Сколько пользы принес ваш канал !!! Я не электрик но самостоятельно поменял обслужил стартер заменил щетки генератора с вашей приспособой самодельной) проверил датчик коленвала в дороге с помощью провода и диодной лампочки салона, да и так всякие мелочи спасали не раз. Спасибо вам огромное !!!! Вы самый толковый автоэлектрик в интернете, всё по делу.
Смотрю вас редко, но... Вот я поражаюсь вашей терпимости и доходчево без всяких соплей и научных терминов довести тему на понятном людям языке, низкий вам поклон и здравия..
Доброго времени, можете мне тёмному пояснить, что такое привышеный сигнал и слабый сигнал. Е примеру эбу выдаёт ошибку слишком привышен сигнал дтож, или привышен сигнал дмрв.. куда надо смотреть и как с этим боротся?? Зарание благодарю..
У меня в машине возникла проблема. Перестал работать в один момент БК, климат-контроль, магнитола, электрорегулировка зеркал, сидений. При этом заводится, бензонасос работает, свет работает. Я принял эту проблему, как вызов и вот по таким видео учусь диагностировать и находить точную проблему. До этого вообще не знал, что к чему работает, не держал мультиметр в руках ни разу. Единственный мой опыт в ремонте с машиной был в замене радиатора. Изучил за неделю много материала, проверил замок зажигания, массы, научился пользоваться мультиметром, изучил принципы работы электрооборудования в машине, как проверять реле. Это офигенное чувство, когда начинаешь понимать, как это работает изнутри и есть возможность попрактиковаться. В общем, спасибо за ваши видео!)
Кто ясно мыслит- тот ясно излагает! Просто талант! Талант и в работе, талант и в преподавании- учитель от бога. Там и ОКА уже небось поняла, что и где у не " болит".
Спасибо вам за знания,которыми вы делитесь.Был у нас такой случай в деревне(как то раз мы поехали на сенокос,и там прессовали сено на тракторе .Пресс все время ломался,а настроить его не так то просто самому.И тут ребята матерятся на кого то.Я спрашиваю "вы чего,кого материте",а они мне говорят"Был у нас мастер один,мы его просили научи мол нас настраивать пресс,а он в никакую.Так и крякнул не научив нас....козел."Вот так бывает чаще всего .А вам большое спасибо.
Очень полезная, грамотная информация во всех роликах, тем более очень доходчиво доносимая. Сразу видно, что Вы получили образование в Советские времена. Старая гвардия рулит.
На 30-и летних и более современных автомобилях( по конструкции, а не по дате выпуска), лампочкой можно очень многое сжечь, спровоцировать срабатывание подушек безопасности и т.д.
150-200 рублей стоит самый дешёвый мультиметр. Для ремонта электрооборудования достаточно мультиметра, кусачек, пассатижей, отвертки, ключи (паяльник, канифоль, припой) и самое главное ум.
Добрый день Валерий, я думаю многие заметили, что нынче проводка "никакая", что в современных иномарках, что в "нашепроме", медь под изоляцыей имеет черный или подозрительно зеленый цвет, при этом автомобили относительно свежие. Обзор актуальный, и прибор полезный. Спасибо, лайк
Как делаю я - Если клиент бедный и обрыв под торпедой, вызваниваю от разъёма до разъёма так вот в этом участке гдето дырка в проводе - кидаю просто надёжную соплю параллельно и всех делов то, ну не поднимать же из-за этого всю торпеду и проводку, и мне гемора меньше и клиенту лёгкий испуг. Я работаю не ради денег а что бы помочь людям. Ну конечно приятно получить оплату за свой труд.
Валентин, значит ты ещё мне нарывался на ушлых клиентов. А бедные клиенты только на вид, они бедные. И чем беднее, тем больше они хотят. "Ведь я сто рублей тебе заплатил!" . Обрыв провода вызван повреждением жгута. И если не устранить причину, завтра там следующий провод оборвется. И будешь по гарантии переделывать и переделывать. У них одна претензия: "До того как ты полазил, всё работало" И будешь торпеду снимать за свой счёт.
Три месяца назад купил у знакомого электронщика такой кабельтрекер , чтобы найти где проложена проводка в доме. Спасибо что напомнили мне о его существовании. Недавно купил волгу 3110 скорее всего сюрпризы впереди , думаю он мне поможет !
Афифеть , как будто *вновь* очутился в 1995г в своём РУЭС , только у нас прибор более *габаритный* , человеческий *Вам* спасибончик , добра и успехов *Вам* !!!+
В военную технику полез и глянь какая там проводка? Провод в кембрике элластичном,поверх ещё тканевое незгораемое покрытие от препятствование дубения изоляции,да ещё все концевые раземы хорошо пропаяны,чтобы все жилки провода были задействованы в контакте,ато Лесли оксид,то не все медные жилы задействованы по своим сопротивлениям ...так что проводка военная по 40-50 годков выхаживает нефиг делать,а если ещё и серебряная гальваника покрытие,вообще вечная ..лазили в проводке т-64б 82 года танк,там все класс,вот это было качество
@@kotbogemot да ещё изоляция которая через 5-6 лет на распадается на пластификатор, краситель, наполнитель и ещё какую липкую ядовитую жижу, как весь современный китайский пластик.
