В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Многие ''самодельные электроны'' никогда не обращают внимания на добавочные диоды А потом заявляют'''КУПИ ГЕНЕРАТОР'''. Молодец,что бы хотя хоть немного люди знали. А всё это взято из опыта работы. Так что остерегайтесь иДИОДОВ.
Не знаю кто ставит дизлайк . Все разжованно от "а"до "я" . Таким людям надо большой поклон делать , что инфу до носят , да ещё безвозмездно !! Рахмет Вам большой !!
Ниразу ещё не пожалел, что подписался на автора данного канала. Человек очень умный, знает толк в своём деле, имеет талант очень доступно объяснять! Завтра буду свой генератор смотреть, замерил зарядку 11,92 Вот начну искать причину. Автоэлектрик сказал, только замена генератора поможет! Но я решил все же попробовать свой генератор отремонтить! Спасибо автору, и процветания каналу!!
Мне привозили генератор с калины на ремонт после другого ремонтника, сказали что все равно не работает, проверил диоды по одному также как и у Вас в видео, все рабочие. Но один диод был криво запрессован и пайка отличалась, оказалось что он обратной полярности. Предпочитаю ставить один щуп на пластину, а другим пробегаться по всем фазам, а не по одному диоду.
Но Вы же профессионал. Вы думаете я так же кручу в руках эти щупы как в ролике, конечно нет , но я то же профессионал и имею навыки, которые нарабатываются годами и показать это не подготовленному человеку это значит просто запутать его.
Я даже и не заметил эту лампочку. И что сказали "напряжение" вместо тока))) Я несколько лет тому назад смотрел ваши ролики, сам автоэлектрик, скажем уже год как, а сейчас уже редко смотрю и то от скуки, ничего нового для меня... Но для обычных людей и начинающих электриков - этот канал бесценное сокровище) Всем рекомендую👍
@@ОлегКлець При съёмки видео , когда подбирал диодные мосты для демонстрации пробоя или обрыва, в одном мосту мультиметр показал пробой диода. Я его отложил как образец с пробоем, но когда начал предварительно перед съёмкой проверять этот же диод с помощью лампы из фары, то тут же диод из состояния пробоя перешёл в состояние обрыва. То есть "пшик" и догорел. Вот так это может с пользой сработать при реальной проверке.Удачи Вам.
Дай бог вам здоровья. Очень интересный ролик. Но это очевидно. Смотрю ваши ролики уже пару лет. Спасибо вам, благодаря вашему труду я починил стартер и генератор сам. Более того, я научился пользоваться диагностическим оборудованием, сканерами. Спасибо вам. Как стану мастером, отпишусь.
Спасибо все четко и понятно.маленькое дополнение я бы на один щуп поставил бы кракодила и проверял бы сначало одну пластину потом вторую.конечно каждому по разному удобно
У меня на классическом генераторе "вылетали" диоды несколько раз, раз 5 точно, диодный мост никогда не покупал, я бы разорился😁500-700 р стоит мост, просто меняю тот диод который "вылетел", диоды доставал из найденных мостов ненужных! Меняются диоды легко, по крайней мере я справляюсь с этой задачей! Каждый последующий диод "вылетает" не тот который менял, а уже другой, так что результат надёжный, того стоит!😁
Переменный ток три фазы , входить в диодный мост и от диода выходит + и - тоест постоянный ток , а также маленькие диоды имеются для реле- регулятора в современных генераторах,отечественных.
у меня первый вариант моста, прозвонил его, всё исправно, обмотки целые, 220 вольт проверку прошли. Генератор ревёт(воет) как турбина, причем при нагрузке и запуске сильнее, звуки всех электроприборов слышу в магнитоле. напряжение 14.2-14.4 в, с нагрузкой (фары, птф, вентилятор, отопитель, подогревы, стопы, аварийка, дворники, свет в салоне ) не менее 13.2 в, но аккум заряжает слабо. Подшипники отличные, импортные. Щётки хорошие, стоит выносное трёхуровневое реле. Генератор прамо 80-а
А напряжение под нагрузкой? и Для проверки поставьте штатный регулятор. Шум в магнитоле может быть из за неисправного конденсатора. Вой генератора может быть из за замыкания обмотки статора, или пробитого диода.
