В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Здравствуйте .я вам писал уже про лампу заряда.шевроле нива.точто при минусовой пожалуйста где когда постоит ключ поворачиваешь..лампа или не горит или начинает медленно накаляться.в итоге поменял гену новый.поставил.пропояли в панели контакты дополнительно.электрик паял.не помогло .что может быть ещё.провод возбуждение может.который идёт на панель приборов.с генератора тонкий провод .не могу найти проблему .спасибо.
Очень доходчиво и адекватно все подносити,я первый раз пишу коментарии в ютюбе,сам электрик,и чего только не ремонтировал,что понравилось у вас,так это непридвзятость,спокойствие,опыт,и главное,что многим людям не понять,- это факты,добра,здоровья и всех благ ! Вы мне отца моего напомнили,мы тоже поколение електриков. Побольше роликов,и не слушайче никого,я сам такие ремонты делал с дедства,тогда и приборов доступных небыло,но главное принцип,и мозг. Обожаю вот такие нужные, ну для того кто хочет что то понять,и главное, и увы для всех,это простота,за это 1000000+ .
Огромный труд это все показать и объяснить, снять , смонтировать и подготовить все материалы к видеоролику. Спасибо за бесценную информацию. И за ваш труд.
Все известные способны проверки в домашних условиях перечислены, доступно всё разжевано для неподготовленных зрителей, отличная работа коллега!, Хоть и всё это мне давно известно ,но тем не менее интересно смотреть ваш канал, спасибо что вы есть!
Здравствуйте Валерий, очень хорошо объясняете и доходчиво , спасибо вам . Как то я делал другу генератор от Лада Приора, и случилось так, что я собрал генератор проверяя с мультиметром , генератор заработал но не на долго, после меня этот генератор сделал электрик и обнаружил разрыв в обмотке генератора и с заменой обмотки ремонт закончился. Мне надо было просто сделать эту проверку , лампочкой 220 вольт и я обнаружил бы этот дефект, но сейчас я буду знать на будущее что не везде помогает мультиметр . Вы тут тоже не обратили внимания на возможный обрыв, а у меня была как раз причина в обрыве. Спасибо вам.
Здравствуйте, отец автоэлектрики на Ютубе) Вот уже ночь, а я сижу изучаю как проверить статорную обмотку через лампочку, сегодня сделаю тестер как у вас, и буду пробовать разобраться в вое генератора ваз 2110.
Я понимаю из за плохова контакта масса но бывает тоже из за плохова контакта предохронителяи на щеточном узле такое же бывает тоже,у меня сегодня попалась волга 402 двигатель у него был заряд на плюсавом контакте 30 был плохой контакт из за этого у него был пере заряд спасибо вам огромное благодоря вашему видео урокам я сегодня две статорные обмотки обноружил пробой даль что жаль что нет вас рядом на прямую под сказать мне это дай бог здоровья вам и вашей семье.
Был случай. Проверяли на пробой генератор мегоометром . Результат неисправен- пробой, но усомнились и проверку продолжили в троллейбусном парке у специалиста. Заключение- пробоя нет. Мастер поинтересовался чем проверяли. Сказали про мегометр, а он парировал и сказал, что лучше молнией проверять. Посмеялись и все. Дело было в Алматы в далеком прошлом. в 90 х годах. Когда и запчастей негде брать.
Могу у вас ,как у профессионала узнать , немного неясное для меня заклинивание генератора . В общем купил машину со снятым генератором ,доехал на аккумуляторе , продавец сказал ,что в генераторе просто порвало ремень и не успел поменять .По приезду поменял щётки сразу ,разобрал, припаял отвалившийся провод ,который идёт от диодного моста к выходу D+ . В общем соорудил микро стенд : от аккумулятора плюсовую клемму на вывод B+ , лампу(12 вольт ,5 ватт) для индикации заряда на D+ и на плюс аккумулятора ,минус на корпус генератора . При статическом режиме начала гореть лампа ,как только начал вращать шуруповёртом , начала лампа гаснуть и тут же заклинивание ,очень тугое проворачивание ,даже без вращения ,снимая клемму с аккумулятора плавное вращение возвращается . Нормально ли это ,или нужно продолжать искать проблему ,и где ?
Досмотрел до упоминания мегаомметра. Согласен. В гражданских руководствах по обслуживанию и ремонту электрооборудования этот прибор не упоминается. А вот в военных - сплошь и рядом. Железобетонный стандарт, не позволяющий эксплуатацию любых генераторных установок, сопротивление изолиции цепей которых меньше пяти мегаом не избежать. Сам прибор не так уж и дорог и наличие его у любого, кто сам полез в свой генератор, а паче у автоэлектрика, вполне оправдано. Более скажу. Давно имеются обычные мультиметры со шкалой на 60 мегаом. И они тоже, как ни странно, но работают в данном качестве. Так что, напрасно вы так про мегаомметр.
Спасибо большое за ваши уроки. Всё просто и доступно. Без "хаканья". Благодарю. Недавно приобрёл автомобиль. Старенькую "десятку". Вся проводка в изоленте. Мне бы были интересны ваши советы о том, как правильно обслуживать машину с точки зрения автоэлектрика. Вы часто ругаете нерадивых владельцев. Но я не хочу быть "нерадивым". Просто не знаю как правильно это делать. Может запишите несколько уроков, с советами "на каждый день". За чем следить, куда смотреть и т.д. Заранее спасибо.
Спасибо, Валерий! В видео все же надо было проговорить, что те же показания будут при обрыве обмотки к которой подключен прибор. Наверное, вы говорили об этом в предыдущих роликах, но "торопыги" могут и не вспомнить про предварительную проверку.