Спасибо за ролик! Я ранее на своей 21093 делал так: присоединял к обеим концам проверяемого провода мультиметр в режиме прозвона и прощупывал (немного мял) проверяемый провод пальцами. Таким же образом проверял и скрутки под слоями изоленты (от горе установщиков сигнализации). Позже я обзавелся пресс клещами, обжимал новые клеммы (мама-папа) и менял поврежденные провода целым куском. Т.е. не соединял перебитое место, а ставил полностью новый провод.
Очень полезное видео,автору большое спасибо за конкретику. Могу только добавить что иногда легче пробросить новый провод чем установить точное место обрыва. Есть тема: "коллективное кз "проводов в закрытом ( недоступном) жгуте, хотелось бы ваши методы устранения послушать
Проброс нового провода имеет место для откровенно старых,и находящихся старых авто,допускаю. Но,в достаточно новых и серьезных авто хотелось бы руки поломать за такие подходы к ремонту.Хотя чего греха таить,инной раз и я беру грех на душу. Удачи
Видео полезное очень ...я вот по возможности всегда на старой медной проводке пропаиваю места обжимов на раземах,от старости и прочих факторов происходит оксид меди и латуневых обжимов,там контакт теряется и возникает различное вредоносное сопротивление.....также раземы желательно периодически промакивать или соляркой или просто вд-40...
Угу...Ежели усе окислилось вокруг разъема ,а он цел....Паяльником такого наваяешь...А уж вд-40 усю смазку(оставшуюся на разъемах )удалит...На военке разъемы чистили резинкой промывали нашатырем и спиртом...
Я писал ранее о том, что благодаря таким видео начал изучать автоэлектрику для себя. Так вот, я отремонтировал неполадку в электричестве. За это время было накоплено много знаний и опыта. Спасибо еще раз за видео)
Огромнейшая человеческая благодарность Вам за то,что Вы делитесь с нами своим опытом и знаниями ,для меня они бесценны так как сам работаю на автосервисе ,но не электриком,а механиком.Вы таким образом помогаете людям не имеющим знания в автоэлектрике решить сложные для них задачи .Пусть Всевышний даст Вам долгих лет счастливой жизни и здоровья.
....спасибо !!! как будто в ШКОЛЕ на уроке побывал )))) когда купил авто ,то сразу ОБЗАВЕЛСЯ тестером !!! привычка работать с ним была еще с СА , служил в РЭБ (радио -электронная борьба) и теперь все ЕЛЕКТРО-ПОЛОМКИ нипочем , начиная с эл.генератора и заканчивая обрывы в нитке обогревателя зад. стекла . Еще раз , УЧИТЕЛЮ , большое спасибо !!! повторенье МАТЬ ученья )))
Прокол провода иглой приводит к микротрещине в изоляции провода. Потенциально-место будущей корозии. А значит нужно тщательно изолировать прокол, возможно лучше силиконовым герметиком например. Просто контрольная лампочка конечно хорошо, но если провод гниет то лампочка будет светиться в пол-накала или ярче. Лучше сделать контрольку из дешевого вольтметра с питанием от измеряемого напряжения и пальчикового аккумулятора. Измерение напряжения на проводе покажет величину падения напряжения на проводе. Можно сделать качественный вывод о состоянии проводника. Любителем "соплей"- подумайте о том, что о вас подумает следующий электрик, в руки которого попадет сделанный вами автомобиль.
Да,ты прав,но если в место прокола через шприц впрыснуть маслеца для швейной машинки или оружейного,можно и лучше веретенки,то и изолировать то место не придется,проверено,( конечно если это не высоковольтный бронепровод зажигания)...
Большое спасибо Вам за ваши труды и обучающие видео! Всегда с интересом смотрю и удивляюсь Вашему таланту автоэлектрика! Дай БОГ Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия, долгих и плодотворных лет жизни! Вы самый лучший и талантливый и мудрый человек! Благослови Вас БОГ!!!
👍 Как всегда. У самого был похожий случай. Стал плохо работать потребитель. Замеряю напряжение-9 вольт. Замучался искать. Помогли именно проколы тоненькой иглой и контролька, как у Вас в третьем случае. В итоге вышел на участок провода с небольшим утолщением. Заводской брак. Разрезав этот "бугорок", увидел что провод уже весь зелёный и рыхлый, проволочки еле-еле держатся, некоторые совсем развалились. Сам контакт ещё был, поэтому думаю и от трекера сигнал прошёл бы. Есть такие случаи, когда только с помощью проколов и можно найти место повреждения. И как Вы правильно заметили, если грамотно заизолировать место прокола, провод прослужит ещё очень долго.
@@SL-sf5wu есть специальные клеи для этого , только в обычном хозмаге таких не найти, КМК, у нас предприятие покупало спецом для электриков , что БелАЗы обслуживали , там много силовой проводки начиная от тягового генератора и до тяговых эл.двигателей, да и в системе охлаждения этого эл.хозяйства тоже много силовых цепей , ту же "ветродуйку" взять....
