Так же делал на ауди 90 - рядная 5-ка пробег около 700 тыс. И расстроился - маложор был по двум цилиндрам и виновата была поршневая а вот в итоге стал ровный по всем 5... Чуть не больше чем было. Плавно сошел на нет к 20 тыс пробега после вмешательства а на первую тысячу вкатил литра полтора масла на доливку. Движок прошел еще 400 дальше сдох кузов машины. Ну а теперь про новые технологии... По старому и потерто кривому приработка будет дольше и мой опыт показывает что она имеет место быть. Ну и прикиньте вы отдали машинку мотористу - забираете а маложор как был так и есть. Получаете отговорку - прокатите тысяч 10...15 дальше видно будет... Устроит? Вряд ли. Вот и получается "новые технологии" - точить гильзовать и так далее - чтобы "было всё" и приработка по свеженькому хону пройдет быстрее в разы ... А если что не так то запчасти говно а я не виноват ( что в принципе чаще правда)...
@@ИнКрид Надо смотреть стоит или все таки точить под гильзу а если нельзя искать мотор. Пример из серии "нарочно не придумаешь"... Заменила жена масло и на машине где от замены до замены угорал литр за 5000 улетело на кончик щупа... Паленка блин - залили нормального промыв - не не помогло масложор. Ну подробностей не буду как искал - нашел в итоге то что отверстия в поршнях были напрочь забиты а модные цельные маслосъемники тоже застрались хоть пропиливай ножовкой эти разрезы. Не трогая компрессионных вообще подкинул наборные маслосъемники от старушки перед тем все конкретно отмочив и отчистив. 90 - тыс примерно прошла машинка и от замены о замены разбег компрессии по цилиндрам 0.3 Второй вариант - убитый дизель ну там и движок и вся машина и убита и бита. Взял как металлолом. Точить - шлифовать в ремонты - насос в ремонт форсунки на замену И блин все отпидорашено и турба тоже и масложор... и трактор... Мля... прокатал 15000 км - масложор упал до литрушки на доливку цилиндры выровнились по компрессии исчез жопомассаж... 128 тыс с момента вмешательства но делал просто всё... Движок ничего кроме филильтров и нового масла не попросил.. свечи подогрева вышвырнул перед зимой и ради прикола компрессометр ткнул - 1 атм разница по цилиндрам! Зажигалка конечно не устоит на движке но пачка сигарет точно никуда не убежит и не завалится. Ну а считаю всегда чуть иначе - сколько надо ездить и почем выйдет ремонт расходники топливо обслуживание... Причина проста - две машины за два года набегали более 200 тыс км До. метана на дизель пока не скатился но уже грань того где такое будет выгодно.
@@ИнКрид Если территория своя и время терпит ( ну типа вторая машина есть) то имеет смысл вскрывать смотреть а дальше все оценивать и после думать что делать. Если надо ездить на чем то то купи себе ваз четверку - и движок можно закинуть и свезти тем кто точит и гильзует и запчасти на неё если что на каждом углу и продать потом так же сможешь. А свою - если остальное не убито спокойно на совесть восстановишь и будешь не парясь ещё сколько то сот тысяч если машинка не из "новья"... там пардон на том как сделано больше 200 уже фокус. Исключение версии с атмо 16 клапанниками корейцев - те как то живучее.
Поменял на Приоре поршни с кольцами без расточки на 300 000 пробега. Был ужасный масложор. Померял юбки и днища старых поршней штангенциркулем, посмотрел, как они болтаются в цилиндре, провел пальцем по цилиндру,, - дикой ступеньки не обнаружил, купил новые поршни СТК безвтыковые на группу побольше, новые кольца наборные (одно компрессионное, которое чугунное сломалось при установке из-за китайсаой оправки, поставил вместо него старое). Обкатывал аккуратно. Мотор преобразился, - тянет отлично, масло не ест совсем. Ничего не троит. Перед установкой сделал развесовку поршней с шатунами - у меня разница не более одного грамма, хотя допускается больше. Мотор просто радует, - работает очень тихо, мягко и ровно, тянет отлично, масло не ест.
Спасибо, добрый человек! После того как узнал сколько стоит сделать капитальный ремонт, понял что он того не стоит. Принял решение поменять поршня с кольцами.
Я сам менял кольца, езжу третий год, компресия ровная. Старые были сточенные и хрупкие. Я и вкладыши на коленваое поменял, все отлично. Кольца это расходник. Автор видео молодец.
Нужно менять кольца, если цилиндры и поршни не достигли предельного износа. Если достигли-то замена колец не даст результата. Предельные зазоры указаны для каждого двигателя в руководстве по ремонту.
Так же в своё время разобрал движок на ауди 100 с пробегом больше 400 000, тупо поменял кольца и колпачки маслосъемные,собрал и забыл про дым и масложор)
Если на юбке поршня пятно контакта с гильзой более половины юбки .замена колец бесполезна .тем более на таблеточных поршнях .там износ гильзы изза перекладки поршня . Сняв гбц .сразу посмотри .если впускные в нагаре изнутри .то Ваш масложер изза колпачков или износа направляющих При замене колец на двс с выемными гильзами .обязательно подними их подмоткой обычной ниткой под посадочное гнездо .или кольца разобьют канавки поршня . Узбекистан .