Приветствую, Валерий! Я уже писал в комментариях, что сам электрик. И только благодаря Вашим роликам и самым лучшим на ютубе пояснениям-объяснениям поборол свою неуверенность и стал разбираться в автоэлектрике. Что хотел сказать. При подобных проверках с использованием напряжения бытовой сети 220-230 вольт я крайне не рекомендовал бы подобным образом использовать контрольную лампу. Это достаточно небезопасно. У меня, например, есть специально собранная проверочная цепь. Лампа - автомат (любой доступный предохранитель) - вилка. Ну если нет возможности использовать предохранитель - хотя бы обыкновенный выключатель обязательно надо включить в цепь. Тогда совершенно спокойно можно втыкать вилку в розетку, подготавливать щупы и тогда уже включать цепь.
Здравствуйте. Лев. Вы наверное сумели заметить, что я нажимал на щуп когда проводил проверку. У меня это устройство то же максимально безопасное. На вилке есть красная метка , это обозначение штекера в вилке который соединяется только с Фазой , и далее напряжение идёт к щупу , на конце которого это напряжение может появится , только если его упереть и нажать на ручку щупа. Цепь с изолированным "крокодилом" подключается к "нулю". Как только я отпускаю ручку щупа , вся опасность исчезает.
Первый статор уже весь зелёный , - следствие перегрева обмотки и разрушения эмали. Целесообразно для проверки высоковольтным напряжением использовать трансформатор 220\220 вольт для гальванической развязки с землёй.
Короче лампа на 220в рулит , проверка самая надёжная и главное наглядно видно дефекты по искрению и дыму мест пробоя.... В последнее время генераторы и стартеры проверяю только лампой 220 , быстро и надёжно...
Мегаомметр однозначно для этого не нужен. Им чаще удобнее мерить сопротивление изоляции обмоток межсобой и корпусом(находится ли оно в допустимых пределах или нет) Особенно актуально для проверки трехфазных эл.двигателей эксплуатирующихся а агрессивной среде.
Хорошее поучительное видео, но только плохо видно как и куда подсоедены провода от контрольных лампочек, для проверки обмотки статора на пробой. За ранее благодарю, за разъяснение.
Первый метод не эффективен с контрольной лампой потому что там может быть потеря напряжения второй с тестером тоже не очень тестер дает 3 вольта на прозвонке! Хороший способ проверки это мегаомметр и на 220 вольт и если даже пробоя нет но есть мелкие искры об корпус значит изоляция нарушена
Валерий, добрый день. Интересует Ваш опыт восстановления изоляции обмотки на пробой во втором случае, (контрольная лампа на 12 вольт на корпус не горит, хотя амперметр в разрыв цепи показывает утечку тока в 15мА. Мегаомметр в режиме прозвонки не звенит, звуковая сигнализация о пробое отсутствует, хотя циферки о просадки напряжения бегут, но в режиме 2мОм. И проверка лампой на 220 вольт переменки показывает пробой изоляции, лампа светиться. Раньше мерцала и было слышно искрение, сейчас светиться стабильно.) Единственное уточнение по объекту исследования, это не статор, а обмотка ротора генератора. Поделитесь Вашим опытом по восстановлению изоляции обмотки ротора в данном случае.??
большое спасибо за уроки. от чего греется диодный мост? на днях поставил новый мост но сегодня обнаружил что он перегретый. вокруг диодов потек черный герметик чтоли
Всё очень грамотно и предельно понятно, но, на моём мултиметре нет режима звуковой прозвонки, какой режим надо включать в моём случае? и второй вопрос: как устроено проверочное устройство №3? схему бы увидеть
Проверять можно на режиме измерения сопротивления, по очереди на каждом диапазоне измерений. При отсутствии пробоя не каких показаний на приборе не будет. Схему устройства по третьему способу Вы просмотрели. Вот этот участок видео: ruclips.net/video/mJFk8hmpQ4U/видео.html
Всё это, конечно правильно. Но хочу добавить. В последнем варианте проверки статора, когда лампа на 220 вольт подключенная к обмотке и корпусу не горит есть не точность. Если лампа не загорелась не в пол накала и вообще ни как то проверка другими способами бесполезна но и проверка лампой тоже не даёт полную гарантию того, что обмотки не закорочены на корпус. В реальных условиях работы генератора, когда он установлен на машину на него действуют разные негативные действия в виде влаги, грязи, температуры. Проверили статор, ротор, диоды,р.н.- всё в норме, а на машине не работает. Почему? Всё просто - на генератор попала влага и приехали - не полное короткое на корпус. По этому когда проверяете лампой на 220 вольт хоть статор хоть ротор на сухую и лампа не горит, говоря о том что замыкания на корпус нет, нужно отключить от сети проверочную лампу и поместить, например статор, на минутку в воду. После вынув статор из воды дать стечь лишней воде и осторожно проверить тем-же способом и если лампа не загорелась хоть немножко, можно с полной уверенностью утверждать об исправности узла. Если загорелась то это говорит о повреждении лаковой изоляции провода в виде растрескивания куда попадает влага через которую идёт утечка тока при работе генератора. Можно попытаться проварить статор в воде с большим количеством стирального порошка в течении минут пять- десять, потом хорошенько прополоскать в чистой воде и полностью высушить, желательно в тёплом месте в течении суток-двое. Потом нужно, просушенный статор пропитать, почти кипящим, пропиточным лаком или на крайней случай горячей олифой. Так как выявленная неисправность не является полным замыканием, когда провод приварился, то может этот способ и поможет. Только надо учесть, что после пропитки пропиточным лаком, статор нужно будет сушить под температурой в шкафу ( на эту тему полно информации в интернете). А олифы сейчас хорошей не найти, а та что есть будет сохнуть неделями. Не нужно пропитывать нитролаками, цапон-лаками, двухкомпонентными лаками и смолами. Перед пропиткой нужно каким либо способом защитить посадочные места на статоре и внутренние металлические ламели, а то потом будут проблемы со сборкой.
