El mejor vídeo explicativo en cuanto a carburación de motos (2T sobretodo)…la claridad del locutor y su explicidad es encomiable. Llevo restaurando motos de los 70’ unas cuantas, solo me cabe decir = este tío/canal sabe. A seguir así cracks, no os hacéis idea de la contribución que hacéis al “tedioso” mundo de la puesta a punto de motores/carburación. Enhorabuena y a seguir así, os lo merecéis, eso si, no lo contéis todo c…nes! si no se hacen aburridas las puestas a punto de motores del pasado. Bien!
Regla número 1 de un buen mecánico, empieza SIEMPRE por lo más sencillo/barato. Como bien dices antes de hacer nada, comprobar que todo es limpio, que todo dentro del carburador funciona correctamente, mirar todo lo periférico, posibles entradas de aire por pequeñas fisuras, bujías, incluso cables de las bujías si es una moto con unos años, filtro interior del depósito de gasolina, etc... y una vez todo comprobado, empezar a carburar. Buen vídeo!
Coincido 100x100 con marcorlando2380...tengo una moto de los 80 con 4 carburadores y por ser aficionado a la mecanica trato de hacer todo yo...tus comentarios me dan la idea que sabes demasiado del tema !! son los mejores videos de carburadores que he visto !!!!!!!! Felicitaciones por transmitir tus conocimientos !!. Slds
Un vídeo increíble que ya hacía falta!! Mil gracias de parte de los que queremos aprender algo de mecánica. Estaría bien un video con un ejemplo práctico en una moto
Gracias me sir😮ve mucho tus 3 videos de carburacion de hecho acabo de prender la moto despues de 4 años y estoy en la face de carburacion estirando un abrazo desde Perú ojalá hagas un vídeo. Para que podamos poner nuestras motos como seguidores así para compartir más te más moteros....
De todos los videos que he visto sobre carburación ! Coloque un 32mm de cortina plana en un motor 4T y me ayudó un montón el mejor video ! Saludos desde Uruguay
Muy bueno el video Bien explicado Interesante porque me gusta la mecánica Gracias por esos videos Le escribe Alberto Molina desde Colombia pitalito huila
DESDE PRINCIPIO EVISTO TODO LOS CAPITULO ME AYUDADO MUCHO PARA SABER MAS COSAS SOBRE LA CARBURACIÓN , SOBRE TODO MARCA VOCA ME A DEJADO FLIPANDO SON BRUTALES MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO 🫶🏻 MOTOSCOOT SIEMPRE 🥰
Una explicación fantástica. Voy a ser yo quien ponga un pero desde el cariño. A los novatos nos falta una base desde donde arrancar ( chicle de baja 1vueltaby media, de altas 2.5 vueltas ) y a partir de ahí se empieza a carbular, este es un ejemplo. También nos falta una clase práctica con una moto muy mal carbulada. Pero la explicación es que te cagas muchas gracias.
Muy buen video en este tema tan complicado y que cada cual da su opinión, a veces hasta se contradicen. He visto sus tres vídeos y me parece de lo mejor que he visto en este tema. Muchas gracias y buena suerte.
