В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ": Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет. Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/ "Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями) Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Пять лет смотрю его ! Чудо на Русси Профессор и Трудовик по Авто Электрике !!! А какой Слог родная Речь Учебник был в 70 годы ! Обожаю слушать и УЧИТЬСЯ е
Смотрю и каждый раз восхищаюсь профессионализму . Спасибо большое, Валерий ! Я хоть и на пенсии , но мне также интересно слушать и вникать в каждую лекцию.
Спасибо за видео! Я хоть и имею образование, но всегда с интересом слушаю опытного человека. Таких людей немного и их всегда не хватает в трудную минуту. Моё уважение Валерию за его добросовестный профессиональный подход к решению проблем. Ему бы обучать молодёжь, живой контакт очень важен. Дай бог здоровья Валерию Чкалову! ( Знаменитая известная фамилия! )
так держать уважаемый. долгих лет Вам.сам зная и понимая ваш предмет маэстро но пояснения просто заслушался))) вот бы мне в свое время такого преподавателя как вы . благодарен Вам за тех парней которые по вашим видео будут самостоятельно ремонтировать а возможно и зарабатывать. удачи вам, буду с удовольствием наблюдать и совершенствовать свой опыт по вашим видео.спасибо за Ваш труд.
Огромное вам спасибо за такую подробную инструкцию, потому как не один канал на ютубе не даёт такой подробной информации. Я смотрю ваш канал с пяти подписчиков и как вы про всё рассказываете не кто не даст более подробной информации. Я снимаю перед вами шляпу и ещё раз хочу выразить вам огромнейшую благодарность за ваши труды.
Пару раз был видел такой разряд из-за старых магнитол. У себя и отца друга. Аккумулятор высаживался раз в 2 недели. Тоже выдернули все предохранители - потребление есть 0,15А. Стоило отключить магнитолу и потребление 0,05А вместе с сигналкой. Магнитолы в обоих случаях имели постоянное подключение, т.е. можно слушать музыку и при выключенном двигателе. В магнитолах в основном стоят по входу электролитические конденсаторы, которые имеют особенность с возрастом (да и от высокой температуры вокруг) высыхать, при этом емкость их снижается, а сопротивление растет, конденсатор начинает потихоньку превращаться в резистор, т.е. в нагрузку, через которую и происходит разряд. Можно вылечить такую магнитолу заменой конденсаторов (в самых запущенных случаях они вспухают и видны невооруженным глазом), а лучше заменить все, а вообще существуют ESR-тестеры, с таким даже не вздутый, но больной конденсатор будет четко установлен. Такая же тема характерна и для старых материнских плат компьютеров, когда этой нагрузки в виде старых конденсаторов становится слишком много для блока питания начинают вылазить различные чудеса и в этом случае что делают? а ставят блок питания помощнее, на какое-то время помогает, но проблему не решает. Магнитолы, кстати, в обоих случаях просто заменили на новые. Мне кажется, вам с вашим основательным подходом к вопросу стоит осветить тему плохих масс, как выявить под нагрузкой тем же мультиметром слишком высокое падение напряжения в месте плохого контакта, как правильно с точки зрения электрики восстановить электрический контакт, как правильно использовать корончатую шайбу, мазать ли сверху смазкой и т.д. У инжекторных машин оказывается есть негативное влияние окисления контактов массы ЭБУ, выражающееся в некотором уплывании (смещении) напряжения земли ЭБУ относительно настоящей земли аккумулятора, что влияет на показания аналоговых датчиков (ДМРВ, температуры и еще какой-то есть), в итоге ЭБУ получает неадекватные реальности смещенные показания, опираясь на них неверно производит всё управление двигателем, в моем случае двигатель не тянул как в былые времена, ревел, жрал, раскручивался словно через не хочу. Какова же была радость, когда массу более-менее восстановил, звук двигателя стал приятным и мотор тащит в своей стандартной конфигурации со стандартной прошивкой. Кому не рассказывал в своем окружении - для всех эта информация в новинку, да и типа сложно, а на деле - нет, а польза огромна. Актуально для машин старше 6-8 лет.
Сегодня проводил эту же процедуру, начал с откидывания панели приборов с магнитолы и попал в точку, если бы не помогло полез бы в предохранители. Как всегда ролик на высшем уровне спасибо
На более-менее современных машинах со встроенной сигнализацией (или дополнительной) не забывайте найти и скоммутировать концевик капота в положение "капот закрыт" в момент измерения тока утечки при постановке на охрану. Если сигналка (штатная или дополнительная) не увидит закрытый капот, она не встанет на охрану и нормально не "заснёт" - получите неверный (завышенный) результат измерения.
