Saludo desde Nicaragua Consulta espero que me responda pronto yo tengo una hoda cgl125 y en el manual de servicio India media en escape y admisión 0.08 mm pero yo ya cambie culata de marca bulin y kit de cilindro con pistón de marca oumus, la duda ¿cambia las media de calibración ?
Me gustaría saber si es lo mismo para una zmoto 250 de cadena, me gustaría saber si es las misma medidas ya que a mi me parece que si xq cuando las calibro con la medida del manual siento que hace pequeño ruido asi que lo hago al tacto pero tengo duda
En muchas ocasiones explicado que es un de las calibración es que por lo general aparecen en los manuales de usuario, no son muy fiables que se diga. Quizá durante algún tiempo funcione o el ruido sea tan imperceptible que no causa ninguna molestia. Con el tiempo debido al achatamiento del vástago de las válvulas pues ya esas calibraciones dejan de tener efecto y es donde yo sugiero la tan mencionada calibración de 0.05 para ambas válvulas.
Exelente maestro de la misma forma calibro las de mi yamaha fz 16 y funciona perfectamente ademas el motor queda muy silencioso... Saludos desde Colombia
@@mecanicaparatodos así es maestro la verdad he seguido muchos consejos tuyos en mi canal aunque solo es de la fz 16. Dios me lo bendiga siempre.. Lo sigo hace muchoooo bendiciones.
Buenas noches desde Ecuador, hace un mes que calibre mi moto boxer 150 baja su recomendación y la verdad me a ido bastante bien, excelente información la que comparte, ya solo me falta calibrar bien el carburador que todavía no encuentro el punto exacto tal vez algún concejo
Me súper alegra saber que mis consejos hayan servido. en cuanto al carburador hay que tomar en cuenta la altitud sobre el nivel del mar a que se encuentra la moto,sugiero ir al tutorial aprendiendo a carburar la moto siempre en este mismo canal y allí está una clarísima explicación de como carburar.
@@mecanicaparatodos si he visto ese video y me parece muy bueno solo que aun no logro el color de café de la bujía y si le abro mas el paso de aire le siento muy acelerada y la verdad todavía no me siento tan confiado de hacer bien esas calibraciones ya que recién estoy aprendiendo. Pero yo sigo todos sus videos y lo recomiendo cada vez que puedo en verdad me parecen muy buenos éxitos para usted y su familia
Creo entender lo que está sucediendo. seguramente lo que estás accionando es el tornillo de regulación de la aceleración. en el caso muy puntual del carburador de tu moto la aguja de mezcla se ubica al lado izquierdo del carburador introducida en un pequeño hueco que se ubica muy cerca de la boca del mismo. ubicados al lado izquierdo de la moto este tornillo o aguja se encuentra al lado izquierdo de la regulación de revoluciones.
Es un buen consejo y tiene razón profesor yo en lo personal pongo la galga 00.2 de admisión y 00.4 escapé y tengo que agarrar con unas pinzas el ajustador para que no se jire
Muchísimas gracias,supongo que has podido comprobar que aún con todo y la pinza a veces la mano se mueve de forma involuntaria y no nos deja hacer las cosas bien.
al contrario soy yo quién da las gracias por la amabilidad del tiempo dispensado para ver estos tutoriales. Bendiciones y saludos hasta la bella ciudad de México.
Mi querido y estimado Ariel es un gusto poderte saludar y haberte encontrado de nuevo. A ver si me envías un mensaje por Whatsapp para encontrarte en mi teléfono y luego te cuento que pasó.
Es un placer hacer todo esto para ustedes y un verdadero honor para mí saber que lo han visto y que les ha gustado. Saludos y un fuerte abrazo don Haroldo.
Esto no es un Vademécun, esto es una Opus la No 10 en Re mayor del maestro Héctor, sin duda alguna, otra hermosa sinfonía de magistrales tonos de conocimientos claros, concisos, fáciles de comprender, todo un elixir esquisito visual y auditivos de adiestramiento de alto nivel que aplaca el hambre de conocimiento para cualquiera, muchas gracias mi estimado amigo.
Muy agradecido por tan exquisito comentario como siempre mi pana. una verdadera delicia y un deleite recibir comentarios tan pulcros y tan exquisitamente a redactados. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.
Exelente manera de explicar.. lo admiro y realmete me gustan sus vídeos por lo simple y fácil de entender.. no soy mecánico pero escucho mucho del las famosas válvulas y tiempo en carros y motos.. la pregunta es.. que pasa si el tiempo de un motor no está sincronizado, he escuchado de un diente atrasado un diente adelantado pero nunca he entendido,, pregunto porque en muchos casos puede ser un tema simple y que por desconocimiento, algunos mecánicos con mala fe no explican por razones que solo ellos consideran.. pregunto porque es súper sencillo entender su forma de explicar..
Esto es algo bien importante y a la vez muy delicado. la abertura y cierre de las válvulas es algo que debe de ir perfectamente sincronizado y armonizado con todos los componentes móviles del motor. A la hora de saltarnos un diente por poner un ejemplo, podemos anticipar o retrasar la abertura o cierre de las válvulas produciendo un funcionamiento errático o simplemente la imposibilidad de poder poner en marcha el motor.