Hola, Nandy; hace poco menos de 12 hrs que te sigo en tu canal de RUclips y ya me as enseñado bastante bastante referente a los carburadores, te agradezco muchísimo por esta labor que hacés de enseñar a través de esta plataforma para mí es muy valiosa por qué este tema de los carburadores acá en mi ciudad no cualquier mecánico lo tiene claro, aunque te parezca mentira o un poco difícil de creer es una gran verdad: así que este tema de los carburadores que as dado en estos 3 vídeos magistral muy agradecido con tu persona sigue adelante gracias
Muchas gracias por el vídeo para mí perfecto solo me faltaba saber cuando le faltaba y cuando le sobraba gasolina y por el ruido le he sabido gracias al video ❤
Olé por el vídeo jeje Ktm en sus motos mx en el manual te dice posición aguja y chicle por temperatura ambiente y altura nivel del mar jajaja muchos años mecánico de mi hijo pero gracias a ti ya se los efectos de dichos movimientos gracias
😊😊muy bueno hasta los que estamos cansados de cambiar chicleres hecho en falta el ajuste del flotador en algún carburador tipo pwk muy buenas todas las explicaciones Gallu😅
Lindas instrucciones nandi sobre la carburación excelente video muy instructivo un saludo desde Cuba soy fans del 2tiempos y las preparaciónes de motor
Los videos son una pasada, explicas super bien y lo mejor es que gracias a ti los que no tenemos mucha idea nos ayudas a entender y saber hacer los reglajes necesarios. 💪🏻
Muy buen vídeo. Una ayuda para ajustar la mezcla que yo utilizo mucho es la bujía transparente de colortune. No es para afinar pero si te da un muy buen punto de partida. Un saludo.
Buenísimo, todo bien explicado, el tema de bujía es complicado, hay que ponerla nueva cada vez y en la nascar las cortan para ver el interior, en fin. video de nivel top.
Excelente video... me a dejado todo muy claro... es todo un cuento la carburacion... estoy con un tema que voy arriba de revoluciones y como que cabalga de vez en cuanto... vamos a ver como me va luego de tu recomendaciones... saludos
Excelente explicación. He visto otras, pero lejos fuiste el mejor. Me diste data que no conocía. Ahora bien, una consulta ¿Cómo puedo saber si el tornillo de mezcla regula aire o combustible? Claro, sin desarmar el carburador y ver su funcionamiento desde adentro.
Hola están muy buenos sus videos tutorial y mu bien la explicación. Tengo un dellorto phbg 21 en un derbi variant motor estar 5 y cada ves q' tengo q' arrancar ha q' accionar el estarter manual así solo pasaran 10 minutos de haber apagado el motor. Es normal y obligatorio este paso cada ves q' se va arrancar??. Muchas gracias salu2
Espectacular, me estoy iniciando en el tema carburacion, solo a fines de nutrirme de conocimiento y entender mi moto y la verdad me ayudó muchisimo.. me gustaria uno que sea especificamente para motores 4T... de paso hago una pregunta capaz alguno me pueda ayudar.. Me pasa que le puse a mi moto un carburador keihin 28mm cortina plana.. y resulta que en bajas, anda bien, pero cuando lo uso en altas (uso normal de calle), llega un momento que la moto se apaga y no quiere volver a arrancar, como si estuviera ahogada pienso yo.. interpreto por el video que seria cuestion de regular la posición de la aguja?
Saludos para todos.... Todo lo explicado también aplica para scooters 250 cc (4 tiempos) con carburador de pistón? Tengo una skygo executive 250 (copia de la Yamaha Majestic) y la bujía se está carbonizando. Saludos desde Venezuela!!!!
La parte de los ruidos creo que me va a ser de gran ayuda y ese resumen final está genial, valió la pena los 3 capítulos, los demás son todos videos copiados que dicen que hay que dejar el tornillo de aire en vuelta y media.