Добрый день! На счёт проверки ротора вопрос! Для начала мы убеждаемся в целостности обмотки ротора, а затем проверяем на пробитие на корпус? Если контакта с одной из дорожек не будет, то и пробитие не заметно будет?
Здравствуйте. Необходимость каких либо проверок возникает в случае, когда появляется неисправность в работе генератора. И если мы обнаружим обрыв в обмотке ротора, тогда проверка на пробой, понадобится нам только после того как будет устранён обрыв. Вот в чём смысл такого порядка проверки.
Во второй обмотке , при первом измерении было слабое напряжение чтобы показать пробой , мультиметр пропускает совсем небольшой ток , что показывает пробой, и третий способ показывает пробой за счёт большого напряжения , верно?
У меня такая беда случилась при замере напряжения обнаружились скачки до 4х вольт которые длятся менее пол секунды потом снова выравнивается до 14 вольт.
Добрый вечер. Такой вопрос появился плюс на кузове при отключеной массе. Всё просмотрели когда отключаем регулятор напряжения РР350 то плюс пропадает на массе, подключаем РР350 появляется
Так кто у любого мужика должен быть мультиметр, и мультиметр отлично идентифицирует короткое на статоре. И при большом сопротивление, это окалина где то ржавчина с железа статора прикасается обмотки, лечится это с вероятностью 50 на 50, на вывод статора который показывается сопротивление вешаем плюс или минус, и соответственно плюсом или минусом коснемся самого железа в скользь, тем самым будет короткое замыкаение и окалина прогорит, вы даже увидите искру. После этого еще раз проверяйте мультиметром.
Виталий Иванов Тоже читал об этом в советской литературе, так лечатся промышленные генераторы, только при условии кто КЗ в одном месте, если КЗ в двух-трёх местах, то можно загудеть ту уже межвитковое через корпус получается (можно увидеть не одну искру в последний раз). И там токи от 10А вроде как заявляются, стандартные наши 60А с АКБ в 12 вольт ничего не дают, ток утечки и ток утечки (даже лампа в 12 вольт не светится). Тут один пользователь оставлял комментарий что у него прибор на 500А, где он его взял в домашне-гаражных условиях? И как им работает? На мой вопрос не ответил. :( У меня сегодня-завтра ротор мой в починке с таким же дефектом большое сопротивление на массу (как тут во втором примере) или окалина или ржавчина, буду пытаться удалить ХИМИЧЕСКИМ способом. О результатах напишу.
Здравствуйте Валерий! Вот у меня вопрос, я проверял обмотку статора генератора ваз 2106, точно так через лампочку 220 вольт, лампа не горит, я думал что целый, собрал поставил, через дрел пробовал крутить, нет напряжение, опять разобрал и снового проверял обмотку через лампу 220 в и я обнаруживал то, что лампа не горит но между магнитапроводом и шупом есть мелкие искрение, я думал что это микро пробой, это так или я ошибаюсь
А если проверять 220 вольтом статор Не снимая диодного моста к примеру с генератора Митсубиси он запаян на трёх выводах (с диодным мостом ничего не будет?)
Ребят вопросы есть к знатокам Генератор БОШ 14 в 120 Ампер - 1 ) если у СТАТОРа на обмотках нет межвиткового , все три фазы нормальные , но измеряешь фазы на массу тестером цифровым в режиме диодной прозвонки все нормально (не пишит), а если в режим измерения сопротивления предел 20 Мом , то по всем обмоткам параметры - 13-15 мОМ. это допустимо или не ? и второй вопрос по опводу РОТОРа на токосьемных кольцах 3,3 ом , если измерить на массу то показывает 650 кОм . придется менять и ротор и статор ?
Подскажите пожалуйста генератор ваз 2110. Пропал заряд лампочка горела в пол накала. Зачистил контакты,.щетки в норме. Собрал в итоге когда ставил клему АКБ сильно искрила. Пошел дым.из генератора снял. В итоге от тока расплавился болт который держит провод одной из обмоток, которая ближе к выходному плюсу
Если честно, то надо переделывать косячнул во время пропитки взял тарелку из фольги и после не продолжительного вымачивания олифа вспыхнула, пока ходил за тряпкой жена взяла все солью засыпала думала поможет) но все в порядке потушил накрыв плотной тканью, но желание продолжать работу с обмоткой пока отбило, пошел в магазин узнал цену (1200), наверно лучше куплю новую как понадобится менять генератор, а может и со старой еще повожусь как вдохновение найдет)
Хороший ролик. А может быть пробой между обмотками и как найти? У меня генератор митсубиси соединён в звезду и имеет 4 выхода. Как можно проверить на межобмоточное замыкание?
Подскажите пожалуйста,если проверить статор на замыкание корпуса,то надо обязательно выпаять диодный мост?У меня звенит мультиметр на режим прозвонки,при этом один конец я подаю на один из проводов,а другой на корпус и он звенит.Диодный мост не выпаявал.
Добрый День,Валерий! Спасибо за Ваш труд и Ваши видео! Подскажите пожалуйста Ваз 2112 - 16V на ходу глохнет,пропадает зарядка и зажигается полностью весь бортовой компьютер. Это явление возникает случайно,ни при особо каких-то обстоятельствах. Потом сама заводится. Что не так? Проблема с электрикой? В каком направлении искать проблему? Спасибо заранее за ответ.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Что может быть. Запускаю двигатель идет просадка стрелки бак и температура чуть отстраняются вниз, запускаю двигатель начинает греться плюсовая клема. Стоит сабвуфер, он уходит в защиту отключается.
Здравствуйте у меня ваз 2107 инжектор на холодную заводишь зарядки не бывает газуешь тоже не бывает только через 3 или 5 минут появляешься заряд подскажите что может быть ?
