Если скорость воспроизведения большая на экране жмем на шестеренку или менюшку и ставим любую другую. В меню есть еще более точная регулировка скорости она выше чем основная и доступна на ПК.
Привет. Скажи пожалуйста причины частой перегорании лампы заряда. В приборке в цепи возбуждения стоит диод для чего он нужен? Заряд есть 13.8 в . Ауди 100 c4. Нигде нет инфы
@@heaven.master6016 скорее всего проблемы с щетками на генераторе или пропадает масса генератора в крышках или между двигателем кратковременно, тогда происходит выброс энергии с электромагнита ротора и лампа сгорает, диод возможно стоит для защиты приборки от таких скачков , но это все только предположение надо смотреть на авто.
Отличное видео!!! Спасибо огромное! Единственное что хотелось бы добавить, что проверять "минус" на самом генераторе надо на обеих крышках. У меня был такой случай: спорадически пропадает заряд аккумулятора. Думаю наверное разъемы/контакты. Перебираю все от и до, все исправно. Собираю. Два дня работает, опять пропадает. Проверяю по новой: контрольной лампой проверяю на крышке - лампа горит. И случайно пока снимал крышку прикоснулся контрольной лампой ко второй крышке, а на ней нет массы. Разобрал, чистить, не стал (так как уже было при первой разборке почищенно) намазал медной смазкой посадочное место крышки на шихтовом пакете стартера, собрал и все заработало.
Сразу видно, что человек снявший это видео в отличие от большинства тупых блогеров, понимает не только закон Ома, но и обладает практическими навыками ремонта. Молодец автор! Тот редкий случай, когда хочется выразить благодарность не за помощь, а за Ваши знания )))
Такой умный что я на 12 минуте перестал смотреть видео )). Как понять почему вовремя старта загорелась лампочка ? Откуда на ней появился минус и куда он делся ? И почему на этом проводе после того как там был минус появился вдруг плюс и лампочка контрольная погасла ? Беглое объяснение на уровне учителя школы ((. 👎
@@Мирослав-ь2ъ1одля понимания надо обладать базовами знаниями элктриеи . Но даже с ними на такой скорости уметь понимать сложно. Но это, реально, один из лучших роликов .
@@Мирослав-ь2ъ1о потому что автор предполагает, что у тех кто смотрит это видео есть хотя бы базовые знания электроники или хотя бы понимание её на уровне школьного курса физики. Не зная абсолютно ничего смотреть подобные видео просто глупо
@@Мирослав-ь2ъ1о Сдесь показана немного неверная схема. Там есть 2 щетки одна на массе вторая подключена к реле регулятора это вход и выход обмоток статора. Реле регулятора подключено к "+" аккумулятора как раз для того чтобы во время запуска подать напряжение подмагничивания с аккумулятора на статор генератора, до этого момента щетки находядся на массе оттуда там "-". В момент запуска на щетках появляетя потенциал соответственно и на проводе лампочки тоже. Разность потенциалов уменьшается и лампа гаснет.
Один из самых толковых авторов. Отличные понятные схемы. Пояснения доходчивые, без воды, все по сути. СуперЛайк однозначно. Спасибо за проделанную работу.
Умный человек, талантливый преподаватель, спасибо что такие есть) Начинал 2 года назад учеником автоэлектрика в Луидоре, думал не моё через год втянулся, начал понимать, стало интересно. Благодаря вам у нас будут специалисты:))
У меня в эксплуатации три АКБ. На две ОКИ и Матиз! Они приобретены в 2012 году. В октябре. Самые дешёвые на момент покупки. Генераторы на всех трёх выдают 14,7вольта. Только один аккумулятор нынче вышел из строя. Тот, который меньше был в эксплуатации. Два других пока работают нормально. Я автоэлектрик. Последние 14 лет с 2002 по 2016 год работал автоэлектриком на большом автопредприятии с более, чем 300 единиц самой разной техники. АТХ обслуживает Калининскую АЭС. В ютуб есть канал "Василий Барышев"! Делюсь на нем своим богатым опытом.