Hoy hice ajuste de la válvula de admisión que es la única que en estado full de trabajo al tiempo se me genera mas luz de lo que la dejé. Aun no entiendo porque?. Gracias desde Argentina estimado amigo.
Es posible entonces que el eje del balancín ya esté muy gastado y por eso no se mantiene la calibración. también es posible que haya aplastamiento en el casquillo de la calibración y por eso también se dan falsas lecturas y obviamente mala calibración. Poco común pero posible, es el desgaste de la leva correspondiente a dicho balancín pero más bien dicho la parte contraria a la leva donde se desliza el balancín y obviamente se apoya. entonces se forma como una especie de surco por donde el balancín se desliza y obviamente esto hace que las lecturas y calibraciones sean erróneas. por último hay que verificar que la rosca tanto del casquillo como la correspondiente en el balancín estén en buenas condiciones y no haya un barrido entre ellas.
Muchas gracias maestro Héctor. He intentado calibrar las válvulas de mi moto y he tenido los problemas que usted menciona. Por este vídeo me suscribo a su canal. Y una vez más muchas gracias por compartir su experiencia.
Hola mi amigo que gusto ver sus vídeos.todos en general, ahora me gustaría me des una orientación sobre porque no me arranca bien el motor de un izuzu 2.5 diésel ,yo le ayudo con un arranca motores ,y si arranca pero tira mucho humo.
Seguramente las bujías de precalentamiento están malas y por eso es que no es fácil poner en marcha el motor. El humo excesivo que se ve es por las inyecciones de diesel que se han dado y que no han sido quemadas pero conforme el motor va calentando entonces todo el diesel se logra quemar y el humo desaparece, sí o sí??
Que tal gusto saludarle exelente tutorial, pues como le conte ayer por celular que iva a conseguir los tornillos y contratuercas nuevas para poner en practica la calibracion de valvulas en mi Hero Hunk 150cc igual le estare compartiendo como me funciono. Agradesco de antemano su recomendacion. Bendiciones desde nuestra Guatemala...
Que tal Maestro gusto saludarle pues como le habia comentado que iba a poner en practica la calibracion de valvulas a mi hero Hunk 150cc y efectivamente esa era la solucion a el problema ya que en subida mi moto desmayaba ahora se recupera rapido. De antemano muchas Gracias por la recomendacion ya que tome de guia este video y hize exactamente lo mismo muchas gracias.
Buenas tengo una serpento predator 250 china obviamente en frío cuesta que se quede encendida hay que calentarla un poco y ya caliente aveces se apaga como que se le bajan las rpm de golpe Por ejemplo cuando freno para parar aveces se apaga y la vuelvo a encender sin problema pero tiene eso que aveces se apaga de pronto aún estando caliente y si subo mucho el ralenti se queda acelerada o tardan en bajar las rpm
Ese problema es ocasionado por el carburador, en esas motos el carburador es un punto de fallo muy importante y a veces toca mejor cambiarlo. Hay que revisar también la calibración de las válvulas pues podría ser que alguna de ellas esté muy cerrada.
@@mecanicaparatodos lo que me extraña es que el carburador es nuevo lo cambie por el mismo problema y ya revise que no tenga entrada de aire por algún lado y esta todo bien lo ultimo que queda es revisar válvulas otra cosa es que la bujía siempre me sale mojada en gasolina
Buenas noches maestro. Porque al calibrar mis válvulas y quedan muy bien, al calentarse el motor empieza sonar otra vez, lo dejo enfriar durante la noche y en la mañana enciende bien y no hace tanto ruido, pero cuando se calienta empieza con su tiqui tiqui tiqui, es un motor 200cc varillero Keeway. cabe mencionar que utilizo un aceite mineral Repsol 20/50
@@hadenkraken9980 yo también pienso en el aceite, pienso que al calentarse se adelgasa demasiado y provoca ese ruido, voy a probar con otro aceite a ver como se comporta.
Pues no lo he comprobado y no quiero hacerlo pero créeme que no se necesita mucho para llegar a esa tragedia. Por eso la calibración se aconseja hacerla a 0.05 mm para ambas válvulas
Un gran abrazo desde Argentina....yo soy el que creía q había tenido un accidente y todavía me parece increíble q se haya volcado a la mecánico...que tengo un palio con motor torque...mucha suerte y siga con todos los videos posibles de mecánica
Estaría. Bien q explicará todo sobre anillos o aros medición de aros dentro del cilindro cuando cambiar o nose algún secreto o digámoslo a si q estés nos quiera compartir se ve sencillo pero esos se me hace un tema muy interesante
Muy buen video. Quisiera saber cuanto juego tiene la martillera normalmente hacia los lados. Porque yo ajusto valvulas tal cual el video. Pero suena mucho el motor. Saludos desde Venezuela.
Hola, saludos desde Colombia 🇨🇴, tengo una moto con motor barillero, y la recamnedacion del fabricante es de 0.06 para escape y 0.05 admisión, es una 125
Para motores chinos o taiwaneses la calibración estándar es 0.05 mm. Pero a la final cada quien puede dejar las calibraciones como mejor le guste y convenga.
