imprevisto. Suponiendo que lo consigas más con motos pesadas. En cross tiene sentido pq son juguetes y tiran de ella para levantarla. Por ejemplo, en motogp se descuelgan porque en caso de imprecisto(obstáculo, derrapada,..), levantas la moto en décimas de segundo simplemente levantando el torso y puedes graduar mejor. Si te tumbas con la moto, sin deslcogarte, puedes corregir haciendo contrainclinación, tal vez sería la más recomendada. En términos moteros, le llamamos "conducir dentro de la moto" porque vas encajonado al sillín o "conducir fuera de la moto", cuando te descuelgas. Cuando digo imprevistos: un perro que se cruza, un bache, has entrado mal a la curva o la curva tiene varios ápices y se cierra, etc.. y te toca corregir trazada.
Lo sabía! Me llamaron loco! Siempre uso la contrainclinación... Me has dado seguridad de que lo que estoy haciendo está bien aunque todos digan lo contrario
En un minuto de video ha dicho correctamente que es la normal y ha llamado imaginaria a la fuerza centrífuga (esto esta bien ya que la fuerza centrífuga no existe), que buen video !
A mí me cuesta mucho doblar en las curvas un montón las sufro cuando tengo que ir x esos lugares, pero ahora aprendí tengo q perder este maldito miedo me cuesta mucho y lo peor q los automóviles que vienen atrás quieres q vayas rápido y más nervioso te ponen y no podés dejarlos pasar xq no hay lugar ruta menos con curvas gracias 🤙
Con práctica verás que paso a paso podrás hacerlo. Y bueno, si los consejos de los videos te sirven, igual pueden ayudar a que al tener la información, el miedo se vaya poco a poco. Gracias por compartirnos tu comentario.
Yo vengo de estudiar moto velocidad y manejo de manera deportiva/competitiva ya que corro en pistas y de las cosas que más tenemos que evitar es la contra inclinación, inclusive cuando voy en carretera meto el cuerpo hacia el interior de la curva sacando la rodilla por si el ángulo llega a ser tanto que necesito ese tercer apoyo, me permite tomar las curvas supremamente cerradas a alta velocidad
Alfin encontre la explicacion tecnica de algo que hago instintivamente. AGREGO ALGO IMPORTANTE: Cuando haces contra-inclinacion, hay que ejercer fuerza sobre el pedalin que te estas apoyando, de esta forma agregas al sistema de fuerzas una rotacion favorale para lograr mejor traccino en la curva y hasta podes incilinar aun mas la moto si asi lo deseas
Es genial, y creo que me va a ayudar con una curva sencilla, pero peligrosa, en la prueba para obtener la licencia. Cuando veo a alguien en la calle tomando una curva como si fueran El Doctor, se los ve bastante incómodos, y ya veo por qué.
Hace ya muchos años lei un articulo de Denis Noyes en la revista Solo Moto que decia que para inclinar la moto a la izquierda debias girar el manillar hacia la derecha. Hablaba de las motos d 500 cm de la epoca de Kevin Swanz, Wany Raney Etc. Me parecio absurdo pero empece a probarlo y funciona de maravilla, es el contramanillar . Desde entonces jamas he perdido la rueda delantera y te da un margen de seguridad increible, , tal vez sacrificas velocidad de entrada en curva pero se compensa con la capacidad para acelerar antes a la salida controlando totalmente el derrapaje de la rueda trasera. Vale la pena intentara aprender esta tecnica suavemente y con prudencia al principio hasta comprobar que funciona y se adapta a nuestra motocicleta.
Es que contramanillar lo haces en moto o en bicicleta siempre que vayas por encima de 30 kmts/hora.si no sería imposible dar una curva o estarías cargandote las leyes de la física
Llevo apenas 2 años manejando moto me e caído mucho porque es un proceso de aprendizaje.. Pero nunca en una curva porque por instinto me contrainclino en ellas incluso acelerando jamás e tenido problemas haciendolo.. Este canal me encanta
Mi primera caída fue justo en curva y mojado... Me espante y apreté el freno (es una HD sin ABS) y ahora le tengo miedo a las curvas sinceramente, intentaré el contra a ver q tal . Estos videos y los comentarios y experiencias motivan
Descolgarse del semimanillar es necesario a altas velocidades,pero es cierto que en conducción por calles y carreteras a velocidades legales, el contrapeso es la técnica más segura. Muy buen vídeo 👌👏👏👏👏👏
Supongo que es normal inclinarse porque así lo ves en las competencias de motos de velocidad. Pero si a uno no le dicen estas cosas simplemente no las sabe. A mi por suerte me lo enseñaron en mi primer año andando en moto y desde ese entonces que aplico contra inclinar. Que por cierto la forma correcta (como me lo enseñaron) es con rodillas pegadas al estanque y el brazo que va hacia la curva completamente extendido. Saludos.
5:15 también es más seguro porque si llega a caer la moto en un resbalón (gravilla, hielo o lo que sea), si vas inclinado lo más probable es que no tengas posibilidad de reaccionar. Pero si vas contra inclinado tienes más posibilidad de poner los pie antes que se te caiga la moto. A mi me ha salvado de varias.
Totalmente cierto.. las rodillas pegas al estanque afirmando la moto.. Sacar el pie siempre hacia adelante..jamas hacia abajo cuando sientes que es necesario estar preoarado.. saber caer es una habilidad que pocos conocen tambien.
Contrainclinacion en carretera, en serio? Para ir entre coches y velocidad baja si, te permite angular mucho y más rápido. Por contra en movimiento de velocidad media y alta ,limita muchísimo la rotación del vértice de l curva. Dos técnicas muy diferentes para motos y disciplinas muy distintas que pueden converger en algún punto muy concreto. Para nada ninguna de las dos técnicas tienen la verdad absoluta. Video muy bueno aunque escaso en explicación
@@josemariovegacarmona5645 Noooo no lo entendí(ironía) por supuesto que no voy a perder el tiempo ,viendo el video de nuevo. En tu caso ,sigue viendo vídeos y haciendo lo que dice este. Para todos los demás , por favor 🙏 en carretera no lo hagáis. Lo paso muy mal cuando veo a un compañero motero tirado en la cuneta. La excepción que confirma la regla... Solo a Doohan le vi hacer esto y fue solo en una chican del mundial, el propósito era ni hacer el cambio hacia la otra curva. Ojo, solo un piloto del mundial y solo en una curva del mundial. Dicho esto, creo que ya sabéis que hacer
@@webvitin hola en carretera a velocidad alta es obvio qué hay que tirarse al lado de la moto para una mejor inclinación y por supuesto traer buenos neumáticos. Para maniobrar en corto en ciudad y campo es mejor echar el cuerpo al otro lado para equilibrar la moto. Saludos
Antes de mejorar la técnica revisar la percepción de la distancia cuando veas un ciclista dale un metro y medio para pasar. No le hechas tu moto para que. Para asustar? .. también revisar tu sentido del oído. Que ganas de hacer ruido. Como si fuera una podadora..amigo respeto y luego si te preocupas por la técnica
Pues a mí en un puerto de montaña bajando en mitad de una curva me paso un ciclista tumbando y a escasos centímetros de mi moto, menudo susto me dio que casi me hace caer, igual que piden respeto que yo soy el primero en dárselo deberían pensar que la carretera no es su campo exclusivo de entrenamiento, y por cierto luego le alcance en llano y le adelante dejando más de 1,50 metros y tragandome las ganas de decirle dos cositas.