Очень хорошая подача информации. Всё понятно, без жевания. Информативная анимация. Старайтесь максимально подробно рассказывать, как собственно вы и делаете в этом видео. Порой приходится с десяток видео с разных каналов посмотреть, чтобы разобраться в вопросе, а тут все собрано в одном видео (хоть и в нескольких частях). Класс! Продолжайте в том же духе
Не каждому дано уметь объяснять что-либо, это талант, развивай его! Со слезами вспоминаю нашего преподавателя электротехники, мы его прозывали "мегавольт" так как на любой вопрос не относящийся к теме урока, но относящийся к электрооборудованию, он просто зависал на минуту выпучив глаза и в итоге ничего ответить не мог! 😂
Очень четкое видео. Ничего лишнего и при этом ничего не упущено. Ставлю себе в закладочку, как руководство по поиску неисправности гены... А вот у меня с геной своеобразный головняк, решение которому не могу нигде найти : пульсирует напряжение (это видно на холостых при включеном свете (т.е. при подаче нагрузки) и при увеличении оборотов соответственно исчезает, но все происходит около 14.3 V ...).(генератор 2110 (ваз 2114)) Замена (неоднократная) диодного моста и РР ничего не решает. При этом очень интересно то, что если отключить разъем "D", то напряжение сразу стабилизируется - становится как вкопанное... (соответственно лампа заряда при этом не горит...). На статоре и роторе обрывов и пробоев нет. Есть запасной генератор. Менял их местами - то же самое. ...где то давно читал, что такая схема реализации индикации работы гены может давать
@@qpmdb кстати напряжение пульсирует в большей или меньшей степени у очень многих тазоводов с такой схемой (про иномарки не знаю). И при отключении разъема D - стабилизируется (сам лично пробовал на других машинах)... но это при условии исправности моста и РР (если неисправно что то - там другая песня...) просто на это многие не обращают внимание...
спасибо тебе большое .. сколько не смотрел ..сколько не рыл в инете . везде размазня сопли ничего конкретного . здесь все ясно конкретно с илюстрацией работы .. огромное спасибо за твой труд . за помощь .. подписываюсь не глядя.. мне 67 лет . но даже я понял принцип работы . огромное спасибо
АВТОР- железного тебе здоровья и благодарность Это лучшее видео - разжёвывающее - для тех кто что-то не доганяет - как я ))- как и что устроено 1000 лайков
@@romanroman5000 тогда генератор будет стремится выработать максимальное напряжение, но аккум. Будет кипеть, греться пока не выйдет из строя и если акб отключить от генератора, то будет машине КИРДЫК. При этом генератор на средних оборотах может дать до 50вольт и что будет с машиной???
Уважаемый автор - вы невероятный человек! Спасибо вам ОГРОМНОЕ, такого простого и наглядного объяснения нет ни у кого больше! Спасибо за наглядность анимации. Человек даже далекий от схемотехники поймёт всё!
Внешнее подмагничивание ротора нужно для регулировки выходного напряжения, большое спасибо за информацию. Хочу попробовать сделать генератор на постоянных магнитах, для автономного использования.
У тракторов (советских) гена на постоянных магнита. Зачем изобретать велосипед. Купи от Беларуса, стоит недорого, но мощность меньше, чем у генератора с обмоткой возбуждения.
Видео познавательное, спасибо! А в какую сторону вращается ротор, для этого генератора не важно, это синхронный генератор 3 фазного переменного тока и только диодный мост в его конструкции превращает его в генератор постоянного тока.
Все вроде понятно и просто.Я одного понять не могу.На вашем видео показано что на реле регуляторе должно быть 12 вольт на выводе контрольной лампы или возбуждения.Если оно проходит через лампу и резистор,то оно должно быть меньше,или я не прав?Я замерял у себя и показывает 7-8 вольт...Это не нормально?