Tengo una pregunta 🙋, mi moto barillera cuando esta en frio prende con mucha facilidad, la enciendo con el encendido eléctrico y funciona bien, pero ocurre algo cuando ella calienta y es que ya no prende así de fácil si no que me toca acelerar y prende como sin fuerza, que podrá pasar
Verifica el estado y limpieza del carburador pues ahí es posible que esté el problema. También es posible que las válvulas no estén bien calibradas y en caliente por la dilatación quedan un poco abiertas dejando escapar parte de la compresión del motor.
estimado amigo me paso algo curioso que le comparto , no podia cuadrar y siempre me sonaban las valvulas , pasa que la punta del tornillo de ajuste que trae el balancin , habia hecho una pequeña depresion en la base del vastago de la valvula , por tanto golpe , y cuando pasaba la laminilla , ese espacio quedaba bajo ella y mentia la medida , hasta que mire con lupa , y la valvula en la base del vastago tenia una marca profunda , que le hizo la punta del tornillo de ajuste del balancin , me toco pulri un poco la base del vastago hasta que quedo plana y se resolvio , comparto mi experiencia , espero haberme hecho entender y si no usted amplie o traduzca a un lenguaje mas real mi experiencia gracias.
PROFESOR QUE CALIBRACION ME SUGIERE PARA LA DIMAMO CHOPPER 250 ES MONOCILINDRICA Y EN REALIDAD EN EL DISIPADOR DE CALOR DEL PISTON TIENE MARCADO 223 CC REALES. GRACIAS PROFESOR.
Qué tal Alex, no sólo onda sino otras marcas también. Se debe a una cuestión de diseño, pero también a una cuestión de sonido aunque parezca absurdo. pero ahora como bien dices hay motores de un solo cilindro y de la misma o mayor cilindrada. también hay que tomar en cuenta que es más práctico y funcional tener dos que uno o sea en el motor bicilíndrico si falla un cilindro por cualquier causa tienes aunque sea bien reducido el potencial del motor un cilindro que no te va a dejar botado en ningún lado. Pero en un monocilíndrico se llega a dañar pues hasta allí llegó la fiesta.
@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro por compartir sus conocimientos con nosotros y más q nada la humildad que tiene usted porque hay gente q siente q sabe y humilla al que no le agradezco
créeme que todo esto va con mucho cariño de mi parte para todos ustedes así como mi agradecimiento por el tiempo tan valioso que le dedican a estos tutoriales. La humildad es la mayor de las virtudes.
@@mecanicaparatodos maestro usted q opina sobre si yo tengo un cilindro en standar y la luz de anillos ya es bastante amplia digamos casi el límite que marca el manual entonces q pasa si compró anillos en .25 y limo una punta para dejar luz de anillos de fabrica funciona eso .pasa q tengo mi cb honda 233 centímetros cúbicos la luz de anillos es de 0.33 milímetros el manual dice q límite máximo es 0.35 otro manual dice 0.45 muchos medicina q con esa abertura va a echar humo en si de fabrica bien en 0.15 mm nose realmente aquie creerle
Esas medidas son demasiado grandes y obviamente puede pasar aceite a través de los anillos y generar humo azul. por la dificultad de conseguir los repuestos para esa moto pues si se consiguen los anillos sobre medida se podría trabajar los para dejarlos a una medida adecuada aunque claro ese tipo de trabajos son soluciones muy a corto plazo pues con el tiempo terminan abriéndose igual que los originales.
Hola profesor, muchas gracias por compartir. Tengo una duda que no está relacionada con el aprendizaje de este video. En una scooter italika 150 cc se quiero adicionar un tanque de combustible y la pregunta es: Se tiene que instala otra llave de paso (bomba) o se usa la existente.
Maestro saludos desde Venezuela, tengo una pequeña duda, ud tomo 0,06 para escape, es la misma medida para admision? Abrazos y gracias por enseñarnos...
Hola. Que tal? Te hago una consulta. Tengo una wave nf100. Le cambie el embrague centrífugo y al armar como que se distorsiona todo. Se acelera y desacelera no se mantiene. Revise todo prácticamente. Desarme tapa cilindro. Carburador. Limpie todo. Acente otra vez válvulas, cdi anda regulador también bobina alta estator todo. Alguna solución? Sugerencias?
Excelente Maestro! Me queda una duda, cuando el escape es libre o no es original de la moto, la calibración de la válvula de escape es igual o hay que aumentarla un poco? Gracias!
Amigo saludos desde Colombia, te quería hacer una pregunta, yo tengo una xpulce 200 fi y me molesta mucho de válvulas entonces lo voy hacer yo mismo pero necesito saber cuantos mm lleva la de admisión y cuanto lleva la de escape... le agradecería su colaboración... bendiciones para usted y su familia!!! Feliz noche
Es una vuelta a la volanta, pero tienes que checar las válvulas ya que puedes tener la volanta en la "t" punto muerto, pero debes revisar tus válvulas si están muy apretadas dale otra vuelta hasta que quede otra vez en la "t" ahí ya deben de tener poquito juego cualquiera de las dos válvulas. O checa cuando el balancín de admisión abra y cierre y cuando cierre checa que enseguida aparezca la "t" girando lento la volanta
Cuando digo dos vueltas son dos vueltas. En un motor de 4 tiempos el cigüeñal necesita dar dos vueltas por cada vuelta quede el eje de levas para completar las cuatro fases de dicho ciclo.