Les digo algo; si haces contra inclinación en curvas muy cerradas y a buena velocidad" no funciona pues ahí no aplica el que tengas mejor visión, no hay tiempo pues no puedes ver lejos aunque quieras, y luego menos en la mayoría de las carreteras de México, tienen la mayoría el pedante al revés jajaha...saludos , curven como mejor lo agan eso sí funciona
Los primeros 5 videos del canal, los vi y le di like.. al resto les das like y después los miras tranquilamente.. 😂 O sea porque, no hay duda que son excelentes… 🎉
Genial por fin alguien que haga un análisis en curva para una conducción en la carretera no deportiva . Pensaba q lo hacia mal y ahora veo q estoy en el camino correcto . Que hay que mejorar seguro que si . Pero quiero seguir viendo q pasa con los otros vehículos a mi alrededor . Gracias por compartir tus conocimientos😂
Creo que cada quién suele sentirse más seguro y a gusto con técnicas que en ocasiones pueden variar un poco. Lo importante aquí es la seguridad y lo que mejor le venga a cada quién. Saludos!
La contrainclinacion es para la conduccion normal. La inclinacion es para ir mas rápido. Cuanto mas rapido quieras entrar en una curva, mas debes inclinar la moto lo que lleva a que tu te tienes que inclinar con la moto. En motos deportivas solo existe la inclinación.
Mezclando dos cosas que están relacionadas pero no son opuestas. Inclinar la moto permite más fricción y más seguridad y estabilidad en el paso por curva. Contra inclinar sacrifica fricción a cambio de cambios de dirección más rápidos. Si en una curva rápida contra inclinas es más probable que encuentres el límite del neumático y te caigas. Si en un cambio de dirección te inclinas es más probable que tardes en hacerlo y te caigas porque no hagas el cambio de manera rápida. Pero tienes que saber aplicar las dos técnica y entender cuando usar cada una, no elegir solo una y olvidarte de la otra.
yo ocupo todas las formas de inclinación en curvas, depende de la velocidad a la que vaya y del terreno, mi cuerpo automáticamente adapta la postura sin yo darme cuenta xD
Gracias! Antes me inclinaba en la curva con una gs500;y ahora que tengo una gs1200 (y vi el video original) me contrainclino y estoy completamente de acuerdo con el análisis efectuado
No conozco una persona que contraincline y no se haya caido en la moto.. no solo por la gravedad, si no porque llegan mucho mas facil al limite de la cubierta. Solo sirve para tierra o para doblar a 30kmh, despues es un estilo que quedo viejisimo. Una moto de hombre practicamente no se inclina si no la acompañas con el cuerpo hacia ese mismo lado
Pues en mi caso jamas me cai.. es cosa se ver el terreno o la curva Franar antes de una curva y acelerar al.salir por ejemplo.. son muchos las factores.. el tema que si uno sale a disfrutar en moto..no a competir..a competir los das todo y arreisgas mas... es diferente. ... jamas tuve un accidente en moto... practircar DH y Freeride antes de adquierir una moto fue como la eacuela para mi... una moto es como una extenciòn del cuerpo... yo llevo la moto...no que la moto te lleve a ti...
Yo uso contrainclinacion "contrapeso, técnica inglesa" o como lo quieras llamar hace mas de 10 años y jamas me he caído en una curva el contrapeso es factible a curvas incluso arriba de 120km/h hasta 150 máximo diría yo, ya que mas de ahí te pega el viento en el pecho a mitad de curva y puedes desestabilizarte, pero no hables en plural si crees que hacer postura racing es la mejor opcion🤦🏻♂️ inclinar tu cuerpo a menos de 100km es INUTILLLL
Vaya, descubrí este canal hoy mismo, vi este video, y dije "imposible, no puede ser esa la forma correcta de tomar curvas". Siempre meto mi cuerpo a la curva sintiéndome un piloto de motoGP, yendo a 60km/h jajajaja. Hoy empecé a tomar las curvas del modo que explicas en el video, y vaya, mejoré mucho mi conducción a nivel general, solo por saber que tenía que contrainclinarme. Las curvas ahora se volvieron más fáciles. Muchas gracias, eres grande!
Una vez lo había leído en una revista de motos pero acá en argentina no veo a nadie contrainclinarse, hasta dudaba de si había entendido bien, pero no y gracias a el video ahora se más y mejor, como veo yo también soy de los mejores jaja
antes nunca preste atención a esto, desde hace algunos años lo he descubierto por experiencia propia y llegado a conclusiones similares, instintivamente siempre he conducido como los mejores❗
Depende de la situación, hacer contrapeso es para maniobrar a bajas velocidades o para recomponerse ante algún suceso a altas velocidades que te ponga en riesgo, pero en carretera si vas a tomar una curva, lo mejor es inclinarse con la moto, de lo contrario no podrás girar correctamente y termines invadiendo el carril contrario, todos sabemos como podría terminar eso. revisa nuevamente el video y te daras cuenta de cuales son las circunstancias para manejar usando contrapeso.
@@heinerdelgado6856 jajajaja en carretera tampoco es recomendado, recuerda que inclinarse es para la pista. Aparte de que no te va a dar mas velocidad en curva por que simplemente no andas en una moto de 1000c.c es mas peligroso inclinarte en una carretera que no esta preparada en caso de perder el control
El mejor canal de motos que hay! Finalmente en español para el público hispanohablante! Siempre los he seguido en inglés y he aprendido mucho, espero este proyecto en español de frutos :)
inconscientemente unas veces hago sobre inclinación y otras contra inclinación y también giro recto. es como empujar el extremo derecho de manillar para dar una curva a la derecha y al mismo tiempo cargar mas peso en la estribera izquierda con la pierna porque noto que desliza menos la rueda delantera. nunca es tarde para aprender cosas nuevas y este video me ha hecho reflexionar mucho como llega un momento que el cerebro toma decisiones automáticas mientras que vas conduciendo pensando en quien sabe que. recuerdo cuando empecé a conducir coches que todo lo tenia que pensar y con la practica y el paso del tiempo empecé a hacer las cosas automáticamente.
Si te contrainclinas tumbas más la moto, así que eres más ágil pero más lento en paso por curva. No tiene mucho mas. En campo contrainclinas no solo por agilidad sino porque tienes roderas
En pavimento como no tienes un peralte o berma que te afirme...es mejor dejar de acelerar, inclinar tu moto y tu cuerpo hace el peso hacia abajo jamas al costado que inclinastes por q cualquier perdida dd agarre de la rueda saldras volando... y tu peso tambien puede ir hacia adelante o a la rueda de atras depende la curva si es bajada..subida o si lleva carga... En curva con peralte pues vas con la moto pues el peralte te afirma, claro que aca sacas el pie siempre hacia adelante..jamas metas el pie para abajo. Es apuntando para adelnate tu pie en caso q necesites afirmarte.