Совершенно верно , полностью согласен, нужно имитировать срабатывание концевика капота. Так как некоторые сигнализации вставая в охрану не видя концевика капота , могут работать в аварийном режиме, и показания тока могут не много отличаться.
Спасибо, очень грамотно и поставлена речь, видно, что человек в теме. В каком,из сказанном прил. искать причину утечки дальше. Заранее спасибо. Подписка однозначно.
Спасибо! Только что сэкономил 500р за "диагностику" электрики. Реально за такую же работу, за эти самые действия - просят 500р с жигулей. Сделал сам как показано в роликах, нашел утечку.
Всё замечательно на примере автоваза, но когда убирать утечку нужно с частичной разборкой панели, сами автовладельцы иномарок не полезут чаще всего. Кстати, профессия автоэлектрик она вымирающая, мало кто берется за исправления по токам утечек, иногда говорят - аккумулятор же 12 вольт, генератор 13 выдаёт, значит всё офигенно. Иногда 13,6 для них идеально и это чуть ли не главные электрики в городе по генераторам и стартерам((((((( Вымирающая имею ввиду что толковых единицы.
В школе меня учили- напряжение измеряется паралельно включенным прибором(минус к минусу, плюс к плюсу), а измерение тока- последовательно в разрыв цепи, т.е. к минусовой клеме нужно подключить красный провод (плюс), а черный- к проводке. Самое интересное увидел в видео . Прибор не показал минус. Значит, включение правильно сделано в видео. Китай есть Китай. Буду учитывать при дальнейшей работе.
Ещё надо сказать, что когда проверяется утечка при включенной охране, если есть концевой выключатель капота, перед постановкой на охрану необходимо на него нажать и удерживать. Кстати из своего опыта скажу, помимо предохранителей, реле тоже необходимо вынимать, как то был такой случай у коллеги, достали все предохранители, утечка не изменилась, а вот стали доставать реле, и одно реле по неизвестной причине было замкнуто, это оказалось реле от блока комфорта, которое оставляет под питанием цепи стеклоподъёмников и дворников при выключенном зажигании до открытия дверей, что бы если выключил зажигание, но забыл поднять стеклоподъёмники, было время их поднять до того как выйдешь из машины не прибегая к включению зажигания. И это реле даже при открытии дверей по какой-то причине не отключалось, но на работу автомобиля не влияло, поэтому просто его убрали и всё.
сигнализация с передачей информации на брелок расходует больше энергии, чем просто центральный замок, кратковременные передачи состояния машины по радиоканалу на брелок могут достигать 0.5А тока.
Всё доходчиво и понятно. Проверил на своём автомобиле и получил показания 0.03 А. Вроде бы должно быть нормально, Но переключил мультимедиа для проверки в диапазоне 200 ма. , и у меня прибор включился и сразу табло погасло. Это говорит что ток проживающий по цепи более 200МА. А показания на отметке 10А показывало 0.03, тоесть 30 МА. ПОЭТОМУ делаю вывод, что измерение нужно делать в МА. И теперь мне надо искать причину такого потребления, потому что происходит постоянное разряжается аккумулятора. У меня стоит эл вольтмер перед глазами.
Странный мультиметр. При превышении предела обычно высвечивается только один разряд равный "1". А вот гаснуть табло...может батарейка разряжена у мультиметра? У меня такое было недавно. Причем при просаженной батарейке, хоть цифры и показывает якобы работает, но показания врет по разным пределам. Сопротивление в частности. Явно цифры неадекватные. Точность измерения тока в пределах 10 А и 200 мА, 20 ма конечно разная., но не так, что в режиме 10 А 0,03, а в пределах 200мА закаливает
Лайки сразу ставить нельзя, алгоритм Ютуба такие не учитывает. Это защита от накруток рейтинга каналов ботами. Если хочешь, чтобы автору капнула копеечка, смотри без перемотки минимум 50% видео или полностью, а затем лайкай. Комментарий должен состоять из минимум четырёх слов.
В будущем,при замене,обслуживании аккумулятора,буду сразу делать отвод от минуса,чтоб быстро можно было подключить щупы и разомкнуть клемму с акб...спасибо за совет
У меня был ток утечки 210 мА. Последовательно подключив амперметр, я начал поочередно выдергивать предохранители и релюшки. Выдернул реле (отвечает за печку и обдув салона), заметил, что ток упал до 20 мА. Теперь, когда приезжаю домой, просто выдергиваю эту релюшку), а нуно ехать - впихиваю ее на место). Так и мучаюсь, зато акум не нуно подзаряжать каждые 3 дня)
Спасибо за Ваше изложение темы. Очень подробно. У меня Ford Fiesta 1,8D. Утечка - 0,05А. Я давно Ваш подписчик и Ваши видео помогли при ремонте генератора.
