В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.) Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
У меня в машине возникла проблема. Перестал работать в один момент БК, климат-контроль, магнитола, электрорегулировка зеркал, сидений. При этом заводится, бензонасос работает, свет работает. Я принял эту проблему, как вызов и вот по таким видео учусь диагностировать и находить точную проблему. До этого вообще не знал, что к чему работает, не держал мультиметр в руках ни разу. Единственный мой опыт в ремонте с машиной был в замене радиатора. Изучил за неделю много материала, проверил замок зажигания, массы, научился пользоваться мультиметром, изучил принципы работы электрооборудования в машине, как проверять реле. Это офигенное чувство, когда начинаешь понимать, как это работает изнутри и есть возможность попрактиковаться. В общем, спасибо за ваши видео!)
Сколько пользы принес ваш канал !!! Я не электрик но самостоятельно поменял обслужил стартер заменил щетки генератора с вашей приспособой самодельной) проверил датчик коленвала в дороге с помощью провода и диодной лампочки салона, да и так всякие мелочи спасали не раз. Спасибо вам огромное !!!! Вы самый толковый автоэлектрик в интернете, всё по делу.
Смотрю вас редко, но... Вот я поражаюсь вашей терпимости и доходчево без всяких соплей и научных терминов довести тему на понятном людям языке, низкий вам поклон и здравия..
Доброго времени, можете мне тёмному пояснить, что такое привышеный сигнал и слабый сигнал. Е примеру эбу выдаёт ошибку слишком привышен сигнал дтож, или привышен сигнал дмрв.. куда надо смотреть и как с этим боротся?? Зарание благодарю..
Кто ясно мыслит- тот ясно излагает! Просто талант! Талант и в работе, талант и в преподавании- учитель от бога. Там и ОКА уже небось поняла, что и где у не " болит".
Спасибо вам за знания,которыми вы делитесь.Был у нас такой случай в деревне(как то раз мы поехали на сенокос,и там прессовали сено на тракторе .Пресс все время ломался,а настроить его не так то просто самому.И тут ребята матерятся на кого то.Я спрашиваю "вы чего,кого материте",а они мне говорят"Был у нас мастер один,мы его просили научи мол нас настраивать пресс,а он в никакую.Так и крякнул не научив нас....козел."Вот так бывает чаще всего .А вам большое спасибо.
Спасибо за ролик! Я ранее на своей 21093 делал так: присоединял к обеим концам проверяемого провода мультиметр в режиме прозвона и прощупывал (немного мял) проверяемый провод пальцами. Таким же образом проверял и скрутки под слоями изоленты (от горе установщиков сигнализации). Позже я обзавелся пресс клещами, обжимал новые клеммы (мама-папа) и менял поврежденные провода целым куском. Т.е. не соединял перебитое место, а ставил полностью новый провод.
Добрый день Валерий, я думаю многие заметили, что нынче проводка "никакая", что в современных иномарках, что в "нашепроме", медь под изоляцыей имеет черный или подозрительно зеленый цвет, при этом автомобили относительно свежие. Обзор актуальный, и прибор полезный. Спасибо, лайк
Очень полезная, грамотная информация во всех роликах, тем более очень доходчиво доносимая. Сразу видно, что Вы получили образование в Советские времена. Старая гвардия рулит.
На 30-и летних и более современных автомобилях( по конструкции, а не по дате выпуска), лампочкой можно очень многое сжечь, спровоцировать срабатывание подушек безопасности и т.д.
В военную технику полез и глянь какая там проводка? Провод в кембрике элластичном,поверх ещё тканевое незгораемое покрытие от препятствование дубения изоляции,да ещё все концевые раземы хорошо пропаяны,чтобы все жилки провода были задействованы в контакте,ато Лесли оксид,то не все медные жилы задействованы по своим сопротивлениям ...так что проводка военная по 40-50 годков выхаживает нефиг делать,а если ещё и серебряная гальваника покрытие,вообще вечная ..лазили в проводке т-64б 82 года танк,там все класс,вот это было качество
@@kotbogemot да ещё изоляция которая через 5-6 лет на распадается на пластификатор, краситель, наполнитель и ещё какую липкую ядовитую жижу, как весь современный китайский пластик.
Три месяца назад купил у знакомого электронщика такой кабельтрекер , чтобы найти где проложена проводка в доме. Спасибо что напомнили мне о его существовании. Недавно купил волгу 3110 скорее всего сюрпризы впереди , думаю он мне поможет !
Большое спасибо Вам за ваши труды и обучающие видео! Всегда с интересом смотрю и удивляюсь Вашему таланту автоэлектрика! Дай БОГ Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия, долгих и плодотворных лет жизни! Вы самый лучший и талантливый и мудрый человек! Благослови Вас БОГ!!!
Афифеть , как будто *вновь* очутился в 1995г в своём РУЭС , только у нас прибор более *габаритный* , человеческий *Вам* спасибончик , добра и успехов *Вам* !!!+
Я писал ранее о том, что благодаря таким видео начал изучать автоэлектрику для себя. Так вот, я отремонтировал неполадку в электричестве. За это время было накоплено много знаний и опыта. Спасибо еще раз за видео)
Как делаю я - Если клиент бедный и обрыв под торпедой, вызваниваю от разъёма до разъёма так вот в этом участке гдето дырка в проводе - кидаю просто надёжную соплю параллельно и всех делов то, ну не поднимать же из-за этого всю торпеду и проводку, и мне гемора меньше и клиенту лёгкий испуг. Я работаю не ради денег а что бы помочь людям. Ну конечно приятно получить оплату за свой труд.
Валентин, значит ты ещё мне нарывался на ушлых клиентов. А бедные клиенты только на вид, они бедные. И чем беднее, тем больше они хотят. "Ведь я сто рублей тебе заплатил!" . Обрыв провода вызван повреждением жгута. И если не устранить причину, завтра там следующий провод оборвется. И будешь по гарантии переделывать и переделывать. У них одна претензия: "До того как ты полазил, всё работало" И будешь торпеду снимать за свой счёт.
Огромнейшая человеческая благодарность Вам за то,что Вы делитесь с нами своим опытом и знаниями ,для меня они бесценны так как сам работаю на автосервисе ,но не электриком,а механиком.Вы таким образом помогаете людям не имеющим знания в автоэлектрике решить сложные для них задачи .Пусть Всевышний даст Вам долгих лет счастливой жизни и здоровья.