A mí me vale madres si me veo bien o mal en una curva jajaja solamente quiero aprender a tomar una curva para no caerme cuando conduzca mi primera moto
Vengo del ciclismo y no entiendo porque tienen un problema 😂. Hay que inclinarse para el lado que minimice la probabilidad de caerse. Para todo lo demás esta bajar el pié en la curva.
@@FortNineEnEspanol creo que lo mejor para tener seguridad en la moto es haber practicado mtb (downhill), ciclismo de ruta y tener licencia de conducir para automóvil. con ello uno tiene una mejor perspectiva de la conducción entre vehículos y además de los entresijos técnicos del manejo de la moto.
Cconduerdo con usted..tambien venia y continuo haciendo DH con bicicleta... mi primera moto fue una Honda XR.. y son ese tipo de motos las que prefiero y me dan mas seguridad en cualquier tipo de terreno. Jamas he tenido un accidente en moto... y siempre me tomo muy enserio la seguridad. Siempre debatia con otro moteros como enfrentar la curva No es lo mismo curva cerrada, curva con peralte.. curva y contracurva... no señores... hay mucha gente que ve tele se compra una moto y tiene su accidente por inexperiencia.
A todo esto... no debes bajar tu pie nunca..sino, poner el pie hacia adelante.. cuando sientes que es necesario sacar el pie.. sino te quedas atascado y te puedes lesionar. Es hacia adelante.. Chequealo en un video de motocross.
@@franciscobravo3419 en bici también se baja hacia adelante o muy hacia el lado (dependiendo del ángulo de inclinación y la velocidad de la bici). En caso contrario se puede terminar con la pantorrilla sangrando por las puntas de los pedales. En todo caso los estribos de mi moto no son fijos y tengo la impresión de que son bastante más seguros que los pedales de bicicleta.
Yo disfruto más el llevar el mismo perfil que la moto, inclinarme con ella y no mas ni menos... Pero aun asi he sobreestimado mi capacidad para tomar curvas rapido y un par de veces he tenido que disminuir la velocidad a media curva por el miedo de no poder tomarla y subirme a la banqueta o camellon jajaja
Yo siento que suelo inclinar la moto demasiado en las curvas cerradas tanto que pego lo limitadores del los posa pies, creo que debe haber alguna técnica para salir más rápido de curvas cerradas sin llegar a ese límite creo yo 🤔
CUANDO andaba en una ninja solía inclinarme en función a la moto, ahora que tengo una Tènèrè (moto para viajes) hago contrainclinacion, la natutaleza es sabía, algo me estará diciendo mi intuición y mi cuerpo!!!
Yo tengo la costumbre de inclinarme como hago con la bicicleta porque en la bici bajo la pierna para hacer el equilibrio. Tengo que entrenar las curvas con la moto
6:12 yo siempre doy las curvas contra inclinado y salgo muchisimo mas veloz, en una scooter , cuando tiro mi peso a la dirección que voy a girar no siendo que gire rapido, al contrario , me salgo de las curvas
Me preguntaba por que en ocaciones mi motocicleta podia recuperar la direcciob despues de un drift improvisado yo me subo en la moto como si fuera una patineta por miedo. Que me caiga encima , por suerte tiene neumaticos anchos
Tengo más de 5 años manejando motocicletas y alrededor de 100.000 km recorridos, quiero dar mi opinión sobre la contrainclinación o contrapeso; tanto como -Inclinarse hacia dentro de la curva o hacerlo en posición -Neutro o hacerlo con -Contrainclinación, todas son buenas maneras de tomar una curva pero no todas son la indicada dependiendo de la velocidad que lleves y que tan cerrada es la curva, si vas a alta velocidad y viene una curva cerrada, si la tomas haciendo contrainclinación, haces que la moto se incline demasiado y que llegue a su limite la superficie de contacto de los neumáticos pudiendo ocasionar una caída. El contrapeso o la contrainclinación es útil para curvas cerradas a baja velocidad según mi opinión, también como para esquivar obstáculos etc... Solo quería hacer esta pequeña advertencia o reflexión. Y me encantan los videos de Ryan los cuales me han sido útiles y entretenidos a lo largo de los años, saludos a la comunidad motera habla hispana.
Quede mas tranquilo con este video, sin saber que realmente la contrainclinacion es lo mejor, que al momento uso a diario, actualmente uso una moto bastante pesada Suzuki Vstrom 650.
Vaya montón de tonterías. La que ya me ha matado para quitar el vídeo ha sido lo de que los pilotos sacan la pierna para no caerse, cuando la sacan precisamente como consecuencia de estar en caída. Todo esto es una tontería porque además de presentar cosas que no son ciertas, no se presenta el punto de por qué una posición u otra: en carretera, curvas rápidas, etc... se descuelga para bajar el centro de gravedad y meterlo lo más dentro de la curva posible. Así conseguimos girar más el manillar, ya que aplicamos más fuerza centrípeta, lo que a su vez nos permite aplicar más fuerza centrífuga ya que estas se compensan. Cuando no se aplica esta técnica, es o bien porque vamos a baja velocidad y la moto no es capaz de estabilizarse adecuadamente, o bien porque el terreno no tiene agarre y por lo tanto estas fuerzas llegan a sus límites antes que en carretera y pierdes agarre y caes. Si la posición es vertical, puedes manejar mejor la falta de agarre y corregir algunos sustos, y de paso aplicar menos fuerza tanto centrípeta como centrífuga. Lo habéis explicado todo mal.
Gracias por el video, ojala lo hubiera visto antes de accdientarme con mi primera moto hace dos años. La practica me hizo llegar a esa postura despues de probar de todo en cada esquina y rampa de autopista. Lo unico que no he practido es levantar la moto, me parece que no tiene sentido aunque aqui (Argentina) muchos lo usan como llamado de apareamiento o algo asi.
Yo suelo tambien contra inclinar, aprendi con el manual de J Gonzalez Tortosa (Dr Infieno) , la teoria se supone que el sistema de contrainclinar es mas adecuado para motos altas, de campo y trails, le llama en el libro (estilo a la inglesa) tambein creo que es mas facil entrar la moto en curva con esta tecnica, luego tambien practico MTB y es exactamente la misma tecnica pero ahi no hay ningun debate, la contrainclinacion es la tecnica adecauada .
El problema de hacer contrapeso con el cuerpo es que ante un imprevisto, no levantas tan fácil la moto, si vas descolgado (aunque el campo de visión es menor), sólo hace falta levantar un poco el torso para así levantar la moto y corregir la trazada y evitar el obstáculo o imprevisto
El contrapeso es la mejor técnica para tomar curvas en trayectos off road en las carreteras veredales en nuestro país Colombia. La eficiencia es la respuesta.
minuto 5:50 "si mi vision es unicamente a la izquierda, muy progresista pero si tengo la altura suficiente puedo ver todo el desastre ", menudas frases geniales suelta como si nada
Empujas la moto con tu cuerpo ... cargas el peso en la rueda que sientes que mas agarre debe tener..si tu moto es inestable adelante cargas el.peso adelante. Si pierde grip atras cargas tu cuerpo mas atras... la idea es que tu lleves la moto..no que la moto te lleve a ti como si fueaes un saco de papas ...para eso usamos el cerebro y el cuerpo con nuestras funciones neuronales y musculares trabajando para llevar una moto bien.