Aver si alguien me puede ayudar, tengo un motor que en frío no suena nada y cuando se calienta empieza a sonar y escucha claramente que es una valvula floja
No me dices qué tipo de motor es y lo más importante si es varillero o cadenero. es posible que por dilatación haya alguna válvula que haga ese ruido pero también si es varillero es posible que el ruido esté en la leva o en los balancines inferiores.
@@mecanicaparatodos es una motocicleta italika ft125 es motor varillero no tiene cadena de tiempo, el ruido es arriba se escucha claramente no hay duda, se le puso todo nuevo (árbol de levas, balancines inferiores y balancines superiores,pero el ruido aún sigue, prácticamente el motor se hizo otra vez nuevo, en frío trabaja perfectamente después de unos 5 minutos o que alcanze temperatura empieza el golpe de valvulas y solo es una la que suena, es como si no ubiera lubricación pero ya se reviso y lubrica perfectamente
Hola amigo como estas , tengo un problema con mi moto y es que en ebtre 4000 y 5000 revoluciones aparece un sonido como un grillo debajo del tanque y solo aparece cuandi estoy rodando en ella , es una bajaj pulsar 200 ns espero puedas ayudarme
![Nueva forma para Calibrar Bien las Valvulas Asi no este en TIEMPO[Truco Japones]](http://i.ytimg.com/vi/Io_a0tlUtEI/mqdefault.jpg)
Muy bien explícito maestro 👏 👍
Saludos ..escribo de Venezuela..pregunta: posible causa de recalentamiento moto china 150cc owen empire...gracias por su gran ayuda ..suerte
La causa es la gasolina tan mala que les están vendiendo en Venezuela.
Bendiciones maestro, y para todas las marcas de motos aplica esa calibracion?
Mi moto es una hero hunk 150
De cadenilla
Al menos en la gran mayoría de motores monocilindricos.
@@mecanicaparatodos ok muchas gracias por su respuesta 👍 😊
Saludo desde Nicaragua Consulta espero que me responda pronto yo tengo una hoda cgl125 y en el manual de servicio India media en escape y admisión 0.08 mm pero yo ya cambie culata de marca bulin y kit de cilindro con pistón de marca oumus, la duda ¿cambia las media de calibración ?
Prueba a darle la calibración que dice tu manual y si no pues le pones 0.05 mm a ambas válvulas y listo.
Muy buen trabajo ⚒ don Hector
Muchísimas gracias.
Gracias maestro saludos desde Argentina 🇦🇷
Saludos y un fuerte abrazo hasta esa bella República Sudamericana.
Me gustaría saber si es lo mismo para una zmoto 250 de cadena, me gustaría saber si es las misma medidas ya que a mi me parece que si xq cuando las calibro con la medida del manual siento que hace pequeño ruido asi que lo hago al tacto pero tengo duda
En muchas ocasiones explicado que es un de las calibración es que por lo general aparecen en los manuales de usuario, no son muy fiables que se diga. Quizá durante algún tiempo funcione o el ruido sea tan imperceptible que no causa ninguna molestia. Con el tiempo debido al achatamiento del vástago de las válvulas pues ya esas calibraciones dejan de tener efecto y es donde yo sugiero la tan mencionada calibración de 0.05 para ambas válvulas.
Grandioso video. Gracias profesor. Colombia te saluda
Muchísimas gracias, saludos y un fuerte abrazo hasta la bellísima y sin par Colombia.
MUCHAS GRACIAS. EXCELENTE Y TAMBIÉN SE LE QUIERE. TREMENDA CULTURA Y CONOCIMIENTO.
Muchísimas gracias,todo esto ha sido hecho con mucho cariño para todos ustedes y mucha responsabilidad.
Exelente maestro de la misma forma calibro las de mi yamaha fz 16 y funciona perfectamente ademas el motor queda muy silencioso... Saludos desde Colombia
Me alegra bastante que hayas podido comprobar la eficacia de lo que he dicho y mostrado. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
@@mecanicaparatodos así es maestro la verdad he seguido muchos consejos tuyos en mi canal aunque solo es de la fz 16. Dios me lo bendiga siempre.. Lo sigo hace muchoooo bendiciones.
@@elfreddfz aquí te vine a encontrar
@@bunker2240 ahy te presento un grande saludos. El conocimiento nunca se acaba. Siempre hay algo por aprender.
Abundantes bendiciones para ti también y muchísimas gracias por tomar en cuenta mis tutoriales.
Buenas noches desde Ecuador, hace un mes que calibre mi moto boxer 150 baja su recomendación y la verdad me a ido bastante bien, excelente información la que comparte, ya solo me falta calibrar bien el carburador que todavía no encuentro el punto exacto tal vez algún concejo
Me súper alegra saber que mis consejos hayan servido. en cuanto al carburador hay que tomar en cuenta la altitud sobre el nivel del mar a que se encuentra la moto,sugiero ir al tutorial aprendiendo a carburar la moto siempre en este mismo canal y allí está una clarísima explicación de como carburar.
@@mecanicaparatodos si he visto ese video y me parece muy bueno solo que aun no logro el color de café de la bujía y si le abro mas el paso de aire le siento muy acelerada y la verdad todavía no me siento tan confiado de hacer bien esas calibraciones ya que recién estoy aprendiendo.