Здравствуйте, Валерий и Ваша аудитория! С наступившим 2022г! И наилучшими пожеланиями! По теме данного ролика хочу попросить Вас прокомментировать следующую ситуацию. В морозное время, утром не крутит стартер. Ну можно предположить, что дело в батарее. Однако, если сбрасываешь массу, то утром все нормально работает. Предполагаю, что есть ток утечки. Проверил. Он равен 0.06А. начинаю поиск цепи утечки методом изъятия предохранителей. А вот далее ситуация. После выдерживания пред. на 7.5А подскакивает ток до 1А, затем, медленно рассасывается до полного "0". После установки преда на место утечка "0". Клемма не искрит при касании массового вывода АКБ. Но стоит произвести малейшее потребление, например открыть дверь, на клемме появляется искра при касании и появляется ток утечки, как раньше. АКБ не обслуживаемый, как проверить без вилки не знаю. Что Вы можете пояснить в этой ситуации? Спасибо!
Валерий. С наступающим праздником Пасхи. Утечка тока 170 ма. Проверил все предохранители. Результата нет. Генератор исправен. Отключал все гаджеты. Понимаю, что чудес не бывает, но не знаю где дальше искать.
Не знаю, может кто уже писал в коментах, но дабы убедиться в надежности контакта после установки 2 ух щупов можно включить режим прозвонки и проверить надежность контакта писком мульта, естественно щупы стоят в разъёмах com и V (R....) т.е. в режиме измерения напряжения , и только потом переставить щуп одного из проводов на самом приборе в разъём А, избежав тем самым сброса памяти и обучения ЭБУ, который владелец сразу заметит по тупняку машины при нажатии на газ.
Валерий,снимите видео установки ДХО на ваз,схемы включения,включение диодных ламп через сопротивление,так как они горят от 14V. и т.д.,Данные видосы на сайте есть,но вам доверия больше!
Для быстрой проверки тока утечки я ставлю щуп тестера вертикально в центр клеммы и не отпуская снимаю хомут. Посмотрев ток, не касаясь щупа, одеваю обратно. Конечно для поисков утечки нужно соединять проводом.
Видел несколько подобных роликов от блогеров-автоэлектриков и практически никто не проговаривает один ОЧЕНЬ важный факт. У большинства иномарок (даже относительно старых) время "засыпания" длится несколько десятков минут и при измерении утечки надо обязательно выжидать это время, иначе можно ошибочно сделать ложный вывод.
И чаще всего утечки тока происходят из за не грамотного подключения доп.оборудования магнитолы , сигнализации, навигаторы и прочее. И для быстроты поисков следует сначала отключить оборудование установленное не штатно, чаще всего именно это доп оборудование и жрёт акб .
Часто при пробое одного из диодов в диодном мосту генератора будет наблюдаться постоянная утечка тока в районе 4А. Это можно определить , открутив плюсовой провод, идущий от аккумулятора к генератору.
Все правильно, единственное то, что у меня была утечка в кнопке при закрытии капота, я очень долго искал данную утечку, так как при открытии капота утечки не было, это было очень неожиданно, но я нашел все таки данную утечку
Аварийка, дисплей километража, и прочее, есть много мелких потребителей которые суммарно садят аккум. сам электр. блок может иметь утечку, при выходе компонентов изменения номиналов резисторов , конденсаторов. Все эти миллиамперы вас поймают зимой утром, после длительной стоянки. Спасет только полное отключение, и автономное питание охраны без аккум.
Как всегда все доходчиво и понятно.👍 Вот хотелось бы узнать как проверить генератор на силу тока не снимая с авто и не обращаясь к специалисту то есть в домашних условиях.
Думаю что утечка тока будет видна сразу же после отключения или подключения клеммы аккумулятора,будут видны искры при контакте,если искр нет соответственно и утечек нет.
Конечно в идеале нужно использовать токовые клещи, в 100 раз меньше гемора, НО, найдя утечку не стоит искать причину, особенно если у Вас авто не старше 5 лет, исправить утечку в большенстве случаев оооочень сложно и требует огромных усилий. Ищите электрика, а то Ваше вмешательство добавляет затрат и времени на поиск неисправности!!!