Cómo puedo ver el primer video y el segundo ,me encantó su explicación y yo apenas sé de carburador de moto pero lo entendí perfecto gracias por enceñarnos
Los 3 videos son espectaculares. Los he visto detenidament los 3 y me han ayudado muchísimo a comprenderlo. Y están muy bien explicados. Quisera hacer sólo 2 preguntas que me tienen un poquito confundido: 1. El tornillo regulación aire gasolina , escucho que regula el chicle de Bajas y éso me tiene confundido porque entiendo que regula tambien hasta el gas a fondo, no??. 2. tengo una Vespa 160 GT que hemos terminado de arriba a abajo y sólo me da un fallo con gas a tope en cuarta. Se me ahoga ( no Siempre ) pero a veces falla. Puede que le falte un chiclé de alta mayor?? Puede ser por la regulación típica de vuelta y media de mezcla aire gasolina ? Puede influir la aguja. La bujía la veo bastante bien ( café con leche ) Y he notado que está traqgona de gasolina. Podrías / podríais darme algunos consejos para dejarla afinada del todo ??: Muchísimas gracias y , de verdad, enhorabuena por tus videos
Esto es prácticamente el mejor explicativo que he visto, detallado exhaustivo. Muchas gracias! Saludos desde Santiago Chile
El mejor vídeo explicativo en cuanto a carburación de motos (2T sobretodo)…la claridad del locutor y su explicidad es encomiable. Llevo restaurando motos de los 70’ unas cuantas, solo me cabe decir = este tío/canal sabe. A seguir así cracks, no os hacéis idea de la contribución que hacéis al “tedioso” mundo de la puesta a punto de motores/carburación. Enhorabuena y a seguir así, os lo merecéis, eso si, no lo contéis todo c…nes! si no se hacen aburridas las puestas a punto de motores del pasado. Bien!
Regla número 1 de un buen mecánico, empieza SIEMPRE por lo más sencillo/barato. Como bien dices antes de hacer nada, comprobar que todo es limpio, que todo dentro del carburador funciona correctamente, mirar todo lo periférico, posibles entradas de aire por pequeñas fisuras, bujías, incluso cables de las bujías si es una moto con unos años, filtro interior del depósito de gasolina, etc... y una vez todo comprobado, empezar a carburar. Buen vídeo!
Desde Argentina te mando un gran saludo.Excelente explicación. No dejaste librado nada al azar y siempre adelante con los 2 tiempos .UNA PASION !!!
Coincido 100x100 con marcorlando2380...tengo una moto de los 80 con 4 carburadores y por ser aficionado a la mecanica trato de hacer todo yo...tus comentarios me dan la idea que sabes demasiado del tema !! son los mejores videos de carburadores que he visto !!!!!!!! Felicitaciones por transmitir tus conocimientos !!. Slds
La mejor explicación de todos los mil videos que he visto !
Un vídeo increíble que ya hacía falta!! Mil gracias de parte de los que queremos aprender algo de mecánica. Estaría bien un video con un ejemplo práctico en una moto
Gracias me sir😮ve mucho tus 3 videos de carburacion de hecho acabo de prender la moto despues de 4 años y estoy en la face de carburacion estirando un abrazo desde Perú ojalá hagas un vídeo. Para que podamos poner nuestras motos como seguidores así para compartir más te más moteros....
Gracias por la gran esplicacion disertación muy comprendible y de mucho valor practico
De México CDMX gracias por tus explicaciones 🎉
Me han encantado los 3 vídeos me parece muy curioso no tengo moto preparada pero me gusta la mecánica y la verdad lo explicas genial gracias...
Gracias por tanto,muy buena explicación, tengo un Nighthawk y me está volviendo loco en alta,a poner en práctica el vídeo saludos desde Argentina.
Gracias a ti por seguirnos!
super video explicado y detallado 🎉🎉 entendi al 100 amigo gracias y bendiciones
Gracias amigo. Por la explicación. Me gustó mucho. Cómo lo explica. Ya voy hacer la fórmula. 🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🇻🇪🙏👍Desde Venezuela mi saludo.
Gracias por la clase de carburación un saludo desde cuba
De todos los videos que he visto sobre carburación ! Coloque un 32mm de cortina plana en un motor 4T y me ayudó un montón el mejor video ! Saludos desde Uruguay
Excelente explicación Maestro, explicas en simple y claro, admirable y muy útil por lo demás, te pasaste, saludos desde Chile
Muchas gracias por seguirnos desde Chile! Un abrazo desde España.
Magistral explicacion mi hermano. Desde Republica Dominicana, recibe un cordial saludo de nuestra parte.
Mirando este video he aprendido mucho, gracias.