👍 Как всегда. У самого был похожий случай. Стал плохо работать потребитель. Замеряю напряжение-9 вольт. Замучался искать. Помогли именно проколы тоненькой иглой и контролька, как у Вас в третьем случае. В итоге вышел на участок провода с небольшим утолщением. Заводской брак. Разрезав этот "бугорок", увидел что провод уже весь зелёный и рыхлый, проволочки еле-еле держатся, некоторые совсем развалились. Сам контакт ещё был, поэтому думаю и от трекера сигнал прошёл бы. Есть такие случаи, когда только с помощью проколов и можно найти место повреждения. И как Вы правильно заметили, если грамотно заизолировать место прокола, провод прослужит ещё очень долго.
@@SL-sf5wu есть специальные клеи для этого , только в обычном хозмаге таких не найти, КМК, у нас предприятие покупало спецом для электриков , что БелАЗы обслуживали , там много силовой проводки начиная от тягового генератора и до тяговых эл.двигателей, да и в системе охлаждения этого эл.хозяйства тоже много силовых цепей , ту же "ветродуйку" взять....
150-200 рублей стоит самый дешёвый мультиметр. Для ремонта электрооборудования достаточно мультиметра, кусачек, пассатижей, отвертки, ключи (паяльник, канифоль, припой) и самое главное ум.
Видео полезное очень ...я вот по возможности всегда на старой медной проводке пропаиваю места обжимов на раземах,от старости и прочих факторов происходит оксид меди и латуневых обжимов,там контакт теряется и возникает различное вредоносное сопротивление.....также раземы желательно периодически промакивать или соляркой или просто вд-40...
Угу...Ежели усе окислилось вокруг разъема ,а он цел....Паяльником такого наваяешь...А уж вд-40 усю смазку(оставшуюся на разъемах )удалит...На военке разъемы чистили резинкой промывали нашатырем и спиртом...
....спасибо !!! как будто в ШКОЛЕ на уроке побывал )))) когда купил авто ,то сразу ОБЗАВЕЛСЯ тестером !!! привычка работать с ним была еще с СА , служил в РЭБ (радио -электронная борьба) и теперь все ЕЛЕКТРО-ПОЛОМКИ нипочем , начиная с эл.генератора и заканчивая обрывы в нитке обогревателя зад. стекла . Еще раз , УЧИТЕЛЮ , большое спасибо !!! повторенье МАТЬ ученья )))
Очень полезное видео,автору большое спасибо за конкретику. Могу только добавить что иногда легче пробросить новый провод чем установить точное место обрыва. Есть тема: "коллективное кз "проводов в закрытом ( недоступном) жгуте, хотелось бы ваши методы устранения послушать
Проброс нового провода имеет место для откровенно старых,и находящихся старых авто,допускаю. Но,в достаточно новых и серьезных авто хотелось бы руки поломать за такие подходы к ремонту.Хотя чего греха таить,инной раз и я беру грех на душу. Удачи
Прокол провода иглой приводит к микротрещине в изоляции провода. Потенциально-место будущей корозии. А значит нужно тщательно изолировать прокол, возможно лучше силиконовым герметиком например. Просто контрольная лампочка конечно хорошо, но если провод гниет то лампочка будет светиться в пол-накала или ярче. Лучше сделать контрольку из дешевого вольтметра с питанием от измеряемого напряжения и пальчикового аккумулятора. Измерение напряжения на проводе покажет величину падения напряжения на проводе. Можно сделать качественный вывод о состоянии проводника. Любителем "соплей"- подумайте о том, что о вас подумает следующий электрик, в руки которого попадет сделанный вами автомобиль.
Да,ты прав,но если в место прокола через шприц впрыснуть маслеца для швейной машинки или оружейного,можно и лучше веретенки,то и изолировать то место не придется,проверено,( конечно если это не высоковольтный бронепровод зажигания)...
Этим прибором я пользуюсь для поиска орывов на грузовых автомобилях и прицепах уже год, очень доволен, единственное что я один такой прибор испортил на своей работе с грузовым и авто - он не любит подачу напряжения бортсети 24В на его разьемы, сразу не выйдет из строя, а постепенно ухудшается громкость сигнала
Сто раз этот метод выручил . уже лет как семь использую , оказывается многие даже не знают. Вообще обшивку не разбирая под ковриками находили что куда идет .
После таких потом срачь в проводке. Ты хоть не обрезай, восстановить можно после тебя. Я всегда ищу обрыв, т.к. там может быть ещё один обрыв на подходе, если жгут трётся, или резинка потерялась, или плавится, или в жгуте несколько проводов окисляются от воды.
Я обычно тяну за провод,если есть обрыв то он начинает растягиваться или неестественно легко гнуться в месте обрыва.Другой метод хорош при кз,подключаешь вместо предохранителя галогеновую лампочку в 55w,она светится и щупаю руками жгут,где идёт нагрев,там и есть кз.
@@Сергей3537 если все провода плотно стянуты в пучок,то даже при кз тепло рассеивается в пучке и провод сгорает на входе в пучок и на выходе.Но это при неисправном предохранителе.И пожар начнётся при сильном нагреве провода,когда он нагреется свыше 200 градусов,к этом времени уже будет заметен характерный запах.Я как автоэлектрик это знаю ивосстанавливал проводку после пожара.
Немного хотел дополнить. Искать быстрее методом двоичного поиска, т. е. делить участок на две половины и находить нерабочую. Потом нерабочую половину делить на две половины и т. д. Спасибо за ролик.
Я себя всегда считаю не внимательным слушателем мат. части.На уроках когда давали материал спал,скучно и неинтересно слушать зануду препода.А позже когда нужно было сдавать зачёт,доходил через силу сам.Так я к тому это озвучил что вы Валерий очень просто и интересно преподносите материал тематики.Спасибо вам за ваши уроки.С удовольствием открываю для себя новые познания.Так держать.Удачи!
Доброго здоровья! Приборы это хорошо, но порой в дороге их нет или вообще нет в пользовании...а вот иголка, это наш метод, постоянно пользуюсь в народном хозяйстве. Спасибо!
Можно немного дополню информацию по кабель- трекеру? Прибор классный позволяет экономить массу времени, но есть несколько нюансов. 1. Нельзя садить красный провод генератора сигналов на массу или плюс- не будет работать, сигнал просто не услышите. 2. Отследить провод в экранированном кабеле невозможно, наводит сигнал на экран и трекер звенит по всей длине.
@@СергейЗиненко-л9е разберите передатчик и там будет переключатель, он изменяет тон на двухтонный. В гугле введите доработка кабель трекера там все понятно.
@@ПРО100ВСЁ-г5у Во первых перед запуском генератора трекера сначала нужно проверить сопротивление между поисковым проводом и массой (для этого на трекере есть переключатель), если красный светодиод трекера горит, то сигнал на поисковом проводе будет либо очень слабый либо никакой, к этому нужно быть готовым. А конкретно черный провод нужен для наведения устойчивой генерации сигнала на исследуемом проводнике с минимальным воздействием различных помех. Проще говоря, как оплетка коаксиального телевизионного кабеля.