Спасибо. На мой вопрос ответили позновательным видео. Попробую разобраться,магнитола или саленойды трех посажирских дверей сидят на одном предохранителе пока дошол до этого порога. Буду искать.
В связи с возможной блокировкой Ютуб. Варианты подписки на канал "Автоэлектрика ВЧ":
Бусти: boosty.to/avtoelectricavch Смотрите новые видео раньше всех и эксклюзивный контент только для "Заинтересованного подписчика", который больше не где публиковаться не будет.
Дзен: dzen.ru/avtoelectricavch
Рутуб: rutube.ru/channel/31221348/
"Платформа": plvideo.ru/channel/BQYJ3b7kBxCW (Российская копия Ютуб, с такими же функциональными возможностями)
Выбирайте удобный для Вас вариант и подписывайтесь. Остаёмся вместе, продолжаем работать и решать возникающие проблемы!
Из всех видео, это самое лучшее и понятное во всех нюансах. Спасибо, ШЕФ!
Пять лет смотрю его ! Чудо на Русси Профессор и Трудовик по Авто Электрике !!! А какой Слог родная Речь Учебник был в 70 годы ! Обожаю слушать и УЧИТЬСЯ е
Сам автоэлектрик. И постоянно просматриваю видео для того чтобы что то не забыть или посмотреть что то новое. Здоровья Вам и улыбок Валерий
Смотрю и каждый раз восхищаюсь профессионализму . Спасибо большое, Валерий !
Я хоть и на пенсии , но мне также интересно слушать и вникать в каждую лекцию.
Вы настоящий специалист и выражаете свои мысли лаконичное чётко, отлично поставленная речь вам преподавать можно
Очень доступно и понятно изложил . Надо быть дураком чтоб это не понять . СПАСИБО ОГРОМНОЕ . Помогли 🎉🎉🎉
Спасибо за видео! Я хоть и имею образование, но всегда с интересом слушаю опытного человека. Таких людей немного и их всегда не хватает в трудную минуту. Моё уважение Валерию за его добросовестный профессиональный подход к решению проблем. Ему бы обучать молодёжь, живой контакт очень важен. Дай бог здоровья Валерию Чкалову! ( Знаменитая известная фамилия! )
лучшей ролик про утечки который видел на ютьюбе, долгих лет жизни автору и низкий поклон
Очень грамотно, последовательно и, думаю поймут все. Палец вверх!
так держать уважаемый. долгих лет Вам.сам зная и понимая ваш предмет маэстро но пояснения просто заслушался))) вот бы мне в свое время такого преподавателя как вы . благодарен Вам за тех парней которые по вашим видео будут самостоятельно ремонтировать а возможно и зарабатывать. удачи вам, буду с удовольствием наблюдать и совершенствовать свой опыт по вашим видео.спасибо за Ваш труд.
Спасибо Валерию! Всем бы так грамотно и чётко, не бурча себе под нос, внятно комментировать то, о чем рассказывают и показывают!
Как всегда профессионально, доступно, своими словами!!! Спасибо Валерий Васильевич!
Огромное вам спасибо за такую подробную инструкцию, потому как не один канал на ютубе не даёт такой подробной информации. Я смотрю ваш канал с пяти подписчиков и как вы про всё рассказываете не кто не даст более подробной информации. Я снимаю перед вами шляпу и ещё раз хочу выразить вам огромнейшую благодарность за ваши труды.
Пару раз был видел такой разряд из-за старых магнитол. У себя и отца друга. Аккумулятор высаживался раз в 2 недели. Тоже выдернули все предохранители - потребление есть 0,15А. Стоило отключить магнитолу и потребление 0,05А вместе с сигналкой. Магнитолы в обоих случаях имели постоянное подключение, т.е. можно слушать музыку и при выключенном двигателе. В магнитолах в основном стоят по входу электролитические конденсаторы, которые имеют особенность с возрастом (да и от высокой температуры вокруг) высыхать, при этом емкость их снижается, а сопротивление растет, конденсатор начинает потихоньку превращаться в резистор, т.е. в нагрузку, через которую и происходит разряд. Можно вылечить такую магнитолу заменой конденсаторов (в самых запущенных случаях они вспухают и видны невооруженным глазом), а лучше заменить все, а вообще существуют ESR-тестеры, с таким даже не вздутый, но больной конденсатор будет четко установлен. Такая же тема характерна и для старых материнских плат компьютеров, когда этой нагрузки в виде старых конденсаторов становится слишком много для блока питания начинают вылазить различные чудеса и в этом случае что делают? а ставят блок питания помощнее, на какое-то время помогает, но проблему не решает. Магнитолы, кстати, в обоих случаях просто заменили на новые.