Если геометрия цилиндра не нарушена, то можно поменять кольца. Почему бы и нет? Если эллипс, то нет. Проверить эллипсность можно и без нутромера. Ставишь новое кольцо в цилндр без поршня и светишь фонариком снизу. Смотришь - нет ли света между кольцом и стенками цилиндра, если есть - только расточка поможет, если нет - смело меняешь кольца.
@@alexsmirnov4103, с какого перепуга? Старые кольца не износились? Только стенки цилиндров страдают разве? Если одного производителя, то можно сравнить размеры и будут они не в пользу прежних.
Я на той неделе начал капиталить мотор. Выработка небольшая но есть зеркало местами решил точить. Родные поршни в хорошем состоянии, маслосьемнып кольца чистые и подвижные. Вышло на 100$ дороже так как 50 расточка и 50 новые поршни. Решил так сделать раз уже полез вниз то надо все в идеал. А так можно было б и сэкономить но ресурс был бы меньше раза в 3
Если тепловой зазор в цилиндрах больше 6 соток, замена колец поможет тыс на 10 максимум. Если нет денег,лучше померить и поставить поршни другой группы,а не одни кольца. Не намного дороже будет,а толку больше.
Сам недавно поменял кольца на ВАЗ-2108, ела масла 700 грам на тысячу, резьбы свечей были в масле. Как оказалось, зазоры в кольцах были 1,1 - 1,45 мм. У новых колец все зазоры 0,4 - 0,45 мм. Проехал ещё мало, но свечи все без намека на масло и уровень держит. Посмотрим, что дальше. Все отговаривали, говорили без толку...
Ещё как походит, тоже так делал, про замену колец, машина старенькая была ваз 21099, пришлось переварить и перекрасить..)) но было это в 2009г., Естественно продал ...
Кстати. Я тоже свой Форд делал, решил и кольца поменять, потому что замерял зазор колец, и оказались зазоры 1.10 мм и более. Купил кольца, замерил зазор на новом кольце - 0.35 мм. Разница очевидна. Пока не собрал еще мотор
Я на ВАЗ 21063 пропало давления масла и решил поменять масло насос ещё ГБЦ механики сказали нужно менять кольца а я . Спросил а что можно без розточки менять они сказали да перед тем тоже бил жор и свечи били мокрие,поменяли машина как новая чуть газу дал летит свечи сухие Жора нет,так что результат реален
У меня на приоре лопнул поршень на пробеге 185тыс./км но не задрал целиндр(удачно)Я поставил новые поршни(Кастрома) и кольца с пальцами(того же размера).После обкатки в 2тыс.км.Залил синтетику 5w50 и жарил на ней 200км. как только выезжал на трасу.Замена масла раз в 10тыс.и не доливал ни грамма! 40тыс отьездил на ней а дальше хз так как продал машину.Работала всегда ровно тихо и мягенько. Да понимаю что нужно точить блок и делать все как положенно но у на на сто люди не умеют микрометром пользоватся или даже его нет в 90%случаях и даже гбц не могут замерить(есть ли ее куда шлифовать или нет)Про мотор вообще молчу.Конечно же есть спецы с головой но я в регионе таких не нашел да и растачивают и хонируют пох как а супер мотористы ничего не перемеряют потом х*й крайнего найдешь ну и конечно же запчасти дерьмо именно на сегодняшний день 13.08.24:)
Временно можно, но новые кольца притераясь износят и цилиндр, т.к. новые кольца не прилегают идеально к изношеному цилиндру. А при преработке усиленно идет износ обоих поверхностей.
менял на 700 - новые в номинал притирались тысяч 15 сопровождая сизым дымком процесс и нехилым но снижающимся масложором через 20 тыс масложор стал литр от замены до замены а то и меньше движок прошел еще 400 тыс дальше кончился кузов машины масложор чуть подрос - где то литра полтора на 10...12 тыс. Ничего не бывает столь постоянно как временное 🙂
Всё правильно сделал , не хрен слушать умников диванных , на то они и кольца , чтобы их менять, они снашиваются быстрее , чем стенки цилиндров , особенно у японских движков и зазоры чтоб были у них в пределах допуска , всё !!!.
@@серж-н2бесть нутромер. Промерить, если разбег в размерах не большой, в допусках, вкидывай новые кольца и в путь. Сам недавно так сделал, машина ожила, масло не хавает.
@@СУ-57-м9ж Не надо нутромер, если хона нет, а это при вскрытии видно будет, и пальцемером ощущается ступенька, а с залысиными в цилиндрах она уже будет, то замена колец проблему не решит.
@@серж-н2б не надо втирать мне. Я на своём моторе, кольца подкинул, и всё нормально. У меня хон был, но как бы затёртый, его было видно. И ступенек не было на гильзе. Так что, каждый случай, индивидуальный.
Спасибо вам, я ткже вот буду капиталить пятнашку поменяю кольца и вкладыши и небуду делать никакой расточки все будет в норме. Специалисты эти задолбали это чтоб бабло сорвать побольше они так рекомендуют
Как же мне одно время приходилось спорить с (спецами)! Какие бы проблемы с двигателем не случились специалист сразу начинает с расточки целиндров, коленвала, доводы о том что существуют какието допуски не принимались.