@@АвтоэлектрикаВЧ сегодня после зарядки аккумулятора выяснил, что ему пришёл конец. Диодный мост ещё раз проверил лампой, через амперметр. Все диоды как один работают. Нашёл ещё одну неисправность - ротор цеплял за статор в одном месте (разбитое посадочное место подшипника в задней крышке). Подложил пластинку, ротор стоит ровно, ничего не цепляет, крутится отлично. Обмотки исправные, всё отмыл до блеска, перепаял щётки на меднографтные. Конденсатор "параллепипед" вроде ёмкость имеет. Завтра куплю новый аккумулятор, поставлю генератор и будем посмотреть. Магнитола фонит в режиме AUX, особенно когда к телефону или гарнитуре подключена зарядка или блок питания. Массу с магнитолы соединял с минусом гарнитуры и результат лучше, но назойливый звук есть. есть подозрение, что уставший аккумулятор сильно нагружал генератор (аккум трофейный с мерседеса, 95 ампер AGM 2005 года, у меня 5 лет проработал в жестких условиях) О результате отпишусь)))
@@АвтоэлектрикаВЧ Установил все на место. С новым аккумулятором генератор молчит. Уже забыл когда так тихо работал двигатель. Слышно только форсунки. Напряжение без нагрузки 14.2 (средний режим на реле) Под нагрузкой 13.65 А звук из динамиков по прежнему есть - каждый прибор слышу в перемешку с телефоном, подключенным к зарядке от прикуривателя. Наверно это уже дело в соединениях.
Для точности надо было сказать , как проверять плюсовую пластину и как минусовую. Так как на плюсовой пластине ,ток идёт с вывода на корпус а на минусовой, с корпуса на вывод.
Привет друже 👋🤝 ! Удачный вариант проверки ! Элтра диоды - подделок и с "косяками" пока не попадались за 20 лет ! А как проверяешь на тепловую протечку диодов - когда на холодную диодный мост ИДЕАЛЕН а после часа работы на авто падает зарядка ?! Разбираешь - всё идеально ! В чем подвох и как его вычислить ?! Я с Вами !!!
Спасибо огромное за ваш труд! В моем городе с электриками просто беда, если они есть, то к ним попасть это не реально, а если есть они о себе великого мнения, или попросту зажрались. Поэтому с помощью вашего урока все приходиться делать самому! Спасибо 🙏 🙏🙏🙏
Информация и так спрессована на сколько можно. Над такими роликами я работаю несколько дней. И если ещё хоть, что то убрать из ролика то информация не будет полной , а следовательно и полезной, как Вы это отметили.
информация рассчитана на широкий круг зрителей,некоторые из которых ничего не понимают в электрике/электронике. Лично мне,как электронщику, прозвонить выпрямительные мощные диоды и понять ,какой умер,заняло бы около минуты. Чуть больше,чтобы заменить
Спасибо за видео, а будет видео с пояснениями зачем на современных мостах 4ая пара диодов назначение и применение, и второй вопрос зачем в некоторых мостах, соединяют последовательно несколько маленьких диодов
@@АртёмЩербинин-е5и Такие диоды работают под напряжением до 100 Вольт. Но дело не в напряжении а в мощности генератора и чем больше мощность генератора тем больше пар диодов. Но конечно и обмотки ротора и статора мощнее.
вместо получасового видео, Валерий,научили бы зрителей пользоваться мультиметром в режиме прозвонки диодов. Если звонится в обе стороны,то под замену,в одну сторону - цел. С утечкой ,конечно, проблемы. Тут знания и опыт нужны. Прозванивать нужно не сами диоды, а места их пайки/крепления к токоведущим частям,чтобы выявить обрыв цепи,когда диод не звонится ни в одну сторону
Что-то вы тут намудрили...токоведущие части,пайка... У диода всё токоведущие части,кроме изолятора,которым залит центральный вывод. Пайку в принципе можно визуально посмотреть,а на генераторах нового образца,выводы диодов приварены
@@MAZDAB,у вас яркий случай в понимании,где можно легко ошибиться и не увидеть обрыв в месте соединения корпуса диода и места его коммутации к схеме. Места вашей сварки могут быть при большом токе цепи оказаться в обрыве чудесным образом
@@Chessgam ,не лезте в дебри! Схема-это схема на бумаге . Здесь имеем конкретно,вы имеете ввиду соединение диода в пластине диодного моста? Так это сначала визуально нужно смотреть, чтобы не было следов прогара,сажи,окислов,и если есть возможность,проверить плотность впрессовки каждого диода. Конечно случаются такие поломки,и проверка цепи током,как раз выявляет такие поломки,тестер может показать исправную цепь
По моему (возможно и неправильному мнению😀) не хватает вначале показа схемы трёхфазного диодного моста и показа точек соединения на схеме и на железе. Тогда и объяснение и смысл сказанного воспринимается более легко и осмысленно.
Спасибо за труды.Как раз мучаюсь с генератором.Проверяю мультиметром в режиме прозвонки диодов.Все целое ,регулятор исправен.Подкова такая же как у Вас 2 ая по счету ....при подключении крайнего контакта диода к обмотке статора диод рядом начинает пропускать ток в обоих направлениях....от чего так ?? На аналогичном,но теоретически исправном такого не наблюдается.Почему так ?? Спасибо за ответ 👍👋Лайк,подписка ...!!!