После таких потом срачь в проводке. Ты хоть не обрезай, восстановить можно после тебя. Я всегда ищу обрыв, т.к. там может быть ещё один обрыв на подходе, если жгут трётся, или резинка потерялась, или плавится, или в жгуте несколько проводов окисляются от воды.
Этим прибором я пользуюсь для поиска орывов на грузовых автомобилях и прицепах уже год, очень доволен, единственное что я один такой прибор испортил на своей работе с грузовым и авто - он не любит подачу напряжения бортсети 24В на его разьемы, сразу не выйдет из строя, а постепенно ухудшается громкость сигнала
Сто раз этот метод выручил . уже лет как семь использую , оказывается многие даже не знают. Вообще обшивку не разбирая под ковриками находили что куда идет .
@@user-lm6km4ik3l разберите передатчик и там будет переключатель, он изменяет тон на двухтонный. В гугле введите доработка кабель трекера там все понятно.
Однажды знакомому на грузовике тата 613 проводку звонил таким кабель трекером. Поймал радио. Плюнул--забросил его в бардачок и по старинке начал вскрывать гофру со всеми соплями.
Можно немного дополню информацию по кабель- трекеру? Прибор классный позволяет экономить массу времени, но есть несколько нюансов. 1. Нельзя садить красный провод генератора сигналов на массу или плюс- не будет работать, сигнал просто не услышите. 2. Отследить провод в экранированном кабеле невозможно, наводит сигнал на экран и трекер звенит по всей длине.
Валерий привет Вам из Запорожья. Смотрю все ролики ваши с удовольствием. Теперь знаю как найти причину не запуска стартера. У меня было нечто похожие с предохранителем в мой машине. Напряжение было. Контролька горела а вот повороты вели себя неадекватно. Оказалось микротрещина в предохранителе. Тестер не пищал,а показывал какое то сопротивлением
Это работает когда провода с наружи маленьким пучком. В остальных случаях это не работает. Более того ни в коем случае нельзя сувать на массу генератор, поскольку и массовый провод может быть в обрыве или через лампы идти на массу и будет сплошной фон везде
Я обычно тяну за провод,если есть обрыв то он начинает растягиваться или неестественно легко гнуться в месте обрыва.Другой метод хорош при кз,подключаешь вместо предохранителя галогеновую лампочку в 55w,она светится и щупаю руками жгут,где идёт нагрев,там и есть кз.
@@user-id2fn2tk5v если все провода плотно стянуты в пучок,то даже при кз тепло рассеивается в пучке и провод сгорает на входе в пучок и на выходе.Но это при неисправном предохранителе.И пожар начнётся при сильном нагреве провода,когда он нагреется свыше 200 градусов,к этом времени уже будет заметен характерный запах.Я как автоэлектрик это знаю ивосстанавливал проводку после пожара.
Хорошая штука cable tracker (кому интересно на видео mastech ms6812, порядка 800 р на али). Хотел когда то купить такой, для поиска обрыва жилы кабеля в наушниках (часто они выходят из строя по этой причине), но он тогда 1800 стоил. Есть такие трекеры, которые на глубине 2 метров под землей находят обрыв/пробой изоляции кабеля высоковольтной трассы, но речь не об этом. Жаль, что вы не вывернули защитную гофру на изнанку в месте обрыва и не показали, что в ней нет дефекта литья, облоя и т.п. острой кромки, которая способна резать изоляцию провода, чтобы дать людям понять, что это может случится и у них, если гофра не закреплена. Считаю, метод с иголками имеет право на жизнь в полевых условиях, но с последующей заменой провода от и до целиком! С учетом сечения жил проводки современных авто, любое повреждение иглой, может вызвать разрыв нескольких тонких проволок входящих в состав скрученной стренги, что увеличит сопротивление в месте прокола и вызовет нагрев в случае протекания существенных токов. Если есть доступ влаги к этому месту электрохимическая коррозия неизбежна. На счет гидроизоляции прокола, не в поле конечно, то намазать место прокола герметиком и усадить термоусадку (так делал на кабеле эхолота, находящегося постоянно под водой) за несколько лет, с учетом постоянного разматывания и сматывания кабеля, в том числе зимой, прибор исправно работает. Выходом из ситуации, в случае наличия в поле лампы и провода, может быть проброс параллельно еще одного провода, заменяющего поврежденный. Сначала ищем с помощью лампы и провода какой из проводов жгута в обрыве (не звонится), затем параллельно бросаем новый провод, провод можно сделать заранее дома и достаточной длины. На его концах могут быть как любые клевмы, так и таже иголка, для того чтобы доехать этого хватит. Еще интересно посмотреть на ситуацию, когда оборванный провод замкнут на массу, сможет ли трекер найти обрыв, понимаю, что возможно будет гореть предохранитель в защищаемой цепи, но для этого ток должен превысить его номинал, а если такого не случилось, что будет? И еще, имел опыт обрыва провода идущей к колонке в двери авто. В дверь авто всега по стеклу стекает вода, и внутри двери стоит влага. Фишка провода надетая на динамик, как в самом начале данного видео ничем не защищена, и провод так сказать сосет воду из окружающей среды, поскольку в нем самом внутри сухо (как памперс), и насосал он воды аж на 50-70 см от места подключения, а в месте сгиба гофры двери еще и подвергался мех нагрузке. Весь участок этот позеленел, в нем шла коррозия. Ну и случился ессно обрыв в месте сгиба. Вывод: там где влажная среда (внутри дверей к примеру) нужно специально гидроизолировать место где заканчивается изоляция провода, чтобы избежать распространения влаги по жиле. Могу сказать больше, есть специальные кабели с водоблокирующими элементами включенными в состав жилы или конструкции в целом (нити или порошок), которые не дают воде двигаться по кабелю от места пробоя тем самым выводя сотни метров изделия из сстроя. Почему это не реализовать в авто, видимо такая надежность не нужна...