Здравствуйте Валерий Васильевич! Ваши видео просто классные! Спасибо Вам! Благодаря Вашим трудам я смог определить неисправность в своей машине, генератор требует внимания. Решил сделать его сам, под замену регулятор напряжения и диодный мост и заодно подшипники. Теперь вопрос: так как перебираю его полностью почти, хочу его всего помыть/почистить, а вот чем мыть обмотку статора? Бензином? Керосином? Не навредят ли они изоляции обмотки?
Добрый день!есть просьба,можете ли дать ссылки на руководства по ремонту генераторов и стартеров,либо может авторов и названия книг?буду очень благодарен!
Здравствуйте. По стартерам спец. литературы не когда не видел. А по генераторам есть полезная брошюра : С.В. Акимов А.В. Акимов "Автомобильные генераторные установки" Москва "Транспорт" 1995 .
Задам вопрос здесь.У меня генератор на Соболе Кзатэ. Замеряю на нем напряжение ,при работе без аккумулятора напряжение на 1 секунду падает до 5 -8 вольт а затем снова норма 14.4 вольта.Это случается где то раз в полминуты.Что может быть. Токосьемные кольца поменяны.Диоды звонятся правильно.
Здравствуйте! На заведённом ВАЗ2110 на клеммах аккумулятора скачет напряжение от 14 до 1.5 в, на генераторе мультиметр совсем не показывает. В чем может быть причина?
У меня блок питание 10а выдает на 24 вольт если подключить лампу большим потреблением тока при пробое я думаю должна гореть пример 7а дать на обмотку пробой проявится? Мои предположения правельны? Или я всетаки ошибаюсь.
Дядя Валера огромная просьба покажите пожалуйста как вы межвитковое статора определяете!!! Как заноза в пальце, все проверить могу а вот межвитковое, без спец прибора, не нахожу способа проверить
Здраствуйте Валерий, подскажите пожалуйста, проверил генератор точь в точь как вы, и вышла такая ситуация. В разобранном виде всё работает: диодный мост, диоды по отдельности, обмотку ,якорь также, лампочкой и мультиметром вредиме прозвона, всё работает. Но, только собрал и потключив плюс к щеткам и провод на массу, туд-же искрит. Второй также только от 12 модели с шоколадкой, что не так?
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Здравствуйте можно ли заменить статор на генераторе 372.3701 от генератора г221?
А как же режим мегаомметра? Тоже наглядно показывает, по сути высоким напряжением вы пробиваете это сопротивление за счёт амплитуды.
Здравствуйте .я вам писал уже про лампу заряда.шевроле нива.точто при минусовой пожалуйста где когда постоит ключ поворачиваешь..лампа или не горит или начинает медленно накаляться.в итоге поменял гену новый.поставил.пропояли в панели контакты дополнительно.электрик паял.не помогло .что может быть ещё.провод возбуждение может.который идёт на панель приборов.с генератора тонкий провод .не могу найти проблему .спасибо.
Не помогло ни чего.
@@wagon_user Ещё проще пропустить через лампу 500Вт,220в. Иногда можно увидеть даже где пробой.
Хочу выразить Вам огромную благодарность с помощью ваших видео я успешно работаю автоэлектриком
Очень доходчиво и адекватно все подносити,я первый раз пишу коментарии в ютюбе,сам электрик,и чего только не ремонтировал,что понравилось у вас,так это непридвзятость,спокойствие,опыт,и главное,что многим людям не понять,- это факты,добра,здоровья и всех благ ! Вы мне отца моего напомнили,мы тоже поколение електриков. Побольше роликов,и не слушайче никого,я сам такие ремонты делал с дедства,тогда и приборов доступных небыло,но главное принцип,и мозг. Обожаю вот такие нужные, ну для того кто хочет что то понять,и главное, и увы для всех,это простота,за это 1000000+ .
Огромный труд это все показать и объяснить, снять , смонтировать и подготовить все материалы к видеоролику. Спасибо за бесценную информацию. И за ваш труд.
Мы только лампочкой на 220в пользовались. Самый действенный способ.😎👍
Валерий однозначно лучший в своей теме! Все видео безусловно полезны!
Все известные способны проверки в домашних условиях перечислены, доступно всё разжевано для неподготовленных зрителей, отличная работа коллега!, Хоть и всё это мне давно известно ,но тем не менее интересно смотреть ваш канал, спасибо что вы есть!
Пожалуйста и благодарю Вас коллега , за такую оценку моей работы.
Огромное спасибо! Вы делитесь бесценным опытом и знаниями!
Спасибо вам огромное, проверил обмотку генератора с помощью обычной автомобильной лампочки, оказалась обмотка рабочая!!!
Всего самого доброго и хорошего.... Вам! Мой Дорогой Учитель!
Спасибо дорогой!
Хочу выразить вам уважение! Магистр электрики!
Человек который сам разобрал генератор обязан иметь мультиметр , в такие вещи не сведующий человек не полезет.
Спасибо за труд!
Пожалуйста.
Как все грамотно и четко+доступно рахмет помогло.
Здравствуйте Валерий, очень хорошо объясняете и доходчиво , спасибо вам . Как то я делал другу генератор от Лада Приора, и случилось так, что я собрал генератор проверяя с мультиметром , генератор заработал но не на долго, после меня этот генератор сделал электрик и обнаружил разрыв в обмотке генератора и с заменой обмотки ремонт закончился. Мне надо было просто сделать эту проверку , лампочкой 220 вольт и я обнаружил бы этот дефект, но сейчас я буду знать на будущее что не везде помогает мультиметр . Вы тут тоже не обратили внимания на возможный обрыв, а у меня была как раз причина в обрыве. Спасибо вам.
Наконец то я научусь и стану автоэлектриком. Большое Вам спасибо.
