Excelente video. Eres de los pocos que explica cómo hacer un buen trabajo tu mismo, sin necesidad de llevar tu motor con un mecánico que al estar ocupado en más trabajos, te los realiza de forma incorrecta
Saludos, yo cometí ese error de devolver un poco el volante para poner a tiempo, mi motoneta se jalonea en altas RPM y el carburador, bujía, CDI y todo lo demas está funcionando correctamente.. voy a volver a revisar, ahora siguiendo tus recomendaciones, tal vez solucione el problema... muchas gracias por compartir esos tips, son de mucha ayuda .
Hola de verdad que eres un Mecanico capacitado para enseñar de la forma más clara que puede existir gracias por tomarte tu tiempo para enseñar que dios te de larga vida y salud.
Eso es mecanica basica cualquiera con un minimo conocimiento en mecanica sabe y sabria eso son 4T mas el traslape valvular en el traslape no se calibra
El método que indica es para motoneta para las otras 4 tiempos les recomiendo girar 360 grados contra reloj ponen en tiempo y si topan los balancines estan abiertos ahi esta a tiempo y si está un balancín abiero y otro cerrado deben dar otra vuelta y poner de nuevo el tiempo recuerden ver por la bujia quitandola si está arriba el piston y abiertos los balancines ahi es el tienpo .
Gracias por el apoyo de la enseñanza de como calibrar las punterías..ya que las voy a alibrar yo mismo pero cuando valla calibrar las ..voy a poner el vídeo para no equivocarme.. gracias de nuevo y bendiciones para ti y tu familia
Hermano, eres una chingonería, este video aunque ya he visto dos o tres tuyos tocando el mismo tema, fue mas ilustrativo para mi. El error que cometí fue que no pude el tiempo bien en el magneto, ya que se pasaba y lo regresaba jeje, pero esta vez lo hice tal cual lo explicaste y todo salio bien, se le quitó ese ruido molesto que tenia, te mereces una chela, de mi parte si dejas por ahí tu paypal o una tarjeta debito de mexico te invito la primera :-)
Luis te está diciendo que está en el manual de TALLER! el no lo descubrió ve ala agencia itálika y compra los manuales está todo explicado en el o busca uno en inglés motores gy6
muchas gracias por la información correcta de como calibrar las famosas punterías ya lo voy aplicar en mi taller . muchas gracias Piston Bikers eres gande Uwu
Que buenos puntos proporcionaste para la calibración correcta de punterías amigo, muchas gracias y felicidades espero sigas subiendo más vídeos, sobre darle un buen mantenimiento a nuestras motos 👍🏿🎉
Felicidades la verdad muy pero muy buen video explicaste perfecto no soy mecánico pero está bien el saber el cómo y porque funcionan las cosas en este caso el motor mis respetos maestro la verdad eres un chingón 🙌🙌🙌
Es que en motores 4 tiempos tenemos 2 PMS uno es el PMS en traslape valvular, y el PMS de compresión que es precisamente donde debemos calibrar de acuerdo a lo indicado en las especificaciones del fabricante.
Antier ví unos de tus videos pasados como calibrar las punterías. Y me quedo ala perfección y veo q apenas subiste otro dónde explicas mejor 🙏🏾👌😇. Mi motoneta es kurazai Venom y no tiene los orificios cómo las italikas dónde gira la cadena solo tiene unas rallas para poner a tiempo. Saludos desde puerto de Veracruz 👌🙏🏾
Hola amigo saludos desde Máncora Perú. Dios lo bendiga. Excelente explicación es lo correcto yo siempre lo tomo en cuenta todo lo referido tienes toda la razón.
Maravilloso pistón felicidades con estos videos estás haciendo lo que te imaginas para la gente que estamos aprendiendo y te agradecemos como no tienes idea
Excelente video pistón bikers, yo también cometí esos mismo errores y por ende nunca coincidía la sincronización, aparte de que como dato adicional, si tienes muy guanga la cadena de distribución será mejor reemplazarla ya que hará que la moto le cueste trabajo arrancar. Estoy es en lo que estoy batallando ahora XD. Saludos mi pistón!
Compadre, más claro imposible, súper mecánico, hay perdón, verdad que no lo eres 🤭, ser todo un profesional en lo que se hace no depende de los títulos, saludos desde Colombia,
Hola amigo yo aparte de cometer esos errores también me di cuenta que al girar el Magneto la cadena y el árbol de levas no giran por qué me pasa eso? Espero y puedas contestarme ya que es la primera vez que le meto mano a mi moto y estoy muy desanimado, gracias por tus vídeos sigue así mucho éxito
Piston te pido porfavor si puedes hacer un video expliando bien como funciona el sistema de descompresion al encendido de las motonetas GY6 me urge saber como es que funciona esa pieza que tiene en el arbol de levas en conjunto a la pieza que esta en la punterias... y gracias por tu atencion y sobre todo todos tus videos son expetaculares...