Такой вопрос. А я проверял просто путём измерения сопротивлений в обоих направлениях. Т.е. в одном показывает определённые значения, а в обратном соответственно обрыв. Можно ли считать этот способ допустимым?
Возможно у меня вопрос не по теме, но: бывали ли у Вас в практике случаи когда захлопываешь переднюю дверь пассажира, автомобиль глохнет. Это происходит не постоянно, а иногда, без какой либо системности. Плюс не стабильная работа двигателя, почти постоянно, особенно хорошо прогретого. (Сенс 1.3 - 2004 г.в. двигатель МеМЗ, ЭБУ Микас 7.6). И еще плавает напряжение 14.1-14.7 постоянно.
Валерий,здравствуйте!Вы проверили и определили неисправность дополнительного диода !Но как пробой или обрыв дополнительного диода ведет себя на автомобиле во время работы авто!!??
_Столько лет существуют диодные мосты, и до сих пор не придумали, как их ремонтировать, а только под замену целиком, а это накладно, проще было бы поменять только неисправный диод!)_
Все прекрасно все замечательно думаю следующее видео будет про аварийку и поворотники у кого на выходе всего на лампы 10 вольт и как это исправить да и вообще причины такого явления
Что бы рассказывать о причинах какого то явления, надо, что бы это явление было перед тобой и ты мог в нём разобраться. А так будут одни теоретические предположения, а на деле окажется , что это просто "сел " аккумулятор.
@@АвтоэлектрикаВЧ У вас на тэстовой машине тоже самое 10 вольт везде на выходе поворотников и сигнализации вот и повод разобраться и вот еще что аккумулятор заряжен хоть на заведеную 10 вольт хоть на заглушенную
Добрый день,посмотрел ваши видео по проверке диодного моста проветил мост от трактора получилась ерунда прижал минус на пластину алюминевую плюсом прошел по выводам диодов .....лампа горела на всех.....они что все пробиты? Такое может быть?
Здравствуйте, подскажите такая проблема,с утра завтдишь машину лампочка на приборной панели гаснет но зарядки нет, через секунду 10-15 появляется с 13.8 и растет до 14.3.Прогреется и когда заводишь то зарядка сразу появляется,при включении потребителей греется не дотронуться рукой?
Особенно напрягаться с удержанием в памяти не надо. Если Вы внимательно просмотрели ролик, то Ваше подсознание в нужный момент напомнит Вам про эту информацию.
Здравствуйте помогите. установил на снегоход регулератор напряжения для заряда акб с переменки на постаянку. И итоге получил что заряд идет только на высоких оборотах, а на холостых заряда нет. Что нужно ещё добавить в схему?
Здравствуйте Валерий. В одном из старых роликов я задал Вам вопрос, но вы на него не ответили возможно просто не видели. А вопрос такой. Как вы как специалист относитесь к подключению дополнительного диода, для повышения напряжения генератора. Сейчас так много роликов об этом. Хотелось бы услышать ваше мнение. За ролик лайк само собой.
Здравствуйте, такая проблема в авто , плавают обороты при диагностике выявилось что вольтаж проседает от 4 до 18, три года назад меняли двигатель, эбу, косу, машина ауди 100 с4 двигатель АБК
Добрый день всем, как проверить идет ли возбуждение на генератор или нет. Пока машина греется с напряжением все ок. Как начну движение, на холостых на светофоре напряжение падает 12 с чем то. Газу даешь появляется до 13.8-14.2. Бывает погазуешь на месте и стабилизируется и напряжение не падает, но как вновь нажмешь на газ опять гуляет. До этого так же было, но напряжение падало до 10. И горел АКБ на панели, заменил реле с щетками и кольца, они были изношены. Сейчас напряжение нападет до 12 с чем то и на панели ничего не горит. Но в добавок машина перестала запускаться от сигналки, т е заводиться и не видит что машина завелась и глохнет. В программе стоит контроль от генератора +. Поменял на напряжение, теперь все ок. Генератор к3ате. 8 клоп. И возможно ли это все от разряженного акб? Т к пока чинил все это зарядка конечно же просела.
Скажите пожалуйста , почему падает напряжение при включении потребителей, какое видео смотреть? :) Без нагрузки, напряжение 14,1- 14,5 ... когда включаю габариты и дальний свет, напряжение 12,8. Цепь возбуждения проверил, все провода зачистил, массы проверил :) Генератор 372.3701 - автомобиль ваз 2107.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Видео без рекламы и эксклюзивные видео для Заинтересованных подписчиков)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Хто ⁹⁹99
Диодный мост всегда для меня был загадкой, после ваших видео всё становится более понятно. Спасибо вам за рассказы, здоровья вам и вашим близким
Объяснил на простом понятном языке без каких либо понтов.Желаю всего хорошего вам и вашим близким!