долго и нудно курил тему с трекерами, собирал разные генераторы на разные частоты и разные виды модуляции, на авто полная лажа звенит и фонит вся коса, по практике грузового сервиса пороть и смотреть, и кидать поверх косы в случае обрыва и больше никак!!!
Манипуляции с генератором проводили во время службы на границе в начале 90х,при обрывах кабеля служил кабельщиком -спайщиком в отдельном батальоне связи ПВ КГБ СССР
Трекеры/искатели/фазоуказатели и прочие могут не работать или работать очень плохо в плотных или перевитых жгутах. Из-за ёмкостных наводок на соседние провода. Проверено на новогодней гирлянде.
Мне понравилась ваша идея с заменой генератора, у меня какой-то брак с генератором штатным, на массу тоже реагирует, попробую и себе тоже сделать сей девайс
Авто/Мото
Дед живи долго, и продолжай нас учить 👍😀🙏
Почему дед? Если голос такой это еще не говорит о старости, он еще молод и живчик любому молодому фору даст)
Хороший коммент
Чего это дед? Сам ты дед! Привет из Мариуполя Украина.
Когда не знаешь физику, тогда в физике происходят чудеса! Гофра перетирает провода))
Сколько пользы принес ваш канал !!! Я не электрик но самостоятельно поменял обслужил стартер заменил щетки генератора с вашей приспособой самодельной) проверил датчик коленвала в дороге с помощью провода и диодной лампочки салона, да и так всякие мелочи спасали не раз. Спасибо вам огромное !!!! Вы самый толковый автоэлектрик в интернете, всё по делу.
Смотрю вас редко, но... Вот я поражаюсь вашей терпимости и доходчево без всяких соплей и научных терминов довести тему на понятном людям языке, низкий вам поклон и здравия..
Доброго времени, можете мне тёмному пояснить, что такое привышеный сигнал и слабый сигнал. Е примеру эбу выдаёт ошибку слишком привышен сигнал дтож, или привышен сигнал дмрв.. куда надо смотреть и как с этим боротся?? Зарание благодарю..
Однозначно лайк! Мало кто сейчас может, да и хочет объяснять так досконально, да ещё и просто так. Спасибо за ролики!!!
У меня в машине возникла проблема. Перестал работать в один момент БК, климат-контроль, магнитола, электрорегулировка зеркал, сидений. При этом заводится, бензонасос работает, свет работает. Я принял эту проблему, как вызов и вот по таким видео учусь диагностировать и находить точную проблему. До этого вообще не знал, что к чему работает, не держал мультиметр в руках ни разу. Единственный мой опыт в ремонте с машиной был в замене радиатора. Изучил за неделю много материала, проверил замок зажигания, массы, научился пользоваться мультиметром, изучил принципы работы электрооборудования в машине, как проверять реле. Это офигенное чувство, когда начинаешь понимать, как это работает изнутри и есть возможность попрактиковаться. В общем, спасибо за ваши видео!)
Кто ясно мыслит- тот ясно излагает!
Просто талант! Талант и в работе, талант и в преподавании- учитель от бога.
Там и ОКА уже небось поняла, что и где у не " болит".
Не спонтанная ерись, а действительно подготовленный продукт. Спасибо за труды!
Спасибо вам за знания,которыми вы делитесь.Был у нас такой случай в деревне(как то раз мы поехали на сенокос,и там прессовали сено на тракторе .Пресс все время ломался,а настроить его не так то просто самому.И тут ребята матерятся на кого то.Я спрашиваю "вы чего,кого материте",а они мне говорят"Был у нас мастер один,мы его просили научи мол нас настраивать пресс,а он в никакую.Так и крякнул не научив нас....козел."Вот так бывает чаще всего .А вам большое спасибо.
СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!! Вы излагаете тему как мой преподаватель по электротехнике (1977г.)…четко, ясно и ооочень доходчиво👍👍👍
Очень полезная, грамотная информация во всех роликах, тем более очень доходчиво доносимая. Сразу видно, что Вы получили образование в Советские времена. Старая гвардия рулит.
какой у Вас интересный канал!
Какая грамотная и интересная подача материала,
Спасибо огромное
И какая нудная эта подача. Скорость 1.5 не меньше ставлю
@@user-pb7nb8hc9m так не смотри,раз нудно.это не развлекательный канал,тут нужно слушать и вникать
@@Zloy_chukcha. Слушать, вникать и засыпать
@@user-pb7nb8hc9m каждому свое
@@user-pb7nb8hc9m Молодежь смешливая тараторит, а старые люди говорят медленнее, но строго по делу, так лучше доходит.