Логан пробег497000 хон нормальный поршня в норме03поменял кольца вкладыши сальники клапанов все ок до кап ремонта масло ни жрало просто оборвало ремень
Заменил кольца, заводиться с пол пина, на холостых работает идеально. При езде провалы, т. е. Туго набирает обороты. Из- за чего может быть? Или обкатаю пройдет? Опель вектра А 1.6.
Бриск не очень свечи, на акценте у меня очень чувствуется. Менять просто кольца - это шляпа Труды почти те же, перебрать нормально двигатель на 40 тыс дороже. Меняйте кольца каждые два года))) Или один раз мотор перебрать и ездить 5-7лет?моторы на авео ходят по 300тысяч без вмешательств. У моего отца уже 320, один раз головку снимали из-за течи масла по прокладке, без шлифовки и обрисовки поставили-ездит
Не, там вся фигня на старых двигателях, там выработка цилиндра бывает большая, и толку часто нет, а если элипс то вообще смысла нет, я заменил на элипсе, собрал, два цилиндра по нолям, в двух 3 и 4, моментов много очень, так что от болды поменять смысла не будет, а еще возможно и до замены всё работало нормально, так что если надеятся только на везение то смысла не будет и дурной пример заразителен, так пару моторов уже раз по 7 собрал разобрал, толку нет, только время убил и денег немного потратил, а можно было уже блок расточить и сделать всё по уму и закрыть вопрос. И люди так не берутся менять кольца, потому что часто элипс, а с элипсом кольца менять смысла нет.
Спасибо большое Автор, у меня Форд Фокус 1 8 клапанов, я свои тоже думаю можно мне только кольца поменять и все без расточки без гильзовки без всего этого без замеров, цилиндров... Просто нет денег на все интернета и так далее
На шестицилиндровом двигателе Сузуки, без замеров и прочей заморочки поменял кольца, вкладыши(коренные не трогал). Улучшилась динамика, прекратился масложёр. Главное хуже не стало. При замене колёс конечно же чистил поршни от нагара. Жаль потом узнал что отверствия в канале маслосъёмных колец свёрлышком прогнать надо, а я просто ковырял их прочищая от закоксованности. Маслосъёмные кольца снимают масло а оно стекать должно в картер именно по этим отверствиям. Любой движок при разборе если смотреть, обязательно эти отверствия как минимум не чистые. Если сверло чуть больше диаметром, ещё лучше. Одна из многих причин масложора в закоксованности этих отверствии, масло не стекает, горит в цилиндре и закоксовываются кольца, маслосъёмные перестают работать
На z22se с завода нет отверстий. На пробеге 300 тыс снимал гбц для замены направляющих и заодно провел ревизию поршней. Заменил кольца просверлил под маслосъемными кольцами. Сейчас пробег 600 хотя небольшая выработка была. Так что можно менять главное чтобы Элиаса не было и канавки в поршнях не разбиты
Задача выполнена Но это ненадолго судя по задымленности перед тем как поменять кольца ну проедешь ты 30-40 тысяч и всё ну это из своего опыта скажу просто
Потому что время капитализма, все хотят ободрать и набить свои карманы поэтому будут пугать что так нельзя, и нужно капиталить мотор и кучу денег выкинуть на запчасти
Когда то на кодете 1.3 с пробегом под 400-500т. поменял кольца,поршня при этом просто болтались😊 ,на хон не обращал внимания,не имея , кроме желания, никакого опыта, конечно сам я водитель, поменял маслосъёмные колпачки, собрал по мануалу и без проблем откатал года три, продал ,после этого человек отьездил лет пять и продал , причем в ДВС не лазил больше!!!делали когда то двигателя........ а не эти .... самовары.....
Начал дымить сенс 1.3 Пробег 270к. Разобрал - хана сальникам и маслосьемным кольцам. Компрессия была по 12.5атм. Поставил новые кольца и сальники, и все отлично. 2 дня делов. И думаю еще 50к отходит
@@серж-н2б уменя 4 s fe мотор, эти моторы по 500т и более ходят, и практически износ отсутсвует, это не эти новые пластмасовые моторы которым пиздец приходит, и их нужно точить шлифовать
Все решает геометрия износа цилиндра и канавок на поршнях. Если не вдаваться в подробности, то есть критерии износа без учета которых можно попасть на конский масложор который потянет за собой необратимые последствия.... есть много мнений, которые совпадают в одном - менять кольца можно до сотни тысяч (+/- пару десяток тысяч - как кому повезет) без последствий... а еще лучше на пятидесяти тысячах - будет максимальный эффект.... Но все это справедливо для обычных моторов (типа ВАЗ и подобных зарубежных собратьев). Само собой есть много хороших иностранцев, которым этото в принципе не нужно делать...
@@dimkarpinsky2850 как к второй жизни, так и к быстрой смерти мотора... ведь все зависит от выработки цилиндра (особенно элипс...), канавок на поршне и самого поршня... только замеры при вскрытии могут определить прогнозы...
Успокоил! Жрет масло, по всем канонам кольца. Бля, все газуют за "точить и точка". Немногие осторожно говорят " меняй кольца". И только Сергей, есть тут такой мастер по движкам, говорит - менять поршня и кольца. Тоже пришел к выводу - какая там нах эллипсность то)))? Ну, доли микрона. Это вообще ниочем. Решение - меняю кольца, а там поглядим. Хотя не верить автору ролика нет оснований.