Ваши видео СУПЕР!!!!
До 60 лет прожил нихрена не знал как проверить диодный мост, теперь все понятно!!!
Вы рождены быть педагогом!!!
Сто и один способ как проверить генератор). Каждый раз узнаёшь что-то новое для себя. Спасибо за труды! Терпения Вам и благодарных подписчиков!!!)
Вот вам ребята советская школа!!!💪💪💪 Огромное вам спасибо! Вы мастер класс
Спасибо, сегодня с помощью вашего метода нашёл неисправный диод , заменил диодный мост ,генератор заработал ещё раз спасибо.
Как всё просто, у того кто понимает!
Низкий поклон ВАМ ЗА ЛИКБЕЗ авто электрики! Здоровья и долгих лет жизни!
Денег и процветания на долгие годы!
Спина не переломится от низкопоклонства?
Спасибо за ваш труд и поучительный урок. У кого руки растут не из опы считаю что урок полезен. Лайк. Жду новых роликов.
Один из самых лучших автоканалов ютуба. Просто, понятно, профессионально. Всех благ и развития каналу, а автору огромное спасибо....
...СОГЛАСЕН 🤝..!..👍😉
Многие ''самодельные электроны'' никогда не обращают внимания на добавочные диоды А потом заявляют'''КУПИ ГЕНЕРАТОР'''. Молодец,что бы хотя хоть немного люди знали. А всё это взято из опыта работы. Так что остерегайтесь иДИОДОВ.
Не знаю кто ставит дизлайк . Все разжованно от "а"до "я" . Таким людям надо большой поклон делать , что инфу до носят , да ещё безвозмездно !! Рахмет Вам большой !!
Ниразу ещё не пожалел, что подписался на автора данного канала. Человек очень умный, знает толк в своём деле, имеет талант очень доступно объяснять! Завтра буду свой генератор смотреть, замерил зарядку 11,92 Вот начну искать причину. Автоэлектрик сказал, только замена генератора поможет! Но я решил все же попробовать свой генератор отремонтить! Спасибо автору, и процветания каналу!!
Брат огромное спасибо,
За столь кропотливый труд.
И всех благ.
Мне привозили генератор с калины на ремонт после другого ремонтника, сказали что все равно не работает, проверил диоды по одному также как и у Вас в видео, все рабочие. Но один диод был криво запрессован и пайка отличалась, оказалось что он обратной полярности. Предпочитаю ставить один щуп на пластину, а другим пробегаться по всем фазам, а не по одному диоду.
Но Вы же профессионал. Вы думаете я так же кручу в руках эти щупы как в ролике, конечно нет , но я то же профессионал и имею навыки, которые нарабатываются годами и показать это не подготовленному человеку это значит просто запутать его.
Спасибо большое вам. Экономия Времени, денег и нервов! Здоровья вам и ждем больше видео познавательных 👍
Я даже и не заметил эту лампочку. И что сказали "напряжение" вместо тока)))
Я несколько лет тому назад смотрел ваши ролики, сам автоэлектрик, скажем уже год как, а сейчас уже редко смотрю и то от скуки, ничего нового для меня... Но для обычных людей и начинающих электриков - этот канал бесценное сокровище)
Всем рекомендую👍
А канал так и заявлен "Для автолюбителей, водителей профессионалов и тех кто хочет стать автоэлектриком".
@@АвтоэлектрикаВЧ да я читал, поэтому и рекомендую ваш канал
Респект этому электрику. Очень подробно и очень понятно.
Очень подробно. За электроскотч и электропластырь отдельное спасибо!!! Практически забыл про такие изоляторы...
Спасибо огромное за ценную информацию. У Вас талант к такому роду деятельности! Желаю Вам успехов и процветания!
Супер! Понятно даже воспитаннику детсада :-) Спасибо за лекцию!
Суть ролика такова: сделайте контрольку из лампочки для фары: поймете - обрывается диод под нагрузкой или нет.
Автору - спасибо и лайк.
Но нагрузка здесь скажем условная в районе 5 А. А эти диоды рассчитаны на 20 А. За комментарий благодарю.
@@АвтоэлектрикаВЧ для диагностики обрыва под нагрузкой - достаточно. Это тестером можно не обнаружить, а так - преотлично!
@@ОлегКлець При съёмки видео , когда подбирал диодные мосты для демонстрации пробоя или обрыва, в одном мосту мультиметр показал пробой диода. Я его отложил как образец с пробоем, но когда начал предварительно перед съёмкой проверять этот же диод с помощью лампы из фары, то тут же диод из состояния пробоя перешёл в состояние обрыва. То есть "пшик" и догорел. Вот так это может с пользой сработать при реальной проверке.Удачи Вам.