Pero yo sigo todos sus videos y lo recomiendo cada vez que puedo en verdad me parecen muy buenos éxitos para usted y su familia
Creo entender lo que está sucediendo. seguramente lo que estás accionando es el tornillo de regulación de la aceleración. en el caso muy puntual del carburador de tu moto la aguja de mezcla se ubica al lado izquierdo del carburador introducida en un pequeño hueco que se ubica muy cerca de la boca del mismo. ubicados al lado izquierdo de la moto este tornillo o aguja se encuentra al lado izquierdo de la regulación de revoluciones.
Un abrazo mi profe desde Colombia muchas gracias por compartir tanto conocimiento
Muchísimas gracias igualmente, ya extrañaba tus amables comentarios.
@@mecanicaparatodos tan bello profe gracias ah Dios con trabajo gracias ah usted por su tiempo lo mas valioso que tenemos
Gracias maestro Héctor.es una muy buena solución para calibración de válvulas. Lo pondré en practica
Muchísimas gracias espero te sirva y funcione.
Saludos igual de Guatemala
Saludos.
Es un buen consejo y tiene razón profesor yo en lo personal pongo la galga 00.2 de admisión y 00.4 escapé y tengo que agarrar con unas pinzas el ajustador para que no se jire
Muchísimas gracias,supongo que has podido comprobar que aún con todo y la pinza a veces la mano se mueve de forma involuntaria y no nos deja hacer las cosas bien.
Muchas gracias por su tiempo para regalarnos un poco de su conocimientos q dios lo cuide y lo bendiga saludos desde la ciudad de mexico
al contrario soy yo quién da las gracias por la amabilidad del tiempo dispensado para ver estos tutoriales. Bendiciones y saludos hasta la bella ciudad de México.
no le regalo mi like señor. usted se lo gana por los preciados conocimientos que comparte!!
Muchísimas gracias es muy amable.
Muchas Gracias Profe.
Saludos desde Argentina.
Mi querido y estimado Ariel es un gusto poderte saludar y haberte encontrado de nuevo. A ver si me envías un mensaje por Whatsapp para encontrarte en mi teléfono y luego te cuento que pasó.
Muchas gracias por compartir sus conocimientos excelente información Dios lo bendiga
Es un placer hacer todo esto para ustedes y un verdadero honor para mí saber que lo han visto y que les ha gustado. Saludos y un fuerte abrazo don Haroldo.
todos muchas gracias y feliz navidad
Esto no es un Vademécun, esto es una Opus la No 10 en Re mayor del maestro Héctor, sin duda alguna, otra hermosa sinfonía de magistrales tonos de conocimientos claros, concisos, fáciles de comprender, todo un elixir esquisito visual y auditivos de adiestramiento de alto nivel que aplaca el hambre de conocimiento para cualquiera, muchas gracias mi estimado amigo.
Muy agradecido por tan exquisito comentario como siempre mi pana. una verdadera delicia y un deleite recibir comentarios tan pulcros y tan exquisitamente a redactados. Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella y nunca vencida Venezuela.
Gracias por sus conocimientos y consejos maestro , con esto ya pude dejar apunto mi dm 200
En verdad me siento muy orgulloso y satisfecho pero también muy alegre al saber que de algo han servido estos humildes tutoriales.
Exelente manera de explicar.. lo admiro y realmete me gustan sus vídeos por lo simple y fácil de entender.. no soy mecánico pero escucho mucho del las famosas válvulas y tiempo en carros y motos.. la pregunta es.. que pasa si el tiempo de un motor no está sincronizado, he escuchado de un diente atrasado un diente adelantado pero nunca he entendido,, pregunto porque en muchos casos puede ser un tema simple y que por desconocimiento, algunos mecánicos con mala fe no explican por razones que solo ellos consideran.. pregunto porque es súper sencillo entender su forma de explicar..
Esto es algo bien importante y a la vez muy delicado. la abertura y cierre de las válvulas es algo que debe de ir perfectamente sincronizado y armonizado con todos los componentes móviles del motor. A la hora de saltarnos un diente por poner un ejemplo, podemos anticipar o retrasar la abertura o cierre de las válvulas produciendo un funcionamiento errático o simplemente la imposibilidad de poder poner en marcha el motor.
Maestro por favor desde Perú, tengo una motocarguera con motor 250, ¿cual es la holgura de válvulas o también les pongo 0.05 mm.?
Entre 0.05 y 0.06 está muy bien.
Saludos Profe. Aprendi mucho Gracias lo saludamos Yo y perra 🐶se pone muy contenta mirarlo(nunca sabre x que ) SALUDOS DESDE ARGENTINA
Saludos y un fuerte abrazo para ambos me alegra mucho que te haya gustado el tutorial. Saludos y poderosos ladridos..
Hoy hice ajuste de la válvula de admisión que es la única que en estado full de trabajo al tiempo se me genera mas luz de lo que la dejé. Aun no entiendo porque?. Gracias desde Argentina estimado amigo.
Me gustaría saber si tu motor es varillero o es cadenero para poderte ayudar de una mejor forma.
@@mecanicaparatodos es un kymco 125 cadenero.