А вот у меня такая история была: как-то пытаюсь запустить мотор на своей карбовой девяточке, а стартер йок. Сразу смекнул на массы, ведь недавно жеж заглушил, да и бывало. Почистил, пытаюсь - никак. Тут же замечаю, что при включенном зажигании лампа акб на щитке не горит! Я сразу зачистил все проводочки по цепи возбуждения, собрал, результата ноль. С горем пополам в одиночку с толкача запустил движок, лампа акб загорелась. Добирался до дома уже на одной аварийке, не доехав метров 50. На следующее утро вызвонил всю цепь возбуждения от замка до гены, там все хорошо. Махнул шоколадку, ничего не поменялось. Хотел было снимать, звонить диодный мост, однако глянул на цены, плюнул, сходил за новым геной. Поставил, все заработало! И работает по сей день, нагрузку держит, вольтаж от 13.8 до 14.3, все как по книжке. Однако! Разобрал старый генератор, а там на якоре катастрофическая выработка контактных колец и дикий люфт. Мост уже не звонил, забил бибу. Короче вопрос - при каких условиях вот так лампочка не светится при включении зажигания, при полностью исправной цепи возбуждения? Поясню: по видео не совсем понятно, на панелях ВДО в схемах значится диодик после лампочки, но на щитках высокой панели просто лампа и резистор, вот это и путает. То есть при отсутствии возбуждения на регуляторе, 12в не подается на лампу? А после запуска мотора, 12в уже приходят с аккумулятора? До этого на старом гене как-то пропадала пару раз зарядка из-за окисления на клеммах, но лампа просто не тухла после запуска мотора
Может, особенно если обмотка в не очень хорошем состоянии, ей надо разогрется и дотронутся до корпуса или соседней обмотки, а там и диодный мост не нужен догорит так
@@qpmdb у меня такая ситуация занёс генератор в ремонт, там установили что сгорела обмотка стартера , перемотали установил генератор на машину проехал километров 500 пошёл запах горелой пластмассы потрогал генератор горячий, снял опять занёс генератор в ремонт проверили сказали сгорел диодный мост и за него сгорела обмотка то есть повторно. спрашиваю чей косяк говорят не их.
@@АндрейГутковский-в3е Врят ли из за диодного скорее намотали херово с изоляцией накосячили или с направлением намотки при подключении концов ошиблись, диодный мост мог конечно помочь, но диодники редко сгорают если вы не путали полярность при подключении акб
@@qpmdb нет друг Вы не правы диоды сгорают и. накоротко и на обрыв и я часто менял мосты- бывший а/электрик ........и на руднике И если бы поменяли концы то водитель сразу заметил не ладное не проехав и 500
На классике, где РРН выносной, при его неисправности можно временно включить лампочку 21w от поворотников между клеммами 15 и 67 и без проблем проехать приличное расстояние, ну или хотя бы до сервиса или магазина. Якорь будет запитан через лампу, главное : не превышать оборотов выше 2,5 тысяч, иначе будет перезаряд. Способ дважды выручал.
Не получается длинные делать, во первых я просто физически не могу больше 20 минут монтировать и замечать ошибки и неточности, просто надо бывает прогонять по пять раз видео за день и голова пухнет, второе на длинном видео комп начинает тупить и раздражать, а это не дело, ну и на последок длинные видео не любят зрители и ютуб их не предлагает, а значит мало просмотров(и я с голоду сдохну), так что перешел к формату видео по частям. Так же в видео по частям люди успевают задать вопросы и получить ответы пока идут выпуски по теме.
Если скорость воспроизведения большая на экране жмем на шестеренку или менюшку и ставим любую другую. В меню есть еще более точная регулировка скорости она выше чем основная и доступна на ПК.
Покажите систему зарядки на иномарках, с электронным управлением зарядки( с блоком управления BSI и тому подобное) спасибо. Лайк за видео.
@@Avtoremont1984 во втором видео будет.