Кольца есть смысл менять если выработка 2 сотки и нет элипса, если есть элип то нет смысла. Без нутромера это на угад 50х50, я думаю поездишь ты тыс 20 и снова начнет жрать. Были уже такие умники как ты, меняли кольца, жрет, меняль колпачки жрет, а что может быть еще. Кмстати если хочешь чтоб ходило, кольца меняют с поршнями, зазор между юбкой и цилиндром померяй хоть раз и посмотришь как оно в допуске и почему кольца у тебя сдохли.
Кольца сдохли, потому что гавно китайское поставили, плюс перегрев был. 20 тысяч многие пару лет накатывают. Спасибо за советы, может кому-то будет полезно, но я больше такими ремонтами не занимаюсь.
Только дурак может такое сделать ,посмотрим что у тебя будет после 10 -Ти тыс км ,, это временная херня ,,на старом ты бы проехал ещё тыс сто а щас ты загубил мотор вот и все ,сперва будет чисто работать да и не жрать масло но посмотришь сам когда кольца притрутся
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Дядька, ты меня ободрил. Сам так делал всегда, а новых технологий насмотрелся и запарился. Спасибо тебе!!
Так же делал на ауди 90 - рядная 5-ка пробег около 700 тыс. И расстроился - маложор был по двум цилиндрам и виновата была поршневая а вот в итоге стал ровный по всем 5... Чуть не больше чем было. Плавно сошел на нет к 20 тыс пробега после вмешательства а на первую тысячу вкатил литра полтора масла на доливку.
Движок прошел еще 400 дальше сдох кузов машины.
Ну а теперь про новые технологии... По старому и потерто кривому приработка будет дольше и мой опыт показывает что она имеет место быть. Ну и прикиньте вы отдали машинку мотористу - забираете а маложор как был так и есть. Получаете отговорку - прокатите тысяч 10...15 дальше видно будет... Устроит? Вряд ли.
Вот и получается "новые технологии" - точить гильзовать и так далее - чтобы "было всё" и приработка по свеженькому хону пройдет быстрее в разы ... А если что не так то запчасти говно а я не виноват ( что в принципе чаще правда)...
@@1973bedaмне сказали что это был последний ремонт на этом блоке и больше нет поршней размеров, поэтому предложили кольца только поменять.
@@ИнКрид Надо смотреть стоит или все таки точить под гильзу а если нельзя искать мотор.
Пример из серии "нарочно не придумаешь"...
Заменила жена масло и на машине где от замены до замены угорал литр за 5000 улетело на кончик щупа... Паленка блин - залили нормального промыв - не не помогло масложор.
Ну подробностей не буду как искал - нашел в итоге то что отверстия в поршнях были напрочь забиты а модные цельные маслосъемники тоже застрались хоть пропиливай ножовкой эти разрезы.
Не трогая компрессионных вообще подкинул наборные маслосъемники от старушки перед тем все конкретно отмочив и отчистив. 90 - тыс примерно прошла машинка и от замены о замены разбег компрессии по цилиндрам 0.3
Второй вариант - убитый дизель ну там и движок и вся машина и убита и бита. Взял как металлолом.
Точить - шлифовать в ремонты - насос в ремонт форсунки на замену
И блин все отпидорашено и турба тоже и масложор... и трактор... Мля... прокатал 15000 км - масложор упал до литрушки на доливку цилиндры выровнились по компрессии исчез жопомассаж... 128 тыс с момента вмешательства но делал просто всё... Движок ничего кроме филильтров и нового масла не попросил.. свечи подогрева вышвырнул перед зимой и ради прикола компрессометр ткнул - 1 атм разница по цилиндрам! Зажигалка конечно не устоит на движке но пачка сигарет точно никуда не убежит и не завалится.
Ну а считаю всегда чуть иначе - сколько надо ездить и почем выйдет ремонт расходники топливо обслуживание...
Причина проста - две машины за два года набегали более 200 тыс км
До. метана на дизель пока не скатился но уже грань того где такое будет выгодно.
@@1973beda благодарю за ответ, в общем поменяем кольца и посмотрю что будет дальше)
@@ИнКрид Если территория своя и время терпит ( ну типа вторая машина есть) то имеет смысл вскрывать смотреть а дальше все оценивать и после думать что делать.
Если надо ездить на чем то то купи себе ваз четверку - и движок можно закинуть и свезти тем кто точит и гильзует и запчасти на неё если что на каждом углу и продать потом так же сможешь.
А свою - если остальное не убито спокойно на совесть восстановишь и будешь не парясь ещё сколько то сот тысяч если машинка не из "новья"... там пардон на том как сделано больше 200 уже фокус. Исключение версии с атмо 16 клапанниками корейцев - те как то живучее.
Поменял на Приоре поршни с кольцами без расточки на 300 000 пробега. Был ужасный масложор. Померял юбки и днища старых поршней штангенциркулем, посмотрел, как они болтаются в цилиндре, провел пальцем по цилиндру,, - дикой ступеньки не обнаружил, купил новые поршни СТК безвтыковые на группу побольше, новые кольца наборные (одно компрессионное, которое чугунное сломалось при установке из-за китайсаой оправки, поставил вместо него старое). Обкатывал аккуратно. Мотор преобразился, - тянет отлично, масло не ест совсем. Ничего не троит. Перед установкой сделал развесовку поршней с шатунами - у меня разница не более одного грамма, хотя допускается больше. Мотор просто радует, - работает очень тихо, мягко и ровно, тянет отлично, масло не ест.