Es posible entonces que el eje del balancín ya esté muy gastado y por eso no se mantiene la calibración. también es posible que haya aplastamiento en el casquillo de la calibración y por eso también se dan falsas lecturas y obviamente mala calibración. Poco común pero posible, es el desgaste de la leva correspondiente a dicho balancín pero más bien dicho la parte contraria a la leva donde se desliza el balancín y obviamente se apoya. entonces se forma como una especie de surco por donde el balancín se desliza y obviamente esto hace que las lecturas y calibraciones sean erróneas. por último hay que verificar que la rosca tanto del casquillo como la correspondiente en el balancín estén en buenas condiciones y no haya un barrido entre ellas.
Muchas gracias maestro Héctor. He intentado calibrar las válvulas de mi moto y he tenido los problemas que usted menciona. Por este vídeo me suscribo a su canal. Y una vez más muchas gracias por compartir su experiencia.
Me alegra que esté tutorial te haya ayudado. Gracias por haber tomado la decisión de suscribirte al canal y pues bienvenido seas a tu canal.
Es una información muy práctica muchas gracias por el tutorial maestro Héctor
Muchísimas gracias, es para mí un honor saber que de esta forma son tomados mis tutoriales.
Gracias por la enseñanza don Héctor. Saludos desde Colombia 👍
Saludos y un fuerte abrazo hasta la bella Colombia.
Profesor y si se sigue escuchando un ruido como de válvulas? Que prosigue?
Si es varillero entonces hay que revisar los balancines inferiores y el eje de la leva.
@@mecanicaparatodos gracias profesor
Hola mi amigo que gusto ver sus vídeos.todos en general, ahora me gustaría me des una orientación sobre porque no me arranca bien el motor de un izuzu 2.5 diésel ,yo le ayudo con un arranca motores ,y si arranca pero tira mucho humo.
Seguramente las bujías de precalentamiento están malas y por eso es que no es fácil poner en marcha el motor. El humo excesivo que se ve es por las inyecciones de diesel que se han dado y que no han sido quemadas pero conforme el motor va calentando entonces todo el diesel se logra quemar y el humo desaparece, sí o sí??
Que tal gusto saludarle exelente tutorial, pues como le conte ayer por celular que iva a conseguir los tornillos y contratuercas nuevas para poner en practica la calibracion de valvulas en mi Hero Hunk 150cc igual le estare compartiendo como me funciono. Agradesco de antemano su recomendacion. Bendiciones desde nuestra Guatemala...
Que tal Maestro gusto saludarle pues como le habia comentado que iba a poner en practica la calibracion de valvulas a mi hero Hunk 150cc y efectivamente esa era la solucion a el problema ya que en subida mi moto desmayaba ahora se recupera rapido. De antemano muchas Gracias por la recomendacion ya que tome de guia este video y hize exactamente lo mismo muchas gracias.
Me alegra bastante saber que todo salió bien. Muchas felicidades y cualquier cosa estamos a la orden.
Buenas como ba que pasaría en vez de la moto poner a punto en T que pasaría si la pongo a punto en F para calibrar valvulas ? Muchísimas gracias
Pues cómo pasar quizá no pase mayor cosa, como mucho es que te quede con golpeteo de válvulas.
@@mecanicaparatodos haci que para ponerla a punto la pongo en T?
Buenas tengo una serpento predator 250 china obviamente en frío cuesta que se quede encendida hay que calentarla un poco y ya caliente aveces se apaga como que se le bajan las rpm de golpe
Por ejemplo cuando freno para parar aveces se apaga y la vuelvo a encender sin problema pero tiene eso que aveces se apaga de pronto aún estando caliente y si subo mucho el ralenti se queda acelerada o tardan en bajar las rpm
Ese problema es ocasionado por el carburador, en esas motos el carburador es un punto de fallo muy importante y a veces toca mejor cambiarlo. Hay que revisar también la calibración de las válvulas pues podría ser que alguna de ellas esté muy cerrada.
@@mecanicaparatodos lo que me extraña es que el carburador es nuevo lo cambie por el mismo problema y ya revise que no tenga entrada de aire por algún lado y esta todo bien lo ultimo que queda es revisar válvulas otra cosa es que la bujía siempre me sale mojada en gasolina
Buenas noches maestro. Porque al calibrar mis válvulas y quedan muy bien, al calentarse el motor empieza sonar otra vez, lo dejo enfriar durante la noche y en la mañana enciende bien y no hace tanto ruido, pero cuando se calienta empieza con su tiqui tiqui tiqui, es un motor 200cc varillero Keeway. cabe mencionar que utilizo un aceite mineral Repsol 20/50
Que tengas la mejor de las noches y muchas gracias por estar aquí.
Igual y puede ser tu aceite, un amigo le metió ese aceite a una honda 190 y se le calentaba mucho con ese aceite, lo tuvo que cambiar
@@hadenkraken9980 yo también pienso en el aceite, pienso que al calentarse se adelgasa demasiado y provoca ese ruido, voy a probar con otro aceite a ver como se comporta.
Cuantos milésimas de milímetros se necesitan para que las Varillas se salgan y hagan un destrozó en el Motor?