Уважение Вам за подачу материала, скрупулезность!
Спасибо вам Учитель за предоставленные вами бесценные знание! Как всегда великолепно.И всё-таки лампочка рулит
На 30-и летних и более современных автомобилях( по конструкции, а не по дате выпуска), лампочкой можно очень многое сжечь, спровоцировать срабатывание подушек безопасности и т.д.
Как всегда все на Высшем Уровне !!! Спасибо Валерий !!!
Весьма полезное обучение с применением генератора, создателя ролика благодарю
Интересно, сколько денег я бы заплатил автоэлектрикам, если бы не этот канал.. Спасибо большое
Вот вот!
150-200 рублей стоит самый дешёвый мультиметр. Для ремонта электрооборудования достаточно мультиметра, кусачек, пассатижей, отвертки, ключи (паяльник, канифоль, припой) и самое главное ум.
я уже всю проводку поменял сам и не на одной машине.благодоря этому каналу.
От диагноста зависит
Мультик не всегда помогает
Добрый день Валерий, я думаю многие заметили, что нынче проводка "никакая", что в современных иномарках, что в "нашепроме", медь под изоляцыей имеет черный или подозрительно зеленый цвет, при этом автомобили относительно свежие. Обзор актуальный, и прибор полезный. Спасибо, лайк
Спасибо за работу Валерий!
Как делаю я - Если клиент бедный и обрыв под торпедой, вызваниваю от разъёма до разъёма так вот в этом участке гдето дырка в проводе - кидаю просто надёжную соплю параллельно и всех делов то, ну не поднимать же из-за этого всю торпеду и проводку, и мне гемора меньше и клиенту лёгкий испуг. Я работаю не ради денег а что бы помочь людям. Ну конечно приятно получить оплату за свой труд.
Так работет большенство электриков
Leon Sv Ну все. Избавил человека от альтруизма.
насчет ради помочь улыбнуло
Понятно ...значит халтуру гониш клиентам ...
Валентин, значит ты ещё мне нарывался на ушлых клиентов. А бедные клиенты только на вид, они бедные. И чем беднее, тем больше они хотят. "Ведь я сто рублей тебе заплатил!" . Обрыв провода вызван повреждением жгута. И если не устранить причину, завтра там следующий провод оборвется. И будешь по гарантии переделывать и переделывать. У них одна претензия: "До того как ты полазил, всё работало" И будешь торпеду снимать за свой счёт.
Очень просто и доходчиво,спасибо
Приятно Вас слушать.Все по делу и без воды
Спасибо.Очень подробно изложено. Прибор полезный буду покупать!
Три месяца назад купил у знакомого электронщика такой кабельтрекер , чтобы найти где проложена проводка в доме. Спасибо что напомнили мне о его существовании. Недавно купил волгу 3110 скорее всего сюрпризы впереди , думаю он мне поможет !
Афифеть , как будто *вновь* очутился в 1995г в своём РУЭС , только у нас прибор более *габаритный* , человеческий *Вам* спасибончик ,
добра и успехов *Вам* !!!+
Спасибо Вам за труды!!!
Огромное вам спасибо за метериал и её подачу. Теперь я думаю знаю все про проводку... Вам бы в преподаватели👍
Хороший технический слог - большая редкость сейчас. Спасибо!
Москвич 2140 1978 года выпуска - проводка до сих пор жива. Вот это делали раньше машины)
Ну дык, там медь - настоящая, 9.999!
В военную технику полез и глянь какая там проводка? Провод в кембрике элластичном,поверх ещё тканевое незгораемое покрытие от препятствование дубения изоляции,да ещё все концевые раземы хорошо пропаяны,чтобы все жилки провода были задействованы в контакте,ато Лесли оксид,то не все медные жилы задействованы по своим сопротивлениям ...так что проводка военная по 40-50 годков выхаживает нефиг делать,а если ещё и серебряная гальваника покрытие,вообще вечная ..лазили в проводке т-64б 82 года танк,там все класс,вот это было качество
@@kotbogemot да ещё изоляция которая через 5-6 лет на распадается на пластификатор, краситель, наполнитель и ещё какую липкую ядовитую жижу, как весь современный китайский пластик.
Спосибо вам за ролик очень полезно
Спасибо за ролик! Я ранее на своей 21093 делал так: присоединял к обеим концам проверяемого провода мультиметр в режиме прозвона и прощупывал (немного мял) проверяемый провод пальцами. Таким же образом проверял и скрутки под слоями изоленты (от горе установщиков сигнализации). Позже я обзавелся пресс клещами, обжимал новые клеммы (мама-папа) и менял поврежденные провода целым куском. Т.е. не соединял перебитое место, а ставил полностью новый провод.
это самый правильный метод ! и из приборов омметр !
Спасибо. Спокойно и по делу. С уважением.
Грамотный специалист, спасибо за информацию!
шикарно! Спасибо вам за то что вы есть !
Замечательные советы Валерий. Лайк
Очень полезное видео,автору большое спасибо за конкретику. Могу только добавить что иногда легче пробросить новый провод чем установить точное место обрыва.