Здравствуйте, отец автоэлектрики на Ютубе) Вот уже ночь, а я сижу изучаю как проверить статорную обмотку через лампочку, сегодня сделаю тестер как у вас, и буду пробовать разобраться в вое генератора ваз 2110.
Я понимаю из за плохова контакта масса но бывает тоже из за плохова контакта предохронителяи на щеточном узле такое же бывает тоже,у меня сегодня попалась волга 402 двигатель у него был заряд на плюсавом контакте 30 был плохой контакт из за этого у него был пере заряд спасибо вам огромное благодоря вашему видео урокам я сегодня две статорные обмотки обноружил пробой даль что жаль что нет вас рядом на прямую под сказать мне это дай бог здоровья вам и вашей семье.
По мимо пробоя на корпус, есть ещё такое понятие как межвитковое замыкание. Был бы интересен ролик на эту тему
Межвитковое насколько я знаю можно проверять с помощью лампочки не более чем на 36 ватт
@@edsan6681 можно подробнее
Большое спасибо за познавательный и доходчивый рассказ я уже пожилой но мне ещё учиться и учиться спасибо лайк.
Пожалуйста.
Спасибо большое что делитесь своими знаниями)
Пожалуйста.
Блин очень интересно. Надо своей генератор так проверить. А то на горячую пропадает на холостых
Был случай. Проверяли на пробой генератор мегоометром . Результат неисправен- пробой, но усомнились и проверку продолжили в троллейбусном парке у специалиста. Заключение- пробоя нет. Мастер поинтересовался чем проверяли. Сказали про мегометр, а он парировал и сказал, что лучше молнией проверять. Посмеялись и все. Дело было в Алматы в далеком прошлом. в 90 х годах. Когда и запчастей негде брать.
Конечно ,надо понимать разницу в проверке обмоток которые работают под напряжением 220 V и выше и тех что работают 12 - 24 V.
Могу у вас ,как у профессионала узнать , немного неясное для меня заклинивание генератора . В общем купил машину со снятым генератором ,доехал на аккумуляторе , продавец сказал ,что в генераторе просто порвало ремень и не успел поменять .По приезду поменял щётки сразу ,разобрал, припаял отвалившийся провод ,который идёт от диодного моста к выходу D+ . В общем соорудил микро стенд : от аккумулятора плюсовую клемму на вывод B+ , лампу(12 вольт ,5 ватт) для индикации заряда на D+ и на плюс аккумулятора ,минус на корпус генератора . При статическом режиме начала гореть лампа ,как только начал вращать шуруповёртом , начала лампа гаснуть и тут же заклинивание ,очень тугое проворачивание ,даже без вращения ,снимая клемму с аккумулятора плавное вращение возвращается . Нормально ли это ,или нужно продолжать искать проблему ,и где ?
Спасибо вам большое! Всё доходчиво.
Отличное видео в помощь людям.
Досмотрел до упоминания мегаомметра. Согласен. В гражданских руководствах по обслуживанию и ремонту электрооборудования этот прибор не упоминается. А вот в военных - сплошь и рядом. Железобетонный стандарт, не позволяющий эксплуатацию любых генераторных установок, сопротивление изолиции цепей которых меньше пяти мегаом не избежать.
Сам прибор не так уж и дорог и наличие его у любого, кто сам полез в свой генератор, а паче у автоэлектрика, вполне оправдано.
Более скажу. Давно имеются обычные мультиметры со шкалой на 60 мегаом. И они тоже, как ни странно, но работают в данном качестве.
Так что, напрасно вы так про мегаомметр.
За перчатки лайк, прям редко где увидишь такой подход.
Спасибо большое за ваши уроки. Всё просто и доступно. Без "хаканья". Благодарю. Недавно приобрёл автомобиль. Старенькую "десятку". Вся проводка в изоленте. Мне бы были интересны ваши советы о том, как правильно обслуживать машину с точки зрения автоэлектрика. Вы часто ругаете нерадивых владельцев. Но я не хочу быть "нерадивым". Просто не знаю как правильно это делать. Может запишите несколько уроков, с советами "на каждый день". За чем следить, куда смотреть и т.д. Заранее спасибо.
Спасибо, Валерий!
В видео все же надо было проговорить, что те же показания будут при обрыве обмотки к которой подключен прибор.
Наверное, вы говорили об этом в предыдущих роликах, но "торопыги" могут и не вспомнить про предварительную проверку.
🤝👍самое доходчивое обьяснение
Доброго здоров'я, Валерій. Я в таких випадках застосовую лампу 220В потужністю 500 Вт. Вподобайка за відео.
Приветствую, Валерий!
Я уже писал в комментариях, что сам электрик. И только благодаря Вашим роликам и самым лучшим на ютубе пояснениям-объяснениям поборол свою неуверенность и стал разбираться в автоэлектрике.
Что хотел сказать. При подобных проверках с использованием напряжения бытовой сети 220-230 вольт я крайне не рекомендовал бы подобным образом использовать контрольную лампу. Это достаточно небезопасно. У меня, например, есть специально собранная проверочная цепь. Лампа - автомат (любой доступный предохранитель) - вилка. Ну если нет возможности использовать предохранитель - хотя бы обыкновенный выключатель обязательно надо включить в цепь. Тогда совершенно спокойно можно втыкать вилку в розетку, подготавливать щупы и тогда уже включать цепь.
Здравствуйте. Лев. Вы наверное сумели заметить, что я нажимал на щуп когда проводил проверку. У меня это устройство то же максимально безопасное. На вилке есть красная метка , это обозначение штекера в вилке который соединяется только с Фазой , и далее напряжение идёт к щупу , на конце которого это напряжение может появится , только если его упереть и нажать на ручку щупа. Цепь с изолированным "крокодилом" подключается к "нулю". Как только я отпускаю ручку щупа , вся опасность исчезает.