Pues no lo he comprobado y no quiero hacerlo pero créeme que no se necesita mucho para llegar a esa tragedia. Por eso la calibración se aconseja hacerla a 0.05 mm para ambas válvulas
Muchas gracias
Profesor excelente se le agradece por enseñarnos el tema de mecanica que tanto lo necesitamos para que no se aprovechen de los moteros
Doctorisimo estos mismos tick aplican para motor cadenero? (de cadena en el árbol de leva)
Por supuesto que sí.
Un gran abrazo desde Argentina....yo soy el que creía q había tenido un accidente y todavía me parece increíble q se haya volcado a la mecánico...que tengo un palio con motor torque...mucha suerte y siga con todos los videos posibles de mecánica
Gracias don Hector voy probar
Yo ah prueba y error, xq no tenia las galgas a mano ,utilizando una lata de cerveza hice una galga y la moto ensendio muy bien.
Estaría. Bien q explicará todo sobre anillos o aros medición de aros dentro del cilindro cuando cambiar o nose algún secreto o digámoslo a si q estés nos quiera compartir se ve sencillo pero esos se me hace un tema muy interesante
Prometido para mañana. Es algo quizá bien sencillo pero es muy importante.
Muy buen video. Quisiera saber cuanto juego tiene la martillera normalmente hacia los lados. Porque yo ajusto valvulas tal cual el video. Pero suena mucho el motor. Saludos desde Venezuela.
si el motor es varillero muchas veces no es allí donde está el problema sino en los balancines inferiores o en el eje de la leva.
Excelente vídeo estimado!
Muchísimas gracias.
Gracias x existir!
Gracias profesor
Tengo una moto china 250cc que medida me aconseja
Hola, saludos desde Colombia 🇨🇴, tengo una moto con motor barillero, y la recamnedacion del fabricante es de 0.06 para escape y 0.05 admisión, es una 125
Cuando DIOS NO VIENE MANDA AL pelaito y ese eres tu maestro de maestros
Muchísimas gracias, realmente es muy poco lo que sé pero lo comparto con todo mi cariño y mi corazón para todos ustedes. Saludos y un fuerte abrazo.
No es 0.6 para ignición y 0.8 para escape??..me dijeron así
Para motores chinos o taiwaneses la calibración estándar es 0.05 mm. Pero a la final cada quien puede dejar las calibraciones como mejor le guste y convenga.
Gracias maestro buena enseñanza saludos y felicidades
Tengo una pregunta 🙋, mi moto barillera cuando esta en frio prende con mucha facilidad, la enciendo con el encendido eléctrico y funciona bien, pero ocurre algo cuando ella calienta y es que ya no prende así de fácil si no que me toca acelerar y prende como sin fuerza, que podrá pasar
Verifica el estado y limpieza del carburador pues ahí es posible que esté el problema. También es posible que las válvulas no estén bien calibradas y en caliente por la dilatación quedan un poco abiertas dejando escapar parte de la compresión del motor.
estimado amigo me paso algo curioso que le comparto , no podia cuadrar y siempre me sonaban las valvulas , pasa que la punta del tornillo de ajuste que trae el balancin , habia hecho una pequeña depresion en la base del vastago de la valvula , por tanto golpe , y cuando pasaba la laminilla , ese espacio quedaba bajo ella y mentia la medida , hasta que mire con lupa , y la valvula en la base del vastago tenia una marca profunda , que le hizo la punta del tornillo de ajuste del balancin , me toco pulri un poco la base del vastago hasta que quedo plana y se resolvio , comparto mi experiencia , espero haberme hecho entender y si no usted amplie o traduzca a un lenguaje mas real mi experiencia gracias.
Muchísimas gracias por compartir tu experiencia. en efecto eso suele pasar y pasa cuando está mal calibrada la graduación de las válvulas.
PROFESOR QUE CALIBRACION ME SUGIERE PARA LA DIMAMO CHOPPER 250 ES MONOCILINDRICA Y EN REALIDAD EN EL DISIPADOR DE CALOR DEL PISTON TIENE MARCADO 223 CC REALES.
GRACIAS PROFESOR.
Nuestra calibración universal de 0.05 mm para ambas válvulas. en cuanto a la cilindrada real pues ahí está bien explícito.
Ma estro porque honda hizo motores bicilindricos de 2 pistones 233 cm cúbicos y en estos días hay motos de 250 centímetros cúbicos de un solo pistón
Qué tal Alex, no sólo onda sino otras marcas también. Se debe a una cuestión de diseño, pero también a una cuestión de sonido aunque parezca absurdo. pero ahora como bien dices hay motores de un solo cilindro y de la misma o mayor cilindrada. también hay que tomar en cuenta que es más práctico y funcional tener dos que uno o sea en el motor bicilíndrico si falla un cilindro por cualquier causa tienes aunque sea bien reducido el potencial del motor un cilindro que no te va a dejar botado en ningún lado. Pero en un monocilíndrico se llega a dañar pues hasta allí llegó la fiesta.
@@mecanicaparatodos muchas gracias maestro por compartir sus conocimientos con nosotros y más q nada la humildad que tiene usted porque hay gente q siente q sabe y humilla al que no le agradezco
créeme que todo esto va con mucho cariño de mi parte para todos ustedes así como mi agradecimiento por el tiempo tan valioso que le dedican a estos tutoriales. La humildad es la mayor de las virtudes.