Есть тема: "коллективное кз "проводов в закрытом ( недоступном) жгуте, хотелось бы ваши методы устранения послушать
Проброс нового провода имеет место для откровенно старых,и находящихся старых авто,допускаю. Но,в достаточно новых и серьезных авто хотелось бы руки поломать за такие подходы к ремонту.Хотя чего греха таить,инной раз и я беру грех на душу. Удачи
Спасибо за видео
Спасибо Вам!
Все понятно, ясно, продуктивно, объемно! Самое простое объяснение которое поймёт каждый!
Спасибо Вам за ролик очень полезно
Видео полезное очень ...я вот по возможности всегда на старой медной проводке пропаиваю места обжимов на раземах,от старости и прочих факторов происходит оксид меди и латуневых обжимов,там контакт теряется и возникает различное вредоносное сопротивление.....также раземы желательно периодически промакивать или соляркой или просто вд-40...
Угу...Ежели усе окислилось вокруг разъема ,а он цел....Паяльником такого наваяешь...А уж вд-40 усю смазку(оставшуюся на разъемах )удалит...На военке разъемы чистили резинкой промывали нашатырем и спиртом...
Очень полезное видео Спасибо что вы есть
Я писал ранее о том, что благодаря таким видео начал изучать автоэлектрику для себя. Так вот, я отремонтировал неполадку в электричестве. За это время было накоплено много знаний и опыта. Спасибо еще раз за видео)
Огромнейшая человеческая благодарность Вам за то,что Вы делитесь с нами своим опытом и знаниями ,для меня они бесценны так как сам работаю на автосервисе ,но не электриком,а механиком.Вы таким образом помогаете людям не имеющим знания в автоэлектрике решить сложные для них задачи .Пусть Всевышний даст Вам долгих лет счастливой жизни и здоровья.
....спасибо !!! как будто в ШКОЛЕ на уроке побывал )))) когда купил авто ,то сразу ОБЗАВЕЛСЯ тестером !!! привычка работать с ним была еще с СА , служил в РЭБ (радио -электронная борьба) и теперь все ЕЛЕКТРО-ПОЛОМКИ нипочем , начиная с эл.генератора и заканчивая обрывы в нитке обогревателя зад. стекла . Еще раз , УЧИТЕЛЮ , большое спасибо !!! повторенье МАТЬ ученья )))
Валерий, как всегда, все коротко и понятно!!! Очень понравилось!
Спасибо ютубу за возможность ускорить видео. Смотрел на скорости 1,75.
Спасибо огромное за полезную информацию и учения. Здоровье вам и всем кто смотрит
Прокол провода иглой приводит к микротрещине в изоляции провода. Потенциально-место будущей корозии. А значит нужно тщательно изолировать прокол, возможно лучше силиконовым герметиком например. Просто контрольная лампочка конечно хорошо, но если провод гниет то лампочка будет светиться в пол-накала или ярче. Лучше сделать контрольку из дешевого вольтметра с питанием от измеряемого напряжения и пальчикового аккумулятора. Измерение напряжения на проводе покажет величину падения напряжения на проводе. Можно сделать качественный вывод о состоянии проводника. Любителем "соплей"- подумайте о том, что о вас подумает следующий электрик, в руки которого попадет сделанный вами автомобиль.
Да,ты прав,но если в место прокола через шприц впрыснуть маслеца для швейной машинки или оружейного,можно и лучше веретенки,то и изолировать то место не придется,проверено,( конечно если это не высоковольтный бронепровод зажигания)...
Следующий электрик будет только рад.
Большое спасибо Вам за ваши труды и обучающие видео! Всегда с интересом смотрю и удивляюсь Вашему таланту автоэлектрика! Дай БОГ Вам и вашим близким здоровья, счастья, благополучия, долгих и плодотворных лет жизни! Вы самый лучший и талантливый и мудрый человек! Благослови Вас БОГ!!!
Дааааа опыт есть опыт .. Самые безценные советы от опытного мастера . Респект и лайк ！👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍 Как всегда. У самого был похожий случай. Стал плохо работать потребитель. Замеряю напряжение-9 вольт. Замучался искать. Помогли именно проколы тоненькой иглой и контролька, как у Вас в третьем случае. В итоге вышел на участок провода с небольшим утолщением. Заводской брак. Разрезав этот "бугорок", увидел что провод уже весь зелёный и рыхлый, проволочки еле-еле держатся, некоторые совсем развалились. Сам контакт ещё был, поэтому думаю и от трекера сигнал прошёл бы. Есть такие случаи, когда только с помощью проколов и можно найти место повреждения. И как Вы правильно заметили, если грамотно заизолировать место прокола, провод прослужит ещё очень долго.
Никогда не доверял мультику,всегда прозваниваю цепь через мощную лампочку.
После прокола в этом месте тоже окисляется, надо изолировать
@@murkin518 Можно обойтись проще, быстросохнущим лаком. Это я думаю будет надёжней. Изоленту на каждый провод...Это достаточно сложно.
@@alekssalekss4711 клей!