Первый статор уже весь зелёный , - следствие перегрева обмотки и разрушения эмали.
Целесообразно для проверки высоковольтным напряжением использовать трансформатор 220\220 вольт для гальванической развязки с землёй.
Спасибо большое. Как всегда все грамотно
Короче лампа на 220в рулит , проверка самая надёжная и главное наглядно видно дефекты по искрению и дыму мест пробоя.... В последнее время генераторы и стартеры проверяю только лампой 220 , быстро и надёжно...
Мегаомметр однозначно для этого не нужен. Им чаще удобнее мерить сопротивление изоляции обмоток межсобой и корпусом(находится ли оно в допустимых пределах или нет) Особенно актуально для проверки трехфазных эл.двигателей эксплуатирующихся а агрессивной среде.
Электрик от бога!класс!
Спасибо Вам за науку! Но есть вопросы....
Хорошее поучительное видео, но только плохо видно как и куда подсоедены провода от контрольных лампочек, для проверки обмотки статора на пробой. За ранее благодарю, за разъяснение.
Щуп на стальной пакет, а контрольную лампу к одному из выводов обмотки.
Мне кажется так должно выглядеть предупреждение о соблюдениях мер безопасности к любому ролику где опасное напряжение используется =) супер!
Я использую пускозарядное на 24в 500А,во-первых так можно проверять не хуже,безопасней,так еще и можно снять кз,просто отжечь соприкосновение обмотки
Виталик Беляев Сколько по времени примерно воздействия оказываете??
Спасибо, поехал я в гараж разбирать генератор, а то на холодную зарядка 13.5 как нагреется падает до 12.5
Лайк и Класс удачи во всем и всегда.
Большое спасибо за видео. А не могли бы Вы пару слов о причинах побоев и межвитковых замыканий сказать, из-за чего это случается? Спасибо
Лайк, Здоровья ,Успехов! Ждём видео про межвитковое!!!
Благодарю.
Первый метод не эффективен с контрольной лампой потому что там может быть потеря напряжения второй с тестером тоже не очень тестер дает 3 вольта на прозвонке! Хороший способ проверки это мегаомметр и на 220 вольт и если даже пробоя нет но есть мелкие искры об корпус значит изоляция нарушена
Валерий, добрый день.
Интересует Ваш опыт восстановления изоляции обмотки на пробой во втором случае, (контрольная лампа на 12 вольт на корпус не горит, хотя амперметр в разрыв цепи показывает утечку тока в 15мА. Мегаомметр в режиме прозвонки не звенит, звуковая сигнализация о пробое отсутствует, хотя циферки о просадки напряжения бегут, но в режиме 2мОм. И проверка лампой на 220 вольт переменки показывает пробой изоляции, лампа светиться. Раньше мерцала и было слышно искрение, сейчас светиться стабильно.)
Единственное уточнение по объекту исследования, это не статор, а обмотка ротора генератора.
Поделитесь Вашим опытом по восстановлению изоляции обмотки ротора в данном случае.??
Комментарий для поддержки канала
Я по вашим видео учусь. Хочу мастером стать
отличное и полезное видео, автору спасибо)))
Спасибо! Очень подробно и понятно объяснили)
большое спасибо за уроки. от чего греется диодный мост? на днях поставил новый мост но сегодня обнаружил что он перегретый. вокруг диодов потек черный герметик чтоли
А можете рассказать, как проверить статор и якорь на межвитковые замыкания?
Нашли инфу?
про суету - это правильно
Всё очень грамотно и предельно понятно, но, на моём мултиметре нет режима звуковой прозвонки, какой режим надо включать в моём случае? и второй вопрос: как устроено проверочное устройство №3? схему бы увидеть
Проверять можно на режиме измерения сопротивления, по очереди на каждом диапазоне измерений. При отсутствии пробоя не каких показаний на приборе не будет. Схему устройства по третьему способу Вы просмотрели. Вот этот участок видео: ruclips.net/video/mJFk8hmpQ4U/видео.html
@@АвтоэлектрикаВЧ действительно просмотрел, спасибо
при проверке статор изночально мультиметр не показал результатов . проверка лампой 12 в показал пробой . но и после этого мультиметр молчал .
Всё это, конечно правильно. Но хочу добавить. В последнем варианте проверки статора, когда лампа на 220 вольт подключенная к обмотке и корпусу не горит есть не точность. Если лампа не загорелась не в пол накала и вообще ни как то проверка другими способами бесполезна но и проверка лампой тоже не даёт полную гарантию того, что обмотки не закорочены на корпус. В реальных условиях работы генератора, когда он установлен на машину на него действуют разные негативные действия в виде влаги, грязи, температуры. Проверили статор, ротор, диоды,р.н.- всё в норме, а на машине не работает. Почему? Всё просто - на генератор попала влага и приехали - не полное короткое на корпус. По этому когда проверяете лампой на 220 вольт хоть статор хоть ротор на сухую и лампа не горит, говоря о том что замыкания на корпус нет, нужно отключить от сети проверочную лампу и поместить, например статор, на минутку в воду. После вынув статор из воды дать стечь лишней воде и осторожно проверить тем-же способом и если лампа не загорелась хоть немножко, можно с полной уверенностью утверждать об исправности узла. Если загорелась то это говорит о повреждении лаковой изоляции провода в виде растрескивания куда попадает влага через которую идёт утечка тока при работе генератора. Можно попытаться проварить статор в воде с большим количеством стирального порошка в течении минут пять- десять, потом хорошенько прополоскать в чистой воде и полностью высушить, желательно в тёплом месте в течении суток-двое. Потом нужно, просушенный статор пропитать, почти кипящим, пропиточным лаком или на крайней случай горячей олифой. Так как выявленная неисправность не является полным замыканием, когда провод приварился, то может этот способ и поможет. Только надо учесть, что после пропитки пропиточным лаком, статор нужно будет сушить под температурой в шкафу ( на эту тему полно информации в интернете). А олифы сейчас хорошей не найти, а та что есть будет сохнуть неделями. Не нужно пропитывать нитролаками, цапон-лаками, двухкомпонентными лаками и смолами. Перед пропиткой нужно каким либо способом защитить посадочные места на статоре и внутренние металлические ламели, а то потом будут проблемы со сборкой.
