ERRORES QUE COMETES AL CALIBRAR LAS VALVULAS DE TU MOTO
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- Опубликовано: 5 окт 2023
- Presta mucha atención para no cometer errores al calibrar las válvulas de tu motocicleta, después no te quejes. Si no sabes como calibrar las válvulas de una moto, en este video te enseñamos que hacer para tener una buena calibración de válvulas y no cometer los errores mas comunes al hacer una calibración de balancines.
De los errores se aprende, si no sabes como calibrar las válvulas de tu moto por primera vez, revisa esto antes de calibrar las punterías de tu moto.
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Gracias amigo, estoy empezando mi tallercito y tus consejos me sirven de mucha ayuda ❤
Exelente tutorial felicitaciones y Gracias por la información saludos desde Bello Antioquia
Buen aporte maestro gracias casi cometo el error que mencionas
Muchas gracias por la información
Gracias por compartir tu saber
Muy bueno el video y bien explicado
Saludos desde plato magdalena colombia
Gracias maestro
Eso es lo que nadie con respecto ala calibración de válvulas lo dice .felicidades amigaso
Exelente información Bro.saludos desde Tuxtepec Oaxaca.
Exelente esplicaslon lo felicito me gustó el vídeo exelente
Muy buena explicación, bendiciones ❤
Mejor explicado, noo creeo, muchisimas gracias por compartir su conosomiento y la pasiensia que le puso a este video,
Primera impresion y nuevo suscriptor.
Bendiciones tus bideos son de muy importantes grasias por compartir tus conocimientos dios lebendiga ermano aprendemos mucho imuy bien explicado
Saludos desde Venezuela, gracias por su explicación
Ecxelente explicación, gracias por compartir... En casos así, de que no se mantenga la volante del Magneto en punto tiempo... Cómo se le hace para que se mantenga estable en dicho punto T.
saludos desde el salvador me gusto el video bien explicado tiene talento como maestro muchas gracias soy salvador González
Buen aporte maestro tienes mi like.....de razón no me salía la calibracion....gracias por compartir lo probaré ahora mismo.....👍👍👍
Eso lo que justa mente ise 😢 ,gracias por el video
Eres un genio buen video
Gracias por tu excelente explicación tengo mi moto nueva justo le voy a hacer calibración felicidades
Muy buena explicación soy de argentina muchas gracias
Exelente video 😮😮😮😮😮😮😮😮
dios te agradesco de haberme encontrado este canal nuevo sub
Exelente buen dia
Dios te bendiga. Gracias por compartir tus conocimientos un abrazo
Buen bien amigo
Buena explicacion bro!
Difiero contigo, con respecto al destornillador
Exelente
Hola!!,gracias por la explicación es de mucha utilidad ,los detalles son muy importantes para el cuidado del motor,saludos
Ambos, si ajustas balancin ajustas las valvulas tambien, ambos van de la mano.
Buena explicación, pregunta en ese tipo de motor, como tensas la cadena de distribución?
Gracias amigo por su excelente información
Cada vez que calibres da tres vueltas siempre y si se apreta una vuelve a calibrar y da tres vueltas para ver si quedan la regla de las tres vueltas siempee lo tienes que hacer
Un tips q aprendi es que siempre se debe dejar las valvulas en tiempo de compresion y hay tambien la linea (T) debe considir la marca de tiempo.
En una motoneta es lo mismo para calibrar laspunterias o es diferente
Excelente video lo puse en práctica y mi gn quedó como nueva.el problema era que en tiempo quedaban los valancines supr apretados le di otra vuelta como lo esplicas y santo remedio.muchas gracias saludos
Gracias a ti amigo
@@Adrilababuenas tardes, así le hice a mi moto, pero ahora que la prendo se apaga 🥺🥺, le dejo de acelerar y se apaga, antes de hacerle eso prendía super bien, ahora que le hice eso se apaga, dejas de acelerar y se apaga sera que quedaron muy ajustados?
@@KryztianOrozco primero ve a tu carburador, y alza la aceleración. deberia quedar bien. aveces cuando ajustas un poco el balancin se baja ala seleracion provocando que se apague. para eso solo se alsa y listo y queda bien. Y si no queda bien es porque presionaste mucho la valvulas. usa una nabaja y calibra y se acaba tu problema.