Привет. Скажи пожалуйста причины частой перегорании лампы заряда. В приборке в цепи возбуждения стоит диод для чего он нужен? Заряд есть 13.8 в . Ауди 100 c4. Нигде нет инфы
@@heaven.master6016 скорее всего проблемы с щетками на генераторе или пропадает масса генератора в крышках или между двигателем кратковременно, тогда происходит выброс энергии с электромагнита ротора и лампа сгорает, диод возможно стоит для защиты приборки от таких скачков , но это все только предположение надо смотреть на авто.
@@qpmdb спасибо
Отличное видео!!! Спасибо огромное! Единственное что хотелось бы добавить, что проверять "минус" на самом генераторе надо на обеих крышках. У меня был такой случай: спорадически пропадает заряд аккумулятора. Думаю наверное разъемы/контакты. Перебираю все от и до, все исправно. Собираю. Два дня работает, опять пропадает. Проверяю по новой: контрольной лампой проверяю на крышке - лампа горит. И случайно пока снимал крышку прикоснулся контрольной лампой ко второй крышке, а на ней нет массы. Разобрал, чистить, не стал (так как уже было при первой разборке почищенно) намазал медной смазкой посадочное место крышки на шихтовом пакете стартера, собрал и все заработало.
Спасибо за коммент, вставлю в видос.
@@qpmdb если ещё что вспомню интересного добавлю!
статора
Сразу видно, что человек снявший это видео в отличие от большинства тупых блогеров, понимает не только закон Ома, но и обладает практическими навыками ремонта. Молодец автор! Тот редкий случай, когда хочется выразить благодарность не за помощь, а за Ваши знания )))
Такой умный что я на 12 минуте перестал смотреть видео )). Как понять почему вовремя старта загорелась лампочка ? Откуда на ней появился минус и куда он делся ? И почему на этом проводе после того как там был минус появился вдруг плюс и лампочка контрольная погасла ? Беглое объяснение на уровне учителя школы ((. 👎
@@Мирослав-ь2ъ1одля понимания надо обладать базовами знаниями элктриеи . Но даже с ними на такой скорости уметь понимать сложно.
Но это, реально, один из лучших роликов .
Цепь замнулась на аккумуляторе 😂
Через обмотки, и пошла выработка своего тока 😂
Ты наверно всю физику прогуливал 😂 @@Мирослав-ь2ъ1о
@@Мирослав-ь2ъ1о потому что автор предполагает, что у тех кто смотрит это видео есть хотя бы базовые знания электроники или хотя бы понимание её на уровне школьного курса физики. Не зная абсолютно ничего смотреть подобные видео просто глупо
@@Мирослав-ь2ъ1о Сдесь показана немного неверная схема. Там есть 2 щетки одна на массе вторая подключена к реле регулятора это вход и выход обмоток статора. Реле регулятора подключено к "+" аккумулятора как раз для того чтобы во время запуска подать напряжение подмагничивания с аккумулятора на статор генератора, до этого момента щетки находядся на массе оттуда там "-". В момент запуска на щетках появляетя потенциал соответственно и на проводе лампочки тоже. Разность потенциалов уменьшается и лампа гаснет.
Один из самых толковых авторов. Отличные понятные схемы. Пояснения доходчивые, без воды, все по сути. СуперЛайк однозначно. Спасибо за проделанную работу.
Один из немногих кто доступно объясняет, подписка, респект.
Умный человек, талантливый преподаватель, спасибо что такие есть) Начинал 2 года назад учеником автоэлектрика в Луидоре, думал не моё через год втянулся, начал понимать, стало интересно. Благодаря вам у нас будут специалисты:))
У меня в эксплуатации три АКБ. На две ОКИ и Матиз! Они приобретены в 2012 году. В октябре. Самые дешёвые на момент покупки. Генераторы на всех трёх выдают 14,7вольта. Только один аккумулятор нынче вышел из строя. Тот, который меньше был в эксплуатации. Два других пока работают нормально. Я автоэлектрик. Последние 14 лет с 2002 по 2016 год работал автоэлектриком на большом автопредприятии с более, чем 300 единиц самой разной техники. АТХ обслуживает Калининскую АЭС. В ютуб есть канал "Василий Барышев"! Делюсь на нем своим богатым опытом.