Мне кажется, вам с вашим основательным подходом к вопросу стоит осветить тему плохих масс, как выявить под нагрузкой тем же мультиметром слишком высокое падение напряжения в месте плохого контакта, как правильно с точки зрения электрики восстановить электрический контакт, как правильно использовать корончатую шайбу, мазать ли сверху смазкой и т.д. У инжекторных машин оказывается есть негативное влияние окисления контактов массы ЭБУ, выражающееся в некотором уплывании (смещении) напряжения земли ЭБУ относительно настоящей земли аккумулятора, что влияет на показания аналоговых датчиков (ДМРВ, температуры и еще какой-то есть), в итоге ЭБУ получает неадекватные реальности смещенные показания, опираясь на них неверно производит всё управление двигателем, в моем случае двигатель не тянул как в былые времена, ревел, жрал, раскручивался словно через не хочу. Какова же была радость, когда массу более-менее восстановил, звук двигателя стал приятным и мотор тащит в своей стандартной конфигурации со стандартной прошивкой. Кому не рассказывал в своем окружении - для всех эта информация в новинку, да и типа сложно, а на деле - нет, а польза огромна. Актуально для машин старше 6-8 лет.
Приятно видеть, что Вы не "стоите на месте" и идёте вперёд в Ваших видео по современным авто👍😊
Спасибо вам за более чем доступное и понятное пояснение поиска неисправностей и их устранение. Будьте здоровы.
Дядька явно преподом работал раньше а сейчас решил колымить на ремонте))) да заодно нас студентов обучать))) спасибо
Сегодня проводил эту же процедуру, начал с откидывания панели приборов с магнитолы и попал в точку, если бы не помогло полез бы в предохранители. Как всегда ролик на высшем уровне спасибо
Толковый дядько. Подтянул Ув.Валерий свою речь в том плане что нету уже так много воды. Все чётко, кратко и по делу.
Валерий! Вы всегда полезно разжовываете для простых людей как что и почему.
Спасибо! Очень доходчиво и качественно! Даже на порядок включения самого прибора акцентировано внимание!
На более-менее современных машинах со встроенной сигнализацией (или дополнительной) не забывайте найти и скоммутировать концевик капота в положение "капот закрыт" в момент измерения тока утечки при постановке на охрану. Если сигналка (штатная или дополнительная) не увидит закрытый капот, она не встанет на охрану и нормально не "заснёт" - получите неверный (завышенный) результат измерения.
Совершенно верно , полностью согласен, нужно имитировать срабатывание концевика капота. Так как некоторые сигнализации вставая в охрану не видя концевика капота , могут работать в аварийном режиме, и показания тока могут не много отличаться.
У меня встаёт, но с предупреждением на брелке об открытом капоте.
@@Qanat_Serikuly
Спасибо. Возьми и скушай конфетку.
@@Qanat_Serikuly это жену надо поздравлять...
Слышу советскую речь. Ставлю лайк.
Спасибо, очень грамотно и поставлена речь, видно, что человек в теме. В каком,из сказанном прил. искать причину утечки дальше. Заранее спасибо. Подписка однозначно.
Посадил два акума на машине. Зимой после двух днех стоянки авто акум был всегда высосан в нуль. Хороший канал я нашёл. Видосы класс.
Спасибо!
Только что сэкономил 500р за "диагностику" электрики.
Реально за такую же работу, за эти самые действия - просят 500р с жигулей.
Сделал сам как показано в роликах, нашел утечку.
Благодарю мужик за доходчивый и грамотный материал. Без воды!👍
Вы всегда объесняете и показываете, что ребёнок поймёт. А то я это мультиметор не понимаю куда переключать. Спасибо вам
Всё замечательно на примере автоваза, но когда убирать утечку нужно с частичной разборкой панели, сами автовладельцы иномарок не полезут чаще всего. Кстати, профессия автоэлектрик она вымирающая, мало кто берется за исправления по токам утечек, иногда говорят - аккумулятор же 12 вольт, генератор 13 выдаёт, значит всё офигенно. Иногда 13,6 для них идеально и это чуть ли не главные электрики в городе по генераторам и стартерам((((((( Вымирающая имею ввиду что толковых единицы.
Еще может утечка быть на генераторе.За ночь разряжается акб. Спасибо за видео!!!
Тогда к шкиву гены будет притягиваться ключ. Помню, ВЧ говорил об этом. Очень удобная проверка.
@@ЛеонидГолик как это? Я не понимаю.
@@silvestr_307 Если приложить к шкиву металл, то будет чувствоваться, как он притягивается.