@@АвтоэлектрикаВЧ вот и я о том же: сильноточная проверка в данном случае предпочтительнее.
@@ОлегКлець Да и доступная всем.
Как всегда доходчиво и понятно , с удовольствием смотрю ваше видео . Спасибо Вам.
Дай бог вам здоровья. Очень интересный ролик. Но это очевидно. Смотрю ваши ролики уже пару лет. Спасибо вам, благодаря вашему труду я починил стартер и генератор сам. Более того, я научился пользоваться диагностическим оборудованием, сканерами. Спасибо вам. Как стану мастером, отпишусь.
Спасибо за пожелания.Молодец!Удачи!
Спасибо Вам огромное, всё понятно и просто. Удачи во всех делах.
🫵😉 - Вы объяснили доходчиво,благодарю.- Как раз у меня 3 генератора стоят рядом,по любому из них хоть 1 сделаю👋🤣
Молодец все так легко обьяснил что каждый поймет
Спасибо все четко и понятно.маленькое дополнение я бы на один щуп поставил бы кракодила и проверял бы сначало одну пластину потом вторую.конечно каждому по разному удобно
У меня на классическом генераторе "вылетали" диоды несколько раз, раз 5 точно, диодный мост никогда не покупал, я бы разорился😁500-700 р стоит мост, просто меняю тот диод который "вылетел", диоды доставал из найденных мостов ненужных! Меняются диоды легко, по крайней мере я справляюсь с этой задачей! Каждый последующий диод "вылетает" не тот который менял, а уже другой, так что результат надёжный, того стоит!😁
Долго Вас ждали) Спасибо за информацию...
Переменный ток три фазы , входить в диодный мост и от диода выходит + и - тоест постоянный ток , а также маленькие диоды имеются для реле- регулятора в современных генераторах,отечественных.
Ошибка, не реле-рег, а регулятор напряжения ...дружище !!!😂
славов нет, поучительно, познавательно и залипательно.Баальшое спасибо.Просветился на славу. Век живи и учись.
Спасибо Вам Большой за видео и за труд. Жвите долго-долго Дай Вам здоровья.
Спасибо за полезные и корректные подсказки.
Очень полезная и нужная информация, давно смотрю и использую. Большое спасибо.
Вы лучший электрик я у вас много чему научился!
Спасиба вам за ваш труд. Многа чево понял я.ваш подпищщик из казахстана.
Спасибо большое , всё грамотно и понятно . Но я бы всё же в эту конструкцию добавил ещё и предохранитель, так на всякий случай )
Сейчас так и есть , к примеру в Гранте стоит мощный предохранитель в цепи зарядки АКБ.
Хорошее видео, поучительное для начинающих любителей самим ремонтировать.👍
Весь материал на канале для начинающих и автолюбителей , так канал и заявлен.
у меня первый вариант моста, прозвонил его, всё исправно, обмотки целые, 220 вольт проверку прошли. Генератор ревёт(воет) как турбина, причем при нагрузке и запуске сильнее, звуки всех электроприборов слышу в магнитоле. напряжение 14.2-14.4 в, с нагрузкой (фары, птф, вентилятор, отопитель, подогревы, стопы, аварийка, дворники, свет в салоне ) не менее 13.2 в, но аккум заряжает слабо. Подшипники отличные, импортные. Щётки хорошие, стоит выносное трёхуровневое реле. Генератор прамо 80-а
А напряжение под нагрузкой? и Для проверки поставьте штатный регулятор. Шум в магнитоле может быть из за неисправного конденсатора. Вой генератора может быть из за замыкания обмотки статора, или пробитого диода.
@@АвтоэлектрикаВЧ сегодня после зарядки аккумулятора выяснил, что ему пришёл конец. Диодный мост ещё раз проверил лампой, через амперметр. Все диоды как один работают. Нашёл ещё одну неисправность - ротор цеплял за статор в одном месте (разбитое посадочное место подшипника в задней крышке). Подложил пластинку, ротор стоит ровно, ничего не цепляет, крутится отлично.
Обмотки исправные, всё отмыл до блеска, перепаял щётки на меднографтные.
Конденсатор "параллепипед" вроде ёмкость имеет.
Завтра куплю новый аккумулятор, поставлю генератор и будем посмотреть. Магнитола фонит в режиме AUX, особенно когда к телефону или гарнитуре подключена зарядка или блок питания. Массу с магнитолы соединял с минусом гарнитуры и результат лучше, но назойливый звук есть.
