Лайк за смекалку. Давно задумывался над похожей проблемой с дисками VW Tiguan, качество металла , на мой взгляд - откровенное гамно. На отечественной Ниве не имею такой агрессивной коррозии, как у VW. При сезонной замене колёс постоянно приходится напильником снимать налёт из ржавчины, одновременно освобождая вентиляционные отверстия. Но это, как оказывается, была лишь вершина айсберга... При замене тормозных колодок на пробеге 75 000км у VW на внутренней стороне передних дисков обнаружился неравномерный износ (колодки стояли родные TRW), в профиль диск напоминал трапецию, вместо ровного прямоугольника. Мастер предложил либо проточкой диска исправить, либо сразу менять диски, но я отказался и решил, что до следующей замены колодок докатаю. Вот такая история. Поэтому, купив новые тормозные диски, наверняка подготовлю их таким же образом перед установкой на автомобиль. P.S. В комментариях прочёл о необходимости прогрева и термозакалки окрашенных дисков. Вопрос справедливый, требует внимания.
ха. сегодня делел тоже самое но мотюлем для дисков... вот стало интересно как они поведут себя в эксплуатачии при нагревании... я сделал больше!!! я перед покраской их оценковал чтоб не ржавели ващекак на BmW или АUdi даже ечли краска отвалится... так вопрос: ну и как краска, держится?
Там ведь тонким слоем краски покрывается, а не 10 см. Поэтому краска не помешает охлаждению. Да и нагревается в основном рабочая поверхность диска, где колодки прижимаются суппортом.
бессмысленное занятие, пока диск проржавеет нужно будет уже сам автомобиль менять. ну а если других дел нет почему бы тогда и двигатель весь не покрасить. ну а про теплоотвод мы в школе не учили.
Важно! Чтобы получить покрытие, обладающее масло-, бензо-, солестойкостью, необходимо произвести термозакалку окрашенного изделия, для чего перед началом эксплуатации окрашенное изделие необходимо нагреть до температуры 250-300°С и выдержать в течение 15-20 минут. Нагревать изделие можно как в термошкафу, так и открытым пламенем газовой горелки или паяльной лампы. При достижении температуры 250°С покрытие начнет слегка дымиться, что является нормальным и свидетельствует о том, что идет процесс термозакалки.
цифры , цифры ... вес , и тд , - это для чего ? ОТВЕТ : "ванька" как и принято в СОВХОЗЕ , - имеет тенденцию не БЫТЬ , А КАЗАТЬСЯ и даже "цифирь знает " ... а вот тему ПОКРАСКИ ДИСКОВ ТОРМОЗА МАШИН ( и особенно ротора ) не знает пожалуй совсем ... .... КАЛИПЕР (суппорт) можно покрасить и краска будет держаться , НО , внимание ! , не очень долго - ПРОСТО СГОРИТ ... И ТЕМ БОЛЕЕ ПОКРАСКА РОТОРОВ , которые нагреваются больше и ТУ КРАСКУ КОТОРУЮ "ванёк " показал - ЭТО ЧУШЬ НЕСУСВЕТНАЯ . ..... РОТОР покрасить можно , но надо пользовать КРАСКУ ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ ДЛЯ ГРЕЮЩИХСЯ МЕХАНИЗМОВ И ИХ ЧАСТЕЙ , к примеру БАРБЕКЬЮ ЖАРОВНЮ И ТП ... ...Эти краски тоже горят , но гораздо МЕДЛЕННЕЙ и роторы с КАЛИПЕРами НАДО проверять хотя бы раз в год перед сезоном СОЛИ НА ДОРОГАХ ..
Круто 👍
Такие ровные края, красота )
Да пойдёт, у меня шурин в деревне кисточкой жучку красил
Лайк за смекалку. Давно задумывался над похожей проблемой с дисками VW Tiguan, качество металла , на мой взгляд - откровенное гамно. На отечественной Ниве не имею такой агрессивной коррозии, как у VW. При сезонной замене колёс постоянно приходится напильником снимать налёт из ржавчины, одновременно освобождая вентиляционные отверстия. Но это, как оказывается, была лишь вершина айсберга... При замене тормозных колодок на пробеге 75 000км у VW на внутренней стороне передних дисков обнаружился неравномерный износ (колодки стояли родные TRW), в профиль диск напоминал трапецию, вместо ровного прямоугольника. Мастер предложил либо проточкой диска исправить, либо сразу менять диски, но я отказался и решил, что до следующей замены колодок докатаю. Вот такая история. Поэтому, купив новые тормозные диски, наверняка подготовлю их таким же образом перед установкой на автомобиль.
P.S. В комментариях прочёл о необходимости прогрева и термозакалки окрашенных дисков. Вопрос справедливый, требует внимания.
болтун
Красиво! Внутри думаю зря покрасил))) Такая красота, а болтик ржавый для заглушки)))
Болты подкрашиваю раз в год из балончика, но при откручивании, закручивании они облазят, сейчас болты под лаком, посмотрим сколько продержатся.
@@user-nv4fj1cd1q Достойно ухаживаете за машиной!)))
ха.
сегодня делел тоже самое но мотюлем для дисков... вот стало интересно как они поведут себя в эксплуатачии при нагревании...
я сделал больше!!! я перед покраской их оценковал чтоб не ржавели ващекак на BmW или АUdi даже ечли краска отвалится...
так вопрос:
ну и как краска, держится?
Пока держится, цвет от нагрева стал не таким ярким, немного потускнело.
есть слово -ЦИНК , но нет слова ЦеНК .... ОЦиНКОВАТЬ , стало быть ....