И Вам здоровья!!! Всегда лайк! Чётко, пошагово соответственно - результативно и без "воды" !!! Спасибо огромное!!!
Грамотно ! Доходчиво! Но ооооочень меееедленно) ЛАЙК!
В школе меня учили- напряжение измеряется паралельно включенным прибором(минус к минусу, плюс к плюсу), а измерение тока- последовательно в разрыв цепи, т.е. к минусовой клеме нужно подключить красный провод (плюс), а черный- к проводке. Самое интересное увидел в видео . Прибор не показал минус. Значит, включение правильно сделано в видео. Китай есть Китай. Буду учитывать при дальнейшей работе.
Офигенно! Понятно даже для меня, человека, не знающего как пользоваться омметром или другим подобным прибором. Просто, доступно и понятно. Спасибо!
Прекрасная речь и прекрасная подача. Автор умница.
О, ключ "дело техники", и я такой инструмент использую!!! Вы молодец! Видео супер!!!
Где такой ключ раздобыть, чтобы стать такими как вы?
Более чем доходчиво. Даже я, который в проводах полный ноль, конкретно всë понял. Спасибо!!!
Ещё надо сказать, что когда проверяется утечка при включенной охране, если есть концевой выключатель капота, перед постановкой на охрану необходимо на него нажать и удерживать.
Кстати из своего опыта скажу, помимо предохранителей, реле тоже необходимо вынимать, как то был такой случай у коллеги, достали все предохранители, утечка не изменилась, а вот стали доставать реле, и одно реле по неизвестной причине было замкнуто, это оказалось реле от блока комфорта, которое оставляет под питанием цепи стеклоподъёмников и дворников при выключенном зажигании до открытия дверей, что бы если выключил зажигание, но забыл поднять стеклоподъёмники, было время их поднять до того как выйдешь из машины не прибегая к включению зажигания. И это реле даже при открытии дверей по какой-то причине не отключалось, но на работу автомобиля не влияло, поэтому просто его убрали и всё.
сигнализация с передачей информации на брелок расходует больше энергии, чем просто центральный замок,
кратковременные передачи состояния машины по радиоканалу на брелок могут достигать 0.5А тока.
Замечательные ролики, очень полезные. А за клиентов переживать не надо - теоретиков дофига, а практиков мало!
Всё доходчиво и понятно. Проверил на своём автомобиле и получил показания 0.03 А. Вроде бы должно быть нормально, Но переключил мультимедиа для проверки в диапазоне 200 ма. , и у меня прибор включился и сразу табло погасло. Это говорит что ток проживающий по цепи более 200МА. А показания на отметке 10А показывало 0.03, тоесть 30 МА. ПОЭТОМУ делаю вывод, что измерение нужно делать в МА. И теперь мне надо искать причину такого потребления, потому что происходит постоянное разряжается аккумулятора. У меня стоит эл вольтмер перед глазами.
Вы замеряли в режиме охранной сигнализации ? Через какое время после снятия клеммы ?
Странный мультиметр. При превышении предела обычно высвечивается только один разряд равный "1". А вот гаснуть табло...может батарейка разряжена у мультиметра? У меня такое было недавно. Причем при просаженной батарейке, хоть цифры и показывает якобы работает, но показания врет по разным пределам. Сопротивление в частности. Явно цифры неадекватные.
Точность измерения тока в пределах 10 А и 200 мА, 20 ма конечно разная., но не так, что в режиме 10 А 0,03, а в пределах 200мА закаливает
ЗОЛОТОЙ ВЫ ЧЕЛОВЕК!!! Благодарю за Подсказки!!!
Валерий только 💯👍
Самый замечательный канал об автоэлектрике
Сразу лайк ,всегда хорошие поучительные видео .....
Лайки сразу ставить нельзя, алгоритм Ютуба такие не учитывает. Это защита от накруток рейтинга каналов ботами. Если хочешь, чтобы автору капнула копеечка, смотри без перемотки минимум 50% видео или полностью, а затем лайкай. Комментарий должен состоять из минимум четырёх слов.