есть подозрение, что уставший аккумулятор сильно нагружал генератор (аккум трофейный с мерседеса, 95 ампер AGM 2005 года, у меня 5 лет проработал в жестких условиях)
О результате отпишусь)))
@@АвтоэлектрикаВЧ Установил все на место.
С новым аккумулятором генератор молчит. Уже забыл когда так тихо работал двигатель. Слышно только форсунки.
Напряжение без нагрузки 14.2 (средний режим на реле)
Под нагрузкой 13.65
А звук из динамиков по прежнему есть - каждый прибор слышу в перемешку с телефоном, подключенным к зарядке от прикуривателя. Наверно это уже дело в соединениях.
@@maksmild4600Какое реле, о чём вещаете? Исправьтесь...срочно!
@@АлексейШаков-ъ5п регулятор.
Спасибо🙏💕
Я просто поменяю диодный мост.
Это менее затратно.
Для точности надо было сказать , как проверять плюсовую пластину и как минусовую. Так как на плюсовой пластине ,ток идёт с вывода на корпус а на минусовой, с корпуса на вывод.
А для этого я сказал про ссылку на моё видео, где про это подробно рассказывается.
Привет друже 👋🤝 ! Удачный вариант проверки ! Элтра диоды - подделок и с "косяками" пока не попадались за 20 лет ! А как проверяешь на тепловую протечку диодов - когда на холодную диодный мост ИДЕАЛЕН а после часа работы на авто падает зарядка ?! Разбираешь - всё идеально ! В чем подвох и как его вычислить ?! Я с Вами !!!
Ещё что выдумаете, тепловую, световую.. потом ещё какую протечку?? Вибрационную?!
Или исправен или нет!! Без вариантов про диоды
Спасибо огромное за ваш труд! В моем городе с электриками просто беда, если они есть, то к ним попасть это не реально, а если есть они о себе великого мнения, или попросту зажрались. Поэтому с помощью вашего урока все приходиться делать самому! Спасибо 🙏 🙏🙏🙏
Почему решили,что забрались?
Не обязательно зажрались, есть масса причин по которым они могут себя так вести.Но первая это конечно - выбор варианта с более простым решением.
Блин, у Вас такой приятный голос, что я даже заснул. Информация полезная и нужная, но можно ролик сильно сократить!
Информация и так спрессована на сколько можно. Над такими роликами я работаю несколько дней. И если ещё хоть, что то убрать из ролика то информация не будет полной , а следовательно и полезной, как Вы это отметили.
Смотри перематывай !) сам так делаю)
Как для школьников, немного можно попроще
информация рассчитана на широкий круг зрителей,некоторые из которых ничего не понимают в электрике/электронике. Лично мне,как электронщику, прозвонить выпрямительные мощные диоды и понять ,какой умер,заняло бы около минуты. Чуть больше,чтобы заменить
@@Chessgam таким которые не понимают не надо такие ролики смотреть, они если начнут что то делать, только хуже сделают
Спасибо , очень познавательное видео , а главное все четко и понятно 👍👍👍
Прозвонка цешкой диод рабочий с от 400 и до 600- 700
Спасибо тебе большое за этот видео ролик, помог !
Валерий спасибо, ну просто разжевал для нас😅
Спасибо вам за Вашу работу!
Спасибо за видео, а будет видео с пояснениями зачем на современных мостах 4ая пара диодов назначение и применение, и второй вопрос зачем в некоторых мостах, соединяют последовательно несколько маленьких диодов
Четвёртая пара диодов. для увеличения мощности.
@@АвтоэлектрикаВЧ спасибо, видел 5ую пару на генератор от грузовика даф, там 24 волта
@@АртёмЩербинин-е5и Такие диоды работают под напряжением до 100 Вольт. Но дело не в напряжении а в мощности генератора и чем больше мощность генератора тем больше пар диодов. Но конечно и обмотки ротора и статора мощнее.
светодиодным пробником с пищалкой тоже проверяется.
Отличные ролики у Вас,разжевали так что осталось только проглотить
Хороше советы,нужные и простые.
Молодчага отличная работа спасибо за информацию🕊🕊🕊
Взрыв мозга.
Устроил целую лекцию по прикручиванию проводка.
вместо получасового видео, Валерий,научили бы зрителей пользоваться мультиметром в режиме прозвонки диодов. Если звонится в обе стороны,то под замену,в одну сторону - цел. С утечкой ,конечно, проблемы. Тут знания и опыт нужны. Прозванивать нужно не сами диоды, а места их пайки/крепления к токоведущим частям,чтобы выявить обрыв цепи,когда диод не звонится ни в одну сторону
Есть и такое видео на моём канале и многие по нему уже научились пользоваться мультиметром и не только его функцией прозвонки диодов.