Buenas noches amigo y que pasa si le horas el tiempo por la pata de prender
Muchas gracias por explicación ❤❤❤❤
San Cristóbal activo rd 😮😮😮😮😮😮😮😮😮😮
Hola buenas días muy bien esplicado una pregunta mi moto calienta demacrado el silindro porque pasa eso por favor gracias saludos
valvulas muy ajustadas,
Gracias amigo Dios te bendiga siempre saludos
Si por alguna razón algun balancín o los dos se socaran como se que esta en tiempo correcto o no
Déjame tu wasaaaaa.porfa gracias ya que de mi así el pistón estéeeeee... arriba sigue duro. Uno de los balancines.
Vaya q si comete uni errores sin saber 😮
Muy bien video maestro 🤗🤗🙏🙏😇😇Si el balancín queda muy holgado eso hace que consuma mas combustible? Pero que tenga mayor potencia???
No... Se le da holgura para cuando los metales se dilaten la válvula no quede apretada y por tanto no selle bien... si lo que queres es mayor tiempo de apertura o menor, lo que tenes que cambiar el la leva.. Si dejas con mucha holgura lo que vas a tener es ruido y desgaste prematuro entre otros
@@luiseduardo2418 Muy amable maestro por responder 👍👍👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴
Saludos excelente video una pregunta el tiempo es en la t o en la ralla
Cualquier de las 2 amigo queda exacto. puedes en la raya o en la t.
Buenas noches una pregunta que luz de válvula recomiendas para un motor cg 125 gracias saludos desde Uruguay 🇺🇾
o.06 admision, 0.08 escape
Si no tengo la llave para girar el mangneto sirve x la pata de encendido manual ??
Una pregunta bro ya después de calibrar la moto donde debe de quedar la rallita esa en t
una pregunta porque una moto Honda moja las bujías y buelen mucho a gasolina
y cuando suena la moto en la parte de abajo en donde van las cucharas donde apoyan los balancines
y cambias todo y sigue sonando podría ser el alno de leva cuando se monta con todo y su arandela y sigue sonando podría ser desgastes del centro cartel me dicen que rellenan con soldadura los torneros
Amigo que sucede si al calibrar los balancines se deja el magnero o volante en la letra F?
Más fácil poner en tiempo, sacar la bujía y con un destornillador o una linterna revisar que el pistón esté arriba en compresión, si está bajo le das una vuelta más
El método que mencionas solo lo hacen los técnicos empíricos que no tienen conocimiento. Las marcas en el magneto no están en vano, es precisamente para hacer la calibración de las válvulas de la forma correcta.
No sirve así, porque hay 2 momentos cuando el pistón está arriba, cuando está en comprensión y cuando está en escape, a veces creen que por estar arriba ya está en comprensión y terminan calibrando en el tiempo de escape, y eso está mal, termina no emitiendo los gases quemados por lo tanto no prende o demora en prender y no mantiene el relenti
No
Y por q no haces tu video empírico a ver q pasa
@@jlsv007la marca puede estar pero no te dice si esta en superior si o si
Q pasa cuando recalientas la moto
Cuanto es la medida de calibración para ese motor
Excelente video,,,, PREGUNTA: CUÁL ES LA MEDIDA ESTÁNDAR PARA LA CALIBRACIÓN? ME HAN DICHO QUE ES 0.08MM ADMISIÓN Y 0.10MM ESCAPE
. POR FAVOR ME CONFIRMAN
Depende el cilindraje, pero digamos que si. entre 125, 150, 200
Las moto 4 tiempos se calientan muchos si está en la T/de tiempo y degasta las piezas para que no caliente 🥵 coloca en F/de fugas
Que pasa si queda cerrado y se recalienta en un viaje de 500km???
A ver amigo, puede estar en tiempo, y la válvula de admisión, puede tener holgura, pero la de escape, puede estar pisada, y no tener nada de juego.Un saludo.
eso es que aun falta una buelta mas para estar en la t de tiempo, ambas deben estar flojas.
Al guien me podría ayudar apoder darme una idea .que problema puede tener mi moto es Boxer 150...el problema es de repente seme apaga cuando me de tengo oboy en marcha...o cuando esta estasionanda..en sendida..........quiero una idea asi para yebarla al mecanico...isaaber mas omenos cual es el fallo
Dale mantenimiento a tu carburador y calibra las punterias, posiblemente esten demasiado apretadas
Qie sucede cuando le doy las vueltas que sean y los balancines nunca quedan flojos?? Que debo hacer en este caso??