@@wasjaprjanikow412 раз два три и четыре (слова) + плюс лайк после полного просмотра ролика😉
Спасибо. По вашему видео вычислил что стоит gps с прослушкой в рабочем авто. Теперь сижу думаю как быть, или как заглушить микрофон хотяб)
В будущем,при замене,обслуживании аккумулятора,буду сразу делать отвод от минуса,чтоб быстро можно было подключить щупы и разомкнуть клемму с акб...спасибо за совет
У меня был ток утечки 210 мА. Последовательно подключив амперметр, я начал поочередно выдергивать предохранители и релюшки. Выдернул реле (отвечает за печку и обдув салона), заметил, что ток упал до 20 мА. Теперь, когда приезжаю домой, просто выдергиваю эту релюшку), а нуно ехать - впихиваю ее на место). Так и мучаюсь, зато акум не нуно подзаряжать каждые 3 дня)
Дед, мы любим вас ❤
Спасибо я не дружу с єлектрикой получил исчерпывающий практический урок самостоятельно найти причину утечки осталось купить мультиметр
Спасибо за Ваше изложение темы. Очень подробно. У меня Ford Fiesta 1,8D. Утечка - 0,05А. Я давно Ваш подписчик и Ваши видео помогли при ремонте генератора.
Здравствуйте, Валерий и Ваша аудитория! С наступившим 2022г! И наилучшими пожеланиями! По теме данного ролика хочу попросить Вас прокомментировать следующую ситуацию.
В морозное время, утром не крутит стартер. Ну можно предположить, что дело в батарее. Однако, если сбрасываешь массу, то утром все нормально работает. Предполагаю, что есть ток утечки. Проверил. Он равен 0.06А. начинаю поиск цепи утечки методом изъятия предохранителей. А вот далее ситуация. После выдерживания пред. на 7.5А подскакивает ток до 1А, затем, медленно рассасывается до полного "0". После установки преда на место утечка "0". Клемма не искрит при касании массового вывода АКБ. Но стоит произвести малейшее потребление, например открыть дверь, на клемме появляется искра при касании и появляется ток утечки, как раньше. АКБ не обслуживаемый, как проверить без вилки не знаю.
Что Вы можете пояснить в этой ситуации? Спасибо!
Все забыли про майфун.Иногда модели со съёмной панелью начинают потреблять 0,3-0,6 А из-за панельки,при её снятии всё приходит в норму -0,03-0,05А.
Добрый. Опять огромное спасибо .Сначала Ваш дымогенератор помог,теперь нашел утечку, съёмная панель магнит. 0.07 А. Чтоб Выбыли нам здоровы !!!!!!
Даже если магнитола выключена?
Все интересно и понятно разложено:) но смотрю всегда при скорости 1.5:)
Я знал, что в каментах найду единомышленников )))
Молодец, отлично и грамотно всё разъяснил как в школе!
Главное не забыть перекинуть обратно щупы на тестере. 😊
Все очень подробно даж чайнику понятно будет! Спасибо автору.
Валерий. С наступающим праздником Пасхи. Утечка тока 170 ма. Проверил все предохранители. Результата нет. Генератор исправен. Отключал все гаджеты. Понимаю, что чудес не бывает, но не знаю где дальше искать.
Стартер откинуть попробуй, магнитола на прямую может подключена, проводка протёрта (бывает гофра её перетирает)
А генератор ты откидывал или просто посмотрел выходные его параметры?
Не знаю, может кто уже писал в коментах, но дабы убедиться в надежности контакта после установки 2 ух щупов можно включить режим прозвонки и проверить надежность контакта писком мульта, естественно щупы стоят в разъёмах com и V (R....) т.е. в режиме измерения напряжения , и только потом переставить щуп одного из проводов на самом приборе в разъём А, избежав тем самым сброса памяти и обучения ЭБУ, который владелец сразу заметит по тупняку машины при нажатии на газ.
Очень полезное видео, спасибо, а то я уже год снимаю клемму :), теперь дам бой утечке!
Нормально оставляешь машину бобрам) потихоньку сожрут ее они
@@kolyarakhmatulin9144 не должны :)
@@protvinorock должны) не скидывай клеммы) а то сгниет
Да-а-а , интересно , доступно и понятно всё обьясняете ... Спасибо ! Пересмотрел много ваших роликов и не один раз ...
Отлично,обогрев заднего стекла надо вот так прозвонить,спасибо за труд!
Валерий,снимите видео установки ДХО на ваз,схемы включения,включение диодных ламп через сопротивление,так как они горят от 14V. и т.д.,Данные видосы на сайте есть,но вам доверия больше!
Дядька огромное тебе спасибо всё чётко и доходчиво!Дай Бог тебе здоровья!
Даже про то как мультиметром пользоваться рассказали! Пора уже студентов набирать! Однозначно лайк!
Спасибо, все умно и доходчиво. Вас приятно слушать.
Для быстрой проверки тока утечки я ставлю щуп тестера вертикально в центр клеммы и не отпуская снимаю хомут.