Muchas gracias maestro asi me paso a mi y no entendia porque, puse a tiempo el motor pero la valvula de admisión quedaba apretada y no se podia calibrar y lade escape si se podia calibrar, el problema fue que giraba el motor en lado contrario a las manesillas del reloj
Genial..hice carburacion y todo verificado pero al otro día tengo bujia mojada solo gasolina...sólo cuando se enfrió bien no arranca...No verifique válvulas
Muchas gracias por tus enseñanzas, muy buen video! Te consulto, con el motor que es de "varillas", como puedo reconocer precisamente en que tiempo esta mi motor?, ya que lógicamente al ser de varillas no posee ese engrane con 3 orificios que moviliza las cadenas de ese motor de "cadena". Por lo tanto que método podría ocupar para el caso que te menciono? Gracias de antemano!
oye bro deberias visitar estados aledaños impartiendo cursos de esto y de paso darte un roll la neta eres la ostia dirías no soy mecanico pero sabes lo que haces y eso se nota
Dale marcha y hacia donde gire es a donde tienes que ponerlo a tiempo, por obvias razones es el giro normal del motor no importa de que lado lleve el magneto
Excelente video. Eres de los pocos que explica cómo hacer un buen trabajo tu mismo, sin necesidad de llevar tu motor con un mecánico que al estar ocupado en más trabajos, te los realiza de forma incorrecta
De tantos videos q vi este es el mas seguro y profesional para calibrar
Muchas gracias señor, lo he seguido en varios de sus videos,le envio saludos desde Popayan Cauca Colombia en la bella y hermosa America del Sur.
El mejor video que encontré, para calibrar 🤯
Saludos, yo cometí ese error de devolver un poco el volante para poner a tiempo, mi motoneta se jalonea en altas RPM y el carburador, bujía, CDI y todo lo demas está funcionando correctamente.. voy a volver a revisar, ahora siguiendo tus recomendaciones, tal vez solucione el problema... muchas gracias por compartir esos tips, son de mucha ayuda .
Bro tengo el mismo problema de las revoluciones y jaloneaos, dime a ti te funcionó hacerlo con más cuidado?
Te felicito, es el video mejor explicado que he visto, y miré como 4 antes de este. Gracias por esta información tan valiosa.
Calibre mis punterías y le quedaron ruidosas, pero por tu vídeo comprendi mi error. Gracias pistón bikers
Genial. Es el único tutorial que encontré de cientos que busque. El mejor explicado. Felicidades amigo
Pistón es el machuchon de las motos!
Hola de verdad que eres un Mecanico capacitado para enseñar de la forma más clara que puede existir gracias por tomarte tu tiempo para enseñar que dios te de larga vida y salud.
Eso es mecanica basica cualquiera con un minimo conocimiento en mecanica sabe y sabria eso son 4T mas el traslape valvular en el traslape no se calibra
Quiero comprar mi primer moto, pero no se si italika o honda, y ya tengo 60 años, alguna sugerencia? Gracias saludos
@@caralampioalfaroreyes2649Italika
Todo claro, muy bien explicado Mr. Pistón "B" muy agradecido. De mucha ayuda. 👍🏽
Muchas gracias maestro, justo ya le toca servicio de 20,000km a mi poderosisima FT125 y esta ocasión lo haré yo
Gracias a ti aprendí a calibrar punterías y nunca cometí el error de girar el motor en sentido antihorario 👍🏼
Si es muy necesario que sea entre dos o con uno solo se puede?
exacto asi debe ser en sentido contrario del reloj @byadrianrg
Alguien sabe las medidas exactas
@@EduardoCarrascoTorres-nw2ft en el vídeo viene, y así compre las laminas en 65.
@@angelgarcia1836con uno solo se puede compa es facil si sabes lo que estas haciendo
Que excelente explicación bro gracias
Al fin alguien, que explica bien, los errores. Gracias🎉❤
En los detalles se encuentra la perfección, gracias Piston!
Muchas gracias por enseñar al pueblo 😊
Q calidad de video..,, siempre lo he devuelto cuando le hago mecánica,,1000 gracias..