Por mas vueltas q le de el punto es el punto el volante va a quedar siempre en el mismo punto , como va a cambiar de posicion el volante del punto de giro ..
Yo si cometí ese error
Tengo una motoyaxi honda 125 quiero aprender a calibrar mi carburador
Solo pone en tiempo y usa una gillete afloja con la llave 10 y mete la navaja y ajusta eso es todo.
Disculpa, para ponerlo en tiempo debe de estar en velocidad o neutro, mi moto la he ajustado con tiempo, sin tiempo y de cualquier forma y no quedan, siempre hacen ruidos y hasta le meti las medidas y nada
neutro amigo.
Es punto muerto superior en tiempo de fuego?
Si, para calibrar valvulas, el piston debe estar en la fase/tiempo de expansión/explosión, entonces las valvulas estaran cerradas
Amigo de mi nunca se pudo poner a tiempo. Yo le doy vuelta y otra vuelta como 4 vueltas y nunca se aflojo una válvula. Y porque? Tube que sacarlo.la bujia.... Para ver si el pistón está arriba. Y estando arriba nada que se aflojaba. La válvula. Cres que hice bien amigo de sacar la bujia... Para ver si el pistón está arriba. O ya lo malogre. Lo que no entiendo porque un balancin. El mecánico lo dejo muy duro. Gracias
Yo calibre las de mi moto por que se apagaba bastante pero al darle varias vueltas la valvula de admisión nunca aflojo entonce pense que estaba muy ajustada asi que lo calibre y ahora redujo el ruido y ya no se apaga .
si porque cuando se queda sin luz por lo general no regula y se apaga y a veces le cuesta arrancar, eso pasa mucho con mecanicas chinas que las valvulas se quedan sin luz
Y si no pones en tiempo no se puede calibrar valvulas o si?
Tengo una moto automática victory life 125 y no tiene fuerza le movieron las valvulas
Una pregunta tengo una dt 125 italika clasica pero no encuentro la T para el tiempo solo me aparece unaasi F | una línea asu lado y mas adelante aparecen dos | | ??? No comprendo y no se si esa es la linea para la calibración
son las 2 lineas. si estan serca de la f las 2 rayas ese es el tiempo. aveces la T esta mas adelante. pero si no hay la T entonces son las 2 rayas, en esta caso la segunda raya es la que se usa para poner en tiempo.
Ah ok si por qué son dos lineas como te decía pero no tiene f entonces cuál de las dos líneas sería la de reversa o la de correr
Perdón no tiene la f solo la F
@@user-kd6pl7sn3k gira el magneto, toca los balancines que ambos esten flojos, gira despacio el magneto y si las 2 lines llegan al centro del hueco por donde vez las lines y siguen flojo los 2 balancines entonces usa la segunda line apara calibrar.
@@user-kd6pl7sn3k Por lo general la linea de tiempo viene serca ala F, eso indica que las siguientes lineas son las que indican el tiempo.
Me paso lo mismo lo afloje asi pensando que estaba en punto y ahora la moto de la nada hizo un ruidazo y perdio fuerza
L solucion es calibrar correctamente es facil, guiate de 3 pasos, pone en tiempo, 2 verifica que ambos balancines esten flojos ojo ambos, si solo uno esta dale otra buelta almagneto hasta llegar ala T, y veras que aflojan. 3 calibra y listo.
Y si los dos estan duros@@Adrilaba
Ami me pasó lo mismo y estoy Asustado empezó con ruido 😢
Saludos no todas las motocicletas traen esa forma de calibración..
por lo general la mas acertada en todas las motos de 125, 150, 200, 250 es 0.8mm y 0.10mm
Es justo lo que yo hice con las válvulas 😂 solo que no pude calibrarla porque no pude quitar el tornillo o chapita dónde de vé el tiempo
entonces saca la bujia, y mete un desarmador cuando sientas el piston en los mas alto y ambos balancines flojos esta casi en tiempo para calibrar.
@@Adrilaba mil gracias 🫂 campeón
Ponerlo en tiempo con la patada deve estar en neutro o en q velocidad
Neutro amigo
Pero de mi quizá el mecánico lo apretó demás al balancin de entrada porque nunca llego por más vueltas que le de uno si está flojo. El otro duro. . Que opinas. Y la moto cuando estaba así. No tenía velocidad ni fuerza así a estado por mucho tiempo así me vendieron de segunda pensé que ese era su velocidad cuando lo afloje. Corre más y tiene más potencia cres que hice bien. Lo hice con el pistón arriba para eso saque la bujiaaaaaa. Y con un palito lo metí por el huequito de la bujia estaba allí el pistón arriba a tope de bijiaaaa. Que me dices y afloje el balancin. No se quizá lo malogre amigo dame una respuesta si hice bien sacar la bujiaaaa. Para ver si el pistón estaba arriba a tope.