La correcta es la que no te lleve a terminar en el suelo 🤣 las tres técnicas sirven, depende de la curva o de la velocidad de la curva, una curva lenta a baja velocidad y que la energía centrifuga es baja, la puedes coger como quieras, inclinado neutro o contrainclinado, depende más del tipo de moto y estado de la carretera que de la física en sí misma, ahora bien, una curva rápida de ángulo pronunciado y velocidad alta, la física de la curva será más elevada, por lo que una postura contrainclinada será mucho peor ya que tendrás que inclinar mucho más la moto perdiendo superficie de fricción o tracción, una neutra o inclinada ayudará a la fuerza centrípeta que impedirá que salgas disparado fuera de la curva, todas son válidas dependiendo de las circunstancias, con una moto R serás totalmente incapaz de coger correctamente una curva contrainclinando, con una moto más tipo trail de posición más elevada, manillar más ancho, geometría totalmente distinta a una R y con una masa superior la postura que ponga el piloto es poco o menos relevante, ya que esas motos tienen un centro de gravedad muy alto, aun así, lo mejor es adaptarse cada uno a su estilo de conducción según sus facultades o conocimientos, según su moto y según el estado de la superficie por la que circulas no es lo mismo circular en una R de 180kg que en una trail de 260kg o una moto de cross de 100kg✌️✌️✌️
Y tú, ¿cómo te inclinas en las curvas? ¿Habías pensado en esto?
Yo no tomaría una curva pronunciada sin el equipo y la ropa adecuada. En este video te muestro lo básico e imprescindible para los motociclistas principiantes: ruclips.net/video/W8uVoPHc0oA/видео.html
Cuando voy lento o a ritmo medio, contra inclino, cuando llueve o cuando voy a pista, inclino a favor de la curva
Sencillo mientras estés rodando lo puedes hacer. Si estás en velocidad 0 te caes osea que no existe ninguna fuerza de gravedad, porque solo funciona el peso que tengas..
yo usualmente contrainclino a baja velocidad pero ya cuando tomo la curva a 90 en adelante ya que vivo en carreteras de montaña con lluvia permanente me inclino a favor de la curva
Es impresionante.
Siempre contra inclinado, se siente más seguro. Además vi el vídeo del curso de manejo de la policía, buenísimo.
'La física es como la política, requiere un gran esfuerzo para combatir fuerzas imaginarias' Genio, tan sutil que pasa casi inadvertido
¡Gracias por comentar los videos! Saludos.😁
😂😂😂
Jaja sarcasmo sutil
Un insulto hacia la física unu
mientras tanto Einstein revolcándose en su tumba🤣
Por fin en español mejor programa sobre motos!!! Divulguen muchachos así traducen más capítulos!
¡Así es! Con su apoyo podemos llegar a más gente y tener cada vez más contenidos en español!
Eso pensé yo también cuando vi este video
La contrainclinacion para mi resulta mas eficaz en calle y velocidades inferiores a 100 kmph depende tambien de muchas variantes como el peso corporal, en las curvas me hacesentir mas seguro esto debe ser instintivo atodos losfactores que intervienen
La contrainclinacion es la que más seguridad me da y la que más uso, pero siempre pensé que era una mala práctica de manejo ya que nadie me enseñó a manejar.
Gracias, ahora me da más seguridad seguir usando ese método.
¡Qué bueno que te dará más seguridad! Muchas gracias por comentar y estar acá.
La contrainclinación tiene sus contras. El tiempo de reacción para levantar la moto es mayor, en caso de imprevisto. Suponiendo que lo consigas más con motos pesadas. En cross tiene sentido pq son juguetes y tiran de ella para levantarla. Por ejemplo, en motogp se descuelgan porque en caso de imprecisto(obstáculo, derrapada,..), levantas la moto en décimas de segundo simplemente levantando el torso y puedes graduar mejor. Si te tumbas con la moto, sin deslcogarte, puedes corregir haciendo contrainclinación, tal vez sería la más recomendada. En términos moteros, le llamamos "conducir dentro de la moto" porque vas encajonado al sillín o "conducir fuera de la moto", cuando te descuelgas. Cuando digo imprevistos: un perro que se cruza, un bache, has entrado mal a la curva o la curva tiene varios ápices y se cierra, etc.. y te toca corregir trazada.
@@caxinomiropero entonces, en una moto de baja cilindrada seria lo mas adecuado no? Tomando en cuenta lo livianas que son las 125cc por ejemplo
Lo sabía! Me llamaron loco! Siempre uso la contrainclinación... Me has dado seguridad de que lo que estoy haciendo está bien aunque todos digan lo contrario
¡Qué no te llamen loco! Muchas gracias por comentar. 🤩
Me paso exactamente lo mismo!
a altas velocidades tambien?
No es nada raro yo lo hacía desde con mi bicicleta
Pues que bien tener estos videos en español, siempre se aprende algo por muchos años que lleves en moto. Mil gracias, un suscriptor nuevo
¡Gracias por comentar!. Bienvenido al canal.
No sé manejar motocicleta ni tengo una, pero como amante del mundo motor este canal es simplemente adictivo.
Tiene un gran contenido de mucha calidad.
Gracias por suscribirte y todo el apoyo. Te mando un saludo.
contrainclinacion, crei que lo hacia mal, pero yo me sentia comodo en esa forma de inclinar la moto. gracias!
En un minuto de video ha dicho correctamente que es la normal y ha llamado imaginaria a la fuerza centrífuga (esto esta bien ya que la fuerza centrífuga no existe), que buen video !
¡Me da mucho gusto leer cuando les gustan los videos! Gracias por verlos y comentar, te envío un saludo. 😱
😍0:46 Dunlop Sportmax Roadsport II justo me decidí por esas y las monté ayera mi moto.
A mí me cuesta mucho doblar en las curvas un montón las sufro cuando tengo que ir x esos lugares, pero ahora aprendí tengo q perder este maldito miedo me cuesta mucho y lo peor q los automóviles que vienen atrás quieres q vayas rápido y más nervioso te ponen y no podés dejarlos pasar xq no hay lugar ruta menos con curvas gracias 🤙
Con práctica verás que paso a paso podrás hacerlo. Y bueno, si los consejos de los videos te sirven, igual pueden ayudar a que al tener la información, el miedo se vaya poco a poco.
Gracias por compartirnos tu comentario.
X2 me pasa igual...
El miedo es el peor enemigo sobre dos ruedas. Si tienes miedo, mejor no andes en moto, acabaras en el suelo. Un saludo
Yo vengo de estudiar moto velocidad y manejo de manera deportiva/competitiva ya que corro en pistas y de las cosas que más tenemos que evitar es la contra inclinación, inclusive cuando voy en carretera meto el cuerpo hacia el interior de la curva sacando la rodilla por si el ángulo llega a ser tanto que necesito ese tercer apoyo, me permite tomar las curvas supremamente cerradas a alta velocidad
Correcto pero eso es conducción deportiva en conducción de ciudad la contrainclinacion te puede salvar la vida
Necesito el mismo video pero con traducción para idiotas jdjdjd no entendí casi nada
Jajaja. Te recomiendo verlo varias veces y seguro podrás ir entendiendo cada vez más los conceptos.