Super aprendi algo nuevo hoy te felicito por tu explicación sencilla y clara.
Hola, muchas gracias
Muy bueno el video
Bien explicado
Interesante porque me gusta la mecánica
Gracias por esos videos
Le escribe Alberto Molina desde Colombia pitalito huila
Gracias a ti por seguirnos!
DESDE PRINCIPIO EVISTO TODO LOS CAPITULO ME AYUDADO MUCHO PARA SABER MAS COSAS SOBRE LA CARBURACIÓN , SOBRE TODO MARCA VOCA ME A DEJADO FLIPANDO SON BRUTALES MUCHAS GRACIAS POR TU CONTENIDO 🫶🏻 MOTOSCOOT SIEMPRE 🥰
Una explicación fantástica. Voy a ser yo quien ponga un pero desde el cariño.
A los novatos nos falta una base desde donde arrancar ( chicle de baja 1vueltaby media, de altas 2.5 vueltas ) y a partir de ahí se empieza a carbular, este es un ejemplo.
También nos falta una clase práctica con una moto muy mal carbulada.
Pero la explicación es que te cagas muchas gracias.
Video muy lucrativo. ...felicidades...muy bien explicado mi maestro.Saludos desde república dominicana. !!
Excelente explicación!! Felicitaciones. Saludos desde Argentina 🇦🇷 ★ ⭐ ⭐ ⭐
Muchísimas gracias!
Q bueno me encanta ver q hay gente q le gusta el 2t conoce sus secretos y los comparte así de bien y de buen rollo,gracias ,saludos desde Zaragoza
Churritaaaaaaaa!!!!🤟🤟🤟🤟👍👍👍👍💯💯💯👏👏👏👌👌👌🦾🦾🦾🇦🇷🇦🇷🇦🇷!!es la parte más interesante y fundamental!!!
Cojonuda está serie de videos,muy bien explicado todo la verdad
Mucho muy buena explicación muchas felicidades y Gracias x tu contenido 👍👊🙏 saludos desde Denver Colorado 🇺🇸
Muy buen video en este tema tan complicado y que cada cual da su opinión, a veces hasta se contradicen. He visto sus tres vídeos y me parece de lo mejor que he visto en este tema. Muchas gracias y buena suerte.
se agradece tremendo aporte, un saludo desde Argentina.
Desde Argentina. Muy bueno!!!. Muy buena explicación. Yo soy fan del 2t. Tengo una zanella 125 nacional modelo 83. Motor minarelli
Hooola. Vídeo muy clarificador y muy bien explicado todo. Salud y salu2 a todos.
Excelente video me aclaro muchas dudas
Hola, Nandy; hace poco menos de 12 hrs que te sigo en tu canal de RUclips y ya me as enseñado bastante bastante referente a los carburadores, te agradezco muchísimo por esta labor que hacés de enseñar a través de esta plataforma para mí es muy valiosa por qué este tema de los carburadores acá en mi ciudad no cualquier mecánico lo tiene claro, aunque te parezca mentira o un poco difícil de creer es una gran verdad: así que este tema de los carburadores que as dado en estos 3 vídeos magistral muy agradecido con tu persona sigue adelante gracias
Muito Obrigado por compartilhar essas informações valiosas. Grande Abraço do Brasil
Mucho muy buena explicación muchas felicidades y Gracias x tu contenido 👍👊🙏
Gracias Nandi!, eres un Capo!... me cuesta a veces carburar los 2 Mikunis VM 28 de mi Yamaha Daytona 400 2T, sigo practicando!... Saludetes!!
Exelente explicación y buen video, gracias chaval, saludos
Eres un fenomeno una explicacion super clara
Muy buena clase amigo gracias t felicito
Excelente video!! Para tenerlo siempre a mano! Un gran abrazo desde Argentina!!!