Очень хорошая подача информации. Всё понятно, без жевания. Информативная анимация. Старайтесь максимально подробно рассказывать, как собственно вы и делаете в этом видео. Порой приходится с десяток видео с разных каналов посмотреть, чтобы разобраться в вопросе, а тут все собрано в одном видео (хоть и в нескольких частях). Класс! Продолжайте в том же духе
Не каждому дано уметь объяснять что-либо, это талант, развивай его! Со слезами вспоминаю нашего преподавателя электротехники, мы его прозывали "мегавольт" так как на любой вопрос не относящийся к теме урока, но относящийся к электрооборудованию, он просто зависал на минуту выпучив глаза и в итоге ничего ответить не мог! 😂
Очень познавательное видео! Спасибо автору!!!
Лучшее что я видел! Спасибо! Почему так мало просмотров!!!
Спасибо! Очень доходчиво и без воды👍👍👍
Подписка, молодец!!! Более толкового рассказа я ещё не находил тем более с картинками очень актуально для тех кто с мультиметром не дружит. Спасибо.
Очень интересно, просто, наглядно и полезно. Спасибо.
Спасибо пошёл попробую думаю получится
Автор красавчик. Всё чётко с картинками объяснено.
Спасибо большое
Очень четкое видео. Ничего лишнего и при этом ничего не упущено. Ставлю себе в закладочку, как руководство по поиску неисправности гены...
А вот у меня с геной своеобразный головняк, решение которому не могу нигде найти : пульсирует напряжение (это видно на холостых при включеном свете (т.е. при подаче нагрузки) и при увеличении оборотов соответственно исчезает, но все происходит около 14.3 V ...).(генератор 2110 (ваз 2114)) Замена (неоднократная) диодного моста и РР ничего не решает. При этом очень интересно то, что если отключить разъем "D", то напряжение сразу стабилизируется - становится как вкопанное... (соответственно лампа заряда при этом не горит...). На статоре и роторе обрывов и пробоев нет. Есть запасной генератор. Менял их местами - то же самое.
...где то давно читал, что такая схема реализации индикации работы гены может давать
...может давать такой эффект...
Неужели лампочка + резистор + диод могут давать такую чехарду?
Не встречал такого, попробуйте отдельно повесить лампу 1 ватт от плюса акб на разьем генератора.
@@qpmdb на D ? В дополнение к штатной схеме?
@@qpmdb кстати напряжение пульсирует в большей или меньшей степени у очень многих тазоводов с такой схемой (про иномарки не знаю). И при отключении разъема D - стабилизируется (сам лично пробовал на других машинах)... но это при условии исправности моста и РР (если неисправно что то - там другая песня...) просто на это многие не обращают внимание...
@@ВаняИванов-х9к Отдельно для теста
спасибо тебе большое .. сколько не смотрел ..сколько не рыл в инете . везде размазня сопли ничего конкретного . здесь все ясно конкретно с илюстрацией работы .. огромное спасибо за твой труд . за помощь .. подписываюсь не глядя.. мне 67 лет . но даже я понял принцип работы . огромное спасибо
Спасибо за урок ждем с нетерпением продолжения
Супер. Уже три курса разных электриков пересмотрел. В голове каша. Смотрю ваше видео и все в голове становится по полочкам
АВТОР- железного тебе здоровья и благодарность Это лучшее видео - разжёвывающее - для тех кто что-то не доганяет - как я ))- как и что устроено 1000 лайков
Тех кто не догоняет на канале практически нет, схемы оберегают
Самая лучшая видео методичка, соединившая в себе не только теорию, но и практическое применение! Автор, ты мегамолодец! Благодарю!
@@qpmdb какую мощность выдает генератор вырабатывая переменный ток?замерить же можно?