Gracias por tu apoyo. Saludos!
depende de lo deslizante del firme, o de la velocidad que lleves o de la carga que tengas en la moto
¡Muchas gracias por comentar y estar por acá! 😁
Alfin encontre la explicacion tecnica de algo que hago instintivamente.
AGREGO ALGO IMPORTANTE: Cuando haces contra-inclinacion, hay que ejercer fuerza sobre el pedalin que te estas apoyando, de esta forma agregas al sistema de fuerzas una rotacion favorale para lograr mejor traccino en la curva y hasta podes incilinar aun mas la moto si asi lo deseas
Es genial, y creo que me va a ayudar con una curva sencilla, pero peligrosa, en la prueba para obtener la licencia. Cuando veo a alguien en la calle tomando una curva como si fueran El Doctor, se los ve bastante incómodos, y ya veo por qué.
¡Ojalá sí te ayude en tu prueba! Te mando un saludo y gracias por comentar.
Hace ya muchos años lei un articulo de Denis Noyes en la revista Solo Moto que decia que para inclinar la moto a la izquierda debias girar el manillar hacia la derecha. Hablaba de las motos d 500 cm de la epoca de Kevin Swanz, Wany Raney Etc.
Me parecio absurdo pero empece a probarlo y funciona de maravilla, es el contramanillar .
Desde entonces jamas he perdido la rueda delantera y te da un margen de seguridad increible, , tal vez sacrificas velocidad de entrada en curva pero se compensa con la capacidad para acelerar antes a la salida controlando totalmente el derrapaje de la rueda trasera.
Vale la pena intentara aprender esta tecnica suavemente y con prudencia al principio hasta
comprobar que funciona y se adapta a nuestra motocicleta.
Es que contramanillar lo haces en moto o en bicicleta siempre que vayas por encima de 30 kmts/hora.si no sería imposible dar una curva o estarías cargandote las leyes de la física
¡Gracias por tu comentario!
Ufff man lo entendiste perfecto... asi es el tema. Genial poder disfrutar de una moto con seguridad y determinaciòn.
Siento que estoy viendo history channel jajajajajaja
Algo así, pero de motos ;)
Jaja, gracias por la comparación.
Todos hacemos el contramanillar, inconscientemente, si no no podríamos llevar la moto ni un segundo, hasta en una bici se hace es lo mismo.
¡Gracias por los comentarios!
Claro, pero el video habla de otra cosa, no del contramanillar. Son dos cosas diferentes que sirven en conjunto para tomar curvas.
Yo abro la puerta del auto para sacar el cuerpo e inclinarme hasta tocar la rodilla en un curva.🚙
El mejor país de chile
Bravo, no es fácil pasar los chistes de un idioma a otro.
Gracias por tu comentario. Nos encanta saber que te gustan nuestros videos en español.
Llevo apenas 2 años manejando moto me e caído mucho porque es un proceso de aprendizaje.. Pero nunca en una curva porque por instinto me contrainclino en ellas incluso acelerando jamás e tenido problemas haciendolo.. Este canal me encanta
¡Gracias por el apoyo! Sin duda andar en moto es toda una terapia, saludos.
Mi primera caída fue justo en curva y mojado... Me espante y apreté el freno (es una HD sin ABS) y ahora le tengo miedo a las curvas sinceramente, intentaré el contra a ver q tal . Estos videos y los comentarios y experiencias motivan
El mejor canal en inglés y ahora también en español, que genial!
¡Muchas gracias! Qué increíble que pienses eso. Saludos.
Descolgarse del semimanillar es necesario a altas velocidades,pero es cierto que en conducción por calles y carreteras a velocidades legales, el contrapeso es la técnica más segura.
Muy buen vídeo 👌👏👏👏👏👏
Supongo que es normal inclinarse porque así lo ves en las competencias de motos de velocidad. Pero si a uno no le dicen estas cosas simplemente no las sabe.
A mi por suerte me lo enseñaron en mi primer año andando en moto y desde ese entonces que aplico contra inclinar. Que por cierto la forma correcta (como me lo enseñaron) es con rodillas pegadas al estanque y el brazo que va hacia la curva completamente extendido.
Saludos.
5:15 también es más seguro porque si llega a caer la moto en un resbalón (gravilla, hielo o lo que sea), si vas inclinado lo más probable es que no tengas posibilidad de reaccionar. Pero si vas contra inclinado tienes más posibilidad de poner los pie antes que se te caiga la moto. A mi me ha salvado de varias.
Gracias por comentar! :)
Totalmente cierto.. las rodillas pegas al estanque afirmando la moto..
Sacar el pie siempre hacia adelante..jamas hacia abajo cuando sientes que es necesario estar preoarado.. saber caer es una habilidad que pocos conocen tambien.
Contrainclinacion en carretera, en serio?
Para ir entre coches y velocidad baja si, te permite angular mucho y más rápido.
Por contra en movimiento de velocidad media y alta ,limita muchísimo la rotación del vértice de l curva.
Dos técnicas muy diferentes para motos y disciplinas muy distintas que pueden converger en algún punto muy concreto.
Para nada ninguna de las dos técnicas tienen la verdad absoluta.
Video muy bueno aunque escaso en explicación
gracias por tu opinión!!
No entendiste el video entonces, vuelve a verlo
@@josemariovegacarmona5645 Noooo no lo entendí(ironía) por supuesto que no voy a perder el tiempo ,viendo el video de nuevo.
En tu caso ,sigue viendo vídeos y haciendo lo que dice este.
Para todos los demás , por favor 🙏 en carretera no lo hagáis. Lo paso muy mal cuando veo a un compañero motero tirado en la cuneta.
La excepción que confirma la regla...
Solo a Doohan le vi hacer esto y fue solo en una chican del mundial, el propósito era ni hacer el cambio hacia la otra curva.
Ojo, solo un piloto del mundial y solo en una curva del mundial.
Dicho esto, creo que ya sabéis que hacer
@@webvitin hola en carretera a velocidad alta es obvio qué hay que tirarse al lado de la moto para una mejor inclinación y por supuesto traer buenos neumáticos. Para maniobrar en corto en ciudad y campo es mejor echar el cuerpo al otro lado para equilibrar la moto. Saludos
Exactamente
Antes de mejorar la técnica revisar la percepción de la distancia cuando veas un ciclista dale un metro y medio para pasar. No le hechas tu moto para que. Para asustar? .. también revisar tu sentido del oído. Que ganas de hacer ruido. Como si fuera una podadora..amigo respeto y luego si te preocupas por la técnica
Todo suma y todo es importante. Sin duda necesitamos tener mucha responsabilidad al estar en nuestra moto.
Pues a mí en un puerto de montaña bajando en mitad de una curva me paso un ciclista tumbando y a escasos centímetros de mi moto, menudo susto me dio que casi me hace caer, igual que piden respeto que yo soy el primero en dárselo deberían pensar que la carretera no es su campo exclusivo de entrenamiento, y por cierto luego le alcance en llano y le adelante dejando más de 1,50 metros y tragandome las ganas de decirle dos cositas.
Les digo algo; si haces contra inclinación en curvas muy cerradas y a buena velocidad" no funciona pues ahí no aplica el que tengas mejor visión, no hay tiempo pues no puedes ver lejos aunque quieras, y luego menos en la mayoría de las carreteras de México, tienen la mayoría el pedante al revés jajaha...saludos , curven como mejor lo agan eso sí funciona
¡Saludos! Y tienes razón, cada quien encontrará su mejor forma.