Muchas gracias por el vídeo para mí perfecto solo me faltaba saber cuando le faltaba y cuando le sobraba gasolina y por el ruido le he sabido gracias al video ❤
Olé por el vídeo jeje Ktm en sus motos mx en el manual te dice posición aguja y chicle por temperatura ambiente y altura nivel del mar jajaja muchos años mecánico de mi hijo pero gracias a ti ya se los efectos de dichos movimientos gracias
😊😊muy bueno hasta los que estamos cansados de cambiar chicleres hecho en falta el ajuste del flotador en algún carburador tipo pwk muy buenas todas las explicaciones
Gallu😅
Lindas instrucciones nandi sobre la carburación excelente video muy instructivo un saludo desde Cuba soy fans del 2tiempos y las preparaciónes de motor
Que buen video señor, mas claro el agua. 👍
Los videos son una pasada, explicas super bien y lo mejor es que gracias a ti los que no tenemos mucha idea nos ayudas a entender y saber hacer los reglajes necesarios. 💪🏻
Excelentes videos estos 3 capítulos muy exclusivos. Muchas gracias! Saludos desde Colombia!
Videaso,muchas gracias por compartir tu conocimiento
Hola profe...cuand importante seria que nos dieras un video de la practica explicando toda esta teoría importantisima!!!
Exelente video!! Super bien explicado i dando todos los detalles necesarios!
Está muy bien explicado!!! Perfecto
Muchas gracias 🤗
Necesitaba este video desde 2017 llevo con la moto falta de gasolina y los mecánicos dicen que no 😂
Tengo el mismo problema, le falta alguito a mi carburación pero los mecánicos entienden menos que yo parece.
Todo muy bien explicado, gracias al anterior capitulo entiendo por que mi moto iba mal en bajar y con el puño a full aceleraba durisimo
Muy bueno este video. Excelente. Podrías hablar de niveles del flotador del carburador?? Gracias saludos desde Argentina
De verdad que calidad de videos
Jefe me encanta como simulas las aceleraciones con sus sonidos jajaj todo de 10
muchas gracias por el video , lo estaba esperando :) , saludos desde Chile
Muy buen vídeo.
Una ayuda para ajustar la mezcla que yo utilizo mucho es la bujía transparente de colortune.
No es para afinar pero si te da un muy buen punto de partida.
Un saludo.
Muchas gracias por enseñarnos. muy interesante el contenido,👍👍
Muy bueno el video, al igual que los dos anteriores. Muy bien explicado al detalle. Muchas gracias!
Muy buena la saga de videos, realmente muy buena.
Excelente de verdad. Muchas gracias
Excelente explicación como siempre ...
Excelente muy bien explicado saludos desde RD
Increíble la explosión perfecta 💪🏻💪🏻
gracias profesor por la enseñanza bendiciones
Muchas gracias. Por tu video. Es de mucha ayuda.
Buenísimo, todo bien explicado, el tema de bujía es complicado, hay que ponerla nueva cada vez y en la nascar las cortan para ver el interior, en fin. video de nivel top.
Excelente video... me a dejado todo muy claro... es todo un cuento la carburacion... estoy con un tema que voy arriba de revoluciones y como que cabalga de vez en cuanto... vamos a ver como me va luego de tu recomendaciones... saludos
Gracias profe bien explicado se ve que sabes mucho
mil gracias por ese vídeo carburación, ojalá pongas un video tutorial para dejar fina una sportster a carburada, la enhorabuena
Q buen video excelente explicacion.
Des de ..🇨🇴
Saludos desde Uruguay, gracias por compartir tus conocimientos lo aplicaré en mi moto pues quero darle algo más de potencia es una 4T 250cc
Muchas cracias xeste contenido gente!! Saludos y sigan asi
Gran explicación.
Muchas gracias
De 10 Nandi,ahora me pondré en práctica a ver qué tal jejeje saludos
Paaaaaaa que buen vídeo macho!!!! Saludos desde Uruguay
Excelente explicación. He visto otras, pero lejos fuiste el mejor. Me diste data que no conocía. Ahora bien, una consulta ¿Cómo puedo saber si el tornillo de mezcla regula aire o combustible? Claro, sin desarmar el carburador y ver su funcionamiento desde adentro.