@@АвтоэлектрикаВЧ ,Валерий,можно было сделать отсылку туда,чтобы зрителям было проще выявлять неисправные диоды
Что-то вы тут намудрили...токоведущие части,пайка... У диода всё токоведущие части,кроме изолятора,которым залит центральный вывод. Пайку в принципе можно визуально посмотреть,а на генераторах нового образца,выводы диодов приварены
@@MAZDAB,у вас яркий случай в понимании,где можно легко ошибиться и не увидеть обрыв в месте соединения корпуса диода и места его коммутации к схеме. Места вашей сварки могут быть при большом токе цепи оказаться в обрыве чудесным образом
@@Chessgam ,не лезте в дебри! Схема-это схема на бумаге . Здесь имеем конкретно,вы имеете ввиду соединение диода в пластине диодного моста? Так это сначала визуально нужно смотреть, чтобы не было следов прогара,сажи,окислов,и если есть возможность,проверить плотность впрессовки каждого диода. Конечно случаются такие поломки,и проверка цепи током,как раз выявляет такие поломки,тестер может показать исправную цепь
Очень полезная информация на вашем канале. Спасибо вам !!!
Дай Вам Бог здоровья!
Привет! Огромное спасибо за ролики! Научи пожалуйста пользоваться мультиметром.
Спасибо за подробное объяснение! Желаю здоровья!
По моему (возможно и неправильному мнению😀) не хватает вначале показа схемы трёхфазного диодного моста и показа точек соединения на схеме и на железе. Тогда и объяснение и смысл сказанного воспринимается более легко и осмысленно.
Просто, доступно, по гаражному!👍
И еще вопросик , если диод в цепи, обязательное его отключение от цепи... с лампочкой или мультитестором на прозвонке можно проверять...???
Не опытному человеку надо полностью отключать диоды из цепи, иначе он может совершить ошибку.
Всё доходчиво и понятно , а случайно диод не надо выпаивать хотя бы один конец?
Не обязательно. Притом диоды там не паяются , а свариваются.
Спасибо
Спасибо за труды.Как раз мучаюсь с генератором.Проверяю мультиметром в режиме прозвонки диодов.Все целое ,регулятор исправен.Подкова такая же как у Вас 2 ая по счету ....при подключении крайнего контакта диода к обмотке статора диод рядом начинает пропускать ток в обоих направлениях....от чего так ?? На аналогичном,но теоретически исправном такого не наблюдается.Почему так ?? Спасибо за ответ 👍👋Лайк,подписка ...!!!
Такой вопрос. А я проверял просто путём измерения сопротивлений в обоих направлениях. Т.е. в одном показывает определённые значения, а в обратном соответственно обрыв. Можно ли считать этот способ допустимым?
Можно.
Ролик можно вместить в 3 минуты. Было бы и пользы и просмотров больше. Народ ценит свое жизненное время.
Просмотров может быть было бы и больше , но а насчёт пользы уверен что нет.
Возможно у меня вопрос не по теме, но: бывали ли у Вас в практике случаи когда захлопываешь переднюю дверь пассажира, автомобиль глохнет. Это происходит не постоянно, а иногда, без какой либо системности. Плюс не стабильная работа двигателя, почти постоянно, особенно хорошо прогретого. (Сенс 1.3 - 2004 г.в. двигатель МеМЗ, ЭБУ Микас 7.6). И еще плавает напряжение 14.1-14.7 постоянно.
Валерий,здравствуйте!Вы проверили и определили неисправность дополнительного диода !Но как пробой или обрыв дополнительного диода ведет себя на автомобиле во время работы авто!!??
Так же , как и остальные.., в конце концов потери Эл
Спасиба,за,ваши,труд,Рахмет,балшои
Рахмет,балшои
Вы самый умный большое спасибо
_Столько лет существуют диодные мосты, и до сих пор не придумали, как их ремонтировать, а только под замену целиком, а это накладно, проще было бы поменять только неисправный диод!)_
Зачем менять полностью? Высверлил в японце и запресовал с нивы новый диод. 😊 лень было ехать по магазинам искать оригинальный мост 😊
Все прекрасно все замечательно думаю следующее видео будет про аварийку и поворотники у кого на выходе всего на лампы 10 вольт и как это исправить да и вообще причины такого явления
Что бы рассказывать о причинах какого то явления, надо, что бы это явление было перед тобой и ты мог в нём разобраться. А так будут одни теоретические предположения, а на деле окажется , что это просто "сел " аккумулятор.
@@АвтоэлектрикаВЧ У вас на тэстовой машине тоже самое 10 вольт везде на выходе поворотников и сигнализации вот и повод разобраться и вот еще что аккумулятор заряжен хоть на заведеную 10 вольт хоть на заглушенную
@@sergeysergeev9242 А откуда Вы знаете, что на тестовом автомобиле такое напряжение?