Un balancín debe tener flojura o holgura cómo lo llamen para que la moto no recaliente, porque muy ajustados recalienta y pierde fuerza en rutas largas y aceleras. Solución nueva calibración.
Existen dos tiempos de fase de punto muerto,el inferior y el superior
Lo más fácil, primero baja y sube la de escape luego baja y sube la de admisión, ALLÍ ES EL PMS
No puedo confirmar en alguien que gira el magneto a la derecha cuando se pasa.
X q no esplican cuando esta en tiempo los 2 lados estan duro y x q
Están duros porque esta al revés tenes que dar otra vuelta que quede en la T nuevamente
@@harryengelsperaltaperalta5711es en la mitad de la T o en la linea que sigue de la T
HAY QUE ACLARAR UN PUNTO ES PARA EL LADO IZQUIERDO O PARA EL LADO DE LA LLANTA DELANTERA QUEDA A LA DERECHA
Deja de ser bobo mira bien el vodeo
99
Lo mas raro es que mi moto le compre nueva a un precio exexivo y hoy que le abro tiene todo desgastado como que si fuera un motor viejo
Clarisimo..
Para ese que dijo que más fácil de sacar la bujía cuando está en cruce de válvula el pistón está arriba también te están hablando de un motor cuatro tiempos no de un motor dos tiempos por favor si no sabes no opines no es simplemente sacar la bujía si no lo que él le está explicando por mal explicado se llama cruce de válvulay las dos veces cuando la T está arriba el pistón está arriba lo qué pasa que una vez está empezando abrir el escape y la otra vez está en compresión gracias
Me quebró el balancin porque
válvula floja y valvula apretada se le conoce como cruze de valvulas
OJO Buscar el P.M I Calibrar Válvula de Admisión 0.08 mm Válvula Escape 0.10 mm .en frío
La pregunta es si cometes ese error cómo lo solucionas
calibrando correctamente. pones en tiempo veroficas que esten sueltos ambos balancines y calibras y listo.
Hay un vídeo donde vi que explicas como calibrar los balancines y lo ise pero explicastes esos detalles entonces lo ise mal😢
Cómo lo hago mi moto no tiene letra t,ni f ni nada no tiene letras ,solo dos rayas !! Juntas y casi en seguida tiene otra la siguiente si es solo una raya
Ignora las 2 rayas, y concéntrate en la raya sola, esa es el punto.
@@Adrilaba para ajustar las válvulas en los cilindros?es un motor en v tomo solo una raya para ambas cabezas
Debe de tener cuasta para encontrarla. Es con calma o crwo que no tiene que ser t son 2 lineas una chica y otra grande juntas
Son válvulas o balancines, yo tenia entendido que lo que se calibran son los balancines 🤔
Exacto 👍
Y si das dos o tres vueltas ,y siguen apretandos,
El truco es que pones en tiempo, despues tocas ambos balancines, que estén flojitos aunque sea en lo mas minimo, si solo una esta, giras otra buelta hasta llegar a la linea de tiempo y nuevamente tanteas las valvulas y debe estar flojito aunque en los mas minimo, muevelo de costado de arriba a bajo.
@@Adrilaba pero e sabido que aunque des las vueltas que des ,quedan apretados ,pero como en el caso de mi moto ,solo tiene una rayita no tiene T y casi en seguida tiene dos rayitas ll y no se cómo poner a tiempo con solo esas rayas
.
Porque no cae la músca del tiempo del Magneto no cae cuál puede ser el problema
Mueves mucho la cámara ... Nos mareas washinango....
Q manera de repetir una y otra vez lo mismo 🙄
Buen vídeo, pero eres muy repetitivo y redundas muchos, critica constructiva.
Amigo los que entendemos español, nos sorprende como repites como loro la misma idea. Corrige tu "discurso".
Eso se llama que está en cruce de válvula aprende un poquito más de mecánica para que puedas explicar bien una vez el tiempo que hay en cruce de válvulas y otra vez que en tiempo real se llama cruce de válvulas vuelve y te repito estudia un poquito más para que hagas un video correcto
Me pasó si