@@mecanicaparatodos maestro usted q opina sobre si yo tengo un cilindro en standar y la luz de anillos ya es bastante amplia digamos casi el límite que marca el manual entonces q pasa si compró anillos en .25 y limo una punta para dejar luz de anillos de fabrica funciona eso .pasa q tengo mi cb honda 233 centímetros cúbicos la luz de anillos es de 0.33 milímetros el manual dice q límite máximo es 0.35 otro manual dice 0.45 muchos medicina q con esa abertura va a echar humo en si de fabrica bien en 0.15 mm nose realmente aquie creerle
Esas medidas son demasiado grandes y obviamente puede pasar aceite a través de los anillos y generar humo azul. por la dificultad de conseguir los repuestos para esa moto pues si se consiguen los anillos sobre medida se podría trabajar los para dejarlos a una medida adecuada aunque claro ese tipo de trabajos son soluciones muy a corto plazo pues con el tiempo terminan abriéndose igual que los originales.
Hola profesor, muchas gracias por compartir. Tengo una duda que no está relacionada con el aprendizaje de este video. En una scooter italika 150 cc se quiero adicionar un tanque de combustible y la pregunta es: Se tiene que instala otra llave de paso (bomba) o se usa la existente.
Se puede usar la misma sin ningún problema.
Maestro saludos desde Venezuela, tengo una pequeña duda, ud tomo 0,06 para escape, es la misma medida para admision? Abrazos y gracias por enseñarnos...
Sí podría hacer sin ningún problema.
Hola. Que tal? Te hago una consulta. Tengo una wave nf100. Le cambie el embrague centrífugo y al armar como que se distorsiona todo. Se acelera y desacelera no se mantiene. Revise todo prácticamente. Desarme tapa cilindro. Carburador. Limpie todo. Acente otra vez válvulas, cdi anda regulador también bobina alta estator todo. Alguna solución? Sugerencias?
Excelente Maestro! Me queda una duda, cuando el escape es libre o no es original de la moto, la calibración de la válvula de escape es igual o hay que aumentarla un poco? Gracias!
La calibración sigue siendo igual.
Buen video....
Ese lente explicación
Amigo saludos desde Colombia, te quería hacer una pregunta, yo tengo una xpulce 200 fi y me molesta mucho de válvulas entonces lo voy hacer yo mismo pero necesito saber cuantos mm lleva la de admisión y cuanto lleva la de escape... le agradecería su colaboración... bendiciones para usted y su familia!!! Feliz noche
Cuando dice 2 vueltas al cigueñal , a cuantas vueltas se refiere para darle a la volanta?
Es una vuelta a la volanta, pero tienes que checar las válvulas ya que puedes tener la volanta en la "t" punto muerto, pero debes revisar tus válvulas si están muy apretadas dale otra vuelta hasta que quede otra vez en la "t" ahí ya deben de tener poquito juego cualquiera de las dos válvulas. O checa cuando el balancín de admisión abra y cierre y cuando cierre checa que enseguida aparezca la "t" girando lento la volanta
Si no me entendiste comenta
Cuando digo dos vueltas son dos vueltas. En un motor de 4 tiempos el cigüeñal necesita dar dos vueltas por cada vuelta quede el eje de levas para completar las cuatro fases de dicho ciclo.
Muy bueno
Buena ....
Aver si alguien me puede ayudar, tengo un motor que en frío no suena nada y cuando se calienta empieza a sonar y escucha claramente que es una valvula floja
No me dices qué tipo de motor es y lo más importante si es varillero o cadenero. es posible que por dilatación haya alguna válvula que haga ese ruido pero también si es varillero es posible que el ruido esté en la leva o en los balancines inferiores.
@@mecanicaparatodos es una motocicleta italika ft125 es motor varillero no tiene cadena de tiempo, el ruido es arriba se escucha claramente no hay duda, se le puso todo nuevo (árbol de levas, balancines inferiores y balancines superiores,pero el ruido aún sigue, prácticamente el motor se hizo otra vez nuevo, en frío trabaja perfectamente después de unos 5 minutos o que alcanze temperatura empieza el golpe de valvulas y solo es una la que suena, es como si no ubiera lubricación pero ya se reviso y lubrica perfectamente
La mia Honda titan 96 dice 0.08 y queda bien ambas valv. Pero con los años no hay como la mano y conocerle el punto.
Hola amigo como estas , tengo un problema con mi moto y es que en ebtre 4000 y 5000 revoluciones aparece un sonido como un grillo debajo del tanque y solo aparece cuandi estoy rodando en ella , es una bajaj pulsar 200 ns espero puedas ayudarme
Tengo Un CG150 con un Corte a 50 El pistón Es Semejante A Un Pistón 200 , La Pregunta Es Si yo Puedo Ponerle una Culata 200
Amigo sabe cual es la medida correcta de calibración de válvulas para la XM200Z
Como toda buena moto china con motor varillero, la calibración es de 0.05 mm para ambas válvulas.
Saludos estimado tienen algún número de contacto
❤🇧🇴
Excelente vídeo estimado!
Tengo Un CG150 con un Corte a 50 El pistón Es Semejante A Un Pistón 200 , La Pregunta Es Si yo Puedo Ponerle una Culata 200