@@Serega-r2 подскажите , а если мне нужно искать не оборванный провод а провод который просто проложен в гофре от одного прибора к другому и с одной стороны я могу снять разъем и подключить генератор сигнала а с другой стороны он останется подключен к какому то ЭБУ или реле и т.д. смогу ли я найти его в жгуте других проводов и не повредит ли этот сигнал ЭБУ?
@@dmitriyalekseev2141 главное не подключать к шинам данных can или lin. Чем ниже сопротивление искомого провода относительно + или - , тем слабее будет сигнал у приемника. Это нужно учитывать. Через гофру может не уловить. Если на конце будет подключена катушка реле, то найти провод не получится...
Всё толково, правильно и доходчего. Лайк однозначно. Не знал о таком приборе. Прибор нужный, сразу заказал. Цена сильно не кусается, но иногда может пригодиться. 1116,85 руб.
@@АвтоэлектрикаВЧ Ну я всё, что можно делаю сам, водительский стаж в этом году исполниля 50. Начинал ездить и приобретать опыт с запорожца ЗАЗ 965 с 27и сильным мотором. По возможности делал сам всякие приспособы.
Это работает когда провода с наружи маленьким пучком. В остальных случаях это не работает. Более того ни в коем случае нельзя сувать на массу генератор, поскольку и массовый провод может быть в обрыве или через лампы идти на массу и будет сплошной фон везде
добрый день,на автомобилях gm перетирает провода даже в жёстко закреплённой гофре .Удивительно,но при признании этой проблемы,в компании указали,что решили сэкономить 1,5 метра тряпичной изоленты,в которую на предыдущих поколениях заматывали провода,перед тем,как одеть гофру .Назвали они эту проблему "укус куницы".В частности эта проблема коснулась автомобилей opel astra h.
Манипуляции с генератором проводили во время службы на границе в начале 90х,при обрывах кабеля служил кабельщиком -спайщиком в отдельном батальоне связи ПВ КГБ СССР
Защитная гофра в незакрепленном месте это да! Сколько обрывов в ней найдено! Причина одна на мой взгляд, практически на всех не заерепленных жгутах после ремонта с последующим ложением болта на закрепление этого жгута. Ну или одна из недавних у меня причин, изношенные подушки двигателя. ... Много причин, очень много
Хорошая штука cable tracker (кому интересно на видео mastech ms6812, порядка 800 р на али). Хотел когда то купить такой, для поиска обрыва жилы кабеля в наушниках (часто они выходят из строя по этой причине), но он тогда 1800 стоил. Есть такие трекеры, которые на глубине 2 метров под землей находят обрыв/пробой изоляции кабеля высоковольтной трассы, но речь не об этом. Жаль, что вы не вывернули защитную гофру на изнанку в месте обрыва и не показали, что в ней нет дефекта литья, облоя и т.п. острой кромки, которая способна резать изоляцию провода, чтобы дать людям понять, что это может случится и у них, если гофра не закреплена. Считаю, метод с иголками имеет право на жизнь в полевых условиях, но с последующей заменой провода от и до целиком! С учетом сечения жил проводки современных авто, любое повреждение иглой, может вызвать разрыв нескольких тонких проволок входящих в состав скрученной стренги, что увеличит сопротивление в месте прокола и вызовет нагрев в случае протекания существенных токов. Если есть доступ влаги к этому месту электрохимическая коррозия неизбежна. На счет гидроизоляции прокола, не в поле конечно, то намазать место прокола герметиком и усадить термоусадку (так делал на кабеле эхолота, находящегося постоянно под водой) за несколько лет, с учетом постоянного разматывания и сматывания кабеля, в том числе зимой, прибор исправно работает. Выходом из ситуации, в случае наличия в поле лампы и провода, может быть проброс параллельно еще одного провода, заменяющего поврежденный. Сначала ищем с помощью лампы и провода какой из проводов жгута в обрыве (не звонится), затем параллельно бросаем новый провод, провод можно сделать заранее дома и достаточной длины. На его концах могут быть как любые клевмы, так и таже иголка, для того чтобы доехать этого хватит. Еще интересно посмотреть на ситуацию, когда оборванный провод замкнут на массу, сможет ли трекер найти обрыв, понимаю, что возможно будет гореть предохранитель в защищаемой цепи, но для этого ток должен превысить его номинал, а если такого не случилось, что будет? И еще, имел опыт обрыва провода идущей к колонке в двери авто. В дверь авто всега по стеклу стекает вода, и внутри двери стоит влага. Фишка провода надетая на динамик, как в самом начале данного видео ничем не защищена, и провод так сказать сосет воду из окружающей среды, поскольку в нем самом внутри сухо (как памперс), и насосал он воды аж на 50-70 см от места подключения, а в месте сгиба гофры двери еще и подвергался мех нагрузке. Весь участок этот позеленел, в нем шла коррозия. Ну и случился ессно обрыв в месте сгиба. Вывод: там где влажная среда (внутри дверей к примеру) нужно специально гидроизолировать место где заканчивается изоляция провода, чтобы избежать распространения влаги по жиле. Могу сказать больше, есть специальные кабели с водоблокирующими элементами включенными в состав жилы или конструкции в целом (нити или порошок), которые не дают воде двигаться по кабелю от места пробоя тем самым выводя сотни метров изделия из сстроя. Почему это не реализовать в авто, видимо такая надежность не нужна...
долго и нудно курил тему с трекерами, собирал разные генераторы на разные частоты и разные виды модуляции, на авто полная лажа звенит и фонит вся коса, по практике грузового сервиса пороть и смотреть, и кидать поверх косы в случае обрыва и больше никак!!!
Валерий привет Вам из Запорожья. Смотрю все ролики ваши с удовольствием. Теперь знаю как найти причину не запуска стартера. У меня было нечто похожие с предохранителем в мой машине. Напряжение было. Контролька горела а вот повороты вели себя неадекватно. Оказалось микротрещина в предохранителе. Тестер не пищал,а показывал какое то сопротивлением
Ни в коем случае нельзя протыкать провод булавкой (потом провод окисляется и разрушается, зимой песок з солью посыпают дороги). Когда я работал автоэлектриком - на год, а не на 15-ть лет. Удачи вам, хорошо что такой есть...
Тех местах вы прокаливали изоляцию примерно черег год полтора образуется окисление от сирости и жди обрив Изолента может продлит срок но на сколько? Я советую лучше протянут другой провод Удачи всем!!!
Многие горе колхозные автоэлектрики просто прокалывают провод иглой. В последстии жилки провода просто отгнивают изнутри. обнаружить такой обрыв сложно. У меня был случай когда на новом ГАЗ 3307 моргал ближний свет. Причина была в бракованном проводе. Искал причину целый день.