Los primeros 5 videos del canal, los vi y le di like.. al resto les das like y después los miras tranquilamente.. 😂
O sea porque, no hay duda que son excelentes… 🎉
Genial por fin alguien que haga un análisis en curva para una conducción en la carretera no deportiva . Pensaba q lo hacia mal y ahora veo q estoy en el camino correcto . Que hay que mejorar seguro que si . Pero quiero seguir viendo q pasa con los otros vehículos a mi alrededor . Gracias por compartir tus conocimientos😂
Gracias a ti, espero que los consejos te sean de completa utilidad. Saludos.
Una trail no es para hacer conducción deportiva, hay que partir de esa base…
Dato importante.
Sigo pensando que en una curva es mejor inclinarte más que la moto, porque el contra inclinaje es mejor para campo y supermotard
Gracias por los comentarios, saludos.
Sin saberlo, me contra inclino en mi moto! Cómo es tipo trial, me ayuda mucho!
Hace días estuve pensado y creí que era un error que hacía pero ya vi que lo hago bien 😃
¡Eso!!! Que bueno saberlo, sigue así!
Probé las dos maneras y la que tú das como errónea es la que da resultado y no todas las curvas son iguales
Creo que cada quién suele sentirse más seguro y a gusto con técnicas que en ocasiones pueden variar un poco.
Lo importante aquí es la seguridad y lo que mejor le venga a cada quién. Saludos!
La contrainclinacion es para la conduccion normal.
La inclinacion es para ir mas rápido.
Cuanto mas rapido quieras entrar en una curva, mas debes inclinar la moto lo que lleva a que tu te tienes que inclinar con la moto.
En motos deportivas solo existe la inclinación.
El equipo que traduce y edita, son una máquina de genios, gracias.
Mezclando dos cosas que están relacionadas pero no son opuestas. Inclinar la moto permite más fricción y más seguridad y estabilidad en el paso por curva. Contra inclinar sacrifica fricción a cambio de cambios de dirección más rápidos.
Si en una curva rápida contra inclinas es más probable que encuentres el límite del neumático y te caigas. Si en un cambio de dirección te inclinas es más probable que tardes en hacerlo y te caigas porque no hagas el cambio de manera rápida.
Pero tienes que saber aplicar las dos técnica y entender cuando usar cada una, no elegir solo una y olvidarte de la otra.
A la izquierda progresistas jajajaajajaj buena, malo estar a ese lada
¡Gracias por ver los videos!
yo ocupo todas las formas de inclinación en curvas, depende de la velocidad a la que vaya y del terreno, mi cuerpo automáticamente adapta la postura sin yo darme cuenta xD
Gracias! Antes me inclinaba en la curva con una gs500;y ahora que tengo una gs1200 (y vi el video original) me contrainclino y estoy completamente de acuerdo con el análisis efectuado
Que bueno saber que los consejos te han servido :)
Pero eso si vas por ciudad tranquila. Por carretera a 80-90 al igual contrainclinas
No me interesas mucho las motos, pero estos vídeos son muy divertidos
No conozco una persona que contraincline y no se haya caido en la moto.. no solo por la gravedad, si no porque llegan mucho mas facil al limite de la cubierta. Solo sirve para tierra o para doblar a 30kmh, despues es un estilo que quedo viejisimo. Una moto de hombre practicamente no se inclina si no la acompañas con el cuerpo hacia ese mismo lado
¡Muchas gracias por el consejo, saludos! 😎
Pues en mi caso jamas me cai.. es cosa se ver el terreno o la curva
Franar antes de una curva y acelerar al.salir por ejemplo.. son muchos las factores.. el tema que si uno sale a disfrutar en moto..no a competir..a competir los das todo y arreisgas mas... es diferente.
... jamas tuve un accidente en moto... practircar DH y Freeride antes de adquierir una moto fue como la eacuela para mi... una moto es como una extenciòn del cuerpo... yo llevo la moto...no que la moto te lleve a ti...
Yo uso contrainclinacion "contrapeso, técnica inglesa" o como lo quieras llamar hace mas de 10 años y jamas me he caído en una curva el contrapeso es factible a curvas incluso arriba de 120km/h hasta 150 máximo diría yo, ya que mas de ahí te pega el viento en el pecho a mitad de curva y puedes desestabilizarte, pero no hables en plural si crees que hacer postura racing es la mejor opcion🤦🏻♂️ inclinar tu cuerpo a menos de 100km es INUTILLLL
Vaya, descubrí este canal hoy mismo, vi este video, y dije "imposible, no puede ser esa la forma correcta de tomar curvas". Siempre meto mi cuerpo a la curva sintiéndome un piloto de motoGP, yendo a 60km/h jajajaja. Hoy empecé a tomar las curvas del modo que explicas en el video, y vaya, mejoré mucho mi conducción a nivel general, solo por saber que tenía que contrainclinarme. Las curvas ahora se volvieron más fáciles. Muchas gracias, eres grande!
¡Gracias por comentar y qué bueno que te funcionó! Un saludo.
Una vez lo había leído en una revista de motos pero acá en argentina no veo a nadie contrainclinarse, hasta dudaba de si había entendido bien, pero no y gracias a el video ahora se más y mejor, como veo yo también soy de los mejores jaja
Wow!!! Love this channel, the Best channel for bikers, beginners and experts, suscribing... Thanks a Lot fue all the info...
Thanks! ❤️
antes nunca preste atención a esto, desde hace algunos años lo he descubierto por experiencia propia y llegado a conclusiones similares, instintivamente siempre he conducido como los mejores❗
Por lo que entendí es que a menos que tengas una moto deportiva, si estas en la calle con una moto de calle lo más conveniente es contra inclinar
¡Muy buen resumen! Te mando un saludo.
Yo pensaba que mi técnica no era buena pero veo que instintivamente tomo las curvas haciendo contrapeso, excelente video !
¡Muchas gracias! Qué bueno que te haya funcionado para tus dudas sobre las técnicas. 🤩
Depende de la situación, hacer contrapeso es para maniobrar a bajas velocidades o para recomponerse ante algún suceso a altas velocidades que te ponga en riesgo, pero en carretera si vas a tomar una curva, lo mejor es inclinarse con la moto, de lo contrario no podrás girar correctamente y termines invadiendo el carril contrario, todos sabemos como podría terminar eso. revisa nuevamente el video y te daras cuenta de cuales son las circunstancias para manejar usando contrapeso.
@@heinerdelgado6856 jajajaja en carretera tampoco es recomendado, recuerda que inclinarse es para la pista. Aparte de que no te va a dar mas velocidad en curva por que simplemente no andas en una moto de 1000c.c es mas peligroso inclinarte en una carretera que no esta preparada en caso de perder el control
El mejor canal de motos que hay! Finalmente en español para el público hispanohablante!