Так и должно быть , ни как иначе .
Так же сделал!Как сейчас чувствует себя мотор?
Обычно тысяч 20 и опять масложор
@@weter352😂
Хорошо тебе, у моей тачки поршня 47к только стоят
Спасибо за видео и за откровенно высказаное мнение. Кто-то с этим согласен, кто-то нет.Каждый решает сам!
Спасибо, добрый человек! После того как узнал сколько стоит сделать капитальный ремонт, понял что он того не стоит. Принял решение поменять поршня с кольцами.
Я сам менял кольца, езжу третий год, компресия ровная. Старые были сточенные и хрупкие. Я и вкладыши на коленваое поменял, все отлично. Кольца это расходник. Автор видео молодец.
все правильно.Я учился на автослесаря 40 лет назад и по ТЕОРИИ менять нельзя а на практике все даже можно.
Нужно менять кольца, если цилиндры и поршни не достигли предельного износа. Если достигли-то замена колец не даст результата. Предельные зазоры указаны для каждого двигателя в руководстве по ремонту.
Спасибо успокоил,как раз в процессе замены
Так же в своё время разобрал движок на ауди 100 с пробегом больше 400 000, тупо поменял кольца и колпачки маслосъемные,собрал и забыл про дым и масложор)
Хон был или стёрся весь уже?
Болтались поршни в ВМТ?
@@АлександрТолстихин-ю5р болтались,когда новые кольца одел,перестали болтаться, насчёт хона не помню уже,но скорее всего было его немного))
А вкладыши менял? У меня компрессия в норме, но появилась стружка в масле, скорее вкладыши шатунов. М111 2.0, 500000 пробега.
Поменял кольца и колпачки на таурег 2014 3.6 вчера.Тоже не мерял блок.Посмотрим.Прошел 400 км пока.Жора масла нет.А был 1л на 700 км
Если на юбке поршня пятно контакта с гильзой более половины юбки .замена колец бесполезна .тем более на таблеточных поршнях .там износ гильзы изза перекладки поршня .
Сняв гбц .сразу посмотри .если впускные в нагаре изнутри .то Ваш масложер изза колпачков или износа направляющих
При замене колец на двс с выемными гильзами .обязательно подними их подмоткой обычной ниткой под посадочное гнездо .или кольца разобьют канавки поршня .
Узбекистан .
Да что ты за чуш несеш бесполезно, уже более 180т прошол и все чётко
Если геометрия цилиндра не нарушена, то можно поменять кольца. Почему бы и нет? Если эллипс, то нет. Проверить эллипсность можно и без нутромера. Ставишь новое кольцо в цилндр без поршня и светишь фонариком снизу. Смотришь - нет ли света между кольцом и стенками цилиндра, если есть - только расточка поможет, если нет - смело меняешь кольца.
Большое спасибо! Хороший метод.
Если небольшой эллипс, то новые кольца со временем притрутся и тоже станут эллипсом😊
@Мбаппе-л5м если 1-2 сотки, то конечно.
@@Мбаппе-л5м притрутся и зазор увеличится до прежнего
@@alexsmirnov4103, с какого перепуга? Старые кольца не износились? Только стенки цилиндров страдают разве? Если одного производителя, то можно сравнить размеры и будут они не в пользу прежних.
Менял без расточки на ваз и на Опеле ходили потом очень долго , потом так и продал
Успокоил..чётка ясно..спасибо
0,15 мм в диаметре разница цилиндра и поршня на юбке около пальца в зоне хода колец.
Больше расточка. По книжке
Спасибо за обзор !
Я на той неделе начал капиталить мотор. Выработка небольшая но есть зеркало местами решил точить. Родные поршни в хорошем состоянии, маслосьемнып кольца чистые и подвижные. Вышло на 100$ дороже так как 50 расточка и 50 новые поршни. Решил так сделать раз уже полез вниз то надо все в идеал. А так можно было б и сэкономить но ресурс был бы меньше раза в 3
Если тепловой зазор в цилиндрах больше 6 соток, замена колец поможет тыс на 10 максимум. Если нет денег,лучше померить и поставить поршни другой группы,а не одни кольца. Не намного дороже будет,а толку больше.
Бля моему авто пробегу было более 600т. Жрал масло, поменял просто кольца и колпачки, проехал уже 180т. Масло уровень, ни грамма не уходит
Что то не то вы говорите) Изначально стремимся к 0.05
Нет слов всё правильно сказал. Расточить всегда успеется
Сам недавно поменял кольца на ВАЗ-2108, ела масла 700 грам на тысячу, резьбы свечей были в масле. Как оказалось, зазоры в кольцах были 1,1 - 1,45 мм. У новых колец все зазоры 0,4 - 0,45 мм. Проехал ещё мало, но свечи все без намека на масло и уровень держит. Посмотрим, что дальше. Все отговаривали, говорили без толку...