Молодец. Как на уроке посидел. Вспомнил всë!
@@qpmdb Можно вопрос? В аккумуляторе изначально переменный ток или постоянный?
Я как авто электрик с большим стажем, подтверждаю каждое слово автора. МОЛОДЕЦ!!!! ЛАЙК!!!!
А если пустить на возбуждения генератора без лампочки а напрямую после ключа
@@romanroman5000 тогда генератор будет стремится выработать максимальное напряжение, но аккум. Будет кипеть, греться пока не выйдет из строя и если акб отключить от генератора, то будет машине КИРДЫК. При этом генератор на средних оборотах может дать до 50вольт и что будет с машиной???
@@ПавелМ-х6щ спасибо большое за ответ я не знал этого поставлю лампу
@@ПавелМ-х6щЕсли подключить через лампочку на прямую от акумулятора проблем не будет?
Красавчик! Грамотное пояснения. Хороший видеоинструктаж
Спасибо! С анимацией-все чётко и понятно.
Уже знаю,что все будет очень познавательно!Лайкос.
СПАСИБО Вам за такую интересную подачу материала ну очень понятно и доходчиво еще раз СПАСИБО
Такого суппер-пуппер разбор полетов еще не встречал,-благодарю...
Уважаемый автор - вы невероятный человек! Спасибо вам ОГРОМНОЕ, такого простого и наглядного объяснения нет ни у кого больше! Спасибо за наглядность анимации. Человек даже далекий от схемотехники поймёт всё!
редко ставлю лайки под видео, но блин тут поставил бы 10 лайков, ооочень доходчиво и подробное объяснили, как раз искал такую информацию
интересная подача материала!!! спасибо!!
Крайне быстро разъясняете. Лучше медленно , и , азы. Хорошее видео , но , для тех кто изучил генератор. Благодарю.
Благодарю. Понятно и подробно, интересно как Вы сделали такой хороший видео????
Огромное вам спасибо за ваш труд.
Как всё чётко разжёвано и подано.Большуший лайк.
Вообще супер для начинающих. Спасибо
Огромное спасибо, очень доходчиво объяснил будь здоров автор😊😊😊
Молодец 👍 самое понятное пояснение ✊
Все ролики на Ютубе отдыхают.респект автору и удачи 👍👍👍💪
Автор спасибо большое. Все по полочкам рассказал. Класс!
Супер! Класс ! Видос просто отличный понятнливый
Внешнее подмагничивание ротора нужно для регулировки выходного напряжения, большое спасибо за информацию. Хочу попробовать сделать генератор на постоянных магнитах, для автономного использования.
У тракторов (советских) гена на постоянных магнита. Зачем изобретать велосипед. Купи от Беларуса, стоит недорого, но мощность меньше, чем у генератора с обмоткой возбуждения.
Очень понравилось всё понятно, Спасибо Вам !
Спасибо!!! Здорово сделано!!!
Вот все были бы такие ребята такие как вы не было бы что плохим как сейчас и уже много лет
Видос познавательный и очень разжеванный!!!!Супер!!!!
Привет! Грамотно, коротко и ясно! Спасибо! Здоровья, успехов!
Привет! Хотелось бы услышать и увидеть продолжение! Ну очеень! Спасибо! 🙄
Спасибо .Меня еще не мучают эти проблемы но я уже готовлюсь 😉
Инфа супер.без воды.спасибо.
Какое полезное видео! Спасибо
Благодарю объяснения хорошие можно простую схему уаз зз03
Просто великолепно, обязательно в библиотеку
спасибо- мало кто так популярно поясняет!
Как ротор может быть соединён треугольником?
Четко и ясно. Спасибо!
А мне больше понравилась картинка - заставка , такая коза прикольная , ставлю ЛАЙК !
Типа и козе понятно!
Понравилось, добавляю в избранное, спасибо за труд!
Четко, толково, по делу.
Заставка ролика шикарная. 😊
Генератор не сломан, но посмотрел с удовольствием!!)