Hola están muy buenos sus videos tutorial y mu bien la explicación. Tengo un dellorto phbg 21 en un derbi variant motor estar 5 y cada ves q' tengo q' arrancar ha q' accionar el estarter manual así solo pasaran 10 minutos de haber apagado el motor. Es normal y obligatorio este paso cada ves q' se va arrancar??. Muchas gracias salu2
Video muy didáctico, enhorabuena, te superas video a video
Chapó por el video, eres un crac!
Muchísimas gracias
Gracias campeón, excelente tu video, me interesa también sobre chispa bobina a bujía
Estupendo video,toca tutorial encendidos y rotores
ya lo tenemos apuntado el de rotores! 🤗
Buen resumen, compañero
Espectacular, me estoy iniciando en el tema carburacion, solo a fines de nutrirme de conocimiento y entender mi moto y la verdad me ayudó muchisimo.. me gustaria uno que sea especificamente para motores 4T... de paso hago una pregunta capaz alguno me pueda ayudar..
Me pasa que le puse a mi moto un carburador keihin 28mm cortina plana.. y resulta que en bajas, anda bien, pero cuando lo uso en altas (uso normal de calle), llega un momento que la moto se apaga y no quiere volver a arrancar, como si estuviera ahogada pienso yo.. interpreto por el video que seria cuestion de regular la posición de la aguja?
Grande explicación como siempre!
Super profesional felicitaciones 👏
Saludos para todos.... Todo lo explicado también aplica para scooters 250 cc (4 tiempos) con carburador de pistón?
Tengo una skygo executive 250 (copia de la Yamaha Majestic) y la bujía se está carbonizando.
Saludos desde Venezuela!!!!
Excelente video super bien explicado !!!
Muito bem explicado, abraço de Portugal
Exelente explicacion saludos!!!!!!!!!!
me gusto mucho como explicas me espejo muchas dudas sobre las bujias y sobre los carbuladores
La parte de los ruidos creo que me va a ser de gran ayuda y ese resumen final está genial, valió la pena los 3 capítulos, los demás son todos videos copiados que dicen que hay que dejar el tornillo de aire en vuelta y media.
Cómo puedo ver el primer video y el segundo ,me encantó su explicación y yo apenas sé de carburador de moto pero lo entendí perfecto gracias por enceñarnos
Están justo despues, metete en nuestro listado de vídeos que están subidos. Gracias por seguirnos.
Saludos te falto hablar de los compensadores de altura o la regulación de mezcla en slturas. 👍
Que buen video, se comprende muy fácil 👍
Exelente video muy bien por lo menos para mi que soy de la vieja escuela de Arias Paz
Los 3 videos son espectaculares. Los he visto detenidament los 3 y me han ayudado muchísimo a comprenderlo. Y están muy bien explicados.
Quisera hacer sólo 2 preguntas que me tienen un poquito confundido:
1. El tornillo regulación aire gasolina , escucho que regula el chicle de Bajas y éso me tiene confundido porque entiendo que regula tambien hasta el gas a fondo, no??.
2. tengo una Vespa 160 GT que hemos terminado de arriba a abajo y sólo me da un fallo con gas a tope en cuarta. Se me ahoga ( no Siempre ) pero a veces falla.
Puede que le falte un chiclé de alta mayor??
Puede ser por la regulación típica de vuelta y media de mezcla aire gasolina ?
Puede influir la aguja.
La bujía la veo bastante bien ( café con leche )
Y he notado que está traqgona de gasolina.
Podrías / podríais darme algunos consejos para dejarla afinada del todo ??:
Muchísimas gracias y , de verdad, enhorabuena por tus videos
Grande crack, soluciona bastantes dudas 👍