Bnos días por aquí en Venezuela. Excelente. Guei. Dios t bendiga
Muy buena clase, bien explicado el tema de errores al momento de calibrar y más cuando NO somos mecánicos 😂
El método que indica es para motoneta para las otras 4 tiempos les recomiendo girar 360 grados contra reloj ponen en tiempo y si topan los balancines estan abiertos ahi esta a tiempo y si está un balancín abiero y otro cerrado deben dar otra vuelta y poner de nuevo el tiempo recuerden ver por la bujia quitandola si está arriba el piston y abiertos los balancines ahi es el tienpo .
Gracias por el apoyo de la enseñanza de como calibrar las punterías..ya que las voy a alibrar yo mismo pero cuando valla calibrar las ..voy a poner el vídeo para no equivocarme.. gracias de nuevo y bendiciones para ti y tu familia
Compa que cc es tu moto y es china o que marca es ademas de que escape y admision no llevan la misma medida entre otros detalles
Hermano, eres una chingonería, este video aunque ya he visto dos o tres tuyos tocando el mismo tema, fue mas ilustrativo para mi. El error que cometí fue que no pude el tiempo bien en el magneto, ya que se pasaba y lo regresaba jeje, pero esta vez lo hice tal cual lo explicaste y todo salio bien, se le quitó ese ruido molesto que tenia, te mereces una chela, de mi parte si dejas por ahí tu paypal o una tarjeta debito de mexico te invito la primera :-)
Luis te está diciendo que está en el manual de TALLER! el no lo descubrió ve ala agencia itálika y compra los manuales está todo explicado en el o busca uno en inglés motores gy6
muchas gracias por la información correcta de como calibrar las famosas punterías ya lo voy aplicar en mi taller .
muchas gracias Piston Bikers eres gande Uwu
Excelente video lo felicito amigo x su enseñanza dios lo bendiga
Muchas gracias buena explicación 👍🏽
muy muy interesante!! ,muy bien explicado, gracias por tu aportación , un saludo!
Que buenos puntos proporcionaste para la calibración correcta de punterías amigo, muchas gracias y felicidades espero sigas subiendo más vídeos, sobre darle un buen mantenimiento a nuestras motos 👍🏿🎉
😳WOW el mejor vídeo que encontré este broher si explica bien felicidades amigo?
Amigo muchas gracias eso si es calidad de explicación de verdad te agradezco
Felicidades la verdad muy pero muy buen video explicaste perfecto no soy mecánico pero está bien el saber el cómo y porque funcionan las cosas en este caso el motor mis respetos maestro la verdad eres un chingón 🙌🙌🙌
En 6.50 minutos me explicaste lo que venia aprendiendo desde hace 6 años Gracias buena explicacion
Muy bien su clase sobre el descompresor y la de forma de calibrar las válvulas.
al fin , alguien que explica este detalle de la descompresión.
Heel bedankt , heb je het heel perfect en compleet uitgelegd.
Eres la puritita gaver!! ,, mi pistón, saludos y bendiciones para ti y todos los tuyos,,
Chingon mí carnal muchas gracias por compartir tus conocimientos
gracias por tu tutorial hace poco me compre una moto y me gustaria aprender los problemas y como solucionarlo
Saludos: No sabia lo del descompresor y su funcionamiento gracias
Es que en motores 4 tiempos tenemos 2 PMS uno es el PMS en traslape valvular, y el PMS de compresión que es precisamente donde debemos calibrar de acuerdo a lo indicado en las especificaciones del fabricante.
Antier ví unos de tus videos pasados como calibrar las punterías. Y me quedo ala perfección y veo q apenas subiste otro dónde explicas mejor 🙏🏾👌😇. Mi motoneta es kurazai Venom y no tiene los orificios cómo las italikas dónde gira la cadena solo tiene unas rallas para poner a tiempo. Saludos desde puerto de Veracruz 👌🙏🏾
Excelente. Gracias por compartir tus conocimientos
Me acuerdo cuando tenia mi Italika WS 150 modelo 2010, y la verdad, revisé las punterias , seguian bien, con 20 mil km recorridos originales
Muy bien explicado sin tanto rollo buen video
Hola amigo saludos desde Máncora Perú. Dios lo bendiga.
Excelente explicación es lo correcto yo siempre lo tomo en cuenta todo lo referido tienes toda la razón.
Grande amigo, muy buena info, mejor imposible
Maravilloso pistón felicidades con estos videos estás haciendo lo que te imaginas para la gente que estamos aprendiendo y te agradecemos como no tienes idea
gracias amigo sos un maestro!!