Siempre los he seguido en inglés y he aprendido mucho, espero este proyecto en español de frutos :)
Hey! Gracias por tu comentario! Que gusto tenerte por aquí!
inconscientemente unas veces hago sobre inclinación y otras contra inclinación y también giro recto. es como empujar el extremo derecho de manillar para dar una curva a la derecha y al mismo tiempo cargar mas peso en la estribera izquierda con la pierna porque noto que desliza menos la rueda delantera. nunca es tarde para aprender cosas nuevas y este video me ha hecho reflexionar mucho como llega un momento que el cerebro toma decisiones automáticas mientras que vas conduciendo pensando en quien sabe que. recuerdo cuando empecé a conducir coches que todo lo tenia que pensar y con la practica y el paso del tiempo empecé a hacer las cosas automáticamente.
¡Esoo! Lo importante es encontrar la técnica que a nosotros se nos acomode mejor y el cerebro hará lo suyo. Gracias por compartir.
Entonces en moto de calle es bueno o malo contra inclinarse o que es mejor en pavimento?
Si te contrainclinas tumbas más la moto, así que eres más ágil pero más lento en paso por curva. No tiene mucho mas. En campo contrainclinas no solo por agilidad sino porque tienes roderas
En pavimento como no tienes un peralte o berma que te afirme...es mejor dejar de acelerar, inclinar tu moto y tu cuerpo hace el peso hacia abajo jamas al costado que inclinastes por q cualquier perdida dd agarre de la rueda saldras volando... y tu peso tambien puede ir hacia adelante o a la rueda de atras depende la curva si es bajada..subida o si lleva carga...
En curva con peralte pues vas con la moto pues el peralte te afirma, claro que aca sacas el pie siempre hacia adelante..jamas metas el pie para abajo. Es apuntando para adelnate tu pie en caso q necesites afirmarte.
A mí me vale madres si me veo bien o mal en una curva jajaja solamente quiero aprender a tomar una curva para no caerme cuando conduzca mi primera moto
Bueno, entonces estás en el lugar indicado para tener los mejores consejos y que logres lo que quieres! ;)
Mendigos chistes 😂😂😂, se mancha el wey, bien mamila
jaja.
Vengo del ciclismo y no entiendo porque tienen un problema 😂.
Hay que inclinarse para el lado que minimice la probabilidad de caerse. Para todo lo demás esta bajar el pié en la curva.
A todos les puede pasar. 😔
@@FortNineEnEspanol creo que lo mejor para tener seguridad en la moto es haber practicado mtb (downhill), ciclismo de ruta y tener licencia de conducir para automóvil. con ello uno tiene una mejor perspectiva de la conducción entre vehículos y además de los entresijos técnicos del manejo de la moto.
Cconduerdo con usted..tambien venia y continuo haciendo DH con bicicleta... mi primera moto fue una Honda XR.. y son ese tipo de motos las que prefiero y me dan mas seguridad en cualquier tipo de terreno. Jamas he tenido un accidente en moto... y siempre me tomo muy enserio la seguridad.
Siempre debatia con otro moteros como enfrentar la curva
No es lo mismo curva cerrada, curva con peralte.. curva y contracurva... no señores... hay mucha gente que ve tele se compra una moto y tiene su accidente por inexperiencia.
A todo esto... no debes bajar tu pie nunca..sino, poner el pie hacia adelante.. cuando sientes que es necesario sacar el pie.. sino te quedas atascado y te puedes lesionar.
Es hacia adelante..
Chequealo en un video de motocross.
@@franciscobravo3419 en bici también se baja hacia adelante o muy hacia el lado (dependiendo del ángulo de inclinación y la velocidad de la bici). En caso contrario se puede terminar con la pantorrilla sangrando por las puntas de los pedales.
En todo caso los estribos de mi moto no son fijos y tengo la impresión de que son bastante más seguros que los pedales de bicicleta.
TIENE PROBLEMA AL CRUZAR POR EL AGUA ( TIENE UNA BOBINA EN LA POSICION FRONTAL Y ABAJO
¡Gracias por comentar el video y estar por acá, saludos! 😎😎
Me agrada como explica y con buen humor para no pestanear 😂😂😂
los comentarios después de cada explicación simplemente geniales, ingeniosos y chistosos.
¿Dónde puedo ver el vídeo completo del policía del final?
Yo disfruto más el llevar el mismo perfil que la moto, inclinarme con ella y no mas ni menos... Pero aun asi he sobreestimado mi capacidad para tomar curvas rapido y un par de veces he tenido que disminuir la velocidad a media curva por el miedo de no poder tomarla y subirme a la banqueta o camellon jajaja
Creo que cuando tomas experiencia, naturalmente llegas a la conclusión de que la contra inclinación da mejores resultados y seguridad.
Yo siento que suelo inclinar la moto demasiado en las curvas cerradas tanto que pego lo limitadores del los posa pies, creo que debe haber alguna técnica para salir más rápido de curvas cerradas sin llegar a ese límite creo yo 🤔
CUANDO andaba en una ninja solía inclinarme en función a la moto, ahora que tengo una Tènèrè (moto para viajes) hago contrainclinacion, la natutaleza es sabía, algo me estará diciendo mi intuición y mi cuerpo!!!
Yo tengo la costumbre de inclinarme como hago con la bicicleta porque en la bici bajo la pierna para hacer el equilibrio. Tengo que entrenar las curvas con la moto
6:12 yo siempre doy las curvas contra inclinado y salgo muchisimo mas veloz, en una scooter , cuando tiro mi peso a la dirección que voy a girar no siendo que gire rapido, al contrario , me salgo de las curvas
Me preguntaba por que en ocaciones mi motocicleta podia recuperar la direcciob despues de un drift improvisado yo me subo en la moto como si fuera una patineta por miedo. Que me caiga encima , por suerte tiene neumaticos anchos
Que bien!!! Muy buen video!!! Explicando los conceptos físicos y dejando en claro que no todo es inclinarse en el lado interior de la curva!!!
Que bueno que te gustó! Saludos!!!! :)
Tengo más de 5 años manejando motocicletas y alrededor de 100.000 km recorridos, quiero dar mi opinión sobre la contrainclinación o contrapeso; tanto como -Inclinarse hacia dentro de la curva o hacerlo en posición -Neutro o hacerlo con -Contrainclinación, todas son buenas maneras de tomar una curva pero no todas son la indicada dependiendo de la velocidad que lleves y que tan cerrada es la curva, si vas a alta velocidad y viene una curva cerrada, si la tomas haciendo contrainclinación, haces que la moto se incline demasiado y que llegue a su limite la superficie de contacto de los neumáticos pudiendo ocasionar una caída. El contrapeso o la contrainclinación es útil para curvas cerradas a baja velocidad según mi opinión, también como para esquivar obstáculos etc...
Solo quería hacer esta pequeña advertencia o reflexión.
Y me encantan los videos de Ryan los cuales me han sido útiles y entretenidos a lo largo de los años, saludos a la comunidad motera habla hispana.
Quede mas tranquilo con este video, sin saber que realmente la contrainclinacion es lo mejor, que al momento uso a diario, actualmente uso una moto bastante pesada Suzuki Vstrom 650.
Vaya montón de tonterías. La que ya me ha matado para quitar el vídeo ha sido lo de que los pilotos sacan la pierna para no caerse, cuando la sacan precisamente como consecuencia de estar en caída.