Спасибо, хоть кто нибудь написал зазоры 👍👍
Ещё как походит, тоже так делал, про замену колец, машина старенькая была ваз 21099, пришлось переварить и перекрасить..)) но было это в 2009г., Естественно продал ...
Здравствуйте, сейчас как уровень?
Кстати. Я тоже свой Форд делал, решил и кольца поменять, потому что замерял зазор колец, и оказались зазоры 1.10 мм и более. Купил кольца, замерил зазор на новом кольце - 0.35 мм. Разница очевидна. Пока не собрал еще мотор
Я на ВАЗ 21063 пропало давления масла и решил поменять масло насос ещё ГБЦ механики сказали нужно менять кольца а я . Спросил а что можно без розточки менять они сказали да перед тем тоже бил жор и свечи били мокрие,поменяли машина как новая чуть газу дал летит свечи сухие Жора нет,так что результат реален
Надо цилиндры и поршни измерить, тогда и будет ясно что менять - только кольца или вообще всё
На восьмерке менял кольца, проехал не так уж много, но маслосъемные стер опять. Если бы не стер, то капиталку бы не делал.
У меня на приоре лопнул поршень на пробеге 185тыс./км но не задрал целиндр(удачно)Я поставил новые поршни(Кастрома) и кольца с пальцами(того же размера).После обкатки в 2тыс.км.Залил синтетику 5w50 и жарил на ней 200км. как только выезжал на трасу.Замена масла раз в 10тыс.и не доливал ни грамма! 40тыс отьездил на ней а дальше хз так как продал машину.Работала всегда ровно тихо и мягенько.
Да понимаю что нужно точить блок и делать все как положенно но у на на сто люди не умеют микрометром пользоватся или даже его нет в 90%случаях и даже гбц не могут замерить(есть ли ее куда шлифовать или нет)Про мотор вообще молчу.Конечно же есть спецы с головой но я в регионе таких не нашел да и растачивают и хонируют пох как а супер мотористы ничего не перемеряют потом х*й крайнего найдешь ну и конечно же запчасти дерьмо именно на сегодняшний день 13.08.24:)
Ты брат мативатр сегодняшний моего дня. Блогодоря завтра начню самамоу делать
тоже частично ремонтировал мотор на пробеге 340 тыс, поменял кольца прокладки и вкладыши, все отлично спустя 50 тыс.
Спасибо 👍👍👍
Временно можно, но новые кольца притераясь износят и цилиндр, т.к. новые кольца не прилегают идеально к изношеному цилиндру. А при преработке усиленно идет износ обоих поверхностей.
Так или иначе износ будет. Что так на расточку отдавать, что так притираться будет
менял на 700 - новые в номинал притирались тысяч 15 сопровождая сизым дымком процесс и нехилым но снижающимся масложором
через 20 тыс масложор стал литр от замены до замены а то и меньше
движок прошел еще 400 тыс дальше кончился кузов машины
масложор чуть подрос - где то литра полтора на 10...12 тыс.
Ничего не бывает столь постоянно как временное 🙂
Всё правильно сделал , не хрен слушать умников диванных , на то они и кольца , чтобы их менять, они снашиваются быстрее , чем стенки цилиндров , особенно у японских движков и зазоры чтоб были у них в пределах допуска , всё !!!.
Спасиба)
А если цилиндры лысые, или с залысинами, что делать.
@@серж-н2бесть нутромер. Промерить, если разбег в размерах не большой, в допусках, вкидывай новые кольца и в путь. Сам недавно так сделал, машина ожила, масло не хавает.
@@СУ-57-м9ж Не надо нутромер, если хона нет, а это при вскрытии видно будет, и пальцемером ощущается ступенька, а с залысиными в цилиндрах она уже будет, то замена колец проблему не решит.
@@серж-н2б не надо втирать мне. Я на своём моторе, кольца подкинул, и всё нормально. У меня хон был, но как бы затёртый, его было видно. И ступенек не было на гильзе. Так что, каждый случай, индивидуальный.
Прекрасно я тоже менял все в норме
Сколько прошел двигатель до замены колец?
Ту меня успокоил. И я себе поминяю
Зачёт!👌👍👏
поршни старые или тоже менять?
Всю жизнь так делали
Спасибо вам, я ткже вот буду капиталить пятнашку поменяю кольца и вкладыши и небуду делать никакой расточки все будет в норме. Специалисты эти задолбали это чтоб бабло сорвать побольше они так рекомендуют
Удачного ремонта!
Какой пробег был? Кольца вкладыши стандарт? Зазор в кольце какой был?
А у меня нет дыма но расход масла есть от чего может быть
Скруглить чтоб не драло цилиндры, 1000 полторы тысячной наждачкой, заполировать кольца и вперёд.
Как же мне одно время приходилось спорить с (спецами)! Какие бы проблемы с двигателем не случились специалист сразу начинает с расточки целиндров, коленвала, доводы о том что существуют какието допуски не принимались.
а вкладыши не трогали вы? давление масла не замеряли?
Менять кольца без расточки можно лишь при минимальном износе цилиндров -0.02 и не более. В остальных случаях - будет только хуже.