Молодчина, респект,доходчиво любому дураку ясно,👍🇹🇯
Очень хорошая подача информации.
Пожалуйста можно объяснить для чайника, мы подаём плюс ➕️ на ротор чтобы он закрутился?
Вы не могли бы по медленее чуток говорить? Очень интересные видео у Вас. Спаибо за Ваши труды!!!
Стараюсь следить за скоростью в последующих видео, если нужно убавте скорость в в настройках.
Большое Вам спасибо ! Очень полезное и понятное видео .
Молодец все понятно расказал спасибо за токой рассказ
Автору долгих лет, здоровья и счастья в личной жизни. Ещё про стартер пожалуйста
Не помешает всем
Видео клас и озвучка, что надо, на 1.25 слушать вообще бомба, все без лишних слов
Большое спасибо тебе!!!
Спасибо брат за ролик очень понятно показания. А где ещё показатель оборотов сейчас много машины не существует вольтметра
Видео познавательное, спасибо! А в какую сторону вращается ротор, для этого генератора не важно, это синхронный генератор 3 фазного переменного тока и только диодный мост в его конструкции превращает его в генератор постоянного тока.
Правильный ответ!
Заведи мотор сам поймеш
Не важно? А обгонная муфта...
Все вроде понятно и просто.Я одного понять не могу.На вашем видео показано что на реле регуляторе должно быть 12 вольт на выводе контрольной лампы или возбуждения.Если оно проходит через лампу и резистор,то оно должно быть меньше,или я не прав?Я замерял у себя и показывает 7-8 вольт...Это не нормально?
Блин, реально классное видео! Автор объясняет супер, анимация отличная! 😊
А вот у меня такая история была: как-то пытаюсь запустить мотор на своей карбовой девяточке, а стартер йок. Сразу смекнул на массы, ведь недавно жеж заглушил, да и бывало. Почистил, пытаюсь - никак. Тут же замечаю, что при включенном зажигании лампа акб на щитке не горит! Я сразу зачистил все проводочки по цепи возбуждения, собрал, результата ноль. С горем пополам в одиночку с толкача запустил движок, лампа акб загорелась. Добирался до дома уже на одной аварийке, не доехав метров 50. На следующее утро вызвонил всю цепь возбуждения от замка до гены, там все хорошо. Махнул шоколадку, ничего не поменялось. Хотел было снимать, звонить диодный мост, однако глянул на цены, плюнул, сходил за новым геной. Поставил, все заработало! И работает по сей день, нагрузку держит, вольтаж от 13.8 до 14.3, все как по книжке. Однако! Разобрал старый генератор, а там на якоре катастрофическая выработка контактных колец и дикий люфт. Мост уже не звонил, забил бибу. Короче вопрос - при каких условиях вот так лампочка не светится при включении зажигания, при полностью исправной цепи возбуждения? Поясню: по видео не совсем понятно, на панелях ВДО в схемах значится диодик после лампочки, но на щитках высокой панели просто лампа и резистор, вот это и путает. То есть при отсутствии возбуждения на регуляторе, 12в не подается на лампу? А после запуска мотора, 12в уже приходят с аккумулятора? До этого на старом гене как-то пропадала пару раз зарядка из-за окисления на клеммах, но лампа просто не тухла после запуска мотора
Очень интересное и познавательное видио. Спасибо. Может ли сгореть обмотка генератора и за неисправного диодного моста?
Может, особенно если обмотка в не очень хорошем состоянии, ей надо разогрется и дотронутся до корпуса или соседней обмотки, а там и диодный мост не нужен догорит так
@@qpmdb у меня такая ситуация занёс генератор в ремонт, там установили что сгорела обмотка стартера , перемотали установил генератор на машину проехал километров 500 пошёл запах горелой пластмассы потрогал генератор горячий, снял опять занёс генератор в ремонт проверили сказали сгорел диодный мост и за него сгорела обмотка то есть повторно. спрашиваю чей косяк говорят не их.