ДА СПАСИБО, У МЕНЯ НА ВАЗ О5 БЫЛО СДЕЛАНО ТАК КОНТАКТЫ ПРЕРЫВАТЕЛЯ БЫЛИ ШУНТИРОВАНЫЫ КОНДЕСАТОРОМ 10 МКФ НА 50 ВОЛЬТ И ПОЛУЧАЛОСЬ ЧТО ИСКРА ЕСТЬ ,А ТАЧКА НЕ ЗАВОДИТЬСЯ И ПРОСТО КРУТИЛИ ПОКА АКМ НЕ РАЗРЯДЯТ, КОРОЧЕ БЫЛА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ПРОТИУГОНКА, САМ НА ЭТО ПОПАДАЛСЯ ЗАБЫВАЯ ПРО КОНДЕСАТОР ОТКЛЮЧИШЬ ВСЕ РАБОТАЕТ, зажигание было обычное, Совётую,
Мне понравилась ваша идея с заменой генератора, у меня какой-то брак с генератором штатным, на массу тоже реагирует, попробую и себе тоже сделать сей девайс
Надо будет купить такой аппарат. Пытался применять детскую игрушку-радиостанцию, однако она видимо на других частотах выдаёт сигнал. Сигнал шёл не только по проводу, но и излучался во все стороны. Различить сигнал из провода и из окружающей среды было невозможно
микола мороз Иногда токоведущие жилы провода уходят в обрыв при целых наружных изоляциях на прямых участках. Пример: Обрыв цепи зарядки аккума на мопеде "Белуга 80". Изоляция провода целая, провод многожильный, шел в увязанном пучке с 5-7 проводами и сверху гладкий кембрик для всего пучка. Загибов не было, провисов тоже. Другой пример: провод КСПВ-2х0,5 в цепи охранной сигнализации. Уложен в кабель канал. Обрыв на ровном участке, изоляция жилы и изоляция провода не повреждены и нет следов чрезмерного перегиба до монтажа. Обрыв жилы после нескольких лет эксплуатации в сухом помещении. В обоих случаях медь, а не китайский сплав.
С проколом изоляции не самый лучший способ,в этих проколах потом и будет гнить медь. Если пластиковая гофра наделала делов ,то прокол тем более,особенно под капотом. А вот кабель трекер👍
Всё продумано хитрыми капиталистами - это по поводу проводов! Называется "запрограммированное старение". Это ещё со времён ламп накаливания пошло. Чтобы у пользователя был гемор постоянный после 5-ти лет эксплуатации. Это чтобы все после мучений в конце концов новые авто покупали.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch (Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.)
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
Платформа (копия Ютуб с таким же функционалом): plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
У меня в машине возникла проблема. Перестал работать в один момент БК, климат-контроль, магнитола, электрорегулировка зеркал, сидений. При этом заводится, бензонасос работает, свет работает. Я принял эту проблему, как вызов и вот по таким видео учусь диагностировать и находить точную проблему. До этого вообще не знал, что к чему работает, не держал мультиметр в руках ни разу. Единственный мой опыт в ремонте с машиной был в замене радиатора. Изучил за неделю много материала, проверил замок зажигания, массы, научился пользоваться мультиметром, изучил принципы работы электрооборудования в машине, как проверять реле. Это офигенное чувство, когда начинаешь понимать, как это работает изнутри и есть возможность попрактиковаться. В общем, спасибо за ваши видео!)
Сколько пользы принес ваш канал !!! Я не электрик но самостоятельно поменял обслужил стартер заменил щетки генератора с вашей приспособой самодельной) проверил датчик коленвала в дороге с помощью провода и диодной лампочки салона, да и так всякие мелочи спасали не раз. Спасибо вам огромное !!!! Вы самый толковый автоэлектрик в интернете, всё по делу.
Дед живи долго, и продолжай нас учить 👍😀🙏
Почему дед? Если голос такой это еще не говорит о старости, он еще молод и живчик любому молодому фору даст)
Хороший коммент
Чего это дед? Сам ты дед! Привет из Мариуполя Украина.
Когда не знаешь физику, тогда в физике происходят чудеса! Гофра перетирает провода))
А ему между прочем 49😊
Смотрю вас редко, но... Вот я поражаюсь вашей терпимости и доходчево без всяких соплей и научных терминов довести тему на понятном людям языке, низкий вам поклон и здравия..
Доброго времени, можете мне тёмному пояснить, что такое привышеный сигнал и слабый сигнал. Е примеру эбу выдаёт ошибку слишком привышен сигнал дтож, или привышен сигнал дмрв.. куда надо смотреть и как с этим боротся?? Зарание благодарю..
Однозначно лайк! Мало кто сейчас может, да и хочет объяснять так досконально, да ещё и просто так. Спасибо за ролики!!!
Кто ясно мыслит- тот ясно излагает!
Просто талант! Талант и в работе, талант и в преподавании- учитель от бога.
Там и ОКА уже небось поняла, что и где у не " болит".
Не спонтанная ерись, а действительно подготовленный продукт. Спасибо за труды!
Спасибо вам за знания,которыми вы делитесь.Был у нас такой случай в деревне(как то раз мы поехали на сенокос,и там прессовали сено на тракторе .Пресс все время ломался,а настроить его не так то просто самому.И тут ребята матерятся на кого то.Я спрашиваю "вы чего,кого материте",а они мне говорят"Был у нас мастер один,мы его просили научи мол нас настраивать пресс,а он в никакую.Так и крякнул не научив нас....козел."Вот так бывает чаще всего .А вам большое спасибо.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!! Вы излагаете тему как мой преподаватель по электротехнике (1977г.)…четко, ясно и ооочень доходчиво👍👍👍
Спасибо за ролик! Я ранее на своей 21093 делал так: присоединял к обеим концам проверяемого провода мультиметр в режиме прозвона и прощупывал (немного мял) проверяемый провод пальцами. Таким же образом проверял и скрутки под слоями изоленты (от горе установщиков сигнализации). Позже я обзавелся пресс клещами, обжимал новые клеммы (мама-папа) и менял поврежденные провода целым куском. Т.е. не соединял перебитое место, а ставил полностью новый провод.
это самый правильный метод ! и из приборов омметр !
Добрый день Валерий, я думаю многие заметили, что нынче проводка "никакая", что в современных иномарках, что в "нашепроме", медь под изоляцыей имеет черный или подозрительно зеленый цвет, при этом автомобили относительно свежие. Обзор актуальный, и прибор полезный. Спасибо, лайк
Очень полезная, грамотная информация во всех роликах, тем более очень доходчиво доносимая. Сразу видно, что Вы получили образование в Советские времена. Старая гвардия рулит.