Gracias por tu enseñanza
De los mejores videos wue he visto y mejor explicado,suerte con tu canal
Excelente video saludos desde Venezuela San Cristóbal 👋💯
Excelente video pistón bikers, yo también cometí esos mismo errores y por ende nunca coincidía la sincronización, aparte de que como dato adicional, si tienes muy guanga la cadena de distribución será mejor reemplazarla ya que hará que la moto le cueste trabajo arrancar. Estoy es en lo que estoy batallando ahora XD. Saludos mi pistón!
Exelente explicación maestro 👍🫡
Gracias amigo por el comentario de NO GIRAR EL MOTOR EN SENTIDO CONTRARIO al calibrar punterias
Q buena explicación. Saludos✌️
Muy buena explicación, felicidades!
Muchísimas gracias, un maestro como siempre
Muy bien explicado, pistón
Muchas gracias por tan excelente explicación lo tendre muy presente para no cometer estos errores👍
Que buen consejo!!! muchas gracias!!!!
Que belleza,agradecerle buen detalle
Interesante. Su video. Asi es como es. Claro.sin tapujos. Gracias angel vzla. Saludos manito
Excelente dato sr pistón muy pocos hacen eso aquí en Colombia saludos
Excelentes datos muy bien explicados
Hola capo gracias x el vídeo muy bien esplicado sos un crack saludos desde san salvador de jujuy y argentina😎
Gracias Dios te siga bendiciendo
Todo bien explicado biker..solo una consulta. que es lo se que hace para que ya no se dé ese regreso del ventilador??
Excelente explicación mi pistón, saludos!
de los mejores videos que has hecho, que sigan los exitos
Grandioso video, gracias por compartir lo que sabes.
Muchas gracias maestro!!
Buena noche amigo le agradesco x conpartir su videos
Compadre, más claro imposible, súper mecánico, hay perdón, verdad que no lo eres 🤭, ser todo un profesional en lo que se hace no depende de los títulos, saludos desde Colombia,
Gracias x enceñarnos dios te vendiga🙏🙏🙏🙏
chingon mi piston, esa no me la sabia,saludos
Muy buen video excelente 👍
Buenísimo amigo gran dato
Gracias mi pistón por tus vídeos chingones
Que detalle. Muy bueno
Gracias pistón por esta información tan valiosa ya que cometía el mismísimo error
Muy buena información saludos
Eres la ostia bro 😎
Buen video
eres un chingonaso mi piston , mucho exito y bendicion sigue asi de humilde 👍
Ecxelente yo estoy en curso de mecánica y lo de los tres puntos no me lo habían dicho
Hola amigo yo aparte de cometer esos errores también me di cuenta que al girar el Magneto la cadena y el árbol de levas no giran por qué me pasa eso? Espero y puedas contestarme ya que es la primera vez que le meto mano a mi moto y estoy muy desanimado, gracias por tus vídeos sigue así mucho éxito
Piston te pido porfavor si puedes hacer un video expliando bien como funciona el sistema de descompresion al encendido de las motonetas GY6 me urge saber como es que funciona esa pieza que tiene en el arbol de levas en conjunto a la pieza que esta en la punterias... y gracias por tu atencion y sobre todo todos tus videos son expetaculares...
Excelente gracias
Soy lo que soy gracias a ti hermano psiton !
Muchas gracias maestro asi me paso a mi y no entendia porque, puse a tiempo el motor pero la valvula de admisión quedaba apretada y no se podia calibrar y lade escape si se podia calibrar, el problema fue que giraba el motor en lado contrario a las manesillas del reloj
Ganaste me suscribo 😮
Eres el mejor
Genial..hice carburacion y todo verificado pero al otro día tengo bujia mojada solo gasolina...sólo cuando se enfrió bien no arranca...No verifique válvulas
Chingona calidad de video, saludos
Gracias mañana las calibrare pense que eran igual de fácil que la 125 tool
Excelente video
Muy interesante brooo no lo sabía
Muchas gracias por tus enseñanzas, muy buen video! Te consulto, con el motor que es de "varillas", como puedo reconocer precisamente en que tiempo esta mi motor?, ya que lógicamente al ser de varillas no posee ese engrane con 3 orificios que moviliza las cadenas de ese motor de "cadena". Por lo tanto que método podría ocupar para el caso que te menciono? Gracias de antemano!
oye bro deberias visitar estados aledaños impartiendo cursos de esto y de paso darte un roll la neta eres la ostia dirías no soy mecanico pero sabes lo que haces y eso se nota
Aquí le decimos "Luz de válvula" Saludos.
Dale marcha y hacia donde gire es a donde tienes que ponerlo a tiempo, por obvias razones es el giro normal del motor no importa de que lado lleve el magneto