@@АндрейГутковский-в3е Врят ли из за диодного скорее намотали херово с изоляцией накосячили или с направлением намотки при подключении концов ошиблись, диодный мост мог конечно помочь, но диодники редко сгорают если вы не путали полярность при подключении акб
Нет
@@qpmdb нет друг Вы не правы диоды сгорают и. накоротко и на обрыв и я часто менял мосты- бывший а/электрик
........и на руднике
И если бы поменяли концы то водитель сразу заметил не ладное не проехав и 500
Хорошие видео , наткнулся уже на второе 👍 подписался
ochen xarasho i nagliadna abisnil, spasiba.
Подскажите, в какую сторону должен вращаться генератор, и как лопасти захватывают воздух наружной частью или внутренней ближе к валу.
Огромное спасибо, видео очень помогло определить неисправность. В понедельник буду ковырять свою Fh12.
Что такое FH12
@@НаильГимранов-э2щ седельный тягач volvo fh12 тот что на аватарке у меня
Спасибо!Все четко Супер!
Здравствуйте ! Долгожданное видео !Спасибо за хорошее объяснение .Лайк.
Стараюсь, так как глядя на другие видео многое не понятно , особенно сопряжение схемы и генератора и необходимость некоторых компонентов.
Всё толково, грамотно и доходчиво. Спасибо и конечно же жирный ЛАЙК.
Автор , подскажи как поднять напряжение тоетовского гены Denso 4 пина фишка? Авто 2007года, японка. Спасибо
Поставить реле lN260 Transpo...
Приветствую!Лайкую!
Спасибо!!!
Лучшее объяснение спасибо
Спасибо,у вас самые понятные и простые объяснения,даже мне многое становиться понятно.
Автору большое спасибо за чёткую и наглядную подачу материала.
P.S.: У автора голос почти как у Пучкова. Можно фильмы озвучивать)))
Огромное Вам спасибо!
автор молодееееец, умничкаааа
Спасибо 👍
Дякую вам за працю, хай щастить
На классике, где РРН выносной, при его неисправности можно временно включить лампочку 21w от поворотников между клеммами 15 и 67 и без проблем проехать приличное расстояние, ну или хотя бы до сервиса или магазина. Якорь будет запитан через лампу, главное : не превышать оборотов выше 2,5 тысяч, иначе будет перезаряд. Способ дважды выручал.
Четко!!! Разобрался как работает. :))
Благодарю!
Подписался!
Снова спасибо !!!
Все по делу, ясно и понятно
А можно использовать светодиодную лампу в качестве индикатора зарядки? Или нужна классическая?
Если такое случается в дороге, можно возбуждение запитать с аккума через лампу, иногда помогает доехать, естественно, если сам гена живой.
В следующем видео будем оживлять генератор из любого состояния почти.
Отличныц ролик!
Но плотность информауии тпкая высокая, что для понимания надо смотреть на скоромти 0.5 и еще пересматриаать.
Спасибо!
Спасибо !!! Грамотно и конкретно !!!!
Спасибо друг за познавательные ролики! Если есть возможность то сними пожалуста про все электронные и электрические бортовые системы.
Да есть такие планы если не брошу это занятие, где то 20 видео еще как минимум запланированы.
@@qpmdb спасибо огромное за ранее.
Спасибо за видео . 🎉
Спасибо. Делайте видео подлиннее, как можно более подробно. Кому надо - те и час будут смотреть, если там что полезное.
Не получается длинные делать, во первых я просто физически не могу больше 20 минут монтировать и замечать ошибки и неточности, просто надо бывает прогонять по пять раз видео за день и голова пухнет, второе на длинном видео комп начинает тупить и раздражать, а это не дело, ну и на последок длинные видео не любят зрители и ютуб их не предлагает, а значит мало просмотров(и я с голоду сдохну), так что перешел к формату видео по частям. Так же в видео по частям люди успевают задать вопросы и получить ответы пока идут выпуски по теме.