Уважение Вам за подачу материала, скрупулезность!
Спасибо вам Учитель за предоставленные вами бесценные знание! Как всегда великолепно.И всё-таки лампочка рулит
На 30-и летних и более современных автомобилях( по конструкции, а не по дате выпуска), лампочкой можно очень многое сжечь, спровоцировать срабатывание подушек безопасности и т.д.
какой у Вас интересный канал!
Какая грамотная и интересная подача материала,
Спасибо огромное
И какая нудная эта подача. Скорость 1.5 не меньше ставлю
@@ИмяФамилия-ш8я8о так не смотри,раз нудно.это не развлекательный канал,тут нужно слушать и вникать
@@Zloy_chukcha. Слушать, вникать и засыпать
@@ИмяФамилия-ш8я8о каждому свое
@@ИмяФамилия-ш8я8о Молодежь смешливая тараторит, а старые люди говорят медленнее, но строго по делу, так лучше доходит.
Москвич 2140 1978 года выпуска - проводка до сих пор жива. Вот это делали раньше машины)
Ну дык, там медь - настоящая, 9.999!
В военную технику полез и глянь какая там проводка? Провод в кембрике элластичном,поверх ещё тканевое незгораемое покрытие от препятствование дубения изоляции,да ещё все концевые раземы хорошо пропаяны,чтобы все жилки провода были задействованы в контакте,ато Лесли оксид,то не все медные жилы задействованы по своим сопротивлениям ...так что проводка военная по 40-50 годков выхаживает нефиг делать,а если ещё и серебряная гальваника покрытие,вообще вечная ..лазили в проводке т-64б 82 года танк,там все класс,вот это было качество
@@kotbogemot да ещё изоляция которая через 5-6 лет на распадается на пластификатор, краситель, наполнитель и ещё какую липкую ядовитую жижу, как весь современный китайский пластик.
Три месяца назад купил у знакомого электронщика такой кабельтрекер , чтобы найти где проложена проводка в доме. Спасибо что напомнили мне о его существовании. Недавно купил волгу 3110 скорее всего сюрпризы впереди , думаю он мне поможет !
Большое спасибо Вам за ваши труды и обучающие видео! Всегда с интересом смотрю и удивляюсь Вашему таланту автоэлектрика! Дай БОГ Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия, долгих и плодотворных лет жизни! Вы самый лучший и талантливый и мудрый человек! Благослови Вас БОГ!!!
Афифеть , как будто *вновь* очутился в 1995г в своём РУЭС , только у нас прибор более *габаритный* , человеческий *Вам* спасибончик ,
добра и успехов *Вам* !!!+
Я писал ранее о том, что благодаря таким видео начал изучать автоэлектрику для себя. Так вот, я отремонтировал неполадку в электричестве. За это время было накоплено много знаний и опыта. Спасибо еще раз за видео)
Как делаю я - Если клиент бедный и обрыв под торпедой, вызваниваю от разъёма до разъёма так вот в этом участке гдето дырка в проводе - кидаю просто надёжную соплю параллельно и всех делов то, ну не поднимать же из-за этого всю торпеду и проводку, и мне гемора меньше и клиенту лёгкий испуг. Я работаю не ради денег а что бы помочь людям. Ну конечно приятно получить оплату за свой труд.
Так работет большенство электриков
Leon Sv Ну все. Избавил человека от альтруизма.
насчет ради помочь улыбнуло
Понятно ...значит халтуру гониш клиентам ...
Валентин, значит ты ещё мне нарывался на ушлых клиентов. А бедные клиенты только на вид, они бедные. И чем беднее, тем больше они хотят. "Ведь я сто рублей тебе заплатил!" . Обрыв провода вызван повреждением жгута. И если не устранить причину, завтра там следующий провод оборвется. И будешь по гарантии переделывать и переделывать. У них одна претензия: "До того как ты полазил, всё работало" И будешь торпеду снимать за свой счёт.
Весьма полезное обучение с применением генератора, создателя ролика благодарю
Огромнейшая человеческая благодарность Вам за то,что Вы делитесь с нами своим опытом и знаниями ,для меня они бесценны так как сам работаю на автосервисе ,но не электриком,а механиком.Вы таким образом помогаете людям не имеющим знания в автоэлектрике решить сложные для них задачи .Пусть Всевышний даст Вам долгих лет счастливой жизни и здоровья.
👍 Как всегда. У самого был похожий случай. Стал плохо работать потребитель. Замеряю напряжение-9 вольт. Замучался искать. Помогли именно проколы тоненькой иглой и контролька, как у Вас в третьем случае. В итоге вышел на участок провода с небольшим утолщением. Заводской брак. Разрезав этот "бугорок", увидел что провод уже весь зелёный и рыхлый, проволочки еле-еле держатся, некоторые совсем развалились. Сам контакт ещё был, поэтому думаю и от трекера сигнал прошёл бы. Есть такие случаи, когда только с помощью проколов и можно найти место повреждения. И как Вы правильно заметили, если грамотно заизолировать место прокола, провод прослужит ещё очень долго.
Никогда не доверял мультику,всегда прозваниваю цепь через мощную лампочку.
После прокола в этом месте тоже окисляется, надо изолировать
@@murkin518 Можно обойтись проще, быстросохнущим лаком. Это я думаю будет надёжней. Изоленту на каждый провод...Это достаточно сложно.
@@alekssalekss4711 клей!
@@SL-sf5wu есть специальные клеи для этого , только в обычном хозмаге таких не найти, КМК, у нас предприятие покупало спецом для электриков , что БелАЗы обслуживали , там много силовой проводки начиная от тягового генератора и до тяговых эл.двигателей, да и в системе охлаждения этого эл.хозяйства тоже много силовых цепей , ту же "ветродуйку" взять....
Спасибо, вспомнил своих преподавателей, которые доходчиво объясняли суть вещей.
Очень просто и доходчиво,спасибо
Интересно, сколько денег я бы заплатил автоэлектрикам, если бы не этот канал.. Спасибо большое
Вот вот!
150-200 рублей стоит самый дешёвый мультиметр. Для ремонта электрооборудования достаточно мультиметра, кусачек, пассатижей, отвертки, ключи (паяльник, канифоль, припой) и самое главное ум.
я уже всю проводку поменял сам и не на одной машине.благодоря этому каналу.
От диагноста зависит
Мультик не всегда помогает
Видео полезное очень ...я вот по возможности всегда на старой медной проводке пропаиваю места обжимов на раземах,от старости и прочих факторов происходит оксид меди и латуневых обжимов,там контакт теряется и возникает различное вредоносное сопротивление.....также раземы желательно периодически промакивать или соляркой или просто вд-40...