Осымен 4 ші рет ауыстыруым бәрібір сол жартас 2000 км ден кейін май жеу басталады қазіргі темірдің сапасы жоқ
Логан пробег497000 хон нормальный поршня в норме03поменял кольца вкладыши сальники клапанов все ок до кап ремонта масло ни жрало просто оборвало ремень
Компресия 8.5 везде..японец работает,заводится, думаю подкинцть кольца.
Получилось?
А если цилиндры задранны?
Заменил кольца, заводиться с пол пина, на холостых работает идеально. При езде провалы, т. е. Туго набирает обороты.
Из- за чего может быть?
Или обкатаю пройдет?
Опель вектра А 1.6.
Да сразу всё должно работать, какая обкатка. Может с метками грм ошиблись.
Что было, свечи, провода?
якщо поршня не тіліпаються і гільзі, то звісно міняйте кільця, особливо якщо вони залягли, і буде все нормально не одну тисячі км..
Інколи на речі потрібно дивитись простіше, особливо на авто якому під 20 років.
Ни когда не клади инструмент на акб
Вкладыши не менял попутно??
Бриск не очень свечи, на акценте у меня очень чувствуется.
Менять просто кольца - это шляпа
Труды почти те же, перебрать нормально двигатель на 40 тыс дороже.
Меняйте кольца каждые два года)))
Или один раз мотор перебрать и ездить 5-7лет?моторы на авео ходят по 300тысяч без вмешательств. У моего отца уже 320, один раз головку снимали из-за течи масла по прокладке, без шлифовки и обрисовки поставили-ездит
Вкладыши не меняли вместе с заменами поршневых колес???
Нет. Старые были нормальные на вид.
4g15 не ехал вообще, поменял только кольца, машина летит
Не, там вся фигня на старых двигателях, там выработка цилиндра бывает большая, и толку часто нет, а если элипс то вообще смысла нет, я заменил на элипсе, собрал, два цилиндра по нолям, в двух 3 и 4, моментов много очень, так что от болды поменять смысла не будет, а еще возможно и до замены всё работало нормально, так что если надеятся только на везение то смысла не будет и дурной пример заразителен, так пару моторов уже раз по 7 собрал разобрал, толку нет, только время убил и денег немного потратил, а можно было уже блок расточить и сделать всё по уму и закрыть вопрос. И люди так не берутся менять кольца, потому что часто элипс, а с элипсом кольца менять смысла нет.
Если элипс то только точить лишь бы ремонтные поршни были
Спасибо большое Автор, у меня Форд Фокус 1 8 клапанов, я свои тоже думаю можно мне только кольца поменять и все без расточки без гильзовки без всего этого без замеров, цилиндров... Просто нет денег на все интернета и так далее
На шестицилиндровом двигателе Сузуки, без замеров и прочей заморочки поменял кольца, вкладыши(коренные не трогал). Улучшилась динамика, прекратился масложёр. Главное хуже не стало. При замене колёс конечно же чистил поршни от нагара. Жаль потом узнал что отверствия в канале маслосъёмных колец свёрлышком прогнать надо, а я просто ковырял их прочищая от закоксованности. Маслосъёмные кольца снимают масло а оно стекать должно в картер именно по этим отверствиям. Любой движок при разборе если смотреть, обязательно эти отверствия как минимум не чистые. Если сверло чуть больше диаметром, ещё лучше. Одна из многих причин масложора в закоксованности этих отверствии, масло не стекает, горит в цилиндре и закоксовываются кольца, маслосъёмные перестают работать
На z22se с завода нет отверстий. На пробеге 300 тыс снимал гбц для замены направляющих и заодно провел ревизию поршней. Заменил кольца просверлил под маслосъемными кольцами. Сейчас пробег 600 хотя небольшая выработка была. Так что можно менять главное чтобы Элиаса не было и канавки в поршнях не разбиты
Задача выполнена Но это ненадолго судя по задымленности перед тем как поменять кольца ну проедешь ты 30-40 тысяч и всё ну это из своего опыта скажу просто
а хон был у целиндров?
Был
Как там машина поживает почти год прошëл.
Нормально, но в текущей ситуации пробег не большой.
Тоже поменял на своей машине кольца без расточки, правда вместе с поршнями на старых были задиры. Пока всё нравится а дальше посмотрим
@@Тех-к6э только на поршнях? На гильзах не было?
я на бмв менял кольца и вкладыши . в рабочие цилиндры ( мотор 4цил бмв е36 м40). главное чтоб хон был ☝️
Замена колец это ремонт с малым расходом денег для экономии.Если точить то расходов будет на порядок больше но лучше.
Не всегда так можно сделать
Если поршень шатается то расточка или есть большой износ расточка все зависит от износа, а так автору лайк
Всё верно.
не бывает единого решения для всех случаев, все индивидуально, а давать такие советы верх некомпетентности !
всю жизнь так делал.
Потому что время капитализма, все хотят ободрать и набить свои карманы поэтому будут пугать что так нельзя, и нужно капиталить мотор и кучу денег выкинуть на запчасти
Сколько времени понадобилось на притирку колец🤓🤓
Да как-то сразу притёрлись)
@@GarageAutoSLV спасибо😀
На 2115 в Джилы-Су два раза съездили и притерлось. На полгода хватило замены колец. Денег подкопили. Буду растачивать.