@@SL-sf5wu есть специальные клеи для этого , только в обычном хозмаге таких не найти, КМК, у нас предприятие покупало спецом для электриков , что БелАЗы обслуживали , там много силовой проводки начиная от тягового генератора и до тяговых эл.двигателей, да и в системе охлаждения этого эл.хозяйства тоже много силовых цепей , ту же "ветродуйку" взять....
Спасибо за видео. Я не ищу обрыв,прокладываю новый провод,а этот обрезаю с двух сторон.
а если он в жгуте?
@@user-Aleshenka вот и я о том же. Если приходит в негодность провод в жгуте, то насколько хватит одиночного провода?
После таких потом срачь в проводке. Ты хоть не обрезай, восстановить можно после тебя. Я всегда ищу обрыв, т.к. там может быть ещё один обрыв на подходе, если жгут трётся, или резинка потерялась, или плавится, или в жгуте несколько проводов окисляются от воды.
Спасибо, вспомнил своих преподавателей, которые доходчиво объясняли суть вещей.
Вам преподавателем быть!!! 👍👍👍
Этим прибором я пользуюсь для поиска орывов на грузовых автомобилях и прицепах уже год, очень доволен, единственное что я один такой прибор испортил на своей работе с грузовым и авто - он не любит подачу напряжения бортсети 24В на его разьемы, сразу не выйдет из строя, а постепенно ухудшается громкость сигнала
Спасибо большое вам 👍🏻
Спасибо большое, доходчиво, толково, без воды!
Здоровья Вам! Очень полезная информация👍👍👍
Однозначно, нужен кабель трекер! Это и быстро и без лишних хлопот! В начале про иголку я думал способ будет что то вроде магнетизма!
Молодец мужичок!для начинающих будет полезное видео.как? где? и что проверять?причём объяснил доходчиво!!!
Спасибо за информацию. Прибор полезный. Буду искать себе такой же.
Спасибо большое я электрик самоучка. 😊😅Теперь буду знать обязательно возьму такой прибор.
Очень доступно, нужно попробовать
Спасибо большое.
За видео
Великолепные материалы! Благодарю за знания!
Спасибо за советы! Молодец!!!!!
Сто раз этот метод выручил . уже лет как семь использую , оказывается многие даже не знают. Вообще обшивку не разбирая под ковриками находили что куда идет .
Спасибо за хорошую подсказку, дай бог вам здоровье побольше
Молодец мужик, все очень понятно и полезно. Спасибо.
Спасибо очень хорошо объясняет, слушать приятно
Спасибо дяд Валя вчера написал сегодня увидел мое решение по вчерашнему вопросу спасибо рахмет
Очень интересно смотреть и слушать !
Спасибо за обучения
Очень доходчиво объяснил)
Разберите передатчик кабель трекера и там есть переключатель на двухтонный сигнал. Удобнее намного чем однотонный!)
Спасибо , посмотрю.
можно по подробнее про переключатель
@@user-lm6km4ik3l разберите передатчик и там будет переключатель, он изменяет тон на двухтонный. В гугле введите доработка кабель трекера там все понятно.
@@user-wv7bw5bo8b спасибо
Однажды знакомому на грузовике тата 613 проводку звонил таким кабель трекером. Поймал радио. Плюнул--забросил его в бардачок и по старинке начал вскрывать гофру со всеми соплями.
Очень нравится, спасибо)👍
Спасибо тебе за твой канал 👍ты лучший
Спасибо Валерий Васильевич!!! Как всегда интересно и познавательно!!!
Супер! Респект и уважение!
Самый годный канала по автоэлектрике!
Спасибо вам за знания которые передаете всему миру
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Высокое напряжение датчика кислорода означает обрыв цепи проводки?
Можно немного дополню информацию по кабель- трекеру? Прибор классный позволяет экономить массу времени, но есть несколько нюансов. 1. Нельзя садить красный провод генератора сигналов на массу или плюс- не будет работать, сигнал просто не услышите. 2. Отследить провод в экранированном кабеле невозможно, наводит сигнал на экран и трекер звенит по всей длине.
Валерий привет Вам из Запорожья. Смотрю все ролики ваши с удовольствием. Теперь знаю как найти причину не запуска стартера. У меня было нечто похожие с предохранителем в мой машине. Напряжение было. Контролька горела а вот повороты вели себя неадекватно. Оказалось микротрещина в предохранителе. Тестер не пищал,а показывал какое то сопротивлением
Привет с Средней Волги! У моей супруги родственники проживают в Вашем городе.
@@user-ri3fj3jo8v вот видите все повязано
👍 последним советом воспользуюсь обязательно 👍
Это работает когда провода с наружи маленьким пучком. В остальных случаях это не работает. Более того ни в коем случае нельзя сувать на массу генератор, поскольку и массовый провод может быть в обрыве или через лампы идти на массу и будет сплошной фон везде
Спасибо,дружище!!!
Я обычно тяну за провод,если есть обрыв то он начинает растягиваться или неестественно легко гнуться в месте обрыва.Другой метод хорош при кз,подключаешь вместо предохранителя галогеновую лампочку в 55w,она светится и щупаю руками жгут,где идёт нагрев,там и есть кз.
кз и обрыв это не одно и тоже
Пожара не будет, когда проводка греется?