Посмотрев ток, не касаясь щупа, одеваю обратно. Конечно для поисков утечки нужно соединять проводом.
Это не проверка. Системы авто могут засыпать до 45 мин. А начале режима сигнализации может вообще ничего не показывать.
Видел несколько подобных роликов от блогеров-автоэлектриков и практически никто не проговаривает один ОЧЕНЬ важный факт. У большинства иномарок (даже относительно старых) время "засыпания" длится несколько десятков минут и при измерении утечки надо обязательно выжидать это время, иначе можно ошибочно сделать ложный вывод.
Волшебная рука мага.
От ролика к ролику я все Больше понимаю язык жестов .
Так и без звука научусь все понимать ))).
И чаще всего утечки тока происходят из за не грамотного подключения доп.оборудования магнитолы , сигнализации, навигаторы и прочее. И для быстроты поисков следует сначала отключить оборудование установленное не штатно, чаще всего именно это доп оборудование и жрёт акб .
Добрый вечер дядя Валера.Спасибо за очередной познавательный видеролик!🤗👍
Спасибо вы хороший учитель здоровья вам
Часто при пробое одного из диодов в диодном мосту генератора будет наблюдаться постоянная утечка тока в районе 4А. Это можно определить , открутив плюсовой провод, идущий от аккумулятора к генератору.
Спасибо Вам!! Очень доходчиво и качественно!
Как всегда доходчиво и понятно, спасибо!
спасибо,уважаемый!очень полезное видео на вашем канале!доходчивое объяснение,грамотная речь-всё предельно ясно.каждое видео смотрю с удовольствием.
Очен палезни видо
Я теперь самый умный , потому что я все понял . 👍😝👏 !!!
Спасибо. Как на уроке почувствовал себя!
Лайк. Привет из Запорожья. Начал уже скучать за видео
Все правильно, единственное то, что у меня была утечка в кнопке при закрытии капота, я очень долго искал данную утечку, так как при открытии капота утечки не было, это было очень неожиданно, но я нашел все таки данную утечку
Спасибо за качественный и познавательный контент!!!
Аварийка, дисплей километража, и прочее, есть много мелких потребителей которые суммарно садят аккум. сам электр. блок может иметь утечку, при выходе компонентов изменения номиналов резисторов , конденсаторов. Все эти миллиамперы вас поймают зимой утром, после длительной стоянки. Спасет только полное отключение, и автономное питание охраны без аккум.
учителем надо работать, подробно и понятно!
Как всегда все доходчиво и понятно.👍 Вот хотелось бы узнать как проверить генератор на силу тока не снимая с авто и не обращаясь к специалисту то есть в домашних условиях.
Очень нужное видео. Ставлю в закладки.
На бмв вставлял амперметр в разрыв минусовой и курил минут 10.Все блоки засыпали и потребление падало до минимальных значений. Всё гуд
Ну это хорошо что засыпали. Бывает что и не спит какая то шкотина
@@Defoggers_4545 типо "ежа")
@@nik777077 что такое ёж? У меня тоже БМВ просто, никогда про ежа не слыхал...
Думаю что утечка тока будет видна сразу же после отключения или подключения клеммы аккумулятора,будут видны искры при контакте,если искр нет соответственно и утечек нет.
Спасибо за подробные разъяснения!
Очень полезное видео, спасибо, продолжайте в том же духе !
Классно объясняете, процветаний вам!
Конечно в идеале нужно использовать токовые клещи, в 100 раз меньше гемора, НО, найдя утечку не стоит искать причину, особенно если у Вас авто не старше 5 лет, исправить утечку в большенстве случаев оооочень сложно и требует огромных усилий. Ищите электрика, а то Ваше вмешательство добавляет затрат и времени на поиск неисправности!!!
Токовые клещи при измерении утечки постоянного тока скорее индикаторный прибор чем измерительный.Погрешность высокая.
@@TheSupergazon я пользуюсь юнитом 204 уже года 4, специально проверял с обычним дорогим тестером в разрыв, измеряют идентично!
Замечательное видео, очень грамотно и всё "разжёванно"!
Спасибо. На мой вопрос ответили позновательным видео. Попробую разобраться,магнитола или саленойды трех посажирских дверей сидят на одном предохранителе пока дошол до этого порога. Буду искать.
Спасибо большое за данное видео. Все очень подробно описано
Молодец мужик, грамотно рассказываешь
Отлично всё разжевано! Молодец!!!
Спасибо и очень понятно и поучительно, мой лайк.
Супер !!! Нет слов! Мастер класс!
Спасибо вам вы очень понятливо и грамотно