Угу...Ежели усе окислилось вокруг разъема ,а он цел....Паяльником такого наваяешь...А уж вд-40 усю смазку(оставшуюся на разъемах )удалит...На военке разъемы чистили резинкой промывали нашатырем и спиртом...
Огромное вам спасибо за метериал и её подачу. Теперь я думаю знаю все про проводку... Вам бы в преподаватели👍
Как всегда все на Высшем Уровне !!! Спасибо Валерий !!!
Дааааа опыт есть опыт .. Самые безценные советы от опытного мастера . Респект и лайк ！👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
....спасибо !!! как будто в ШКОЛЕ на уроке побывал )))) когда купил авто ,то сразу ОБЗАВЕЛСЯ тестером !!! привычка работать с ним была еще с СА , служил в РЭБ (радио -электронная борьба) и теперь все ЕЛЕКТРО-ПОЛОМКИ нипочем , начиная с эл.генератора и заканчивая обрывы в нитке обогревателя зад. стекла . Еще раз , УЧИТЕЛЮ , большое спасибо !!! повторенье МАТЬ ученья )))
Очень полезное видео,автору большое спасибо за конкретику. Могу только добавить что иногда легче пробросить новый провод чем установить точное место обрыва.
Есть тема: "коллективное кз "проводов в закрытом ( недоступном) жгуте, хотелось бы ваши методы устранения послушать
Проброс нового провода имеет место для откровенно старых,и находящихся старых авто,допускаю. Но,в достаточно новых и серьезных авто хотелось бы руки поломать за такие подходы к ремонту.Хотя чего греха таить,инной раз и я беру грех на душу. Удачи
Прокол провода иглой приводит к микротрещине в изоляции провода. Потенциально-место будущей корозии. А значит нужно тщательно изолировать прокол, возможно лучше силиконовым герметиком например. Просто контрольная лампочка конечно хорошо, но если провод гниет то лампочка будет светиться в пол-накала или ярче. Лучше сделать контрольку из дешевого вольтметра с питанием от измеряемого напряжения и пальчикового аккумулятора. Измерение напряжения на проводе покажет величину падения напряжения на проводе. Можно сделать качественный вывод о состоянии проводника. Любителем "соплей"- подумайте о том, что о вас подумает следующий электрик, в руки которого попадет сделанный вами автомобиль.
Да,ты прав,но если в место прокола через шприц впрыснуть маслеца для швейной машинки или оружейного,можно и лучше веретенки,то и изолировать то место не придется,проверено,( конечно если это не высоковольтный бронепровод зажигания)...
Следующий электрик будет только рад.
Хороший технический слог - большая редкость сейчас. Спасибо!
Все понятно, ясно, продуктивно, объемно! Самое простое объяснение которое поймёт каждый!
Грамотный специалист, спасибо за информацию!
Молодец мужичок!для начинающих будет полезное видео.как? где? и что проверять?причём объяснил доходчиво!!!
Этим прибором я пользуюсь для поиска орывов на грузовых автомобилях и прицепах уже год, очень доволен, единственное что я один такой прибор испортил на своей работе с грузовым и авто - он не любит подачу напряжения бортсети 24В на его разьемы, сразу не выйдет из строя, а постепенно ухудшается громкость сигнала
Сто раз этот метод выручил . уже лет как семь использую , оказывается многие даже не знают. Вообще обшивку не разбирая под ковриками находили что куда идет .
Приятно Вас слушать.Все по делу и без воды
Спасибо огромное за полезную информацию и учения. Здоровье вам и всем кто смотрит
Спасибо за видео. Я не ищу обрыв,прокладываю новый провод,а этот обрезаю с двух сторон.
а если он в жгуте?
@@Алёшенька-лучший вот и я о том же. Если приходит в негодность провод в жгуте, то насколько хватит одиночного провода?
После таких потом срачь в проводке. Ты хоть не обрезай, восстановить можно после тебя. Я всегда ищу обрыв, т.к. там может быть ещё один обрыв на подходе, если жгут трётся, или резинка потерялась, или плавится, или в жгуте несколько проводов окисляются от воды.
Я обычно тяну за провод,если есть обрыв то он начинает растягиваться или неестественно легко гнуться в месте обрыва.Другой метод хорош при кз,подключаешь вместо предохранителя галогеновую лампочку в 55w,она светится и щупаю руками жгут,где идёт нагрев,там и есть кз.
кз и обрыв это не одно и тоже
Пожара не будет, когда проводка греется?
@@Сергей3537 если все провода плотно стянуты в пучок,то даже при кз тепло рассеивается в пучке и провод сгорает на входе в пучок и на выходе.Но это при неисправном предохранителе.И пожар начнётся при сильном нагреве провода,когда он нагреется свыше 200 градусов,к этом времени уже будет заметен характерный запах.Я как автоэлектрик это знаю ивосстанавливал проводку после пожара.
@@turbotroika Благодарю за ответ.
самый верный способ угробить монтажный блок.при плохом контакте место подключение расплавится
Валерий, как всегда, все коротко и понятно!!! Очень понравилось!
Спасибо ютубу за возможность ускорить видео. Смотрел на скорости 1,75.
Спасибо большое я электрик самоучка. 😊😅Теперь буду знать обязательно возьму такой прибор.
Спасибо. Спокойно и по делу. С уважением.
Молодец мужик, все очень понятно и полезно. Спасибо.
Немного хотел дополнить.
Искать быстрее методом двоичного поиска, т. е. делить участок на две половины и находить нерабочую. Потом нерабочую половину делить на две половины и т. д.
Спасибо за ролик.
Спасибо за работу Валерий!
Я себя всегда считаю не внимательным слушателем мат. части.На уроках когда давали материал спал,скучно и неинтересно слушать зануду препода.А позже когда нужно было сдавать зачёт,доходил через силу сам.Так я к тому это озвучил что вы Валерий очень просто и интересно преподносите материал тематики.Спасибо вам за ваши уроки.С удовольствием открываю для себя новые познания.Так держать.Удачи!
Спосибо вам за ролик очень полезно
Доброго здоровья! Приборы это хорошо, но порой в дороге их нет или вообще нет в пользовании...а вот иголка, это наш метод, постоянно пользуюсь в народном хозяйстве. Спасибо!
в проводке 220 В проще, есть индикаторы скрытой проводки(самый простой китайский), он все покажет до мулюметра.
Спасибо.Очень подробно изложено. Прибор полезный буду покупать!
Спасибо Вам за труды!!!
Спасибо большое, доходчиво, толково, без воды!
Замечательные советы Валерий. Лайк
Спасибо вам за знания которые передаете всему миру
Однозначно, нужен кабель трекер! Это и быстро и без лишних хлопот! В начале про иголку я думал способ будет что то вроде магнетизма!