@@user-id2fn2tk5v если все провода плотно стянуты в пучок,то даже при кз тепло рассеивается в пучке и провод сгорает на входе в пучок и на выходе.Но это при неисправном предохранителе.И пожар начнётся при сильном нагреве провода,когда он нагреется свыше 200 градусов,к этом времени уже будет заметен характерный запах.Я как автоэлектрик это знаю ивосстанавливал проводку после пожара.
@@turbotroika Благодарю за ответ.
самый верный способ угробить монтажный блок.при плохом контакте место подключение расплавится
Может я и ошибаюсь, но если обрыв в мокрой гофре со жгутом то треккер будет фонить. Для отдельно стоящего провода да ,он годен.
Хорошая штука cable tracker (кому интересно на видео mastech ms6812, порядка 800 р на али). Хотел когда то купить такой, для поиска обрыва жилы кабеля в наушниках (часто они выходят из строя по этой причине), но он тогда 1800 стоил. Есть такие трекеры, которые на глубине 2 метров под землей находят обрыв/пробой изоляции кабеля высоковольтной трассы, но речь не об этом.
Жаль, что вы не вывернули защитную гофру на изнанку в месте обрыва и не показали, что в ней нет дефекта литья, облоя и т.п. острой кромки, которая способна резать изоляцию провода, чтобы дать людям понять, что это может случится и у них, если гофра не закреплена.
Считаю, метод с иголками имеет право на жизнь в полевых условиях, но с последующей заменой провода от и до целиком! С учетом сечения жил проводки современных авто, любое повреждение иглой, может вызвать разрыв нескольких тонких проволок входящих в состав скрученной стренги, что увеличит сопротивление в месте прокола и вызовет нагрев в случае протекания существенных токов. Если есть доступ влаги к этому месту электрохимическая коррозия неизбежна. На счет гидроизоляции прокола, не в поле конечно, то намазать место прокола герметиком и усадить термоусадку (так делал на кабеле эхолота, находящегося постоянно под водой) за несколько лет, с учетом постоянного разматывания и сматывания кабеля, в том числе зимой, прибор исправно работает.
Выходом из ситуации, в случае наличия в поле лампы и провода, может быть проброс параллельно еще одного провода, заменяющего поврежденный. Сначала ищем с помощью лампы и провода какой из проводов жгута в обрыве (не звонится), затем параллельно бросаем новый провод, провод можно сделать заранее дома и достаточной длины. На его концах могут быть как любые клевмы, так и таже иголка, для того чтобы доехать этого хватит.
Еще интересно посмотреть на ситуацию, когда оборванный провод замкнут на массу, сможет ли трекер найти обрыв, понимаю, что возможно будет гореть предохранитель в защищаемой цепи, но для этого ток должен превысить его номинал, а если такого не случилось, что будет?
И еще, имел опыт обрыва провода идущей к колонке в двери авто. В дверь авто всега по стеклу стекает вода, и внутри двери стоит влага. Фишка провода надетая на динамик, как в самом начале данного видео ничем не защищена, и провод так сказать сосет воду из окружающей среды, поскольку в нем самом внутри сухо (как памперс), и насосал он воды аж на 50-70 см от места подключения, а в месте сгиба гофры двери еще и подвергался мех нагрузке. Весь участок этот позеленел, в нем шла коррозия. Ну и случился ессно обрыв в месте сгиба. Вывод: там где влажная среда (внутри дверей к примеру) нужно специально гидроизолировать место где заканчивается изоляция провода, чтобы избежать распространения влаги по жиле. Могу сказать больше, есть специальные кабели с водоблокирующими элементами включенными в состав жилы или конструкции в целом (нити или порошок), которые не дают воде двигаться по кабелю от места пробоя тем самым выводя сотни метров изделия из сстроя. Почему это не реализовать в авто, видимо такая надежность не нужна...
долго и нудно курил тему с трекерами, собирал разные генераторы на разные частоты и разные виды модуляции, на авто полная лажа звенит и фонит вся коса, по практике грузового сервиса пороть и смотреть, и кидать поверх косы в случае обрыва и больше никак!!!
Alexey Diagnost с заводским пробовали? На самоделках с уровнем выходного сигнала очень часто перебарщивают.
Но вот , говорят длинный ролик, короче надо, а вот ещё сколько поступает дополнений.
Здраствуйте Валерий спасибо вам за ролик и удачи в труде
Манипуляции с генератором проводили во время службы на границе в начале 90х,при обрывах кабеля служил кабельщиком -спайщиком в отдельном батальоне связи ПВ КГБ СССР
Второй кометарий 157по просмотрам 23 лайк. Спасибо Вам за вашу просветительскую работу. Всех вам благ.
Очень полезные советы!
спасибо за актуальное видео ! мой вопрос к Вам исчерпан !
Трекеры/искатели/фазоуказатели и прочие могут не работать или работать очень плохо в плотных или перевитых жгутах. Из-за ёмкостных наводок на соседние провода. Проверено на новогодней гирлянде.
Видео полезное .спасибо.особенно про гофру.
Мне понравилась ваша идея с заменой генератора, у меня какой-то брак с генератором штатным, на массу тоже реагирует, попробую и себе тоже сделать сей девайс
Спосибо очень полезный совет