Сделайте пожалуйста ролик про то, как можно не дорого защитить свою машину от угона. Заранее спасибо.
Взял на заметку.
Добрый день! На счёт проверки ротора вопрос! Для начала мы убеждаемся в целостности обмотки ротора, а затем проверяем на пробитие на корпус? Если контакта с одной из дорожек не будет, то и пробитие не заметно будет?
Здравствуйте. Необходимость каких либо проверок возникает в случае, когда появляется неисправность в работе генератора. И если мы обнаружим обрыв в обмотке ротора, тогда проверка на пробой, понадобится нам только после того как будет устранён обрыв. Вот в чём смысл такого порядка проверки.
Cспасибо за очень ...очень интересное видео....можна проверят с этам способ абмотка на матор 380 ????
Пожалуйста. А вот для электромоторов на 380 , лучший инструмент это мегомметр .
А если межвитковое замыкание это можно как-то понять?
Разобрались?
Во второй обмотке , при первом измерении было слабое напряжение чтобы показать пробой , мультиметр пропускает совсем небольшой ток , что показывает пробой, и третий способ показывает пробой за счёт большого напряжения , верно?
У меня такая беда случилась при замере напряжения обнаружились скачки до 4х вольт которые длятся менее пол секунды потом снова выравнивается до 14 вольт.
Добрый вечер. Такой вопрос появился плюс на кузове при отключеной массе. Всё просмотрели когда отключаем регулятор напряжения РР350 то плюс пропадает на массе, подключаем РР350 появляется
можно ли мыть обмотку как в третьем случае? если можно то чем?
А все три проверять провода или один любой? Спасибо.
На статоре ведь 3 вывода проверять только один, они замкнуты между собой?
Да, обмотки статора соединены в одной точке. Звездой.
Так кто у любого мужика должен быть мультиметр, и мультиметр отлично идентифицирует короткое на статоре. И при большом сопротивление, это окалина где то ржавчина с железа статора прикасается обмотки, лечится это с вероятностью 50 на 50, на вывод статора который показывается сопротивление вешаем плюс или минус, и соответственно плюсом или минусом коснемся самого железа в скользь, тем самым будет короткое замыкаение и окалина прогорит, вы даже увидите искру. После этого еще раз проверяйте мультиметром.
Виталий Иванов Тоже читал об этом в советской литературе, так лечатся промышленные генераторы, только при условии кто КЗ в одном месте, если КЗ в двух-трёх местах, то можно загудеть ту уже межвитковое через корпус получается (можно увидеть не одну искру в последний раз). И там токи от 10А вроде как заявляются, стандартные наши 60А с АКБ в 12 вольт ничего не дают, ток утечки и ток утечки (даже лампа в 12 вольт не светится).
Тут один пользователь оставлял комментарий что у него прибор на 500А, где он его взял в домашне-гаражных условиях? И как им работает? На мой вопрос не ответил. :(
У меня сегодня-завтра ротор мой в починке с таким же дефектом большое сопротивление на массу (как тут во втором примере) или окалина или ржавчина, буду пытаться удалить ХИМИЧЕСКИМ способом. О результатах напишу.
Здравствуйте Валерий! Вот у меня вопрос, я проверял обмотку статора генератора ваз 2106, точно так через лампочку 220 вольт, лампа не горит, я думал что целый, собрал поставил, через дрел пробовал крутить, нет напряжение, опять разобрал и снового проверял обмотку через лампу 220 в и я обнаруживал то, что лампа не горит но между магнитапроводом и шупом есть мелкие искрение, я думал что это микро пробой, это так или я ошибаюсь
А если проверять 220 вольтом статор
Не снимая диодного моста к примеру с генератора Митсубиси он запаян на трёх выводах (с диодным мостом ничего не будет?)
Моё почтение
Ребят вопросы есть к знатокам Генератор БОШ 14 в 120 Ампер - 1 ) если у СТАТОРа на обмотках нет межвиткового , все три фазы нормальные , но измеряешь фазы на массу тестером цифровым в режиме диодной прозвонки все нормально (не пишит), а если в режим измерения сопротивления предел 20 Мом , то по всем обмоткам параметры - 13-15 мОМ. это допустимо или не ? и второй вопрос по опводу РОТОРа на токосьемных кольцах 3,3 ом , если измерить на массу то показывает 650 кОм . придется менять и ротор и статор ?
Разобрались?
Какие симптомы при пробое на массу?
А третий вариант от 12 v ?стойт проверять ? Или не надёжный?
У меня порвался проволка где соединяются к мосту а можно ли как то вынуть првод с другого место
Здравствуйте , а как можно проверить статорную обмотку и ротора на межвитковое замыкание?
Разобрались?
Подскажите пожалуйста генератор ваз 2110. Пропал заряд лампочка горела в пол накала. Зачистил контакты,.щетки в норме. Собрал в итоге когда ставил клему АКБ сильно искрила. Пошел дым.из генератора снял. В итоге от тока расплавился болт который держит провод одной из обмоток, которая ближе к выходному плюсу
Как проверить микросхему блока питания аварийной сигнализации
Спасибо за видео! Лайк
Пожалуйста.Благодарю за оценку.
Мегоометром можно убить обмотки автомобильных генераторов. Способ с лампой 220 более надёжный. Сам давно пользуюсь, ошибок ноль
Межветковое тоже выявляется?