Todo esto es una tontería porque además de presentar cosas que no son ciertas, no se presenta el punto de por qué una posición u otra: en carretera, curvas rápidas, etc... se descuelga para bajar el centro de gravedad y meterlo lo más dentro de la curva posible. Así conseguimos girar más el manillar, ya que aplicamos más fuerza centrípeta, lo que a su vez nos permite aplicar más fuerza centrífuga ya que estas se compensan. Cuando no se aplica esta técnica, es o bien porque vamos a baja velocidad y la moto no es capaz de estabilizarse adecuadamente, o bien porque el terreno no tiene agarre y por lo tanto estas fuerzas llegan a sus límites antes que en carretera y pierdes agarre y caes. Si la posición es vertical, puedes manejar mejor la falta de agarre y corregir algunos sustos, y de paso aplicar menos fuerza tanto centrípeta como centrífuga.
Lo habéis explicado todo mal.
En ciudad está claro que contrainclinar es mejor.
Pero ¿ fuera de ciudad, en una curva a 80 km/h por ejemplo, sigue siendo mejor?
Gracias por el video, ojala lo hubiera visto antes de accdientarme con mi primera moto hace dos años. La practica me hizo llegar a esa postura despues de probar de todo en cada esquina y rampa de autopista.
Lo unico que no he practido es levantar la moto, me parece que no tiene sentido aunque aqui (Argentina) muchos lo usan como llamado de apareamiento o algo asi.
Espero que ya estés mucho mejor y el accidente no haya sido grave. Te mando un saludo y gracias por ver los videos.
@@FortNineEnEspanol una deslizada al piso y un agujero en el pantalón nada grave
Los dejaste peor de confundidos... Pésima explicación....
Yo suelo tambien contra inclinar, aprendi con el manual de J Gonzalez Tortosa (Dr Infieno) , la teoria se supone que el sistema de contrainclinar es mas adecuado para motos altas, de campo y trails, le llama en el libro (estilo a la inglesa) tambein creo que es mas facil entrar la moto en curva con esta tecnica, luego tambien practico MTB y es exactamente la misma tecnica pero ahi no hay ningun debate, la contrainclinacion es la tecnica adecauada .
La gravedad no existe no diga bobadas
jajajaja muchas gracias por comentar.
El problema de hacer contrapeso con el cuerpo es que ante un imprevisto, no levantas tan fácil la moto, si vas descolgado (aunque el campo de visión es menor), sólo hace falta levantar un poco el torso para así levantar la moto y corregir la trazada y evitar el obstáculo o imprevisto
Aqui un Hondureño recibiendo información de calidad 🇭🇳
El gran Mike Doohan contra inclinava sus hombros encima de su moto GP 500 cc y era un estilo único
Tienes videos conduciendo moto???
En mi perfil puedes ver todos mis videos, muchas gracias por comentar. 😎😎
Para mas seguridad.
Así es :) siempre hay manera de obtener mayor seguridad!
El contrapeso es la mejor técnica para tomar curvas en trayectos off road en las carreteras veredales en nuestro país Colombia. La eficiencia es la respuesta.
HERMOSO VIDEO, SIEMPRE CLARO, EXCELENTE GENIO!!!!!
¡Muchas gracias por tus comentarios!
La dirección juega un papel importante ahí al momento de tomar curva, nadie habla de eso.
Inclinación a la izquierda no eso es muy progresista 😂😂😂😂
Doohan conducía así, contrapeso. Llevaba el culo al otro lado opuesto de alguien que se dewcolgara.
minuto 5:50 "si mi vision es unicamente a la izquierda, muy progresista pero si tengo la altura suficiente puedo ver todo el desastre ", menudas frases geniales suelta como si nada
Supongo que dependera la sircunstancias , en mi motocicleta de trabajo lo hago de una manera oero en mi moto deportiva lo hago de otra
Mas espacio para ver tooooodo el desastre jajajajaja
Yo me siento seguro contra inclinando, me desanima que los demás me dicen que estoy mal . A este estilo se le llama también como modo inglés vdd ?
lo del minuto 4:59 me paso hace unos meses.que suerte he tenido
¡Cómo crees! De la mejor suerte. 😎
Yo no me inclino mucho
Por que no voy a gran velocidad en las curvas
🤣🤣🤣🤣🤣
Inclinacion es directamente proporcional avelcidad con su inercia y dibujo de la curva
En resumen, empujar la moto hacia abajo y nosotros nos alejamos de ella, no?
Gracias por tus comentarios, te mando un saludo. 😎
@@FortNineEnEspanol mandame un abrazo carnal
Empujas la moto con tu cuerpo ... cargas el peso en la rueda que sientes que mas agarre debe tener..si tu moto es inestable adelante cargas el.peso adelante.
Si pierde grip atras cargas tu cuerpo mas atras... la idea es que tu lleves la moto..no que la moto te lleve a ti como si fueaes un saco de papas ...para eso usamos el cerebro y el cuerpo con nuestras funciones neuronales y musculares trabajando para llevar una moto bien.
Todo depende del tipo de moto por la posición de manejo , tipo Cross contrainclinacion , SPORT o deportiva inclinate con la moto rodilla al piso
Gracias por dejarnos tu comentario!
Saludos desde Colombia
Que chimba de videos ❤
¿Entonces al final cuál es la correcta? xd
Lo que entendí, es que contrainclinarse ayuda en más ocaciones
A mi propio criterio creo que se debe hacer contra inclinacion o contrapeso en curvas de baja velocidad y en ciudad
La correcta es la que no te lleve a terminar en el suelo 🤣 las tres técnicas sirven, depende de la curva o de la velocidad de la curva, una curva lenta a baja velocidad y que la energía centrifuga es baja, la puedes coger como quieras, inclinado neutro o contrainclinado, depende más del tipo de moto y estado de la carretera que de la física en sí misma, ahora bien, una curva rápida de ángulo pronunciado y velocidad alta, la física de la curva será más elevada, por lo que una postura contrainclinada será mucho peor ya que tendrás que inclinar mucho más la moto perdiendo superficie de fricción o tracción, una neutra o inclinada ayudará a la fuerza centrípeta que impedirá que salgas disparado fuera de la curva, todas son válidas dependiendo de las circunstancias, con una moto R serás totalmente incapaz de coger correctamente una curva contrainclinando, con una moto más tipo trail de posición más elevada, manillar más ancho, geometría totalmente distinta a una R y con una masa superior la postura que ponga el piloto es poco o menos relevante, ya que esas motos tienen un centro de gravedad muy alto, aun así, lo mejor es adaptarse cada uno a su estilo de conducción según sus facultades o conocimientos, según su moto y según el estado de la superficie por la que circulas no es lo mismo circular en una R de 180kg que en una trail de 260kg o una moto de cross de 100kg✌️✌️✌️
en motos deportivas eso no sirve pierdes estabilidad velocidad y angulo de por si el cuerpo mismo te sugiere girar con la moto
Acabo de conocer este canal, explican muchas cosas que en otras guias en español no estan.
Excelente canal! Lo acabo de descubrir, excelente información y fácil de digerir de lo poco que vale la pena RUclips, felicidades!!
¡Muchas gracias por tus comentarios! 😎😎
Súper feliz de tenerte por acá y que te haya gustado.
5:50 jajajajaja
😂😂😂