Запишите видос про ремонт генератора, с контролем напряжения по линии CAN.
Будет в моём распоряжении такое наглядное пособие , тогда сделаю.
Ну да дополнительный диод исправный, правда расколотый нафиг и требует замены, но исправный.
Спасибо большое я уж если б не ваше видео машину сжег бы 🤣🤣🤣
Добрый день,посмотрел ваши видео по проверке диодного моста проветил мост от трактора получилась ерунда прижал минус на пластину алюминевую плюсом прошел по выводам диодов .....лампа горела на всех.....они что все пробиты? Такое может быть?
Здравствуйте, подскажите такая проблема,с утра завтдишь машину лампочка на приборной панели гаснет но зарядки нет, через секунду 10-15 появляется с 13.8 и растет до 14.3.Прогреется и когда заводишь то зарядка сразу появляется,при включении потребителей греется не дотронуться рукой?
Я когда вас слушаю у меня аж нервы успокаиваются.
То же хорошо, при нашей сегодняшней то жизни.
@@АвтоэлектрикаВЧ 😊
Скажите пожалуйста может ли просаживаться бортовое напряжение по причине неисправности диодного моста?
Да, если не работает одна из фаз!
Здравствуйте, а раскажите, пожалуйста, про дефект. Когда к генератору прилипает (примагничивает) обычный рожковый ключ
Здравствуйте. Вот здесь про это - ruclips.net/video/Y93mhEt7X8k/видео.html
Супер полезная информация буду держать в уме спасибо вам
Особенно напрягаться с удержанием в памяти не надо. Если Вы внимательно просмотрели ролик, то Ваше подсознание в нужный момент напомнит Вам про эту информацию.
Прекрасный обзор, лайк автору за его работу!
Здравствуйте помогите. установил на снегоход регулератор напряжения для заряда акб с переменки на постаянку. И итоге получил что заряд идет только на высоких оборотах, а на холостых заряда нет. Что нужно ещё добавить в схему?
Спасибо большое ясно и понятно,
Здравствуйте Валерий. В одном из старых роликов я задал Вам вопрос, но вы на него не ответили возможно просто не видели. А вопрос такой. Как вы как специалист относитесь к подключению дополнительного диода, для повышения напряжения генератора. Сейчас так много роликов об этом. Хотелось бы услышать ваше мнение.
За ролик лайк само собой.
Здравствуйте. Отношусь отрицательно. Думаю снять ролик на эту тему.
Буду ждать с нетерпением, очень интересно и увидеть, и услышать. Спасибо.
Здравствуйте пожалуйста подскажите почему сильно греется генератор не ВАЗ 2110
Спасибо, что делишься опытом.
Как переделать генератор с фишкой S L под 2х контактный с Ув , Юра Грайворон
Спасибо !! Очень познавательно !!!
дякую дуже спрямоване в зображення..
Спасибо за науку
Точно такие чёрные диоды видел на Али голимый пластик даже и рассматривать не стал гораздо лучше те что Д104-20 но в металле
Здравствуйте. Подскажите пожлуйста, почему сгорают доп.диоды ваз 08
Спасибо все очень дохотчиво !
Здравствуйте, такая проблема в авто , плавают обороты при диагностике выявилось что вольтаж проседает от 4 до 18, три года назад меняли двигатель, эбу, косу, машина ауди 100 с4 двигатель АБК
Я понял вы так обяснили спасибо👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Добрый день всем, как проверить идет ли возбуждение на генератор или нет. Пока машина греется с напряжением все ок. Как начну движение, на холостых на светофоре напряжение падает 12 с чем то. Газу даешь появляется до 13.8-14.2. Бывает погазуешь на месте и стабилизируется и напряжение не падает, но как вновь нажмешь на газ опять гуляет.
До этого так же было, но напряжение падало до 10. И горел АКБ на панели, заменил реле с щетками и кольца, они были изношены. Сейчас напряжение нападет до 12 с чем то и на панели ничего не горит.
Но в добавок машина перестала запускаться от сигналки, т е заводиться и не видит что машина завелась и глохнет. В программе стоит контроль от генератора +. Поменял на напряжение, теперь все ок.
Генератор к3ате. 8 клоп.
И возможно ли это все от разряженного акб? Т к пока чинил все это зарядка конечно же просела.
Скажите пожалуйста , почему падает напряжение при включении потребителей, какое видео смотреть? :) Без нагрузки, напряжение 14,1- 14,5 ... когда включаю габариты и дальний свет, напряжение 12,8. Цепь возбуждения проверил, все провода зачистил, массы проверил :) Генератор 372.3701 - автомобиль ваз 2107.