Белый налет это бедная смесь , она палит клапана
👍👍👍
Когда то на кодете 1.3 с пробегом под 400-500т. поменял кольца,поршня при этом просто болтались😊 ,на хон не обращал внимания,не имея , кроме желания, никакого опыта, конечно сам я водитель, поменял маслосъёмные колпачки, собрал по мануалу и без проблем откатал года три, продал ,после этого человек отьездил лет пять и продал , причем в ДВС не лазил больше!!!делали когда то двигателя........ а не эти .... самовары.....
Начал дымить сенс 1.3 Пробег 270к. Разобрал - хана сальникам и маслосьемным кольцам. Компрессия была по 12.5атм. Поставил новые кольца и сальники, и все отлично. 2 дня делов. И думаю еще 50к отходит
Я тоже так делал все ок ,движок уже проехал 150000 и масло ещё не ест.
Вообще замечательно.
На фуре ездишь?))
Советчики в основном пацаны советские Я их как мастеров называю ДВОРОВЫМИ ЖИГУЛИСТАМИ.
Поменял кольца на ланосе, мотор стал дохлым, а раньше летал
Через 15ткм компрессию померь на камеру. Ты удивишься. Касаемо зазора в кольце, фонарик в цилиндр положи и посмотри на примыкание к стенкам цилиндра.😊
подскажите как избавились от выхлопа масла, в чем секрет, спс, притирка или ещё какой-то способ, я поменял кольца и также коптит помогите плиззззз
Возможные причины масложора bmw
Кольца
Сальники клапанов
КВКГ
Износ направляющей клапанов
Им мозги надо растачивать диванным специалистам
Без проточки цилиндров это не надолго!!!!
Еще один диваный спец, и на сколько не на долго, уже более 180т прошол после замены колец, проблем нет никаких
@@ВладимирСлесаренко-ш2хА хон был. Почему про это умалчивание.
@@серж-н2б уменя 4 s fe мотор, эти моторы по 500т и более ходят, и практически износ отсутсвует, это не эти новые пластмасовые моторы которым пиздец приходит, и их нужно точить шлифовать
Все решает геометрия износа цилиндра и канавок на поршнях. Если не вдаваться в подробности, то есть критерии износа без учета которых можно попасть на конский масложор который потянет за собой необратимые последствия.... есть много мнений, которые совпадают в одном - менять кольца можно до сотни тысяч (+/- пару десяток тысяч - как кому повезет) без последствий... а еще лучше на пятидесяти тысячах - будет максимальный эффект....
Но все это справедливо для обычных моторов (типа ВАЗ и подобных зарубежных собратьев). Само собой есть много хороших иностранцев, которым этото в принципе не нужно делать...
Можете сказать к чему может привести замена колец на 140000 на моторе 2103?
@@dimkarpinsky2850 как к второй жизни, так и к быстрой смерти мотора... ведь все зависит от выработки цилиндра (особенно элипс...), канавок на поршне и самого поршня... только замеры при вскрытии могут определить прогнозы...
@@interceptor_714 Благодарю.
Я конечно не понимаю зачем менять кольца на 50 тыс. Я брал новую и к 50 тыс толькл тяга появилась. Наоборот всё только притерлось, обкаталось.
@@I-gj1bq к 50к только обкаталось? Может просто масло другое залили, например?
Успокоил! Жрет масло, по всем канонам кольца. Бля, все газуют за "точить и точка". Немногие осторожно говорят " меняй кольца". И только Сергей, есть тут такой мастер по движкам, говорит - менять поршня и кольца. Тоже пришел к выводу - какая там нах эллипсность то)))? Ну, доли микрона. Это вообще ниочем. Решение - меняю кольца, а там поглядим. Хотя не верить автору ролика нет оснований.
Кольца есть смысл менять если выработка 2 сотки и нет элипса, если есть элип то нет смысла. Без нутромера это на угад 50х50, я думаю поездишь ты тыс 20 и снова начнет жрать. Были уже такие умники как ты, меняли кольца, жрет, меняль колпачки жрет, а что может быть еще. Кмстати если хочешь чтоб ходило, кольца меняют с поршнями, зазор между юбкой и цилиндром померяй хоть раз и посмотришь как оно в допуске и почему кольца у тебя сдохли.
Кольца сдохли, потому что гавно китайское поставили, плюс перегрев был.
20 тысяч многие пару лет накатывают.
Спасибо за советы, может кому-то будет полезно, но я больше такими ремонтами не занимаюсь.
@@GarageAutoSLV вот потому что перегрев, они и сдохли.
@@GarageAutoSLV я 20 тысяч накатал за год, ездил чисто по выходным с города в деревню 100 туда и 100 назад.
А если хона нет, что делать. Или залысины.
Колечки конечно помогают, но не надолго 🤔😞🤪😢
Но помогают же)
Тысяч 50 пройдёт двигатель?
100т. пробег после замены,масло ест но не критично,менял когда кольца окончательно залегли и рассыпались в одном цилиндре.
90т уже проехал, масло уровень, это по твоему не много?
Только дурак может такое сделать ,посмотрим что у тебя будет после 10 -Ти тыс км ,, это временная херня ,,на старом ты бы проехал ещё тыс сто а щас ты загубил мотор вот и все ,сперва будет чисто работать да и не жрать масло но посмотришь сам когда кольца притрутся
Выбирай выражения.
Любишь расточку, точи, никто не запрещает.