Теперь способы лечения этих дефектов покажите если они есть конечно. Спасибо.
Пожалуйста. Как вариант , можно применить способ показанный в ролике, который вышел 9 октября, про восстановление обмотки.
Автоэлектрика ВЧ Вот пожалуйста проведите такой эксперимент с ремонтом козы на массу!
Вчера старый генератор достал разобрал так же прокипятил обмотку просушил в олифе вымачил вот теперь сушу)
Алексей Минаев И каков результат??
Если честно, то надо переделывать косячнул во время пропитки взял тарелку из фольги и после не продолжительного вымачивания олифа вспыхнула, пока ходил за тряпкой жена взяла все солью засыпала думала поможет) но все в порядке потушил накрыв плотной тканью, но желание продолжать работу с обмоткой пока отбило, пошел в магазин узнал цену (1200), наверно лучше куплю новую как понадобится менять генератор, а может и со старой еще повожусь как вдохновение найдет)
А как проверить межвитковое замыкание????
Хороший ролик. А может быть пробой между обмотками и как найти? У меня генератор митсубиси соединён в звезду и имеет 4 выхода. Как можно проверить на межобмоточное замыкание?
Надо проверить сопротивление на всех четырех выводах.по парно.может у вас четыре фазы как на тракторах,а может быть один вывод масса.
Подскажите пожалуйста,если проверить статор на замыкание корпуса,то надо обязательно выпаять диодный мост?У меня звенит мультиметр на режим прозвонки,при этом один конец я подаю на один из проводов,а другой на корпус и он звенит.Диодный мост не выпаявал.
Скажите пожалуйста можно ли выявить межвитковое замыкание с помощью ИКЗ прибора?
Для этого есть специальный осцилограф ЕЛ-1
Добрый День,Валерий! Спасибо за Ваш труд и Ваши видео! Подскажите пожалуйста Ваз 2112 - 16V на ходу глохнет,пропадает зарядка и зажигается полностью весь бортовой компьютер. Это явление возникает случайно,ни при особо каких-то обстоятельствах. Потом сама заводится. Что не так? Проблема с электрикой? В каком направлении искать проблему? Спасибо заранее за ответ.
Повидал я на своём веку сожженных статоров. Причиной была музыка.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Что может быть. Запускаю двигатель идет просадка стрелки бак и температура чуть отстраняются вниз, запускаю двигатель начинает греться плюсовая клема. Стоит сабвуфер, он уходит в защиту отключается.
У меня в мотоцикле пропала зарядка,что может быть БПВ поставил новый,щетки красивые,бегают легко,провода пересмотрел все харашо???
Здравствуйте у меня ваз 2107 инжектор на холодную заводишь зарядки не бывает газуешь тоже не бывает только через 3 или 5 минут появляешься заряд подскажите что может быть ?
Больше спасибо
Пожалуйста.
Здравствуйте Валерий Васильевич! Ваши видео просто классные! Спасибо Вам! Благодаря Вашим трудам я смог определить неисправность в своей машине, генератор требует внимания. Решил сделать его сам, под замену регулятор напряжения и диодный мост и заодно подшипники. Теперь вопрос: так как перебираю его полностью почти, хочу его всего помыть/почистить, а вот чем мыть обмотку статора? Бензином? Керосином? Не навредят ли они изоляции обмотки?
Здравствуйте. Горячей водой с стиральным порошком, потом промыть чистой водой и просушить. Будет как новая и безвредно для лака.
Автоэлектрика ВЧ благодарю Вас, завтра же займусь!
Выехал,завыл несильно генератор,на панели загорелся сигнал отсутствия заряда на аккумулятор но не ярко,подскажите причину неисправности .
"Вой" генератора признак пробоя диода , или замыкание в статорной обмотке.
Скажи те пожалуйста почему у моего генераторы при проверки рообивает кроткий замыкание но при проверки статра и якра и диоды моста
Добрый день!есть просьба,можете ли дать ссылки на руководства по ремонту генераторов и стартеров,либо может авторов и названия книг?буду очень благодарен!
Здравствуйте. По стартерам спец. литературы не когда не видел. А по генераторам есть полезная брошюра : С.В. Акимов А.В. Акимов "Автомобильные генераторные установки" Москва "Транспорт" 1995 .
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо! постараюсь найти!
Задам вопрос здесь.У меня генератор на Соболе Кзатэ. Замеряю на нем напряжение ,при работе без аккумулятора напряжение на 1 секунду падает до 5 -8 вольт а затем снова норма 14.4 вольта.Это случается где то раз в полминуты.Что может быть. Токосьемные кольца поменяны.Диоды звонятся правильно.
Здравствуйте! На заведённом ВАЗ2110 на клеммах аккумулятора скачет напряжение от 14 до 1.5 в, на генераторе мультиметр совсем не показывает. В чем может быть причина?
У меня блок питание 10а выдает на 24 вольт если подключить лампу большим потреблением тока при пробое я думаю должна гореть пример 7а дать на обмотку пробой проявится? Мои предположения правельны? Или я всетаки ошибаюсь.
Такого способа проверки я не знаю , по этому ни чего не могу сказать.
Дядя Валера огромная просьба покажите пожалуйста как вы межвитковое статора определяете!!! Как заноза в пальце, все проверить могу а вот межвитковое, без спец прибора, не нахожу способа проверить
Готовлю материал.
Ждем с нетерпением. Спасибо!
Здраствуйте Валерий, подскажите пожалуйста, проверил генератор точь в точь как вы, и вышла такая ситуация. В разобранном виде всё работает: диодный мост, диоды по отдельности, обмотку ,якорь также, лампочкой и мультиметром вредиме прозвона, всё работает. Но, только собрал и потключив плюс к щеткам и провод на массу, туд-же искрит. Второй также только от 12 модели с шоколадкой, что не так?
Разобрались?