грунтовать надо, краска пористая влагу пропускает через себя, ржаветь начнут
ДАВНО этим занимаешься или тявкнул потому , что тявкается
@@MrPetrvershinin специалист по покраске нарисовался, бешеный суслик. такой борзый патамушта интернет.
А зачем заклеивать,пару раз нажал на тормоз и где надо там и стёрлось
опасно - краска забьет колодку и торможение будет хуже!
@@user-nw4ot9ve8eразобрать потом и все очистить )
братан, диски тормозные- огонь, но болт, что крепит заглушку на колпаке- ржавый, уж пульнул бы тоже, не пожалел бы 5 капель краски то
Подкрашиваю маркер-краской каждые 2-3 месяца, пробовал под лак, но при откручивании головкой всё облазит, кстати сегодня и подкрашивал.
Ну Что держится, спустя год??
Кромка диска где вентиляция только повыгорала, ступица держится. Мне посоветовали металликом и под лак, когда-нибудь попробую.
конечно нет
Стусстучат гидрокомпенсаторы
Что будет если краска останется в диске ?
в РОТОРЕ ГДЕ ОСТАНЕТСЯ ????
И через месяц красивые облезлые грязно-черно-красные суппорта и поржавевшие диски.
нихрена пройдено всё ок. только краска термостойкая 600 градусов.
@@user-xi5rg2to9oпростой акриловой ,эфект тот же, нечего не отваливаеться .
@@vlad4079… что, акриловая краска тоже нормально держится на суппортах? Возможно они «холоднее», чем диски. Или и диски пробовали???
@@_Pretender Акриловая 2К в банках а не в баллончиках держится отлично но нужно отпескаструить грунт а потом краска то же самое и диски .
Так не мой обувь,не стирай носки , трусы... всё равно грязные будут и порвутся!!! Логика лентяя!
Они же охлаждаться должны)))
через ржавчину должны охлаждаться? тугодум
Там ведь тонким слоем краски покрывается, а не 10 см. Поэтому краска не помешает охлаждению. Да и нагревается в основном рабочая поверхность диска, где колодки прижимаются суппортом.
@@telos2747 а что, через ржавчину температура не "просачивается"
😂
такое здирается ногтем в легкую.....
Все ни чего, но надо было грунтануть под покрас
давно красишь
бессмысленное занятие, пока диск проржавеет нужно будет уже сам автомобиль менять. ну а если других дел нет почему бы тогда и двигатель весь не покрасить. ну а про теплоотвод мы в школе не учили.
НЕ НАДО БЛА-БЛА ЧЕРЕЗ СКОЛЬКО ТЫ МЕНЯЕШЬ АВТО И КАКИЕ
Смотря в каком регионе в Питере диски быстрее успевают умереть от ржавчины ((
Нельзя красить привалочную плоскость
комедия. в коментах тож комедия
Важно! Чтобы получить покрытие, обладающее масло-, бензо-, солестойкостью, необходимо произвести термозакалку окрашенного изделия, для чего перед началом эксплуатации окрашенное изделие необходимо нагреть до температуры 250-300°С и выдержать в течение 15-20 минут. Нагревать изделие можно как в термошкафу, так и открытым пламенем газовой горелки или паяльной лампы. При достижении температуры 250°С покрытие начнет слегка дымиться, что является нормальным и свидетельствует о том, что идет процесс термозакалки.
откуда вы все лезете
Надежнее бы держалось ЛКП
Гоно смотрится
Ловите лайфхак. Толстенный слой солидола. И никакой ржавчины. На всю жизнь хватит. Она же очень быстро закончится😇
А вы не в курсе что он будет таить когда диск будет нагреваться?
Если ещё и колодки помазать вообще сносу не будет
мужики, вам реально нехуй делать, диски, супорта, барабаны красителей ради понтов на неделю, идите девочек развлекайте или уже не стоит?
Если хочешь на долго, то грунт, база, лак. Но не из болона. У будет держаться три года это железно. Проверено
Спасибо. Проверю...
@@user-nv4fj1cd1q опробывал на себе
скажи пожалуйста какой грунт базу и лак покупал. Тоже у себя хочу сделать покраску суппортов. Как покрашу ,выложу на канале видео.
БаЛОН , А БоЛОН - так пишут "знатоки"
цифры , цифры ... вес , и тд , - это для чего ?
ОТВЕТ : "ванька" как и принято в СОВХОЗЕ , - имеет тенденцию не БЫТЬ , А КАЗАТЬСЯ и даже "цифирь знает "
... а вот тему ПОКРАСКИ ДИСКОВ ТОРМОЗА МАШИН ( и особенно ротора ) не знает пожалуй совсем ...
.... КАЛИПЕР (суппорт) можно покрасить и краска будет держаться , НО , внимание ! , не очень долго - ПРОСТО СГОРИТ
... И ТЕМ БОЛЕЕ ПОКРАСКА РОТОРОВ , которые нагреваются больше и ТУ КРАСКУ КОТОРУЮ "ванёк " показал - ЭТО ЧУШЬ НЕСУСВЕТНАЯ .
..... РОТОР покрасить можно , но надо пользовать КРАСКУ ПРЕДНАЗНАЧЕННУЮ ДЛЯ ГРЕЮЩИХСЯ МЕХАНИЗМОВ И ИХ ЧАСТЕЙ , к примеру БАРБЕКЬЮ ЖАРОВНЮ И ТП ...
...Эти краски тоже горят , но гораздо МЕДЛЕННЕЙ и роторы с КАЛИПЕРами НАДО проверять хотя бы раз в год перед сезоном СОЛИ НА ДОРОГАХ ..