Вам преподавателем быть!!! 👍👍👍
Можно немного дополню информацию по кабель- трекеру? Прибор классный позволяет экономить массу времени, но есть несколько нюансов. 1. Нельзя садить красный провод генератора сигналов на массу или плюс- не будет работать, сигнал просто не услышите. 2. Отследить провод в экранированном кабеле невозможно, наводит сигнал на экран и трекер звенит по всей длине.
Разберите передатчик кабель трекера и там есть переключатель на двухтонный сигнал. Удобнее намного чем однотонный!)
Спасибо , посмотрю.
можно по подробнее про переключатель
@@СергейЗиненко-л9е разберите передатчик и там будет переключатель, он изменяет тон на двухтонный. В гугле введите доработка кабель трекера там все понятно.
@@Саша-я3е4о спасибо
Очень полезное видео Спасибо что вы есть
Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
Использую такой кабель-трекер уже несколько лет- просто незаменимая вещь при поиске обрывов...
Сергей почему обязательно цеплять чёрный провод?
@@ПРО100ВСЁ-г5у Во первых перед запуском генератора трекера сначала нужно проверить сопротивление между поисковым проводом и массой (для этого на трекере есть переключатель), если красный светодиод трекера горит, то сигнал на поисковом проводе будет либо очень слабый либо никакой, к этому нужно быть готовым. А конкретно черный провод нужен для наведения устойчивой генерации сигнала на исследуемом проводнике с минимальным воздействием различных помех. Проще говоря, как оплетка коаксиального телевизионного кабеля.
@@Serega-r2 спасибо за пояснение
@@Serega-r2 подскажите , а если мне нужно искать не оборванный провод а провод который просто проложен в гофре от одного прибора к другому и с одной стороны я могу снять разъем и подключить генератор сигнала а с другой стороны он останется подключен к какому то ЭБУ или реле и т.д. смогу ли я найти его в жгуте других проводов и не повредит ли этот сигнал ЭБУ?
@@dmitriyalekseev2141 главное не подключать к шинам данных can или lin. Чем ниже сопротивление искомого провода относительно + или - , тем слабее будет сигнал у приемника. Это нужно учитывать. Через гофру может не уловить. Если на конце будет подключена катушка реле, то найти провод не получится...
Всё толково, правильно и доходчего. Лайк однозначно. Не знал о таком приборе. Прибор нужный, сразу заказал. Цена сильно не кусается, но иногда может пригодиться. 1116,85 руб.
Правильно. Ведь за подобный поиск и исправления за один приём возьмут 3 - 5т.
@@АвтоэлектрикаВЧ Ну я всё, что можно делаю сам, водительский стаж в этом году исполниля 50. Начинал ездить и приобретать опыт с запорожца ЗАЗ 965 с 27и сильным мотором. По возможности делал сам всякие приспособы.
Великолепные материалы! Благодарю за знания!
Это работает когда провода с наружи маленьким пучком. В остальных случаях это не работает. Более того ни в коем случае нельзя сувать на массу генератор, поскольку и массовый провод может быть в обрыве или через лампы идти на массу и будет сплошной фон везде
добрый день,на автомобилях gm перетирает провода даже в жёстко закреплённой гофре .Удивительно,но при признании этой проблемы,в компании указали,что решили сэкономить 1,5 метра тряпичной изоленты,в которую на предыдущих поколениях заматывали провода,перед тем,как одеть гофру .Назвали они эту проблему "укус куницы".В частности эта проблема коснулась автомобилей opel astra h.
Про распил продова гофрой первый раз слышу. Очень интересно. Пойду искать обрыв в цепи вентилятора охлаждения
Спасибо Валерий Васильевич!!! Как всегда интересно и познавательно!!!
Не даром двойной тёзка знаменитого лётчика Валерия Чкалова, отличный канал!!!!!
И ещё изоляционная лента должна быть качественной. Место изоляции обезжиренным, и тогда не отодрать!👍
Спасибо за хорошую подсказку, дай бог вам здоровье побольше
Манипуляции с генератором проводили во время службы на границе в начале 90х,при обрывах кабеля служил кабельщиком -спайщиком в отдельном батальоне связи ПВ КГБ СССР
Защитная гофра в незакрепленном месте это да! Сколько обрывов в ней найдено! Причина одна на мой взгляд, практически на всех не заерепленных жгутах после ремонта с последующим ложением болта на закрепление этого жгута. Ну или одна из недавних у меня причин, изношенные подушки двигателя. ... Много причин, очень много
Здоровья Вам! Очень полезная информация👍👍👍
Хорошая штука cable tracker (кому интересно на видео mastech ms6812, порядка 800 р на али). Хотел когда то купить такой, для поиска обрыва жилы кабеля в наушниках (часто они выходят из строя по этой причине), но он тогда 1800 стоил. Есть такие трекеры, которые на глубине 2 метров под землей находят обрыв/пробой изоляции кабеля высоковольтной трассы, но речь не об этом.
Жаль, что вы не вывернули защитную гофру на изнанку в месте обрыва и не показали, что в ней нет дефекта литья, облоя и т.п. острой кромки, которая способна резать изоляцию провода, чтобы дать людям понять, что это может случится и у них, если гофра не закреплена.
Считаю, метод с иголками имеет право на жизнь в полевых условиях, но с последующей заменой провода от и до целиком! С учетом сечения жил проводки современных авто, любое повреждение иглой, может вызвать разрыв нескольких тонких проволок входящих в состав скрученной стренги, что увеличит сопротивление в месте прокола и вызовет нагрев в случае протекания существенных токов. Если есть доступ влаги к этому месту электрохимическая коррозия неизбежна. На счет гидроизоляции прокола, не в поле конечно, то намазать место прокола герметиком и усадить термоусадку (так делал на кабеле эхолота, находящегося постоянно под водой) за несколько лет, с учетом постоянного разматывания и сматывания кабеля, в том числе зимой, прибор исправно работает.
Выходом из ситуации, в случае наличия в поле лампы и провода, может быть проброс параллельно еще одного провода, заменяющего поврежденный. Сначала ищем с помощью лампы и провода какой из проводов жгута в обрыве (не звонится), затем параллельно бросаем новый провод, провод можно сделать заранее дома и достаточной длины. На его концах могут быть как любые клевмы, так и таже иголка, для того чтобы доехать этого хватит.
Еще интересно посмотреть на ситуацию, когда оборванный провод замкнут на массу, сможет ли трекер найти обрыв, понимаю, что возможно будет гореть предохранитель в защищаемой цепи, но для этого ток должен превысить его номинал, а если такого не случилось, что будет?
И еще, имел опыт обрыва провода идущей к колонке в двери авто. В дверь авто всега по стеклу стекает вода, и внутри двери стоит влага. Фишка провода надетая на динамик, как в самом начале данного видео ничем не защищена, и провод так сказать сосет воду из окружающей среды, поскольку в нем самом внутри сухо (как памперс), и насосал он воды аж на 50-70 см от места подключения, а в месте сгиба гофры двери еще и подвергался мех нагрузке. Весь участок этот позеленел, в нем шла коррозия. Ну и случился ессно обрыв в месте сгиба. Вывод: там где влажная среда (внутри дверей к примеру) нужно специально гидроизолировать место где заканчивается изоляция провода, чтобы избежать распространения влаги по жиле. Могу сказать больше, есть специальные кабели с водоблокирующими элементами включенными в состав жилы или конструкции в целом (нити или порошок), которые не дают воде двигаться по кабелю от места пробоя тем самым выводя сотни метров изделия из сстроя. Почему это не реализовать в авто, видимо такая надежность не нужна...
долго и нудно курил тему с трекерами, собирал разные генераторы на разные частоты и разные виды модуляции, на авто полная лажа звенит и фонит вся коса, по практике грузового сервиса пороть и смотреть, и кидать поверх косы в случае обрыва и больше никак!!!
Alexey Diagnost с заводским пробовали? На самоделках с уровнем выходного сигнала очень часто перебарщивают.
Но вот , говорят длинный ролик, короче надо, а вот ещё сколько поступает дополнений.
Была похожая ситуация. Жгут вскрывать не стал. Так же иголкой искал. Бросил поверх жгута провод-дублёр. Припаял с обоих концов.
Валерий привет Вам из Запорожья. Смотрю все ролики ваши с удовольствием. Теперь знаю как найти причину не запуска стартера. У меня было нечто похожие с предохранителем в мой машине. Напряжение было. Контролька горела а вот повороты вели себя неадекватно. Оказалось микротрещина в предохранителе. Тестер не пищал,а показывал какое то сопротивлением
Привет с Средней Волги! У моей супруги родственники проживают в Вашем городе.
@@АвтоэлектрикаВЧ вот видите все повязано
Привет из солнечного Казахстана. Город Тараз. Спасибо за ценную информацию.
Привет с Средней Волги.
Спасибо за полезный ролик, с удовольствием поставил лайк❗
Сума сойти! Респект. Я очень рад , что нашёл ваш канал. Могу теперь многое сам!
Ни в коем случае нельзя протыкать провод булавкой (потом провод окисляется и разрушается, зимой песок з солью посыпают дороги). Когда я работал автоэлектриком - на год, а не на 15-ть лет. Удачи вам, хорошо что такой есть...
Это Вы перегибаете. В таком случае в автомобилях с не герметизированными колодками, электрооборудование должно через год выйти из строя.
Тех местах вы прокаливали изоляцию примерно черег год полтора образуется окисление от сирости и жди обрив Изолента может продлит срок но на сколько?
Я советую лучше протянут другой провод
Удачи всем!!!
Многие горе колхозные автоэлектрики просто прокалывают провод иглой. В последстии жилки провода просто отгнивают изнутри. обнаружить такой обрыв сложно. У меня был случай когда на новом ГАЗ 3307 моргал ближний свет. Причина была в бракованном проводе. Искал причину целый день.
Респект живите долго и счастливо!
Спасибо очень хорошо объясняет, слушать приятно
Здраствуйте Валерий спасибо вам за ролик и удачи в труде
Каждый ремонт электроники в машине как расследование) все изучается по фактам
Спасибо за труд, но прокол изоляции в будущем -окисления и химическое повреждение проводника
Благодарю вас за видео и важную информацию благодарю
ДА СПАСИБО, У МЕНЯ НА ВАЗ О5 БЫЛО СДЕЛАНО ТАК КОНТАКТЫ ПРЕРЫВАТЕЛЯ БЫЛИ ШУНТИРОВАНЫЫ КОНДЕСАТОРОМ 10 МКФ НА 50 ВОЛЬТ И ПОЛУЧАЛОСЬ ЧТО ИСКРА ЕСТЬ ,А ТАЧКА НЕ ЗАВОДИТЬСЯ И ПРОСТО КРУТИЛИ ПОКА АКМ НЕ РАЗРЯДЯТ, КОРОЧЕ БЫЛА ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ ПРОТИУГОНКА, САМ НА ЭТО ПОПАДАЛСЯ ЗАБЫВАЯ ПРО КОНДЕСАТОР ОТКЛЮЧИШЬ ВСЕ РАБОТАЕТ, зажигание было обычное, Совётую,
Мне понравилась ваша идея с заменой генератора, у меня какой-то брак с генератором штатным, на массу тоже реагирует, попробую и себе тоже сделать сей девайс
Надо будет купить такой аппарат. Пытался применять детскую игрушку-радиостанцию, однако она видимо на других частотах выдаёт сигнал. Сигнал шёл не только по проводу, но и излучался во все стороны. Различить сигнал из провода и из окружающей среды было невозможно
Потому что рация и кабель трекер работают по разному,емкостная связь это зло при таком способе поиска обрыва
На старых автомобилях применяли вместо пластиковой гофры тканевую защитную оплетку. Поэтому там не было подобных обрывов.
!!!Самое главное!!!Качество МЕДИ и оплётки было в разы лучше!!!Было качество!!!а не погоня за бабло!
микола мороз
Иногда токоведущие жилы провода уходят в обрыв при целых наружных изоляциях на прямых участках. Пример: Обрыв цепи зарядки аккума на мопеде "Белуга 80". Изоляция провода целая, провод многожильный, шел в увязанном пучке с 5-7 проводами и сверху гладкий кембрик для всего пучка. Загибов не было, провисов тоже. Другой пример: провод КСПВ-2х0,5 в цепи охранной сигнализации. Уложен в кабель канал. Обрыв на ровном участке, изоляция жилы и изоляция провода не повреждены и нет следов чрезмерного перегиба до монтажа. Обрыв жилы после нескольких лет эксплуатации в сухом помещении. В обоих случаях медь, а не китайский сплав.
С детства иголкой лампочки и провода на новогодней гирлянде проверяю, иголка лучше, она острее булавки.
С проколом изоляции не самый лучший способ,в этих проколах потом и будет гнить медь. Если пластиковая гофра наделала делов ,то прокол тем более,особенно под капотом. А вот кабель трекер👍
Всё продумано хитрыми капиталистами - это по поводу проводов! Называется "запрограммированное старение". Это ещё со времён ламп накаливания пошло. Чтобы у пользователя был гемор постоянный после 5-ти лет эксплуатации. Это чтобы все после мучений в конце концов новые авто покупали.